【920万円】ほぼGT-Rってマジ？メーカーが隠したい性能の真実…最高出力420馬力を発揮する日産のヤバすぎる新型車【ゆっくり解説】

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10 ай бұрын

今回はほぼGT-Rってマジ？最高出力420馬力を発揮する日産のヤバすぎる新型車…
メーカーが隠したい性能の真実を紹介します！
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#日産
#スカイライン
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#GTR
#ミッション車
#くるま
#車

Пікірлер: 264

@ataata52 9 ай бұрын

今のスカイラインは200~300馬力じゃなくて、300~400なんだよなぁ

@user-hg6qm3lv2s 9 ай бұрын

RSに関してはスカイラインの産みの親、櫻井眞一郎氏が4気筒にはGT-Rは名乗らせないと頑なに主張したとか。

@sken5848 9 ай бұрын

動画の約60%が歴史解説で尺伸ばししてるだけで時間の無駄。。。論点だけ簡単に短くまとめた方が好感出るのに。論点はラスト約5分だけ。

@wakusaka 9 ай бұрын

スカイラインと言う響きが最高にいいですね。歴史も伝説もある。

@910sb2 9 ай бұрын

「スカイラインGT-R」の名前の響きがかっこ良いんだよな〜😊

@user-mu6bw1il1o 5 ай бұрын

エンブレムダサすぎる

@user-ih6gd3kl3x 5 ай бұрын

@@user-mu6bw1il1o これ？　G T 　 R

@cyan1145148108931919 9 ай бұрын

中身まんまR35のスカイラインが出たのかと勘違いしたじゃないか…… 安心したわ………(出たら出たで見てみたい気もする)

@beagle3377 9 ай бұрын

でらっくす、何か遠い昔の言葉の様に感じるね

@cacama2605 9 ай бұрын

私が学生時代に乗っていたスカイラインジャパンは「オオカミの皮をかぶった羊」と呼ばれていました。

@user-pn9my2co2c 9 ай бұрын

排ガス規制が痛いですよね、、、

@user-heebong 9 ай бұрын

RSは4気筒16バブルをまず出してからターボを追加しそののちにインタークーラー付きのターボを出すと云う売り方をしたからユーザーからはかなりの苦情は出ましたね。インタークーラー付きの時に付いたあだ名が鉄仮面です。

@user-fo4vv7ut6q 5 ай бұрын

RS RSターボ鉄仮面インタークーラーターボ　四段ロケット商法でんな

@user-lt8jt9br3x 9 ай бұрын

新型スカイライン、実車🚑買うの無理なので💔、ミニカーかプラモかラジコンで我慢します🤣。性能は4ドア車としては凄いですね。

@user-bc1mc4zj4w 8 ай бұрын

そもそも4WDとFRって時点でだいぶ別物かなと思うけど、、、

@tourjapan7411 9 ай бұрын

ブルーバードsss rはボンネットのエアスクープが見た目的に解りやすいね

@user-tw9um5cw3w 8 ай бұрын

これモビリティーショーで乗ったけどめちゃくちゃ乗り心地良かった。

@kozy1163 9 ай бұрын

R31の話が一切無いのが悲しい

@ViViEgKK2121 5 ай бұрын

7thスカイラインは忘れられる事が多いですね。職場の先輩が新車で買って赤いエンブレムを自慢してたけど、R32が出たら即テラノとビートに代わってましたw

@neo550 9 ай бұрын

まぁ…とにかく、職人の雇用を守れたのはよかった。

@smoky0216 9 ай бұрын

sss-R 懐い

@8823Orange 9 ай бұрын

来年スカイラインニスモに乗り換えたいと思うが、困ってしまった。売り切れてしまったのだ。増産してくれないかな。

@atropos043akd 9 ай бұрын

最後のクイズのについて日産　8代目U12系　ブルーバードSSS-R ターボ

@usuitosihiko3209 9 ай бұрын

ブルーバードSSS-R ラリーに参戦する為に創られたマシーンですよね🤗カルソニックカラーで全日本選手権で活躍していた姿が懐かしい👍

@syakuyumiko2012 9 ай бұрын

スカイラインの話なのですが？　見落としたかな、動画のどこに出てきますか。

@usuitosihiko3209 9 ай бұрын

動画の最後に車名当てクイズが見えたので回答した答えだったのですけど…(;^_^A アセアセ・・・

@syakuyumiko2012 9 ай бұрын

@@usuitosihiko3209 最後にクイズが有りましたね見落としていました。後期型2.0SSS-Rですね。

@user-hu2nj9id3p 9 ай бұрын

よく分かりましたね😊 自分買いに行って高くて買えない小心者でした😭😅😢

@user-fy5ys8nu4g 9 ай бұрын

コメントの皆さん知識ありますね👍私はバイクも車も余り詳しくないのでどちらともRって書いてあればとりあえず早い車なんだと思ってます😅

@誤字脱字許しません 5 ай бұрын

語尾にRやSやGTやTURBOがついてればだいたい速いです

@user-qs6to3mk1w 3 ай бұрын

@@誤字脱字許しませんワゴンＲ

@hiro0219takahashi 9 ай бұрын

GC10、GC110、GC210、R30と乗ってきた者としては期待しましたがなんとも中途半端なオチな印象でした。やっぱりスカイラインは羊の皮をかぶった狼がいい！RSノンターボメカチューン200馬力仕様でGTグリルに変えてサイドのRSの赤バッジも青のGTバッチに変えて乗ってました😊ノーマル鉄仮面より全然速かったのでPAで鉄仮面ユーザーさんたちからよく話しかけられました。「CARBOY」のあった時代です。懐かしい😊

@inahatakumi 9 ай бұрын

v37に2.5Lと3.7Lは無いと思います。v37発売後もv36を併売していた期間があるので、gooカタログ等で見ると誤解しそうではありますが。

@trbs764 9 ай бұрын

フーガですねその2種類があったのは。ただ海外のインフィニティQ50（スカイラインの海外仕様）には初期に3.7Lがあったようです。日本では当初3.5Lハイブリッドのみでメルセデスの2Lもラインナップに加わったのですが、メルセデスとの提携解消でその2Lが廃止されて現行の3L（こちらは日産製）に代わり、さらには時代に逆行しますがハイブリッドが廃止で現行はその3Lのガソリン車のみとなっています。

@takuyakiba6671 9 ай бұрын

スカイラインnismoがほぼGT-Rって単純なスペックでも中身でもスカイラインnismoはGT-Rnismoはおろか基準車にすら全く及んでないと思いますが。。。そもそも目指してる所がまるで違うので「このスペックほぼGT-Rじゃないか💢」なんてクレーム入れる人なんていないと思いますよ（笑）

@user-nd1df7si1n 9 ай бұрын

再生回数狙い定期

@wantok- 9 ай бұрын

R32セダンオーテックバージョンを思い出しました。

@tanaka00001 5 ай бұрын

GC10のエンジンはS20型これは当時プリンスR380のGR8型エンジンをディチューンして搭載した。だからチューニングすればR380noエンジンになるからと人気でした。ちなみにフェアレディZ432もエンジンはS20型（432の意味は4バルブ・3キャブ・2本のカムシャフトの意味） S20型エンジンに関しては日産の技術は殆どなかったのです。

@moco0713 9 ай бұрын

最後のはブルーバードですね！

@aubedigi7895 9 ай бұрын

プリンス時代のスカイラインはステアリングが重く自動車学校では女性が苦労していました。そんな中、一つ年上のお姉さんが18歳で免許を取ると、次の日には、スカイラインGT-Bに乗って私をドライブに誘って来ました。聞けば父親に事前に頼んで買って貰って家に置いていたそうです。流石、お嬢様は私の様な庶民とは違うなと驚きました。

@user-rw9lx8ut4f 9 ай бұрын

単に、GT-R というブランドが全く別物になってしまったので、スカＧとしての復活みたいにしてほしいですね。４ドアのハコだしね。

@user-lj9dm2cf9y 8 ай бұрын

スカイラインGT-S(グランツーリスト・スポーツ)の復活って感じですね。

@user-ghj6hopxn 9 ай бұрын

全然スペックはGT-Rに及んでない気が😅

@user-ph7pj5qi6s 9 ай бұрын

スペックだけで語るなら、海外のスポーツカーでGT-Rを超えてるクルマあるけど、でもGT-Rより遅かったりしますよね。同様にニスモがGT-Rを食う事もあり得なくないかも。パワーだけで語るならただの直線番長ですよね。

@user-ghj6hopxn 9 ай бұрын

@@user-ph7pj5qi6s 400Rニスモも良い車だと思いますがサーキット前提の話ですがコーナー含めてもGT-Rには勝てないと思いますよ。ニスモ乗ったことないからわかりませんが素の400Rはサーキット走行向きの車では無かったです。VR30の熱問題をクリア出来ていないなら、ニスモでもサーキット周回走行は厳しいと思いますよ。後はトラクションも低いし、車重に対してブレーキも弱いです。 ※サーキットでの話です。普通にワインディングを楽しむには問題なかったです。

@user-ph7pj5qi6s 9 ай бұрын

うーん、そうなんですね。別コメントでR34なら勝てるんじゃ？と書いたのですが、どう思いますか？

@user-ghj6hopxn 9 ай бұрын

@@user-ph7pj5qi6s R34がノーマルの前提なら直線はいける可能性ありますね。トータルで考えると厳しいですが。

@user-ur1mz4yg8o 9 ай бұрын

スカイライン NISMO 1000台限定スカイライン NISMO LIMITED 100台限定抽選販売限定色 NISMO ステルスグレー

@user-yf2wn6qn4e 9 ай бұрын

昔からスカイラインに憧れてます。欲しいんです😅

@7zeroo631 9 ай бұрын

プリンスの頃からスカイラインは高級路線があったんですね。GT-Rのイメージが強いから、少し高くなると走り屋上がりの評論家に文句言われちゃうけど。初代GT-RもR32からのGT-Rも当時の車としては高くて、手が届きませんでした。

@offeredia 8 ай бұрын

解体屋から買ってた層ですね

@user-cn1xn6fk2t 9 ай бұрын

１１代目スカイラインが発売したのは２００３年ではありません！！２００１年です！！２００３年に発売したのは、２ドアクーペです！！

@akinona6876 9 ай бұрын

自分は『スカイライン』の中だとR31 GTS-Rが好きです。当時は手が出ませんでしたが

@user-sl2kl4jq5r 9 ай бұрын

その時精悍

@user-oh5gz4ub2o 5 ай бұрын

DR30のRSターボは初めて第一期GT-RのS20エンジンの出力を超えたんで、史上最強のキャッチフレーズになったんですよめ。

@user-dr2zr4sy3r 5 ай бұрын

ブルーバードSSS-R（スリーエスアール）FFベースのアテーサ4駆　この後にコンセプトカーのMID 4は、このメカを逆さにして、作製している。

@jirotaosansei 5 ай бұрын

スカイライン推しとしては嬉しい限り

@Gazueru3830 6 ай бұрын

最後の車家車で笑った！

@user-dn2sn8pj1u 9 ай бұрын

ブルーバードSSS-R rally仕様で２００万ちょっとで買えた記憶がある。2人乗りと4人乗りがあり内装はタクシー以下どうせラリー用に取り換えるから車検とうればOK的な車だった

@kumao-kazu 8 ай бұрын

アテーサのクラッチ交換は、大変でした(^_^;)

@user-uz8sm8jn8s 7 ай бұрын

ダイムラーエンジンのスカイラインに乗りたいステージア乗りです

@yoto2nd 7 ай бұрын

U12 ブルーバード SSS-R前期のCA18DETコスワースの鍛造ピストンの特別製のエンジンで185psと5速クロスミッション、ロールバー装着前提で最初から4名定員、又こんな気合いの入ったマシンに、出会いたい。

@DAW-ml5rm 9 ай бұрын

400RにはAWDが欲しい。 R30の4気筒は1800だけでなく、2000もありました。実は2000GTのノンターボより2000Tiの方が加速は良かったですね。シルビアの2000ZSEXと同じエンジンだったと思う。それで早くに販売中止になったのじゃないかな？

@TM-vj7jj 5 ай бұрын

インフィニティQ60なら四駆あるよ

@user-vw2tw8fr8z 8 ай бұрын

凄いなー宝くじ高額当たったら買いたいな。

@ReyIchido 9 ай бұрын

GT-Rの4ドアバージョンってことで、家族の同意も得られますね。

@user-qt5bl3zw7x 9 ай бұрын

U12ブルーバードSSS-Rアテーサ、だと思う。

@sh1n-shin 9 ай бұрын

ハコスカって今家買えるくらいなのね…

@koba972R 9 ай бұрын

横浜の日産工場にあるGTRのEG工房を見に行ったw

@user-iy1hc3ny6n 8 ай бұрын

ブルSSS~Rは NISMO福岡の開店イベントで試乗しました。四駆乗った事無かったのでエンストしかけた😨 その後にあった福岡日産のカート場(全日本ジムカのコース)試乗会ではなんなく乗れました😅 因みに当時はパワステ無しFFのサニーで峠走ってました🤭

@Siri-zj2oc 9 ай бұрын

クレーム入れる人買わなければ良いだけです！　ならクレーム入れる人は日本限定のボロボロの軽自動車買えば良いと思います♪

@user-in1of4qd3q 9 ай бұрын

R35GT-Rは変速機を車両の後方に置くトランスアクスル方式。これこそがスカイラインとR35GT-Rとの決定的な違い。

@user-fb8qk8zd5h 5 ай бұрын

トランスアクスルとはデフとミッションを一体化した機構のことであり、別にミッションをリアに置いた構造のことではありません。 FF車は全てトランスアクスルです。

@8823Orange 4 ай бұрын

若い頃R33スカイラインに乗ってたので、来年出る新型に戻ろうかな。400Rが良さそうだ。現行ニスモは良いが、1000台限定なので売り切れてしまった。

@soramame2752 9 ай бұрын

デザインはスカイラインのほうが好きだな

@zxc1524 5 ай бұрын

次はアテーサE-TS搭載の4WDモデルが追加されたりして

@tanaka00001 5 ай бұрын

書き忘れました、❝羊の皮をかぶった狼❞と言う言葉はプリンス・スカイライン 2000GT-B（型式S54B）の時に生まれた言葉です。プリンス・スカイライン 2000GT-Bはウェーバー3連装で赤バッジ、2000GT-Aはシングルキャブで青バッジです。

@neo550 9 ай бұрын

16:44〜

@gtr4153 9 ай бұрын

GT-Rは当初777万円だった。

@1jz182 5 ай бұрын

当時のはやっすって思ったけど今のはたっかって思うよな

@singsingsingtristeza5129 5 ай бұрын

10:49 いや、R32スカイラインでは、GTS-4にもアテーサETSが搭載されていて、GT-Rと同じ4WDだったはずですよ。制御の味付けは違うとは思うけど。

@landforest3058 9 ай бұрын

レクサスの意味のない価格と比較すれば良心的ｗｗ

@heart6353 7 ай бұрын

好みですからね、自分の車はインパル仕様でECM発注済みで交換後520馬力の予定ですが、420馬力はちょっと物足りません。

@isaonyaaa3978 9 ай бұрын

これが最後のガソリンエンジン仕様のスカイラインだとするととてつもない価値があると思う。すでに申し込みは終わりましたが。

@kkiak0466 5 ай бұрын

動画編集の上手さと説明が長過ぎず的確で20分と長い動画でしたが最初から最後まで飛ばす事なく興味深く見れました、またいい動画をお願いします

@user-nu8fp8bh3h 9 ай бұрын

発売当時の初期のGTR35の馬力は確か480馬力の公表値でしたね。スカイラインニスモの更にパワーアップバージョンだとR35より若干軽量なのでそこそこの走りの評価は出るのかと❓️

@4399ENGames 8 ай бұрын

海外の人はすぐに機械で馬力を確かめたがるから、GTｰRはナメられないようにわざとカタログスペックより高い馬力が出るように調整してあるって聞いたことあるな。実際にその数値より絶対に高い数値が出るんだとかなんとか。

@excellentnotes1163 5 ай бұрын

R35GTRのデビュー時はIS-Fと同時期で、価格もほぼ同じでしたね。777万円と766万円。今考えると、35GTRのデビュー価格はバーゲンプライスでした。けっ！オートマかよ。Ｖ６かよってそっぽ向いていましたがw

@svy3177 9 ай бұрын

GTRと言えば国さんに触れないと…

@makaronn_0528 9 ай бұрын

16:43 本編

@user-qt7yx2nr2u 9 ай бұрын

日産スカイラインRSですね。920万円のGTRとかもありますね。初代スカイラインは外国メーカーの盗作と疑われたけど誤解が解けていますね。歴代スカイラインのデザインが大好きです。最後の車種名当てクイズの解答日産ブルーバード

@Mendel0303 9 ай бұрын

見た目違う時点で言われないだろ

@kishiwakitomohide7588 9 ай бұрын

GT-Rブランド無くすのか？

@user-ph7pj5qi6s 9 ай бұрын

色々意見があるでしょうが、このスカイラインニスモならR34には勝てそうな気がする

@user-tc5ms8hz1o 5 ай бұрын

何年か前に出たオールージュ見ちゃうとなぁ。アレの方が"ほぼGT-R"って基準になっちゃうよね。

@dyna_gone 9 ай бұрын

ブルーバードSSSアテーサ

@user-lx7qr6jo6e 9 ай бұрын

問題無いだろ、好きな方買えばいいし選択肢有るかいいでしょ。最近不安、ダメ出しを煽るチャンネル増えてるけど32スカイラインでも２５００CCでアテーサ４駆あったしいいじゃん。

@kei720105 5 ай бұрын

R30 RSターボ　R31との違いはインタークーラー　ガンメタツートン　懐かしい私の最初の車

@user-xp9xt6bn2s 6 ай бұрын

スカイラインニスモはフロント回りとリアが完全に違うな、シートはいいけど400Rはシート機能があるから運転しやすい、

@moonnao4221 9 ай бұрын

U11乗ってました。カッコよかった！U12は平成初期ボディの丸みがイヤヤなあ。あと、スカイラインのボディカラーでスレートグレーはメチャ良いですね！

@user-gc3ft7et2o 9 ай бұрын

今のスカイラインはスカイラインだとは思わない。全く興味が湧かない

@user-eg6jz8de4v 5 ай бұрын

トルクにもよるだろうけどFRで400馬力はまずいんじゃないの・・・

@YOSHIKOJIVOLLEYZONE 9 ай бұрын

当時の新聞一面広告残ってます　アテーサ

@user-ox1db8el2c 7 ай бұрын

16:02　R32は直４では無く直６ですよ

@user-hv1tu9nm6v 9 ай бұрын

16:50

@user-fb8qk8zd5h 5 ай бұрын

スカイラインNISMOがスカイラインGT-Rと言われる所以はスペックではないでしょう。スカイラインの中のグレードの一つという縛りの中から誕生したからだと思います。

@user-bk3vi4sh4w 6 ай бұрын

今のスカイラインはアメリカ産で日本で売る気が無いと思ってたけど、特別仕様で売るんだね。今の日本ではスカイラインという車種は過去の車になってて、現行型があるって知る人のほうが少ないよね。ちなみに僕は34年間R30鉄仮面に乗ってる。

@eqeq0721x 8 ай бұрын

ブルーバードSSS-R後期 SR20DETを積んでいる方。

@7miko569 9 ай бұрын

ブルーバードsssかな

@user-sm7ro5id8d 5 ай бұрын

印象操作というか日本メーカーの海外ブランドを理解してないからこそできる表現が全力で出てきてるマジでこの系統の投稿者は知識が浅い…けどその動画で満足してる知恵足らずが主な視聴者だからイイのか

@ju-su8027 9 ай бұрын

本題に入る前の説明長過ぎ

@tokumei200x 9 ай бұрын

ブルーバードＳＳＳ－Ｒかな

@user-gy5xj2zz2f 9 ай бұрын

SSSアテーサリミテッドじゃないかな？

@offeredia 8 ай бұрын

安いGT-R（安いとは言ってない）

@shoshoshoujoji4618 5 ай бұрын

馬力がとんでもなく高出力であっても、この日本のどこでその力を発揮すれば良いのだろう。 200馬力もあれば十分過ぎるくらいだと思うよ。それに環境問題ガチ無視な車だよな。でも売れちゃう。😅

@napolyrebellion 9 ай бұрын

最後の車名当てクイズの答えは、日産の「ブルーバード」！！

@user-kr2mx5gc3h 9 ай бұрын

スカイラインはあきらめなかったようですね。セドリックとグロリアの新車を復活させてもらいたいです。セドリックとグロリアの新車にセドリックeパワーとグロリアeパワーの新車を製造してもらいたいです。

@nakachan5451 8 ай бұрын

今の時代セダンなんて売れないからありえないよ

@gturbo4wd300 5 ай бұрын

セドリック、グロリア好きの人は居ると思うよ。

@briansunny981 5 ай бұрын

600万くらいのお手頃価格だといいけどね。

@pdtg-w1736 5 ай бұрын

クラウンみたいにSUVになりそう

@JK-pl2tl 7 ай бұрын

32の直4って1800GXiでしょ… 確かに直4だけど…あれ売れたか？w

@atsushinishikawa6488 5 ай бұрын

NISMOの付くスカイラインとNISMOの付かないGTR　値段はほぼ同じだったりするんでしょ、きっと。

@user-er5ox2fl2z 9 ай бұрын

スカイラインは直6エンジン、5ナンバーにかぎる昔のスカイラインは良かった。

@user-sl2kl4jq5r 9 ай бұрын

今はカローラすら3ナンバーというのに

@thisman2226 9 ай бұрын

32までかよ

@user-xe6hx4rb5g 9 ай бұрын

33とか34とか見てもデカく感じないけどな　むしろ小さく見える

@user-dz2tc8yo3k 9 ай бұрын

日本から離れて世界の車になってしまった。

@withitr6672 5 ай бұрын

ほぼGTRっていうには基本概念が違いすぎるから水野和敏を知らない人たちが言ってるだけでしょ

@aphr0dite2007 5 ай бұрын

プリンス自動車のメカニックには感謝しかない最後のお仕事で32と言う化け物を作った鉄仮面は当時から賛否両論でしたね

@guuroudayos3909 5 ай бұрын

羊の皮を、のフレーズはGT-Bの時に出たんじゃありませんでしたっけ？スカイラインはやっぱり走りに振った大衆車であるべきだと思う。高級路線は違うとは思うけど、常に時代に振り回された車と考えたら今の車もアリかも知れませんが。伊藤さんみたく、多少強引に引っ張れる人がいなければ32の様に思い切り路線変更をしてくれる車は出ないでしょうね。