アウトバック30周年記念企画展「レガシィアウトバックと私」に行ってみた！LEGACY OUTBACK

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Күн бұрын

Пікірлер: 43

@teru4432 Ай бұрын

BG4〜BH5〜BP9とツーリングワゴンを乗り継いだ末、年齢を重ねた私はBS9E型を選びました。改めてアウトバックの世界観を体感しています。車内の静かさ、安定した余裕ある走りは、飛ばすことなく安全に走るよう車が守ってくれている気がします。BT型も気にはなりますが、家族同様のBS号を長く大切に乗り続けたいと思います。

@efg6658 Ай бұрын

アウトバック乗りとしてありがとう！嬉しい企画最高！

@va3654 Ай бұрын

車内も見れるのめっちゃ嬉しいやつ

@ずっとすばる Ай бұрын

詳しい解説をありがとうございます。専門知識は持っていないのですが、スバリストとしてこのような企画がなされることは誇りに思います。東京に転勤で在住していた時はしばしばこの場所に行ったことがありましたが、定年退職してからは遠く離れてしまい、やはり東京が懐かしいですね。現在はBT5-C型ですが、最初にレガシィ2代目ブライトンに乗り始めてからもずっとアウトバックが気になっていて、僕の最終目標のようなイメージを持ち続けてきました。車そのものも勿論ですが、初代からコンセプトがぶれず、時代ごとに進化して、より深く立体的で味わい深い車になっていることに最も関心も共感もあり、深い満足感を得ることができます。昨今、他のメーカーでは次々と新たな車が出現しては消え「育成し熟成させる」意識がほぼなくなっていますよね。車創りの姿勢が変化しているのを感じます。下駄は下駄でもちろん必要ですが、知的探求心と高質な満足感をスバルが目指していることに感謝しています。

@サンタ郎トナカイ Ай бұрын

当初、１００馬力足りない！　重心高い！　と思ったBT５（B型）。　積載量、高速道路移動（アイサイトX）、タンカラーシート＆ハーマンオーディオ（サンルーフ）、維持管理費＆保険料を含め、BH＆BPターボより、満足度の高さに驚かられています。

@tenmoukai2 Ай бұрын

BS9乗ってました加速のパンチはないですがどっしりとした走りで高速も楽々で快適でした！

@zn6toyota417 Ай бұрын

やっぱり桂田勝氏の新世紀レガシィが最高なのよ！自分も魅せられてBE5のRSKをマッキン付きで買っちゃったもんなぁ

@石塚優大 Ай бұрын

3.0R乗ってますが6気筒はいいですよ。パワーもあるし今だに一線級です。先日、ディーラーでBTのD型試乗させてもらいましたが、走りよかった。あの巨大でもヒラヒラ走れますよ。

@2223b Ай бұрын

グリーンツートンのBHランカスター乗りです。とても気に入っているのですが子供も生まれ、より安全性の高いBTアウトバックへの乗り換え予定です。レガシィよ永遠に。

@hidekazunemoto3323 Ай бұрын

懐かしいですね初代グランドワゴンB型乗ってました。休日には釣り場をよく走り回ったのもです。当時としては乗り心地も良かった。不満点を言えばブレーキダストが酷かったｗ　あとは最小旋回がちょっとなぁ2車線バイパスでＵターン出来なかったｗ

@犬小屋-m2q Ай бұрын

BH9のD型乗ってました。いやー懐かしい。

@プルプルぷー Ай бұрын

豊かな人生の相棒 SUBARUのFlagship Legacy OUTBACK いつの時代も最高🎉

@woomuu4043 Ай бұрын

グランドワゴンかっこいいなぁ

@aibouETS Ай бұрын

免許取り立ての時にBPのOUTBACK（初期）を中古で買って乗ってたわ今はレイバックに乗ってますがスバルはやっぱり運転楽しいし長距離でも疲れにくいから好きやわーこれからもスバル車乗り継いでいきます！

@_jxi9ixs635 Ай бұрын

初代の外見が本当に好きです。当時は子供でしたが、こんなのに乗って釣り行きてえ～なんて考えてました今はフォレスター乗りですが‥😅　　BG型がそもそも好き。

@RIN_AMcocker-Junichi Ай бұрын

BP9アウトバックを現在も所有してます！（あんまり乗ってないけど・・・）普段乗りにはちょうどいいサイズ感なんですよね。駐車場の隣にクロストレックが停まるようになりましたが、BPアウトバックが小さく見えるし。 2006年に新車で購入しましたが、ディーラーオプションのナビ＆ETCを付けてもコミコミ支払い300万円でしたからね。各所ガタがきてて金銭的にもパーツ入手性でも部品リフレッシュしきれないのでそろそろお別れっぽいのは残念です。私のSUBARU歴は中古で購入したBGの250Tからでした。

@まねきねこ-i7k Ай бұрын

最近のフォグランプはオマケのデイライトみたいのばかりだが、昔のはいかにも明るくしまっせ～みたいなのが魅力的😊

@yasuhana7882 Ай бұрын

古さを感じさせないデザインむしろ味わいを感じますねー

@nuno.n4 Ай бұрын

アウトバック初代いいですね！たまに赤色を見かけます！映像のベージュもいい！

@加藤庸一-l4g Ай бұрын

マリオさん、こんにちは。アウトバックBT5所有の者です。昨日（10/5）、ディーラー店長からアウトバックが2025年3月末をもって日本での販売を終了する旨の連絡をいただきました。寂しい限りです😔 この動画がアウトバックヒストリーの貴重な動画になり、投稿いただきありがとうございました。今後アウトバック及びレガシィの3月までのお別れに向けて、また特集を製作していただきますよう宜しくお願いいたします。

@秋山健一-p6q Ай бұрын

マリオさんお疲れ様です😊 私も先週末に訪れました。素晴らしい企画ですね～以前にも歴代アウトバックの展示会を恵比寿のショールームで企画されていました。 BP アウトバックは欧州仕様のDIESEL 、MT モデルの貴重車の展示が有りました。私がショールームに居ますと…来場者から、お声が掛かります　(笑)

@ym-sz4fj Ай бұрын

５代目レガシィの内装カッコいいな。当時は人気なかったけど今の感覚で見れば普通にめっちゃいい車。やっぱカーボン柄やピアノブラックは安っぽいよ

@JPN-TKS Ай бұрын

この手の背高ワゴンの元祖と言えばAMCイーグルワゴンが真っ先に思い浮かぶが、幅広く世に広めた…と言う意味ではレガシーアウトバックの功績はとても大きいと思う。

@祢宜洞正師 Ай бұрын

昔ディーラーの担当がBHのランカスターにBH5のGT-Bのビルシュタインサスを入れてました😅 後にランカスター6に乗り換えてましたが😊

@otanoshike-wan Ай бұрын

やっぱり、６気筒よ！６気筒！BOXER6しか勝たん

@茶羽顔八 Ай бұрын

3代目 BP系のアウトバック中古車が気になってる時にまたなんてタイムリーな企画ｗ４代目　ＢＲ系からはスバルのクラウン？って言いたくなるぐらいでかくてフォーマルになったんでちょっとねえ、サッシュドアもねえ

@Sapphire-Emerald Ай бұрын

グランドワゴンって車幅どころか全長も3ナンバー枠に入っていたのですね、今更ながら初めて知りました😅😅😅。やはり個人的には見た目に関してはBP型が良いですね、車幅も177センチと絶妙なサイズ感ですし(ただ全長も２センチ伸びましたが😅😅😅)。ハーマンカードンオーディオはBTアウトバック以降後期型のVNレヴォーグやVB型S4にこそ設定されているが、BSアウトバックでは前期で消えた理由が未だに謎すぎる…

@izakayatairyou1880 Ай бұрын

カーゴファンは、今でも欲しい。

@はみパパ Ай бұрын

恵比寿行ってみようかな

@matsu2002 Ай бұрын

秋の紅葉シーズンに歴代集めたツーリング企画ありそうですね～⁉

@dondendennen Ай бұрын

こうして見比べると、時代、世代によってそれぞれの高級感を感じれるが、やはり旧車の方が魅力を感じる。新型になるにつれ機能は良くなってるが、その進化は当然で当たり前。でもデザインやこだわりへの表現が旧車のほうが個性的で好み。特にランカスターが好き。製作者のこだわりのクセが良い意味で感じられる。 MTもあるし状態良いのに出会ったらいつか乗りたいと思う。あと、アウトバックになってL.L.BEANとコラボした6発にも乗ってみたいな。スバルのフラッグシップなかなかええやん。

@めんま神-l5h Ай бұрын

デザインは５代目がカッコいい派手すぎないし小さすぎない。

@bakadanna 2 күн бұрын

マリオさん、残念ながらBLACK Selectionにはハーマンカードンのスピーカーは付けられないんですよ…😢

@Helz-r7q Ай бұрын

EZ30エンジン乗ってみたいです!

@46nukoch Ай бұрын

グラウンドワゴン【BG9】のリアルフォーカスサウンドシステムはケンウッド製でエクセーヌ生地のシートとセットのオプションです。モケットシート仕様であればオーディオはクラリオン製の標準オーディオになります。カーゴファンは前期のツーリングワゴンには設定無かったですがB型以降からはオプションで設定されました。トランクルームのシガーソケットは前期ツーリングワゴンでも標準装備されてましたよ。

@EJ20EJ20EJ20EJ20 Ай бұрын

あ、失礼しました！　ご指摘ありがとうございます！