【スズキハスラー(2020) VS ダイハツタフト(2020)】安全性能徹底比較①　予防安全性能

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亀野クラッシュの自動車安全性能ch

Күн бұрын

Пікірлер: 70

@ko-ryu-nippon Жыл бұрын

ちょうど見たいと思っていたところ!!!ありがとうございます!!

@hinekure-vow Жыл бұрын

先代の改良型「デュアルカメラブレーキサポート」と次世代になった「スマートアシスト」でどちらもデュアルカメラなので、設計年次あるいは方向性の差ですかね🤔 とても興味深いです

@calon00380 Жыл бұрын

安全性能の違いがよく分からなくて困っていました、分かりやすい動画で本当に助かります。

@蟹の人-c6u 2 ай бұрын

軽減ブレーキに関しては低速ならタフト良くて、高速だとハスラーが良いってことかな。結構違いがある。

@ShunShun581 Жыл бұрын

ダイハツなんであんな小さいステレオカメラで止まれるんだ…

@Mario_ProOF 7 ай бұрын

ハスラー車線逸脱警報でハンドル制御ないんか… 今の時期ないのはちょっとねぇ…

@gotomailjou Жыл бұрын

こちらの動画　面白い！為になる！！！各車種の得手不得手がよく判りました◎ ま！最終的には運転者の責任ですが、最近クルマの安全機能に頼り過ぎている傾向があると思います。それと操作のし易さから、オートマの車種が主流になり、オートマをよく理解していない事も事故が減らない事由かと思うのですが・・・。ご年配の方・・・クルマはオートマでも意識はマニュアル車ですからね。　アクセル踏めば、クルマはどんどん勝手にスピードを上げてくれます(^_^;) 往年のオートマ車のキックダウンの楽しさが失われてしまい残念であります。。

@masataka9652 Жыл бұрын

なるほど。被害軽減だから、ある程度は仕方ないか！？どちらも、どちらもかな？？でも面白い実験ですね。

@うぎゃ303 5 ай бұрын

比較動画がほぼハスラー60Km/hに対し、タフトが55Km/hなのはタフトの場合60Km/hの試験ではぶつかりまくっていたからなのですね。危険な速度域での安全性ではハスラーのほうが高性能という事ですね。

@きゃわ-y9t 2 ай бұрын

タフトの方が早いのにハスラーギリギリで止まってるものが何個かあるけど？

@omuomu6444 Ай бұрын

え？え？え？なんでそうなるの？？動画見てた？？

@OBSハイライト 2 ай бұрын

まさにハスラーはワイルドでいい車

@勝-g2d 4 ай бұрын

ルーミーとソリオで同じ事をして欲しいです

@turtle_of_crash_for_Safety 4 ай бұрын

ルーミーはマイナーチェンジで歩行者にも被害軽減ブレーキが搭載されましたしかし試験結果が更新されておらず公平に比較できないため、ルーミーの結果が更新されたら比較していこうと思います

@2011yasutake 2 ай бұрын

タフトのADBは性能が悪いのか対向してくると眩しいですね。機能は装備判定ではなく実際の動作で判定して欲しいですね。

@J-fd8zi Жыл бұрын

新型セレナの新旧比較や、ライバルのノアやステップワゴンと比較して欲しいです

@turtle_of_crash_for_Safety Жыл бұрын

やる予定です！お楽しみに！

@obu358k Жыл бұрын

切磋琢磨で、ライバル会社の良いところを真似て真似されて、消費者に選ばれる安全装置を、偽装なく試験～販売して欲しいと思う今日この頃。ダイハツ❗初心に帰って頑張ってくれ❗スバルのアイサイトに続く安全装置を開発してくれ❗

@けんぼ-o9z Жыл бұрын

不正のダイハツのほうがいい結果なのか？何か不思議、スズキは大丈夫なのか？

@水田義規 Жыл бұрын

スズキは前はあまりつけて無かったから自動ブレーキはダイハツに比べると完成度低いと思われる。

@KENTAFURUYAMA Жыл бұрын

イカサマしてるんだろwww

@きゃわ-y9t 11 ай бұрын

@@KENTAFURUYAMAどうやってイカサマするんだよ笑単に性能差やわこれは

@battleonline 6 ай бұрын

同じような装備がついててもやっぱり廉価な車と高級車だと精度が違うのかな

@turtle_of_crash_for_Safety 6 ай бұрын

重量が違うので全く同じですとは言えないですねとはいえメーカーはどのような重量でも安全性能は担保していると思います

@user-lv10rs 2 ай бұрын

タフトのカメラは、たしかトヨタの技術入ってたんじゃないかな ADBの機能もトヨタからの流用だし

@16855go 6 ай бұрын

タフトは30km以下だと全く反応しない。速度にもよるんだと思う。

@turtle_of_crash_for_Safety 6 ай бұрын

対歩行者の試験の10km/hではシステムが作動しない結果でしたが15km/hでは衝突を回避していました状況にもよるのだと思います

@猫猫-n6l Жыл бұрын

ダイハツはこの試験も不正してたのかな？

@turtle_of_crash_for_Safety Жыл бұрын

試験の実施は独立行政法人自動車事故対策機構によって行われているのでダイハツは不正しようがないのかなと思いますただ不正によって認証を得た車だとなるとなんとも……

@猫猫-n6l Жыл бұрын

@@turtle_of_crash_for_Safety なるほど、不正が行われたのはこういう外部の組織の試験では無いのですね

@turtle_of_crash_for_Safety Жыл бұрын

ニュースを見る限り、認証機関にデータ提出するために行った社内試験で不正があったようです🤔

@やまやま-x8u Жыл бұрын

でも充分な性能はあるかと

@kazumi·Inoue5043 Жыл бұрын

新型スペーシアは従来のデュアルカメラから新採用のデュアルセンサーブレーキサポートⅡになったから興味しんしん😊

@Rio-ov6ci Жыл бұрын

もしやSUZUKIはダメ？

@turtle_of_crash_for_Safety Жыл бұрын

↓ご参考程度に新型スペーシアの車線逸脱抑制は50km/h以上で作動前方へのペダル踏み間違え時もブレーキがかから様になっているので、徐々に進化していっています

@Rio-ov6ci Жыл бұрын

返信ありがとうございます。それでは、今度の新型スペーシアでは改善されている点もあるのですね。

@nyan7105 Жыл бұрын

ハスラーの踏み間違い機能が残念過ぎる。当然、ブレーキ掛かるだろーと、思ってたのに…🥲 今月納車予定なんだけどなぁ〜😂 購入後悔気分。スズキさん、世の中踏み間違い事故多いんですが分かってます？と、言いたい😑 事故を聞く度、明日は我が身かと他人事では無いのだ😭 なら、運転するなよ～てかぁ〜😂 何にせよ情報有り難うございます😆

@shokp523 Жыл бұрын

よくわからないけどとにかくはすらがダメでしたって言いたいのは感じとった

@よし-c5v 11 ай бұрын

ハスラーは車線逸脱しすぎ！御発進もダメ！

@山雲-k6h Жыл бұрын

夜間の歩行者衝突回避ではハスラーが明らかに上ですね

@よし-j7k Жыл бұрын

ハスラー歩行者スレスレやんけ

@水田義規 Жыл бұрын

速度15キロ下げてギリギリだぞ。制御としてはダイハツのほうが難しいことやってて余裕あるのよ。

@2620044 Жыл бұрын

ダイハツ　大丈夫みたい　良かったよ

@umeomasaki1015 8 ай бұрын

両車停止しているが、ハスラーの方が検知性能が良いのか減速に余裕があり乗員にも衝撃が少ないように感じる。

@KENTAFURUYAMA Жыл бұрын

むしろ正直な結果のスズキの方が圧倒的に信頼できるwww

@よし-c5v Жыл бұрын

スズキは、不正したのに開き直っていたからね。信用できないね。

@きゃわ-y9t 11 ай бұрын

頑張って擁護しようとしとるけど、どう考えてもスズキの方が安全性能低い笑

@チャッピーちゃん-i3m 6 ай бұрын

スズキの回し者か

@Takefuji_TFK 6 ай бұрын

スズキだからと言って性能が低いのを信頼できると言うのは違うよねダイハツだったら叩くのに

@五代-k7k 4 ай бұрын

タフトのがマシだね。どちらにしても任せられるレベルにはないから無くても同じなんだけど

@wt8618 Жыл бұрын

ダイハツは衝突試験不正してハスラーと互角ってなるとスズキの安全性能どんだけ高いんだ

@masa5459 Жыл бұрын

恐れていた事が現実になりましたね。テストは所詮テスト。一夜漬けだって、カンニングしたって、合格すればいい。（ただしバレなければね）そしてこのダイハツの愚行によって試験そのものの信頼性も低下した。まあ元々このテストってほとんどの人は気にしてないよね。このテストでは低評価の多いスズキ車だって売れまくってるし。