Метан или пропан? Сгорели клапаны 3UZ. Как ездить на свапнутой Газели?

[@Ахмед07-д4ш]

Если ездить 80-90 км то пропадает весь кайф от 3uz, тогда можно и на родном движке ездить с такой же скоростью

[@grinef]

И с той же уверенностью в надежности и легкостью в горку с грузом?

[@Ахмед07-д4ш]

@@grinef в горку на бензине, естественно он не заедит как Uz,тут не поспоришь.Но это полный бред ставить японца и ездить 90 км.

[@SVOI10]

Дизель 80-90 в горку легко

[@Ахмед07-д4ш]

@@ЕвгенийБ-р9ж у каждого свое мнение,если я поставил такой движок я точно не буду по трассе 80 км ехать,я на родном движке 2.5 тоннами сотку ехал и не чего,вопрос в том,что он на подъемах умирает,ну и кочерга конечно надоедает,газель на автомате это просто отдых,кто ездил тот поймет

[@zavrazing6420]

@@ЕвгенийБ-р9ж конечно, никто не говорит о прохождении поворотов как в формуле 1 и езде как в ГТА. Но действительно, какой смысл в V8 когда нельзя держать те же 110-120км/ч на трассе? Тогда может лучше cummins'ы, которые на газели ставят с завода? Хотя бы не будет как в мемах "ожидание - реальность"

[@Виталий-м9ю7й]

Всё зависит из-за настройки газа, я сам езжу на газу, уже много лет, все зависит от настройки газа, именно подача смеси в разных режимах двигателя! И мотор 2uz лично видел прошёл 700000 км на пропан, ни чего человек ни делал, газель в хлам сгнила но мотор ходил, просто было своевременное. Т. О системы гбо,

[@АнтонРыжов-м5к]

У нас в Сибири пропан бутановая смесь не имеет стабильный состав по процентному составу компонентов. Соответственно октановое число плавает от 92 до 105. Настроив корректно на одной смеси никаких нет 😊гарантий что при следующей заправке все будет нормально. Вот и горят клапана на пропане. Метан имеет стабильный состав не требует прогрева на бензине для запуска на метане и может быть сделанный чисто метановый двигатель под октановое число 120 степень сжатия 14. Экономия топлива 20 процентов и больший ресурс по отношению к работе не бензине. У знакомого японский 5 тонный грузовик с пробегом 1 млн км чисто на метане с завода еще не делал капремонт.

[@jeyjonson6479]

Какое то для гбо?

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

@@АнтонРыжов-м5к в холод какого газа больше в составе и октановое число?

[@БагдатКушенов]

Да не пизди ​@@АнтонРыжов-м5к

[@bartalameo14normanag51]

Молодец Василий! Говорит людям чтобы не ломали свои машины, хотя это его хлеб . Действительно мастер своего дела!

[@viktorkotik2924]

Вообще при использовании топлива метана или пропан-бутановой смеси, желательно использование двигатели с гидрокомпенсаторами зазора клапанов. А если сей мотор имеет жесткую регулировку к примеру по книжке от 0,25 до 0,35 сотых то следует выставлять максимальный допустимый зазор и проблем не будет. дело в том что октановое число газа примерно 105, и температура горения выхлопного газа выше, а следовательно шейки выпускных клапанов от нагрева удлиняются несколько больше чем при работе мотора на бензине, отсюда и тепловой зазор должен быть больше. Если не увеличивать зазор, то при большем нагреве шейки клапана может произойти недозакрывание клапана и в последствии отработанные газы будут прорываться через якобы закрытый клапан, отсюда и прогар. а клапана например у тойот по книге и на бензине положено проверять а при несоответствии зазоров регулировать каждые 20 тыс км

[@Tarasv84]

Проблема в тарифах на перевозки водители друг-другу серут дармоизвозом занимаясь. Профсоюза как в Европе нет вот и бардак. Если там провезешь не по тарифу тебя не будут обслуживать и все. Газель должна ездить на бензине и это должно быть по-карману владельцу.

[@Александр-м2ч7ч]

В европе на газу тоже ездят

[@СанекНе4ит]

Полностью согласен! Как бы то ни было, всё зависит от прокладки... Если гонять, можно двигатель и на бензине ушатать.

[@Neutrumis]

Был случай. Чел, с претензиями, привёз машину к дилеру спустя час после покупки её в салоне. Оказалось едет он, видит машина в кювете, ну и на радостях решил помочь, вытянуть её. По итогу, вытягивая он сжёг сцепление, напрочь.

[@sergeyy9116]

Ушатать можно всё что угодно, но грамотную настройку никто не отменял.

[@НиколайСорокин-в1н]

Красавчик. Золотые слова!!!!! Тише едешь дальше будешь!!!!

[@danhilti8543]

От того места куда едешь☝️👍👍 Лучше втопить прямо в щи и будь что будет🤣🤣🤣

[@Doctor_Gashish]

Изношеные моторы устанавливаете, +бедная смесь газа. Расход газа должен быть как расход бензина, никак не меньше.

[@ВячеславЧечнёв]

Во-во 👍👍👍а потом клапана и головы летят а газ виноват

[@Юра-ъ8о3й]

Газовщикам счёт за ремонт двигателя выставить нужно и шатун с поршнем в одно место вставить - так на всякий случай что бы работу свою правильно делали, а то только деньги давай.

[@andreyyessyutin9589]

Смесь нужно настраивать да. Но все равно на 15 процентов будет больше расход газа .

[@tunex_]

Так на процентов 30 наоборот больше расход должен быть

[@Khlopov.Stanislavv]

обороты 3100об\м. для UZ - это почти холостые. ДВС убила безграмотная настройка.

[@vudivudi3409]

почему то я такого же мнения,настройка была кривой,что за бред родной двигатель ходит на газу, а этот отрыгнул смысл свапа тогда из-за АКПП только и всё, как то не выгодно для КОМтранса!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Байкиизпогреба-к9н]

Чёт тож не понятно 3100 это ваще не много

[@БогданКастюков-ь9о]

Глаза на лоб полезли у меня от таких оборотов ))

[@ВладимирЯковенко-б2з]

Это для дизеля даже нормальные обороты

[@RUS5454]

И зазор клапанов на максиму ставить нужно , а то и больше!!!

[@КомилНуриддинов-э8ц]

Здравствуйте , то что вы сейчас прокомментировал ичетко и ясно, Я сам Из Узбекистана смитрю ваши ролики , у нас 95/ грузовн на метане

[@ВиталийГребеньков-у8м]

Василий уважение к вам, всем добра здоровья и удачи.

[@ЛеонидБеляков-ю4д]

240 т. Км. И менять мотор. Бред какойто! 405 и то дольше ходит.

[@BesMakMoto]

Так ответ простой, этот мотор верховой это раз, второе, 1 и 3 уз это двигатели легковых автомобилей, которые ставили на седаны, а его пихают в газель с большим сопротивлением встречным, и самое главное тоскают по 3-4 тонны, этому мотору и так тяжко и очень жарко, от этого и ресурсность не большая, чугуневые блоки ездят без проблем сильно дольше, даже Ур современный мотор на крузаке на газу за 500к без проблем

[@ВладимирС-э4ь]

Как говорится всё что сэкономил на газу или метане ты всё сэкономленное потратишь на ремонт двс!

[@grinef]

Калькуляцию экономии в полмиллиона рассказали в видео. Как говорится не смотрел, но осуждаю

[@ВладимирС-э4ь]

@@grinef 😂😂

[@ПавелАгеев-у3е]

Правильно сказал упертым не доказать у меня у самого Газель хрен когда буду ставить газ езжу на бензине и нормально газ ставят потому что по дешмарю катают

[@Denchikdema]

Сэкономленных денег нет.вот если бы при каждой заправки откладывать разницу и не трогать,то да.а так эта экономия не видна

[@Роман-я2в3я]

На Газу пробег 470 тыс двс УМЗ, вот и считайте.

[@Restavrator_Maykop]

Метан, вариатор опережения зажигания и смесь править по шдк 15,5:1 - 16:1 и всё ходить будет и экономия будет в 3 раза минимум. 100 000 км * 5р(по минимуму, а то и больше) = 500тр

[@ЕвгенийЕ-я7в]

Это бедная смесь. Ещё выше температура будет.

[@Tarasv84]

Стехиометрическая смесь 14,7/1 это правило для бензиновых ДВС

[@Restavrator_Maykop]

Какие Вы умные, это для бензина, для метана 17:1

[@АлександрТомазов]

@@Restavrator_Maykop каким образом можно поправить стехиометрию? Прошивкой?

[@АлександрХворов-ъ4о]

М-да когда-то здесь остановился ультра разогретый поршень и гильза посинела, сам понял что сказал чудо механик. Газ нормально надо регулировать что-бы смесь не была бедной

[@АлексейЧерепанов-с3ю]

Согласен с вами. Просто неправильно настроено ГБО. Друг гоняет на Ниссан Лаурель. Мотор рб20. 3 года ездит проблем нема. Пробеги примерно 2-4000 в месяц.

[@lehakupekupe200]

@@АлексейЧерепанов-с3ю попробуй при пробеге 10-12 тыщ км в месяц так сказать 😂

[@franko6973]

@@lehakupekupe200 я попробую). Десятку стабильно проезжаю в месяц. Причём в основном по перевалам и с двумя или больше пассажирами. 150тыщ уже накатал так. Газ метан

[@bilbosumkin778]

Надо угол опережения зажигания выставлять вариатором или прошивать. Смесь бедной быть не может, это не карбюратор, кислородный датчик не даст это сделать

[@ИгорьКазуров]

@@bilbosumkin778 как прошить и где и как регулировать вариатором

[@lukeskywalker6954]

про метан рассказали, а про пропан где?! они абсолютно разные! зачем тогда ролик так назвали? пропан лучше для мотора, единственное он дороже! хотелось бы услышать и увидеть про пропан!

[@ВиталийМельниченко-б9ц]

Здравствуйте товарищи!Такого ещё не было! Благодарю!

[@swapzona]

Здравствуйте. У нас тоже впервые

[@GazelDriver]

@@swapzona В целом ты все правильно рассказал в этом видосе, за исключение одного огромного НО! Газ (пропан или метан) вообще не приемлем в коммерческом транспорте. Если свап для Газели - то только ДИЗЕЛЬ и ничего, кроме дизеля. Только вот все сваперы ужасно боятся дизельных моторов. Непонятно почему...

[@leon09lee]

Если сам не разбираешься,зачем вводить народ заблуждение?! На правильно настроенном газу температура будет ниже,а срок службы двигателя выше! Если у самих руки из до жо то народ виноват! Видители больше 90 км час он ездил! Пообщайся с людьми у которых эти моторы ездиют по 300тыс. Без ремонта

[@КанатМаксат-п5р]

если больше 90 км час не ездишь тогда нахрена ставить тойоту мотор. за столько денег

[@ГендорныйУзурпатор]

Дааа, после 405 движка ,на uzте очень сложно не вваливать ,просто не передоваемые впечатления ,

[@ВладимирТабачников-м9я]

а после умз 4216 и подавно))) боюсь от радости умереть),если поставлю)

[@ГендорныйУзурпатор]

@@ВладимирТабачников-м9я надо ставить однозначно

[@ОлегВерещагин-е4в]

Завтра мне ставят

[@Павел-э6я5и]

У меня в городе ,,Барнаул" есть организация по изготовлению поршней на заказ цена поршня примерно 4т.р. можно у них поршня заказать под степень сжатия 12-14 прогревать мотор на 95-98 а ездить на газу без проблем. Всем добра

[@alekseizolotoi99]

Знаем всё верно

[@Tarasv84]

Если 3200 об/минуту палят клапана, а это рабочий диапазон значит газ ставить на этот мотор нельзя без переделки голов. Керамические клапана нужны и седла. И гидрики.

[@sebastianpereira5484]

Мотор с гидриками всё решает при спокойной езде ( метан ) ? Где взять эту керамику... ?

[@Tarasv84]

@@sebastianpereira5484 в мерседесовских сптртивных моторах и в корейских газовых

[@АлександрПанов-й2я]

@@Tarasv84 я на газу проехал 300000км с одной регулировкой клапанов Тойота 3s-fe

[@Cenzor.]

Я на пропане за три года проехал 100к на 2jz-ge с одной регулировкой клапанов. По трассе езжу 90, таскал по три тонны, проблем нет.

[@ДенисГосподаренко-и2с]

3200 оборотов, это даже для дизеля допустимо кратковременно ( 10-15 минут езды по трассе) а для бензина это вообще норма. И если при нормальных оборотах возникают проблемы, зачем нужен такой двигатель?

[@muhtarmagomedov2158]

Самый жирный минус узетов и джезетов это то что клапаны регулировать нужно.

[@МишаняТихий-ч4г]

А какие двигателя с гидрокомпенсаторами, чугунным блоком и цепью на ГРМ. Вы бы рекомендовали (до 250л.с.) ?

[@muhtarmagomedov2158]

@@МишаняТихий-ч4г м112 надёжный мотор с цепным приводом ГРМ алюминиевый блок(это не минус)

[@ТимурИсмаилов-с4я]

@@МишаняТихий-ч4г vh41d ниссан

[@ДаркСайд-е9э]

@@МишаняТихий-ч4г vg33

[@АлександрТомазов]

@@МишаняТихий-ч4г 2tr-fe

[@АлександрПанов-й2я]

Если вы такие молодцы, переустанавливаете Двс, может научитесь устанавливать термостат меньшей температуры открытия, и тем самым оградите своих клиентов от ненужного прогар клапанов

[@Tarasv84]

Тосол меньшей температуры может и не убрать локальный перегрев. Обычно на газовые моторы ставят керамические клапана или из немагнитных жаростойких сплавов типа нержавейки. Гидрокомпенсаторы тоже можно подобрать в этот мотор только никому это не надо. Инжиниринговых контор нет нормальных.

[@АлександрПанов-й2я]

@@Tarasv84 так там итак выпускные клапана стоят из жаропрочной стали, они не магнитятся

[@grinef]

Ого, а вот и эксперты на диване с колёсиками подъехали, теперь-то понятно что делать

[@Tarasv84]

@@АлександрПанов-й2я значит надо разобрать какой-нибудь мотор который работает только на газе и посмотреть как он изготовлен. Например мотор 2литра киа оптима 2003 года бензобака в ней нет вообще

[@АлександрПанов-й2я]

@@grinef походу диванный эксперт здесь ты

[@ИванЗемсков-ъ9г]

Сделайте тест с впрыском воды и эгт, обьясните и покажите. Давно все хотят увидеть

[@vadimvolkov2116]

Вася nva motors говорил мотор на пропан ходит все дело в установке и настройке 2 редуктора

[@ivanivanov6925]

Вася много чего говорит...

[@vudivudi3409]

не вижу выгоды в свапе тогда, тупо из-за АКПП но это комтранс, нужно больше доходов чем расходов, проще купить дизельную на которой 300т точно проедешь, потом зделать капиталку и опять 300т км...

[@РусланЭтлешев-м4в]

Вася привет!!! А клапана регулировать не пробовали? Ведь большинство котаются и не регулируются клапана, ведь это Тойота и двигатель миллионник. Это человеческое раздолбайство.

[@ГенриФорд-я4и]

Миллионник там поршневая,а гбц нет

[@Иваниванов-ч8п6ч]

Ставте от газ 53 двигатель тянет как танк и ремонт дешевле

[@СергейКраснодар-д2ф]

А расход газа какой у него?

[@grinef]

Хорошая шутка)

[@АНеважно-л3т]

@@СергейКраснодар-д2ф у товарища газон. На метане 20 кубов по городу с 5 тоннами

[@muhtarmagomedov2158]

@@СергейКраснодар-д2ф такой же как у любого v8

[@СергейКраснодар-д2ф]

@@АНеважно-л3т интересует расход на пропане.

[@Вячеслав-ф4л7у]

Душевно выводы сделал в конце видео.

[@МухтарМагомедов-х4ч]

Так же нужно следить чтобы при настройке карт гбо не беднило смесь

[@timpi_1]

Мой личный вывод ставить опережение зажигания на 5 градусов на гбо, каждые 20 тыс заезжать ра колибровку газа и до 90 тыс пробега будет все нормально регулируем клапана меняем грм сальрики и все дальше гоняем! А насчет 120 км с грузом и т.д это бред это насилие машины!

[@ВсёоГБО-б7н]

А правильно на Метане угол на 12. И не ездить каждые 2х тыщ к назовщикам , а поставить ГБО Полетрон и не париться

[@672]

Товарищ ты по моему не компетентен в вопросах работы двс. Изучай матчасть

[@nurikergaliev6894]

Спасибо за очень приятное и адекватное пояснение, подписка и лайк, скорейшего выздоровления, и много подписчиков!

[@МанасКасымов-ж5х]

Что то новое узнал. Респект.

[@РусланСирачев]

У меня на Тойоте 3sfe моторе пробег 400 тысяч из них 180 на метане, гидрокомпенсаторов нет, за всё время не разу ни регулировал клапана ,машина работает чётко хорошо тянет, как говорят в армии не лезь в отлаженный механизм и я не лезу,если столько проходил значит и ещё походит. Кто на метане поездил как правило с него не слезает, потому-что это приличная экономия твоих кровно заработанных денег .

[@Denchikdema]

Масло жрёт?

[@Denchikdema]

Жрёт?

[@РусланСирачев]

@@Denchikdema 1 литр на 3 тысячи км

[@Denchikdema]

Вот и ответ почему все хорошо.и очередное подтверждение моей теории

[@Alexandr-13_01]

Хорошо сказано, молодец,поддерживаю!

[@sergeyy9116]

Да, народ правильно комментирует, это есть неправильная настройка газовоздушной смеси. Температура отработанных газов напрямую зависит от количества воздуха на входе, ну да то есть вывод, неправильная настройка режима работы двигателя.

[@andreyyessyutin9589]

Второй турбоджей на пропане плюс водород. Бар давки 430 сил. Егт в пике 810 градусов. Зажигание настроено под 98й бензин. На 0.4 сек медленнее чем на сотом бензине. Проехал уже 80 000 км. Но в городе. Не по трассе. Согласен что при бедной смеси на газу с неотстпоенным углом под газ зажигания такие штуки могут быть. Поэтому ставьте довпрыск газа галочку в гбо компе просите настройщиков. Чтобы с 3000 об был довпрыск бензина. Снизит егт. Поставьте его сенсор. На АлиЭкспресс не дорого. А тут ещё метан там октан еще выше. Но вообще рекомендую ставьте водород. Ещё более экономите до 50 процентов. И он компенсирует гбо. Быстрее взрывается. Мощность растет. Пар водяной очищает отложения. С газом само то!. Кто в Алмате пишите ставим водород. Из воды литр воды на сто км. Расход. Минус 5 литров бензина падает если сменить генератор то можно минус 10 литров то есть минус 50 процентов. kzbin.info/www/bejne/oXTCXo2oqZWGmdU

[@АнатолийШевченко-я5ш]

Вот вам пример! У меня газель с 406 двигателем на метане прошла 500 тыс.Км. без единого вмешательства в двигатель! На машине даже не было бензобака ! Вот и делайте выводы .

[@Вадим-л8с1щ]

Анатолий Шевченко в гостях у сказки))

[@АнатолийШевченко-я5ш]

@@Вадим-л8с1щСвоевременная обслуга и бережная езда , залог долговечности двигателя и в целом автомобиля!

[@Вадим-л8с1щ]

Анатолий Шевченко увы это не про отечественные двс и запчасти в целом.

[@vudivudi3409]

интересно есть свап дизельных газелей на японский дизельный мотор

[@Mikhalich34]

Все правильно! Главное вернутся домой живым, здоровым и свободным...

[@АЛЕКСАНДРА-н6ж9ц]

Академия гбо делали замер температуры выхлопа на гбо и бензине, при работе на газу выхлоп холоднее, клапана горят от бедной смеси Ролик называется "Комментарии владельца. Гбо метан на Рено Флюенс"

[@joshhhab]

Судя по тому что он говорит о 3 руб км на метане, там очень бедная смесь, раз на пропане 6 руб км. Хотя это странно что бензомозг по бедной смеси топливные коррекции не увел в плюс

[@СергейАбашкин-ы6ч]

Те кто ставят такие моторы ,в начале нужно посчитать сколько будет стоить его поставить и через 100 т км выбросить . Сколько стоимость километров ? Вот вам и получится экономия . Скорее всего будите ещё и должны . Валы изнашиваются ,масло менять чаще нужно ,и вязкость соблюдать .

[@ИльяВласов-н6ц]

вкладывать бабло в свап и при этом нельзя (нежелательно) крутить движок не обгонять! 85-90 газель с родным дизелем едет так!

[@Александру-г1д]

Молодец всё подробно!!!

[@swapzona]

Честно)))

[@sungatbmw2027]

Адекватные мысли и слова! Всё понятно, приятно слышать! У Меня JMC 1051 китаец, взял месяц назад, грубо говоря в...бался, Система коммон реал, теперь сижу и мечтаю о 3узет!

[@Toxa827]

4:46 Расскажите, пожалуйста, использование пропан-бутана и метана на данном двигателе чем-то отличаются?

[@rinatbigaliev6120]

На первых ЗМЗ 406 было две пружины на клапан, ходили движки на газу и зажигание на два деления пораньше. Потом я купил новый движок, на нем было по одной пружине и в сервисе посоветовали сразу добавить пружины, поставили от восьмёрки переднеприводной прям в новый движок, аргументировав это тем, что на газу клапана будут гореть. Вообщем 300000 т прошел и сгорел один выпускной, поменяли все выпускные и до сих пор мотор ходит. Не знаю помогает ли это, но знакомые в это время взяли новую газель и у постоянно горели клапана, у них стояла одна пружина. Правда, пробег у меня город, маршрутка

[@Lisa_milashkrrr]

А цепной мотор с гидриками поставить не проще будет с обслуживанием???? Дешевле точно.....

[@АсхатКамал-с7х]

Посоветуйте че за двигатель?

[@Tarasv84]

А теперь возьмем калькулятор и посчитаем 80000р стоит гбо + каждые 60000км регулировка клапанов (надо снимать валы и точить стаканчики) это тоже деньги. На газу мотор проживет дай Бог 300 000км и потом пойдешь за другим мотором. Вопрос: оно того стоит? Разница в цене на топливо перекрывает затраты и простои техники? А если простои не критичны значит ты мало ездишь и тем более катайся на бензине.

[@ВладимирЯкушев-в4ш]

Из всего выше сказанного выходит что ресурс хваленного ДВС, на пропане, составляет всего 200тыс.?

[@ДенисГосподаренко-и2с]

Не знаю как на югах, в Сибири за свап нагут если не узаконен, прибавляй 28 т р каждый год налога

[@ivanivanov6925]

Плюс бензин на прогрев...

[@Tarasv84]

@@ДенисГосподаренко-и2с в краснодаре 150р сила стоит 45000р вынь да полож.

[@НиколайКочнев-щ8в]

@@ivanivanov6925 зачем на метане греть на бензине? Это на пропане зимой на холодную может быть прорыв жидкой фазы.

[@Т.Т-я6в]

Форд транзит, стоит змз 409, рабочая скорость 100. На обгонах 120. Думал вскоре поставить 3uz. Только ради динамики, ни ради скорости 150, а ради ускорения на обгонах на полосе разгона и т.д. Но и мощность хочешь не хочешь будет провоцировать, например едешь по трассе 100 утыкаешься в легковушку со скоростью 80, начинаешь обходить а он решил что хочет ехать быстрее и ускоряется... На змз не поедешь, обратно возвращаешься в ряд, на 3uz поедешь, тапком в пол, на все деньги... Получается если нельзя, смысл с змз на uz переходить? Да, основной аргумент в горку... Но так себе аргумент, на фоне всех рекомендации, приеду в пункт б на 5 минут позже если с горками... Весь смысл в uz перед змз это ускорение, если на змз от 0 до 100 20-25 секунд надо то на uz 8-12 сек... Но если это есть но нельзя пользоваться то и смысл пропадает таких затрат... Змз новый стоит 120-150 за эти деньги выполняет все свои задачи...

[@ЕвгенийФоменко-х3т]

Красиво все рассказал спасибо большое дай бог тебе здоровья

[@СергейАбашкин-ы6ч]

Ребята а с чего вы взяли что 102 т км . ? Вы его новым поставили ?? На нем уже было 360 т км и вы ещё на газу 102 и того .

[@moretransfer23]

Теперь я понял помечу мой мотор отрыгнул на ГБО и с чем это связанно. Хоть и один целиндр, но я даже его не дефектовал, а сразу взял контракт и не парился с ремонтом... ГБО поставил на 220к пробега, клапан прогорел уже к 300к... Спасибо за полезную инфу👍🤘

[@alexandrpopov923]

Хорошо сказал, по крайне мере честно 👍

[@STALKER4x4]

Развели пацана на мотор ?

[@darynbektemirov6662]

А почему нельзя компрессию поднять на ввтай? А я хочу прежде чем ставить гбо поставить коленвал от 4,7 подточить поршня, так как вылезут с блока с таким коленвалом, тем самым подняв компрессию и не использовать опережалку угла..., а ездить на бензиновых углах, тогда я думаю и газ будет гореть быстрее и не будет выжигать клапана

[@0apollon]

Я вот сам думаю над установкой метана на Pajero 4, 6g72, в нишу багажника небольшой баллон, км на 100 - 150, и багажник бы свободен там для пропана влезет 2 баллона по 35 литров, думаю что то подобное для метана тоже есть может один баллон туда зайдёт под метан точно, чисто для города не более. Вот сейчас и думаю, если мне на бензине 92м приходится в городе крутить двс до 4тыс оборотов. что бы не отставать от потока. Да и на трассе при 110 км\ч тоже обороты двигателя 3000+. Познавательное видео. Тогда я откажусь от этой затеи, была б грузовая и работал на доставке тогда да, согласен, экономия существенная. Но я за год максимум 14000км откатываю. Была у меня мысль на этанол чистый перевести авто, но тут встаёт тоже не мало проблем, надо повышать степень сжатия двс до 12 или 13 и менять топливную магистраль или добавлять ещё одну, форсунки более производительные, этанол убивает резину. Если не менять в двс степень сжатия будет перерасход этанола. но и мощность тоже вырастет, соотношение смеси на этаноле 4:1, бензин 12:1. Ну и минусы, пуск двигателя при температуре около нуля на бензине, этанол после прогрева. Этанол гнать самому либо дома либо на даче. т.к. у нас в стране акцизы людоедские идут на этанол. В той же Бразилии из тростника гонят этанол и авто ездит на Е95 хоть бы чё.

[@drag9553]

Умный человек

[@Rich_1984]

Сто лайков.внятно и понятно.без понтов.жаль далеко(хотя цену не знаю свапа)

[@steam1225]

Так а лямбды на коллекторах у вас остаются при свапе? И чем плох вариатор я так и понял. Настраивал вариатор по методике которую вы указали. Использовал температуру на лямбдах, выравнивал углом опережения чтобы на газу температура была как на бензе. Причем на разных диапазонах оборотов разные углы. Получается не газ виноват и не режим эксплуатации, а недостаточная настройка всего оборудования с вашей стороны? На метане угол опережения может сдвигаться до 15 градусов легко. У меня на пропане 9 на самых ходовых оборотах. И клапана при этом не просадились за 80 т.км

[@ЙосясокеЯна]

Прошёл на каменсе 720 тыщ. Полёт нормальный,два раза регулировали клапана, один раз поменял вискомуфту, ну и расходники соответственно каждые 9-11 тыщ. Скорость до 100 , обороты не более 2.5 тыщ. Теперь вопрос - нах облакотился ино мотро стоимостью ( с газом и доками ) в районе 500 рэксов, если его ресурс до 250 тыщ км???? Жахнет камень , хрен с ним своё отходил ( без гемороя) , новый стоит в районе 400, поставил и ещё 700 прошёл. А тут отдай 500 и каждые 250 ещё 120, сомнительное занятие если честно( особенно с учётом объёма работы за последние пару лет) .... Сугубо личное мнение. Ни кому его не навяливаю. Просто мысли в "слух". Всем удачи и фарту. Добра🤝

[@Т.Т-я6в]

Уронить рабочую температуру градусов на 6-8 регулировать клапана каждые 70 тысяч. Выпуск делать изначально чуть больше нормы. Поставить принудительное включение винтов с салона и все будет ок.

[@АндрейВитрик-н4л]

А причем тут включение вентиляторов к местному нагреву камеры сгорания?

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

как ты температуру уронишь??

[@Antihrist1]

А не пробовали впрыск воды ставить, он охлаждает двигатель хорошо и смазывает и даже топливо немного экономится.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а почему целый двигатель человек менял а не отдельно гбц или не ремонтировал сёдла гбц?

[@ПетрГришаев-й6д]

Молодец, хорошее видео!👍

[@franko6973]

А почему не ставят мерсо мотор m113? Он спокойно выдерживает работу на газу да и мощности побольше и акпп 5ст. Кстати там ГРМ цепь.

[@ViperStav]

И гидрики там есть.

[@Красивый161]

@@ViperStav и цена мотора контракта как крыло от боинга 🤣

[@sergeymikhailov4410]

Ехать 80-90км,ч на узете с автоматом кайф он ходит долго и клапана не просаживаются, а даёшь дрозда ему жопа мосту пиз..а тормозам хана и копи деньги на ремонт. Пацаны гонять надо не на Газели с грузом для этого есть другие машины. Всем удачи на дорогах

[@алексейвасин-о7ю]

не знаю было две газели одна 406 двс прошел милион двести на газу не один клапан не прогорел другой движок 402 волговский 350 тысяч прбежал тоже небыло прогара клапанов двигателя слабые поэтому всегда на оборотах раньше зажиганее ине в натяжку

[@timpi_1]

Насчет датчика ЕГТ поддерживаю хорошая вещь он научит беречь двигло! Всем советую водителям кто любит свои машины

[@МухтарМагомедов-х4ч]

Так же если сильно захотеть можно заказать поршни с вытеснителями под метан.

[@bass8292]

Если не делать опережение зажигания то бильше 3х тыс об. противопоказано поднимать , опережение даст максимум запас до 4000 оборотов. Даже без нагрузки . С нагрузкой еще быстрее .

[@Pereezd123]

Автор привет. А не гонять на газу это вы говорите про свапы? или к любому мотору относится?405 после 3000оборотов только ехать начинает. И мне понравилась ваша идея про вварить датчик в выхлоп.Ни когда сам про это не додумался.Вы делали уже это на практике?видосу 2 года, вдруг уже есть готовые решения? Это тоже актуально если это относится ко всем машинам на газу, а не только свапам

[@muhtarmagomedov2158]

У нас ребята уже на мерсовские двигатели перешли 4.3 и 5 литровые. На них гидрокомпенсаторы.и установка под ключ дешевле в разы.

[@КреативныйканалМишель]

Где делают и какие цены?

[@muhtarmagomedov2158]

@@КреативныйканалМишель ставят только в Грузии обходится около 210 т.р + -

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а нах установщикам дешевле?

[@Виталий-м9ю7й]

Надо Василию написать, послушать его мнение

[@grinef]

Так в Василий на видео же рассказал своё мнение

[@Виталий-м9ю7й]

@@grinef нет вы не поняли меня! Как раз Василий делает так, что на всем деапозоне скорости, машина получает, топливо в виде газа, и до впрыска бензина нету! И тут все идёт нк тому что некорректно было все отрегулировано! Я сам езжу на Пропане, и убрал этот диапазон до впрыска на оборотах, просто нужен грамотный специалист который, делает настройки топлива, у них вся проблема в бедной смеси на определённых оборотах, нужно каждые 10000 км делать колибровку, я всегда так делаю, там все го навсего 25 минут занимает все манипуляции с планшетом и ездий дальше и наслаждайся! А некоторые ездят, на турбовых мотора на пропане и тоже работает все исключительно на пропане нп грамму до впрыска , все зависит от дозировке,! Я сам лично прошёл это все, и что самое главное толковых спецов очень мало!

[@Tarasv84]

На бензине мотор 500 пройдет и не отрыгнет ничего в любых режимах

[@Vladimir-lz8fi]

К газелевскому это отношения не имеет, на нем все ломается

[@ranc0307]

Мне газовщики опытные говорили что на объёмные моторы ставят капельницы охлождающие на клапана

[@БекболКаржаубаев-е3т]

У нас все 99,9 процентов ездят на газу (пропан)

[@avtomir9080]

Поднять степень сжатия немного дольше проживет японские двс по газ не идут

[@bilbosumkin778]

Для метана вариатор обязателен, у меня угол 15'

[@_ALEXrud_]

А при довпрыске бензина такие же проблемы?

[@ДенисБорисов-е8ж]

Здраствуйте проблемы с газом Скинте контакты пожалуйста ?

[@niktonikak4117]

Четко и ясно 👍

[@ВасяИванов-э9х]

был я в сервисах Краснодара и области, ГБО нормально настроить не могут, или не хотят да платить не кто не хочет, такие моторы у нас на ДВ ходят по 500 тыс и без проблем, настраивать научитесь и подпирать оборудования.

[@severppu2976]

Слушай , ты говоришь толковые веши👍

[@ИгорьИгорев-е5й]

Если на ней ползать, тогда зачем V8? Камень 9 литров жрёт при 90 км/ч на 2705 с частичной загрузкой, и в таком режиме проходит долго. Вообще не понятно зачем свап нужен.

[@алексейвасин-о7ю]

не знаю толи я что то не понял как камера сгорания может нагрется большеот от газа чем от бензина

[@zigandarov]

Все четко по делу

[@garaj8826]

надо понимать, что газ обедняется на оборотах, и причиной прогара является бедная смесь и несвоевременная регулировка клапанов

[@bekss6467]

Можно ездить прогоревшим клапаном? Примерно 3000 км

[@Gaz_channel]

Вась приветствую вот вы ставите радиаторы акпп аллюминиевые . Хватит ли мне 8 рядного если машина ходит с прицепом . Потому что сейчас стоит радиатор причем не дешевый и не плохой но под нагрузкой в подьем акпп идет в 110+ градусов вес общий сцепки 7.5 тонн

[@ВалераПиглов]

Ещё не наигрались со свапами.

[@rustamsaitov6526]

я про тоже Валера!!! Купи Новый ЗМЗ-405 за 100К и катайся 500 000км

[@672]

Мозгов нет дк, что поделать )

[@motronic123]

Если бы с 405м мотором были нормальные МКПП то сваперы бы сильно грустили

[@672]

@@motronic123 если свапить то только на двигатель от грузовика

[@Sergey_gum777]

@@rustamsaitov6526 купил новый ,50000 и капиталка

[@СергейПушкин-б3ц]

Василий подскажите какое оборудование стояло , и какие были форсунки?

[@АлександрФеоктистов-я6к]

Клапана на газу регулирую ч/з 30000км обороты до 3500 при постоянной езде

[@timpi_1]

Уважаемый подскажите мне, вот я думал о том что вы говорили насчет ГБО что при 3000 об/мин это много и страдают клапана головы, но пик двигатель достигает при 3400 об/ мин,следовательно если ехать груженый на газеле (масса газели 3 тонны, и тащит груз 2.5 тонны и того 5.5 тонн в горку при оборотах 3000 - 3500 это самый раз и коробка не будет переключаться то 4 то 5 передачу. Значит обороты в 3000 для него не критичны так как его пик в 3400 и можно ехать груженый с постоянными оборотами 3400 и ему будет легко

[@Москва-и5р]

Скажите пожалуйста брать какой лучше газ метан или пропан 3.уз 4.3 мотор меня жду брать спасибо большое??????

[@ЛеонидНазаров-и7й]

На 2UZ нет гидрокомпенсаторов! Вариатор надо ставить обязательно! В Италии установка ГБО без вариатора считается неполноценной, а у нас - едет и ладно. Я себе на 2UZ воткнул пропан и вариатор 60-2 на 9 градусов. 490т.км. уже на газу прошёл и нет проблем!

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а клапана как часто регулируешь? какая машина?

[@mikaelbagdyan1870]

Что за редуктор стоит и что за акпп скорость удивляет

[@olliileskin9925]

В пробках, по городу езжу на92м бензе (4216 4), без пробок, по кад, вне города на пропане 80-85.машина 3х метров бортовая с высоким тентом 16г.в..Пока без проблем

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

в чём прикол ездить на бензине?

[@olliileskin9925]

@@МуслимКобзон-ъ7ж Думаю ,что ресурс двигателя будет больше, может ошибаюсь.На бензине мотор лучше работает ,лучше заводится ,когда газ перекрыт,тяга лучше.

[@olliileskin9925]

@@МуслимКобзон-ъ7ж экономия с гулькин нос, газ по 30 ,бензин беру по 46

[@ВидыизМашины]

Стоял 3uz на лексусе ставил газ на пробеге 110т продал знакомому 4 года назад с пробегом 230т теперь там пробег наверное 300-400т мотор не вскрывали нечего не делали, кпп убили мотор жив до сих пор.