Судебная Экспертиза ДВС. Суд с дилером BMW.

[@atlantis790]

Бедный клиент немецкого автопрома, купил бмв и стал мастером по двигателю 😅😅😅😅😀

[@Вадик-х7ф]

Может бедный клиент мастеров что руки не оттуда растут, называй вещи своими именами

[@АлексейУстинов-х6с]

​ююэююхххюхюх😊хюэээ😊ххээххэххх0хххээ0ээ0эх0х😊хххюххэхххххэюэххэххэээхххю😊0эюхю0эххххххххх😊😊.хххххххххэххххэ00хххюххэххюх Хэхх0юх00ээ0хххэхххххэххэюхххххюхх0эххэхэхээхххххээхххэххххххэххххх Хххю0ххэххххээх00эхххххюххюэххххххххххююээх.хх0хэхххэ0000000х00хххххх0эээхх0ххххх0ххю0ххэхэхэххх00.ххэххээ0хюэхх0хххх0хэхххэхэээ00хх00ххэхээээ0х0ю0ххюхэххх0хххэхю0х0хххххххххххххэээххх000ххххххэхххэ00х00хххххх0ээ0эхххэхэххэхэххххэххэ0хххэ0эхэхэхюхэххххххххэххэхэххюх Эх00хххэхэхэхэхх0х00эх😊😊😊?0😊хэ😊😊😊

[@СВР-ы3ъ]

Эксперт - Красава ! Арийское хладнокровие и фонарик !))

[@Владимвасилеч]

по моему икс перд впервые держит в руках поршень и просто любуется им под аргентинской мукой.

[@hiace4955]

напрасно он намазался на эту процедуру)))

[@EvgeniiKharitonov-n1g]

Треники, бесболка и семки в кармане. А чё я на районе эксперд, вот фонарик отжал у сопляков.😁

[@АнфиногенКуралесов]

Как раз тот случай , когда чем больше фонарик тем лучше видно.... Хахабля пиииииздедз

[@КонстантинМуравлев-й5д]

молчит и всякую хуйню про них думает)0

[@АлексейМуравьёв-т3ь]

Тут надо несколько глубже копать. А именно - в материаловедение. При затяжке болт испытывает сначала упругую, а затем пластическую деформацию, и если конструктивно имеется ошибка в расчетах шага, длинны резьбы, материала в котором эта резьба сделана, рабочей температуры, при которой этот узел работает, а также материала и диаметра самого болта, то при затяжке в болте упругая деформация происходит, но до пластической деформации болта дело не доходит, так как не выдерживает резьба в самой детали из-за ошибки при расчетах оной. В идеале болт нужно затягивать почти до начала его пластички. В свою очередь ответная резьба должна её (пластичку) выдерживать. И виновата в этой истории Bayerische Motoren Werke AG. И в её мануале как минимум имеется ошибка по моментам протяжки гбц. На заводе при первом обжиме это прокатывает, а вот второй раз с такими мометами обжать удается не всегда. Вот тут то поди попробуй докажи, что это их просчет. Хотя от перегрева резьба в любом случае выходит из строя. Здесь, как на тойоте 1zz и аналогах и еще много где, резьба, как и очень многое в наше время - "одноразовая". И делают производители это специально, дабы обеспечить себе маркетинг по продаже услуг, запчастей и новых автомобилей. Глупо бы было полагать, что не реально делать автомобили, которые будут выхаживать от 500 000 км. без особых проблем. Хотя и эта бмв вполне могла бы столько выходить, если бы они не полезли гбц снимать "для того, чтобы мск поменять"😂. Только 500 000км. без поломок ведет производителей к огромным потерям прибылей. И инженерные расчеты, проходя через маркетинговый отдел получают "встроенные" ошибки и удешевленные материалы. Да и инженеры сейчас не те. И в Европе тоже. Америкосы делали все с огромным запасом прочности, но и там, поняв, что это никому не нужно, скатились к ширпотребу. Мне, да вообщем как и всем сервисменам - это хорошо, потому-что сам занимаюсь именно удалением обломанных болтов и восстановлением резьб. Надеюсь мысли свои изложил понятно. А по сабжу-чувака хотели развести а он вон какой оказался. Молодца.

[@migelorps1034]

Миша,вы совершенно правы! Я сам с токарем рядом работаю. Нутромер действительно как бородатый сказал должен находится вертикально в цилиндре. Даже незначительный наклон прибора способен менять показания на СОТКИ. Это происходит даже от дрожания руки. Как можно поверить замеру если эксперт одной рукой нутромер держит, а другой фотографирует?

[@playnextgame]

При замере нутромером, фиксируется наименьшее значение полученное во время замера, т.к. истинное значение получается когда ось штанги нутромера будет параллельна оси измеряемого цилиндра.

[@Den-vs6pb]

Хорошее видео! Поучительное! Сам юристом работаю и могу с полной уверенностью сказать что ребята молодцы что заметили НЕКОРРЕКТНОЕ использование измерительного прибора! В таких делах каждая мелочь важна! Все грамотно сделано и со стороны эксперта не смотря на нюанс с прибором и со стороны наблюдающих! Цены конечно занижены - ну это будет везде и всегда, но главное доказано что владелец не виноват!!! Конентарии конечно бредовые тут есть, но как говориться: сколько людей столько и мнений!

[@alexandrserdinov528]

Отсутствие свидетельства о ГОС поверке измерительного инструмента или прибора на руках у эксперта,а также если свидетельство просрочено,делает измерения,считай экспертизу,автоматически недействительной!!!

[@ajguzhva]

Не дай бог ремонтироваться в их сервисе, говорят кучу псевдонаучной херни, которая к делу не относиться. Эксперту не нужно было точно мерить диаметр цилиндра, а лишь проверить его геометрию, то-есть дельты было бы вполне достаточно. Учитывая, что индикатор на нутромере цифровой, он вполне может запоминать показания, а так же показывать минимальные значения, т.е. он мог фоткать его экран даже вынув из цилиндра, но для наглядности все же оставил в нем.

[@romanmikhnov5234]

Ну таки Мойше Берлович Ходос самый главный эксперт когда касается таки денежек!))

[@Skylinedb]

с минимальным значением может быть проблема, можно дернуть нутромер по горизонтали относительно середины, а не по вертикали и пару микрон уж точно скинуть

[@MrSvpatrik]

у эксперта железные нервы ! респект .

[@TheSevsk29]

Принадлежность прокладки к двигателю МОЖНО определить!!! На прокладке остаются следы, индивидуальные. Точно так же определяют принадлежность гильзы и пули к пистолету. Так что не несите чушь.

[@василийтарапуншька]

Алексей З ты чисто Вася диваний эксперт

[@TheSevsk29]

василий тарапуншька тут не надо быть экспертом.

[@ZAP0R0ZHETS]

Алексей З принадлежность гильзы и пули к пистолету определяется так же "на глаз" (как данным экспертом в данном ролике) и тактильно? Да это же гениально.

[@Dmitriy-dn8ez]

У эксперта микроскоп, умный ты наш, ролик не посмотрел, но высказаться надо, иди на кухню чай пей, гений ты наш.

[@TheSevsk29]

Нехороший Мальчик [DOBH] вроде как упоминали про микроскоп. Михаил же отрицает саму возможность определения принадлежности конкретной прокладки к конкретному мотору, здесь он заблуждается. Даже если "на глаз", то у эксперта сомнений в принадлежности деталей не возникло. В спорных моментах это выясняли бы в "лабораторных" условиях.

[@АлексейЯнукович-ж3ф]

Автор полностью прав по поводу метрологии, эксперты как правило очень недопонимают в измерениях.

[@АшотБагдасаров-и6н]

ни от какого перегрева резьба не вылезет. Тупо при сборке вытянули затягивая болт. Надо было тихо спокойно сделать ремонт или въебать болт большего диаметра нарезав под него резьбу,и не сраться с клиентом.

[@АндрейКарамзин-ъ9о]

Сильно загнула. но это ни к чему .Саморез по гипсокартону. самое то.... и изоленты подмотать....синей.

[@SlavaKolesnikov]

гражданка дринькова саморез)))

[@АндрейСтремилов-н8г]

И не говори! Нарезал резьбу чуть больше заказали или выточили болт такой как надо и все бы работало на ура! А то растянули волокиту. И ходят без тачки полтора года! Нехрен ездить к дилерам! Надо знать хороших гаражников. Там все сделают и если надо прокулибят по уму!

[@bobtale1732]

В принципе верно. Это ж элементарно. Накосячил - исправляй

[@sergey383]

@@АндрейКарамзин-ъ9о Синяя изолента разорит автопром. Машины станут вечными, и новые никто не будет покупать..

[@ГеннадийМайоров-й5ц]

На счет микрометра , можно высказать следующее , он проверял разность показания микрометра в цилиндрах , а не точность его изготовления , потому его поверка особого значения не имеет.

[@artur7689]

пять баллов, просто он эксперт и разницу между относительным и абсолютным знает, и про сертификацию и про калибровки...

[@УвеНиттель]

Чего проще дилеру было восстановить резьбу в блоке, купить новую прокладку и болты ну явный косяк механика. А вообще мотор ужасный, жутко капризный, делали такой)))

[@johnsmit8545]

писец олухи думали раскрутят пижона на бабосы))))) реально в тихую переточили бы и шпильку по шире вогнали и в подарок коврики бмв подарили и не страдалиб щас как последние шавки

[@ВладимирКуцелай-п2м]

Как только перешли на алюблоки пошла жопа...

[@vladimirdanilenko4563]

37мин. 24 сек. - эксперту не важно было абсолютно точно измерить диаметр цилиндров (Он тебе говорил что эти измерения производятся не для РАСТОЧКИ!!!). Ему была важна погрешность на одной линии горизонта в разных точках! ТО ЕСТЬ ПЕРЕГРЕТЫ ЦИЛИНДРЫ ИЛИ НЕТ.

[@vladimirlindemann7598]

Оппоненты изначально были настроены на конфликт )

[@vladimirdanilenko4563]

Я с Вами согласен полностью.

[@chopskates5980]

И самое главное что автор обосрать смог, а признать свою некомпетентность не смог, что он чушь ляпнул.

[@Sanya666Ad]

Теоретически возможно определить принадлежность поршня к двигателю, по текстуре царапин слетов выработок геометрия, грубо говоря как пулю в орудию. Это сугубо мое личное мнение

[@NICOS77777]

Оставлять комментарии во время работы эксперта, это высший пилотаж манипуляции. Интересно как эту экспертизу воспримет суд.

[@msportengineering9272]

От перегрева резьбу не тянет , не выдумывайте. Это происходит только при перетяжки. У n46 это болезнь. А у официалов даже динамометра нет.

[@MegaLive111]

я не спец ни разу. но тоже как то сложно себе представить вытянутую резьбу от перегрева

[@Sochi2005]

тянет, у меня было на m54, на 6 цилиндре два болта вышли с резьбой

[@filter545]

alexsandr Sochinskiu не у кого не вытягивает кроме вас. :)

[@Sochi2005]

я этот мотор тока разбирал, когда доставал болты, на двух болтах была резьба с блока. Мотор после жесткого перегрева

[@Планетарнаяпередача]

Какая перетяжка. Инженеры комнатные. Болты нужно новые ставить а не с песком из под ног.

[@СергейВолодин-ю7м]

Эксперт красавчик,спокоен как аллигатор,а вы вокруг него как гиены кружитесь

[@romanmikhnov5234]

Как таки кошерные гиены! Що ви таки, Сергей, принижаете уважаемого Мойше Берловича)))

[@НиколайНиколаевич-у4в]

А иногда это надо, но тут важно не переборщить

[@Unhappy1313]

Да ему пох, для него просто очередной рабочий день =)

[@vladimirdanilenko4563]

4. Относительно измерений нутромером. Измерения можно производить и держа в руке, при этом выбирается наименьшее значение и показаний. МИША ВОЗНИКАЕТ ТАКОЕ МНЕНИЕ, ЧТО КЛИЕНТ ЗАПЛАТИЛ ТЕБЕ ЗА СОЗДАНИЕ ПОМЕХ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТИЗЫ.

[@vladimirlindemann7598]

Он сначала измерил, а потом сделал нужную цифру и так сфоткал :) потому что действительно неудобно измерять и фотографировать для отчетности

[@vladimirdanilenko4563]

Резиновая ручка играет двойную роль на приборе: 1. теплоизолятор - который позволяет в прохладный условиях более комфортно пользоваться прибором. 2. Для удобства удержания прибора, чтобы не скользил.

[@vladimirdanilenko4563]

Сам если честно пользуюсь стрелочным, о таких даже и не знал.

[@micmic3805]

А Миша то не знал...вот и цеплялся за мелочи, хотя верное замечание про теплоизолирующую ручку.

[@vladimirdanilenko4563]

Миша обвинил эксперта в его НЕКОМПЕТЕНЦИИ в данной отрасли. Поэтому "Миша не знал..." - это не ОТМАЗКА !

[@ИгорьЗонов-м2п]

К вопросу о возможности или невозможности установления факта принадлежности комплектующих к конкретному двигателю - не забывайте, что эксперт, к примеру, может установить, была ли выпущена конкретная пуля из конкретного пистолета....так что не исключен вариант того, что и ГБЦ, и прокладку под нее можно привязать к какому-то конкретному двигателю.

[@vlasvvvlas1973]

при проверки эллипса цилиндра ,абсолютный размер не обязателен! Важен относительный размер. эксперту пять баллов !

[@BravoUZB]

Вы до сих пор не поняли что-ли? Миша Ходос троллит эксперта) Я чисто ради троллинга второй раз пересматриваю, спустя столько лет)

[@ginettooliwski4813]

Насчёт принадлежности прокладки- может он хотел исключить подлог другой прокладки, то бишь искал на прокладке и блоке следы, свидетельствующие о принадлежности (герметик, следы от фрезеровки, отпечатавшиеся на прокладке и т.п.) прокладки к блоку и гбц?🤔

[@WhiteBear578]

эту резьбу можно попробовать восстановить ремонтной резьбовой вставкой, мы так резьбу восстанавливали в блоке судового дизель генератора DEUTZ. Работает на ура.

[@PafnutiyRozenblum]

Такого не может быть, если там не хватает тела на ремонтную резьбовую вставку, то болты можно было бы вынимать ребёнку с гвоздодёром.

[@АлексТренд-в7ш]

Сергей Герасимов так суть то не в том...

[@MrCmdf]

Миша и Ко. Спасибо огромное за отличное видео. Все мы тут потребители и каждый раз надо понимать где и чего мы можем требовать, чтобы наказывать нерадивых. С Общепитом и магазинами всё прозрачно, а тут нужны реальные знания, хотя бы поверхностные. Очень круто, понятно и доступно!

[@eduardnurmi6697]

100 баллов из 10 за терпение эксперта. Просто танк.

[@MrBulagor]

Нашему народу по больше бы терпения и упорства как у владельца бехи, тогда бы меньше доводили до судов!!!

[@олегтарасовкраснодар]

Я думаю вам надо созвонится с ДЯДЯЙ СЕРЁЖАЙ за 15,750 он и разберёт и соберет и доработает. А потом скажет даже на заводе не додумались :-)

[@rombal8611]

олег тарасов краснодар дядя Серёжа еще и дыр насверлит и болкаркой лишнее уберет

[@АлександрРоманов-ы5л]

олег тарасов краснодар лучше к Травникову,он пиздатый эксперт 😂

[@jetstar-a.v.]

+10500)))))))

[@Shura_Balaganov_]

Да уж, без дяди Сережи тут похоже, никак не разобраться теперь....Никак !!

[@Shura_Balaganov_]

Ходос Авто пиздели очень сильно на Сергея, а теперь у них в моторах....болты !!! Не верите-смотрите видео. Удивительно, и как это Сергей смог им так умело отомстить...Настоящий мастер-тот, кто смотрит за своей работой !!

[@parvaldegalvena8775]

Здрасьвуйте , извините я не из россии,советую вам составить письмо к нкм в штаб-квартиру BMW ,укажите подробности и опишите вашу историю с указанием адресов и имен причастных к вашим неудобствам,укажите сразу же сумму марального вреда и потерю времени по вине этих горе предстааителей BMW у вас в россии,подтвердите также расмотрение того что по всей видимости лица работающии в тех / центре BMW в россии низкой клафикации и особенно важно все это перевести на хороший немецкий с этим в россии вы можете справитса.Ответ будет из мной увиденного позитивный и в вашу пользу,так как судя по всему даже " болты годовки блока не меняли",а дефект при неквалифированном ремонте очевиден,поймите BMW в германии очень дорожит репутацией,результат не заставит себя долго ждать.Данный диллер будет и под судом и понесет в индивидуальном порядке матерьяльные затраты уже перед консерном BMW ,который в свою очередь,покроет ваш маральный врем,компинсирую вам полностью все убытки.

[@Rustam655]

parvalde galvena хуйня это всё ХУЙНЯ !!!!

[@ВладимирПанаев-д7с]

Ух ты!!! Какой добренький дядя- буржуин.

[@ДимДим-т5щ]

parvalde galvena молодец правильно говоришь респект и уважуха!

[@kapitannemo8439]

СОГЛАСЕН НА 1000%

[@НиколайМалинкин-щ4с]

а у компании бмв денег нет человечка посадить ютюб смотреть, пусть раз в месяц?

[@алексейсомов-ю8е]

Да это просто качество БМВ )) Один раз на заводе закрутили,на второй при ремонте возникнут проблемы)

[@bayerischermotor5622]

А разве ЭБУ двигателя не записал бы перегрев? Все ж логи читаются и там же должна быть температура, давление и тд )

[@XtaticVideo]

для н46 родная температура это уже перегрев)

[@Сокрушитель-ю2ц]

Перегрева не было. Болт не закрутили и головку от блока приподняло на мм в этом месте, появилось пространство, а так как охлаждайка под давлением она попадала в поддон. ЭБУ показал низкий уровень охлаждайка, а после долива и работы, встал маслонасос...

[@garison2085]

Изготовить футорки и поменять болты, и всё тазик помчал дальше.

[@АндрейКарамзин-ъ9о]

футорки. на болт башки..... Все пиши адрес. срочно вылетаю на ремонт. Ты еще. ремонтный болт посоветуй. а что. перерезали резьбу в блоке. сам болт у васи токаря из стали Ст0 за сто грамм и вперед.

[@АлександрБоголюбов-ж7я]

И дырки! Дырки в поршнях сделать!!!

[@md8447]

@@АндрейКарамзин-ъ9о А что мешает купить нужный болт высокой прочности, или в крайнем случае взять на резмер больше и переразать резьбу, возможно пожертвовав парой плашок.

[@АндрейКарамзин-ъ9о]

Следуя твоей логики. не чего не мешает. купить новый шорт блок.

[@Макс-ъ7г4х]

@@md8447 МОЖЕТ ПОМЕШАТЬ ОТВЕРСТИЕ В ГОЛОВКЕ ПОД БОЛТ!

[@cross1969]

У эксперта эталонный глаз поверенный с печатями )

[@КотПыльный-ж6п]

у эксперта глаз не поверенный, а уполномоченный.

[@НиколайМалинкин-щ4с]

я подумал, что не дождусь появления в руках эксперта поверочной линейки и нутромера)) дождался)) но нутромер, да ещё и с ЦД в микрон однозначно нужно выстявлять по КМД, для нутромера они называются установочными кольцами, никак не по микрометру 0,01

[@ПозивнийКалина]

эксперт выполнял комплекс процедуру,ему заданы вопросы он отвечает,а осмотр визуальный он объязан проводить тщательно.

[@VadRov]

Проблема в том, что владелец фактически потребовал проверку качества двигателя, но не добился ее грамотного оформления. Разборка двигателя дилером в целях дефектовки - это проверка качества. Потребитель имеет право присутствовать при проверке качества. Надо было присутствовать лично и фиксировать на видео ход работ по разборке двигателя и дефектовке. *После* *разборки* *двигателя* *и* *дефектовки,* *следовало* *незамедлительно* *требовать* *на* *руки* *заказ-наряд* *(заявленный* *дефект,* *результаты)* *либо* *акт* *проверки* *двигателя.* В этих документах был бы зафиксирован дефект (причина обращения потребителя) и результат. Без "бумаг" с результатом уезжать от дилеров нельзя ни при каких обстоятельствах. На словах, по телефону и т.п. они будут говорит одно, а на деле будет совсем другое (за вашей спиной сделают все возможное, чтобы не понести убытки). Всегда требуйте документы по факту. Общайтесь только письменно. Оставлять им автомобиль нежелательно. Владелец всегда должен быть со своим авто, и предоставлять его только по факту проведения проверки качества и экспертизы (в день их проведения). При этом присутствовать лично. Оставлять можно только в том случае, если на руках есть результаты диагностики (акты, заказ-наряды и т.п.), которые однозначно говорят о том, что вины потребителя нет и дилер проводит ремонт за свой счет (т.е. оставлять только на время ремонта). Без ведома и согласия потребителя никто не вправе проводить с автомобилем всякие проверки качества и экспертизы. Прием автомобиля только по акту, результаты проверки качества только по акту (заказ-наряду и т.п.). Надо было прибыть к дилеру, заявить претензию к качеству в письменном виде (в двух экземплярах). Дилер должен был принять авто с недостатками и по своей инициативе провести проверку качества авто, о чем должен письменно сообщить потребителю. По итогам проверки качества дилер должен был выдать заключение с причинами возникновения недостатка: вина потребителя, вина производителя, вина дилера (следствие неправильного ремонта). Если бы возникли споры о причинах недостатка, то дилер обязан провести экспертизу. Потребитель в день обращения не потребовал документ, подтверждающий вину дилера (потребитель говорит, что вину дилер признал и это есть на видео, но потом, после того, как потребитель покинул дилера, его мнение по существу неправильного ремонта изменилось). В общем, прежде чем заявлять претензии к качеству авто, качеству проведенного ремонта и пр., следует внимательно изучить соответствующие нормативные акты (ЗоЗПП, ГК), чтобы четко знать, что требовать, как требовать и каков порядок рассмотрения и удовлетворения этих требований. Рад, что в данном случае все разрешается в пользу потребителя, но понимаю, чего это стоило ему в моральном (эмоциональном) плане. Желаю, как говорят, "нагнуть" виновника проблем потребителя. У всех бывают ошибки, но когда их не признают и жестоко футболят, то соответствующая кара должна быть неминуемой.

[@Fedorpro]

Короче эксперт камеры испугался :) и по этому решил сделать правильное заключение :)))

[@ДмитрийЛебедев-и3и]

Одни перетянули, другие перегрели, виноватых нет одни потерпевшие и гсм с лукойла )))) а так блогеры с ютуба ясен пень самые "умные". Эксперт Красава, другой бы послал его в пеший эротический путь с вопросом а ты собственно тут кто?

[@MotoRipper_26]

Ребята, как моторист вам скажу: мозгосношатели Вы, а не "эксперт". И ещё скажу так: он делал свою работу ровно настолько, насколько это нужно. Та самая пластиковая проставка, якобы за которую надо держаться, чтобы теплом своего тела не вносить погрешность, в данном случае - и в хер не тарахтела. Если будет в данном случае погрешность в пару-тройку тысячных, то это ровным счётом НИЧЕГО!!!!!! Задача стояла не в том, чтоб сделать идеальные и максимум достоверные замеры, а в том, чтоб определиться с реальной причиной. Вы думаете у BMW настолько мощные и продвинутые технологии, чтобы делать допуски в тысячные, и чтоб на пробегах в сотку все ращмеры цилиндров соответствовали одному показателю?.. И то что эксперт фотографировал одной рукой, а держал другой измерительный прибор - тоже более чем достаточно для фиксации измерения, при условии что это не купленный эксперт, который подстраивает показания под необходимость результата. На таком пробеге, разница в 1-2 сотки вполне является нормой, а погрешность измерения в сотку - более чем допустима. Повторюсь: это экспертиза, а не дефектовка узлов и агрегатов. Что бы понять истинную причину, необходимо больше внимания уделить замеру поршней и плоскостей головки/блока. Так что я бы, как и любой другой человек профессии, сказал бы тоже самое: вы дофига не в том месте через чур умные.

[@chopskates5980]

5 балов.

[@мирумир-ю8м]

@Угон Харлеев этока тебя тыркнуло...

[@ost8893]

Не понимаю дебатов по поводу теплового расширения металла за счет нагрева рукой. Даже в сотку от руки блок или нутромер не нагреете. Тем более сотка погоды не делает. Да и Вы как моторист скажете что разница на одном из 4рех цилиндров в 5 соток катастроффы не сделает. Тем более если хозяин плачет что денег нет. Соберете мотор и он проедет добрые сто- тысяч км без проблем.

[@ryujitakayama9757]

MotoRipper666, "при условии, что это не купленный эксперт" - вы при покупке свечку чтоли держали или понюхали эксперта на предмет принадлежности к некупленным? Вы видать эксперт по экспертизе экспертов)) Он потому и ебал эксперту мозг, потому что хуй его знает - купленный он или просто мудак. Прошлую экспертизу этой соткой и запороли. Постфактум все такие умные - досмотрели до конца и знают, что дядька то хороший. Мудак, который микроны в сотках меряет, но хороший.

[@KUZBASSforever]

Людей страдающих от таких "дилеров" много и это удручает. Но людям противостоящим таким "специалистам" надо ставить памятники.

[@bugay00]

Проводить экспертизу в момент съёмки с комментариями очень много говорящего-это не экспертиза. Смотрите-смотрите он бумагу не так сложил, когда вытирал задницу!! Дизлайк! ПРЕТЕНЗИЙ К ЭКСПЕРТУ НЕ ИМЕЮ! (слова автора) Вообшем-ТА, ВООБЩЕМ-та! Много пустых слов. Эксперт оказался честным человеком. А, теперь как правильно должен был быть снят этот ролик! Озвучивается вначале время, место, причина экспертизы и в двух словах мнение потерпевшей стороны! Потом просто ИДЁТ СЪЁМКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ! МОЛЧА БЕЗ "УМНЫХ" КОММЕНТАРИЕВ! До конца проведения экспертизы.А, вот при монтаже ролика наложить своё видение процесса с указанием ЯВНЫХ ошибок эксперта и в конце зачитать вердикт по экспертизе. ФСЁ!!! За время просмотра, я сделал окончательный вывод, что ТУПО МЕШАЛИ Эксперту выполнять свою работу и постоянно отвлекали провокационными вопросами. Вывод: Жалкое зрелище. (Являюсь лицом не заинтересованным. Проживаю в Республике Беларусь, город Минск). Что-бы исключить пересуды.

[@TheDimSergeich]

sigizmund kalatovkin , полностью согласен и выглядело все именно так, как и написали Вы

[@укрукр-в6я]

sigizmund kalatovkin вы совершенно правы.

[@jetstar-a.v.]

Если бы съемка проводилась самим экспертом, то вы правы. А так, съемка проводилась даже не хозяином автомобиля и смысл озвучивать место, время и так далее смысла нет, так как данное видео к делу не «подошьёшь» и об этом было сказано в ролике. Так что ваше замечание - пустое.

[@bugay00]

Переход на личности-показатель слабости!;)) Сглатывай!

[@autoflame4x4]

Хорошую рекламу дилер себе забабахал, тысяч на 200 просмотров а то и больше. И всего то 300.000 руб)))))))

[@АнатолийС-л9б]

Андрей Числер Дилер на судебные экспертизы только потратил досудебная 150000+1я судебная75000+на рецензию не знаю+ 2я судебная 15000 и того только на экспертизы 375000. Плюс все затраты по суду.

[@johnsmit8545]

так фигли стоит сменить название )))))

[@АнатолийС-л9б]

John Smit Они называют себя Официальный дилер БМВ на Рублевке. Тогда им и место менять надо

[@seus5878]

это антиреклама...

[@ШварцмайерВячеслав]

Херасебе 1,5 года такой фигнёй заниматься, надеюсь с диллера 33 шкуры спустят.

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

чтобы проверить конусность и овальность цилиндров нет нужны с точностью до микрона в ноль выставлять нутромер. нутромер покажет разность размеров при замере в разных частях цилиндров и можно будет вычислить средний износ и сравнить его с допустимым по мануалу на автомобиль. Вы правильно заметили, если держать нутромер не за термо изолирующую ручку, а за железо, то от руки штанга непременно нагреется и ноль на нутромере "уедет". если после всех замеров снова по колибру-скобе заново проверить нутромер, то как раз можно увидеть на сколько убежал размер из за нагрева штанги.

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

Принадлежность прокладки ГБЦ можно определить по следам на головке и блоке. Я на днях делал двигатель был перегрев всё прекрасно видно. Это как отпечаток пальца. Да и поршни по цилиндрам можно определить, тем более имеятакую камеру...

[@Yelechkin]

я бы на месте владельца пока идут суды в добавок ко всему арендовал бы билборд возле дилера, и написал бы там всю правду матку

[@gregorygreg2023]

Илья Елькин хаха, боюсь, тебя не все поняли.

[@zzzz4488]

а какая правда ? пока она не определена.

[@КароАбрамян-ш1р]

Эти мудаки и уроды,я про дилеров BMW ,причём по всей стране,режут под корень марку BMW , и отношение к ней(не только к самому дилеру!) и я больше чем уверен,что владелец этого авто(жертва) уже никогда в жизни не купит эту марку,тупо и благодаря самим дилерам! Хотя подобное уродское и наплевательское отношение к своим клиентам наблюдается конечно не только в BMW.будем честны,и всё чаще у именно "дорогих" брендов,наверное дилер расчитывает на то,что коль владелец купил дорогую машину,значит деньги есть,пусть платит дальше,куда он денется

[@nobody-xu8cb]

Каро Абрамян уважаемый я был владельцем бмв 740 ещё в далеких 90-х и два года назад купил х6 с нуля. Абсолютно два разных автомобиля не в пользу нового и современного. Те бмв что делали в Германии когда не было ЕС и то что делают сейчас это небо и земля. Я извените но из сто не выезжал практически. Были проблемы и с электроникой и с двиглом а про ходовую вообще молчу. От бмв осталось только великолепное управление и кайф от управления ею. Два года езжу на лексусе 570))))) ничего не ломалось вообще. Масла фильтра и прочее и все))))) но нет кайфа вообще от этого японского шлака. По ходу немцы вообще разучились тачки делать.

[@КароАбрамян-ш1р]

Ну коль Немцы уже готовят приспасобы для фур(крупных дизелей) чтоб те в черте городов на электричестве ездили,такая хрень как у Троллейбуса с "рогами" :) то о чём вообще говорить......скоро легковые авто у них воще в городе будут на педалях как велосипеды передвигаться,с их придуманными и никому не нужными(кроме рубилова денег с потребителей) Евро-нормами.О каком качестве и ресурсе может вообще идти речь.........хоть бы из салона до дома доехала :)

[@vladimirdanilenko4563]

Миша при всем уважении к тебе, на 29 минуте видеоролика ты ведешь себя не как Эксперт, а как СЛАБО ОБРАЗОВАННАЯ ЛОШАРА. Объясняю почему: 1. Изменить температуру блока цилиндров, при этом еще чтобы изменился внутренний диаметр цилиндра даже на 1 тысячную прилаживая руку к нему нельзя. Блок цилиндров имеет очень большую площадь поверхности и при температуре помещения ниже температуры тела эксперта, скорость рассеивания тепла будет больше чем скорость передачи его блоку от руки эксперта. Небольшая погрешность может возникнуть только в том месте где он прикладывает руку, а он там даже и не производит измерения. 2. Эксперт задал тебе вопрос " Если диаметр цилиндра в верхней части и в нижней имеет ОДИНАКОВЫЕ значения? ". Ты должен был ответить, что цилиндр был перегрет. 3. Эксперт тебе пытался пояснить, что он измеряет разность показаний на одной линии измерения относительно горизонта, то есть если цилиндр был перегрет то в области рубашки охлаждения и в области где есть металоусиливающая часть (на одной линии горизонта) будет разница показаний в несколько микрон или в несколько десятков микрон. ТАК ЧТО ЭКСПЕРТ ХОРОШИЙ СПЕЦ и не нужно мешать человеку выполнять свою работу!!!

[@vladimirlindemann7598]

" Если диаметр цилиндра в верхней части и в нижней имеет ОДИНАКОВЫЕ значения? ". Ты должен был ответить, что цилиндр был перегрет." может быть разные?

[@vladimirdanilenko4563]

На двигателе со 100 тыс. пробегом ДА.

[@Softhedge]

тоже смотрю хуйло молодое умника из себя корчит. блок бля перегреть прикосновением руки чтоб погрешности пошли, да чувак вообще не понимает что несет.

[@DenisVKar]

Ну судя по ответам эксперта, он мерил относительные значения, а не абсолютные диаметры цилиндра, так что там и калибровать в общем-то смысла не было на микрометре. Там разница показаний нужна. Но нагрев нутромера рукой между замерами теоретически мог дать погрешность, потому что когда он нижнюю часть цилиндра мерил, то грел рукой нутромер у ручки, а когда верхнюю часть цилиндра, то рукой держал ниже.

[@mermtu1171]

Товарищ с микрофоном попал впросак с этими замерами,т.к эксперт с навыками,я вам говорю как токарь,30 лет стаж,я вижу это со своей проф.точки зрения. И нутромер у него отличный,у меня древнее,хотя на точность это не влияет, 0.01. точность. В коробке с микрометром всегда есть поверочные пластины или столбики,всё там как положено.

[@zakar4576]

Сталкивался с проблемой после разборки BMW двигателей тип N46B20. Начинает вести алюминиевый блок. Причина - совместно с головкой и постелью коленвала или проще говоря картером. блок цилиндров в напряжении за счет болтов, после разборки без установки в приспособу может повсти...

[@РОСТОВПАПА-э1с]

Почему невозможно... возможно.. вполне возможно определить по прокладке например,от этого мотора или нет

[@psn5757]

Ф

[@BMW_MAN]

После озвучивания причины раздора стало ясно что не в одной развивающейся стране мира такое даже представить невозможно. Машина в ЕС, Австралии, США, Канаде, южной Корее да еще много где после такой разборки и сборки идет в 100% тотал ну или замена агрегата в кратчайшие сроки без каких то там "экспертиз".

[@АлексейО-б1ь]

Эксперт оказался ЭКСПЕРТОМ! А вы слишком "умные")

[@НетНет-е9б]

А Вы вообще в курсе сколько эксперт за экспертизу получил? Может он и эксперт, но вот человек ли? С этим можно поспорить.

[@Krazmyshleniyou]

@@НетНет-е9б тут уж кто на что учился , так и получается зп.

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

@@Krazmyshleniyou наркобароны хорошо учились

[@VitaliBabkin]

Вы не правы, определить принадлежность детали можно и эксперт искал характерные признаки,риски и прочие. Это как с пулей, насечки ствола и как они рисуют свои след на пули уникальны.

[@Proton3478]

Vitali Babkin только для этого хотя бы микроскоп нужен или лупа.

[@VitaliBabkin]

Миша Пронин я не говорю как он это делал. Я в целом. При работах мог ключ соскочить и оставить царапину на блоке и крышке, вот вам характерный признак, что они с одного агрегата и тд

[@alexeiihec8684]

а ты там не видел спец приборов? пересмотри еще раз

[@johnsmit8545]

аха )))) сказочник )))) и при этом железным фонарем бил о поверхности головки и блока не однократно )))))

[@johnsmit8545]

таки китайский с али был микроскоп ))))))

[@GLDreg]

По идее поверка производится не на месте измерения, а в аккредитованных ЦСМ, с выдачей сертификата о поверке на средство измерение на определенный период. А непосредственно во время проведения измерения можно требовать предъявить методику работы с прибором для ознакомления, ну и сертификаты о поверке и калибровке прибора обязательно указываются в заключении на измерение

[@kaljosepp8750]

Для суда совершенно необходимо быть уверенным, что экспертиза проводилась на правильном двигателе. В противном случае экспертизу можно делать на любом перегретом двигателе. Сам занимаюсь диагностикой бытовой техники. Так же, как страховая компания и суд требуют, чтобы техника была идентифицирована. Либо по номеру шасси, либо другим способом.

[@ginettooliwski4813]

Миша, ты когда про микрометр в одном интересном месте, сказал, у мужика что в моторе пальцем ковырялся, лицо покраснело и вены на лбу проступили- давление скакануло.

[@diemfdie2]

главное в МАДИ к Алёшке не обращаться за экспертизой! кто понял лайк:D

[@johnsmit8545]

а че так, хороший собутыльник рекомендуем)

[@Airwolf4545]

Парни, эксперт в этом видео как раз самый адекватный..

[@sobakabas]

👏👏👏

[@vlsext]

Интересно, а если пострадавший будет вынужден взять кредит + % на покупку друогй машины, т.к. эта не ездит, то можно ли как-то эту контору с их юристами-затянушками поставить на этот самый процент и кредит? Чтобы шевелились, ибо - время - деньги с процентами?

[@ВиталийСамокиш-ш7э]

Для мерительных инструментов в комплекте должен быть калибр для определения погрешностей!Для микрометров и нутромеров калибр или (скоба) с точным размером,предположем 20.00 мм

[@Ярослав-ы4ч]

реб.спасиб что вы есть.1- вам повезло что апричники в автосалоне перед этой конителью не заводили его на сухую,чтоб скрыть косяк по болту гбц . тогда ваще ни как не доказать что не перегревал! 2-если эта канитель по суду долго затянется попробуйте пригласить с баварии с завода ("в качестве нейтральных")их мотористов,для экспертизы. попробовать не помешало б.созвонитесь. потому что суды у нас "тухлые". судья примет во внимание апричника мнение с автосалона!!! Апричник с автосалона рассматривает поршня ,блок и тд , в надежде хоть пищинку найти о перегреве!!!

[@НиколайМалинкин-щ4с]

если так - нах бмв!

[@Ярослав-ы4ч]

апричник в автосалоне это чел либо челы которые стоят и голову кружат хозичу и автосервису ,они прекрасно понимают что такое резьба в блоке(надеюсь ,что вы то жэ) и пытаются зацепиться хоть как то на версию перегрев,они прекрасно понимают ,что ждет их суды,они прекрасно понимают что их слесаришка накосорезил , и не хотят признавать ошибку своего слесаришки не опытного. Конитель в данном случае это предстоящие суды. Опытный моторист ,даже не зная жаргона ,по видео увидит что такое СОРВАНАЯ ,ПОТЯНУТАЯ И ТД РЕЗЬБА В БЛОКЕ.(это НЕ ПЕРЕГРЕВ) и ребятки правильно ссделали что закусились с прошареным автосалоном.

[@Ярослав-ы4ч]

бмв тут не причем(хотя и движки их больше 150 не ходят(последние). Здесь апричник в автосалоне накосорезил.

[@Ярослав-ы4ч]

народишку а не вам. я бмв никогда не куплю(не из-за бабок). Только прадик 120ый . только крузак 105ый.По мне так приятней ездить на авто которая 500ткм легонько. Я не хочу быть посетителем автосалонов (тухлых).я не хочу видеть и разговаривать с людьми которые работают в автосалонах. которые разводят лохов на бабки.

[@АлександрШароухов]

ОТВОД ТАКИМ ЭКСПЕРТАМ ЗАЯВЛЯЙТЕ ДО ЗАКЛЮЧЕНИЯ, СУД ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОЛЖЕН ВЫНЕСТИ! ПРОВЕРЬТЕ ЕЩЕ ЕГО ДОКУМЕНТЫ КАК ЭКСПЕРТА, СТАЖ, УДОСТОВЕРЕНИЕ, ДИПЛОМ!

[@Dubovytskyi_Ya]

Погрешность микрометра с ценой деления 0.01 мм, составляет 0.005 мм, почитайте литературу. Погрешность любого мерителя составляет половину цены его деления, как-то так. Значит при измерении микрометром вы значения пишете до сотой, но один эксперт может намерять 0,05 а другой 0,06 и оба будут правы.

[@vladimirlindemann7598]

Где-то там же в литературе написано, что для измерения размера с точностью 0.01 мм нужен прибор с делением 0.005 мм.

[@Dubovytskyi_Ya]

Все правильно.

[@ildus1978]

не путайте прибор с аналоговой стрелочной шкалой, и цифровой. у цифрового погрешнось не половина деления шкалы, а плюс/минус единица младшего значащего разряда. В данном случае используется цифровой электронный прибор. поэтому никакой половины быть не может. так что читайте более современную литературу.

[@сергейфедотов-г5е]

Был аналогичный случай,вылезла резьба из алюминия,проблема решилась изготовлением стальной футорки, нынче моторы делают,не для того, чтобы их ремонтировали...

[@ВладимирсУрала-ж8ж]

Добавлю что коленвал БМВ шлифуется под вкладыши с двумя минусами .Допуск составляет - 0,025 -0,035. о каких сотках идёт речь. Все измерения на коленчатом вале проводятся с помощью измерительной скобы настраиваемой по индикатору с ценой деления 0.001мм и настраивается скоба при помощи поверенных притёртых измерительных пластин.

[@МихаилДорожко-е4з]

По поводу невозможности определения принадлежности прокладок Вы несёте чушь! МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ!!

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

докажите пожалуйста

[@ЛеонидЛарионов-л4р]

@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл а что тут доказывать ? В видео сказано: эксперт смотрел под микроскопом. От любой фрезеровки остаются следы, а так как ГБЦ и блок посредством прокладки притягиваются друг к другу, то индивидуальные следы обработки останутся. Фрезеры разные, траектории тоже могут отличаться, и в любом случае в металле индивидуально будут оставаться следы, которые потом будут соответственно проявляться на прокладке ГБЦ. Все логично и просто. Главное внимательно смотреть и сопоставлять.

[@Николай-т9д7п]

Дажу пулю проверяют из какого ствола выпущена определяют.

[@RobMelbu]

Непонятно было только чего вы там долюбились к эксперту со средствами измерения. Его же не интересуют абсолютные значения, он ищет "аномалии", которые могут свидетельствовать об изменений формы блока. Это будет его мнение, которое он изложит для суда.

[@Aki-qm4if]

Так и разброс или аномалии замеряются средством измерения (сокращенно СИ), который имеет свой класс точности или погрешности, а Средством измерения становятся после метрологической поверки, новый может поверяется на заводе.

[@vladimirlindemann7598]

Эксперт что-то не очень объяснял свои действия, вот они и кипешили, волновались за дело. Ожидали подвоха)

[@avtopodbor]

Я конечно все понимаю, но определить принадлежность прокладок можно, это как раз таки делается с помощью электронного микроскопа, смотрятся отпечатки, соответствуют ли следы механических воздействий, но для более высокой точности надо делать биохимические анализ образцов (соскобов) блока, прокладок, отработки масла и т. д....

[@yanekrut3727]

Блог Автодиагноста там оптического за глаза. Электронный-то зачем? Структуру кристаллической решетке смотреть?)))

[@avtopodbor]

Ну так да))) мало ли решетка перегрета)))

[@micmic3805]

прокладки можно и другие подложить и запчасти соответствующие с ближайшего сервиса не надо строить из себя честного человека когда разговор идет о деньгах каждый тянет одеяло на свою сторону, проверить все можно есть соответствующие экспертизы, а то эксперты и супер профи ляпнут не подумав а потом блоги с извинениями снимают ! Был случай бодались с местными расточниками которые запороли блок....цари и боги но привезли человечка который доказал их неправоту, тут же срази отдали деньги за новый блок как то так !

[@micmic3805]

электронный- подразумевается цифровой с подключением к компу, а не тот на котором атомно-кристаллическое строение металлов рассматривают

[@yanekrut3727]

Mic Mic он назфвается иначе

[@leo-qm6zg]

точность изметрительного инструмента указан в свидетельство о поверке. а выставляться он может по чему угодно, но если хотите точность то необходимо выставлять по концевым мерам длинны в специальной обжимке. Да и вообще на весь измерительный инструмент должен быть сертификат о поверке, в котором указан класс имерительного инструмента. Странно что ЭКСПЕРТ не имеет их...

[@SASA-zs1uw]

Поверхности головки и блока имеют индивидуальный рисунок (отпечаток), который обязательно останется на прокладке и при увеличении его видно. Поэтому и меняем каждый раз прокладку т.к. на ней отпечаталась голова и блок.

[@OneLipesin]

Вы очень красиво и грамотно обделываете экспертов. Спасибо вам за то что вы делиться ваим опытом

[@user-Igor.M7]

Если эксперт мерил разницу размеров ,какая разница по какому прибору он выставил внутромер.

[@vladimirlindemann7598]

У меня создалось впечатление что он смотрел примерно, без точного измерения. Хотя оформлял как точное :) Если бы возникли споры вокруг полученного результата, назначили бы дополнительную экспертизу и перемерили бы.

[@user-ov3ue5]

"внутромер" - ну ты красава!

[@tinsmithptz3805]

@@user-ov3ue5 диаметромер, толстомер, окружномер и изгибометр это же все приборы дипломированного эксперта)))))

[@tinsmithptz3805]

внутромер у тебя между ног))) жену можешь мерить ну или подружку) эталон линейка!

[@AntoxaMoto]

Выставляешь по верхнему диаметру цилиндра в не рабочей части поршня и вперёд! Темнота!

[@testauto1]

Сколько видал перегретых движков, ни у одного не вырывало резьбы на блоке )) это практический не РЕАЛЬНО! БОЛТ возможно и лопнет, но не факт...

[@Talij-bx6rz8xc8b]

А я видел у перегретый движков и болты сломанные и болты вытянутые, так это на ичугунных блоках, а на алюминиевых блоках резьбу потянуть вообще как нефиг делать.

[@YoYoFly1]

А вот и возможно определить, принадлежит ли данная деталь к агрегату - "Химический анализ (в микроскоп)". Да дорого, но действенно! Делаешь скребок в местах контакта детали и агрегата, так как данные плотности метала агрегата, плотности материала детали, масла, продукта окисления, продукта выработки, какие то механические факторы (нагрев, деформация и т.д.) и "прочие факторы", будут уникальны для каждой связки деталей. Но ни как не на глаз! а уж тем более на нюх...даже собачьего нюха тут не хватит. Автору спасибо, интересно было посмотреть!

[@MerkulovMedia]

Теоретически определить принадлежность деталей конкретному двигателю можно, по аналогии с тем как определяют из какого ствола была выпущена пуля.

[@АлександрШабров-о2ы]

Натыкаюсь на данного автора второй раз, информация , подаваемая зрителю довольно интересная и в какой-то мере поучительная, но! Ведет он себя в видео как будто авторитетный парень, всех перебивает постоянно, умничает сверх нормы и подача раздражающая. Будь немножко попроще, всего ты не знаешь и знать не можешь) и еще..хохотал до слез..когда говорили эксперт может разогреть руками блок цилиндров) это очень ценное замечание...в мороз на своем личном авто перед запуском буду блок руками греть) чтоб сберечь мотор) 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ЦарьБог-х1ц]

автор еще и туп как по мне.

[@all-kno]

Что ты докопался, не всё ладно,но хорошо,

[@all-kno]

@@ЦарьБог-х1ц сам ты тупой ,всё по делу

[@ЦарьБог-х1ц]

Сергей Горохов да да лизни ему оче)пусть растёт а не малолеткам по ушам пинает

[@all-kno]

@@ЦарьБог-х1ц ты привык ,так сам и лезни

[@namesurname8006]

Ничего не получится у вас ребята, председателю суда подарят копеечку и вынесут решение что это вы его сломали. Добро пожаловать в Россию.

[@vladimirlindemann7598]

Вера Г, судьи из-за этих копеек даже нагибаться не станут. Не тот масштаб вопроса. Не волокёшь не встревай лучше

[@parvaldegalvena8775]

Вера Г вы неправы : следует обратитса к нкм в штаб квартиру БМВ в германии и проинформировать их о возможной коррупции в том числе утачнить все,БМВ очень дорожит репутацией и ответ с действием не заставит себя долго ждать.

[@Rustam655]

Vovan Lindemann 2 проиграют 3тий не полезет вот и всё !!не знаешь не лезь !!!!

[@Rustam655]

parvalde galvena хуйня это всё !!!ответ такого не может быть !!!! сам видел эти ответы по дсг фольца !!:-)

[@vladimirlindemann7598]

Партизан Сухарик !, не знаешь - не бросайся словами!1!1!1! (поставь больше знаков сам) Я судился по АКПП корейского производителя, выиграл. Не я один выигрывал. Ходил в спортзал с совладельцем автосалона, он сказал что чаще суд встает на сторону потребителя.

[@TaKaRaMaster]

В '" " крутых" " сервисах текучка " специалистов/профессиАналов" " ...в общем студенты занимаются ремонтом....! Вот и вам.

[@mmmadsl1861]

Я на дремучей мазде движок перебирал и то примерно расчитал длину рычага при нужном усилие на затягивание шпилек ,потому что не было динамометра,и ни одну бу ,перекаленую шпильку не сорвал!

[@ssrb3300]

В целом, определить принадлежность некоторых деталей двигателя можно, если знать когда изготовлен двигатель и сравнивать дату с остальными деталями. Так как машина собирается на конвейере, то зачастую даты совпадают полностью

[@santasanitar7496]

ходос - тролль 100 уровня! бЭдный экпЕрт. Так его не троллили никогда, наверное :)))

[@pilotivanovich]

Зачем мешать эксперту? Выглядит нелепо ваше поведение

[@nahi_sled_noha7866]

Эксперт откровенно в кольцах видет причину видимо, поэтому некая такая юморная реакция на его действо. А откровенно говоря, дилер хочет наебать человека и не ремонтировать по гарантии видимо.

[@Valepa777]

Все правильно делает! Пускай этот эксперт отвечает и коментирует свои действия!

[@ДухастВячеславович-о9р]

@@Valepa777 у него нет обязанностей в этом! Своё заключение он изложит на бумаге

[@kazancevm15]

Чувака конечно жаль, но его не остановить... Его слишком много!!! Чувак рискует стать профессиональным сутяжником

[@jizzysoprano]

GAD лучше стать профессиональным сутяжником чем профессиональным терпилой.

[@ДимДим-т5щ]

Olga S да !? Держитесь! До талого!

[@НетНет-е9б]

Определить принадлежат ли детали к данному двигателю теоретически возможно. Но это уже из разряда химии. И стоимость всего действия может перевалить за стоимость авто, с адвокатами и экспертизами вместе взятыми. Т.е. возникает вопрос целесообразности.

[@АлександрТотоиОно]

Определить можно по оттеску блока, прокладки обеих сторон и головки, взять самое плохое место шероховатости сфотографировать с очень большим разрешением и сопоставить в электронном виде на ПК, оттески должны совпасть, и все вопросы отпадут в Эксперта, который так тщательно смотрел и фотографировал. Принцип действия как отпечаток пальца в преступника.

[@FANBUSBABAS]

Эсперт - охуенен! Дайте ему Оскар! За лучшую мужскую роль в этом фильме.

[@Игорь-б4я7т]

погрешность стрелочного прибора, или любого другого, принято считать половину цены деления. Пригодились институтские знания немного)

[@ildus1978]

прибор не стрелочный, а электронный цифровой. А погрешность цифрового прибора - единица младшего разряда.

[@alexandrserdinov528]

Подвела вас память :) Прочтите,что такое абсолютная,относительная,погрешность и класс точности.

[@user-cl1pt4y888]

Гайковёртом скорее всего закручивали болты головки!

[@TrashHunter1989]

Джермен Гвишиани, вот это может быть. У своих максимум пневмотрещотка с заведомо меньшим моментом. Далее динамометрическй ключ.

[@TrashHunter1989]

Джермен Гвишиани, ну это верх рукожопства. Откручивать ещё ладно.

[@VladimirP44]

Руслан руский наиболее вероятная причина, т.к высок шанс человеческой ошибки

[@user-cl1pt4y888]

Руслан руский как вариант!

[@radbIst]

другу так на tsi1.8 цепь поменяли в арасервисе, даже датчики гайковертом вкрутили

[@HockeyKZ]

Как понял по мнению диллера в блоке шпилька резьбу сорвало в следствие перегрева. По мнению клиента резьбу сорвал сотрудник диллера. Смотрят был перегрев или нет. У него из-за шпильки жидкость ушла в картер тут перегрев точно был, т.к. двигатель работал без жидкости. В данной ситуации наличие перегрева ничего не доказывает. Нужно брать материал, аналогичный блоку, резать в нем резьбу, закручивать шпильку с усилием предписанным заводом и постепенно нагревать блок, мерить температуру. Когда шпилька отвалиться фиксировать температуру. Если она будет больше температуры на которую может нагреться блок работающего двигателя без жидкости то шпилька не могла выскачить от нагрева.

[@костякондрашин-н1э]

Да без проблем. По модели посмотеть его номер в ГСИ и соответственно в любом описании в инете долдно быть описание типа (ОТ), в котором указана методика поверки. Ну и посмотреть и почитать саму методику поверки. Все просто :)

[@МаксимСташков-ф3ц]

Эксперт красавчик! столько вас слушать терпение железное надо иметь, по поводу того что он кому-то что-то должен показывать и рассказывать! не должен, это всё в отчет прикладывается.

[@Valepa777]

Если он этот эксперт пускай все показывает и доказывает! Это его работа!!!

[@МаксимСташков-ф3ц]

@@Valepa777 разъяснять ход экспертизы и методику не входит в обязанность судебного эксперта, его назначает суд и разъяснение он даёт тоже только суду на то он и независимый эксперт.

[@ИгорьДон86регион]

Парни вы зря пытаетесь доказать что двигатель перегрет. Даже сидя перед монитором видно что движок в допустимых параметрах. Я не знаю, что привело изначально к демонтажу головки, но могу сказать, что болт вытянуло из резьбы не по причине перегрева, а по причине неправильной затяжки ГБЦ. Есть этому несколько причин, либо тянули болт не не соблюдая усилие в Ньютонах, либо при установке болта в посадочном месте резьбы находилась жидкость (масло, антифриз) что привело к гидравлическому выдавливанию резьбовых ниток. Либо болт вытянулся в процессе эксплуатации и вышел за параметры допуска по длине, при затяжке болт уперся в дно отверстия и поднял нити резьбы на верх. При сборке ДВС, всегда в обязательном порядке надо замерить длину всех болтов, так же проверить дно монтажного отверстия на наличия в нем посторонних предметов (песок, сажа, грязь) либо жидкостей. Далее мастер просто не учел выше написанного и вытянул резьбу. Так как цилиндр остался без одного болта крепления (на каждый цилиндр приходится по четыре болта крепления) охлаждающая жидкость проникла в картер и поддон двигателя, что привело к вспениванию моторного масла. С уважением Инженер-механик по транспорту. Р.S. Я так понял что приехали заменить масло съемные "колпачки" , а вам сняли головку? Если так то скорее всего при замене колпачков мастер просто уронил клапан в цилиндр ДВС и достать его от туда возможно лишь при демонтаже ГБЦ. Это распространенная ошибка всех мотористов дилетантов. Ну как то так.

[@XtaticVideo]

ув. механик, голову они снимают, чтоб было удобней менять мск и чтоб счет был больше

[@alladinfenix6482]

Респектос за видос ) а БоЛТ АВТОтрейд и тут гадит...дизует. Репутация и конкуренция их совсем не мучает...совесть кстати тоже

[@виталий-д4о]

Что тут думать, при ремонте в отверстии под болт крепления головки, осталась жидкость. После завёртывания болта случился "гидро удар". Там должен быть и блок лопнувший.

[@user-wb9wv1wg2b]

Не разу не видел, чтобы от перегрева вытягивало резьбу! Два возможных варианта на мой взгляд: - либо вытянуло при затяжке, - либо не вычистили резьбовое отверстие и болт выбило гидроударом...

[@qo3089]

С большим удовольствием смотрел видео на этом канале. Но, столь нечеловеческое отношение к эксперту (который со знанием дела, тихо мирно и КАЧЕСТВЕННО, не смотря на все ваши подколы, ВЫПОЛНЯЕТ СВОЮ РАБОТУ), вызывает отвращение... Скачут как ошалелые: у него даже тряпки нет, у него даже тряпки нет! Ещё б на улицу выбежал покричал )) смотрите: нутромером пользоваться не умеет, смотри смотри не умеет) Эксперт молодец - железные нервы! Спокойно объяснил что мерил и для чего, почему технический высер ведущего здесь не актуален. Но ведущему все равно, он все про "ерему"....

[@Northern_Pepper]

+100500 им что в лоб, что полбу )) ...надо хоть на одном видео найти от "них" как они пользуются нутромером и штангенциркулем ))

[@verzilkasmk8456]

Электронный микроскоп лют и всё будет видно. На самом деле делов на день. Просто диллер говна поел и денег хочет.

[@Andrew-hc1bx]

Много слов. Эксперту - респект, выдержка у парня железная

[@AlekxandrSoshikov]

Миха красавчик!

[@НиколайКорогодин-ш1й]

Сань, ты тоже не промах)

[@eagloseaglos]

Сошников иди в о...о

[@vladimirlindemann7598]

А ты нет, зачем у Сергея BMWSERVICE материалы тыришь?

[@googlofan]

Александр Сошников Здравствуйте.Вы же знаете парней из Ходос?Дело в том что у меня ix 35 2014 года пробег уже 122 200.Появился стук в двигателе.(двигатель G4NA 2.0 mpi.)Боюсь что те самые пресловутые задиры дали о себе знать.Гильзуют ли парни из ходос такие двигатели?И сколько стоит вообще капиталка данного двигателя?

[@МишаЗанин-ж7г]

Автор видео молодец!!!! Работал на авиационном заводе расточником, в области метрологии во всём прав. В авиации цена ошибки на порядки выше. Чз 20 лет найдут, на зону пойдёшь!!! Эти моменты знает любой токарь. Спасибо за грамотность!!! Берёт гордость за таких людей. Россия вперёд!!!)

[@andrewprotsiv9124]

Как тогда определяют пулю стреляную с определённого ствола? Это я по поводу "невозможности" определить с этого мотора прокладка или нет. Скорее невозможно с бюрократической точки зрения.

[@МаксДалгатов]

Было масло или жидкость в резбе завернули бролт гидро сжатие потом не выдержала и вытенулась

[@olecushakov8130]

Буває таке що болти стреляють я що не нові або перетягнуті

[@ВАСЯтв-д7т]

Есть проблема! Огромная проблема в масштабах всей страны! Надо в шею гнать экспертов! В нашей стране что не умник, то эксперт! Про то, что эксперт несет УГОЛОВНУЮ ответственность за данные им сведения в суд, никто не слышал, а жаль! Я лично имею на руках ДВА решения двух судов по одному делу. В обоих рассмотрениях были свои экспертизы и в они противоположно-разные. По второй я оказался прав! По первой я лох! Эксперт от первой экспертизы до сих пор эксперт и делает экспертизы!!!!!!!

[@ildus1978]

ну так подавай на возбуждение уголовного дела, двигай дальше, никто за тебя это не сделает

[@VarnavskyIvan]

В нашей (да и не только нашей) судебной системе полно формализма, поэтому и приходится проделывать какие-то бредовые вещи. А так если эксперт реально независимый, он и так без приборов увидит в чем дело.

[@mishi6570]

Не соглашусь, навесное тоже имеет номера с заводов, генератор, ннасос гур, компрессор кондея. Bosch принтует красным шрифтом например, на корпусе. Этим номером определяют принадлежность к сборке на конвейере у авто. И если подменить на новой авто, например генератор, и заявить на гарантийный ремонт, то получишь отказ 100%. Автозавод даже шляпки болтов спец краской метит, открути или замени и эксперт увидит сразу. А краску эту не подбирёшь.

[@stulovd]

Вообще-то стандартно ошибка измерения прибора-половина цены деления. Это при условии, что цена деления соотвествует его классу точности, а не выбрана от балды. Соответственно для прибора с делением 0.01 результат измерения записываеться в виде x.xx (+-) 0.005. Если класс точности прибора определяет большую ошибку, то указываеься она