SUZUKA ATTACK NSX + Motoharu Kurosawa

[@dysonshi]

黒沢さんは辛口だけど（元レーシングドライバーとして）的確に評価して、（モータージャーナリストとして）素直に言葉にできる数少ない自動車評論家だと思う。 そしてその言葉の裏にはその車、企業あるいは自動車産業会への愛を感じる。だからこそ彼の発言は誰よりも信頼できる。 76歳になった今でもなめらかな運転とキレキレのコメントを発信している姿を尊敬するし、何よりかっこいい。

[@heatwaver4543]

B503 雪風 　 大人の事情ってやつですね、旦那(こそっ)

[@glassroofshidey65]

レーシングドライバーでもあり、専属テストドライバーとしても有名でしたね。

[@sunayamast.2380]

「HONDA NSX」では無く「ACURA NSX」として作ったんだろうな。 要は日本市場はエコカーや軽自動車しか売れないから完全に見限ったんだと思う。 コーナリングを楽しむ車じゃなく真っ直ぐなフリーウェイをぶっ飛ばす車に方向が変わったんだろうね。

[@奥羽越列藩同盟-y2c]

ホントにガンさんのコメントを車作る人全員に聞いてほしい。 76歳という歳を感じさせない走り、コメント、見事です！ 尊敬します

[@オールドタイプ研究所]

もう７６歳かｗああ、俺がベスモ見てたころ確かに６５歳前後だったわｗｗ

[@まちゃまー-p1n]

ホンダに対していつもベタ褒めのガンさんがこんなに酷く評価するってことは相当ひどいんだな

[@hamahama823]

@@user-hideyoshi黒沢元治知らない感じ？

[@sts_okano]

​@@user-hideyoshi　初代NSXの開発ドライバーも努めてらした伝説の方ですけどなにか？

[@NN-ce5sq]

@@user-hideyoshi 釣りにしては知能が低いね

[@池谷浩一郎-g8f]

@@user-hideyoshi無知厳しいって

[@misakisaitama6750]

容赦なくボロクソ言うガンさんすこ

[@shinachikuful]

ガンさん「シャーシデザイナーにいいのがいない。サスペンs」...ガガーン!の最後の終わり方に草

[@cocoro0516]

「作り方間違ってるな」コレに尽きるわｗ

[@gsseegff]

インプレってやっぱりこうだよね、駄目なものは駄目って言うガンさんは凄い。ほかの評論家は褒めるばかりでメーカーに媚び過ぎる。

[@ちびまる子ちゃん-h8s]

仕事こなくなっちゃうからね

[@saredofuriko6231]

土屋さんが筑波でフラフラしながらドライブしている動画を見て、 ガンさんのこのインプレは間違いないなと思った。

[@umigame77]

ダメなものはダメって言える評論家って素晴らしい

[@Hemoglobin_TARO]

最近、いいねいいねばっかりの評論家ばっかりだから、ガンさんにバシッと切ってもらうとスッキリする。年取っても、やっぱりガン好き！ 車重、ターボ、ハイブリッド、デザインすべて、やっぱりNSXとして納得いかない。 パッケージとしてのコンセプトはいいと思うからNSXじゃない名前でやってほしかった。 是非、続きをお願いします！

[@まさひろいしい]

デザインは時代のせいだから、そこはツッコマイで!!

[@user-fhillssun]

鈴鹿でこの体たらくだと名前変えないとあかんですよ 名の由来　スーパースポーツ体験（New Sports eXperience）←スーパースポーツ？程遠いのではと

[@Hemoglobin_TARO]

まさひろいしい 確かに私が古い人間になってしまったんですかね(笑) でもミッドシップの典型的なリアがボテッとしたデザインになってしまったのは残念。あと、モーター冷却の為なんでしょうけど穴が多すぎる。

[@まさひろいしい]

否定しません！デザインは～、 中谷さんは人それぞれって!!　 GT で勝てば格好良く、負けたら、やっぱりね♪みたいな風に言われる物ですよ！

[@miya-ry7ow]

+あふろなさむらい 開発陣の中に、ＮＳＸの名前の由来も知らない人間が居てもおかしくないくらい酷いですね・・・ 今の日本のＧＴ車両はヘッドライトとテールランプ以外デザインがみんな似たり寄ったりで、格好いいと思える人なんてどれくらいいるんでしょうね。

[@walzerwien01]

社員でも旧NSXと違ってAcura製のアメ車と言ってるくらいだから、このガンさんのインプレッションは間違ってないと思う。

[@mgtc6937]

やはり神のインプレッションは偽りなく受け止められる。

[@jr231217]

所詮アメリカ人が作った似非NSXということ。 日本のホンダが鷹栖とニュルで作り込めば、また別だった。

[@iji0602]

サスペンションの作り方が間違ってる・・・さすがガンさん

[@CYP2C9]

先代NSXはサス褒めてたもんな

[@m1935hp]

ガンさんがホンダをここまでボロクソ言うのは初めて見たな。

[@bluefox7870]

丈四十郎 NSXは、日本で造れということでしょう。アメリカ人の嗜好バリバリのアキュラでは、ホンダを表現出来てないのかな。

[@naoyukibanba]

@@prx0183 さしずめファキュラってね。

[@Hemoglobin_TARO]

新型NSXより76歳でパワステなしの02Rを鈴鹿で乗るガンさんが凄くカッコいい。 尊敬します。

[@nsxna2938]

ガンさんは本当に上手なドライバーだし、インプレッションが率直すぎて好きだな

[@kia__emi]

やっぱりNSXは、日本人が作らないとダメだよなぁ。。。

[@darkangel-ll7nf]

横山泰介 同意、

[@osawa2663]

ほんとそれΓq(^-^q)

[@坂本カイト]

本当におっしゃる通りです。

[@bian4803]

おぎすけ 今のHONDAでもNSXを超えるNSXは作れないと思う

[@運天未来]

ハリウッドのドラゴボール思い出した

[@Tabo956]

こういう動画を待ってた！このチャンネルでは、既存映像の補完しか行なわないのかと思っていたから、まったく新しい純粋インプレ動画はとても嬉しい。

[@masahiroaraki-hj7cg]

業界の宝、ガンさん。どうかこれからも末長く車市場を厳しく暖かく見守っていて下さい。

[@ra_pid8343]

Type-Rを出さなかった事が唯一の救い

[@テキトウ三郎]

初代NSXが発売されてﾍﾞｽﾓで元さんがｲﾝﾌﾟﾚしてた時は絶賛してましたね。 運転しながら『私も１台ｵｰﾀﾞｰしました』って言うてたのが忘れられません。

[@millionfilms9571]

だってガンさん自身が初代NSXの開発ドライバーだったし。

[@junnosuke_id]

全然話題になっていないけど、2011年以来のベストモータリングとしてのDVD発売が企画されてることに嬉しく思いますね～！！ しかもガンさんの企画で復活するというのが非常に感慨深いです！！

[@ultm8punch]

I like how gansan meticulously reviews the car up to the minute details of the tires, chassis, and abs. No car reviews in other parts of the world have mentioned this prior to him. He is outstanding! I hope he does more reviews again!

[@mrdogfight1]

All the other reviews seems to suck balls. All praise and nothin else. Feels more like an advertisement than a review. When gan san first mentioned the weight I just nod and agree. The fuck weighs like a gtr now while the first gen is like a lightweight jet fighter on the road. What a turnoff that is. No wonder it didn't sell well.

[@Rosawww]

@@mrdogfight1 yeah but is ture. i still dont get how the new nsx was only 3 secs faster , i think the new NSX is a better car compare to the old but The old NSX made history it had a huge impact. Like many people tested the New NSX and all had similar or faster LAP time compare to the newset GTR. I just dont get how it was only 3 secs faster

[@ddtailhappy3662]

If new has just 280 BHP, it must be much slower than 15 years old NSX. What a shame!

[@DBGE001]

@@mrdogfight1The first generation NSX was a unique sport car with a natural rotation turning into a corner and a absolute balance exciting a corner. This unique combination made it a worthy competitor for cars with 120 more hp like the Porsche 993 Turbo, which is a testament for the greatest Honda design ever.

[@entanglement2023]

この人の指摘は具体的でわかりやすいと思う。一番尊敬する自動車評論家の一人。

[@SHOW-or2tk]

元さんいくつになってもやっぱり凄いな。 このメーカーに媚びない辛口がイイ！！

[@ektakkuhjp9640]

ボロクソに言ってるｗ 面白いな～

[@ゆっくりスタジオ-h8s]

初代NA1の開発に携わったガンさんならではのコメントだよね。NSXはNA2までが良かったなぁ…

[@pokopoko5830]

フェラーリやランボは芸術品の域に達してはいるけれど、今回のNSXはまだ機械の領域止まりって感じがするのが一番残念。

[@yuu1tv]

こういう時にダメ出しをちゃんとできるのが、黒澤元治様の良い所ですね。 どっかのジャーナリストはべた褒めでしたから　(;^_^A

[@FallenAngelYohane20]

清水和夫はなかなか厳しいと思います

[@前坂敏彦-g4t]

sekikin【関 夕薙】これから社長 )

[@sledgehammer-7]

やっぱり元さんの言葉は信頼性があるな～ダメだしする所はするけど、褒める所とはちゃんと認める数少ない日本の自動車評論家だね。

[@AMAZOC]

NSXの持ち上げ記事にうんざりしていた所、この方の動画を見た。 やはり本物のプロはズバリいうね！ 最新技術ばかりに目を向けているが、一度原点に返って見直せ！と言っているんですね。 アメリカ人みたいに、デブになってしまって残念です。

[@zipang1192]

こういうの見るとガレージで腐りかけてる96インテRが捨てられない・・・

[@boutacchan]

1.8ｔ近い車重を見た時に、これはNSXではないと思いました せめてあと300kgは落とさないと

[@負けた代]

速いのだろうけど何が売りなのこれ？ GT-Rみたいに伝説もバケモノ臭も無いしLF-Aみたいにトヨタの威信を賭けた怪音も無い 初代NSXに見られたホンダの回答はこれだ！文句あんの？という気概が無く 流行りの物を詰め込んだのだからお前ら嬉しいでしょ？レベルなんだよな まあアメ公には受けるだろうけど日欧じゃ厳しいんじゃね？

[@hyamot]

PYOKOTAN GSX 的を得ているコメントお見事...

[@ynom1292]

PYOKOTAN GSX 悲報：肝心のアメ公にもあんまし人気がない模様 ･･･LF-Aはトップ・ギアのMC(？)に気に入られたのに･･･

[@benefitsjava4823]

ほんとそうですよね 何が売りかわからない

[@carpornmotorshowmania6037]

アメリカでも既にebayに大量の中古が出回ってますよ。しかもプレミアなんて付くわけもなく、オプションのカーボンエアロ付きでも標準車の本体価格以下。 アメリカ人も「日本人作ってねーのかよ！」って思ってるんではないでしょうか。

[@haruhisanogi2144]

@@carpornmotorshowmania6037 むしろ、日本人が作ってるからこその駄作でしょ。 ホンダももう黒歴史にして終わらすよ、この車

[@usadonful]

時代や技術は進化しても「車を操る楽しさ」は普遍なものだから、昔の人だからと否定せずに意見を上手に取り入れて欲しい

[@タカヒロR]

どんうさ

[@tomy4]

以前のホンダ魂はどこへ行ってしまったのだろうか

[@GT-yh1oo]

何か新型NSXにはガッカリやな

[@tomas_YZF-R3]

エコタイヤみたいだな　は吹いたｗｗｗ

[@power9867]

ガンさんのコメントが一番信用できる。どんな車に乗っても「楽しい」「最高」などと言ってインプレしている某元レーサーは全く信用できない。ガンさんは運転技術だけでなく車を評価する技術も桁外れに優れている。

[@5959F1]

ガンさんには長生きしてほしい！！

[@avsommelie1440]

長文駄文失礼いたします。アメリカで作らせたから駄目になったという方がおられますが、初代NSXに興味のない人達が作ってしまった車なだけで、アメリカには、というよりアメリカ人にこそ失望したという方々たくさんおられます。実際NSXでの国外の動画見ると良いと言っておられる方は先代の事を全く知らない方ばかり。 そもそも前社長の福井さんが米国のメディアに質問され、先代の事もアキュラアメリカで進んでいた内容にも全く的はずれな回答をして失笑を買ったそうです。ちなみにこの車をデザインしたの米国のホッドロッドが好きな若いお姉ちゃんにデザインを任せたら先代と似ても似つかぬデザインに。本当かどうかわかりませんがテストドライバーが「ステアフィールが全然ない」とエンジニアに話したら「ステアフィールって何？」と答えた、という噂も。 最悪なのが燃費というよりモーターによるラウンチの為にハイブリッドにしたのにmotor trendの毎年恒例のドラッグレースでも遅いことが露呈してしまった。呆れてしまいました。 他の動画でもコメントしましたがあのシビックタイプrも「え？」というような過去のｒとは似ても似つかぬ車に。なんかもうカタログスペックでメガーヌやGTI超えてりゃいいやみたいな作り。 現社長が就任当時「創業者伝説はもういらぬ」と随分な大風呂敷広げた結果がこれかよ・・・という曾てのエンジニアさんたちの情熱やテイストは消えてしまった。その代わり意味不明な慈善事業、若い人間を開発主査にし風通しの良い社風だと謳う、そして斜陽のF1に対しての異常な入れ込みよう。そりゃ「一体ホンダはどうしてしまったんだ？」という動画も多くて当然。こんなテイストレスでセンスのない車がフラッグシップで良いのでしょうか。 あくまで超個人的邪推ですがホンダはこの１０年以内に日本に抗うような大事をしてしまう気がします。

[@2ndGen_HondaNSX-R]

まさにその通りです..　ホンダはなにをやっているんでしょうね..

[@りゅう-b6v]

AV Sommelie ホント最近のホンダは昔の元気がないという感じがします ほかのメーカーと違うことしたりするのがホンダのいいところだったのに最近なくなってきてますし

[@narurunner3425]

AV Sommelie ホンダに限らず日産などの国産自動車メーカーもそうですね。 なぜひと昔その車や会社が愛されていたのかを全く分かってないない気がします。

[@abt1979]

>。本当かどうかわかりませんがテストドライバーが「ステアフィールが全然ない」とエンジニアに話したら「ステアフィールって何？」と答えた、という噂も。 ゲンロクに載ってましたね。ジャーナリスト向けの試乗会の場で、確か島下氏が「ステアフィールが希薄だ」とエンジニアに言ったら「君はステアフィールから一体何を得たいのか？」と真顔で聞き返されて困惑したと。 あと同じ記事中で、確かガンさんがだと思ったけど、危なっかしい車っていう意味で「Ｆ４０みたいな車だ」って、助手席に同乗してたホンダのアメリカ人スタッフに言ったら、褒め言葉と思ったらしく満面の笑顔でセンキューって返されたようですw

[@りゅう-b6v]

成瀬勝基 ホントにそうですね 日産の車は昔はGTRやステージア フェアリディZやシルビアなど始めとした運転していて楽しい車がたくさんあったのに今では自動運転だとか楽しさを全然考えていません 別の動画になるのですが 自動ブレーキの動画でトヨタとホンダは自動ブレーキで停止したのに比べて日産は勢いよく突っ込みました そこまで楽しさよりも安全をとったならもっと頑張ってくれよとおもいました 本当にやっちゃえ日産ではなくやっちゃった日産だと私は感じました

[@kokuraji]

みんなの溢れんばかりのガンさん愛にワロタ

[@nkthagi]

もうガンさんの言葉しか信じない。 私が免許取った25年前からブレない姿勢、素晴らしいの一言です。

[@稲妻達]

ただの頑固爺にしか見えない。何かあるとコンプライアンスブッシュがなんたらしか言ってないか？

[@加賀見太郎]

ガンさんのインプレッションは神 残念ながらメーカーに一切媚びずに、はっきり言ってくれる人なんて中々いないからね。。 後継者の養成が急務

[@takacchiiiii]

ホンダびいきなガンさんがここまで言うって、相当ひどいんじゃ…

[@user-bv1hm2zb7t]

さすがガンさんですね。こういうハッキリ言うとこ好きですね。

[@カルロ-u9c]

車の動かし方を忘れてるってのはマジだよなぁ... 「馬力上げればいいんだろ？」「イカつく見えればいいんだろ？」みたいな作りの車が多い

[@かこ-f1t]

皆さん仰ってるので今更言うのもあれですが… 4駆、ターボ、モーター、車重、外国製。 どれをとっても昔のNSXと正反対の車なのに、NSXという名前を使ったホンダに強い失望感を抱きました。 こういう事を書くと「イニDキッズ」「まだ初期型」「買えない癖に言うな」「ホンダアンチだ」などの反論を言ってくる方々がいますが、そういう事じゃ無いんです。 私だって昔のシビックやインテグラ、s2000、アコードなどは大好きです。 それに新型NSXも、名前さえ変わっていればとても魅力的な車だと思ってます。 ですが、散々良いと言われた日本を代表するスポーツカーの名前だけを盗んで作ったこのスーパーカーの存在が許せないんです。 ここのコメント欄に書いたところで何の解決にもなりませんが、一年以上経った今でも新型NSXに対する嫌悪感は無くなりませんでした。 もう一度「スポーツカー」のNSXを復活させてくれることを心より祈ってます。 お目汚し失礼しましたm(_ _)m

[@dohc_vtec_i-vtec]

アメリカ人のホンダ好きは直線で踏めればそれでいいみたいな人ばかりだから…

[@user-re5wm7ex8c]

慣性モーメントでかいってそりゃ当たり前だよなぁ モーターにラジエター10個も積んでるんだもん10個だよ10個 乾燥重量1780kgだから総重量だと軽く2t超えるよ 先代より500kg以上重い こんなんでスーパースポーツって・・・

[@お気に入り-e9r]

え？水冷モーターなんだ。知らなかった。しかし、なんで10個も必要なのか、ド素人から見ると大型2機程度で十分と思っちゃうな。

[@daiyu6236]

ボロくそ言うこの黒澤さんのインプレ好きだなぁ

[@reverb9421]

Holy Shit.. Gan-san is over 70 years old and he is still racing.. What a badass

[@MrJimbo666]

Ein DEAMON Fan i was thinking the same thing! what a great driver!

[@reverb9421]

Bobby Jim Yeah, let's hope that he won't die in the next few years.

[@Japsown]

But now his driving skill became slow already maybe he been away for too long

[@andrewmcintosh9832]

Reverb リバーブ Yea and he completely ripped apart that NSX. I don't think he likes anything about it lol.

[@M6suisiro310]

新型NSXを公道流しだけで、ホンダの云う異次元ハンドリングが痛感出来たとかイマイチだとかホンダの考え方が古いだとか、公道試乗だけで言い切っていたなんちゃって自称自動車評論家と比べたら、車に対する思いやインプレッションの質が強く出て説得力がありますね。 レースで車を熟知してきて手足のように感じ操り、車への関心と探求心を幾つになっても忘れない様な元レーシングドライバー（現役も）にこそ軽自動車からスーパーカーまでインプレしてもらいたいですね。 彼らはもちろんプライベートでの日常的な公道走行からサーキット走行と熟知してると思うし、スキルもなくインプレに中身もなく適当な批評をしているつもりの評論家？はもうお払い箱ですよね。 以上の様に評論家は以下二種類に分かれるべきだと思います。 ・車の性能機能特徴を鞭打って消費者に分かり易くインプレするレーシング経験ありの評論家 ・主に公道上での車の日常的特徴と老若男女問わず普遍的なスタンスな評論家 後者の場合、より日常的な実用的観点でのインプレや自動車業界の歴史や将来性に加え、企業の財務経営や経営理念などから市場観測といったファンダメンタルズと経済視点でのアナリスト的批評も併せて出来ないと駄目だと思いますね。

[@heatwaver4543]

吉祥寺より火星に住みたいヒロくん 　　 結局、ニューモデルに対しての辛口インプレはおまんまの食い上げになるからなんでしょうな。

[@2ndGen_HondaNSX-R]

この手のスポーツ車なのにサーキットに行くなら要セッティングなんて全くもってダメですけれどね。笑

[@hr-is9gp]

軽量化こそが技術の一番の進化だと思うけどね

[@鈴木翔-w1c]

ガンさんの意見にはなにも反論出来ない。 的を得すぎ

[@novi_nobeat.a]

鈴木翔 的を射る、じゃないの？

[@丸提督]

この人がここまで言うのはもう相当アレなんだろうな、、、NAだからホンダなのになぁ、、、

[@s207white2]

カタログ読み上げてるだけのインプレッション多いけどこういうインプレッションの方がいいね

[@あい-r6s3x]

ツベシマ なおインプレ中に死亡する模様

[@kaerun5th]

こうなると旧nsxはまた値上がりしそうだね

[@nkthagi]

名前だけNSX

[@alpduhez]

ガンさん年齢にかかわらず、本当に素晴らしいドライビング！すごく無駄がない走りで本当に惚れ惚れします。メーター見たらそこそこのスピードは出てるのに。

[@mt9460]

ジャーナリストとしての黒沢元治は、あくまでも「黒沢元治」の氷山の一角。 世界の自動車やタイヤ·サスペンションの生産、品質向上を縁の下で支えた有名無名の職人(評価フィードバックするドライバー)の代表者だと思います。 人間国宝どころか世界遺産でしょう。

[@佐藤-q7q]

ホンダのクルマも遂にただの家電になってしまったのか…

[@IKAIRO2]

ガンさんが生きてる内に新型NSXのレビューが出来たってとこに感謝

[@power_of_r6033]

i've been waiting for this moment, a true driving legend finally reviewing the dreaded new nsx. i would really like to know his impressons on this thing, please best motoring english subtitles!!!!!

[@skarpheinnsmundsson9741]

Power_of_R dreaded?

[@sdouglas9690]

Power_of_R He keeps complaining about the car during the entire test drive. I don't want to translate his every words, but he doesn't like the suspension system and he thinks they should redesign the entire suspension system. Also complains about the weight, chassis design and the tyre choice.

[@power_of_r6033]

shura zero thank you i appreciate that

[@commentmancommentman1658]

damn Gan-san's face doesnt look happy either way lool!

[@とっつぁん坊や-r7s]

エコタイヤ履いてるみたいってわろたww 初代のインテR、シビックRは、ベタ褒めだったよな、じいさん

[@r14c85]

同じくです笑

[@ロメロキャンダス]

NSXといえば軽さを求め続けて完成したマシンなのに新型は約1.8tある。しかもNAでなくターボだからなぁこれをNSXと呼ぶのは疑問が浮かぶ。 ホンダはNAで軽いマシンを作るのじゃなかったのか？ まあ好みは人それぞれだが俺は嫌いだ。昔のホンダのようにNAでターボを追いかけ回すようになってほしい。まあ当時は国内自主規制があったからかもしれないからか。

[@kazzvita002408]

ガンさん元気そうで なにより-w

[@クンタキンテ-o3b]

的を射抜くコメントが大好き( ☆∀☆)

[@ryoiguchi2710]

スポーツカーの醍醐味「人間が操る楽しさ」を考えると、NA2に軍配が上がるのでは？

[@aegishiguma8614]

さっすがガンさんやでぇ もうおじーちゃんなのにカラダにスポーツドライビングが染みついているんだろうなぁ

[@青木チャーリー-h8l]

黒澤さん、スポーツシビックがテンロクだった頃、初代タイプＲの足の良さをかなりベタ褒めしてたけど、同じホンダ車の足回りでも、技術担当者により雲泥の差があるんですね。

[@taiyonohara5910]

やっぱりNA1かなー？ でも、HONDAに文句を言わないガンさんがここまでいうってことは相当酷いなかなーw

[@Kjkk-vy9fi]

昔のNSXの面影すらないですからね。 NA1、NA2の動きの軽快さは未だにすごいと思います。

[@darkangel-ll7nf]

野原大陽 やっぱりハイブリッドの介入（制御）が更にドライブフィールを悪くしてるんじゃ？

[@サラームコンチ]

固定式ライトのIII型NSXでも４速ATはC30搭載なのでNA1ですよ

[@TeslaFanJapan]

色々詰め込み過ぎて駄目にしちゃったね。シンプルで軽いのが一番。

[@user-fhillssun]

ガンさん遠慮なしでダメ出し（笑　けど持ち上げインプレッションみるよりよっぽど真面目線からの インプレッションの方がいいね　すげー参考になった

[@skboyyearsold]

さすが元さん！他のジャーナリストが言えなかった事を言える・・・・いいねぇ。

[@takabatakeyuichi6638]

Sasaki Kazuhiro いい

[@佐々木カローラ]

僕はやっぱりna2のほうが好きだな！！

[@2ndGen_HondaNSX-R]

リトラクタブルライトのNA2、固定式ライトのNA2は実際に見ると和のオーラが漂っており、気品に溢れています(∀)　なによりNA2はMTですから車と人の融合によるドライバビリティは最高ですね。

[@e1962339]

今回のNSXの開発にガンさんが関わっているかずっと気になってたけど、この動画でハッキリした。 メーカーが目指したものに対し、少なくともガンさんの物差しであるピュアスポーツからは程遠いということは分かった。ユーザーはどちらを望むのかな。 ガンさんインプレッション、ベスモスペシャルに大いに期待！

[@rs-dream]

e1962339 アメ公が作ったNSXって、ある意味ではNSX(ニュースポーツ未知数)ですが、車名を変えて出して欲しかった

[@darkangel-ll7nf]

Kaz Kun 今回はアキュラーNSXであってホンダNSXでは無いまがい物って事ですね、

[@seidy267]

ガンさんの表情や言動に嬉しさ楽しさ、それに「待ってましたホンダ！」というモノを感じずすごくガッカリした感じですね・・・初代NSXの時に高速スラロームで剛性感を評価しながら「私も早速オーダーしました」とものすごく嬉しそうに笑顔でした。先進的な技術やパーツを豪華に盛り付けて事務的に送り込んできたようにしか見えなくてパッと見の新しさ以外にNSXそのものを感じることができなくて涙がでてきそうです；；

[@aracchi806]

こういうのが聞きたかった！

[@blakecaliper5406]

Thank you for the subtitles!

[@藤田佳祐-x7d]

あの軽さはどこに行ったのやら

[@ゃんがんち]

俺の大好きなNSXに文句ばっか言いやがってよ。好き勝手言いやがってなんだよこいつ。 素直で大好き。

[@silverroad888JAPAN]

黒沢さんが、NSXとして出してほしくなかった、別の車として出してほしかったと言うのも分かります、進化して販売と言うよりも全く違う車として出来上がっています。 エンジンが、V型6気筒 3.5Lツインターボエンジンとモーター3個（前2個と後1個）でラジエーター3個にインタークーラー2個で空冷式熱交換器10個にミッションの9速DCT用熱交換器2個が付いている様です。 これだけ付けると重たくなります。 普通に、NAの高回転型のMRで、ハイブリットなんてしない方が良かったでしょうね。

[@夜間飛行はとのやす]

開発担当ドライバーの人の意見が、どこまでちゃんと反映されてるのか… ハイブリッドのスポーツカー、まだ無理があるのでは？

[@MrParksoul]

ガンさんはホンダに近しい人だけど、 「駄目なものは駄目！」と、はっきり言える本物のモータージャーナリスト。 ドイツ車を貸与されて尻尾振ってる奴等や、 無難なコメントしかいえないジャーナリストとは全く違う。 今後も益々ご活躍されることを切に願います。

[@takuya__gaming__jp]

元さんインプレ、大好きですｗ

[@reardrive8052]

やはり、ここ最近のホンダ車はおかしな方向性に進んでるようですね。 今回ＮＳＸに限らず、ホットバージョンでもシビックタイプＲのコーナリング速度の遅さが露呈したし。 当方も、上記２車は乗ったことないですが、Ｓ６６０なら乗ったことがあって、これもダイレクトな操縦性という部分では、かつてのビートに遠く及んでいなかったですね。 ただ、ホンダを完全に見切ってはいなくて、フィットが３代目になって剛性感は確実に増しているし、ＣＲーＺだって初期型と最終型では別車のように剛性感や接地感が増しているだけに、今一度１９９５年にＤＣ２・８のタイプＲデビューの頃の精神を思い出してほしいですね♪

[@alex03783]

MTF あきちゃん 過去、私もホンダ車を乗り継いでいたこともありましたが、ホンダはミニバンメーカーになってしまったので、もう期待しないことにしました。

[@hondacb400f5]

S660みたいな身近な車に乗っただけで後は動画で全部知ったようなこのドヤ顔である まったくにわかネット評論家ほど恥ずかしいものは無いよ…勘弁して欲しい

[@お餅っち-t4s]

もう元さんがNSX監修すればいい。米ホンダよ日本で作り直し！

[@艶鏡]

リミッターが作動する程度の速度で、明らかに挙動が不安定だ。

[@thinkpadx201]

仰るとおりハタから見てもステアリングがデカすぎて違和感ｗ ミニバンじゃないんだから…

[@MultiMintia]

やっぱり他のインプレと違って、駄目なところをバンバン言ってくれるガンさんホント好感が持てて好き。

[@TheH350]

ガンさんのインプは昔から大好き。

[@danvorobiov]

Gunsan is back! :)

[@ショウガヤキガスキー青白い巨星]

彼は、汚れた英雄のモデルである伊藤史郎が活躍した1960年代にデビューした元二輪レーサーの大ベテラン。 途中から4輪転向になったけど、汚れた英雄の原作の中で新鋭の二輪レーサーとして名前が記載されているドリドリとかの本当に大先輩。 プロ野球で言えば、ノムさんかなぁw 末永く活躍して貰いたいモノです。

[@firias]

全開インプレッションということですが、 TRACKモードでの走行映像が無いのはなぜでしょうか？ サーキットで走るのであれば、TRACKモードでのインプレッションもあるとありがたいです。

[@von_tramp6682]

ガンさんの「一刀両断コメント」。胸がすく！

[@stkc30a39]

サス タイヤ(エコタイヤはワロタ) 車重 これダメだしされたらあとほとんどエンジンしか残ってないじゃないですかやだー

[@ab8620]

カタログの内容を紹介するような評論家が多い中、元爺のようにハッキリ言う人のほうが参考になりますね。