Mitsubishi PAJERO Sport: СПУСТЯ 6 лет после РЕКЛАМЫ.

[@ViktorKharina]

Шо вам всем далася эта "кочерга"? Была у меня когда-то бэушная тачка с газовым упором, который три раза менять пришлось, еще и крепление к капоту оторвалось когда зимой он заклинил. А железная палка вечная!))

[@pragmatikotita7202]

Тем более открываешь то не три раза на день. И безопаснее, на голову не упадет. Все как один ноют особенно российские обзорщики.

[@AlexS-gn9tq]

Это просто свидетели секты газовых упоров. Я тоже не могу понять членов этой секты: если приходится настолько часто открывать капот, что начинает мешать палка, то нужны не газовые упоры, а более молодая машина.

[@OggyXXXL]

Это найти к чему дипаться, с таким успехом лучше про удобство доставания запаски заморачиваться и размещение домкратных площадок

[@sc0or]

Меняли на оригинальные? Меня лично достает, когда у тебя в руках баклашка омывайки или акум, и нужно выковыривать кочергу, удерживая капот головой или плечем. Один раз голова попала под крюк. Нах. Если будет нужно, единственный раз за все время жизни автомобиля можно поменять на оригинал. Были одновременно с кочергой и без. Это как ксенон и галоген. Как пружина и пневма. В общем, есть за что заплатить.

[@nite_owl_II]

@@sc0or положить все это дело на пол или в багажник а потом открыть капот )))))

[@alexandrlupa]

Что плохого в таких олдскульных кнопках подогрева сидений? Они очень удобные. Их с одного нажатия можно поставить в нужное положение и это Мега круто. Современные кнопки приходится тыкать несколько раз чтобы получить нужную позицию.

[@МеланхоликЗаурядный]

Так что ещё хорошо в этих старых переключателях-качелях так это то, что зимой в случае использования автозапуска, можно заранее оставлять эти кнопки в положении "hi" накануне в конце эксплуатации автомобиля ... ну вы поняли

[@alexandrlupa]

@@МеланхоликЗаурядный У меня джип ренегейд. там при запуске автомобиля, если на улице температура +2 и ниже, включается подогрев водительского сиденья(1я кнопка), руля(2я кнопка), зеркал и заднего стекла(3я кнопка),. Если это первый запуск авто утром то удобно. Но это работает при любом запуске автомобиля. И получается что если остановился на 5 минут, заглушил авто и снова завел то приходится нажимать эти кнопки чтобы выключить все подогревы. Кнопку подогрева сидений приходится нажать 2 раза. И того каждый запуск прогретого автомобиля сопровождается 4мя нажатиями кнопок на центральной консоли. Жутко не удобно. Вариант когда старую кнопку можно оставить включенной чтобы утром при запуске нагрелось сиденье гораздо лучше.

[@nite_owl_II]

не понимаю людей, которым дались эти кнопки. КНопки просто супер, потому что это просто кнопки.

[@АртемЗолочев]

@@МеланхоликЗаурядный я тоже так делаю)

[@ZelVisualFX]

Кнопки подогрева; форсунки омывателя стекла; подрулевые лепестки; рычаги поворотников; похоже, пластик рулевой колонки с (а-ха-ха!!!) заглушкой дырки от ключа; кнопки стеклоподъемников; дверные ручки и, похоже, много чего ещё - всё это приехало как минимум из Аутлендера ХЛ 2007 года выпуска. Я ничего не имею против олдскула, но, если бы я покупал тачку за 50 000 долларов, то хотел бы иметь внутри салона что-то посвежее, чем 15-тилетние устройства. Особенно хотелось бы поменять сцаные форсунки - их работа вызывает смех. Я на свой Аутлендер покупал тойотовские. :)

[@ДантистизВладимира]

У тестя (заядлый рыбак) такой но дорест, и он его просто обожает. После Дастера таскать катер на прицепе и вытаскивать его на берег Паджериком одно удовольствие. Расход по трассе летом на заднем приводе меньше 8л на 100км . У меня Тигуан 180лс бывает больше жрёт (а в городе и подавно)! И я хотел купить Паджерика даже раньше тестя, но понял, что мне его просто негде использовать, а парковать бегимота в тесных дворах придётся постоянно, и жене неудобно на каблуках в него залезать с ростом 156см. Уговорил тестя на Паджерик, и теперь иногда с ним катаюсь на, как он уважительно его зовёт, "икарусе".

[@richls1006]

Его предел на трассе в обе стороны полторы сотни - 4,7 литра. Ниже уже никак не дает. 50 км в час

[@GeoGUKR]

@@richls1006 это с горки? Там меньше 6.5 не выйдет. Проверено. При спокойной езде трасса 7.5, если нормально ехать 10, в городе зависит от трафика и пробега, в Киеве от 10 до 14

[@richls1006]

@@GeoGUKR Это трасса туда-обратно где-то 150 км. Половина пути за ветром, половина против, +1, местами мокрый снег, скорость где-то 50. 1300 оборотов на 4 передаче. Да, на механике, полный привод включен. Как раз пару дней назад ехал на сухом баке, пришлось экономить как мог.

[@evgenygp2846]

Включение подогрева сидений механическими клавишами и механическое управление климатом и еще энергонезависимая климатическая установка, очень удобны в зимних условиях, особенно с использованием автозапуска! Установил нужные режимы, заглушил и ушел. А утром завел с пульта и уселся в прогретый автомобиль!

[@anatolygritsenko7469]

При коротких поездках автозапуск приводит к проблемам с аккумуляторами. Эта зима тёплая, но к следующей буду менять оба. 2.5 года службы получится. Вот тебе и два аккумулятора...

[@y.m.2893]

@@anatolygritsenko7469 может заложена с завода проблема с генератором или регулятором напряжения. Автозапуск просто заводит авто, после чего минут через 15 энергия потраченная на стартер, должна восполниться. По логике так, а что на самом деле непонятно.

[@anatolygritsenko7469]

@@y.m.2893 Ну я завожу минут за 5 до выхода, мне достаточно, чтобы кожаные кресла прогрелись на максималке (неприятно по сравнению с тканевыми сиденьями), плюс когда открываю машину она глохнет, такая логика у сигналки, и надо заводить машину заново. И поездки короткие. А, ну и ещё самое главное - стояла косячная прошивка автозапуска, крутила сразу в любой мороз, только недавно исправили - теперь нормально отрабатывают лампы накаливания, но видимо аккумы уже подубиты кривой прошивкой.

[@МиколаЛихошерст]

Ролик классный, молодцы !!! Владею таким авто уже два года, поэтому читая зашкварные комменты, просто широко улыбаюсь !!!

[@OggyXXXL]

Лузер, остается только улыбаться

[@montana_games]

@@OggyXXXL завидуй молча

[@АртемЗолочев]

А с вас улыбаются владельцы Прадо 4.0 которые за те же деньги купили авто и надежнее и инвестиционно рентабельнее)

[@МиколаЛихошерст]

@@АртемЗолочев привет дружище, во первых 4.0 Прадо с такими же функциями как МПС стоит на десятку зеленых дороже, а во вторых на трассе МПС на голову выше Прадо ))

[@niknik864]

@@АртемЗолочев 🤣🤣🤣 И разница в расходе около 8 литров. И в комплектации бубен.

[@TimaHrapak]

Проблема которую Вы озвучили с попаданием дт в масло и не прожигом сажевика присуща практически всем турбодизелям vaga. Все турбодизели любят ездить далеко, хорошо прогреваться моторы и иногда им нужно давать под хвост, что б на высоких оборотах хорошо продувало выхлоп

[@АртемЗолочев]

Сажевик естественным образом прожигается при нагрузке на мотор, а обороты здесь особо не при чем. Прицеп, затяжные подъемы и газ в пол сделают повышенную температуру сажевого и он прогорит. Дизельные лошади не любят стоять в стойле когда пару десятков их напарников трудятся.

[@utfinjuice]

Ни один дизель не любит обороты☝️

[@СергейВитязев-ц6ы]

Что за бред?? На пыжике и эльке давал 180 на дизелях , единственное на 289 тыс клапан сломался на эльке,еще с двигателем 4д56 . Брал с магазина. Нареканий нет ни к той модели,ни к той. .

[@sc0or]

В рамном внедорожнике главное - большой люк в крыше: доехал по полю, остановился, высунулся, выпустил NLAW и - на съ...ки.

[@sc0or]

@@Ostin3232 Воздух... Стингер во внедорожник не поместится. А с воздухом будут проблемы.

[@anatolygritsenko7469]

Если NLAW промажет, то по высокому МПС прилетит что-нибудь вроде 9М119М1. Высокий, заметный он слишком и металл у него слишком тонкий, всю мелочь стрелковую и все мелкие осколки не задержит. Лучше какой-нибудь олдскул типа 80-ки.

[@sc0or]

@@anatolygritsenko7469 Есть определенные модели, которые пользовались, спросом в добробатах. У волонтеров можно поинтересоваться, если нужно.

[@anatolygritsenko7469]

@@sc0or А поинтересуйтесь, я вообще-то думаю что пикапы, а не однообъёмники должны были бы пользоваться спросом для боевых действий, а последние так, для командирских понтов.

[@anatolygritsenko7469]

@@sc0or А что касается воздуха, из Стингера ещё надо постараться попасть в барражирующий боеприпас, да даже если его сбить, всё равно экономика не в пользу Стингеров...

[@viacheslavbudko833]

У олдскульных кнопок подогрева сидений есть неоспоримый плюс: при удаленном запуске садишься на уже прогретое сидение в отличии от кнопок без фиксации

[@DavidMauser]

У меня на ASX точно такие же кнопки - там пока не сядешь, не греется ничего, по времени никакой разницы.

[@qaz-m1y]

@@DavidMauser аналогично в форестере. Так что это сомнительный плюс в современных авто.

[@My-ym9nl]

Катался на таком ещё в 2016м. Очень понравилось: подвеска не пробивается, едет бодро, планетарная КПП. Запомнился шум из багажника и специфичность управления: На трассе при перестроении ты чувствуешь, как играет сначала передняя, а потом и задняя оси. Ну и слышал про неразборные ступицы и прочие мелочи, которые у митсу уже лет 10 вводятся. Но машина очень интересная.

[@4ua777]

Задняя шторка (о чудо, это не знают обзорники ) может быть переставлена на вторую позицию (ближе к двери багажника). Ремень под сидениями второго ряда для крепления этих сидений в сложенном положении, ремень цепляется к подголовникам первого ряда, когда сидения второго ряда сложены.

[@ВалерийПчёлкин-о5ж]

Добрый день! Явлюсь владельцем данного аппарата 16 года выпуска в максималке , до этого был МПС 2006 года с 3-х литровым бензиновым ДВС. Пробег в настоящий момент 90 тыс км ,кроме расходников, ничего не менялось. На крайнем ТО при замене масел в мостах и раздатке, потекли задние аморы- поменял,но не у официалов,так как цену 6,8 к грн за штуку посчитал абсурдной.Также были заменены на задних суппортах поршши с ремкомплектами. По гарантии была покрашена задняя ляда,-детская болезнь неизлечима годами, и поменяна в руле подушка безопасности всборе из за стука. Теперь мое мнение в целом - тачка очень специфическая,но использую я ее по прямому назначению- интенсивно таская лафет с 4 Прогом летом ,пару - тройку раз в году ночую в ней, для зимней рыбалки подьезды к берегу, зимой 2-3 месяца езжу по городу и трассе исключительно на ней,комфортная скрость 120-130 км в час при расходе 10-10,5 литров. Хочется попробовать раскрыть весь потенциал с блокировками по жесткому бездорожью, но понимая,что нет резины для этих целей, да и честно говоря жалко топить ее в говнах, пока ограничиваюсь просмотром роликов по инету).Что нравится. Очень классный фул лэд свет ,музыка ,камеры 360 тоже выручают при вьездах-выездах, супер селект- песня, как включил в ноябре- выключил в апреле) Из неудобств- в старом МПС пол был ровным, спалось великолепно ,тут конечно эта ступенька доставляет массу неудобств. Так же двигатель ,вернее форсунки издают громкий звенящий звук, напоминающий звук кузнечика),первое время было немного странновато, потом привык. Оговорюсь- это вторая онли рыбацко- зимняя машина. После ЕS-а, безусловно ,в управлении как маленький грузовик,но свои прямые функции он выполняет с лихвой. Взял ли бы еще нового за такие деньги,не знаю, наверное, посмотрел бы в сторону Прадика...Хотя,как писалось тут,за максималку Прадик бы стоил весьма дороже.

[@aleksandrpushkin1597]

Ооо. Паджеро спорт. Да еще и в обзоре команды СРТ. Лайк перед просмотром однозначно

[@VoldemarV]

Приветствую) Выпуск как всегда топчик, доходчиво и убедительно. Денис рассказал на уровне профи, как в автосервисе и от владельца с личным опытом! За юмор отдельный лайк: "собака на голове", "Прадо спешит показать пузо"))) Класс!

[@2DDomiki]

Первый человек который доступно объяснил что парт таим сильно уступает фул тайм. Благодарю !

[@ОлегШестаков-с8ф]

Благодарю за обзор паджеро спорт 3. Рассматриваю к покупке. И благодарю человека за предоставленный автомобиль. Обзор как всегда подробный и обстоятельный.

[@ИгорьКурасевич-ы9я]

Если вы его не купили ещё то лучше не покупайте. Сам владел этим автомобилем. Знаю о чем говорю.

[@ОлегШестаков-с8ф]

@@ИгорьКурасевич-ы9я пока не приобрёл. Что, всё так печально?

[@ShevaDnipro]

Уже 6 лет прошло 😱, вроде только недавно обзоры на новый были! Как то их не так много, как 2 поколения, наверное цена слишком приближена к прадику.

[@utfinjuice]

Прадик 8,Пыжик 4

[@vankenoby2247]

Просто такая машина не имеет смысла. Для хардового джипа (коим она в принципе и является) она дороговата - такую жалко убивать в говнах. Для ежедневной эксплуатации она слишком хардовая и неудобная и в принципе не нужная. Парадокс. Она сама себе противоречит.

[@utfinjuice]

@@vankenoby2247 мне в самый раз, я в городе почти не живу, занимаюсь столяркой. Сейчас гоняю в городе на сузуки, а по деревне и на пилорамы на mps, багажник позволяет многое погрузить, а если не лезет, на крышу. А по городу на джиппе ездить глупо, даже на Эскаладе. Это машина для сельской местности.

[@vankenoby2247]

@@utfinjuice И я о том же. Поэтому на дорогах их и мало, потому что в селе мало кто может позволить себе тачку за полтинник и чтобы её ещё и было не жалко убивать.

[@utfinjuice]

@@vankenoby2247, да не, народ как раз джипы и берет, только не новые. Моему mps уж 14 лет,прослужит еще минимум лет 10, бензин 92й,....грузовичек отличный, едет в горку одинаково, хоть груженый, хоть пустой, хоть с кондеем или без. А патриоты, вон, гниют за пару лет превращаются в какашку, которая выглядит старше моего.То же самое Соболь, то еще фуфло.Очень не хватает наших тачек для бизнеса, только автобусы да камазы-все.Нам реально 4ляма за тачку-много.

[@boretc_s_gov_noy]

Благодаря Вашим советам сейчас владею Паджеро 4, друзья если бы я решил купить авто моложе, это был бы ПС3) Спасибо Вам за работу!!!

[@СилаСибири-24]

П-4 на голову выше во всем, чем МПС-2/3

[@джон-т8ш]

​@@СилаСибири-24чем выше , старый и примитивный , без современных плюшек

[@sokolzorkii5607]

Владею таким МПС 3 дорестайдинг 4 года пробег 98т . Залили программу и отключил ЕГР сразу как выехал с салона, на 90 тыс снимал сажевый для просмотра эндоскопом, все отлично на сотах даже читаеться номер. На предыдущем МПС 2 сделал это на 130 тыс и проехал до 250. Продал и купил МПС 3. Не слушайте умников диванных, что не надо глушить ЕГР, чем раньше сделаете тем лучше. Ставьте нержавейку в задние супорта , каждое ТО , а лучше каждые 7-10 тыс меняйте фильтр топливный и не обязательно оригинал. И все будет отлично. Масло ШЕЛЛ С3 5w30 замена 7-10 тыс.

[@СвятославАлександрович-щ6г]

Все прелести внедорожные касаются только абсолютно исправного автомобиля. Ездить на оффроуд и обслуживать это чудо самостоятельно, либо в ара-сервисе - просто нереально. Система полного привода superselect настолько крутяцкая, что заехав, к примеру, на какую-нибудь корягу, и оборвав проводку заднего датчика АБС, следующим шагом, будет поиски трактора. Коробка встаёт в аварию, и вы не включите ни блокировку межосевого диффа, ни заднего моста.. Если у вас замкнула розетка фаркопа от грязи - вы можете внезапно улететь в кювет, так как стабилизация перестаёт работать. Япона логика. Что касается обслуги экологии, то вы не сможете делать это, не имея дилерского оборудования MUT3. Простейшая на предыдущей генерации замена свечей накала будет для вас сюрпризом. И нюансов таких полно. И если вы наскребли денег на 8-летний паджеро спорт 3, готовьте денежки.

[@spamkomar9821]

8 летних их нету ещё.

[@biorobot]

Правильно, Форчунер надо брать!

[@spamkomar9821]

@@biorobot а что в нём лучше? парт-тайм, комплектация- беднее, автомат 6 ст., а не 8, как у митсу, цена при этом- выше

[@biorobot]

@@spamkomar9821 именно, там все проще, парттайм в десятки раз надёжнее и в целом лучше для настоящего внедорожника. А если вам нужна электроника и постоянный полный - так купите хендай комфортный и не так быстро сгниет как мпс собраный в России

[@spamkomar9821]

@@biorobot машина новая, проблем не будет. да и митсу в принципе надёжные авто

[@В.В-б4г]

Приборка с вращающимися шайбами 🔥, присмотрелся - голова закружилась, прорыгался и поехал дальше.

[@Chorniyvit]

😂😂😂😂

[@Игорь-ц9ь]

Точно!

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

Хлопцы, а вы можете под видео писать характеристики авто? А именно год выпуска, объем и маркировку двигателя, топливо итд.

[@uauser7104]

если вас в гугле не забанили, можно за 15 сек решить любые вопросы

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

@@uauser7104 Для тех кто в танке, хочется знать с какими характеристиками данный авто едет по полю, не листая 40 минутный ролик в поисках где автор их озвучил.

[@mksm_rzhkv]

@@JohnnyBGoode-fc8gw На Инфокаре есть инфа.

[@MasterMasonUA]

Будучи в прошлой жизни Реноводом-дизелистом, К9К, 1,5, но при этом обычным офисным планктоном с маршрутом дом-работа-магазин-дом (не более 30 км в день), я каждые (ну или каждые 2-е) выходные выезжал за город, 100 км минимум (50 туда и обратно) дабы прожечь сажевый, ну и красоты Киевской области посмотреть. Покупали потом у меня Реношку подборщики-Реноводы со стажем долго не могли поверить, что автомобиль не скручен, не бит и прочее. После подключения компютера - мне молча отдали залог и пригласили на переоформление. К чему я: если хозяин автомобиля относится к нему с уважением и вниманием, автомобиль отвечает взаимностью. Даже дизель ... особенно дизель :)

[@vitaliy_basun]

Класний огляд, молодці! Теж кайфую від Паджеро Спорт! Сам постійно їзджу на Ніссан Х-треіл 2019р.в., але після ваших давніших відео майже рік назад купив для поля, лісу та бездоріжжя Паджеро Спорт ІІ 2013 р.в. і я на.ньому кайфую на бездоріжжі і готовий йому пробачити не дуже зручну посадку! Вам успіхів в вашій нелегкій справі!)))

[@Андрей-щ6ъ6л]

Приветствую SRT-ков. Как всегда, с удовольствием смотрю Вас. НО, как владелец данного аппарата, поправлю по недостаткам: 1. ГБЦ аллюминевая, но с чугунными гильзами (это не относится к недостаткам, просто поправляю) 2. Из недостатков не указан достаточно существенные - остались "проблемы" с задними суппортами (нужно также обслуживать, иначе заклинят - люди меняют от паджеро); ржавчина задней двери - дилеры перекрашивают или меняют; пинки коробки (чаще летом, но не обязательно); мне меняли рулевую рейку - стук. А так обзор зачетный, спасибо!

[@Mr_Roman-]

К приборке долго привыкал? У знакомого такой, долго не мог с этими валиками, постоянно привлекает лишнее внимание, а информативность такая себе

[@Андрей-щ6ъ6л]

@@Mr_Roman- У меня дорестайл, приборка отличная, по цветам и настройкам яркости проблем у меня нет. Валиков нет, климат кнопочками, но проблем тоже не вижу

[@Mr_Roman-]

@@Андрей-щ6ъ6л в оффроуд на нем ездили? так чтоб конкретно, в настоящий

[@Андрей-щ6ъ6л]

выше низа двери, чтобы вода/грязь была, не ездил...а так то были случаи, что "заныривал"))...Да, еще забыл написать, что на 45 т. у меня задний суппорт заклинил, официалы поменяли по гарантии его и диск, колодки мои (это было в конце зимы, перед этим на ТО суппорта обслуживали при мне на дилере)

[@toyotadiesel4970]

Да хоть и так, постели колена-то в алюмишке получаются, не место алюминиевому блоку на дизеле в принципе. И на внедорожнике особенно. У тойоты даже бензинки для легковушек на алюминии а для крузаков на чугуне(серия UZ), когда тойота еще старалась делать "неубиваемое". Но и по сей день дизеля все на чугунном блоке, даже у новейшего 300го с его хайтек-дизелем, блок чугун.

[@yaroslavshkurii4968]

Урааааа.....дождались обзор на этот автомобиль!!!!! Как всегда на высоте!!!!

[@ЛюдмилаБоброва-х8у]

Почему такие кнопки? Да чтобы в минус 30 садясь в машину, включить обогрев сидений не снимая варежек

[@КириллКиреев-н3ч]

Обзор интересный ,но с мнением о том что он отличаен от МПС 2 по уровню посадки не согласен, посадка аналогична, просмотрев ролик вы увидите что колени располагаются на уровне 1/3 руля, такое же расположение в МПС2. Машина огонь для понимающих! Таких больше не будет! С уважением изРоссии!

[@alexeykamynin7480]

Настоящий ТРУ РАМНЫЙ внедорожник, с настоящим ТРУ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, но если в него залить обычне нормально-ЗОЛЬНОЕ масло, то ему капец )) при этом двигатель форсировки начала 2000х годов

[@taras_dankov36]

А я вчера вечером возвращался домой и как раз думал, что давненько от вас не было выпуска. И тут на! Спасибо за ваши старания)

[@Ostin3232]

Ванга;)

[@СергейП-ч3л]

Эксплуатирую последнюю модель опеля астры дизель. С сажовыком такие же проблемы через небольшие городские пробеги. Как говорит мой друг - для людей, которые проезжают за день меньше 20 км надо запретить покупать дизельные авто))))

[@Mr_Roman-]

Это так и есть, дизель для пригорода и на дальняки

[@Сергей-р1н7ц]

Прожёг фильтра придумали трусы, чтоли. Я тоже дизель в городе в основном эксплуатирую, но проблем с сажевиком нет.

[@OggyXXXL]

Принудительно прожигать, а так конечно дизель в городе с пробегами 20км это глупость несусветная, тем более в нашем климате

[@sokol_33]

Дизель для трасс 100%

[@Сергей-р1н7ц]

@@OggyXXXL в каком это климате интересно, у нас мягкий климат.

[@leonidkhorsun4628]

Очень хороший автомобиль, я его себе куплю , мне он очень нравиться во всём, я рыбак, и чаще езжу там где обычные паркетники не проедут, вам большое спасибо за хороший и честный обзор Митсубиси Паджеро Спорт

[@СтаниславК-у8с]

Лучше купи Прадо,говорю как владелец такого MPS

[@vadimvitkovsky2054]

Насчет "на рыбалку, в поход, экспедицию" есть один недостаток - длина багажника со сложенными задними сиденьями - 1,60. Будка здоровая, а спального места нет.

[@vitaliygrandworms3745]

а зачем в машине спать?

[@vadimvitkovsky2054]

@@vitaliygrandworms3745 Этот вопрос у вас отпадет сразу же по приезду, например, на Федотку или на Кинбурн, где палатку ветром укладывает горизонтально, а иногда в буквальном смысле уносит нафиг в море. )))

[@romanrazinkov7839]

Переднее сидение можно опустить до уровня заднего, немного пододвинув переднее сидение. Получается ровное пространство на 2 сидения. Не могу сказать, что сверхкомфортно, но удобнее чем в багажнике

[@GeoGUKR]

1.90 до передних сидений. Задние сиденья не подымают, а складывают и над ними делают спальное место.

[@vadimvitkovsky2054]

@@GeoGUKR На колхозном металлическом каркасе? Танунафиг такое.

[@We_ask_God_for_a_V8]

Когда-то давным давно, когда трава была зеленее, солнце над Японией было выше, а модельный ряд Mitsubishi поражал воображение были созданы легендарные кнопки подогрева сидений, они кажется были установлены во всех моделях имеющих эту опцию, в том числе и в первом поколении Pajero Sport. Заводы работали ударными темпами и производили тонны этих кнопок для каждой модели, но с течением времени дела компании ухудшались, модельный ряд уменьшался, а тонны кнопок остались. Дабы не выкидывать добро и чтить традиции они и по сей день устанавливаются во все модели. Когда-нибудь настанет день и запасы кнопок иссякнут, тогда император Японии объявит траур и в тоже время прикажет увековечить в календаре это знаменательное событие, символизирующее уход легендарной эпохи кнопок подогрева Mitsubishi

[@vshostak1]

Шедеврально)))))), в моєму Грандісі були такі самі😁😁😁😁😁😁😁

[@flight687]

с тойотами аналогично)

[@ACh74]

Да что там Тойота в Subaru те-же кнопки. Судя по всему склад кнопок у них общий.

[@AlexS-gn9tq]

Главное на забывать, что благодаря таким решениям типа кнопок, которые кочуют из десятилетия в десятилетие, японцам удаётся привлечь покупателя ценой. Если они начнут в каждую модель совать уникальные кнопки, то вы же первый и пойдете за немцем, увидев цену японца

[@We_ask_God_for_a_V8]

@@AlexS-gn9tq Японцы давно в рынке. Не знаю откуда вы, но в России новенький Pajero Sport в максимальной комплектации обойдётся в 66.000$ примерно. Это очень приличная сумма для Pajero Sport. Сделать новую кнопку нет никаких проблем, более того себестоимость её будет допустим 5¢, что не заставит стоить конечный продукт 80.000$ вместо 66.000$. Оглядываясь на новые китайские автомобили, где при меньшей стоимости есть намного больше опций и салоны поражают своей красотой, в каждой модели разные кнопки, экраны и так далее. Но японцев всё равно покупают больше, потому что они ассоциируются с качеством и надёжностью, ну или хотя бы с надёжностью. Если брать автомобили Mitsubishi, то это вообще очень специфические произведения японского автомобилестроения на данный момент. Однако стоят они как и конкуренты, хотя последние куда более привлекательны по опциям, внешности, технологиям. Но всё равно Mitsubishi покупают. И будут покупать, потому что есть же люди, которые покупают Ладу Весту за 25.000$ или ниву за 20.000$. Думаю что людям, покупающим автомобили Mitsubishi нужен простой, надёжный автомобиль повышенной проходимости, им всё равно на технологии, красоту салона, кнопки. Главное "Mitsubishi - надёжно", а ещё и стоит дорого, значит точно надёжно. Касаемо меня, я большой фанат Mitsubishi и предпочту практически любую их продукцию.

[@Milewskiii]

Как владельцу МПС3 мне обзор понравился, почти все объективно сказано и все правда, кроме: кочерга капота (капот открывается не так часто, чтобы это было минусом), подергивания от рамной конструкции - не заметил такого, по трассе с обгонами проблем нет. В остальном да: информационное табло немного назойливое, едет вцелом хорошо. Это автомобиль победившей инженерии (а не маркетологов).

[@JackProk69]

Денис, Вы уже во второй раз в своих видео говорите, что суперселект не стоял на первом "спорте". И это не правда. У меня был 2006 года, 3,0 бензин, постоянный ЗАДНИЙ привод и трансмиссия суперселект + LSD задний мост (фигня по большому счету для оффроуда, тойотовская "сотка" с электронными имитациями в обычном режиме АКПП даст фору на диагонали первому "спорту" с суперселектом, LSD и включением всего что на нем есть ). Хотя я так любил своего MPS1. Погуглил: на ранних версиях спорта суперселекта не было, а потом его туда ставили. С уважением жму руку как брату-японолюбу и передаю привет коллеге и соведущему, любителю ям, подъемников Виктору. Что-то не видно его давно: купил что-ли еще одно бээНвэ и усьо совсем ? )))

[@InsuranceUA]

«Вариант для нас как для бомжей…» Эпично!!!! Машину за 50 штук баксов купить нормально, а сажевый и ЕГР поменять этот ДОРОГО. Страна понторезов и жлобов

[@sokol_33]

100% из разряда тачка за 25к баксов а резину премиори ставят

[@Chorniyvit]

це точно)))

[@АртемЗолочев]

@@sokol_33 на обзоре был супер топ, а базовая в эмиратах стоит новой 25, эта тачка на ступень ниже Прадо

[@sokol_33]

@@АртемЗолочев чё?

[@mksm_rzhkv]

@@АртемЗолочев Сравни комплектации за эти деньги. Прадо в пролете.

[@yevhenua8538]

Хоть раз бы рассказали про разницу между режимами камни/снег/грязь и т.д. Не из инструкции, а про то, чем они отличаются по факту - в чем разница логики работы. При чем и в митсу и в Тойоте.

[@montana_games]

разница в основном в задержке срабатывания стабилизации , на разных режимах разная задержка, но по факту тачка едет и без режимов, по любой поверхности, даже реки на ней переезжал на изи ваще

[@GeoGUKR]

В Тойоте алгоритм работы другой, она управляет газом, трекшеном и тд , Гугл в помощь. Типа когда машина едет сама. В Паджеро как и других - это настройка трекшена и имитация межколесных блокировок, типа умное ЛСД на базе трекшена. Правда колодки уходят быстро наверное)))

[@yevhenua8538]

@@GeoGUKR он в разных тойотах тоже другой. Мне интересно про рав4 гибрид. Та и в целом, судя по тестам, застряв, пробуешь все режимы по очереди )))

[@GeoGUKR]

@@yevhenua8538 а при чем здесь Рав4 где нет постоянного полного привода и стоит муфта? Речь идёт о Прадо с кроул контроль и наверное большой Крузер.

[@yevhenua8538]

@@GeoGUKR при том, что вопрос задавал я )) и интересны все варианты. От спортейджа до тигуана (с туарегом понятно всё)

[@VYCHTV]

Той випадок коли зробили огляд авто яким ти володієш👍. З висновком повністю згоден раму потрібно, або любити, або вона тобі не зайде.

[@АлександрСавиных-о8с]

Если по аналогии с CR-V, то ремешки на сложенном заднем сиденье не чтобы что-то пристегивать, а чтобы пристегнуть само сиденье к рельсам переднего (там должна быть монетка), т.к. в сложенном положении сиденье не фиксируется от падения назад, а держится только пружиной.

[@bss3011]

Как же мне бросается в глаза отформовка под замок зажигания на рулевой колонке. Она есть даже сегодня на машинах за 40-50 к. $.

[@АртемЗолочев]

У Паджеро спорт бывает комплектация барабан без палочек, жаль что про нее ведущие не рассказали, а на видео был супер топ который почти в 2 раза дороже барабана

[@IMagirus]

Сколько я уже пересмотрел всего за экологию... Всё более менее понимающий люди говорят одно и тоже - заговор с целью уделать автопром из ремонтопригодного в одноразовый шрот. Для дизеля разве что сажевик нужен и егр по желанию, что бы мягко на холостых шелестел. Бензину, и тем более газу, всё это барахло даром не нужно. На своём пассате 1.8Т без экологии 1999 и рядом стоящей тачке с евро-6 бензин я разницы не чуствую.

[@yurii3901]

Дивлячись на те, на чому люди їздять (навіть в нашому невеликому місті Тернопіль), то здебільшого народ скуповує нові Прадіки. Там є альтернатива дизелю (4 літровий ГР, який валить), є вентеляція сідушок, та й взагалі, на мою думку, якщо обирати між брендом Тойота і брендом Міцубісі за ту саму суму 50 000 доларів, то люди з більшою охотою візьмуть Тойоту. Відео, як завжди, чудове! Всім удачі💪🏽

[@GeoGUKR]

Тойота начинается там где заканчивается Паджеро. Это про прайс.

[@yurii3901]

@@GeoGUKR Это справедливо к дизельному Прадо, согласен. Но за цену полностью укомплектованного Паджеро, можна взять 4 литровый Прадо в хорошей комплектации. Тут уже у каждого свой выбор: либо динамика бензина, либо низкий расход и тяга дизеля:)

[@GeoGUKR]

Бензин с конским расходом и маленьким запасом хода на баке. Это бричка ездить в супермаркет. Конечно, можно рассказать про надёжность, но кому она нужна на новой машине. Или про динамику которую можно придать кирпичу. Хотя 10с и вам будет со светофора рвать какой-то 0.8турбо. Я конечно катал и на 5.7 хеми, но в легковом исполнении, там от этого хоть есть свой кайф: тяга, звук, динамика, пробуксовка на 100 кмч при открытии газа. А здесь дизель будет всегда лучше и на оффррад тем более

[@yurii3901]

@@GeoGUKR Расход по городу реально конский, но динамика реально радует на такой большой машине (по паспорту 8,8), особенно на трассе. У нас много народу на Секвоях 5.7 ездят с ещё большим расходом. Тут у кого какие предпочтения и кто за что готов платить.

[@GeoGUKR]

@@yurii3901 все ёлки которые я знаю, на газу. Нет, Кличко ездит на ёлке, сомневаюсь что гбо ставил))) и с Прадо такая же история, и в основном берут дизель. у меня предыдущая машина 4л, сейчас Паджеро дизельный, я пишу о том что знаю. До 2014 года когда бензин был дешевле, я ездил на бензине и про гбо не думал. Сейчас заплатить в рабочий день 50$ за топливо, это перебор. ёлка в городе запросто 25 кушает в спокойном режиме. Штука баксов или больше она и в Америке штука баксов. П.С. динамики там нет, 10секунд, это динамика малолитражной пузотерки, я про Прадо. Ёлка веселее едет, но тогда 30л. П.с.с. после мото динамика смешная, у меня 1.4 разгонялся 0-200 около 10 сек. П.с.с. после Теслы это тоже смешно, любой рукожоп в 4 сек вложиться п.с.с. на хер эта динамика на оффррад, там где надо ехать внатяг и на моменте. П.с.с. ёлка это большой паркетник, и не конкурент Прадо, Паджеро и крузаку

[@Anti-Katcap]

Вы крутые 👍👍👍 Спасибо вам за ваши труды 💪💪💪

[@Tochka2103]

15:43 , ребят как это не доступна механика ? Есть она у нас - на официальном сайте минималка это 6 ступенчатая механика

[@ДимаБыков-ж4ц]

Вы Топ !!! Смотрю ваши видосы !!! Вы очень доступно объясняете !!!

[@СветоСар]

Хороший обзор. Три года катаюсь на таком Паджерике. Тачка достойная. Одна ходовка чего только стоит. Двигало , новый дизель . Супер селект намного лучше и практичнее чем парк тайм у Крузаков. Да , Крузак понтовей , но цена на него уже уехала за 5 лямов.

[@АрТём-п8к4д]

Про бенз движок тоже надо было рассказать подробно после рассказа о дизеле что бы была полная картина при выборе.

[@АлексейАльошинька-г8х]

я аж поперхнулся когда услышал что замена масла раз в 60к, а потом понимаю что говорят про коробку...

[@nite_owl_II]

Денис, странно что никто не написал. Я не уверен, но скорей всего, чтобы скрыть предупреждение о давлении в шинах, нужно зажать и поддержать кнопку переключения режимов бортового компьютера.

[@ЕвгенийКлименко-п4х]

Шикарный обзор как всегда,огромное спасибо,привет из Сибири.

[@wirbel2140]

Так видаляють екологію, перепрошивають ,а потім їдуть на спеціалізоване СТО для дизелів бо не їде або головка трісне. Проблема в тому що "перепропрошивальщики" не дуже паряться деталями, а на сучасних дизелях екологія це не тільки про вихлопи це і про вібрації і перегрів двигуна.

[@ІванС-з7д]

Низкое давление в шинах думаю не просто так, чтоб комфортнее казалось. Накачать норму и будет жесткая зубодробилка.

[@fantomstranger946]

КАК ВСЕГДА ПО ДЕЛУ. КЛАССНОЕ ВИДЕО, МОЁ УВАЖЕНИЕ ВАМ. СПАСИБО , ЖДУ СЛЕДУЮЩИХ ПЕРЕДАЧ.

[@Redko_Serhii]

Наконец-то пропала реклама W8 ) этих недопригонщиков Теперь можно смотреть видео без перемотки))

[@nite_owl_II]

что не так, расскажите пожалуйста. Плывет авто через них, к чему готовится?

[@Redko_Serhii]

@@nite_owl_II та уже ничего, уже заказали( Там переплаты огромные, 1к они на Вас точно заработает, СТО советую искать по знакомству) Может у Вас всё ок будет)

[@nite_owl_II]

@@Redko_Serhii СТО свое, у них только доставка

[@genekorin3390]

Косарь за подбор это перебор .я считаю что Сергей черкасов самый адекватный ценник $500 с подбором и 250 без подбора.

[@Redko_Serhii]

@@genekorin3390 та если б нормально свою работу делали, то косяр б уже отдал, а так привезли крашенную машину и говорят , бывает... Мне просто скидывали машину и говорили сколько ставить и все, а какая цена по рынку никто не говорил , что бы быстрей закрыть сделку и все равно какая тачка. Да , Сергей молодец , также смотрю его канал

[@ventildiverdreams6242]

Був PS2 2014p. Зараз PS 3 2017p. 165000km польот нормуль. Гарна тачка! Є біда...! Повна відсутність міст ,де можна ховати якусь дрібноту:- телефон, ключі та інше! Є ще задній звіс...теж біда,а також теплонавантаження дизеля 4n15 ,володарю цього чуда треба тримати на увазі чистку радиаторів -щорічно ! На 45:30 потрібно вимкнуть курсову стійкість.

[@lada150264]

Один из лучших обзоров по Паджеро Спорт!

[@АнтонЛевин-н3ш]

Сажевик прожигается даже на холостом ходу в режиме пробки, интервал прожига зависит от стиля езды и качества топлива, во время прожига желательно мотор не глушить - вот и все, что нужно знать о прожиге! И не мешать двигателю работать своим вмешательством в систему. Проверено на моторе CKRA от VAG.

[@taras9408]

Да, ребята, это заслуживает ляма лайков. Спасибо

[@leonidmoiseiev5653]

Спасибо за очень качественный выпуск. Владею Машиной с 2017 года (покупал с салона), сразу закутывал в бронепленку. За все время существовала (и до сих пор существует) одна проблема: где обслуживать автомобиль. С официалами вечные проблемы, после окончания гарантии к ним больше не привозил машину даже на обычное ТО. За сажевый фильтр спасибо - проверю свой. Вообще за 5 лет был только один гарантийный случай. Коробка - механика.

[@venomanet]

Я "успел" по гарантии передние стойки поменять 90 тыщ, сейчас 130км проехал все норм, но тормоза блин после немцев бесят в поиске на что б поменять/ модернизировать

[@ПолитИнформацияПоВторникам]

))) (01.02.22) как раз сегодня заезжал в центр Мюнхена, на дизеле. Без проблем) Постов не пропускающих дизель не увидел)

[@vadymchonada4009]

С новым за 50к. все понятно... Интереснее было бы посмотреть на реальною б.у. тачку 16-17 годов за 25-30 к.! И да, с механикой у нас продают как бы... (Лайк с меня всё равно! )

[@TheMaximusVII]

Так за 50 и Правик есть который лучше и просторнее!

[@richls1006]

Он оговорился скорее всего. 6-ступный автомат.

[@romanrazinkov7839]

@@TheMaximusVII За 50 прадик пустой, со всеми блокировками (если посчитать все расходы) выходит примерно на треть дороже. И просторнее прадик только сзади, при этом багажник значительно меньше. Из явных плюсов в Прадике только вентиляция сидений, режим памяти положений сидений и зеркал и немного комфортнее сзади. Еще, конечно же, есть 4л версии, которые хорошо едут по трассе (но туда сразу же ставят газ ))) Пневма жестковата даже в комфорте, тормозит неохотно, холодильник в подлокотнике на банку пива - спорное решение. Все остальное вкусовщина, эмоции и какие-то ожидания, основаные на авто, которые выпускались 15 лет назад.

[@TheMaximusVII]

@@romanrazinkov7839 Ездил и на том и на том, в паджерике очень узко, в шкоде октавии больше места! И еще в полу ногам мало места! ростом 190 вообще некомфортно, прадик на голову просторней по всем параметрам! В Украине не базовый Прадик можно взять за 45! Бенз можно в топе взять за 55!

[@romanrazinkov7839]

@@TheMaximusVII Ну да, у каждого из нас своя комплеция, что одному 170 комфортно, то для 210 очень мало. Тогда наверно 200ка. Что касается цены, то я 2 года назад все уже считал, включая производство, краску и прочие расходы без которых нельзя. Как сейчас не могу сказать, но тогда Прадо дизель с задней блокировкой стоил на $15 дороже. А это как раз треть цены от МПС. Продолжая логику, добавляем треть цены к Прадо и получаем 200ку. И ещё одна вещь, которую я не могу понять - зачем брать рамный автомобиль без блокировок? У тойоты в средних комплектациях она в лучшем случае одна. Любой полноразмерный кроссовер будет намного комфортнее и удобнее, чем рамный, поэтому премиальные бренды уже давно отказались от рамы.

[@venomanet]

Все ппц літа не буде) обзор моей повозки, смотрим...

[@alexxxeffect1867]

Нужен обзор на песке на море)

[@John_Silver_BY]

Правда твой?🙂

[@toyotadiesel4970]

Небольшая поправочка. У тойоты 2.8 это не даунсайз под экологию, уже сто лет этому мотору, он чугунный и не превращен экологией в кусок гемороя. Рамных конкурентов спорту хватает, его прямой конкурент это тойота форчунер, вот недавно му-х от исудзу подъехал, да и целую россыпь рамного китая ни кто не отменял, рамные внедорожники не вымирают, а тех глуповатых маркетологов что так решили, я думаю уже разубедил ажиотажный спрос на новый форд бронко и джимник. Мотор у нового спорта печальный. Лучше мух взять или фортунер, бюджет примерно одинаковый, размер-класс и даже внешний вид похож, но там все еще по старой школе сделано без вот этих вот сопелек. Еще поправочка - у дизеля =НИЗКОЕ= содержание СО2, конструктивно ниже чем в бензине, а вот диоксид озота вред которого так полностью и не доказан это есть ну и сажа и проч аэрозоли. И еще поправочка, дискавери это кроссовер, и горе тому кто поверит в его настоящую внедорожность :-)

[@OggyXXXL]

С головой нормально всё? вред оксида азота недоказан :D “Оксид азота (IV) (диоксид азота) особо токсичен, является мощным окислителем. Числится в списке сильнодействующих ядовитых веществ. В больших дозах может стать сильнейшим неорганическим ядом. Даже в небольших концентрациях он раздражает дыхательные пути, в больших концентрациях вызывает отёк лёгких.” Кому вперся твой исузу, которых у нас никто вглаза не видел и не знаю с какой стороны подойти? Что б у перебарыг запчасти покупать на него из штатов. Ладно еще койота.

[@Milewskiii]

Лучше мух взять - это вы заявляете не катаясь? Что ж, зимой на парт тайме я уже представляю как это «лучше».

[@GeoGUKR]

В Украине форчюнера нет, ибо он по цене выйдет конкурентом Прадо, а с жестокой подвеской и партаймом его особо брать не будут. Исузу - у нас на рынке нет, и опять же партайм. Для Австралии самое то, они такое любят, но у нас не факт что зайдет и цена на него если везти самому будет больше. И в принципе ни Паджеро спорт, ни Исузу нет на рынке ес, потому что по нормам они на проходят. И нас такое ждёт.

[@Milewskiii]

@@GeoGUKR очень жаль но да, таковы реалии. Рамных электричек похоже не будет

[@СергейЗемляков-м9я]

В России по моторам 4N15 негатива не слышал , ходят по 300-400 т.км один даже есть 570 т.км и дальше бегает кажется в Красноярске . Хоть и двигатель алюминиевый что плюс его трудно перегреть но гильзы чугунные т.е. двигатель вполне ремонтопригодный и посмотрите сравнение с прадиком на канале "2 лошадинные силы " там более объективный обзор .

[@ДенисІванов-й3и]

Пересматриваю обзор после нового выпуска в сентябре 2023, в новой реальности, и не страшны нам так оползни и катаклизмы как сумасшедший безумный сосед под боком. По другому оцениваешь такой автомобиль в нынешней ситуации.

[@ЛевЖарков-й9з]

Нп дразни безумного соседа, детей его не трогай, с прошмандовками притон не устраивай и заживешь, как у Христа за пазухой.

[@АлександрКозик-х2м]

Классный обзор и Прадо 120, 4 л бензин менять ещё больше нет желания.

[@keepwalking1]

+ на 120-ом нет таких «подрагивание» кузова как на мицыке!

[@русланбайрак-е9ц]

+ на 120 мягкий пластик. + 120, 4 л пневма. Знакомый купил тундру новую а такой же прадик сказал не продаст ни за какие деньги

[@avariussxx8416]

Почему упорно не ставят переднюю блоку ? На крутых подъёмах при вывешивании передка, заблокированный зад закапывается, а переднее в воздухе колесо крутиться вертится, и лишь загруженное переднее вытащило бы авто на вершину. Но не суждено

[@cholovichiy.zbroya]

10 фактов из истории AUDI kzbin.info/www/bejne/ZpSZip2rabiippY

[@МаксимСергеев-з8р]

Спасибо большое за обзор. Всё по полочкам разложили.

[@derevyankin13]

Уже 5 лет на Вас подписан, все видео просто топ, но возьмите уже пожалуйста на обзор мой galant 8))

[@ub1abx]

Парктроник можно выключать, что бы не пищал, камеру кругового обзора можно включать когда через ёлки ..... а утром когда машина с удалёнки запустилась кнопки подогрева сидений от мороза помогают. Про адаптивный круиз ни слова.

[@ruslanbahadur]

Отличный видео обзор!!! Всё на высшем уровне 👍👍👍

[@imthebest2155]

Який тендітний двигун. Сумніваюся, що реднеки знаются на його обслуговуванні. Більшість заправляє разом з іншою сільгосптехнікою. Вдалої покупки на вторинному ринку.

[@uauser7104]

6к обкатку ток прошел, какая вторичка, вы в уши долбитесь?

[@OggyXXXL]

На сільгосптехніці зараз не менш примхливі моторчики

[@СухумскийМ]

Смотрел и тестил именно рестайл в 20-м году,во многом понравился,но всё-таки отдал предпочтение Гранд Черокки Трейлхоуку-он мне больше по характеру))) Да! И по поводу прозвучавшей реплики про режим "песок" и ,что Чирок сам опускает подвеску,так там можно принудительно в этом и в других её режимах поднять.Просто нажав кнопочку пневмы "вверх".

[@SumyRacingTeam]

у нас это не сработало

[@СухумскийМ]

@@SumyRacingTeam к стати,пробовал на подъем в песке в режиме "песок", в "авто" и в "спорте"- меньше всего понравилось именно режим "песок",как не парадоксально)))

[@ВиталийПодольский-с4щ]

Здравствуйте я вот рассматриваю к покупке мицубиси вагон 3 го. поколения, но не помню есть ли у Вас обзор на ету тачку, Буду благодарен за Ваш совет, стоит ли смотреть на него или нет? Зарание Спасибо пацаны. Удачи!

[@snap5524]

Полистай видео.Несколько лет назад был такой видос.Кстати очень прикольный)))

[@PS-jg2vw]

я купил єту машину новой в салоне, просто потому-что мне понравилось ехать там, где другие не могут. я на бездорожье не езжу, только город.

[@vm4972]

Какой расход в городе и на трассе и при какой скорости ? Дизель ?

[@dedagafon]

Отличный обзор! Обо всем рассказали. Все интересные нюансы осветили

[@kostiantynserhiienko5573]

"Низкое давление в шинах" - это хит! Спасибо за хорошее настроение!

[@Вовчик1-с8т]

у нас у всех в душе живет оффроудер, у нас нет дорог(( (хорошо хоть некоторые муждугородние трассы восстановили)

[@ПавелПаламарчук-ф8к]

У меня МПС3 супкрселект на механике... Куплен в Украине и это средняя комплектация на 2016 год, тогда она была в 2-х вариантах с механикой и автоматом.

[@44s77s8]

Неплохой обзор.Люди просят в коментах до рестайл на механике.Могу вам организовать свою машину 19 го года,если сделаете на нее обзор.Машинка интересная с тюнингом от BTR.

[@mitsubishilancer5563]

Простота и надёжность, наличие основных систем безопасности, вот главные критерии автомобиля любого. Что вам дались эти кнопки стеклоподъёмников и кочерга под капотом

[@mitsubishilancer5563]

Они что сломались после нажатия

[@TheCkript]

Мне кажется правильно говорить : Эконометр)) Экономайзер - это немного другое. Поправьте если что)

[@crazyherz4004]

"Ходят легенды" что современные двигатели перестали ходить 1 миллион км. не из за производителя, а от владельца.

[@ШиваБхайрава]

А возможно ещё из/за того , что в бензин и дизель добавляют всё больше ослиной мочи ... ? :)

[@mosaickingdomua]

Спасибо за обзор, очень долго ждал от Вас видосика и по этому хотел спросить по чему видео стали выходить на много реже? но понял что есть более важный вопрос - у Вас низкое давление в шинах, шо делать?

[@vitaliykhmel9399]

Дякую за чудовий огляд. Було б здорово та цікаво побачити ваш огляд Нісана Ікс-Терра, теж рамний позашляховик. Цікавить ваша думка, щоб знати купувати чи ні.

[@gogens9831]

Машина отличная для деревни , город- трасса одно мучение. Говорю как бывший владелец.

[@ВладимирРяполов-р6з]

А интересно,где вы по деревням ездите?

[@sokol_33]

Та забей, у нас народ не умеет покупать авто под те задачи которые нужны. Берут внедорожники и всю жизнь в городе с асфальта не съезжают.

[@olegvasilev6558]

Почему мученье? Жрёт много или большая, в чем прикол?

[@s.e.k.m.a.c.]

Никакой разницы водительского посадочного места в МПС2 и МПС3 нет, кроме вылета руля.

[@viko2812]

Только хотел вам вчера написать Когда же будет 3 sport))) И тут прям звездный заказ)) Спасибо. Кстати, кто знает. Что с ценами на pajero? В прошлом году за 2016 год цены начинались от 22 тысяч на механике, за 25 можно было уже смотреть автомат. Спустя год... Цены на авто 2016 года не то что не упали, они выросли. Это как?)))

[@РоманСухов-я9ж]

Мне очень нравиться аутлендер 15 года посадка удобная как на легковой и руль маленький легкий, только сидиш высоко хорошо все видно , но после этого обзора охота попробовать паджерик спорт с мордой похожей на аутлендера

[@СтаниславК-у8с]

Кто бы что не говорил но этому Mitsubishi Pajero Sport до Toyota Prado как до космоса, говорю как владелец MPS 2017 года

[@Dosifey08]

у меня 15 год, не вижу в Прадо космоса) ты по ходу зомбированный)

[@СтаниславК-у8с]

@@Dosifey08 да нет не зомбирован, MPS в общем то неплохая машина, но после езды на Prado 2.8 дизель я реально офигел,правда прадик новый.

[@anatolygritsenko7469]

@@СтаниславК-у8с Это у которого дизель раскочегарили до 500Нм? Ну он в 1.5 раза дороже я думаю, поэтому пока нет желания прокатиться... Катиться надо когда можешь сразу купить )

[@СтаниславК-у8с]

@@anatolygritsenko7469 Вот по этой причине и купил MPS 2017

[@anatolygritsenko7469]

@@СтаниславК-у8с Аналогично, 2020...

[@studiovladosproduction5936]

Отличный обзор, смотрел с удовольствием!

[@vitaliiyashik7036]

Супер классный обзор Спасибо.

[@chernoshtan1977]

Шикарный обзор! Спасибо!

[@sebastianivanov6353]

46:37 есди б не была включена блокировка заднего дифференциала - он бы заехал на имитациях, проверяй ))) Тут блока задняя сыграла злую шутку ))

[@svinatraktore]

Денис вечно на парттайм наговаривает. Отлично он управляется на скользком покрытии, если машина нормальная :)) На смешанном (чистый асфальт, а местами скользко) - да, парттайм печалька. А на скользком это просто мегакруто. Доказано моей победой на УАЗе в гонке на ледяном озере, кстати :)

[@СтаниславДемченко-м6ж]

С технической точки зрения очень уважаю, но с точки зрения дизайна - весьма не однозначно... Хотя как известно на вкус и цвет все фломастеры разные!

[@АлександрНиколаевич-р2ч]

Уважаемый, с вашими габаритами необходимо на Секвойю пересаживаться. При моём росте 180 чувствую себя комфортно.

[@vm4972]

Какой расход в городе и на трассе ? Думаю о покупке.

[@sergmalin]

блин, когда же будет крайслер 200?? обещали, обещали... и никак.. по ходу, пока я свой не соберу и не буду в СумАх, никакой движухи не предвидится))

[@polypoly7781]

зачем тебе 200 если есть 300

[@carp_fisher_vn_ua]

Ви не приставляєте як довго я чекав цей відос!!!! Красавці!!!!

[@sergeisheglov6859]

Астанавитесь!!! Елки 🎄 жалко 😩))) ✊