Судебная Экспертиза ДВС. Суд с дилером BMW.

В этом ролике вы увидите как проходит судебная экспертиза, которая должна выявить причину поломки ДВС. По ссылкам ниже можно ознакомиться чего стоит владельцам авто судебные тяжбы с официальными дилерами в России.
Часть первая: • #Суд с BMW! ЖЕСТЬ! Пос...
Часть вторя\ая: • Суд с БМВ часть 2 Эксп...
Суд BMW Смерть мотора: • #Суд с BMW Смерть мото...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@atlantis790]

Бедный клиент немецкого автопрома, купил бмв и стал мастером по двигателю 😅😅😅😅😀

[@bmwvolvo3386]

Может бедный клиент мастеров что руки не оттуда растут, называй вещи своими именами

[@user-gs6nl2uk5i]

​ююэююхххюхюх😊хюэээ😊ххээххэххх0хххээ0ээ0эх0х😊хххюххэхххххэюэххэххэээхххю😊0эюхю0эххххххххх😊😊.хххххххххэххххэ00хххюххэххюх Хэхх0юх00ээ0хххэхххххэххэюхххххюхх0эххэхэхээхххххээхххэххххххэххххх Хххю0ххэххххээх00эхххххюххюэххххххххххююээх.хх0хэхххэ0000000х00хххххх0эээхх0ххххх0ххю0ххэхэхэххх00.ххэххээ0хюэхх0хххх0хэхххэхэээ00хх00ххэхээээ0х0ю0ххюхэххх0хххэхю0х0хххххххххххххэээххх000ххххххэхххэ00х00хххххх0ээ0эхххэхэххэхэххххэххэ0хххэ0эхэхэхюхэххххххххэххэхэххюх Эх00хххэхэхэхэхх0х00эх😊😊😊?0😊хэ😊😊😊

[@user-nl2bn8ku2x]

Эксперт - Красава ! Арийское хладнокровие и фонарик !))

[@user-tb9vh1kv2f]

по моему икс перд впервые держит в руках поршень и просто любуется им под аргентинской мукой.

[@hiace4955]

напрасно он намазался на эту процедуру)))

[@user-li6dk1sx3k]

Треники, бесболка и семки в кармане. А чё я на районе эксперд, вот фонарик отжал у сопляков.😁

[@user-sm8un6wm9c]

Как раз тот случай , когда чем больше фонарик тем лучше видно.... Хахабля пиииииздедз

[@user-gr3nn7tn4r]

молчит и всякую хуйню про них думает)0

[@user-wu5vj6tu4s]

Автор полностью прав по поводу метрологии, эксперты как правило очень недопонимают в измерениях.

[@Den-vs6pb]

Хорошее видео! Поучительное! Сам юристом работаю и могу с полной уверенностью сказать что ребята молодцы что заметили НЕКОРРЕКТНОЕ использование измерительного прибора! В таких делах каждая мелочь важна! Все грамотно сделано и со стороны эксперта не смотря на нюанс с прибором и со стороны наблюдающих! Цены конечно занижены - ну это будет везде и всегда, но главное доказано что владелец не виноват!!! Конентарии конечно бредовые тут есть, но как говориться: сколько людей столько и мнений!

[@alexandrserdinov528]

Отсутствие свидетельства о ГОС поверке измерительного инструмента или прибора на руках у эксперта,а также если свидетельство просрочено,делает измерения,считай экспертизу,автоматически недействительной!!!

[@MrSvpatrik]

у эксперта железные нервы ! респект .

[@MrCmdf]

Миша и Ко. Спасибо огромное за отличное видео. Все мы тут потребители и каждый раз надо понимать где и чего мы можем требовать, чтобы наказывать нерадивых. С Общепитом и магазинами всё прозрачно, а тут нужны реальные знания, хотя бы поверхностные. Очень круто, понятно и доступно!

[@eduardnurmi6697]

100 баллов из 10 за терпение эксперта. Просто танк.

[@MrBulagor]

Нашему народу по больше бы терпения и упорства как у владельца бехи, тогда бы меньше доводили до судов!!!

[@user-kw1dg6mi9t]

Чего проще дилеру было восстановить резьбу в блоке, купить новую прокладку и болты ну явный косяк механика. А вообще мотор ужасный, жутко капризный, делали такой)))

[@johnsmit8545]

писец олухи думали раскрутят пижона на бабосы))))) реально в тихую переточили бы и шпильку по шире вогнали и в подарок коврики бмв подарили и не страдалиб щас как последние шавки

[@user-xh8kh4fx1o]

Как только перешли на алюблоки пошла жопа...

[@user-bt5ms8eo6d]

Тут надо несколько глубже копать. А именно - в материаловедение. При затяжке болт испытывает сначала упругую, а затем пластическую деформацию, и если конструктивно имеется ошибка в расчетах шага, длинны резьбы, материала в котором эта резьба сделана, рабочей температуры, при которой этот узел работает, а также материала и диаметра самого болта, то при затяжке в болте упругая деформация происходит, но до пластической деформации болта дело не доходит, так как не выдерживает резьба в самой детали из-за ошибки при расчетах оной. В идеале болт нужно затягивать почти до начала его пластички. В свою очередь ответная резьба должна её (пластичку) выдерживать. И виновата в этой истории Bayerische Motoren Werke AG. И в её мануале как минимум имеется ошибка по моментам протяжки гбц. На заводе при первом обжиме это прокатывает, а вот второй раз с такими мометами обжать удается не всегда. Вот тут то поди попробуй докажи, что это их просчет. Хотя от перегрева резьба в любом случае выходит из строя. Здесь, как на тойоте 1zz и аналогах и еще много где, резьба, как и очень многое в наше время - "одноразовая". И делают производители это специально, дабы обеспечить себе маркетинг по продаже услуг, запчастей и новых автомобилей. Глупо бы было полагать, что не реально делать автомобили, которые будут выхаживать от 500 000 км. без особых проблем. Хотя и эта бмв вполне могла бы столько выходить, если бы они не полезли гбц снимать "для того, чтобы мск поменять"😂. Только 500 000км. без поломок ведет производителей к огромным потерям прибылей. И инженерные расчеты, проходя через маркетинговый отдел получают "встроенные" ошибки и удешевленные материалы. Да и инженеры сейчас не те. И в Европе тоже. Америкосы делали все с огромным запасом прочности, но и там, поняв, что это никому не нужно, скатились к ширпотребу. Мне, да вообщем как и всем сервисменам - это хорошо, потому-что сам занимаюсь именно удалением обломанных болтов и восстановлением резьб. Надеюсь мысли свои изложил понятно. А по сабжу-чувака хотели развести а он вон какой оказался. Молодца.

[@NICOS77777]

Оставлять комментарии во время работы эксперта, это высший пилотаж манипуляции. Интересно как эту экспертизу воспримет суд.

[@garison2085]

Изготовить футорки и поменять болты, и всё тазик помчал дальше.

[@user-nl3td3fi3i]

футорки. на болт башки..... Все пиши адрес. срочно вылетаю на ремонт. Ты еще. ремонтный болт посоветуй. а что. перерезали резьбу в блоке. сам болт у васи токаря из стали Ст0 за сто грамм и вперед.

[@user-ue6zx2hn1b]

И дырки! Дырки в поршнях сделать!!!

[@md8447]

@@user-nl3td3fi3i А что мешает купить нужный болт высокой прочности, или в крайнем случае взять на резмер больше и переразать резьбу, возможно пожертвовав парой плашок.

[@user-nl3td3fi3i]

Следуя твоей логики. не чего не мешает. купить новый шорт блок.

[@user-bt9yt8cp2q]

@@md8447 МОЖЕТ ПОМЕШАТЬ ОТВЕРСТИЕ В ГОЛОВКЕ ПОД БОЛТ!

[@Fedorpro]

Короче эксперт камеры испугался :) и по этому решил сделать правильное заключение :)))

[@ginettooliwski4813]

Насчёт принадлежности прокладки- может он хотел исключить подлог другой прокладки, то бишь искал на прокладке и блоке следы, свидетельствующие о принадлежности (герметик, следы от фрезеровки, отпечатавшиеся на прокладке и т.п.) прокладки к блоку и гбц?🤔

[@vlasvvvlas1973]

при проверки эллипса цилиндра ,абсолютный размер не обязателен! Важен относительный размер. эксперту пять баллов !

[@BravoUZB]

Вы до сих пор не поняли что-ли? Миша Ходос троллит эксперта) Я чисто ради троллинга второй раз пересматриваю, спустя столько лет)

[@migelorps1034]

Миша,вы совершенно правы! Я сам с токарем рядом работаю. Нутромер действительно как бородатый сказал должен находится вертикально в цилиндре. Даже незначительный наклон прибора способен менять показания на СОТКИ. Это происходит даже от дрожания руки. Как можно поверить замеру если эксперт одной рукой нутромер держит, а другой фотографирует?

[@playnextgame]

При замере нутромером, фиксируется наименьшее значение полученное во время замера, т.к. истинное значение получается когда ось штанги нутромера будет параллельна оси измеряемого цилиндра.

[@WhiteBear578]

эту резьбу можно попробовать восстановить ремонтной резьбовой вставкой, мы так резьбу восстанавливали в блоке судового дизель генератора DEUTZ. Работает на ура.

[@PafnutiyRozenblum]

Такого не может быть, если там не хватает тела на ремонтную резьбовую вставку, то болты можно было бы вынимать ребёнку с гвоздодёром.

[@user-ue3op2bu3f]

Сергей Герасимов так суть то не в том...

[@KUZBASSforever]

Людей страдающих от таких "дилеров" много и это удручает. Но людям противостоящим таким "специалистам" надо ставить памятники.

[@user-cg9dw2cb3k]

ни от какого перегрева резьба не вылезет. Тупо при сборке вытянули затягивая болт. Надо было тихо спокойно сделать ремонт или въебать болт большего диаметра нарезав под него резьбу,и не сраться с клиентом.

[@user-nl3td3fi3i]

Сильно загнула. но это ни к чему .Саморез по гипсокартону. самое то.... и изоленты подмотать....синей.

[@SlavaKolesnikov]

гражданка дринькова саморез)))

[@user-be1fl6pv5b]

И не говори! Нарезал резьбу чуть больше заказали или выточили болт такой как надо и все бы работало на ура! А то растянули волокиту. И ходят без тачки полтора года! Нехрен ездить к дилерам! Надо знать хороших гаражников. Там все сделают и если надо прокулибят по уму!

[@bobtale1732]

В принципе верно. Это ж элементарно. Накосячил - исправляй

[@sergey383]

@@user-nl3td3fi3i Синяя изолента разорит автопром. Машины станут вечными, и новые никто не будет покупать..

[@user-gc6ei5jy4j]

Да без проблем. По модели посмотеть его номер в ГСИ и соответственно в любом описании в инете долдно быть описание типа (ОТ), в котором указана методика поверки. Ну и посмотреть и почитать саму методику поверки. Все просто :)

[@ajguzhva]

Не дай бог ремонтироваться в их сервисе, говорят кучу псевдонаучной херни, которая к делу не относиться. Эксперту не нужно было точно мерить диаметр цилиндра, а лишь проверить его геометрию, то-есть дельты было бы вполне достаточно. Учитывая, что индикатор на нутромере цифровой, он вполне может запоминать показания, а так же показывать минимальные значения, т.е. он мог фоткать его экран даже вынув из цилиндра, но для наглядности все же оставил в нем.

[@romanmikhnov5234]

Ну таки Мойше Берлович Ходос самый главный эксперт когда касается таки денежек!))

[@Skylinedb]

с минимальным значением может быть проблема, можно дернуть нутромер по горизонтали относительно середины, а не по вертикали и пару микрон уж точно скинуть

[@cross1969]

У эксперта эталонный глаз поверенный с печатями )

[@user-hz1qx2vw2e]

у эксперта глаз не поверенный, а уполномоченный.

[@user-hh3ek3nr1k]

я подумал, что не дождусь появления в руках эксперта поверочной линейки и нутромера)) дождался)) но нутромер, да ещё и с ЦД в микрон однозначно нужно выстявлять по КМД, для нутромера они называются установочными кольцами, никак не по микрометру 0,01

[@user-mz2ne4sv9v]

эксперт выполнял комплекс процедуру,ему заданы вопросы он отвечает,а осмотр визуальный он объязан проводить тщательно.

[@Sanya666Ad]

Теоретически возможно определить принадлежность поршня к двигателю, по текстуре царапин слетов выработок геометрия, грубо говоря как пулю в орудию. Это сугубо мое личное мнение

[@andreyras5987]

Я первый раз такое длинное видео просмотрел от начала до конца)))) Было интересно! Подпишусь на канал.....

[@Yelechkin]

я бы на месте владельца пока идут суды в добавок ко всему арендовал бы билборд возле дилера, и написал бы там всю правду матку

[@gregorygreg2023]

Илья Елькин хаха, боюсь, тебя не все поняли.

[@zzzz4488]

а какая правда ? пока она не определена.

[@ginettooliwski4813]

Миша, ты когда про микрометр в одном интересном месте, сказал, у мужика что в моторе пальцем ковырялся, лицо покраснело и вены на лбу проступили- давление скакануло.

[@zakar4576]

Сталкивался с проблемой после разборки BMW двигателей тип N46B20. Начинает вести алюминиевый блок. Причина - совместно с головкой и постелью коленвала или проще говоря картером. блок цилиндров в напряжении за счет болтов, после разборки без установки в приспособу может повсти...

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

Принадлежность прокладки ГБЦ можно определить по следам на головке и блоке. Я на днях делал двигатель был перегрев всё прекрасно видно. Это как отпечаток пальца. Да и поршни по цилиндрам можно определить, тем более имеятакую камеру...

[@user-ws6ic3uj2b]

Эксперт красавчик,спокоен как аллигатор,а вы вокруг него как гиены кружитесь

[@romanmikhnov5234]

Как таки кошерные гиены! Що ви таки, Сергей, принижаете уважаемого Мойше Берловича)))

[@user-bn5vg1iy3n]

А иногда это надо, но тут важно не переборщить

[@Unhappy1313]

Да ему пох, для него просто очередной рабочий день =)

[@vladimirdanilenko4563]

Миша при всем уважении к тебе, на 29 минуте видеоролика ты ведешь себя не как Эксперт, а как СЛАБО ОБРАЗОВАННАЯ ЛОШАРА. Объясняю почему: 1. Изменить температуру блока цилиндров, при этом еще чтобы изменился внутренний диаметр цилиндра даже на 1 тысячную прилаживая руку к нему нельзя. Блок цилиндров имеет очень большую площадь поверхности и при температуре помещения ниже температуры тела эксперта, скорость рассеивания тепла будет больше чем скорость передачи его блоку от руки эксперта. Небольшая погрешность может возникнуть только в том месте где он прикладывает руку, а он там даже и не производит измерения. 2. Эксперт задал тебе вопрос " Если диаметр цилиндра в верхней части и в нижней имеет ОДИНАКОВЫЕ значения? ". Ты должен был ответить, что цилиндр был перегрет. 3. Эксперт тебе пытался пояснить, что он измеряет разность показаний на одной линии измерения относительно горизонта, то есть если цилиндр был перегрет то в области рубашки охлаждения и в области где есть металоусиливающая часть (на одной линии горизонта) будет разница показаний в несколько микрон или в несколько десятков микрон. ТАК ЧТО ЭКСПЕРТ ХОРОШИЙ СПЕЦ и не нужно мешать человеку выполнять свою работу!!!

[@vladimirlindemann7598]

" Если диаметр цилиндра в верхней части и в нижней имеет ОДИНАКОВЫЕ значения? ". Ты должен был ответить, что цилиндр был перегрет." может быть разные?

[@vladimirdanilenko4563]

На двигателе со 100 тыс. пробегом ДА.

[@Softhedge]

тоже смотрю хуйло молодое умника из себя корчит. блок бля перегреть прикосновением руки чтоб погрешности пошли, да чувак вообще не понимает что несет.

[@DenisVKar]

Ну судя по ответам эксперта, он мерил относительные значения, а не абсолютные диаметры цилиндра, так что там и калибровать в общем-то смысла не было на микрометре. Там разница показаний нужна. Но нагрев нутромера рукой между замерами теоретически мог дать погрешность, потому что когда он нижнюю часть цилиндра мерил, то грел рукой нутромер у ручки, а когда верхнюю часть цилиндра, то рукой держал ниже.

[@mermtu1171]

Товарищ с микрофоном попал впросак с этими замерами,т.к эксперт с навыками,я вам говорю как токарь,30 лет стаж,я вижу это со своей проф.точки зрения. И нутромер у него отличный,у меня древнее,хотя на точность это не влияет, 0.01. точность. В коробке с микрометром всегда есть поверочные пластины или столбики,всё там как положено.

[@user-cq3so6td6f]

Автор видео молодец!!!! Работал на авиационном заводе расточником, в области метрологии во всём прав. В авиации цена ошибки на порядки выше. Чз 20 лет найдут, на зону пойдёшь!!! Эти моменты знает любой токарь. Спасибо за грамотность!!! Берёт гордость за таких людей. Россия вперёд!!!)

[@Airwolf4545]

Парни, эксперт в этом видео как раз самый адекватный..

[@sobakabas]

👏👏👏

[@user-km7ug8to7t]

На счет микрометра , можно высказать следующее , он проверял разность показания микрометра в цилиндрах , а не точность его изготовления , потому его поверка особого значения не имеет.

[@artur7689]

пять баллов, просто он эксперт и разницу между относительным и абсолютным знает, и про сертификацию и про калибровки...

[@user-cn2mg1fy7k]

Эти мудаки и уроды,я про дилеров BMW ,причём по всей стране,режут под корень марку BMW , и отношение к ней(не только к самому дилеру!) и я больше чем уверен,что владелец этого авто(жертва) уже никогда в жизни не купит эту марку,тупо и благодаря самим дилерам! Хотя подобное уродское и наплевательское отношение к своим клиентам наблюдается конечно не только в BMW.будем честны,и всё чаще у именно "дорогих" брендов,наверное дилер расчитывает на то,что коль владелец купил дорогую машину,значит деньги есть,пусть платит дальше,куда он денется

[@nobody-xu8cb]

Каро Абрамян уважаемый я был владельцем бмв 740 ещё в далеких 90-х и два года назад купил х6 с нуля. Абсолютно два разных автомобиля не в пользу нового и современного. Те бмв что делали в Германии когда не было ЕС и то что делают сейчас это небо и земля. Я извените но из сто не выезжал практически. Были проблемы и с электроникой и с двиглом а про ходовую вообще молчу. От бмв осталось только великолепное управление и кайф от управления ею. Два года езжу на лексусе 570))))) ничего не ломалось вообще. Масла фильтра и прочее и все))))) но нет кайфа вообще от этого японского шлака. По ходу немцы вообще разучились тачки делать.

[@user-cn2mg1fy7k]

Ну коль Немцы уже готовят приспасобы для фур(крупных дизелей) чтоб те в черте городов на электричестве ездили,такая хрень как у Троллейбуса с "рогами" :) то о чём вообще говорить......скоро легковые авто у них воще в городе будут на педалях как велосипеды передвигаться,с их придуманными и никому не нужными(кроме рубилова денег с потребителей) Евро-нормами.О каком качестве и ресурсе может вообще идти речь.........хоть бы из салона до дома доехала :)

[@daaked]

Хочу у вас мотор ремонтировать. Вы супер профессионалы!

[@YoYoFly1]

А вот и возможно определить, принадлежит ли данная деталь к агрегату - "Химический анализ (в микроскоп)". Да дорого, но действенно! Делаешь скребок в местах контакта детали и агрегата, так как данные плотности метала агрегата, плотности материала детали, масла, продукта окисления, продукта выработки, какие то механические факторы (нагрев, деформация и т.д.) и "прочие факторы", будут уникальны для каждой связки деталей. Но ни как не на глаз! а уж тем более на нюх...даже собачьего нюха тут не хватит. Автору спасибо, интересно было посмотреть!

[@OneLipesin]

Вы очень красиво и грамотно обделываете экспертов. Спасибо вам за то что вы делиться ваим опытом

[@TheSevsk29]

Принадлежность прокладки к двигателю МОЖНО определить!!! На прокладке остаются следы, индивидуальные. Точно так же определяют принадлежность гильзы и пули к пистолету. Так что не несите чушь.

[@user-kl6te5el4s]

Алексей З ты чисто Вася диваний эксперт

[@TheSevsk29]

василий тарапуншька тут не надо быть экспертом.

[@ZAP0R0ZHETS]

Алексей З принадлежность гильзы и пули к пистолету определяется так же "на глаз" (как данным экспертом в данном ролике) и тактильно? Да это же гениально.

[@Dmitriy-dn8ez]

У эксперта микроскоп, умный ты наш, ролик не посмотрел, но высказаться надо, иди на кухню чай пей, гений ты наш.

[@TheSevsk29]

Нехороший Мальчик [DOBH] вроде как упоминали про микроскоп. Михаил же отрицает саму возможность определения принадлежности конкретной прокладки к конкретному мотору, здесь он заблуждается. Даже если "на глаз", то у эксперта сомнений в принадлежности деталей не возникло. В спорных моментах это выясняли бы в "лабораторных" условиях.

[@user-nf9lw1yx2c]

К вопросу о возможности или невозможности установления факта принадлежности комплектующих к конкретному двигателю - не забывайте, что эксперт, к примеру, может установить, была ли выпущена конкретная пуля из конкретного пистолета....так что не исключен вариант того, что и ГБЦ, и прокладку под нее можно привязать к какому-то конкретному двигателю.

[@user-zc1pq9ge1h]

Эксперт красавчик! столько вас слушать терпение железное надо иметь, по поводу того что он кому-то что-то должен показывать и рассказывать! не должен, это всё в отчет прикладывается.

[@Valepa777]

Если он этот эксперт пускай все показывает и доказывает! Это его работа!!!

[@user-zc1pq9ge1h]

@@Valepa777 разъяснять ход экспертизы и методику не входит в обязанность судебного эксперта, его назначает суд и разъяснение он даёт тоже только суду на то он и независимый эксперт.

[@VadRov]

Проблема в том, что владелец фактически потребовал проверку качества двигателя, но не добился ее грамотного оформления. Разборка двигателя дилером в целях дефектовки - это проверка качества. Потребитель имеет право присутствовать при проверке качества. Надо было присутствовать лично и фиксировать на видео ход работ по разборке двигателя и дефектовке. *После* *разборки* *двигателя* *и* *дефектовки,* *следовало* *незамедлительно* *требовать* *на* *руки* *заказ-наряд* *(заявленный* *дефект,* *результаты)* *либо* *акт* *проверки* *двигателя.* В этих документах был бы зафиксирован дефект (причина обращения потребителя) и результат. Без "бумаг" с результатом уезжать от дилеров нельзя ни при каких обстоятельствах. На словах, по телефону и т.п. они будут говорит одно, а на деле будет совсем другое (за вашей спиной сделают все возможное, чтобы не понести убытки). Всегда требуйте документы по факту. Общайтесь только письменно. Оставлять им автомобиль нежелательно. Владелец всегда должен быть со своим авто, и предоставлять его только по факту проведения проверки качества и экспертизы (в день их проведения). При этом присутствовать лично. Оставлять можно только в том случае, если на руках есть результаты диагностики (акты, заказ-наряды и т.п.), которые однозначно говорят о том, что вины потребителя нет и дилер проводит ремонт за свой счет (т.е. оставлять только на время ремонта). Без ведома и согласия потребителя никто не вправе проводить с автомобилем всякие проверки качества и экспертизы. Прием автомобиля только по акту, результаты проверки качества только по акту (заказ-наряду и т.п.). Надо было прибыть к дилеру, заявить претензию к качеству в письменном виде (в двух экземплярах). Дилер должен был принять авто с недостатками и по своей инициативе провести проверку качества авто, о чем должен письменно сообщить потребителю. По итогам проверки качества дилер должен был выдать заключение с причинами возникновения недостатка: вина потребителя, вина производителя, вина дилера (следствие неправильного ремонта). Если бы возникли споры о причинах недостатка, то дилер обязан провести экспертизу. Потребитель в день обращения не потребовал документ, подтверждающий вину дилера (потребитель говорит, что вину дилер признал и это есть на видео, но потом, после того, как потребитель покинул дилера, его мнение по существу неправильного ремонта изменилось). В общем, прежде чем заявлять претензии к качеству авто, качеству проведенного ремонта и пр., следует внимательно изучить соответствующие нормативные акты (ЗоЗПП, ГК), чтобы четко знать, что требовать, как требовать и каков порядок рассмотрения и удовлетворения этих требований. Рад, что в данном случае все разрешается в пользу потребителя, но понимаю, чего это стоило ему в моральном (эмоциональном) плане. Желаю, как говорят, "нагнуть" виновника проблем потребителя. У всех бывают ошибки, но когда их не признают и жестоко футболят, то соответствующая кара должна быть неминуемой.

[@alladinfenix6482]

Респектос за видос ) а БоЛТ АВТОтрейд и тут гадит...дизует. Репутация и конкуренция их совсем не мучает...совесть кстати тоже

[@ssrb3300]

В целом, определить принадлежность некоторых деталей двигателя можно, если знать когда изготовлен двигатель и сравнивать дату с остальными деталями. Так как машина собирается на конвейере, то зачастую даты совпадают полностью

[@vladimirdiesel3170]

доброго !!! это интересно не смотря на то что ....... так и эдак . всякое бывает , хоть для себя я и сам все трясу , у меня марк, моторчик 1G-FE хорошие моторы , ролики полезные !

[@Photobiker]

Полезное видео! Посмотрели на работу судебных экспертов))))

[@parvaldegalvena8775]

Здрасьвуйте , извините я не из россии,советую вам составить письмо к нкм в штаб-квартиру BMW ,укажите подробности и опишите вашу историю с указанием адресов и имен причастных к вашим неудобствам,укажите сразу же сумму марального вреда и потерю времени по вине этих горе предстааителей BMW у вас в россии,подтвердите также расмотрение того что по всей видимости лица работающии в тех / центре BMW в россии низкой клафикации и особенно важно все это перевести на хороший немецкий с этим в россии вы можете справитса.Ответ будет из мной увиденного позитивный и в вашу пользу,так как судя по всему даже " болты годовки блока не меняли",а дефект при неквалифированном ремонте очевиден,поймите BMW в германии очень дорожит репутацией,результат не заставит себя долго ждать.Данный диллер будет и под судом и понесет в индивидуальном порядке матерьяльные затраты уже перед консерном BMW ,который в свою очередь,покроет ваш маральный врем,компинсирую вам полностью все убытки.

[@Rustam655]

parvalde galvena хуйня это всё ХУЙНЯ !!!!

[@user-ei2ts1yq1m]

Ух ты!!! Какой добренький дядя- буржуин.

[@user-yq8rg8ec1n]

parvalde galvena молодец правильно говоришь респект и уважуха!

[@kapitannemo8439]

СОГЛАСЕН НА 1000%

[@user-hh3ek3nr1k]

а у компании бмв денег нет человечка посадить ютюб смотреть, пусть раз в месяц?

[@user-ps2hb7rm8s]

Эксперт оказался ЭКСПЕРТОМ! А вы слишком "умные")

[@user-io3xk5wu5d]

А Вы вообще в курсе сколько эксперт за экспертизу получил? Может он и эксперт, но вот человек ли? С этим можно поспорить.

[@Krazmyshleniyu]

@@user-io3xk5wu5d тут уж кто на что учился , так и получается зп.

[@user-sq2hg7nh9u]

@@Krazmyshleniyu наркобароны хорошо учились

[@bayerischermotor5622]

А разве ЭБУ двигателя не записал бы перегрев? Все ж логи читаются и там же должна быть температура, давление и тд )

[@XtaticVideo]

для н46 родная температура это уже перегрев)

[@user-ul2fm6hg2e]

Перегрева не было. Болт не закрутили и головку от блока приподняло на мм в этом месте, появилось пространство, а так как охлаждайка под давлением она попадала в поддон. ЭБУ показал низкий уровень охлаждайка, а после долива и работы, встал маслонасос...

[@user-kp4vw1yf9k]

Да это просто качество БМВ )) Один раз на заводе закрутили,на второй при ремонте возникнут проблемы)

[@autoflame4x4]

Хорошую рекламу дилер себе забабахал, тысяч на 200 просмотров а то и больше. И всего то 300.000 руб)))))))

[@user-vu7cd2lh9h]

Андрей Числер Дилер на судебные экспертизы только потратил досудебная 150000+1я судебная75000+на рецензию не знаю+ 2я судебная 15000 и того только на экспертизы 375000. Плюс все затраты по суду.

[@johnsmit8545]

так фигли стоит сменить название )))))

[@user-vu7cd2lh9h]

John Smit Они называют себя Официальный дилер БМВ на Рублевке. Тогда им и место менять надо

[@seus5878]

это антиреклама...

[@user-yf6wm3iu6x]

Херасебе 1,5 года такой фигнёй заниматься, надеюсь с диллера 33 шкуры спустят.

[@MerkulovMedia]

Теоретически определить принадлежность деталей конкретному двигателю можно, по аналогии с тем как определяют из какого ствола была выпущена пуля.

[@sergeytakefu4824]

Все возможно просто нужны знания . Оригинальность родной детали . Интересная информация . Я за этим гоняюсь последние 8 лет . Просто для себя .

[@user-vn5kw2rp7w]

реб.спасиб что вы есть.1- вам повезло что апричники в автосалоне перед этой конителью не заводили его на сухую,чтоб скрыть косяк по болту гбц . тогда ваще ни как не доказать что не перегревал! 2-если эта канитель по суду долго затянется попробуйте пригласить с баварии с завода ("в качестве нейтральных")их мотористов,для экспертизы. попробовать не помешало б.созвонитесь. потому что суды у нас "тухлые". судья примет во внимание апричника мнение с автосалона!!! Апричник с автосалона рассматривает поршня ,блок и тд , в надежде хоть пищинку найти о перегреве!!!

[@user-hh3ek3nr1k]

если так - нах бмв!

[@user-vn5kw2rp7w]

апричник в автосалоне это чел либо челы которые стоят и голову кружат хозичу и автосервису ,они прекрасно понимают что такое резьба в блоке(надеюсь ,что вы то жэ) и пытаются зацепиться хоть как то на версию перегрев,они прекрасно понимают ,что ждет их суды,они прекрасно понимают что их слесаришка накосорезил , и не хотят признавать ошибку своего слесаришки не опытного. Конитель в данном случае это предстоящие суды. Опытный моторист ,даже не зная жаргона ,по видео увидит что такое СОРВАНАЯ ,ПОТЯНУТАЯ И ТД РЕЗЬБА В БЛОКЕ.(это НЕ ПЕРЕГРЕВ) и ребятки правильно ссделали что закусились с прошареным автосалоном.

[@user-vn5kw2rp7w]

бмв тут не причем(хотя и движки их больше 150 не ходят(последние). Здесь апричник в автосалоне накосорезил.

[@user-vn5kw2rp7w]

народишку а не вам. я бмв никогда не куплю(не из-за бабок). Только прадик 120ый . только крузак 105ый.По мне так приятней ездить на авто которая 500ткм легонько. Я не хочу быть посетителем автосалонов (тухлых).я не хочу видеть и разговаривать с людьми которые работают в автосалонах. которые разводят лохов на бабки.

[@user-zb7mj5ok6y]

В '" " крутых" " сервисах текучка " специалистов/профессиАналов" " ...в общем студенты занимаются ремонтом....! Вот и вам.

[@SASA-zs1uw]

Поверхности головки и блока имеют индивидуальный рисунок (отпечаток), который обязательно останется на прокладке и при увеличении его видно. Поэтому и меняем каждый раз прокладку т.к. на ней отпечаталась голова и блок.

[@user-pi4rh5tp6d]

Для мерительных инструментов в комплекте должен быть калибр для определения погрешностей!Для микрометров и нутромеров калибр или (скоба) с точным размером,предположем 20.00 мм

[@vladimirdanilenko4563]

4. Относительно измерений нутромером. Измерения можно производить и держа в руке, при этом выбирается наименьшее значение и показаний. МИША ВОЗНИКАЕТ ТАКОЕ МНЕНИЕ, ЧТО КЛИЕНТ ЗАПЛАТИЛ ТЕБЕ ЗА СОЗДАНИЕ ПОМЕХ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТИЗЫ.

[@vladimirlindemann7598]

Он сначала измерил, а потом сделал нужную цифру и так сфоткал :) потому что действительно неудобно измерять и фотографировать для отчетности

[@vladimirdanilenko4563]

Резиновая ручка играет двойную роль на приборе: 1. теплоизолятор - который позволяет в прохладный условиях более комфортно пользоваться прибором. 2. Для удобства удержания прибора, чтобы не скользил.

[@vladimirdanilenko4563]

Сам если честно пользуюсь стрелочным, о таких даже и не знал.

[@micmic3805]

А Миша то не знал...вот и цеплялся за мелочи, хотя верное замечание про теплоизолирующую ручку.

[@vladimirdanilenko4563]

Миша обвинил эксперта в его НЕКОМПЕТЕНЦИИ в данной отрасли. Поэтому "Миша не знал..." - это не ОТМАЗКА !

[@vladimirdanilenko4563]

37мин. 24 сек. - эксперту не важно было абсолютно точно измерить диаметр цилиндров (Он тебе говорил что эти измерения производятся не для РАСТОЧКИ!!!). Ему была важна погрешность на одной линии горизонта в разных точках! ТО ЕСТЬ ПЕРЕГРЕТЫ ЦИЛИНДРЫ ИЛИ НЕТ.

[@vladimirlindemann7598]

Оппоненты изначально были настроены на конфликт )

[@vladimirdanilenko4563]

Я с Вами согласен полностью.

[@chopskates5980]

И самое главное что автор обосрать смог, а признать свою некомпетентность не смог, что он чушь ляпнул.

[@Pogorelov.]

Вот это эксперт ! Я сам слесарь по ремонту авто закончил училище и такие мелочи где шире цилиндр а где уже знаю. И как мерить нутромером знаю.

[@grishamiloserdov9111]

интересно было! все по сути, жду еще)))

[@AlekxandrSoshikov]

Миха красавчик!

[@user-fi7id1vb8i]

Сань, ты тоже не промах)

[@eagloseaglos]

Сошников иди в о...о

[@vladimirlindemann7598]

А ты нет, зачем у Сергея BMWSERVICE материалы тыришь?

[@googlofan]

Александр Сошников Здравствуйте.Вы же знаете парней из Ходос?Дело в том что у меня ix 35 2014 года пробег уже 122 200.Появился стук в двигателе.(двигатель G4NA 2.0 mpi.)Боюсь что те самые пресловутые задиры дали о себе знать.Гильзуют ли парни из ходос такие двигатели?И сколько стоит вообще капиталка данного двигателя?

[@bugay00]

Проводить экспертизу в момент съёмки с комментариями очень много говорящего-это не экспертиза. Смотрите-смотрите он бумагу не так сложил, когда вытирал задницу!! Дизлайк! ПРЕТЕНЗИЙ К ЭКСПЕРТУ НЕ ИМЕЮ! (слова автора) Вообшем-ТА, ВООБЩЕМ-та! Много пустых слов. Эксперт оказался честным человеком. А, теперь как правильно должен был быть снят этот ролик! Озвучивается вначале время, место, причина экспертизы и в двух словах мнение потерпевшей стороны! Потом просто ИДЁТ СЪЁМКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ! МОЛЧА БЕЗ "УМНЫХ" КОММЕНТАРИЕВ! До конца проведения экспертизы.А, вот при монтаже ролика наложить своё видение процесса с указанием ЯВНЫХ ошибок эксперта и в конце зачитать вердикт по экспертизе. ФСЁ!!! За время просмотра, я сделал окончательный вывод, что ТУПО МЕШАЛИ Эксперту выполнять свою работу и постоянно отвлекали провокационными вопросами. Вывод: Жалкое зрелище. (Являюсь лицом не заинтересованным. Проживаю в Республике Беларусь, город Минск). Что-бы исключить пересуды.

[@TheDimSergeich]

sigizmund kalatovkin , полностью согласен и выглядело все именно так, как и написали Вы

[@user-we1oy5zx5b]

sigizmund kalatovkin вы совершенно правы.

[@jetstar-a.v.]

Если бы съемка проводилась самим экспертом, то вы правы. А так, съемка проводилась даже не хозяином автомобиля и смысл озвучивать место, время и так далее смысла нет, так как данное видео к делу не «подошьёшь» и об этом было сказано в ролике. Так что ваше замечание - пустое.

[@bugay00]

Переход на личности-показатель слабости!;)) Сглатывай!

[@vlsext]

Интересно, а если пострадавший будет вынужден взять кредит + % на покупку друогй машины, т.к. эта не ездит, то можно ли как-то эту контору с их юристами-затянушками поставить на этот самый процент и кредит? Чтобы шевелились, ибо - время - деньги с процентами?

[@mmmadsl1861]

Я на дремучей мазде движок перебирал и то примерно расчитал длину рычага при нужном усилие на затягивание шпилек ,потому что не было динамометра,и ни одну бу ,перекаленую шпильку не сорвал!

[@user-uh9kv5qm4f]

Я думаю вам надо созвонится с ДЯДЯЙ СЕРЁЖАЙ за 15,750 он и разберёт и соберет и доработает. А потом скажет даже на заводе не додумались :-)

[@rombal8611]

олег тарасов краснодар дядя Серёжа еще и дыр насверлит и болкаркой лишнее уберет

[@user-xh9pj1yl3y]

олег тарасов краснодар лучше к Травникову,он пиздатый эксперт 😂

[@jetstar-a.v.]

+10500)))))))

[@Shura_Balaganov_]

Да уж, без дяди Сережи тут похоже, никак не разобраться теперь....Никак !!

[@Shura_Balaganov_]

Ходос Авто пиздели очень сильно на Сергея, а теперь у них в моторах....болты !!! Не верите-смотрите видео. Удивительно, и как это Сергей смог им так умело отомстить...Настоящий мастер-тот, кто смотрит за своей работой !!

[@diemfdie2]

главное в МАДИ к Алёшке не обращаться за экспертизой! кто понял лайк:D

[@johnsmit8545]

а че так, хороший собутыльник рекомендуем)

[@user-kl9ll5nj6h]

Был аналогичный случай,вылезла резьба из алюминия,проблема решилась изготовлением стальной футорки, нынче моторы делают,не для того, чтобы их ремонтировали...

[@GLDreg]

По идее поверка производится не на месте измерения, а в аккредитованных ЦСМ, с выдачей сертификата о поверке на средство измерение на определенный период. А непосредственно во время проведения измерения можно требовать предъявить методику работы с прибором для ознакомления, ну и сертификаты о поверке и калибровке прибора обязательно указываются в заключении на измерение

[@user-ns1nc2uf4j]

Единственная попытка объяснить такие действия логически, это то, что он искал перегрев, и для этого ему важны были расхождения размеров, а не конкретные значения. Хотя конечно это и измерительный бардак.

[@user-tj6sg6lp9e]

хочешь сделать хорошо- сделай сам))))))

[@VAZ777volga]

я ждал драки =)))

[@Andrew-hc1bx]

Много слов. Эксперту - респект, выдержка у парня железная

[@msportengineering9272]

От перегрева резьбу не тянет , не выдумывайте. Это происходит только при перетяжки. У n46 это болезнь. А у официалов даже динамометра нет.

[@MegaLive111]

я не спец ни разу. но тоже как то сложно себе представить вытянутую резьбу от перегрева

[@Sochi2005]

тянет, у меня было на m54, на 6 цилиндре два болта вышли с резьбой

[@filter545]

alexsandr Sochinskiu не у кого не вытягивает кроме вас. :)

[@Sochi2005]

я этот мотор тока разбирал, когда доставал болты, на двух болтах была резьба с блока. Мотор после жесткого перегрева

[@user-sv9dy9yz5l]

Какая перетяжка. Инженеры комнатные. Болты нужно новые ставить а не с песком из под ног.

[@FANBUSBABAS]

Эсперт - охуенен! Дайте ему Оскар! За лучшую мужскую роль в этом фильме.

[@user-ky8cy2vw9v]

чтобы проверить конусность и овальность цилиндров нет нужны с точностью до микрона в ноль выставлять нутромер. нутромер покажет разность размеров при замере в разных частях цилиндров и можно будет вычислить средний износ и сравнить его с допустимым по мануалу на автомобиль. Вы правильно заметили, если держать нутромер не за термо изолирующую ручку, а за железо, то от руки штанга непременно нагреется и ноль на нутромере "уедет". если после всех замеров снова по колибру-скобе заново проверить нутромер, то как раз можно увидеть на сколько убежал размер из за нагрева штанги.

[@leo-qm6zg]

точность изметрительного инструмента указан в свидетельство о поверке. а выставляться он может по чему угодно, но если хотите точность то необходимо выставлять по концевым мерам длинны в специальной обжимке. Да и вообще на весь измерительный инструмент должен быть сертификат о поверке, в котором указан класс имерительного инструмента. Странно что ЭКСПЕРТ не имеет их...

[@kazancevm15]

Чувака конечно жаль, но его не остановить... Его слишком много!!! Чувак рискует стать профессиональным сутяжником

[@jizzysoprano]

GAD лучше стать профессиональным сутяжником чем профессиональным терпилой.

[@user-yq8rg8ec1n]

Olga S да !? Держитесь! До талого!

[@MotoRipper666]

Ребята, как моторист вам скажу: мозгосношатели Вы, а не "эксперт". И ещё скажу так: он делал свою работу ровно настолько, насколько это нужно. Та самая пластиковая проставка, якобы за которую надо держаться, чтобы теплом своего тела не вносить погрешность, в данном случае - и в хер не тарахтела. Если будет в данном случае погрешность в пару-тройку тысячных, то это ровным счётом НИЧЕГО!!!!!! Задача стояла не в том, чтоб сделать идеальные и максимум достоверные замеры, а в том, чтоб определиться с реальной причиной. Вы думаете у BMW настолько мощные и продвинутые технологии, чтобы делать допуски в тысячные, и чтоб на пробегах в сотку все ращмеры цилиндров соответствовали одному показателю?.. И то что эксперт фотографировал одной рукой, а держал другой измерительный прибор - тоже более чем достаточно для фиксации измерения, при условии что это не купленный эксперт, который подстраивает показания под необходимость результата. На таком пробеге, разница в 1-2 сотки вполне является нормой, а погрешность измерения в сотку - более чем допустима. Повторюсь: это экспертиза, а не дефектовка узлов и агрегатов. Что бы понять истинную причину, необходимо больше внимания уделить замеру поршней и плоскостей головки/блока. Так что я бы, как и любой другой человек профессии, сказал бы тоже самое: вы дофига не в том месте через чур умные.

[@chopskates5980]

5 балов.

[@user-yt8ye5wj3o]

@Угон Харлеев этока тебя тыркнуло...

[@ost8893]

Не понимаю дебатов по поводу теплового расширения металла за счет нагрева рукой. Даже в сотку от руки блок или нутромер не нагреете. Тем более сотка погоды не делает. Да и Вы как моторист скажете что разница на одном из 4рех цилиндров в 5 соток катастроффы не сделает. Тем более если хозяин плачет что денег нет. Соберете мотор и он проедет добрые сто- тысяч км без проблем.

[@ryujitakayama9757]

MotoRipper666, "при условии, что это не купленный эксперт" - вы при покупке свечку чтоли держали или понюхали эксперта на предмет принадлежности к некупленным? Вы видать эксперт по экспертизе экспертов)) Он потому и ебал эксперту мозг, потому что хуй его знает - купленный он или просто мудак. Прошлую экспертизу этой соткой и запороли. Постфактум все такие умные - досмотрели до конца и знают, что дядька то хороший. Мудак, который микроны в сотках меряет, но хороший.

[@user-nm8cq5tc3y]

поставил лайк! но все же по претензии к нутромер: тогда где гарантия что температура 20 градусов😂приятно смотреть сам технически развит по мерителю!🤓

[@kaljosepp8750]

Для суда совершенно необходимо быть уверенным, что экспертиза проводилась на правильном двигателе. В противном случае экспертизу можно делать на любом перегретом двигателе. Сам занимаюсь диагностикой бытовой техники. Так же, как страховая компания и суд требуют, чтобы техника была идентифицирована. Либо по номеру шасси, либо другим способом.

[@user-wy8ek2vw7c]

ОТВОД ТАКИМ ЭКСПЕРТАМ ЗАЯВЛЯЙТЕ ДО ЗАКЛЮЧЕНИЯ, СУД ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОЛЖЕН ВЫНЕСТИ! ПРОВЕРЬТЕ ЕЩЕ ЕГО ДОКУМЕНТЫ КАК ЭКСПЕРТА, СТАЖ, УДОСТОВЕРЕНИЕ, ДИПЛОМ!

[@testauto.]

Сколько видал перегретых движков, ни у одного не вырывало резьбы на блоке )) это практический не РЕАЛЬНО! БОЛТ возможно и лопнет, но не факт...

[@Talij-bx6rz8xc8b]

А я видел у перегретый движков и болты сломанные и болты вытянутые, так это на ичугунных блоках, а на алюминиевых блоках резьбу потянуть вообще как нефиг делать.

[@f.ingenia]

Если бы не ваша видеосъёмка то решение эксперта могло бы быть другим. Полностью согласен с вашими доводами и комментариями касательно проведения измерений.

[@ystanak3parolya603]

Блок алюминиевый, после первой разборки всегда ставим ввертыши стальные и все огонь.

[@user-do4nc7bi6v]

погрешность стрелочного прибора, или любого другого, принято считать половину цены деления. Пригодились институтские знания немного)

[@ildus1978]

прибор не стрелочный, а электронный цифровой. А погрешность цифрового прибора - единица младшего разряда.

[@alexandrserdinov528]

Подвела вас память :) Прочтите,что такое абсолютная,относительная,погрешность и класс точности.

[@AzbukaSmotra]

Очень полезное видео. Можно строить общее представление о судебной и не зависимой "экспертизы" в России 2019 года!

[@AndreyVarlamov]

Есть же лог неисправностей. Если был перегрев, значит там должна быть информация, когда это было и про каких нагрузках на мотор.

[@37transport]

В районе огневого кольца можно как по отпечаткам пальцев определить принадлежность ГБЦ и прокладки к блоку

[@user-gw7ru8ls4l]

Почему невозможно... возможно.. вполне возможно определить по прокладке например,от этого мотора или нет

[@psn5757]

Ф

[@santasanitar7496]

ходос - тролль 100 уровня! бЭдный экпЕрт. Так его не троллили никогда, наверное :)))

[@rinatkin7703]

В другом видео смотрел кажется, Ильдар автоподбор там говорилось что блоки у них алюминиевые и в следствии чего резьба портиться

[@hikolamaluk2698]

Внутромер збиваеться после резких движений любой делаешь один замер и сразу проверяешь по микрометры которые выставленный по плиткам

[@user-cl1pt4yf1d]

Гайковёртом скорее всего закручивали болты головки!

[@TrashHunter1989]

Джермен Гвишиани, вот это может быть. У своих максимум пневмотрещотка с заведомо меньшим моментом. Далее динамометрическй ключ.

[@TrashHunter1989]

Джермен Гвишиани, ну это верх рукожопства. Откручивать ещё ладно.

[@VladimirP44]

Руслан руский наиболее вероятная причина, т.к высок шанс человеческой ошибки

[@user-cl1pt4yf1d]

Руслан руский как вариант!

[@radbIst]

другу так на tsi1.8 цепь поменяли в арасервисе, даже датчики гайковертом вкрутили

[@ruslanchikbolotov1383]

Лайк и подписка !!! 👍👍👍 жулики а не автосалон

[@user-xc9dt4gg1f]

Автосалоны держат бывшие бандосы.

[@user-naprolom]

как всё внятно и понятно обсуждает автор,представьте какого качества действия по ремонту авто,дилеры курят в сторонке и молятся

[@user-yp5yo5dc1x]

Видео очень интересное,а есть продолжение?

[@70Javert]

Эксперт номинант на звание "Мистер суровые щщи" 2018 года!

[@BMW_MAN]

После озвучивания причины раздора стало ясно что не в одной развивающейся стране мира такое даже представить невозможно. Машина в ЕС, Австралии, США, Канаде, южной Корее да еще много где после такой разборки и сборки идет в 100% тотал ну или замена агрегата в кратчайшие сроки без каких то там "экспертиз".

[@user-ob1nn5vh4n]

Дружище, принадлежность пули к конкретному стволу определяют... а пули тоже не номерные

[@TheBurzhuy]

эмм, пули то как бы тоже не номерные но однако по определенным сумируемым данным можно определить что две пули - тестовая и из доказательств выпущены, или не выпущены из тестируемого оружия. то есть по сумме косвенных факторов можно с определенной долей уверенности (типа скорее принадлежит или скорее не принадлежит) принадлежность соприкосаемых деталей друг-другу :)