「スズキらしくない...」とんでもない理由で批判が殺到しているスズキの新型バイク【ゆっくり解説】

Рет қаралды 74,860

8 ай бұрын

バイクの思い出や動画に対するコメントのほか、リクエストなどありましたらぜひコメント欄で教えてください！
チャンネル登録をして、次回の動画でもお会いできると嬉しいです。
コメントや高評価もぜひお待ちしております！
○動画の情報について○
動画内の情報は、リサーチのもと様々なデータソースから収集しています。
しかしながらあくまで個人レベルの調査のため、情報が正確でなかったり、新たな研究の進歩により情報が過去の物になってしまうことも想定されます。
恐れ入りますが、ご視聴の際にはご了承賜りますようお願いいたします。
○素材の引用について○
本動画で使用している画像・映像等の素材について、フリー素材やccライセンスを主に使用しております。また動画自体の構成上、一部には著作権法に則り「引用」にて使用している場合もございます。その場合、動画内などに引用元を明記しております。
〈お借りしている素材元〉
Peritune
peritune.com/
スズキHP
www.suzuki.co.jp/release/b/20...

Пікірлер: 49

@yukkuri-touring 7 ай бұрын

※訂正 Gはグレート、Sはスポーツ、Xは4バルブエンジンという意味でした！動画内で紹介している「Xは4ストロークという意味」はミスです！

@goodnightjoe 7 ай бұрын

コメント書こうとしたら、既にあった（笑）

@HAYASHITAROU 7 ай бұрын

X=4バルブの法則も今は昔… GSX250のバカ！

@yasu.san.syokudou 7 ай бұрын

☆そう、4バルブですね‼️ ☆GSX400E初期型を昭和55年購入しました。 ※ネーミングもGSX250Rで形骸化しましたね…GSにすれば良かったのに…

@goodnightjoe 7 ай бұрын

GSRシリーズが4バルブだったと思うので、既に法則は無視されていたんだよな。

@user-mc3zc8ll5d 7 ай бұрын

書こうと思ったら訂正されてました。まあ凡ミスでしょうね。昔、スズキ二輪関係におりました。展示会用の刀をコッソリ乗り回してました。

@user-wp1eh1wb9x 7 ай бұрын

初代GSX-R400の59馬力は大嘘でした。シャーシーで測ったら70馬力出ていました。又初代GSX-R750の77馬力も大嘘で、105馬力出ていました。両方とも日本仕様です。いい時代でした。

@3khide367 7 ай бұрын

まぁメーカー自主規制として治めていましたからね。

@otz2405 7 ай бұрын

GSXのXは４ストロークではなくて４バルブという意味。２バルブの場合はGS。例外は４バルブだけどGS1200SSと、２バルブだけどGSX250R（現行車） GS1200SSは耐久レーサーGS1000Rのオマージュだから。 GSX250Rはベース車両のGW250全車種が他のシリーズの名前を貰ってきてネーミングしてるだけだから（GSR250(日本)、Inazuma250(欧州)、GSX250R、Vstrom250）

@hiroro5595 7 ай бұрын

だからスズキはせっかく250ccの油冷単気筒があるんだからさ、それを使って本格的なオフ車を作ろうよ。馬力は20馬力あたりまで下げて中低速を太らせてさ。名前は勿論DRでSMモデルも設定で。スズキの販売店さんたちが本当に欲しいのはそれと言っているよ。派生でグラトラ系スタイルのスクランブラーも出して。

@gookeijigoo1641 6 ай бұрын

グラトラ… 名機ですよね

@user-lv4og5gd1x 2 ай бұрын

スズキのバイクショップ、ETC2がつけれない個人は販売できんしね

@939b4 7 ай бұрын

TSCC…ツイン・スワール・コンバッション・チャンバーの頭文字だっけ？ GSXのXって4バルブエンジンの意味じゃない？GSだと2バルブ。

@n101cap 7 ай бұрын

自分もGSXのXは4バルブって聞いてる！

@z750fx8 7 ай бұрын

コンバッション?コンバスチョンかと思ってた。当時のバイク雑誌あるから、見てみよう。若い頃の横内さんが出ている広告。

@939b4 7 ай бұрын

@@z750fx8 自分も、高校〜大学時代に読んでいた、当時の「Mr.Bike」なら現存しているので調べてみます。物置の奥の奥にあるのは間違いないので…。

@user-nf9qm4zi1f 7 ай бұрын

油冷４気筒終わりまで続いたＤＯＨＣ・ＴＳＣＣ４バルブがＧＳＸですよ。でもＳＯＨＣ２バルブのＧＳＸ２５０ＲにＸ呼称与えるのがスズキマジックｗ

@sarukoumei25 7 ай бұрын

自分は良いと思うな。峠をかっ飛ばしたいおじさんにはウケないだろうが、ツアラー好きなら歓迎の機能ばかりだ。

@momo-bl9ig 7 ай бұрын

SUZUKIのバイクは小型からリッターまで1週間納車が当たり前だし安いのが魅力でどのSUZUKI看板を持ってない店舗でも排気量制限なく注文できるし部品注文も4.5日で入るから売りやすい車両♪ YAMAHAは納車がHONDAやKawasakiより少し遅いくらいだけど部品到着だけはYSPでも3.4ヶ月は普通にかかるし国内部品商にYAMAHA部品が流れてないからYAMAHA直仕入れを待つしかなく外車勢と変わらないのでサードバイクまでは所有しておくと良い。

@user-oq5gd2cc7q 7 ай бұрын

あれ？Ｘって4バルブの意味では？

@BOOSCA1972 7 ай бұрын

今でこそ馬力規制は無くなった様ですが、以前の400ccの最高馬力の上限であった59ps(途中から53psになりましたが)の基準を決めたGSX-R は偉大だと思えますよ😮 GSX-S1000GXはデザインも良いてすし、楽しそうですね😊 個人的にはカラーは赤系や、SUZUKIのオフ車と言えば黄色系を出して欲しいものであります😊 それにしてもどのメーカーも色々と新しい技術を取り入れていて進化の凄さと、その技術を考える皆様の凄さを感じますよ😮

@user-ys2of1ym2q 7 ай бұрын

このバイク　欲しくてたまらんw Vストから乗り換えしたいんじゃぁw

@user-fl6qs3lx4l 7 ай бұрын

5:45 現在はカワサキがZX-4RRで77psという振り切ったスペックを出していますが、スズキGSR400の2009年モデルは自主規制が撤廃されたこともあり出力は61psでしたよ。

@nobui25 7 ай бұрын

クチバシが欲しいです

@user-lt2hv4sm7t 7 ай бұрын

スポーツのGSXとアドベンチャーのVストのクロスオーバーって感じ GSXとVストシリーズのラインナップの多さがこれを生んだとも言える１台排気量や使用用途別に細かに分けて痒い所に手が届くメーカーって現代ではスズキぐらい？

@tamayori634 7 ай бұрын

GSX-S1000の先代&S1000Fが欧州で出ていた2015年、遅くとも国内発売を開始した2018年には本来出ているべきバイクというのが個人的な見解、(電子装備の充実は別問題として)5年は遅い。 4気筒の直接的なライバルであるS1000XRは2015年、VERSYS1000は2014年には出ていたのだから。

@ヘプタポータ.トリトン 7 ай бұрын

カワサキのベルシス相当の性能という事か。

@takamiso 7 ай бұрын

たとえのハリアーとフォレスターの例えはチョット… フォレスターの悪路は強い。ハリアーとCX-5辺りかな…

@user-ed4pk6vw5i 7 ай бұрын

GSX のXは4バルブですね

@PC9801BlackRX 7 ай бұрын

Gは痔、Sはエイズ、Xはエックス線、Rはアル中・・・と昔なにかのバイク雑誌で読んだことがあります。読者投稿欄で・・・

@BBSARY 7 ай бұрын

日本で売れるかなー？コロナ禍でチラッと盛り上がったバイクブームも終わりましたし

@user-kp2qn1il1x 7 ай бұрын

はぁー❗さすがスズキ❤

@makkinoani 7 ай бұрын

コスト削減でTL1000から始まったリッターのVエンジンを無くしたいんじゃないんだろうか？ Vストローム1050がカタログ落ちしたらくちばし付きそう。

@natushi_1127 7 ай бұрын

BMWのGSとXRの違いと思いますよ!? 客層は被らないで、新しいロードツアラーの形と思いますね👍

@user-qn5tu3hu5x 7 ай бұрын

確かにV型は落としたいだろうなあよし、買っとくか

@elpidamemory 7 ай бұрын

スズキのトレーサー９かな

@makoi4297 7 ай бұрын

シート高高すぎ😢

@user-nx8ov2vl2s 6 ай бұрын

カッコイイ。これは目立つよね、顔もすぐ判りそう。BMWなんかも遠くからすぐ判る個性がある。

@yuji1251 7 ай бұрын

スズキマイスピンは話のネタにはなるよね。色んな意味で…

@user-eh4qv4ne7k 6 ай бұрын

途中からgreen hills流れてて草

@user-tp5jt4uo9r 7 ай бұрын

いや赤だ！う～んビルバイン顔～。

@rickschector1484 6 ай бұрын

SUZUKIは舘ひろしが好んで乗ってたからなー｡

@fulsplash5496 6 ай бұрын

こういうsuvみたいなのが二輪でも流行ってるのかね。二輪でsuvみたいなのはいらない。でかい重い足届かない。二輪はちっこくて軽くてハイパワーなエンジンを積めばそれが一番楽しい。だからgsxr600をもう一度国内で売って欲しい。

@user-ni7up8pm7q 7 ай бұрын

スズキ最高！

@SUZUKIGSX1100SR 7 ай бұрын

KS(カス)戦争ですねわかりますw

@Blue.Hat. 7 ай бұрын

クラッチレバー付きＡＧＳを出してくれ　あっ　ｅクラッチになっちゃうか　(笑) クラッチレバーが無かったらＸＪＲだし　カワサキは何かあるんだっけ❓

@menmentantan5591 7 ай бұрын

（売れ線）だけを追っかけて、小手先で調整しただけのバイクだな。　こんなのに200万近くかけるくらいなら、中古でいいから　電子制御なんかいらないから、シンプルなSS, 普通のツアラー、普通のオフ車、揃えて、状況で乗り換えた方が　わかりやすくて良い　とか　思うのは自分だけだろうか？

@KA-im9ms 7 ай бұрын

今は中古で揃える方が高いまであるぞ。

@user-sb6jr8el6z 7 ай бұрын

不満しか言えないんですか？