台灣特斯拉ModelY VS中國大陸特斯拉ModelY 差別巨大！

[@alexyan999]

The biggest difference is the price TW's Y is priced at 54W rmb 大陆的售价27W RMB

[@nmchen]

True

[@eddieliao1500]

中國Tesla是在上海生產, 台灣的則是進口, 所以這會衍生二種很大的差別 1. 台灣車輛進口關稅 17.5% 2. 台灣針對電動車, 每輛價值新台幣140萬元以上的電動車，140萬以下部分仍免徵貨物稅；超過140萬元的部分，減半徵收貨物稅。 以Model Y來看, 原本的貨物稅要高達30%, 等於140萬額度內是0貨物稅, 140萬以上則是 (車價-140萬) x 15% 還不只如此, 這些稅則是累計制, 也就是 進口車價x進口關稅 17.5%x (140萬額度內是0貨物稅+140萬以上則是 (車價-140萬) x 15%) 可以算一算, 這就差了幾十萬台幣了

[@j808010]

還有一點，台灣法律上似乎不能從中國整車進口車子，不然以中國的生產成本和運費，就算加上稅金也還是會比較便宜

[@bon_come]

@@j808010 只要來自中國的車都不能生產 中國品牌可以只是生產地不能是中國 春風摩托就是一個好例子 中國品牌但是進口台灣的都是馬來西亞廠生產的

[@cky.3257]

之前有批大陸泡水的進口車，直接先貨櫃運去其他國家港口再轉來回台灣賣，賺爛

[@horngbill6010]

大陸賣的特斯拉美國製，例如 model X S , 都比台灣售價貴很多，因為大陸進口車關稅及其他稅金高。

[@jmh9085]

恩，几年前就看过哪个明代提出降低关税但因为岛内压力暂停

[@tomandcry]

興爺開始做車評了，多角化經營

[@MaryHuang]

我。=。哈哈哈哈哈 還想看什麼？

[@QAnswer]

台灣進口車因為政府課稅，車價比很多地方貴很多，上次看到有新聞報台灣買車車價全球第六貴 😮‍💨

[@TuringGPT]

但電動車好像不太一樣 油車在台灣稅更重，相較之下電動車買起來比買國外油車划算很多

[@rex771107]

臺灣買特斯拉其實比美國很多州都便宜喲

[@evanlinda]

很久不見 期待你們新片上架啊😊

[@たつや-x4k]

牛逼，第一次看到有人稱讚特斯拉山路操控底盤帶來的樂趣😂到底版主之前是開什麼車？ 特斯拉除了電池給車身帶來低重心，除此之外底盤一切都被各國車媒噴得體無完膚

[@URsupermax]

啥叫粉 被折磨也要说乐趣

[@rogerpei1688]

上四輪定位機 數據慘不忍睹 不知道 後續改善沒

[@Fqdunjy]

太硬了，颠屁股。悬挂软一点就好了。

[@张西旺-e3g]

特斯拉那板车底盘，就是垃圾一样的存在，这也有人吹，简直原始人😢

[@Mydeardaddy]

@@张西旺-e3g 这个up主本来就是个反共台吹美吹，你能指望他放出什么好P

[@楓瞳-e6w]

台灣的關稅真的誇張到爆，導致台灣的車普遍都不便宜，感覺蠻坑的

[@MaryHuang]

只有特斯拉直營，中國這邊合資品牌經銷商會加價

[@benchouchc7]

關稅17.5%其實還好 貨物税和代理商疊價才是問題之所在

[@今年你想做什么]

政府就是想让开车人有乐趣，现在内地不限制到处都是堵车，很烦

[@sleng358]

又來看興爺了，廢話不多說趕緊先按個讚

[@MaryHuang]

❤～～

[@alvin5243]

在台灣買車買房都比國外貴上好幾倍，至於貴的原因大家都知道，更別說同一款車價錢跟搭飛機一樣上升

[@芯之谷]

不然哪来的钱给美国交保护费，羊毛出在羊身上

[@chi-tingtsai6713]

興爺哪時候來台灣拍題材😂 辦粉絲見面會

[@歲月不問]

開放第三方入台、請問野菜跟韓桑有打算來台玩嗎？

[@jhonzhang]

特斯拉的利润率是所有车企中最高的，内地版model 3哪怕到了23万还可以更便宜

[@flyingman358]

台灣買到的是舊版設計。中國生產的不僅供應中國市場，而且是向全世界出口

[@lyc2520]

the biggest difference is the data and connectivity. TW's are using internet and Google map!

[@koko-eb7of]

興爺，怎麼快8個月沒發影片了？被邊控還是瑪麗待產中？

[@b58703137]

好久不見 興爺過的開心就好

[@KHHKUO-TW]

中國競爭大..價格漂亮跟在中國產都是對當地競爭的優勢...雷達波應該會好一點..雖然可能有死角.. 但..影像判定的方式..怕判到.."不是人的東西"...會影響到..行車安全..

[@j808010]

影像最大的問題的是容易受到環境影響，像是大雨、起霧、強光...，只要人會被干擾的情況，鏡頭一樣會受到干擾 如果要進到所謂LV5自動駕駛，雷達還是必要的備份

[@与火冰]

台湾版本砍掉的是超声波雷达 这个其实对泊车辅助影响很大 摄像头的视觉死角肯定比雷达大 尤其是泊车场景

[@jasonliu5789]

tesla 纯视觉停车基本相当于没有……

[@KHHKUO-TW]

@@jasonliu5789 人家是AI

[@jasonliu5789]

@@KHHKUO-TW ？你说你是AI？

[@Jigglypuff2025]

價格真的差很大 中國有補助 台灣有課稅 縱使降價 中國仍優於台灣

[@与火冰]

就model Y 最便宜的26W多的有1万出头的补贴 长续航和P版是没有补贴的 单纯就是台湾税重

[@华夏蒲公英]

台湾也有补助吧。

[@antarcticlake3930]

现在也没啥补助了

[@DT-mq4tq]

我國在德國生產品質也不怎樣，若在中國生產不知是否會便宜？

[@alex9900kimo]

車價除了各國稅金不同外, 有些小地方不同很正常, 所以為什麼車廠都要到全世界很多國家去試車, 有些地方設計是符合當地環境和法規, 這也會影響到最終售價....

[@YANManUtd]

被马斯克割了韭菜还自我安慰，笑死我了🤣

[@daaaaa999]

@@YANManUtd 感謝沒有自己土地的韭菜自我安慰~ 呵

[@YANManUtd]

@@daaaaa999 我知道你爱吃柠檬🤣

[@quabook_WeiWang1124]

@@daaaaa999贵一倍还挺开心😂

[@daaaaa999]

@@quabook_WeiWang1124 是阿，中國窮地方的買不起美國製的。 😏

[@allenchen2003]

你體重影響的能耗應該比後備箱隔板多😅

[@judyshie1397]

興爺。好久不見了

[@macklee1427]

2023年了，大陆还选择花26万买Model Y的人只能说买个情怀了，下手前试乘试驾，对比一下同价位的新势力纯电，依然选择特斯拉的纯属铁粉。先不说简陋的驾驶舱，梆硬的底盘，后排乘客感觉还不如五菱神车

[@austinwei393]

上周六刚刚预定了Model Y 嘿嘿 期待一月后的车车

[@西南愛你]

兴爷还没润成功吗？

[@朱思成-e4i]

这叫做差别巨大？？浪费我的时间

[@dtsMQG]

同意😂，负分 减少推荐

[@thl1866]

主要是價格區別巨大

[@yisiousang2665]

價格的確蠻巨大的

[@rogerpei1688]

價差巨大 關稅浪費錢 消耗購買慾望 阻礙國家經濟發展

[@Marcochen0702]

價差很巨大！！

[@timchen2902]

除了雷達差異 其他根本沒差 而且雷達版也是有同規格是視覺的 是個傻子都會買上海工廠的😂

[@ericwang9407]

严格说，应该是大陆销售的车型和其他地区销售的车型的区别。上海产销往北美欧洲的都是和当地规格一致的

[@696zcy3]

严格来说的话，你这种说法是错误的，因为首先，全世界各地的语言就不一样，你怎么规格一致？其次，全世界各地左右舵不一样，还有全球各地的排气等都有不一样的法律跪地，你怎么一致？

[@ericwang9407]

@@696zcy3😂😂,你赢了

[@jakehuang]

加油出新片

[@tingyutony]

該是實測能不能使用國家充電網的時候了...

[@軍門左]

臺灣人沒得選，是好是壞就這樣，大陸電車品牌多，沒有東家有西家，這是最大的區別

[@ancoyeh9858]

興爺早上好啊，歡迎來台灣啊～🙏🏻🙏🏻😊😊

[@MaryHuang]

台灣何時開放呢😭

[@吃瓜群眾-g5h]

台灣何時開放？？台灣說是大陸讓來，大陸說台灣不給來嗎？兩岸政府放的屁還真不一樣

[@ancoyeh9858]

@@MaryHuang 台灣應該是沒有限制大陸居民過來～😅😅就看看內地的政府有沒有開放而已～

[@sfgeetu]

@@吃瓜群眾-g5h 真实情况就是两边都有在挡,大陆挡的是去台湾,从台湾到大陆拿台胞证可以直接通关,但是大陆去台湾却是要签证

[@siajie-yi5670]

聽台灣這邊說 台灣要開放大陸旅遊囉

[@voy731120]

大陸的車子真便宜啊，台灣實在是賣太貴了！台灣model Y的車價相當於中階公務人員主管職兩年的年薪，但如果是大陸的公務員，應該只要花個一兩個月工資就可以買到新的model Y了吧！

[@jianghonghe4643]

不至于，看地区吧。上海一年，贫困地区2年也不行。

[@tomasabell3994]

夸张，南京这边表示要一年工资

[@antarcticlake3930]

我在深圳，一两个月有点夸张，大半年还是可以的，特斯拉又不是豪车

[@mingboss2049]

兩邊都開過 其實都差不多 台灣稅高 美國的也開過一樣差

[@bxbbbbloom8813]

你住北京的，一年才开了2.8万公里也算重度使用？？？

[@ganluyi]

坐标成都 同时拥有 model Y 和 xmax300，通勤我更喜欢 xmax 😅，特斯拉已经满大街都是了，没什么新鲜感

[@yfz-pm1qr]

从价格就知道，国外品牌对台湾绝对是真爱。

[@poke-sx3ji]

@yfz-pm1qr 進口車 vs 上海生產,

[@johnnyh2697]

不带任何政治立场的问一句，台湾离大陆近为什么不从上海工厂进口，反而舍近求远从德国进口呢？

[@frank_zhao]

2w公里属于重度使用么

[@antarcticlake3930]

毕竟白京儿的爷儿不出白京儿

[@jsjiang6120]

台灣價錢是中國兩倍，這是為了保護裕隆，保護到現在也好幾十年了，還是繼續在保護，用全台灣的用車人荷包，保護裕隆到天荒地老。

[@zzc421]

😂裕隆去搞房地产了

[@毛照光]

那就換黨執政吧,現在的執政黨也撈夠了,還想讓他們繼續撈嗎?

[@jsjiang6120]

@@毛照光 不用扯政黨

[@毛照光]

@@jsjiang6120 現在是民進黨執政 難道他不用負責任嗎 不找他不然要找誰

[@jsjiang6120]

@@毛照光 好了啦你們這些粉只會見縫插針在網路帶風向

[@antarcticlake3930]

台湾卖这么贵啊，五十多万，在大陆都可以买两台了，不愧是德国进口车

[@清德賴-v7q]

开过三款电车。无数油车。没开过50万RMB以下的油车。Model Y 也开过。 Model Y这就是普通至极的车。这款车唯一能够上手玩下的也就是高性能版。但是乐趣方面全方位被比亚迪海豹的冠军版玩虐。。电池更是被虐 你手上那台入门款就真的拉。哪来的什么“愉悦”。没开过车啊你？？ （当然。从来没开过性能车的。比如RS7 捷豹5.0 F type这类的。只开过最烂的40万以下的车。那你开个Model Y 驾驶感受上来说的确是不错的。。但是换句话说任何人30万油车车主换4秒左右加速的电车都是差不多这种感受。加速无延迟 响应迅速。给电就加速是EV一大特色。但要说“愉悦”你就过头了。电车再好玩也没有拨片来的好玩。。）

[@skatesland01]

是否有人自中國獨自進口特斯拉來自駕呢？分享一下

[@MoMo-uu3ki]

Model y後車廂置物是向下凹和水平面也不太一樣

[@benking1983]

好久沒更新了 還好嗎

[@tastymark]

您不拿兩台放在一起，現在只是你自己單方面猜測。

[@ian0509i]

國產，光是補助跟稅金價格就有差了，進口一定比較貴

[@jason791111]

主要還是台灣進口車課稅很重~ 這種價錢真的不考慮了寧願買傳統歐洲車

[@臺灣省萊克多巴蛙]

关键是只要是电动车你就绕不开大陆啊，ID3在大陆卖13万人民币，ID3在德国卖29万人民币····· 德国人都在骂大众是德奸！

[@shitouzhao9580]

德国生产的车本来就贵。德国售价最便宜的也得40万rmb左右

[@utumna1468]

以價制量，避免交通更擁塞！

[@chualcvn9832]

钠离子电池充电15分钟. 2500次 更便宜. 更安全. 低温高温性能更好 80%的人需要续航120公里或240公里. 所以钠电池是大众理想的电池..

[@jhonzhang]

能量密度是问题，内地比亚迪与宁德时代在研究

[@jimmy41607]

我的model y 半年開了 2萬3千公里 電池退化12%

[@growler6648]

台灣跟中國的價錢就是差在課稅的問題 中國產的是國產車 台灣的是進口車 台灣課稅課一堆

[@seanwoo9140]

台湾为什么不进口上海工厂生产的model Y呢？

[@edenhuang27]

執政黨的關係...要切斷一切MADE IN CHINA,不然我們也想買便宜點的電車

[@antarcticlake3930]

你见过台湾有大陆车吗？连大疆都给你禁，😊更别说更贵的产品了

[@Jessewinvictory]

可以接汽車廣告了👍

[@horngbill6010]

電池好像不同，大陸後驅版是磷酸鐵鋰電池， Model Y Performance 是鋰離子電池，台灣是鋰離子電池。

[@tindwang2440]

磷酸铁锂会在德国工厂使用，大陆版是三元锂的

[@postahundredcommentsbutonl4408]

对 因为三元锂电池在中国大陆被视作爆炸燃烧的象征。 说来有趣，在韩国磷酸铁锂被视作落后的象征。

[@yi_huimeng1936]

三元鋰比較好

[@kenguo7878]

@@yi_huimeng1936三元里比较耐寒，但不稳定更容易起火充电一般充到90%，磷酸铁锂比较稳定，不易起火且能100%充电，所以冬天冷的地方适合三元里，像台湾推荐磷酸铁锂

[@臺灣省萊克多巴蛙]

@@kenguo7878 磷酸铁锂岂不是是比亚迪的电池？

[@m1a238]

這台很火紅的在台灣

[@hhxx235]

特斯拉在大陆被十几个个新能源车厂几十上百种新能源车型压得死死的内卷，只能靠不断降低价格来竞争，台湾这种地方能有多少新能源车？

[@sdmgp-x9w]

区别在于:台湾岛自己的汽车工业几乎一片空白，所以车子很贵；而中国汽车工业发达，所以车子便宜；再加上特斯拉超级工厂有一家就设在上海，所以特斯拉也很便宜！

[@w320313]

一知半解的邏輯 問題在廠商獨佔與進口關稅高

[@sdmgp-x9w]

@@w320313 🤭说到底，还不是因为岛上汽车产业弱，所以提高关税保护小岛汽车产业！可惜的是，保护了半天台湾也没有自己的汽车产业！也罢，只有世界工业强国才能玩汽车制造，小岛没有这个能耐！

[@yidweahzaimen]

看了只有絕望 貨物稅不拿掉 永遠不可能買新車~

[@dr.josephcsli2326]

開過真正高檔的燃油車就不太會想去開Tesla;它只是電子產品的集合在一台粗製濫造的車架底盤.且利潤太超過. 開車是一種樂趣專注和責任;若太依靠Autopilot,建議去搭公車,以免成為馬路三寶! 呵呵

[@red010182]

真羨慕大陸26萬rmb就能買到

[@臺灣省萊克多巴蛙]

26万买比亚迪 汉 去了 大陆选择太多了现在

[@kerryyoung5626]

@@臺灣省萊克多巴蛙要我绝对是特斯拉

[@满城風雪]

台灣實在是賣太貴了

[@markli354]

中國“國產的外國車”真的CP值超高 比純進口的便宜很多配備還更多

[@MaryHuang]

只有特斯拉是直營這樣 其它車有些貴上天

[@markli354]

我在台灣買的中國吉利沃爾沃比利時生產的折合人民幣43萬 中國國產吉利沃爾沃同型號的只賣26萬 領克更便宜

[@play00inou]

不在意材料組成及耐久性，只考慮便宜…

[@markli354]

如果夠便宜品質ok不我不介意耐久度 假設一台車我設定開十年，如果就近一半價錢能買到 每5年換台新車開不好嗎？

[@coco-sw7ce]

@@play00inou别安稳自己了，特斯拉割韭菜可不是说着玩的，特斯拉大陆便宜那是因为竞争压力大迫不得已降价，卖给台湾这种封闭市场那不往死里宰。大陆这么低的价格利润也有百分之二十，卖去台湾随随便便也有百分之五十利润

[@weihungliu9667]

北京天氣 41度 ！ 興爺 你不熱嗎？

[@MaryHuang]

哈哈哈體感45度～～

[@jackie6021]

@@MaryHuang 北京熱....還是東京熱

[@user-jamesband1019]

昨天這群人尼克的特斯拉就出問題拖去維修

[@歲月不問]

野菜啥時來台灣玩

[@freewalker6963]

哇，提車好狀觀啊

[@秋風焦頁黃]

在中國買特拉拉真爽！花Toyota 的價格就可以買的Tesla.

[@臺灣省萊克多巴蛙]

Toyota现在也没人买啊···· 比亚迪 蔚来哪个不比Toyota强！

[@Lin84824]

興爺 你們在北京一切還好吧😮

[@9AN829]

台灣該死的貨物稅。很誇張

[@benchouchc7]

其實代理商溢價比較嚴重

[@聶孝平]

大陸特斯拉是（國產）本就能壓低售價！！😅😅

[@MaryHuang]

主要是第一個獨立經營企業，要是按照以往合資模式+經銷商 也會貴得離譜

[@xiaoxiao2259]

@@MaryHuang 非也，主要是市场大，竞争大。

[@与火冰]

还是看厂家策略的 BBA中国国产的也和进口差不多价格的

[@YANManUtd]

@@MaryHuang 你好无知

[@antarcticlake3930]

大众id3，大陆卖15000欧，德国本土卖40000欧， 笑死，大陆竞争太激烈了

[@jackchu21]

你應該拿美國版跟大陸版的車， 會有很大的不同！

[@华夏蒲公英]

也没有太多吧，美国版的和中国版的，很多部件是一样的。（装饰有些为一样）

[@新年明年]

@@华夏蒲公英 自动驾驶不一样

[@macklee1427]

嗯，美国版的缝隙最宽处可达2cm，最窄处直接碰到一起，大陆版要均匀一些，但仍然赶不上大陆品牌的装配质量

[@iji425]

好羨慕啊！才26萬人民幣

[@alexyang4895]

國外都已經比較過幾乎沒差別了

[@Jigglypuff2025]

原來有差異

[@smtwtfs_Kuroi]

一個能在自己的地方造 一個不能 一個比較貴 一個比較便宜 這有啥好比 都是美國電動車

[@yudogcome5901]

给独资开厂的条件其中一项是有国产化要求，现在大陆特斯拉零部件国产率超95%，放台湾做不到

[@王興仁-x2z]

看膩了的車

[@Steve-wo9uy]

台湾算是进口。。。但是这也太贵了。。。。。快8万美元，谁买啊我去

[@jdc3636]

啥仇恨呀，为啥不直接从大陆厂进口？

[@SL-ko1vx]

台灣的陽春一點還更貴

[@cristolin1619]

你这句话我也是坑了下才明白，因为我知道什么是阳春面

[@陈天贵-y7v]

🤣干，快贵一倍，湾湾真得没得选嘛，这就叫舍近求远，远交近攻嘛，真是台湾价值充太多了才跑去买德国产的贵车，26万的不去进口 跑那么远去进口43万的。。 整个台湾我只看到过名爵，说白了要是大陆车放开进来，那些CROSS FCOUS这种烂车通通都得降价，你可以不买，好歹进一点总归可以把那些烂车价格压下去，可能受伤的只有裕隆吧。。

[@hy5553]

这问题太难解了 但有一说一 大陆的宝马奔驰 跟台湾的比差太多

[@austinwei393]

民进党可认为 意识形态可以吃饱饭喲 让大家买便宜车可不是政治首选哟 反正只要是中国的 就反对就对了 哈哈哈

[@廖阿寶-w1d]

看到台灣福斯(大眾)價格你應該會吐血吧....

[@陈天贵-y7v]

@@廖阿寶-w1d 。。听闻算高档车。。毕竟纯进口嘛。。我上一辆车途观1.8T，13年买的 32万人民币，现在这车新款的顶配20万出头，现在大陆自己造的车性价比高，逼着这些合资降价。。 说到底是裕隆不给力啊，毕竟10年的时候裕隆大7路上还能看到，现在嘛。。估摸着十万都没人要

[@jonnysun123]

裕隆說要出電動車了..........快一年了沒看到什麼影

[@seven8817]

呆丸狼號稱全宇宙盤子王😂😂😂

[@yi_huimeng1936]

差了快一百多萬台幣

[@regfor3625]

美国是原产地，德意志品质有口皆碑。这就是最大差距。价格差距大? 我台湾会计较?！大陆厂也出口？那也不能说零件质量没差距啊。总之贵的特斯拉肯定好🎉

[@w22029395]

人家特斯拉是國產車😂

[@华夏蒲公英]

也不算吧，是组装。

[@aa-is-78]

狼哩? 難道被抓去思想再改造了?

[@cjwang2536]

台灣貴好多阿

[@李曉恩-u2x]

大陸的外國貨和賣到他國的外國貨本來就會不一樣。中國都是負責收次貨的好地方 真正的好東西是賣國外的中國不需要

[@照明-m9n]

哈哈

[@antarcticlake3930]

emmmm，出院！

[@KHHKUO-TW]

居然停更10個月

[@吃瓜群眾-g5h]

台灣買一台，大陸可買兩台

[@zjj001]

台湾人均GDP也是中国大陆2倍多。算来还要更便宜些😊

[@antarcticlake3930]

​@@zjj001那确实

[@michaelhattori641]

中国产特斯拉汽车在国外不受欢迎，许多人特别指定不愿意购买中国产特斯拉

[@antarcticlake3930]

笑死，都是特斯拉独资公司

[@puxieshi363242]

智商堪忧

[@michaelhattori641]

@@puxieshi363242 中国人是世界上最“聪明”的

[@michaelhattori641]

@@antarcticlake3930 不了解两者的差别，确实笑死

[@upukrain5266]

价格也不一样吧，党国版使用比亚迪电池应该便宜一点

[@ggsimida111]

傻了吧唧的 党国电池很弱吗？去谷歌搜一下嘛，再者，便宜是因为关税，别什么都不懂就在这里吧啦吧啦

[@张冲-n6h]

不用分析这么多为什么车子贵，不就因为抗中保台么

[@nickhuang8508]

台灣的進口稅比大陸來得高很多 但是S跟X卻賣的比大陸便宜 這點是真搞不懂老馬的想法………

[@ianyuan5947]

不会吧，台湾的税低一点吧，我看前面有说是17.5%，大陆进口关税20%，外加17%的增值税，电动车免收消费税，综合税率37%，比台湾高一倍了

[@清德賴-v7q]

中国之前买电车都有补贴的。便宜很多。高的时候补贴炸裂。 kzbin.info/www/bejne/pnvVgnxundGEgqc 特斯拉现在在中国很尬。除了精神股东外。基本上都选择中国产的电车了。这也导致中国电车销量暴增。品牌。车型。太多太多了。特斯拉现在最值钱的就是“特斯拉”三个字了。。 中国现在也是全球第一大汽车出口国。

[@horngbill6010]

大陸賣 s x 是美國製，多了稅金及海運費。 大陸的進口關稅比台灣高，目的為了發展國內汽車工業。台灣市場規模小，關稅再高也起不了用，商人不願意投資。

[@清德賴-v7q]

@@horngbill6010 不是这个问题。 台湾本质上是阶级固化+美日及其伙伴的倾销地。 满地小卖铺 家庭作坊。。这种地方已经不是发展问题。而是利益区都固化的问题。人和利益。都固化了。小确幸的前提是上升空间堵死了。 让台湾进步的唯一可能。不再台湾内部。岛内也没有体系化科研能力。换句话说。美日如果有产业自己不想做。找个台湾人去做。岛内提供人力扶持。这么玩还是有希望的。比如特斯拉去台湾设厂。能够很好的带动台湾零配件产业。

[@benchouchc7]

@@清德賴-v7q 特斯拉最早的廠的確是在台灣 不過因為沒有關稅優勢的關係 不太可能會來設超級工廠吧

[@王小明-z8l]

台灣買車就是盤.

[@lyc2520]

这位不太了解台湾啊，哈哈

[@MrPeterzhu]

扯淡，这区别大吗？

[@stephenlee7888]

没事儿，台湾人钱多😂