Судовая иерархия | Должности на судах торгового флота | Блог моряка

[@БорисКоптяев]

С уважением Алексей!.Был при СССР еще один помощник капитана:Помполит,(т.е. 1 помощник капитана).На судах СМП,которые ходили "налево"...

[@SeamanYoutube]

Приветствую! Да, точно, была такая должность. Но это было давненько и просто забыл включить в список.

[@ВасилийУлеватый-м5г]

Да, был помпа, даже на рыбе, и матрос плотник (ст.матрос) и медик всё, спасибо.

[@vitaliysaidov375]

Я работал 1990-1998 годы на плавбазах. Так у нас был ещё и 5-ый помощник капитана. Главная его задача это поддержка патриотического советского духа у экипажа.

[@ВладимирМатюхин-ф3в]

Пяточек

[@SeamanYoutube]

Помпа

[@coolnmaster]

5-й пожарный помощник. За моральным духом следить, стучать на всех и в первую очередь на кпитана это была обязанность 1-го пом.капитана(помполита, комиссара)

[@wladimirbreslavskii4665]

5 помощник это пожарный помощник. Не путай с 1 помощником

[@ГенаБукин-н8к]

Одним словом Рыбачила ты из цеха...

[@seabear4025]

На газовозах ,рыбаках и риферах- реф/ инженера, еще точила и сварной, стюарты и кадеты и далее по списку, врачи обычно на рыбаках( у тех вообще отдельная песня), а в остальном- чиф- медик. и аптекарь.

[@SeamanYoutube]

На риферах работал - да, есть рефмеханик. В старые времена были у них в подчинении и реф машинисты. Точило и сварной. Где работал в последнее время, были эти обязанности совмещены много в одном человеке - моторист. На крупных суда есть фиттер. В практике было что и машинный фиттер был и палубный.

[@SeamanYoutube]

Медицина в большинстве на капитана, просто он делегирует эту обязанность на чифа )))

[@ДмитрийЗиновенков-с4ж]

Да тоже интересно было, кто там кем руководит. Но как-то мало человек на судне. В офисе наверно больше сидит.

[@SeamanYoutube]

У нас да, маленький экипаж. Вы правы, в офисе больше народу)))

[@ВладиславБалдин-б5ц]

@@SeamanKZbin . Дак конторе и работа тяжельше...

[@А.а-о1ы]

​Ну кто б сомневался.... Целый день ровно на ж*-е сидеть намного труднее, чем впахивать на судне

[@КотищеТаракотище]

Работал давно на ледоколе "Красин", это дизель-электроход. У нас перед ночной вахтой (с 0000 до 04000) накрывался ночной завтрак, т к эти люди во время основного завтрака отдыхали и на завтрак не ходили. Так вот эта вахта была около 10 человек. Механиков в машине было "каждой твари по паре", то есть например два третьих механика - 31й (3й котельный) и 32й (3й дизельный). Аналогично 21й, 22й, 41й, 42й механики. Также электромеханики были 21й, 22й и тд уже не помню сколько их было, электромехаников, помню что много и во главе их стоял СЭМ - старший электромеханик. А вообще механической службой руководил Главный механик (старшего механика не было)

[@ВладимирМатюхин-ф3в]

На судне с электродвижением нет стармеха, так как там присутствует электрогруппа и машина делится как бы на две части. Так по этому старшего не бывает, только главный) работал на Красине в 2011 году нас было в электрогруппе 11 человек. Шесть электриков и пять электромехаников. Два вторых электромеханика. Три электрика в рабочке, трое на вахте.

[@SeamanYoutube]

👍

[@volodymyrbelorus1368]

​@@SeamanKZbin У нас,на современном круизном лайнере,машинная команда 120 человек,включая электрогруппу 34 человека. Общая численность экипажа 2300 человек.

[@КотищеТаракотище]

Повариха, буфетчица и дневальная - это была служба ЖОП (женский обслуживающий персонал), которой руководил ст.пом.

[@vitaliysaidov375]

На плавбазах была ещё и шеф-повар (шахиня).Моя жена. Так один раз кэп,при встрече со мной на палубе ,(А я был боцманом на ПБ"Конституция СССР"),предупредил что я лучше его питаюсь. А так не должно быть.

[@SeamanYoutube]

👍

[@vasiliyprozhugan3779]

Была рапьше еще должность - пекарь, как правило женщина которую называли в обиходе "пекариха".

[@СергейИванов-с9ф7щ]

@@vitaliysaidov375 , поди и кэпа ублажала? Пока все в работе

[@ЛеонидКабанов-ч2й]

В СССР на судах такого размера было почти 20 человек команды,а у вас 7 всего.Очень хорошо всё по полочкам разложили,спасибо.

[@Galina13878]

на судах с лючинами было 12 матросов, работал еще когда были 2 уборщицы и 3 электрика

[@morozbadge2126]

Помполита, и фельдшера-доктора не хватает для штата СССР

[@SeamanYoutube]

👍

[@gella2113]

@@SeamanKZbin В 80-х годах на банановозе (рефе) были плюсом помполит, рефмеханик, пекарь, дневальная, буфетчица, 2 уборщицы, судовой врач, токарь. Артельщиком был старший матрос. Из радистов - начальник радиостанции и 2-й радист.

[@Mr01vyacheslav]

У нас было 40 человек экипажа, конечно 4й пом, 2 радиста , 2 повара, буфетчица, дневальная и т.д.

[@denissdo]

Донкерман, он же пампмен относится к палубной команде. Газовый механик, на газовозах отвечает за грузовые установки, если можно так сказать ) - в зависимости от типа газовоза, реф. уст., или же компрессора, но в отличии от донкермана, он является офицерским составом.

[@SeamanYoutube]

Спасибо за комментарий.

[@denissdo]

@@SeamanKZbin правда сам с танкерами/газовозами соприкасался лишь на практиках, по итогу, так же тружусь на сухогрузном флоте ) но кое какие знания иерархии все же удалось получить 😁

[@mrlobster4335]

Донкер, к машине относится, по крайней мере у меня на танкере так было

[@ОлегФиленко-ю4й]

Ходил донкерманом и даже и не подозревал что мы относились к палубе.вот это да!!!

[@marak9964]

Я работал на лихтеровозе ,,Николай Маркин ,,экипаж 32человека (1984-1986 СДП )

[@SeamanYoutube]

СДП. Это что за аббревиатура?

[@marak9964]

@@SeamanKZbin Советское Дунайское пароходство упр. г Измаил . Одно из крупнейших пароходств СССР . В состав входили три пароходства ,речное,морское ,и международное (Интерлихтер )управление в Будапеште . На момент развала СССР имелось более тысячи судов (морских,речных,пассажирских,и прочих судов тех.флота )

[@SeamanYoutube]

@@marak9964 спасибо, буду знать. СМП, ММП, БМП знаю, так как с севера сам. Ну и СМП И ММП до сих пор существуют.

[@marak9964]

@@SeamanKZbin Украинское (Советское)Дунайское пароходство существует и сейчас как не странно,хотя изрядно разграбленное ,морских судов осталось не более 10,речных больше осталось ,пассажирские суда остались но отданы в лизинг,и катают по Дунаю европейцев. А моряки конечно работают по всему миру. Так наш капитан Гранщиков Олег Михайлович на Норвежском контейнеровозе (ему уже 67лет) ,его сын тоже капитаном в России на севере ,мой бывший коллега Лукьянов Олег ,капитаном на новейшем газовозе .

[@ОлексійПанасенко-ш8я]

Слышал про реф-механика на рефах, трал-мастера на рыбаках, а также про токаря и сварщика. Если кто, что знает подробнее - дайте знать...

[@SeamanYoutube]

Есть такие. Со всеми работал. Правда на не рыбаках, а на банановозах)

[@ВадимЛукьянчик-у9е]

В мою бытность на транспортных рейфрежираторах электроходах были стэм ,3 вахтенных электромеханика , у каждого на вахте по электрику , 3 рефмеханика и по машинисту у каждого .Кроме того на рыбообраьотке механик технологического оборудования , два технолога , но грузовой помощник имел статус ревизора ( 2 помощника ) стар.пом был над ними. На танкерах были донкерманы ( ответственные за налив жидких грузов ) .

[@SeamanYoutube]

Опыта по таким судам нет, поэтому просто попытался обсказать классическую укомплектацию.

[@marsabubakirov8407]

Интересно и познавательно получилось .Спасибо . Я работал в ДВМП в советское время 4-3 ПКМ , аж взгрустнулось . Первая мысль была , судовую роль печатать 7 человек и 37 чел есть разница))). Всё кто ходит в море - счастливые люди ! Удачи .

[@Galina13878]

раньше печатная машинка, сейчас компьютер, работал на судне где 5 членов экипажа, очень тяжело

[@Marat_Mavlyukaev]

Спасибо

[@SeamanYoutube]

🫡

[@MeRamox]

Добрый день, не могли бы рассказать про судовых врачей?

[@SeamanYoutube]

Доброго времени. Не работал, не знаю.

[@gella2113]

Мы своего доктора в рейсах видели очень редко, он в основном сидел в каюте и лечил свои душевные раны спиртосодержащими жидкостями.

[@ДенисОтрубейников]

Доброго времени суток. Судовые врачи сейчас в основном на рыбаках работают и на пассажирских. На рыбаках, еще зависит от количества экипажа. У меня 2 часа плановый прием, и 6 часов подвахта. Ну и соответственно если что-то относительно срочное, то прием в любое время.

[@ivanvasilyevich3990]

На судах ФРП в машинную команду также входят: реф. мех., мех. - наладчик, токарь, сварщик, реф. машинист, слесарь- наладчик. Возможны вариации. Плюс служба обработки во главе с технологом. 😂 А вообще-то вся это тема очень подробно расписана в уставе службы на судах...

[@SeamanYoutube]

🫡

[@НиколайЧорный-п2ю]

На флоті вижимають з екіпажа всі " соки " економлячи на всьому...судноводій-судномеханік, рульовий-моторист,повар-матрос...і т.д. а зарплата не подвійна...

[@SeamanYoutube]

🤔

[@ivanmeshkov3197]

На котейнеровозах нет 2-х старпомов, 2 вторых, да...

[@SeamanYoutube]

👍🤔🫡

[@ДмитрийСкоропад-г9п]

На круизных ещё есть «бог» после «бога» - Директор круиза…

[@SeamanYoutube]

Кого там только нет, но об этом я не знаю, поэтому и прошу прокомментировать!))

[@ВладимирШтирлец]

@@SeamanKZbin Добрый Вечер. Подскажите пожалуйста, если я поступаю в морскую академию, либо морской колледж на заочное обучение. Далее делаю документы и начинаю работать матросом. Сколько времени если брать по минимуму, нужно отработать на вакансии матроса, чтобы я мог рассчитывать на повышение, на должность 3го помощника капитана?

[@SeamanYoutube]

@@ВладимирШтирлец добрый день. Честно, нельзя так ответить сразу. Могу сказать одно, если не прыгать по конторам, а поработать в одной, то можно "засветиться " и попробовать продвинуться. Особенно если капитан норм попадётся и вы себя зарекомендуете, то можно рассчитывать на промоешен хоть после первого-второго контракта.

[@ВладимирШтирлец]

@@SeamanKZbin Спасибо за ответ. 2 уточняющих вопроса задам. 1) Обязательно ли быть матросом 1 класса, для продвижения в 3го помощника? Или 2го класса достаточно, плюс старание и желание конечно же. 2) Работа матросом как не крути довольно тяжеленая, как вы считаете где в физическом плане проще работать, на судах типа балкеров либо на танкерах? За ранее спасибо.

[@SeamanYoutube]

@@ВладимирШтирлец вахтенным можно идти сразу после учёбы, имея рабочий диплом. Знаю пацанов, кто работая на приктике, нормально показали себя и их сразу после учёбы трешниками взяли. Насчёт где тяжело работать не могу сказать, так как на танкерах не работал. На большом параходе можно с покраской и шкрябкой задолбаться), вот это я точно знаю и прекрасно помню ).

[@Paltus1978]

у меня на параходе 115 чел экипажа команда добычи две смены рыбообработка две смены рефы механики механики то машинисты РМУ повора короче много

[@SeamanYoutube]

На рыбаках не работал. Только имею представление по рассказам коллег.

[@СергейАнтонов-и2р]

В СССР был первый помошник капитана оже комисар и козёл даже не имея морского оброзования с зарплатой чифа. На плавбазах был 5 помошник пожарный за пожарную безопасность отвечал

[@SeamanYoutube]

Он же помпа

[@Безимени-я5е]

Раньше за размещение груза отвечал второй при у него и все груз документы

[@SeamanYoutube]

И иностранцев всегда был чиф грузовой. Потом и наши, в 90-х перешли на эту систему

[@coolnmaster]

И считаю это было справедливо. А сейчас во время погрузки - выгрузки в порту старшего помощника, просто как бы нет на борту.

[@АртемАлександрович-щ8р]

У нас на балкере 19 человек,а на Волго доне 14 человек

[@SeamanYoutube]

👍

[@DmitryDmp]

Про наставника, в советском флоте в живую (на теплоходе, а не на базе) видел наставника один раз когда выходили с малой реки после снятия обстановки по салу. И пока не вернулись на базу в рубке торчали и вахтенный и рулеыой и наставник

[@SeamanYoutube]

👍

[@АлександрБильчук]

Все по полочкам разложили ! А какое училище вы заканчивали?

[@SeamanYoutube]

Архангельское морехолное имени Воронина.

[@nadton2]

Кто занимается выбором и закупкой ревизии на судно (запасы продуктов, воды, горючих и смазочных элементов)?

[@SeamanYoutube]

По заведованиям начальники департаментов палуба и машина говорят капитану что надо или заказывается, капитан заказывает.

[@nadton2]

@@SeamanKZbin Спасибо

[@еленакириченко-о9р]

Алексей спасибо. Разжевал . все понятно интересно. Экспромт интнресно. Все хорошо если учесть специфику твоей работы. Молрдец и работаешь и снимаешь. Здорово. Алексей а если вдруг кто то заболеет как вы выходите с этого положения?Или это очень редко? Есть ли какие медикоменты и кто ответсвенен за это?

[@SeamanYoutube]

Все кто имеет какие-то проблемы со здоровьем, должны заботиться сами о себе. То есть брать с собой необходимую медицину. Есть аптека на судне. Небольшая, первое необходимое. Заведует либо капитан либо старпом. Я когда еду на судно, сразу всех предупреждаю, чтоб брали свою медицину с запасом. Если не хватит, я не виноват. Я не доктор и не имею права давать медицину. Рецепт назначает только и только доктор. Всё остальное самолечение.

[@SeamanYoutube]

Если совсем кому плохо, есть радио мед помощь. Если недалеко от берега, не дай Бог , у кого аппендицит или инфаркт, то тогда санитарная авиация, эвакуация на вертолёте. Это если не далеко от берега, а если в океане, то только остаётся молиться посейдону.

[@SeamanYoutube]

При мне никого не эвакуировали, а радиопомощью пользоваться три раза: ожог рук был у повара, и 2 раза камни в почках у людей выходили.

[@еленакириченко-о9р]

@@SeamanKZbin Спасибо. Интересно.

[@ИгорьСтрильбицкий]

Интересно. Не думал, что без медика обходятся.

[@ruslannavigator4366]

Медик нынче второй помощник либо старпом.

[@SeamanYoutube]

Либо кэп

[@lizver108]

Скажите а где учатся на старпома? я имею ввиду какое учебное заведение заканчивают?

[@SeamanYoutube]

Учатся на судоводителя в мореходном училище или академии. Получаешь "ученический" диплом, как мы его называем. Имея стаж матроса 12 месяцев, получаем рабочий диплом вахтенного помощника. Работаем, набираем стаж и опыт, сдаём экзамены на старшего помощника, потом также на капитана.

[@ДмитрийЗиновенков-с4ж]

Нормальное видео получилось, на пальцах конечно может и не понятно было, а по таблице понятней.

[@SeamanYoutube]

Спасибо за оценку)). Всегда говорит, что учитель из меня не получиться. Просто решил пойти на встречу людям, кто спрашивал за должности на флоте и решил сделать такое видео.

[@BislanTsakharov]

При Союзе,80-90е,на каждой посудине обязательно был ,,комиссар,,-помполит,1й пом.капитана,который отвечал за ,,руссо-моремано,облико-морале,,.Бездельники высшей марки.Ну и судовые врачи.Разные попадались.Хорошо,если какой то узкий специалист-ну там терапевт,хирург,дантист.Один раз с нами вышел в рейс на Африку судовой врач,мужчина-акушер-гинеколог.Пипец!От всех болезней одно средство-зеленка и какие то таблетки.Единственный плюс-со спиртом проблем не было.

[@SeamanYoutube]

🫡

[@МихаилМ-и7к]

Терапевт это не узкий специалист,это как разнорабочий среди врачей,все врачи без исключения первые 6 лет учатся на терапевта а потом уже при желании и возможностях учатся на узкую специальность еще 2 года.

[@atoleo5024]

Вы встречались с ковидопсихозом среди членов экипажа? Приятель работал на роро. Капитан, поляк носил несколько масок, требовал это от экипажа, бросался на всех, у кого маска чуть сдвинута, бешенно орал, непрерывно у всех требовал сертификат вакцинации, из под маски текли слюни. Он отдавал совершенно неадекватные приказы. Снятое видео на телефоне приятеля всё-таки ему пригодилось, чтобы опровдаться, после того, что его списали.

[@SeamanYoutube]

Таких дебилов не встречал. Просто следовали требованиям компании и властей стран, где стояли, чтобы самим не нарваться на не приятности. К примеру, если сказано на берег выход запрещён, значит не надо даже в тихую ходить. Случаи были у знакомых, капитан вышел в город, пришёл агент, где кэп?, в городе, ок и ушёл. Через пару дней списали капитана и заодно старпома, за то что не остановил от нарушения правил. Вот как-то так.

[@Peter-iy3jw]

Уже повара заставляют выходить на палубу ((( сокращяльники хреновы , выжимают все соки с экипажа , у нас , капитан Швейцариц был 15 экипаж , так они с поваром заказывали полуфабрикат - разогрел и готово ....

[@SeamanYoutube]

🫡

[@3-rdengineer546]

У нас на рыбака остались и 4 пк, и нач. радиостанции.

[@SeamanYoutube]

👍

[@evgeniyk2776]

Раньше были врачи на судне. Иногда разрешали в рейс брать капитану свою жену частным образом

[@ОксанаАльмухамедова-б6щ]

А жене тоже надо было документы иметь как у моряков, паспорт моряка, рабочие дипломы , БЖС ки, жена должна была участвовать в учебных тревогах . Интересно как ее портнадзор пропускал и в судовой роли она какую должность имела и под каким номером. Как это все осуществлялось при рейсе за границу , а не в каботаже, как все было!?

[@SeamanYoutube]

🫡

[@coolnmaster]

​@@ОксанаАльмухамедова-б6щраньше проще было, и детей и жён брали и просто пассажиров. В судовую роль не вносились, естественно.

[@ОксанаАльмухамедова-б6щ]

@@coolnmaster заграницу никого не брали, это не кабботаж.

[@СергейИванов-с9ф7щ]

На общее что ли брал? Для команды? Иначе какой это кэп...

[@lollilolli2545]

Ну у нас на пароходе есть старший матрос,с чего ты взял что сейчас их уже нет

[@SeamanYoutube]

Зачем эта должность нужна?

[@lollilolli2545]

@@SeamanKZbin Хороший вопрос.Может она уже и не нужна вовсе,Но...тем не менее она всё ещё присутствует)

[@SeamanYoutube]

@@lollilolli2545 ну пусть будет, моряк тогда получается хоть немного, но больше денег получает.

[@VKdinamika]

Она присутствует как правило , на жабодавах , старший матрос это тот же боцман

[@михаилптица]

Странно как то ты повара засунул в самый низ, на костерах да и вообще в целом на судах повар стоит на самой вершине пищевой цепочки ,после капитана, и вообще я и все 100 % поваров считают что эту профессию давно надо возвести в ранг младшего командного состава, и платить соответственно не ниже 2 помощников, с учётом что как и сколько работает повар на судне ,не работает не один член экипажа,

[@SeamanYoutube]

Это классическая схема. Второй после капитана - это старпом. Это уже не классика, это бытность. В принципе, каждый волен считать, как ему нравится. Но, сколько я ни работал, повара не особо урабатывались. Ну а песня про то, что здесь работаю только я и главный двигатель, стара как наша жизнь).

[@михаилптица]

@@SeamanKZbin а ты кем работаешь если не секрет?

[@михаилптица]

@@SeamanKZbin ,второй после капитана ,это была ирония , ну значить такие повара что не урабатывались, к сожалению у меня так не получается , по 10-11 часов у мартена ,и готовлю как в лучших ресторанах, шторм,пьянка и прочее когда экипаж балдеет или отлёживается по шконкам, я возле плиты кастрюльки на верёвочки вперёд и с песней, + ещё на швартовку на помощь, Повар ( настоящий конечно) ,это высоко квалифицированный сотрудник, в его руках всё, настроение, здоровье, самочувствие экипажа и должен получать не эти гроши которые ему платят. К счастью сейчас потихоньку начинает всё устаканиватся, поваров не просто не хватает а их практически нет , поэтому сейчас сижу и выбираю кто больше предложит, думаю дальше будет больше

[@ОксанаАльмухамедова-б6щ]

@@михаилптица Вы хлеб сами выпекаете!? Согласна с вами, особенно в шторм. Работы если все делать по совести достаточно, да и если продуктов достаточно, вообще стыдно халявой заниматься.

[@михаилптица]

@@ОксанаАльмухамедова-б6щ я на костере работаю , по Европе бегаем, так что хлеб в провизии заказываем не заморачиваемся.слава богу

[@ВладимирРумянцев-л2т]

На флоте были службы а не департаменты . Забыли про пятого помошника капитана и про пом. меха. Если на судне был ст. Эл. Мех. то у механиков был Главный механик. Я на флоте с 1983г. А так все хорошо и понятно.

[@vitaliysaidov375]

Я работал на плавбазах 1990- 1998 года. Про пятого помощника помню очень хорошо. Проводил политинформации о достоинствах советского моряка. Чтобы в загранке не опозорились.

[@october19171]

@@vitaliysaidov375 Не путайте первого пом.капитана(помполит) и пом. к-на по пожарной безопасности (5 пом.к-на).

[@lelikfot455]

А сколько з/п у матросов

[@SeamanYoutube]

Разная. Зависит от компании

[@DmitryDmp]

День добрый, по вашем виде прозвучало, что у вас нет второго, а есть третий? Это от чего то зависит или просто компания решает?

[@SeamanYoutube]

Компания решает. Обычно третий. Но в качестве поощрения направляют вторым и денег соответственно чуть больше.

[@ivanvasilyevich3990]

Нач . радио мог получать образование и в среднем учебном заведении.

[@ДенисШалагин-и9д]

Нет Рулевых в таблице, хото он может числится мотросом а подчинятся штурману. Нет реф механика

[@SeamanYoutube]

Что за выдуманная специальность такая рулевой. Просто матрос, выполнчющий обязанности рулевого.

[@Andrey_Gorbulya]

7 ... Поэтому и зарплату у СООК сократили ( типа мало готовить!)

[@SeamanYoutube]

В большинстве случаев в малых экипажах повар ещё и матрос

[@milasiergieiva437]

По таблице объясниле очень понятно, и даже интересно. Спасибо Вам.

[@SeamanYoutube]

👍🙂

[@Andrey_Gorbulya]

Ну проще готовить на 50 чем на 7-15 человек!)

[@SeamanYoutube]

Наверное. Вам виднее

[@ильякорн-щ1г]

А велдер- фитер забыл

[@SeamanYoutube]

В видео может и забыл, в жизни помню)

[@СтивСтивов-в5з]

Эл.мех-к на уровне Ст.механика.Кто ходил,тот знает.

[@SeamanYoutube]

Всяк кулик свою должность превозносит. Тут писали, что мэн и мастера чуть не заменял

[@nikolayrudyakov4471]

про сварщика/токаря забыли?

[@SeamanYoutube]

Не забыл. Они всегда, точила и сварной, останутся в памяти народной как отдельные должности!))) А так, я всегда работал при совмещённых должностях, когда моторист или сингл механик исполняли эти обязанности. Может и забыл добавить в видео по этому.

[@n1huek467]

Проходил первую свою практику на танкере «Волгонефть», у нас число экипажа было 18 человек. Капитан, СПК, 2ПК, 3ПК, боцман, два вахтенных матроса, три практиканта, кок, старший механик, 2МХ, 3МХ, 4МХ, Эл.Мех. и двое мотористов.

[@SeamanYoutube]

Я уж и забыл, когда в большом экипаже работал )))

[@АлександрБильчук]

А кто на вашем судне непосредственно управляет движением корабля ? А почему нет лоцмана ?

[@SeamanYoutube]

Если на мостике капитан, то он. А так вахтенный помощник. Кто на вахте, тот и рулит.

[@SeamanYoutube]

Лоцман нужен там, где это требуют правила порта, района.

[@arduinomega1030]

А чтобы стать донкерманом, нужно родиться евреем?

[@SeamanYoutube]

Типа того

[@loradryga8797]

Спасибо за просвещение и экскурсии по белу свету

[@SeamanYoutube]

🫡👍

[@alogic75]

Если справочная инфомация, то конечно лучше когда рисунок есь и ошибок в рассказе меньше.

[@SeamanYoutube]

👍

[@АлексейСавельев-и8э]

Благодарю за грамотное объяснение!

[@SeamanYoutube]

🫡

[@today_i_am_user]

Какая +/- зарплата у повара/матроса 2класса на таких судах?

[@SeamanYoutube]

Добрый день. Примерно 2100 ам.д.

[@today_i_am_user]

@@SeamanKZbin повар обычно совмещается с AB или есть и OS/Cook?

[@SeamanYoutube]

@@today_i_am_user обычно с OS, так дешевле платить )

[@today_i_am_user]

@@SeamanKZbin OS только на швартовках или не только?

[@andreyka6039]

Очень Вас огорчу. Начальник радиостанции с дипломом радиооператора 1-го класса мог иметь образование птушное, даже не среднее специальное. Образование для радиста влияло на размер ценза для получения рабочего диплома. И начинал птушник с радиотелеграфиста

[@SeamanYoutube]

Я не огорчусь). Я всей кухни образования и дипломов маркони не знаю, поэтому, обсказал, так сказать, принципиальную схему.

[@vitaliykosiuk6690]

Но тем не менее тот же "телеграфист" это был офицер(а-ля помкапа) - даже в английском термине "рейдиоофицер" это кагБе закрепилось. И да, с 30-х до конца 80-х на флоте рулил радиотелеграф(со слуховой вахтой!) - автоматика в той или иной мере была, но не являлась основной ввиду вопроса надежности. И что интересно - в море можно было выйти без начальника РС, но уж никак не без радиотелеграфиста. Это как если бы судно выходило без кепа, но с несколькими старпопами(по штуке на вахту). :) Ведь от знаменитого SOS до метеосводок - все шло через телеграфистов. К концу 70-х, когда появилась новая аппаратура(и заодно устоялись каналы однополоски SSB на КВ) уже остался только SOS да и тот на СВ(500 kHz). Мало того - радист уже практически не ремонтировал РС в море и требования к его квалификации закономерно стали существенно падать - т.е. только "морзянка" которая в 90-е была успешно похоронена и заменена спутниковыми службами.

[@andreyka6039]

@@vitaliykosiuk6690 старпомов несколько бывает и на современных судах, с радиотелеграфистом в 80 выходили только суда малого, прибрежного и группового дальнего плавания плавания ( в этом случае на флагмане должен был быть дипломированный радиооператор второго/первого класса). На судах дальнего плавания работали радиоспециалисты с дипломами радиооператоров второго и первого класса. Не знаю где вы работали, а в 90 годах на судах флота рыбной промышленности ШРМ помимо функций радиста выполнял функции электрорадионавигатора и акустика при их отсутствии в штате. И ремонтами радио, навигационной и рыбопоисковой аппаратуры начальник радиостанции занимался. Чем и сейчас занимаются, помимо связи, радиоспециалисты на судах ФРП. На транспортных судах радиосвязь возложена на судоводителей, каждый из которых является оператором ГМССБ. Ремонт только береговыми специалистами в портах или рейдах по предварительной заявке.

[@andreyka6039]

@@vitaliykosiuk6690 и в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Союза ССР даже судовой оператор-радиотелефонист был лицом командного состава, хотя для получения свидетельства плавценз не требовался, в отличии от всех остальных лиц командного состава.

[@andreyka6039]

@@vitaliykosiuk6690 для радиотелеграфиста в соответствии с Положением о званиях лиц командного состава морских судов для радиотелеграфиста английский эквивалент - radiotelegraph operator. И помощником капитана радиоспециалист стал только в эру ГМССБ - помощник капитана по радиоэлектронике, и должность эта далеко не на каждом судне, в основном пассажиры, научники, рыбаки.

[@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011]

Сингл без мотыля жестко

[@SeamanYoutube]

Да вроде работают парни. Кому тяжело уходят на параходы побольше )

[@SeamanYoutube]

Я есть в ВКонтакте. Но больше я в Инстаграм. Ссылки есть на ютубе на странице с контактами.

[@АртемГодунов-ю8л]

Спасибо. Структуру корабля я уяснил на 5. Лучшее объяснение и простое!!!!

[@SeamanYoutube]

Приветствую. Рад, что понравилось!

[@foxfull1456]

А сварщики?

[@SeamanYoutube]

Забыл наверное сказать? Как же без сварных!)

[@evgeniyk2776]

Давайте про танкера мой сынок работает мастером на 200000 мне так интересно

[@SeamanYoutube]

Доброго дня! Про танкера есть кому рассказать детально. Там ребятишки работают, знают лучше. У меня short sea trade. Европа. Безлоцманские проводки, экзамены на безлоцманские проходы, порты, куда я захожу на своём малыше и подобные истории.

[@SeamanYoutube]

Про танкера лучше родственника послушать. Как я и написал в предыдущем комментарии, я там не работал, поэтому предоставлю эту возможность тем, кто лучше знает.

[@ivanvasilyevich3990]

Ты ещё не астречал первого помошника капитана или помполита.

[@SeamanYoutube]

Странно было бы, начав трудовую деятельность в 1998 году встреть помпу

[@ivanvasilyevich3990]

@@SeamanKZbin Кстати, не все из них были бесполезными людьми.

[@markii5478]

Сколько у вас получает Матрос 1 класса? И ещё подскажите вахтенный матрос, относится к матросу 1 класса или это разные должности?

[@SeamanYoutube]

Вахтенный матрос по диплому -это и есть матрос 1 класса. Матрос 2го класса по диплому-матрос общесудовой службы, без права несения вахты.

[@VKdinamika]

@@SeamanKZbin сейчас это квалифицированный матрос ))

[@АлексейЕрмилов-ъ3ж]

Не совсем согласен насчёт ст.меха и капитана

[@SeamanYoutube]

У всех своё видиние вопроса! Согласен, могу где-то ошибиться.

[@КоляОстенбакен-ж8г]

А маслёнщик, токарь где?! И ещё куча специальностей?!

[@SeamanYoutube]

Вы ещё капелана вспомните)))

[@wladimirbreslavskii4665]

У вас если стармех заболеет или забухает, то вы от пирса не отойдете. И весь ваш палубный департамент будет "деда" ждать.

[@SeamanYoutube]

Я сам запускался. У меня спецуха водитель механик.

[@wladimirbreslavskii4665]

Этих костеров пруд пруди и не везде есть "водитель механик", способный запустить машину, сепаратор, валогенератор и так далее. Удачи и всех благ в морском труде.@@SeamanKZbin

[@sergkrsk7385]

нравится! экспромт да. слово паразит "воОот" убери

[@SeamanYoutube]

🫡

[@jebi8853]

кто зарабатывает больше старпом или стармех? и какая работа тяжелее?

[@SeamanYoutube]

Стармех зарабатывает больше старпома. Если понимать иерархию, то зп старпома и 2го механика одинаковые. По тяжести работы кому как, я механиком не работал.

[@jebi8853]

@@SeamanKZbin Извините, а старпом и старший техник судоводитель с правом эксплуатации судовых энергетических установок это одно и тоже ведь?

[@SeamanYoutube]

@@jebi8853 всё в кучу как говриться) вы где этого нахватались?

[@jebi8853]

@@SeamanKZbin В МГУ есть данная специальность, на нее 5 лет учатся, хотел узнать кем работают люди после обучения.

[@SeamanYoutube]

@@jebi8853 у меня первая средняя специальность так же называлась. По учебному диплому техник-судоводитель с правом эксплуатации СЭУ. По рабочему диплому судоводитель-судомеханик 3 класса. Так вот, старпом или старший помощник- это специальность по рабочему диплому, а техник-судоводитель это написано в ученическом дипломе. Так что это разные вещи. Ну и возвращаясь к вопросу, я по первой специальности не учился, так как это прибрежный и служебно-вспомогательный флот. А я хотел в моря и переучился на чистого судоводителя. Надеюсь понятно, что я тут написал?))

[@РоманЕнин-т8з]

электриков практически не осталось, т.к. все на электромеха свалили

[@SeamanYoutube]

Сокращение экипажей

[@DanrooDash]

А судовой медик кому подчиняется ??? Он шлет всех кроме капитана???

[@SeamanYoutube]

Я бы назначил старпома, а он и является главой мед службы.

[@ОксанаАльмухамедова-б6щ]

Еще библиотекаря не хватает как в фильме "Пираты20 века"

[@DanrooDash]

Я судовой медик и я по бумажками подчиняюсь капитану судна. По факту капитан и я оч мало видимся. Я иногда отчитываюсь стар пому по здоровью экипажа... Да вообщем-то и все. Я туристический флот у меня 2 состава на судне гости и экипаж. Если что то с экипажем ставлю в известность мостик, они также могут вызвать скорую если я потребую берега. Если болеет кто-то из туристов ставлю в известность директора круиза. И ещё такая штука командовать судовым медиком в не тревоги когда он не в составе группы невозможно. Медика можно просто вызвать. Меня кстати один раз вызывали даже на причал.

[@petrpiterskij]

Обьясните кто отвечает за судовождение, когда капитан и старпом отдыхают?

[@SeamanYoutube]

Младший помощник(и). Для этого и учились, чтобы самостоятельно вахту стоять.

[@ИгорьТамбовцев-и1б]

Шкипер боцман и т д ну это парусники старые китобойные уже наверно китовый жир не добывают

[@SeamanYoutube]

🤔

[@ИгорьТамбовцев-и1б]

Шкипер 1

[@SeamanYoutube]

🤔

[@ОЛЬГАКУКСА-ц6я]

Я на танкере ходила.Сухогруз. Паром. Этого времени очень современные т/ х. Значит без радиста обходитесь? Значит сам на связь выходите. Капитан обя зан знать морзянку. Спасибо.

[@SeamanYoutube]

Начальников станций уже нет года с 1999 го. По крайней мере у иностранцев. Морзянку последний раз использовал, когда госы в мореходке сдавал в 98ом.

[@andreyka6039]

Имея действующий диплом капитана морских судов без ограничений первый раз слышу что капитан обязан знать морзянку. Откуда Вы подобной херни набрались?

[@ОксанаАльмухамедова-б6щ]

@@andreyka6039 Скорее было в СССР, хотя радисты были.

[@andreyka6039]

@@ОксанаАльмухамедова-б6щ а Вы при СССР жили? На судах работали?

[@ОксанаАльмухамедова-б6щ]

@@andreyka6039 Я предположила.

[@Galina13878]

радистов в 14 ПТУ готовили

[@SeamanYoutube]

Маркони) первые люди были к капитану)

[@АртемАлександрович-щ8р]

А кто у вас чистоту в машине наводит,покраска уборка? Неужели дедушка сам?

[@SeamanYoutube]

Добрый день. Да, стармех сам всё делает.

[@ВладимирМатюхин-ф3в]

Зачем ты записываешь такие видео если вообще мало что знаешь

[@SeamanYoutube]

Специаоьно чтобы писали комментарии у кого полгорает от этого одно место. И всем не угодить. Кому нравятся, кому нет.

[@SeamanYoutube]

Я смотрю знаток нашёлся. Давай, вперёд, камеру в руки и покажи всем, блесни знаниями. А мы посмотрим.

[@bibigons]

не совсем так

[@SeamanYoutube]

Ну да, если говорить о временах СССР, пассажирах, газовозах и тд, то есстессно чуть по другому)

[@bibigons]

@@SeamanKZbin спасибо

[@Mr01vyacheslav]

Чепуха, не соответствует штату при советском союзе. При СССР был флот, а сейчас ЧОП какой-то. Тьфу !

[@SeamanYoutube]

Почему современный флот должен соответствовать флоту СССР??? Сейчас другое время, люди- многозадачники, справляються за несколько человек и получают соответственно больше денег. Всё течёт, всё меняется.

[@SeamanYoutube]

А написав Тьфу!, вы плюёте на современного моряка, хотя я работаю с людьми, которые ещё при СССР работали. Никто не ноет, все работают в современных реалиях.

[@sergkrsk7385]

а сам то кто?! кэп

[@SeamanYoutube]

😉

[@Paskudax]

Фиттера даже в алгоритме нет ))) ты серьёзный Моряк сразу видно )))))))))))))))))))

[@SeamanYoutube]

🫡

[@ИгорьКрылов-н1ц]

Смотря на рисунок понял -Санта Барбара проще!!!)))

[@SeamanYoutube]

😉

[@АлександрНоренко]

Чем мотрос 1 класс отличается от 2 класса первый класс не моет очки на корабле. По этому женщину не берут на корабыль, мужыки должны сами очки мыть

[@SeamanYoutube]

Разница в деньгах. А санузлы моют все по заведованиям.

[@АлександрНоренко]

Что прикольно у вас там наверно и пыли нет потому что в море нет пыли и грязи от обуви. Ну наверно когда стоите на загрузке что то ветер дунет с причала. Да вообще зарплаты низкие. Карабыль возит пипец сколько груза за месяц, а вам ставку за месяц. А как вы плаваете когда туман можно же столкнуться с кораблем. А когда шторм корабыль шатает, можно с кровати улететь

[@SeamanYoutube]

@@АлександрНоренко как нет пыли, а космическая

[@АлександрНоренко]

@@SeamanKZbin а если кто то набухался у него бычка прёт, как вы с ним поступаете выкинули за борт и все пусть по плавает в океане. А полиции сказали он сам заборт прыгнул, и все норм

[@SeamanYoutube]

@@АлександрНоренко тюрьма тогда. Знают сколько открыло и сколько должно питплыть. А то что сам ушёл или нет, это в тюрьме доказывать будете.

[@Sokols-r1s]

Да нет там иерархии , я электриком был капитана строил , все делали что я скажу ,

[@SeamanYoutube]

Каков поп, таков и приход

[@1949mamanatasha]

Пурга полная .....

[@SeamanYoutube]

🤷‍♂️