スポーツにAWDはアリなのか!? Part 1【Best MOTORing】2008

[@hirosaka2023]

こういう企画なので運動性能ありきも分かりますが個人的にはランエボ（400万）、シビック（280万）と登場車両の中で半額に近い価格が素晴らしい。

[@野比のび太-o5q]

アウディ凄く良さそうですね。個人的に理想的な動きをしてます。 乗った事は無いので分からないのですが、あくまで乗用車のセダンなので恐らく乗り心地は突き上げ感の無いコンフォート方向のはず。 しかしロールやピッチングに無駄な動きが無く、穏やかで腰が低く踏ん張ったような動きをする辺りにスタビリティの高さを感じます。 どんなクルマに乗っても足をイジるなら、こういうしなやかな足にしたいですね。

[@997t]

a4がこんなにいいなら、s4やrs4はいったいどんだけいいんだよ、、、

[@RondeniS996]

Sラインがあるだけあって、A4のレベルが高いだけであり、S4はさほど変わらないかなと。 RS4はもっと高性能ですね。

[@三浦康平-y3w]

@@RondeniS996 S4（B8)はA4と比べてコーナーの落ち着きが半端ないです。 RS4は分かりません

[@SilverScarletSpider]

The Honda Civic Type R FD2 actually kept up with these cars wow 😮

[@derbigpr500]

Because it's light, and because he's pushing it hard. He's clearly driving the Cayman at like 60%. He could shave off 1.5 seconds off that time if he didn't drive it slow on purpose.

[@darksilver990]

こういう企画は中谷明彦さん以外だとなんかピントがズレたような感じになる 中谷さんってすごい

[@nosburger9237]

四駆好きよ

[@bian4803]

15:21 Siriが勝手に起動するww

[@HBenpitsu1976]

AUTOCARでレガシィB4 3.0Rよりも評価の高かったアコードユーロRも比較として出して欲しかったな。

[@rootsmanuva82]

Since I don't know Japanese my guess is they're saying the S402's steering is too fast and light and it's suspension has excess yaw, pitch, dive and squat. The Audi's steering is slower but more predictable. Am I right?

[@mozaray]

B4とA4は言い訳ではなく価格レンジが全く違う車だから仕方ないとは思う この代のB4はボトムが200万円ちょっとからだけど、そこから200万円以上の上乗せが必要だからね 価格が高いってことは潤沢な開発予算が出せる証左でもあるので・・・

[@mozaray]

ドイツでの価格差は単なる関税の問題でしょ メーカーの努力でどうこうなる問題じゃないよ

[@Yoshitarou1120]

今後の輸入車のワークスは更に全輪駆動が増えていくのだろう

[@トリガーハッピー-x9k]

なんかふんぞり返ったドラポジだなぁと思ったら千葉県出身の方で妙に納得してしまった

[@konatalove]

乗って楽しければ何でも良いよ

[@RondeniS996]

A4も良くできたクルマではあるが、アウディのブランド料で高いからなぁ。

[@nnr3]

ENG subtitle please!

[@imprezastigdb555]

A4とS402、開発費とか開発時の想定速度域とか考えたら、動きに差が出て当たり前なのでは？

[@amgc63s33]

RS4でも無いS4ですら無い素のA4と、STIが弄って自らスポーツセダンと謳ってるS402 その後者がスポーツ走行でボロ負けじゃ、スバヲタの言い訳も聞き苦しいだけ

[@ナオナオ-g5t]

レガシィは「速くて楽」だけど、素性としてはあくまでも「公道で走る分には」の範疇だから競技性のある走行だと少し劣るのは仕方がないと思います。そういうのはインプレッサに求めればいいわけで。でも単純に「走行シーンによる性能比較」としてはアリかな。自分もレガシィのBL5に乗ってますが、「自分の範疇で楽しむ（劣ってる面も含めて乗りこなせるように）」にはいい車ですよ？（笑）

[@kuruma7529]

比較対象がおかしい。 S402の方向性も全く違うしね。

[@ku3310]

元が曲がらないから曲げるために電子制御に頼るって点で個人的には好きにはなれないなぁ スタートダッシュは病みつきになるけどｗ

[@qw.3]

EffActive? Maybe EffEctive?

[@SE3P-1308]

tuned by STIの方が速いと思う

[@RondeniS996]

6:37 40km/h ←

[@かなりやチャンネル]

6:13 一般車走ってる？のに車線ハミダしまくって80キロ近く出してるのって大丈夫なのか…？！

[@オーラの泉]

2:57 よくいる残念なドイツ車乗りみたいなことしてるw

[@Ayutti747]

スバリストキッツ

[@tonoton39]

I. V

[@kei_midkick_728]

まず、レガシィはスポーツカーじゃねーし、比べる対象が違うだろ

[@SD-ur6sh]

あくまでもレガシィベースの "STI S402"という名のスポーツコンプリートだから別にいいんじゃない？(笑) レガシィの普通のカタログエントリーモデルじゃないんだし

[@Zippo2176]

A4はチューニングモデルですらない素のセダンなんだけど

[@HBenpitsu1976]

@@Zippo2176 FSIクワトロの3200ccモデル用のサスセットはS-lineと余り大差がなかった記憶がありますね。

[@gt-ryo6325]

レガシィってスポーツカーじゃないんですか？

[@かなりやチャンネル]

GT-Ryo レガシィはスポーティセダン。 ガチのスポーツカーはインプレッサが担当(当時は)

[@いいひとです]

荒よ法定速度をちゃんと守れ！！ 峠を攻めるならヘルメットしろ！

[@かなりやチャンネル]

6:26 なんかこのセリフはクルマへの文句じゃなくて自分がミスったから言い訳してるように聞こえる。