【スパークプラグ交換】スレッドコンパウンドを塗る前と後で締め付けトルクと角度を比較してみました。最後にプラグが折れるまで締め付けてみた。

スパークプラグ交換、ネジ径12mmのプラグにスレッドコンパウンドを塗る前と後で締め付けトルクと角度を比較してみました。
最後にプラグが折れるまで締め付けてみた。
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[@user-vp6om4vy8l]

お疲れ様です。 マイカーの事ですが新品から10万キロでプラグ交換したら、外すときに固着しており、緩めたり、絞めたり、ラスペネ吹いたりと、ハラハラしながら外しました。 最近は、ネジ部が固着防止のためクロームメッキされており、10万キロ無交換をうたってますが、やはり10万キロだと固着してますよね！

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます 最近は自動車メーカーが20万キロ交換も点検も不要というのがあります、20万キロ外さなかったらどうなってるんだろう…

[@user-bx3sp8kp2r]

最近の車だと10万キロ無交換だからコンパウンド塗らないと緩まなくなりますよね。下手に緩めると折れるし。

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます 交換も点検も不要と記載された車種もありますね。

[@masa1894]

大変興味深い実験をありがとうございます🎉勉強になります😊バイクも整備するのでトルクレンチ購入したいのですが、動画の使われていたKTCのトルクレンチはおすすめでしょうか？

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます 使いやすいと思います、計測は12〜60N.mまでのトルク測定となります。 概要欄に購入リンクがありますので覗いて見て下さい。

[@masa1894]

ありがとうございます😊

[@user-pu5bi8xl6q]

メーカーの説明書に記載されてる通りにすれば破損することは無い。

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます 基本中の基本ですね

[@sayaka888888]

ヘッドがアルミ合金の場合オーバートルクだとヘッド側のねじ穴を痛める、ねじ切ることかなと思います。 鉄だと力強いのですけどね。 斜めに入れてしまい締めるのは最悪です。最初は手るくレンチは必要ですね。

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます エンジン側のネジ山がおかしくなることもあるでしょうね。手の感覚というのもとても大事だと思います。

[@hatsurist-film]

ワコーズは必要無いものを必要だと錯覚させて買わせるのが上手いと思う……。

[@user-ui8fz1bx2y]

コメントありがとうございます 他のブランドに比べ高価なイメージがあります