【スタリオン】ランエボの祖先！悲運に終わった幻のグループBマシン＆日本初の可変バルブ機構搭載車＆三菱最後のFRスポーツカー【VIDEO OPTION切り抜き三菱 G63B スタリオン4WD】

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Күн бұрын

1982年に登場した三菱・スタリオン。
搭載されたG63Bは三菱の至宝4G63の前身。
シリウスDASH3×2 は、吸気バルブ2本、排気バルブ1本の気筒3バルブエンジン。
日本初の可変バルブ機構を搭載であり、三菱最後のFRスポーツカー。
WRC用に開発したスタリオン4WDラリーは結局グループBの舞台には上がれなかったが、その遺伝子はのちのランサーエボリューションに引き継がれた。
三菱のエポックメイキングとなったスタリオンというクルマ。
その全貌をご覧あれ！
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:20 三菱・スタリオン解説
05:21 実車チェック
07:28 走行シーン
08:11 感想
08:46 エンディング
【元動画】
のむけんと懐かしの車を拝見! バブル車のすべて③ スタリオン【臨時増刊】/ Core style bubble machines Mitsubishi Starion
• のむけんと懐かしの車を拝見! バブル ...
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挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME KZbin Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME KZbin Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
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Пікірлер: 115

@user-cj9jn7kn4o 9 ай бұрын

GSR-VR!10年以上大事に乗ってますよ🎵つい先日は２日で1300キロ走破してきました✨メンテナンスを行えばまだまだバリバリ走ります❗

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

２日で1300キロは凄いです。しっかりメンテされてるのでしょうね。消耗部品などはもう出ないと思うのですが、維持されるのは大変ではないですか？この時代にスタリオンに乗ってるのって、めちゃくちゃかっけぇです！

@user-cj9jn7kn4o 9 ай бұрын

部品取りのスタリオンを置いてます🚗どうしても手に入らなさそうな部品などに対処してます😊

@JAPANTRACKCHANNE 8 ай бұрын

私も乗ってますよ❤共にスタリオン大切にしていきましょう🎉パーツが少ないから大変😂スタリオンはブリスターフェンダー、リトラクタブルが最高ですね！

@user-dm4zw7ez9z 10 ай бұрын

今見てもカッコ良すぎる！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

今このデザインで出しても十分通用すると思います

@user-mw9tn8mf9s 10 ай бұрын

当時は世界で日本車で１番速い車はスタリオンって言われるぐらい日本代表車でしたね。ハリウッド映画にも使われてました。兎に角ワイドボディはカッコよかったですね😮

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

アメリカンっぽくもあり、日本車っぽくもある。スポーティでゴージャスという贅沢なクルマでしたね。

@user-nt7xe5vr4m 6 ай бұрын

リトラの車はいっぱいあれどスタリオンは日本車の中で一二を争うカッコよさだなぁと思う、85年辺りはアルシオーネとかFCとかインテとかXXとかZ31とか居ましたけどスタリオンは群を抜いて個性的だと思いますね

@Arse1378 10 ай бұрын

デザインが神っている！！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

めちゃくちゃカッコいいですよね！こんなデザインはもう出てこないでしょうね。

@maso_13b-msp 10 ай бұрын

21世紀生まれの僕からすればスタリオンの独特のデザインは新鮮さを感じます何と言うかガンダムやゲッターロボの様なロボットっぽさが有って良いですね👍

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

現代のデザインの真逆をいっていますね。カクカクしているのが新鮮です。

@Donpei-chibesna 6 ай бұрын

ゴリラ～警視庁捜査第８班～には、ガルウィング化されたこのスタリオンを筆頭に、同じくガルウィング化されたエクリプス、そして私の大好きなデボネアAMGが登場し、当時夢中になって観ていました。今の時代では絶対に制作出来ないタイプのドラマですね･･･(笑

@197404030699 6 ай бұрын

実物はオーラが凄いよね。日本で一番かっこいい車‼︎

@SIRIUSDASH3X2 10 ай бұрын

SIRIUS DASH3X2の200ps 、28.5kgf·mはグロス値。ネット値では170ps、26.0kgf·mなので2.6LのG54Bの方がカタログ性能は上。

@user-gp7ki5bm9g 6 ай бұрын

スタリオン見ると「空飛んだり潜水機能は、オプション装備」と冗談を言った思い出…（笑）昔、湾岸マキシでスタリオンのドライバーネームが「ジャッキー」ってのを見て笑わせてもらったな…（笑）

@no-rq4ck 5 ай бұрын

出た当時、街なかで見たら必ず「おっ！」ってなった車でしたね。重たいとか言われてたなぁ。キャノンボールでジャッキー・チェンが乗ってたのを思い出した😊

@h.n.q-chan2905 6 ай бұрын

取引先で2000GSR-X（AT）と2600GSR-VR（AT→MT換装）の二台持ちの女性がいました。あまり知られてないですが、50台限定でサイクロンダッシュ３×2を搭載しながらワイドボディの2000GSR-VRもありましたね。

@user-yi1po6yd4n 5 ай бұрын

たしかスタリオン2600GSR−VRってフロント205〃55リア225〃50VR16が標準なんて国産初だったと思います170馬力に32のトルクが低速から立ち上がる!ブリスターフェンダーも文句なくカッコイイですブラックカラーなんて見ると今でもドキドキするわ🎉

@hma95002 5 ай бұрын

スタリオン、友達が乗っていたけどかっこよかったなぁ！

@zoosammy8063 10 ай бұрын

昔ゼロヨンしてたらスタリオンが横並んでスタートしたら回転灯が出て覆面だったことあったわ。あれは焦ったwww

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

そんなことあるんですか！？

@zoosammy8063 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED ストリート全盛期時代に岡○県警にその車両あったんです。

@JAPANTRACKCHANNE 8 ай бұрын

@@zoosammy8063それ、私も知ってますよ❤😂

@user-nb1wm6dj2f 7 ай бұрын

GSR-Vに乗ってました。やっぱりブリスターのスタリオン今見てもカッコイイ！当時お金無くて乗り換え出来ず憧れだった。エボⅡ買う時　これでスタリオンの外観だったら最高なのに…と思いました。今だったらメッチャゴツいエアロもつけてきてカッコイイだろうなぁ~

@grandprix-white2977 10 ай бұрын

ハチマル車の中でも特に好きなのがスタリオン！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

三菱＆クライスラーだったからこそ生まれた奇跡のスタイリング！

@minori1028 6 ай бұрын

確か50/55扁平タイヤが当時の運輸省に初認可された国産車で話題になった気がする、知らんけど。

@ttt-ql9xu 5 ай бұрын

スタリオン解説ありがとう

@user-dd3eq2ym6e 6 ай бұрын

懐かしい〜‼️ スタリオンなかなか見ないですね‼️ 随分前にスタリオン GSR見ました‼️写メ撮ってます(笑)‼️

@syakuyumiko2012 6 ай бұрын

最高やね！

@user-lq7vl3uy1j 6 ай бұрын

若い頃乗ってました。インパネ周りにスイッチ付いててわかりやすくてリトラで良かったです。初めての車だっからこれで運転に慣れた思い出。勿論中古。今はBRZですw

@user-nb1ho8zi6p 5 ай бұрын

ゴリラ仕様のスタリオンは東京三菱自動車販売から限定で数台販売されたんですよねぇ…ええなぁ

@user-jo7ry9cq3c 2 күн бұрын

1980年代の三菱を象徴するターボスペシャルティ

@nubo520 10 ай бұрын

レースでフライングブリックに唯一食い下がったのがスタリオン。

@SR-yw1bm 6 ай бұрын

スタリオン、いいよねぇ。昔、車選びをしてる時に、あともうちょい速ければ買ったんだけどなぁ。

@user-ts5jt7tw5q 5 ай бұрын

スタリオンやっぱカッコイイよねスタリオンかランタボの外装で中身がランエボなら即買い

@user-dt7xo1pr4n 6 ай бұрын

乗ってましたー

@osamukoike7525 6 ай бұрын

メカドックのゼロヨンに出てきた時の記憶が鮮明

@user-hh8zk9tu5z 5 ай бұрын

高橋国光さんが乗っていたの懐かしく思います😊

@alone-hd5se 10 ай бұрын

日本車一のマッスルカー！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ブリスターフェンダーがかっけぇです

@user-lx8ev1op8b 10 ай бұрын

若い頃、友人が乗ってた。ブローオフバルブの音が聞きたいとアクセル踏むとめちゃくちゃ燃費悪かったなーww

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

燃費はたしかに悪そうですね

@he11-mq1vn 10 ай бұрын

これの、ラリータイプも超カッコいい

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

スタリオンにはやっぱりラリーが似合いますね

@user-fw3kg8wb1b 6 ай бұрын

アドバンカラーがカッコ良かったです🤩

@user-sh2xt9kl5j 10 ай бұрын

重戦車とか言われてましたね。 2.6のブリフェンはかっこいいですね。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

迫力ありますよね

@user-pc9qc5ic4v 6 ай бұрын

当時は1,300kg弱で「重戦車」扱いでしたね今現在は1,300kg弱でライトウエイトスポーツカー扱いで草も生えない・・・

@user-lk9zu4zc2m 7 ай бұрын

昔友達から安く譲ってもらう予定が私の都合で無理な状況になるが友人は気にせず接してもらい感謝してます

@user-xk1mv5wc4v 10 ай бұрын

あ"あ"あ"あ"これめっちゃ好き〜〜〜〜〜〜〜

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

これ、めちゃくちゃカッコいいにぇ！

@nyankowheel 6 ай бұрын

シリウスダッシュ3×2の最高出力はグロス表示で2.6リッターのG54Bはネット表示なのでネットで揃えるとG54Bの方が最高出力は上ではないでしょうか？

@jas6599 10 ай бұрын

可変バルブタイミングって日産とかホンダが最初だと思ったけど意外に三菱が最初なんだ～この車はマイベックの先駆者という訳ですな

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

三菱のエポックメイキング的なクルマですね

@peace_peace_z32 10 ай бұрын

ノーマルの車高だと見た目がパッとしないけど、これだけ落とすとカッコいい❤

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

シルエットがとてもかっけぇです

@user-rt8jx2kl5q 3 ай бұрын

映画に（キャノンボール）、テレビに（ゴリラ・警視庁捜査第８班）、そして漫画に（ＳＳ）に大活躍のスタリオン。どうしてもラリーの４ＷＤで目がいきがちですが、グループＡにも参戦していましたよね？そしてジャッキーチェンのプライベートカーでも有名… これだけ濃いクルマも中々ないですよ。

@nitro_kerosene 10 ай бұрын

当時、港北04に黒のブリフェンスタリオン来てたなー

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ブリスターフェンダーの圧がすごいですね。カッコいい！

@user-yu4oh8ps6l 10 ай бұрын

エボの祖先なんですね！GTOかと思ってました。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

GTOはちょっと異端のマシンでした。4WD技術はスタリオンで培われたものがエボで活かされましたね。

@user-ii3xb1lc1l 5 ай бұрын

AWDの系譜はGr.Bスタリオン→E30ギャランVR-4→ランサーエヴォリューションと、市販車の車格としてアメリカで売るスポーティーなセクレタリーカーとしてはスタリオン→エクリプスとGTOとそれぞれのクライスラー向けモデルに分岐。

@user-nc6ny1bt6g 6 ай бұрын

限定のガルウィング乗ってたなあ。

@us-cbactqa8893 6 ай бұрын

スタリオンはポルシェ944を倒すために開発された！

@user-vp6wr2dp6n 10 ай бұрын

既存機種の流用は三菱ならではデザインは今となってはかなり惜しいデザインです、エンジンをもっと専用のものにしていればもっと名車になっていた。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

十分名車だと思います

@user-mx5gr1yd6u 5 ай бұрын

世界ラリーに参戦してみたが軽量化等に失敗したりと成果が出せずに撤退した悲運なマシンだった

@user-zp1yo5ew1d 6 ай бұрын

車の運転が楽しいと思えた黄金時代・・・。

@user-vm7ws6qq8x 6 ай бұрын

ギャランは何処行った？

@user-wn3ze7ex1r 6 ай бұрын

ランエボの祖先になるんですかね？私だけかもしれませんがそういう認識だったことは一度もないですランエボの祖先は普通にランタボでいいんじゃないですかねどっちかと言えばスタリオンはギャランGTOからGTOへと至る繋ぎのイメージですね

@h.n.q-chan2905 6 ай бұрын

自分もそう思いました、あとギャランVR-4をすっ飛ばして、ランエボに行っちゃうのも気にまりましたね。

@ody4754 5 ай бұрын

ドアの枚数😮

@comyu400ER 6 ай бұрын

5:21 難波圭一からナレーター交代？

@user-xk4kw6oh3q 5 ай бұрын

スタリオンの後継車に☝エクリプスってありませんでしたか？😮

@tetsuro89 10 ай бұрын

キャノンボールでジャッキーチェンが乗ってましたね

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

だからSSってマンガではスタリオンを操るドライバーはジャッキーって呼ばれていましたね

@yameteahan 5 ай бұрын

ランエボは元々ランサーセダンのラリー仕様に特化した専用モデルでしょう。スタリオンは後のGTOに繋がる・・・

@bigeggdoo 6 ай бұрын

プリムス　コンクェストが金城埠頭で輸出を待ってた　流用共用が多くてボールナット式が残念　３ナンバーのガタイに2000を積んで50台限定の仕様　税制変更での先駆けだった

@yakitori2260 4 ай бұрын

スペリオールに連載されていたSSを思い出します

@V-OPT_SPEED 4 ай бұрын

SS面白かったですね！

@makiisaki7882 5 ай бұрын

スタリオンは、当時売れなかったですね。レパードやトレノがバカ売れでしたね。でも、アメリカでは逆にめっちゃ売れてたと情報がありましたね。

@user-wd2sl1nk6y 6 ай бұрын

これほしかった。いいのなくて、ランタボ後期型かいました。😮

@user-fi1rb6sr4w 6 ай бұрын

今年新型スタリオンが出るて本当ですか？

@user-pc3zt9ju9b 6 ай бұрын

❤

@user-fw1si8uw4w 3 ай бұрын

スタリオンといえば、舘ひろし！

@user-jq4jo2ct7t 6 ай бұрын

あのジャッキーチェン仕様のスタリオンって今、どれくらいの値段になってるんだろう。？自分がいた自動車工場にジャッキーチェンから貰ったと修理にお金持ちが持ってきてた。そして修理して納車したら満足して自動車工場社長にタダであげてた。そして２５０万ぐらいで売り出してたと思う。 HKSチューンで内装の至る所にジャッキーチェンと書いてあった。

@user-fj7ky7lc9d 6 ай бұрын

可変バルブタイミングって他社メーカーが最初だと思ってました。もっと大体的に三菱もアピしていいと思う。販売が下手な三菱、自動車メーカーでも最古メーカーなのに。日産で90年、三菱なら110年位かな。

@user-ws5nw8jf8t 10 ай бұрын

4ダブリュ〜ディ

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ダブリューディ👍

@user-vp6wr2dp6n 6 ай бұрын

これに懲りずGTO出したが昔の面影もなかったので売れなかったしかしその思想だけはランエボに生かされた。

@MrSuzuki0315 14 күн бұрын

何で三菱はファストバックを辞めちゃったかなあ？GTOもだけど、本当に三菱のファストバックはデザインが素晴らしいと思う。遅いとか何とか言うやつがどんだけ、レースやってんねん。町中での佇まいとかオシャレに乗りこなすのだって十分良い車をアピール出来るのに。しかもスタリオンは三菱では数少ないFR。レースが〜走りが〜とか言う自称車好きになんかアピールせんでええねん。アイツらは批評しかしない。

@2009hidet 6 ай бұрын

ポルシェ944のデザインまねたのかな

@oyassan1969 5 ай бұрын

乗った事はないですが、そのターボラグの度合い、大きさからドッカンターボの代表格と言われていたと記憶しています。

@user-vi2ll9hi4g 6 ай бұрын

Single Over Head Camshaft Double Over Head Camshaft

@user-uf2fl5iq5p 6 ай бұрын

キリンに出た車だね

@user-ro6fm3by2b 10 ай бұрын

舘ひろしさんが運転した三菱のスポーツカー

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ガルウイングはさすがにボディ剛性がなかったみたいですね

@user-ii3xb1lc1l 5 ай бұрын

クライスラーとの協業で生まれたギャランΛにポルシェ924/944を意識したスキンを被せた。だからデビュー当時でも中身は相当な骨董品。アメリカ車を縮小コピーしたΛよりはヨーロッパを意識したデザインにはなったが、ステアリングがスポーツカーとしては時代遅れなボール＆ナット式であり、クイックなハンドリングが評価され始めた時代では大きなウィークポイントであった。製品の性格としてもヨーロッパ的なスポーツカーではなく、アメリカンGTであった。積極的な設備投資が出来ない自工の台所事情故に、旧態然としたメカニズムを一門である重工から調達したタービンで過給して誤魔化しているのが実態であった。過給してもトヨタと日産により先鋭化したパワーウォーズに追従出来ず、アメリカでのセールスを優先しトルク重視の骨董品G54BでGTOが登場するまでお茶を濁した。良くも悪くもあの時代の三菱自工を象徴する製品。

@MrSuzuki0315 14 күн бұрын

アメリカで売る気ならヨーロッパを意識するのは本末転倒。カマロやマスタングだって当時は規制でパワーダウンを余儀なくされてたので（特にマスタング）、彼らに対抗するべく出したと思えばいいじゃない。GTOが出てからも主戦場が北米なのは変わらなかったし。ポルシェを真似たと言うけど、ポルシェだって911以外はアメリカで苦戦してたの知らんのか？コルベットを意識して作られた928は全く売れず、90年代初頭のポルシェの経営難の理由の一つにまでなったのに。

@user-cx8tm7kk4f 10 ай бұрын

FC乗りだけどスタリオンに間違えられた事ある。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

詳しくない人からすれば、スタリオンって何のクルマかまったく分からないですからね

@okashin7572 10 ай бұрын

トミカなら持ってる。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

トミカでも十分楽しめます！

@ddr64ttt 10 ай бұрын

まだ　乗ってる　人　いたんだー

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

何台現存しているんでしょうね

@user-ff6rl3ie8k 8 ай бұрын

名車ならぬ迷車？それとも珍車？ちょっとスタイルがゴテゴテし過ぎて・・(^_^;) ゴリラのガルウイングスタリオンはカッコ良かったね実際にわずか５台ながら限定発売されたらしいですよ

@V-OPT_SPEED 8 ай бұрын

私はこのスタイリングだからこそ、このクルマのことが大好きです！

@crazygunsmith 7 ай бұрын

噂話レベルですがスタリオンガルウィングはかなりボディ剛性が悪いと聞いた事ある接触程度にも拠るけど場合に拠っては全損扱い、即廃車？限定5台現存して無いみたいガルウィングの雨漏りもあるらしい

@teruo955 5 ай бұрын

スタリオンはかっこいいけど、ランエボの祖先ではないでしょう。

@user-fg3ir6eq3u 10 ай бұрын

エンジンで、SOHCとは、何の頭文字なのでしょうか？又、SOHCとは、どのようなエンジンなのでしょうか？追加で、DOHCのほうも、お伺い出来ますでしょうか？

@user-rc5su7ck6x 6 ай бұрын

SOHCはシングルカムシャフトの意味で(シングルエンジン) DOHCはダブルカムシャフトの意味で…ぞくにいう、ツインカムシャフトエンジンですよ。ツインカムエンジンとも言います(カムシャフトがダブル、2個の方が馬力(出力)が出せる、出せやすいエンジンですねレシプロエンジンでマツダのロータリーエンジンは(おむすび)また違いますが…