【スカイライン完全理解】948万で最高出力420馬力な「ほぼGT-R」がヤバい!ベンツのエンジンも搭載していた現行スカイラインを徹底解説！！【ゆっくり解説】

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6 ай бұрын

今回は日産・スカイラインについて解説します！
現行のV37スカイラインについてはもちろん、スカイラインニスモやR35GT-R、歴代スカイランについても解説します。
ぜひぜひご感想をコメントでいただければと思います。
しばらくは投稿頻度を上げたいと思っておりますので、面白いと思っていただいた方はぜひチャンネル登録をお願い致します♪
【参考文献】
MOTOR FAN illustrated - モーターファンイラストレーテッド - Vol.89 V型エンジン
*林先生のインタビューはこちらに掲載
shop.san-ei-corp.co.jp/magazi...
MOTOR FAN illustrated - モーターファンイラストレーテッド - Vol.197 直列6気筒
shop.san-ei-corp.co.jp/magazi...
#スカイライン #voicevox解説 #自動車 #車 #日産 #GT-R #スカイラインNISMO #V37

Пікірлер: 71

@user-ir1ks7rd9p 6 ай бұрын

50半ばを過ぎた親父が「昔のスカイラインは『若者が頑張って買う車』だった。でも、最近のスカイラインは自分達の世代が買う車になっちゃった。セダン人気がないから、どんどんと年齢層が上がっていったのかな。」と寂しそうに語ってました… なお、親父殿は動画で紹介されていた最新の特別グレードの発表時有給休暇を取ってまでディーラーに行ってました。 …張り切り過ぎて定休日を確認しなかった結果「今日はディーラーお休みだった(´・ω・｀)」とすぐに帰ってきましたがw

@ycarguide 6 ай бұрын

たしかに昔よりはだいぶ年齢層が上がりましたね。 90年代より前の雰囲気はちょっとわからないですが、GT-Rとかは30代～40代の人が無理して買って、時間が経ってから中古を若い車好きが買うような感じもありましたね。エピソードからして、かわいらしいお父様ですね♪

@8823Orange 6 ай бұрын

俺も親父さんと同年代です。さいきんの限定車スカイラインニスモに応募したが抽選で外れてしまった。

@user-lv2tc1ku7z 6 ай бұрын

3日前、ミッドナイトパープルの400R契約してきました。外観は普通に今でも通用するカッコ良さでエンジンも良き。内装は古さが見えるけど、質感いいし、あんまりナビ使わないから最近のタブレットそのまま付けました感ある内装よりは個人的に好きですかね。(パーキングブレーキはなんとかして欲しいですけど)。今後こんなハイパワーの準ガソリンエンジン積んだ車は出ないだろうし、セダン不況でこの車もいつ無くなるか分からない状況の中、20代前半でこの車買えたのは凄い嬉しい。納車が楽しみです😊

@ycarguide 6 ай бұрын

この間、モビリティショーに４００Rが置いてありましたが、内装は造形が古いものの、想像以上に質感が良くて好印象でした！ニスモよりも上品な外装もいいですよね。若くしてこんなにいい車に乗れて羨ましいです♪ 早く納車されるといいですね！

@user-od8zs2nc9u 5 ай бұрын

今更、クルマの内装で評価するのならば、その価値感は古臭いですね～🤣

@user-lv2tc1ku7z 4 ай бұрын

@@user-od8zs2nc9u どーなんですかね笑もしかしたら自分の感性が古いのかもしれないですね笑そもそも内装で評価して買う車じゃないですし、惹かれたのはそこじゃないですから(￣▽￣;) まぁそんなことより好きな車に乗れればそれでいいです！

@fujisan37763776 3 ай бұрын

私も400R乗ってます車のプロではないけれど VR30DDTTっていうエンジンは本当に良いエンジンだと思います毎週末のドライブが楽しいです！

@ycarguide 3 ай бұрын

400Rは少し前の地方のモビリティショーに展示されていましたが、室内の質感も高いのが印象的でした♪ これほど強力なエンジンは昨今積みづらくなっているので長く大事にされてくだい＾＾

@8823Orange 6 ай бұрын

昔、若いころR33スカイラインに乗っていた。サラリーマンだったからGTRは高根の花であり、並みのスカイラインでした。車体が大きくなったので、年に数回東京ー大阪を旅していた。長距離の乗り心地は良かったよ。そろそろ最後の車を買う時期になるが、最後はスカイラインに戻ろうかな？スカイラインニスモが良いのだけど、抽選で外れてしまった。まあ、飛ばさないから、４００Rでも十分なんだよね。

@ycarguide 6 ай бұрын

R33は高速安定性に定評があって、長距離移動には最高ですね！ 400Rはこの間のモビリティショーに置いてありましが、思った以上に内装の質感が良くて好印象でした♪ 外装もニスモより押し出しは少ないですが、上品で良いデザインだと思います。

@user-ti4kj5uc6v 3 ай бұрын

S20エンジンはカタログでは160馬力と表記されていますが、この時代はエンジン単体での出力(グロス値)で表記されていたので、実際の車体出力(ネット値)は136馬力程とZC32S型スイフトと同等になっています！

@ycarguide 3 ай бұрын

グロス時代のエンジンはネット換算して解説したほうが適切ですね💦 補足ありがとうございます!

@toshiw6503 4 ай бұрын

RV37に乗っています。古さを感じるが乗りやすいですね。V６エンジンでしっかり働いている。コスパ良くいい車です。

@ycarguide 4 ай бұрын

RV37はパワフルで走りが良く、古典的なスポーツセダンの魅力が詰まったいい車ですよね♪ 大事になさってください！

@YUIATSU1973 6 ай бұрын

5代目のJAPANは後期型L20ETのターボになってますよ～

@ycarguide 6 ай бұрын

L型のターボ、懐かしいです♪ すっかり存在を忘れていました・・・教えていただき、ありがとうございます！

@user-pi4ot1pz2y 6 ай бұрын

GTRも既に15年選手… エンジンとアテーサはそのまま微調整してR32→R33→R34みたいな正常進化しても良いんじゃないかな

@ycarguide 6 ай бұрын

GT-Rももう15年とは月日が立つのははやいです・・・素材がめちゃくちゃいいだけに正常進化させていく方向性は有りですね♪

@mjis1350 6 ай бұрын

そこへ内燃機関禁止と言う障壁が・・・

@user-pi4ot1pz2y 6 ай бұрын

@@mjis1350 完全にモデルチェンジの機を逸してしまいましたね😭

@mjis1350 6 ай бұрын

@@user-pi4ot1pz2y GT-RもモデルチェンジしたとしてもZみたいな外観変更だけで十分かと。なんやかんや言って現行が供給が追いついてないほど売れてるし。

@user-uy9mx4fr6k 5 ай бұрын

VR30はとんでもないエンジンなんだけどな🤔 20万で500馬力トルク80キロ以上になるし。熱問題ありますが。RB26よりもお金かからないですよ。

@ycarguide 5 ай бұрын

今、RB26を積んだGT-Rを乗ろうと思うとかなりのお金が飛んでいきそうです＾＾；ドカンとパワーがでるVR30搭載の後期スカイラインは狙い目ですね♪

@zabuton7686 6 ай бұрын

エンジンと外観はバッチリだと思うあとは内装のナビ回りと足踏み式サイドブレーキをなんとかしてくれたら文句なしで買いたい

@ycarguide 6 ай бұрын

こないだ４００Rを見てきたのですが内装は１０年前の車感がありますね・・・外観はもともと造形が良く、まだまだいけますね！エンジンは文句なしです♪

@user-ur1mz4yg8o 5 ай бұрын

今の時代電動パーキングブレーキ多くなったよね

@sa_pi_mu 6 ай бұрын

最近の日産、長寿車か放置車の二択になってきた気がするw

@ycarguide 6 ай бұрын

日産のモデルライフって他社よりかなり長めですよね・・・もうちょっとがんばってほしいところです！

@sa_pi_mu 6 ай бұрын

@@ycarguide いやーほんとですせめて売れ筋だけでも4,5年でモデルチェンジした方がいいんじゃないかと思っちゃいます

@user-ut8pj9mx1o 6 ай бұрын

日産未来志向のデザインに偏りすぎてつまらない。レトロなデザイン捨ててる。

@user-hi4yo6yb3z 5 ай бұрын

GTRも含めこんな古臭い車よく売るよね

@kotakotakotakota2587 6 ай бұрын

マジで次のスカイラインどうなるんやろか。今のスカイラインは何もかも古いけど、セダン不遇のこの時代に、何十億もかけて1から新型作るのは色々無理があるだろうな。かと言ってクラウンみたいに共同プラットフォームのFFとかで出したら会社が終わる程ぶっ叩かれるだろうし難しい所だな。スカイラインって名前はある意味呪いだな笑

@ycarguide 6 ай бұрын

名前が重すぎて次の車が作りづらい車種の筆頭ですね・・・クラウンはコアなファンとライトなファンが満遍なくついているイメージですが、スカイラインはコアなファンだらけなので特にやりにくそうです。

@revlimit81 14 күн бұрын

同じエンジンでもZより足やボディの完成度が高くて好きパーキングブレーキはフットではなく電動にしてほしかった

@ycarguide 13 күн бұрын

V35デビュー時から電動は増えてきましたものね！あったらぐっと快適になりますし♪

@revlimit81 13 күн бұрын

たしかハイブリッドは電動だったはず… 何故４００Rはフットなのか…

@gttsitatsu1137 6 ай бұрын

V35以降のFMプラットフォームは元々ローレルとして開発されていたが、ゴーンが無理矢理スカイラインを名乗らせてしまった。

@ycarguide 6 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 勉強になります！ローレルの車名には懐かしさを感じます。時代の流れか、兄弟車ってほとんどなくなってしまいましたね・・・

@8823Orange 6 ай бұрын

VQエンジンは意外と良いです。VQのY34型エンジンに乗り続けている（セドリック）が、良いよ。次はスカイラインに戻ろうと思っている。

@ycarguide 6 ай бұрын

最後のセドリックにお乗りとはかなりの車好きですね！スカイラインと並んでいい車です♪

@manutalapin 4 ай бұрын

伊達に14年受賞してきている訳じゃないｗ

@fuyuotoko Ай бұрын

ドイツ人が一番良いグレードのエンジンをよこすとは思えないな。

@manutalapin 4 ай бұрын

あのベンツエンジンだってCクラスのやつなんだから言うほど悪く無いんじゃ…？

@yuya1275 6 ай бұрын

エンジンは良いけど内装も古臭いし基本設計古すぎるんよなぁ・・・

@ycarguide 6 ай бұрын

同感です！こないだ行ったモビリティショーに400Rが展示してあったのですが、質感は悪くないのですが、内装の造形にかなりの古さを感じました・・・

@user-hi4yo6yb3z 5 ай бұрын

営業マンすら全くお勧めしない車

@user-od8zs2nc9u 5 ай бұрын

@@user-hi4yo6yb3z客が限定されるから、アンタは対象外…

@user-od8zs2nc9u 5 ай бұрын

其れなら、新しい気がするおクルマをどうぞ…🤣

@jackpot6414 6 ай бұрын

ニッサンていつからこんなにつまらないメーカーになっちまったんだろう。今のニッサンには買いたいと思えるクルマが１台もない。

@ycarguide 6 ай бұрын

一昔前から売れそうな車か採算を取れそうな車しかラインナップしない印象ですね。営利企業ですからと言われたらそれまでなんですが、この売り方ではファンは離れていくように思います。スカイラインも廃盤にならないのはファンとして嬉しいともいえますが、採算が取れるから延命させられているようにも見えて複雑です・・・

@gtnb2156 6 ай бұрын

まあルノーだのゴーンだの色々あったしだいぶ前から瀕死だったね… ほぼゾンビみたいだったのに一時に比べればがんばって生き返ったようにも思えるよとはいえ…海外モデルには比較的よさげなモデルあるのに日本導入なしとかインフィニティとかも結局未導入のままとか、Z買いたくても車両が作れないとか意味わからんからやっぱ半分死んでる気がするのは変わらないかな…

@user-hi4yo6yb3z 5 ай бұрын

間違いない

@user-od8zs2nc9u 5 ай бұрын

@@ycarguide日本の市場よりも海外で売れるクルマを売る戦略になったからでしょ… 今更、直6エンジン云々の時代ではないですからね…