Superaquecimento Motor AP Arrefecimento

Escort gl europeu 1995 não tinha relé auxiliar para acionar o eletro ventilador. O interruptor térmico faziam o fechamento do circuito direito

[@valterilhabela735]

Boa solução! um toque, as vezes a posição da válvula termostática pode influenciar a circulação do líquido de arrefecimento no bloco e causando aquecimento do mesmo.

[@RLima.E-S]

Esse carro tinha micro furos na junta do cabeçote a agua do resevatorio ficava preta o carro era batido

[@valdomirodomingues5590]

valeu o teu comentario muito o brigado mesmo

[@antoninoamarodasilva2741]

Verifica a mangueira fina que vai no reservatório verifica o bico do reservatorio verifica tambem o bico do radiador se não esta entubido de sujeira passa ar ou enfia a mangueira de água pra ver se passa agua dentro ok

[@antoninoamarodasilva2741]

O meu veiculo é uma Pampa 92 motor Ap liguei direto no cebolao com um relé de 60 ampere e uma ventoinha de saveiro ficou a refrigeração ficou turbinada e so tirar a aba da ventoinha fica muito bom não tem nada de começar a criticar mecânico eu detesto quando um cara fais video e fica criticando a categoria

[@RLima.E-S]

Não há crítica há técnico reparador e um carro antigo que não era para tá mais no mercado. o interruptor térmico táva ligado direto o ventilador se o relé. Uma instalação feita pelo Tião trouxe tanto problema esse carro ferveu várias vezes comigo leve na oficina os caras não viram defeito. mais e um carro que já foi batido tinha consumo de pneu auto menos de 5000km os pneus tava com desgaste acentuado. gastei um rio de dinheiro e no final vendi por trocados eu sempre parava na subida ou tomava distância e outros carros da frente para melhorar a refrigeração do motor na estrada. Mais o cara que comprou não teve o mesmo cuidado e fundiu o motor. Dependendo do carro a oficina consegue manter ele funcionando, mais carro de fuçador corre oficina mecânica não consegue alinhar aí e só dinheiro que vai esse Escort GL europeu foi um pesadelos em minha vida

[@alexsandrosilva8671]

@@RLima.E-Snão tem que ter medo de criticar não, irmão. A maioria dos mecânicos, principalmente de oficina grande, não sabem mexer nesses carros mais antigos e quando sabem (o que é bem raro) não querem mexer. Quando se metem a mexer, fazem serviço porco, quebrando cabeça, fazendo o dono perder cabelo. Tenho um Verona sapão 95 1.8 AP, deu problema no arrefecimento também, trocou tudo, desde mangueiras, junta de cabeçote, bomba e válvula, radiador, tudo tudo. O carro continua esquentando, trabalhando na metade da escala, sendo que trabalhava normalmente com 1/4. E outra, o carro foi 3 vezes pra oficina, e cada vez voltava com um detalhe faltando, alguma coisinha quebrada: a primeira vez, quebrou a lente da seta. A segunda, voltou faltando um batente do capô e com a caixa do filtro de ar solta, parecendo que o motor tava batendo. Os caras deixam os carros velhinhos tomando sol e chuva. Será que meu dinheiro vale menos do que aquele que tem um carro novo?

[@Trabante]

Tem colocar aditivo. A injeção é digital, tem tomada de diagnóstico sim! Seu carro pode estar com problema no cebolao ou na válvula termostatica, esse rele não tem nada haver.

[@alexsandrosilva8671]

Negativo, a injeção desses carros é analógica. Até tem tomada de diagnóstico do lado direito do cofre do motor mas serve pra uma única coisa: nada. Nesses carros é tentativa e erro somado à experiência da pessoa que mexe.

[@carloscarprojetos5901]

Escort e assim mesmo . O meu 1 ano já esquentando igual o demônio nunca deu ruim. Kkkkk

[@RLima.E-S]

Cara eu sempre parava na Serra para ver se o eletroventilador está funcionando já chegou jogar água fora. Só que eu vendi e o novo dono não tinha minha isteria e o carro fundiu o motor graças a Deus que não foi comigo

[@carloscarprojetos5901]

@@RLima.E-S caramba 💔 o meu arma ventoinha quando bate 95 grau . Arma por 10 segundos desliga e o motor sempre fica MT quente já 1 ano assim levei em vários lugar falaram que e normal do Escort . Aí estou estalando kit verão ou vou por cebolão que arma quando bate 65 grau aí o motor nunca mas fica quente

[@RLima.E-S]

@@carloscarprojetos5901 para um carro 1.6 eu achava o carro muito frouxo mais não abaixava óleo nem fumaça saia no escape. Mas abaixava a água do arrefecimento leve na oficina fez o teste de pressão não tinha vazamento sinistro. Apesar de ser um carro antigo o funcionamento do motor era perfeito em marcha lenta não falhava

[@lucianoAlves-Tutoriais...]

Sera que esta com a válvula termostática?

[@RLima.E-S]

Esse carro tava com micro fissuras na junta do cabeçote isso fazia ele superaquecer abaixava a água pouco mais abaixava. O fundo do reservatório tava preto pelo óleo

[@wilsonaparecidopereira5878]

Acho que você não resolveu o problema por que não é pro carro continuar aquecendo nas ladeiras, mas acho que agora está fácil de resolver eu tenho um logus 1996 monoponto também com motor só como esse do Escort só que no meu o cebolão do radiador abre com 70 e fecha com 75 graus,como o seu é 92 ainda está abrindo com a temperatura muito alta já que a faixa de trabalho desses motores é 90 graus

[@RLima.E-S]

Entendi

[@roro3190]

@@RLima.E-S esses carros se o motor é gasolina, o cebolão é de 82-87 e a valvula 82 .Para flex: 87-92 e a valvula 87. Alccol deve ser 97-103 e valvula 97. O meu santana original é 82-87 e coloquei 87-92 com valvula 87 graus e quando ta no verão , ele demora pra baixar temperatura, entao a solução é fazer um furo na valvula termostatica. Lembrando que aquecimento pode ser varios problemas , como radiador entupido, vazando, tampa do reservatorio ruim, etc

[@alexsandrosilva8671]

@@roro3190 Se tiver ar condicionado, o cebolão é 95-102ºC para os motores AP.

[@roro3190]

@@alexsandrosilva8671 Eu tentei colocar o cebolão -87-92 mas ai eu descobri que ventoinha dos carros antigos não suporta temperatura de 92 graus e a temperatura não abaixa , então tem que ser tudo original mesmo

[@alexsandrosilva8671]

@@roro3190 carros sem ar condicionado é esse mesmo, 87-92.

[@parkranger2009]

Oi . tinha um gol . sempre aquecia . essa do relê é muito boa. Eu vi umas coisas que a valvula tem que ter a temperarura de abertura sempre menor que o cebolao. . se nao ela arma antes de abrir e dá rui no motor armando toda hora. exemplo. valvula de 82° . cebolao 90°. temperatura sempre menor da valvula em comparaçao ao cebolao. abraço galera . tem uns videos ai. so procurar. 😁

[@parkranger2009]

* arma a ventoinha antes da valvula abrir está errado . a valvula tem que abrir antes da ventoinha .

[@mecanicaemgeraldm232]

Amigo troquei bomba d'água do Versalhes. Motor ap. A água não retorna pra o reservatório Está sem válvula termostática. Ajuda por favor

[@lps_2683]

Muda o cebolão, bota um de 85

[@cbx2507]

Qual modelo?

[@zepaulosouza2310]

o nome escort europeu não tem nada haver com temperatura. a mecânica dele é toda VW se fosse assim todos os carros com motor ap ia dar o mesmo problema. eu moro no Rio onde a temperatura chega asvezes a 40 graus e no meu caso ando sem valvula termostatica.

[@zepaulosouza2310]

Obs: O meu carro é um escort europeu igual ao seu.

[@RLima.E-S]

hoje tenho um palio o dinheiro que gastei nesse escort dava para compra um carro zero esse carro não tem estabilidade e conforto não atende os padrões atuais não recomendo a compra para ninguém por ter a caixa e embreagem do golf ele sai caro. e muito mais viavel gol e palio uno e celta isso e dor de cabeça na certa

[@toretto3544]

relÉ?🙄

[@RLima.E-S]

Problema de junta, misturado com um dose de carro velho bem maltratado. Ele tinha microfissura nas juntas do cabeçote

[@carloshenriquepereira327]

Esse motor é 1.8

[@RLima.E-S]

e 1.6 esse veiculo superaquecia em baixadas subidas e nas decidas e ponteiro abaixava alem do normal valvula termostatica bomba de agua mangueira radiador tudo novo. creio que era a junta do cabeçote eu vendi

[@alexsandrosilva8671]

realmente, motor 1.6 é somente CHT e carburado, fabricado até 94. Todo Escort AP é 1.8 ou 2.0. Como esse é monoponto, é 1.8. Todos os 2.0 saíram EFI, com 4 bicos (Logus Wolfsburg e Verona Ghia).