7万キロのエクストレイルのオートマオイルがヤバかった。

ATオイル、CVTオイルはマジで交換をお勧めします！！
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#エクストレイル
#ミッション
#変速不良

[@user-nt6il8ur3p]

お姉さんいつ聞いても素敵な声だなぁ～☺️

[@user-jv8dz7zu2f]

CVTFは交換するとシフトチェンジがスムーズになりますよね✨特にリバースに入れる時に体感できます。 自分は只の素人ですが自己責任のDIYで、2万km毎に純正品4リッター交換しています。20万kmの時にはオイルパン外して、フィルターとストレーナーも交換しました。 あくまで個人の感想ですが、CVTFを交換しないとミッションの寿命も短そうです。乗り方や当たり外れもあるでしょうけど。 先日、無事？に30万km突破しました！

[@sucobull]

そうなんですよねー CVTオイルマメに交換するのがベストなんですよねー その重要さを伝えたかったんです！

[@user-vr8xe9tl2q]

どんな物にも完璧なものは、無いですよね❤️ 物凄く、鉄分が出るのですね。今回は、相当ためになる動画でしたね‼️

[@user-cu4ur1dw8q]

一つ前のトラック動画から拝聴して今は過去動画を見てます！ 応援してます！

[@user-yt3zj5ot3l]

同型のエクストレイル（四駆のハイブリッド）乗ってました。 ゆっくりアクセルを踏み、エンジンがかかる25〜30キロくらいで、キュルキュルというようになり、ディーラーで見てもらったら、ミッションassy交換となりました。 ディーラー保証に入ってたので、お金はかかりませんでしたが、戻ってきた車は明らかに加速げ良くなってました。 燃費も良くなり、高速でリッター13キロ、下道の遠出でリッター20キロ超えたりしてました。 今は違う車に乗ってますが、なかなかいい車でした。

[@sucobull]

キュルキュルはおそらくCVTのクラッチ滑りですねー めちゃくちゃ多いですー

[@user-yt3zj5ot3l]

クラッチ滑りですか。 その症状は20000キロぐらいで起こりました。 対策されたCVTに載せ替えたと聞いてました。 今は、C27のセレナに乗ってますが、同じエンジンだし、CVTも同じなんでしょうか？

[@user-ws1de7me4k]

普通のATミッションも、ATFとストレーナー交換しないと、寿命が短くなりますよ。 ATFは、4〜5万キロに1回、ストレーナーは、ATF交換の2回に1回は、交換すると良いです。 あと、ジャトコ製のミッションフルードは、純正に限ります！

[@user-jb8ds6sk5r]

確かエクストレイルのCVTオイルは40，000キロ毎のオイル交換が推奨なので70，000キロで初めての交換なら２回目の交換時期に近いですね。ディーラーでもCVTオイルの定期交換は推奨しているので定期的にした方がいいですよ。但し、動画のようにオイルパンまで外してやっているかどうか？はわかりませんが・・・・また、正確には日産のCVTが弱いんじゃなくて製造しているジャトコの品質に問題があるように思います。

[@marsara2798]

インプレッサに乗っています。 ディーラーでCVTオイルとフィルター交換してもらおうと行きましたが「フィルターは付いてますが部品としては出ません。どうしてもと言うならミッションASSY交換となります。」との事。サービスの方いわく「CVTオイルは中々汚れないのでフィルター交換もしなくて大丈夫です。」と。ディーラーの整備してる人がオイル汚れないって…。呆れてしまいました。今時は壊れたら原因追究、修理でなくはなからユニット交換て考えみたいなのでしょうがないのかな?と思いました。

[@sucobull]

昔話ですよね？？ 流石に今の時代そんな事言わないですよね？ 汚れないオイルって　笑

[@nob7007]

スバルのCVT(TR58、TR690)の場合、フィルタはTMを分解しないと取り出せないところについているので、 TM Assy交換という事になってしまいます。 せいぜいストレーナの交換がいいところですね。 正直、CVTの本体系の故障は修理しても費用がかさむので結局Assy交換のほうが・・・というところでしょうね。

[@poponpuma1]

愛車CW5WアウトランダーのCVTが加速中にギアチェンジしたように1000回転くらい落ちます 前回の車検（走行５万）でCVTオイルを交換してから調子を崩してしまいました 診断機はエラーが出ておらずもう一度CVTオイルも交換しましたが改善しませんでした こちらもまだ7万キロしか走っていないのにディーラーは気軽にミッション乗せ換えしか無いとか言うのでゲンナリしています あとは今回のような清掃しか手段が無いと思いますが、たぶん10万円くらいかかるのでしょう 直るならやってみたいですが、やはり症状が残ることも多いみたいですね

[@satorukatsuta1252]

おっしゃるとおり！CVTFはまめに交換しましょう。 当方のE52エルグランドは16万5千kmオーバーですが1万〜2万km以内に必ず交換してますので調子が良く、累計燃費もリッター10kmオーバーです。　素晴らしいメンテナンス推進動画です♪

[@user-mm9ol4lg2j]

日産は、昔たしかにミッション弱かった。ATが出た頃酷かった。自分はカーショップで3万キロ毎にフルード交換してましたが10万キロくらいからAT不具合。友人もAT載せ換えやら他も不具合多く日産は一回しか乗りません（笑）自分はそれ以来14 台目ですが、ATフルード交換無しで18万キロまで故障したメーカーは日産(唯一フルード交換)以外ありません（笑）トヨタは交換しなくて良いらしいので壊れたら文句言ってやります（笑）今車は、20万km突破、知人は30万km突破CVTフルード無交換で故障してないんですよね〜😅

[@yasushihamada2152]

無交換は10万キロ乗れればOKって保証の範囲だけですね

[@yasucchi871]

カメラマン交代珍しい😊セリカさんの方が詳しそうですね😃 CVTオイルは無交換のイメージがあったけど交換しないといけないんだ😮

[@sucobull]

セリカさんは整備士ですからね！

[@user-bp7wz9zq2j]

このHNT32型は 2つのクラッチでエンジン-モータ-CVTの制御をするデュアルクラッチ(DCTではない)システムを使用しています。 特に今回のCVTFはモータ-CVT間の湿式多板クラッチの潤滑もしており劣化が激しく、メーカーのサービス指定でも走行4万km付近での交油が指定されています。 ヘドロ見たいのはおそらく摩耗したクラッチの摩擦剤などが主です。

[@sucobull]

40,000kmの交換推奨ですか！！ 倍近くなんでそら、鉄粉多いはずですわー

[@user-rb9vs1rh8p]

25万キロのステップ乗りです！ あとは壊れるの待ってる車に交換してもなぁーて悩んでます！ チャンネル登録、動画全部見ました！同じ福井県民として応援してます。何かあったら相談行きたいです！

[@takabc]

スカイライン、セレナ共に10万キロ以上乗ってましたがAT不具合は一回も無かったけど、５万程度で交換したほうが良いんですね～

[@sucobull]

セレナもかなり弱いですよー

[@user-dv2ws7de4g]

お疲れさまです。こんには。 ずっと日産乗りです。　わかっている。日産は、全部が弱い。弱いのわかっていても、乗っちゃうのよ😢 CVTの方が繊細かと思っていました。 娘さんの方が、詳しいですね👍 これからも、頑張ってくださいね。 エンジンオイルと、一緒ですね。無効かんは、無いですね。

[@sucobull]

日産ファンですかっ！ 鏡ですねー

[@user-dv2ws7de4g]

コメントありがとうござまーす😊 日産💸💸😂

[@user-bg1xk7cb3h]

他のKZbinrさん カースペック サム さんの動画で エクストレイルの動画ありますが かなり酷い状態のCVTです 是非そちらも見て下さい😅 あとCVTのオイル交換しないのは した事によっての弊害が多いので 交換して故障リスクあるから 無交換推奨してると思います

[@sucobull]

みなさん、昔から 交換嫌がりますよねー 酷くなってから交換するからリスクあるんですがね　笑

[@user-bg1xk7cb3h]

@@sucobull さん これです日産は……(￣▽￣;)ですね kzbin.info/www/bejne/f5WboZRthr6Zmassi=9Zi3RoiB3-ystCno

[@noraneko-HOSHI]

お疲れ様です😌私は210CROWNに乗っています、だいたいトルコンオイルを入れる注ぎ口がありません？ディーラーに車検の際にトルコンオイルの注ぎ口が無いですがトルコンオイル交換の際は何処から入れるのですかと聞いたら無交換ですと言われてビックリドンキーでした、さすがに15万Kも走っているので交換したいのですが？別に何処にも異常が無いのですがね、10年 15万K乗ってハイブリッドバッテリーと補機バッテリーを一回ずつ交換したのと、ナンバー灯を1つ後ろの室内LEDブレーキ灯位ですかね、交換したのは！ダンパーも抜けている感じはしないし🤭まぁ丈夫といえば丈夫ですね！🤗

[@kurumazukinovoxy_3ZR-FAE]

日産のCVTは弱い？ですからね… 乗り方によっては、長く持つらしいですね あと、登録者1万人おめでとうございます！！

[@sucobull]

ありがとうございます！！ 今後も引き続きよろしくお願いいたします。

[@tunnel_nameko]

オイルは血液🩸不具合出る前に定期で交換しないとですね。色々勉強になります。この車なんぼで％☆≦℃☆@$しょう！のコーナーもまたお願いします。

[@kibunya123]

金属ベルトをプーリーで挟んで減速比を変える機構ですから鉄粉が出ない訳が無い。 トヨタは交換推奨と一応説明書に書いてあったような？自分のフィールダーは初期ロットだったのでCVTリコールで２回ほど分解されます（笑） 距離が距離なだけにストレーナーとフイルター交換はしたいところですが、ディーラーなんで抜いて入れるだけです、今回で多分４回目？渋い対応かも？ １６万ｋｍだと敬遠しそう、、、ソレノイドが先かベルトが先か怪しい所です。 圧送交換だとやればやるほどオイル代がかかるので、、、 ダイハツも交換サイクルが明記されてます。

[@TheKaerupyokopyoko]

昔ホンダのクラッチ式CVTの車に乗っていましたが、あれはジャダー対策でCVTFの定期交換必須でしたわ。そもそも、当初はCVTF自体が存在せず、ホンダの汎用ATFが指定だった位ですけど

[@sucobull]

初代フィット、モビリオに載っていたミッションですかね？

[@TheKaerupyokopyoko]

@@sucobull そうです。制御は違いましたが、ハード自体はフィットの前のロゴからの採用でした。確かEKシビックにも設定があったかも?

[@upset1212]

ガソリン車は不具合少ないみたいですね‥なんのためのハイブリッドなのか‥

[@namenamename]

日産のCVTは昔から有名ですね。

[@sucobull]

そうですね！ 有名です！

[@e331kaitoku]

なんか一時リコールもかかってませんでした？ C24セレナ辺りの車種でCVTのリコール

[@ddef-gf1zm]

アイシンじゃない方ですねw

[@guiHamada]

そのサービスの料金はいくらですか?

[@user-ly7no5sy3m]

ＣＶＴオイルは何処から入れられるのでしょうか？オイル量はチェックできるのでしょうか？日産セレナＣ２７を例に教えてください。

[@sucobull]

チェンジャー無いとめんどくさいですよー

[@edwinalexander1170]

My Xtrail T31 CVT whines and goes into limp mode at 80mph sometimes at 100mph. But when i bought it from japan it was moving up to 180mph, i normaly use Nissan CVT fluid, and i change every 30,000 km and no metal shaving on the pan. But perfomance is not good, and if you scan for trouble codes there is nothing. Kindly help me with ideas what i can do with it.

[@sucobull]

Unfortunately, that's Nissan. It will break

[@edwinalexander1170]

​@@sucobullwhat can be done in that situation???

[@user-jn2sb8zz7i]

え？日産ルークス買ったばっかりやのに(中古)と思ったら中身パレットやった。

[@user-ff3zy1ve1x]

ワーゲンはデフオイル、4駆でも永久に変えないでいいとディーラー言ってました、

[@user-xz2nl2oo3n]

バルボディのリニアが詰まってるのかな🤔鉄粉ヤバ過ぎ…😅アイシンでポルシェカイエンのATバルボディ組立してたけどクリーンルーム内で素手作業でした…めちゃめちゃゴミに繊細…中身は、迷路のような細い油道なんでオイル交換は、定期的に🤗

[@user-ig4sd1vy3y]

何台も視たが、1台も壊れた、不調出たのは無いんだけど。材料が悪い時期でも有ったか？乗り方？

[@sucobull]

運かな？

[@user-lp5tp3yk9s]

日産車はCVT弱いです。

[@user-gf7jk5wg8l]

ジャトコは昔の日産富士工場ですねー

[@rururururu]

セリカさん、クーパーさん相変わらず声可愛いっすね。日産ではないけどジャトコなんで勉強なりました。でもCVTオイル交換は勇気いるんだよなぁ…… 不具合の前兆くらいのタイミングじゃ遅いですか？

[@sucobull]

こまめに変えた方が絶対的にいいですよ！ 不具合で始めてからでしたら、正直遅いですね… 2L、3Lの部分交換が経済的にもいいかなと！

[@edwinalexander1170]

Why Nissan CVT normally goes into limp mode, i have Xtrail T31 CVT sometimes doesnt go beyond 100mph while it has maximum speed 180mph??😊

[@user-bi7pm6vs6j]

トルコン太郎の出番か😢

[@sucobull]

うちは、トルコン機器のamc-1100ですね！

[@edwinalexander1170]

I have to subscribe, you are giving good maintainance procedures

[@sucobull]

thank you ！

[@user-bp5dg6by1s]

俺の車３１万キロのゼスト だけれどやりっぱなしでもこわれんm

[@だいふくもちたろうししよう]

中古車屋で整備してましたが....他メーカー車で　その車特有のフィルター詰まり前兆現象があったにも関わらず....忙しくて中々交換やら着手出来ずに　身内に貸し　滑りが出てお釈迦にしてしまったことがありました....直ぐに整備すべきでした....トホホ....医者の不養生ならぬ整備士の自分の車の整備は後回し....勿体無いことしたなぁー.... その車とは違いますが セレナはC-24前期からC-26と整備やら部品交換してましたが....Mr ゴ○ン会社になってからの日産車は....ツッコミ処満載になり苦労しました....おフランスの会社のマークまで入ってましたから....苦笑 C-24前期のSR(FF)エンジンを○○改造してあった....売り物に出来ない下取り車を極安価で譲り受け、予備検査受けて直ぐに......コロナ渦初期のストレス疲れで　ぶっ倒れて....救急医療拒否(放置)され....不自由な身体になり....保管車全てをアホ値で処分しましたが....あと一年半待てば....高価で買い取りしてもらえたのに....トホホ........まぁ....命助かったから....頑張りますわ........ くれぐれも御無理せず　ご自愛下さいね！

[@sucobull]

いやいやいやいやー 全米が泣いた映画くらいに展開エグいですってー わたしは、以外と健康です　笑

[@edwinalexander1170]

What is the genuine CVT fluid for Nissan Xtrail T31???

[@sucobull]

WAKO'S only

[@edwinalexander1170]

@@sucobull how many litres?? And why it uses wakos fluid instead of Nissan NS2 CVT fluid??

[@e331kaitoku]

俺の車(日産ノート) 14万キロ無交換だなぁ(もうすぐ15万キロ) どうしよ 15万キロも走ってて鉄粉ヤバそうだから、圧送交換じゃないとやばそうだなぁ

[@sucobull]

15万キロ無交換は触りたくないですね　笑 不具合でる可能性が大なんで！

[@e331kaitoku]

@@sucobull そうですよね。その距離数まで行ったらトルコン太郎等の圧送交換と経路洗浄できるやつじゃないと危険ですね