Наша группа в ВК: kagimoto Мото портал Roadhunters: Спасибо за просмотр, делитесь этим видео с друзьями =)
Пікірлер: 120
@KagiMoto7 жыл бұрын
Голосование по новому выпуску в группе: vk.com/kagimoto
@justgarage49864 жыл бұрын
650 и литр это два разных мотоцикла с двумя принципиально разными двигателями. Даже если взять второе поколение, внешне их не проблема отличить хоть со 100 метров. Взаимозаменяемых деталей практически нет, включая раму и даже часть навески, не говоря уже про мотор, ходовую, тормоза и т.д. Кстати, забавный момент - если взять современную линейку априлья, кубатурой 900-1200, то мы увидим, что эти моторы скопированы с SV литра практически болт в болт(взрывной Майк бы удивился), включая достаточно упоротый, но крайне надёжный привод грм. Масляное голодание - исключительно прерогатива 650го и 400го мотора(второй сделан по сути из первого). Возникает она из за крайне дебильного расположения маслонасоса, который находится ближе к передней части двигателя возле коленвала. Никакие перегородки вваривать никуда не нужно. Надо просто просверлить в уже имеющейся перегородке картера 4 отверстия в определённых местах, причём люди, у которых рука набита и которые знают, где конкретно сверлить, могут это легко сделать даже без разборки двигателя. Литровый двигатель абсолютно другой и имеет общего с 650 чуть более, чем нихуя!(так же, как и мотоцикл в целом)))🤣 на литре проблем с масляный голоданием никогда не было изначально, поскольку у него другая конструкция картера и расположение маслонасоса. Литр в целом гораздо надёжнее, чем 650ка и что самое интересное - проще и дешевле в обслуживании. У него есть по сути только один косяк - это ротор генератора с которого могут отваливаются магниты(как на литровом фазере). Решается вопрос без проблем, какого-то спец инструмента и финансовых вложений в домашних условиях при наличии эпоксидки или термостойкого клея. Новые роторы после 2007 года этой проблемы уже не имеют. На 650 этой проблемы нет изначально. Тезисно главные отличия 650 от литра, кроме двигателя: 1.тормоза (2 поршневые на 650 и 4х поршневые от джиксера на литре) 2. 43 перья вилки на 650 и 46 на литре. 3. На 650 подвеска без регулировки, на литре со всеми регулировками, как передняя, так и задняя. (чтобы пробить подвеску на литре, надо быть исключительно талантливым человеком) 4. Троссиковое сцепление на 650 и гидравлическое на литре. 5. На литре с завода стоит штатный рулевой демпфер, на 650ке его нет.
@vinipuhia7 ай бұрын
Когда коммент толковей чем обзор.
@user-qu9oc4bb2p3 ай бұрын
и где тут принципиальные отличия? Мелкие доработки, чтоб переварить возросшую мощность
@Serega.Lex77 жыл бұрын
Благодарю что ответил на мою просьбу, лайк, спасибо
@vitaliyrus40487 жыл бұрын
Запили видео по круизёрам ... если конечно есть информация и опыт общения с этим классом мотоциклов
@vitjokpusch26286 жыл бұрын
Поставил вилку от вилберс, на козла не ставлю. Гоняю тока по серпантинам в Германии. Мне нравится, наслаждаюсь.
@-Schizopus-3 жыл бұрын
Виктор привет✋👋 А у тебя какого года мот??? На SV650S 99 г. в. Можно такую вилку поставить? Подойдëт? Если да, то напиши пожалуйста точнее, что зшвилка, и где можно купить....
@user-ms2bl6pd6q2 жыл бұрын
В Германии на таком говне ездишь или пиздишь🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣, там такие мото нахуй н. Кому не нужны
@MagicTV-mz3uo7 жыл бұрын
сними про suzuki gsr 600
@user-ql1xh9pc7l7 жыл бұрын
Стоило бы получше подготовиться, много неточностей, а кое где неправда. Сам на SV1KS 2003 катаю, ни одной из перечисленных болячек не ощутил, мот прекрасен.
@Kreyben16 жыл бұрын
Да он лошара кто нихера не знает про SV, и даже уверен что вообще ничего про мортоциклы не знает... решил мудила собрать лайки.... тока лайки собирать надо быть подготовленным а не так, в инете вычитал и гонит тутфту тутта.... незачет автору!
@user-sy1rf7nv4f5 жыл бұрын
Хах, клуб sv петушится😂
@user-nh6ih3ep7x5 жыл бұрын
какаки крут
@4ipitun4 жыл бұрын
Ты не ощутил минусов, но это не значит что этих проблем нет!!!
@xatamoto3 жыл бұрын
Что посоветуешь, Хорнет 600, св 650 или зр 750? уже всю голову сломал... Это как первый мот, учился в мото школе на зр750 кавасаки.
@DimanAlTer7 жыл бұрын
Привет) Делаете интересные обзоры) спасибо) мне понравился один мотоцикл, SUZUKI VX 800, и хотел поинтересоваться, будет ли обзор на него?
@user-kp4qm4gg1e3 жыл бұрын
У меня такой. Купил или передумал?
@DimanAlTer3 жыл бұрын
@@user-kp4qm4gg1e хотел купить. Цена не большая, выглядит прикольно. Но так и не купил
@user-kp4qm4gg1e3 жыл бұрын
@@DimanAlTer а если не секрет чего не купил и, что в итоге приобрёл.
@DimanAlTer3 жыл бұрын
@@user-kp4qm4gg1e из-за собственного разгельдяйства. деньги все время уходят то на ремонт, то на машину, накопить так и не смог. если супруга на работу выйдет, глядишь и получится. да и прав нет у меня. надо выучиться. сначала не было денег на учебу, теперь времени. второй год подряд в теплое время, когда начинается учеба в автошколе, отправляют в командировку. в общем, жалкие оправдания. надеюсь в этом году хоть сложится
@user-kp4qm4gg1e3 жыл бұрын
@@DimanAlTer спасибо, многое зависит от обстоятельств, ничего не сделаешь. У меня с правами проще получилось, после армии отучился, купил мот, потом его украли, дальше семья, хлопоты. Дальше развод, права старые поменял на пластик, лежали в 48 у меня проснулась тяга к мотоциклам и вот четвёртый год в седле, правда в путешествия не езжу, катаюсь куда придётся, для души.
@MrMakar537 жыл бұрын
Он до сих пор выпускается и его продают и в Европе и в США и т.д.
@elenamoser32744 жыл бұрын
У был 1000сс сейчас 650ый доволен
@Russak75 жыл бұрын
Моей sv650S 17 лет и 80 тысяч пробег... вообще не согласен с автором. Цепь грм всегда гремели, с 70000 громче стали. В прошлом году стабилизатор напряжения накрылся. А так всё остальное ещё родное. Уж как два года у меня появилась fz8s и св стоит как второй мот в гараже.
@anosovivan6 жыл бұрын
два месяца владею, из минусов: болезнь - загрязняется и затем подтекает рабочий циллиндр сцепления, гремит корзина сцепления. еще мот относительно сильно греется (до 107 градусов), и перед тем как глушить надо дать поработать, то и другое болезни мота, за чистотой рабочего циллиндра надо следить, а корзину лечить. вилка нихрена не мягкая, и со всеми регулировками, как и задний амморт. sv1000s в полном пластике
@Sinteriya3 жыл бұрын
У современных sv650 такие же проблемы остались?
@sergius_black6 жыл бұрын
650 и 1000 "одно и то же кроме двигателя"? Серьёзно? Извини, но не плохо бы хоть немного разобраться в вопросе, прежде чем давать такие утверждения. Разные маятники, разные аморты, разные тормоза. У них вообще кроме рамы и внешнего обвеса ничего общего нет. Этому целый обзор посвящен - kzbin.info/www/bejne/qaC2mJ2ohqaWm8U
@andreylavn29874 жыл бұрын
мой райончик в видосе-зачет !!!!
@13fedchenko957 жыл бұрын
что с булкой?
@Slon1986qq6 жыл бұрын
650-ко отличатеся от литра передней и задней подвеской с регулировками
@SlevinRus7 жыл бұрын
теперь жги о дукати монстр ) (лучше 900) годков 2000+
@fenomen386.5 ай бұрын
У меня 650 сильно масло ест на высоких оборотах, думаю маслосьемные поменять и как то лечится это?
@user-th8sy3on3q6 жыл бұрын
Сделай плюсы и минусы на Yamaha XJR400
@Tequilasaur6 жыл бұрын
Могу написать как владелец: Плюсы: дешевый, воздушка (не нужен антифриз, исключены проблемы попадания антифриза в двиг), вибрирует слабо, масло не жрет, выглядит красиво. Минусы: нет центральной подножки (а у XJR1300 есть), из-за воздушки впускные патрубки двигла нагружены и после покупки с аукциона придется покупать новые (2500 за 1 штуку с колечком), двиг просыпается только с 6000 (втека как на хонде у него нет), говорят что мягковаты задние аморты Öhlins (но у меня давно стоят нештатные и мне норм). В принципе всё, в целом хороший мот без явных болячек (корзина сцепы не считается, она гремит но всем на это насрать).
@alphredblock34134 жыл бұрын
Привет, очень мне понравился обзор. А есть ли эти проблемы с маслом у Suzuki Gladius ??
@KagiMoto4 жыл бұрын
Нет, у гладиуса все хорошо. Как у последних моделей 650ки
@parasitizeneuron18936 жыл бұрын
Двигатели sv650 и sv1000 - абсолютно разные, никак друг с другом не совместимые и не взятые за основу постройки или переделки из одного в другой. О каком дефорсировании двигателя с объемом 1000 кубов до объема 650ти ты говоришь? Это разные двигатели, даже картеры. Кроме того, сами мотоциклы 650 и 1000 - это абсолютно разные машины, разные шасси, тормоза, динамика, они ни в чем не похожи кроме внешне
@Kreyben16 жыл бұрын
полностью согласен... а именно.... что бы это знать надо ездить на этих мотоциклах...а не "в подворотни сналоло, а потом в первых рядах..."
@crazyveshka94672 жыл бұрын
У меня вот на канале можете глянуть есть sv 2006n и провернуло клапан:) масло тупо пропала, сожрала. И найти двигатель тяжело ставил один такая же проблема с клапанами пришлось менять и вот сейчас опять забираю в пятницу мотик. А так конечно крутой но хочется такой 1000 думаю менять ) эстетика пушка🔥
@MangAl7777 жыл бұрын
Не совсем так. Катаю на sv1000n 2004 года. Разница между 650 и 1000 более чем существенная. Подвески разные (на литре и спереди и сзади полные регулировки), тормоза разные (на литра от джиксера стоят) и т.д. А в остальном норм обзор👍
@KagiMoto7 жыл бұрын
Спасибо за дополнение.
@user-vg3zx5rz3y7 жыл бұрын
У меня есть SV650S в первом поколении, из всех байков что у меня были он самый безпроблемный если б мне сказали вот тебе дальняк Киев-Лиссабон-Киев, без раздумий сел бы на SVшку 650 и попер
@nkolchenko6 жыл бұрын
рама у них тоже геометрически разная :) примерно на 2см
@user-uy1mm2ig2s2 жыл бұрын
Первый минус, это ты автор!!!! Какое нафиг масленное голодание? Ты лично ездил на этом мотоцикле. ?
@boker53 жыл бұрын
А что насчет нового 2020? Хочу купить новый или не надо?
@bottlenecking41763 жыл бұрын
Как первый мот , новым точно не надо .
@aleksandrav42066 жыл бұрын
Автор в технической части мотоциклов версии SV вообще не знает ничего.... к сожалению это так. Нет у этого мотоцикла трубки маслозабора! 400 и 650 по раме одинаковы даже по двигателю, стоит заменить в 400ке цпг головы корзину сцепления с шестерней коленвала и у вас 650! от литра движок не встанет там рама другая. обладатели сего мото знают что надо доливать масла чуть больше нормы и все будет отлично. можно кучу сделать поправок в этом видео. и да я сам был облодателем 650 и ни каких проблем не было.
@user-li8vs7ol8j7 жыл бұрын
привет а у тебя обзоры BMW! а именно f800s\st и r1100r ! спасибо
@KagiMoto7 жыл бұрын
BMW надеюсь в этом году еще и тестдрайвы снять.
@user-li8vs7ol8j7 жыл бұрын
Kagi если что у меня есть f800s мне не очень вот думаю продать.
@user-ix7sk9fo4l Жыл бұрын
Деформирован до 650 кубов 👏🤣🤣🤣
@bigboom32437 жыл бұрын
неужели движки на DL и TL одинаковые? то так говоришь, то так, хотя один спорт, а второй турэндура. Чуть со стула не упал от смеха с фразы: "дефорсировали до 650" )))) уменьшение объема и дефорсирование - как бы не одно и то же)) Лень в инеты смотреть, но чот крупно сомневаюсь, что взяли литр от хз чего (DL или TL?), сделали 650, а потом его раскормили до литра? Где логика? точно не наоборот? и, да, разница в подвесках есть, скорей всего и в тормозах тоже. По итогу: низачод)) придёшь осенью)))
@user-yd6zc7hf1y6 жыл бұрын
SV 1000 а не TL
@Slon1986qq6 жыл бұрын
Что ты несеш ,где ты видил слабую вилку на 1000,для спорт туриста жестче некуда, регулируется здесь преднатяг отбой и зжатие, и на первом поколении 650-ток регулировался преднатяг пружин с 2001 года
@motogin2 жыл бұрын
А я не новичок. Но после R6 хочу именно SV650. И на то есть веские причины
@user-wf1ig5vp2b2 жыл бұрын
Какие? Как вообще тебе r6? Удобно ли долго катать?
@renlatvijalegion682 Жыл бұрын
SV 650 круче, инжектор и меньше проблемы,как на уамахе 4 рядом двигателя+4 карбюратора
@1102Artem7 жыл бұрын
вообще вообще вообще
@beriksv65086 жыл бұрын
Поясни пожалуйста: 1. Масленное голодание и 2. ГРМ на первом ( иши переднем?!?) цилиндре (следить). Что нужно делать в этих случаях??? Спасибо заранее!!!
@KagiMoto6 жыл бұрын
Масляное голодание обычно у переднего цилиндра который к вилке ближе. Не козлить и следить за уровнем масла. ГРМ на обоих следить. Как услышишь что трещит заменить натяжитель.
@user-vn4od1mx7d6 жыл бұрын
Масляное голодание у всего двигателя так как расстояние каналов от масляного насоса и до обеих голов одинаковое,болячки с грм у 650 и 1000 не похожы из за разной конструкции грм,у 650-болячка ето передний натяжытель а 1000 первая болячка по грм ето цепь которая ближе к 40тис розтягивается,стоит она 30 баксов и замена пол дня. Если заливать масло на максимальный уровень (что есть правильно для всех мотоциклов) то все нормально смазывается при козлении,3 года езжу и часто на заднем, никаких проблем как в 650-так и в 1000.
@dean1106 жыл бұрын
Серьезно? А какой именно мот у тебя?
@user-gu9pg9cs1r Жыл бұрын
На литре масляного голодания нет, это сказано в нормальных обзорах
@WuuduMan7 жыл бұрын
Модно плюсы и минусы Honda Varadero 125 - это оооочень редкий мотоцикл
@vitosvitosov4 жыл бұрын
как его с хорнетом сравнивать??????
@user-kp5gd1fm8u5 жыл бұрын
Все касики в 2007 году выпуска убраны ))))
@4ipitun4 жыл бұрын
А зачем этот если есть Хонда! 😂
@roottoor55217 жыл бұрын
Suzuki DRZ SM 400 пжлста
@MaxEonDiv3 жыл бұрын
Рамы маятники разные 650 \ 1000
@vitosvitosov4 жыл бұрын
да в стрем у него такой же двиг, а на нем по дальнякам ездят.
@Max-wb6tv6 жыл бұрын
По моему проблемы с маслом это глобальная проблема которая исключает желание владеть подобным мотоциклом.В рюкзаке постоянно возить масло это бред...
@borsuk9605 жыл бұрын
два года отгонял примерно 40 т км. без проблем 650 .2004 года был. жора масла вообще не было ! лично для меня автор несет хрень . я про козлить и не думал это не тот мотик чтоб козлить. на каждый день я гонял на работу .
@user-cm5sq8rq8d4 жыл бұрын
Чё несёшь,задушенный двигатель на 650 от TL 1000,пиздец ...класс.
@KagiMoto4 жыл бұрын
Не ругайся матом.
@petropetrovich114511 ай бұрын
Ты чё куришь. друзяшка?
@user-uf4rp2kz9f2 жыл бұрын
Дичь несёте автор! Sv 600 от 1000 сильно отличаются! Отличия: на sv 1000 двигатель(вообще другой) , передняя вилка толще , гидравлическое сцепление, задняя подвеска усилина, у 600ки одна труба, у 1000 2е.
@user-gu9pg9cs1r Жыл бұрын
Да нету на литре голодания никакого
@alex14rus675 жыл бұрын
Что ты несёшь? Какие вкладыши?какое голодание?сам походу за маслом не смотрел и козлил!🙈
@olisprime2 жыл бұрын
650 и литр 2 абсолютно разных мота))) автор тут вообще много бреда)
@yourrichmom60905 жыл бұрын
неужели так трудно обьективно высказать свое мнение.Скажи сразу на мой взгляд мот говно.В видео одно говоришь в коментах другое
@KagiMoto5 жыл бұрын
Мот говно, но хороший
@user-fu7sy4ik8x4 жыл бұрын
В смысле???? "клипоны, не клипоны нет разницы" Совсем дурачок, попробуй проехать 400км на руле и на клипонах, а тогда скажешь о разнице
@KagiMoto4 жыл бұрын
Ездил 50 000км на клипонах, 100 000км на руле. Говорю - разницы нет на такого видах клипонов. Какие-то вопросы остались?
@user-fu7sy4ik8x4 жыл бұрын
@@KagiMoto а ниче что посадка в разы отличается, на клипонах sv650s имеет посадку криветки, для того там и ветрозащита и благодаря клипонам на входе в повороты за мотоцикл можно держатся локтями, но на тех самых дальниках устаёт спина и надо разминатса, Sv650n на руле и ето куда удобней в дороге так как спина ровная и не устаёт, да не так удобно закладывать и ехать выше 120км/час, но для города именно то что надо, хотя кут изгиба коленей остаётся гострим как на s версии и в принципе на всех спортах, (Всё из личного опыта владения Sv650s) Ето и есть главное отличие S версия, комфорт на скорости, а N версия для комфорта повседневной езды и небольшых дальников Стидно етого не знать, и обзоры снимать, первая страница Википедии о класах мотоциклов
@KagiMoto4 жыл бұрын
@@user-fu7sy4ik8x мне за это не стыдно. Если тебе стыдно не снимай, будь добр
@user-fu7sy4ik8x4 жыл бұрын
@@KagiMoto без вопросов, просто ехать прохватом в 400км с ровной спиной и на посадке спорта большая разница У меня всё, удачи в обзорах и не ловить воблинг)
@user-cu9ev7bb6g3 жыл бұрын
Короче понятно,масленое голодания.
@user-om5mz8wg6f2 жыл бұрын
Пздц обзорчик конечно. Ни посадка, ни защита от ветра, ни про эргономику, зато масляное голодание, козление, очень важно конечно
@KagiMoto2 жыл бұрын
Это не обзор
@user-om5mz8wg6f2 жыл бұрын
@@KagiMoto т.е обзор + и - это не обзор? Я вас понял
@KagiMoto2 жыл бұрын
@@user-om5mz8wg6f все верно Вася Пупкин. Это обзор + и -, а не мотоцикла.
@tomasb.4235 жыл бұрын
Крч лохонулься Каги.. Лашарра
@user-nh6ih3ep7x5 жыл бұрын
шизик
@ironpieceofiron5453 жыл бұрын
@@user-nh6ih3ep7x 😁👍
@immortalunivers46934 жыл бұрын
Масленное голодание у 90% мотоциклов, если долго ездить на заднем. Хавтить пугать народ. Svхи ходят и но 100.000+++ km без капремонта, как и все мотоциклы если вовремя их обслуживать!
@KagiMoto4 жыл бұрын
100к это теперь повод для гордости?))))) Ололо
@immortalunivers46934 жыл бұрын
@@KagiMoto Где ты тут бордость увидель? Это мое объективное мнение основанное на 14 летнем опыте. А не где-то, что-то услышал у других, да? Ололо
@KagiMoto4 жыл бұрын
@@immortalunivers4693 хз о чем ты, у меня дл650, с кучей пробега. Можешь дальше пальцем в небо тыкать.
@user-fu7sy4ik8x4 жыл бұрын
50/50 согласен Голодание мотора при езде на заднем будет на всех мотоциклах и особенно на V-образних кроме мотоциклов з сухим картером (там подача масла принудительная) Но! чтобы мотор действительно уложить нужно долго и много ездить на заднем, либо стантом заниматься, кратковременное вилли раз в неделю мотор не убьёт У меня был SV650S реально надёжный мот, за год только цепь смазывал/подтягивал и масло менял