太魯閣號、普悠瑪號、EMU3000型新自強號 過彎比較 Comparison of Tilting train and Normal Train cornering

[@PingchungChang]

太魯閣過彎角度優美順暢！

[@samuelliluo4097]

感覺還是太魯閣號比較有壓車感 而新自強倒是比較不晃，只不過座椅有點硬

[@UCON449]

後來分段比較 其實太魯閣跟3000一樣快，然後普悠瑪反而慢一點 個人看法：太魯閣保守了點，3000應該依照速限在過彎，而普悠瑪就保守很多 不過過彎慢一點終究好啦，直線再催回來就好 😅

[@ID_is_ao1547]

在編輯的時候，有稍微用"列車長度/通過秒數"去計算列車通過平均速率，發現當天217次的司機開起來偏保守，但當天紀錄車班中，試運轉列車的司機開法完全貼著彎道速限跑。 沒辦法真正比較出傾斜式列車與一般車真正性能比較... 必須要點多蹲幾天幾次才有辦法發現...

[@ivylin7744]

可以在影片旁邊後製文字、箭頭符號，過彎度或速度，在比對圖時車頭入鏡頭的秒數也不同..後來才知道主要是訴求「過彎傾斜角度」 一開始進入影片，觀看時，不太懂作者要表達的是什麼，純粹享受拍攝者的辛苦付出拍的火車影片很療癒😍，也是看了留言，才知道原來在探討很多方面的問題😊👍，希望你的專業可以分享給更多鐵道迷，謝謝你的影片

[@ID_is_ao1547]

有機會再來做一次比較，第一次嘗試這類型的題材，剪輯手法很不好 感謝你的留言，我會再改進(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)

[@jiajia8905]

列車過彎的英姿好帥啊！

[@游小味]

好美的身型加上美彎道

[@火車愛我跑跑跑]

我也是鐵道迷!謝謝您的分享!

[@pn540321]

希望可以拍出站加速 松山站那種 3000有可能加到90km/h

[@ID_is_ao1547]

有機會的話可以規劃拍攝

[@pn540321]

@@ID_is_ao1547 感謝🙏

[@pn540321]

@@ID_is_ao1547 尤其松山北上出站，有看到影片紀錄到91km/h出站😂

[@chemistryka]

反觀柴聯自強😂

[@5show]

非常用心, 感謝 ! 但我看不出有什麼不一樣, 就像台鐵的自強及區間車除了價錢及停站數不一樣, 其他都一樣, 沒什麼感覺

[@ID_is_ao1547]

億點點的差異，歡迎來發掘www

[@5show]

@@ID_is_ao1547 😄😄😄

[@wwi_collector]

差在列車的傾斜角度跟過彎的速度

[@energy556675]

自從普悠瑪翻車後 坐東部都沒壓車感了 只有車體不堪負荷的感覺而啊

[@ID_is_ao1547]

空簧車......上次坐宜蘭線那段體驗人生第一次暈車 哈哈 台鐵上次開到翻車+EMU3000的引進後就有意弱化普悠瑪甚至是太魯閣號的速度優勢(以往北花最速可以在1h55min以內)。 普悠瑪的壓車感變小感覺是因為這台的設計先天上就有些缺點。 舉例來說，理論上車子做低重心，過彎可以更高速行駛，台鐵哪根筋不對設計成全台鐵最高的車輛，高重心意味著車子本身會更容易搖晃，然後普悠瑪的電機不知道在重幾點的可以讓單節在45噸重。 同類型的比較可以參考JR四國8600系，不過人家有發現2°過灣不夠用，稍微加大氣瓶容量和傾斜過彎改為加3°過灣

[@游阿睿]

Gura的BGM！！！

[@Kacalijsiyan]

騰雲號多六節車廂怎麼比？

[@sszz-zzss]

讚👍

[@johnhuang8064]

EMU3000可以白牌速限+5km/hr行駛哦

[@ID_is_ao1547]

所有的電聯車和柴聯都可以過彎+5～ 只不過大部分都還是照速限開

[@davidlin2998]

大家過彎都開到 跟太魯閣一樣速度 也不會出軌翻車 是車上乘客會被離心力 弄得暫時不舒服

[@ID_is_ao1547]

@@davidlin2998 有一次搭普悠瑪(台東關山段)，司機按傾斜速過彎，當下感受到牛頓在跟我打招呼

[@king910079]

還是自強號們比較亮捏齁XD

[@Greeneremy]

EMU3000有12節車廂 其他只有8節

[@之助新-l3f]

差不多一样快

[@ronlee7496]

下次帶個測速槍把相對速度貼上去

[@ID_is_ao1547]

一台要價不菲…只好繼續用土砲方式

[@台北不會冷]

土法方式迫於金錢短缺....測速槍誤差低的1%都要20萬以上，5%左右誤差也要1萬以上🥶 @ID_is_ao1547 @@ID_is_ao1547

[@誰知道這個可以用中文]

你說的是那種國道警察用的嗎😂😊

[@chemistryka]

3000是太慢被叭叭叭嗎😂

[@webstars2010]

EMU900~韓國、日本（TOSHIBA)、法國、德國、義大利等～多國列車。TEMU1000~~日本（HITACHI)。TEMU2000~日本車輌製造。EMU3000~日本（HITACHI)

[@陳文-o2j]

三種車都坐過，舒適度最差的是普悠瑪。

[@ID_is_ao1547]

空黃車很晃的，第一次搭宜蘭線的普悠瑪，人生第一次體驗暈車 台灣的路軌養護不適合這樣規格的車...

[@himitsu0228]

不過有一說一這三輛我覺得普悠瑪椅子最舒服，曾經搭過台中北上普悠瑪，直接睡死。@@ID_is_ao1547

[@老漁趴趴走]

因人而異吧，我覺得普悠瑪很舒服

[@IanJuan-q6y]

請各位救救我室友的流量拜託，各位客官可憐可憐他吧

[@rayslife9625]

什麼意思？？？

[@王亮凱-g2r]

太魯閣號過彎速度較快

[@咆鼠]

當然是阿魯最棒😂

[@Beck-love]

新自強車廂.......

[@Chun1335]

有差欸 太魯閣真的有斜 過彎也最帥

[@user-andy1227]

感覺EMU3000型有傾斜一點點而已

[@ID_is_ao1547]

感覺是軌道超高所造成的，要完整入彎過程(直線進彎)+足夠的軌道超高和下修才有辦法觀察到傾斜作動。 台鐵的控制傾斜寫法，有種緩和到過彎會甩出去的感覺，個人是寧願被頂起來這樣可以抵銷慣性的作用。(反倒自然傾斜不會

[@rayslife9625]

👍🎉🎉🎉❤❤❤😊😊😊😊👍👍😊🎉❤

[@unic0427]

普優馬車頭損壞

[@ID_is_ao1547]

仔細看遮罩沒有合的很好

[@李傑-j3f]

ㄨㄔㄜㄔㄨ

[@userue8vy7nq2o]

新自強號比較長，普悠瑪號只有八節車廂新自強12節車廂，太魯閣號只有七節車廂

[@Panaaron0416]

太魯閣8好嗎

[@whchen6765]

太魯閣號也是8節好嘛

[@CC-qu3ep]

普悠瑪 太魯閣都是8

[@王亮凱-g2r]

太魯閣過彎速度較快