T&L ep. 2 Elaborazione. Montaggio albero motore su carter minarelli scooter

[@loripara2750]

Ottimo metodo per spanare il filetto del albero motore

[@FabianoRacing]

Ma i cuscinetti telaietto con sede per giunta verniciata, quando verranno installati?!

[@emiliano9146]

Ciao puoi aiutarmi ho aperto i Carter motore di un Minarelli orizzontale ad aria ho cambiato l'albero motore con i relativi cuscinetti e paraoli Ori accoppiato tutto l'albero motore gira bene or installato il lato accensione e l'albero motore gira bene Adesso ho montato il lato variatore fino a fino a chiudere Però una volta ha stretto il dado l'albero motore non gira più ho dovuto allentare un pochino il dado per far tornare tutto a girare è normale o c'è qualcosa che ho sbagliato

[@Virtuoso23]

@@emiliano9146 C'è uno spessore dietro il variatore?

[@and_rew9768]

Ottima recensione. Pertanto i piaggio con spinotto 12 sono migliori del Minarelli 👍👋👏

[@7UDRO]

bellissimo video ! grazie delle nozioni, tra poco spalanco xD

[@Virtuoso23]

Io oltre a scaldare la sede cuscinetto (ma con la pistola da carrozziere al posto del cannello), spalmo un potdi grasso sui cuscinetti e li butto in freezer.

[@tokystefano]

Bravissimo e grazie 😉😉💣💣

[@idontcareaboutyou7757]

ma ti posso fare una domanda? ho cercato per anni un MX 250 del 79 e non c'e' verso. Vorrei trasformare il 125 che invece si trova in 250 se allargo i carter alla CNC e cambio biella e termica? che ne pensi?

[@francescoorienti1007]

come usare bene le chiavi a bussola

[@faisalasma5673]

Belle lesioni grazie

[@faisalasma5673]

Grazie

[@riccardogiacomello439]

per la verniciatura dei carter hai utilizzato vernice termica??

[@giannipedone5184]

Buongiorno una domanda ma un polini 80cc per il mio minarelli orizzontale quanti cavalli sviluppa?

[@linx_0fficial993]

con quale sabbia hai sabbiato?

[@brandoncostantno7652]

lavoro fatto bene

[@pasqualefoglia8158]

Ciao! Ma hai sabbiato internamente i carter?

[@montalvape9488]

Ciao che sabbia hai usato per sabbiare quei carter?? Grazie in anticipo

[@nicosago8727]

Ciao sto sistemando un motore minarelli con freni a tanburo sto rimontando l'albero e i cuscinetti ma mi sono accorto che il carter quello più piccolo è crepato sulla base del cuscinetto è possibile ripararlo o è meglio trovare un carter nuovo.....?

[@valentinoddattabo8251]

Ma per aprire blocco motore minarelli orizzontale servono estrattore mi fai sapere grazie

[@azzostrega1311]

ma quindi dopo aver stretto le viti l'albero deve seguire o no la propria equilibratura?

[@emiliano9146]

Ciao Ti volevo chiedere una cosa ho smontato il blocco motore ho rimontato un nuovo albero motore Ori accoppiato i Carter ho rimontato il lato accensione tutto ok l'albero motore gira libero ho rimontato il lato variatore ho stretto il dato finale alla ventolina ma adesso il l'albero motore gira durissimo che potrebbe esserci

[@gooder-eb5bf]

sai che corteco è la marca dei paraoli e non il nome dell'oggetto?

[@pierino1981]

Di fatti ora mai quando compri tutti scrivono corteco poi ti arriva a casa CIF ecc🤣😅😤

[@valentinoddattabo8251]

Va bene per 80cc benelli pepe minarelli albero motore sp 10 12 su questi pezzi mi fai sapere grazie

[@NEXTMAN]

👍👍👍👍💪

[@Пашаютуб-н7ь]

щоб добре зійшлись картера треба підшипники разом з колінвалом садити, ба алюміній більше розширюється ніж підшипник, моя думка

[@29Nussi]

e´sbagliato tirare l´albero con il dado. perche crei pressione sulle sfere. Dovresti fare appoggiare i distanziali sull´anello interno del cuscinetto. Poi dovresti spiegare per gente non sapente, che il paraolio ha un´anello in metallo all´esterno e quindi va premuto solo su quel punto senno´si spacca...

[@alessandronavotti6307]

👍

[@rosarioruggeri7535]

Un informazione l'albero motore del f12 passa nel mbk

[@SoloAmatori2t-0]

Ho un blocco che lo uso per allenamento, e per la mia poca esperienza, il frizer e il metodo migliore facilita un botto il lavoro...😎👊✊️ 🛵...

[@dreaman1981]

Non sarebbe meglio mettere il cuscinetto rivolto verso la parte dove viene raggiunto dalla miscela per la lubrificazione?

[@mazzogarage8278]

In realtà non cambia nulla c'è gente che dice che è meglio da una parte o dall'altra

[@andreapiccinini3906]

Ma è normale che nel carter volano il cuscinetto sbordi appena appena?

[@sottofalsonome5183]

ciao ho un liberty 50 e monto dr, sp3, variatore mhr, airbox lavorato e carburatore 17,5 Vorrei passare ad un intermedio cosi pensavo dì montare un bifascia in alluminio abbinato con sp3, carburatore 19,airbox lavorato e variatore. qualche albero mi consigli? avevo visto un rms con spalle piene di nailon e biella simile all originale ma lucidata a specchio, cosa ne pensi?

[@Virtuoso23]

Io comincerei, se non l'hai già, da un correttore migliorato. So che non costano poco, ma mi butterei ad esempio sul Malossi, tanto per abbinarlo al variatore. Poi, ti studi bene che molla montarci. Ho montato parecchi anni fa l'albero RMS, tanti mi dicono che è un cesso, ma per ora mi trovo bene. La preoccupazione era per gli inserti in nylon, c'è chi dice che possono uscire di sede e strisciare contro la camera, ma potrebbero essere le parole dei soliti detrattori del cazzo. Se proprio vuoi levarti il dubbio, metti su un Carenzi. Costa qualcosa di più e ne stanno vendendo a mazzi, è tutto di metallo con le bussole di bilanciamento (sarà il mio prossimo acquisto). Se tieni il rapporto originale e non metti il lungo, potresti anche pensare di tenere il carburatore 17.5. Il 19 ti dà più allungo, ma l'accelerazione e la ripresa del 17.5, per come è fatto il condotto Venturi, a oggi sono imparagonabili.

[@laimis638]

Cool tutorial. Now, the only thing that's left is to learn Italian...

[@dani____209]

Really easy if u come in Italy 😉

[@laimis638]

@@dani____209 u know, its easy to learn chinese when you are born chinese :D

[@dani____209]

@@laimis638 🤣🤣🤣I know what u mean but I’ve bee Scotland for 3 year and I can write speak and understand an English video... so u need just to spend 3/4 yeas here 😉

[@dani____209]

@@laimis638 been sorry

[@echahbinabil8771]

se ciò che il prodotto viene utilizzato prima peeling giallo perché il metallo della ghisa non accetta la pitturae e grazie

[@damiano8351]

Ma che hai scritto

[@morrezm914]

mi potresti consigliare come togliere i cuscinetti dall'albero?

[@ambrogiofumagalli9452]

Porcodio , esiste un utensile magico chiamato estrattore.

[@Virtuoso23]

@@ambrogiofumagalli9452 si, ma costa uno sproposito, quello con le lamine che agganciano il cuscinetto da sotto, o anche l'Artiglio, quello a campana che si infila sopra l'albero.

[@giordanofaggin813]

che si stacchi un pezzettino e cominci circolare dentro l'albero e nei cuscinettidentro il buchino dove passa olio di lubrificazione

[@robystecc3472]

salve video fatto bene immagine nitida dei paraoli belle veramente ti chiedo perché mettete tutti la pasta rossa e non usate le guarnizioni originale che sono apposta per questo grazie complimenti per il video

[@nazzytpr]

roby stecc perchè un bel po di pasta rossa costa quanto una guarnizione ma non la finisci subito

[@Virtuoso23]

Tra i carter non ci va la pasta rossa, ma quella verde. Poi, puoi usare anche quella rossa o nera, senza problemi.

[@Mar_Cin]

Wrongly installed bearings in the crankcase !!!!

[@lucaluca2193]

Lo hai sabbiato?

[@riccardogalli9013]

Si sì vede dal colore quando è opaco e sqbbiato

[@andreaferrazzo3688]

Tirando l albero non si va a rovinare il cuscinetto? Io sapevo che l albero andava raffreddato in congelatore e andava inserito nei cuscinetti riscaldati..

[@lorenzochiarello9571]

No, chi ti ha detto questa cosa ti ha detto una grandissima cazzata, con il freddo l'albero entra solo grazie alle madonne nelle sedi dei cuscinetti, non seguire consigli che ti danno i tuoi amici, consulta il tuo meccanico

[@marcomarco258]

Ma come si fa a chiudere i carter con la pasta rossa 😞

[@massimodurante9656]

Il miscelatore dov'è

[@giordanofaggin813]

usare viti un pò piu lunghe per tirare il semicarter

[@emanuelerisio6232]

nn solo nn sa l'importanza del mntaggio del cuscinetto a nn sa manco chiudere il motore nn seguite cuesti suggerimenti raga perhe i cuscinetti avrebbero una durata limitata

[@stefanodelbono3756]

ecco come smenare i cuscinetti ancora prima che il motore si accende!!! l'albero motore deve essere "intratto" sul cuscinetto tramite l'anello interno dello stesso! è questione di logica!! vedi su "scootertube" canale di you tube" montaggio nuovo blocco 2fast 94"

[@Virtuoso23]

Se si trovasse qualcuno che ha dell'azoto liquido... In quattro e quattr'otto l'albero è su. Comunque ci sono tante scuole di pensiero: c'è chi caccia dentro l'albero come nel filmato, c'è chi stringe le viti dei carter e dà le mazzettate... Comunque la pasta (meglio la verde che la rossa) non andrebbe su entrambi i carter?

[@danven3115]

😢 forzi la filettatura e le spalle dei paraoliodi montano prima con pressa sull albero motore e poi a caldo si infila nei karter

[@giordanofaggin813]

Non si mette pasta rossa sui semi carter....si mette pasta loctite anche quella per i cambi d'auto,......attenzione con le viti originali dei semicarter sono un pelo più corte acthung ai filetti. io usavo riportare helicol al semi carter è più ermetico

[@Virtuoso23]

Che lavoro del cazzo, basta un po' di Loctite, non serve la 270, basta la 243.

[@29Nussi]

Perche non si dovrebbe mettere la pasta rossa scusa?

[@Virtuoso23]

@@29Nussi perché fa spessore e alla lunga può passare aria tra i carter. In mezzo a quelli della Vespa e dei vecchi motorini in genere ci va una guarnizione che va pennellata con un mastice apposta, quando secca è come una gomma, mentre tra i carter da scooter si usa un prodotto apposto Loctite di colore verde.

[@29Nussi]

@@Virtuoso23 ma guarda che quella rossa e´la migliore e si mette anche su cambi, differenziali e carter olio di auto. quando tiri i bulloni la pasta si stende e non fa spessore. la uso da anni e tiene fino a 315 gradi. quindi e´la migliore. io lavoro in una rettifica e la mattiamo su tutto che non abbia una guarnizione prestampata.

[@giordanofaggin813]

l'accoppiamento tra due carter in alluminio senza guarnizione ci va la loctite per assemblamenti in alluminio la pasta verde. mettere pasta rossa è come non mettere niente. ciao

[@tntrox6387]

vedi che si lubrifica no i cuscinetti

[@srt_elaboraremotosports5831]

Sinceramente troppo lunga come tecnica su minarelli è semplicissimo Basta mettere prima i 2 cuscinetti all’albero tirarli con il sistema che fai te e poi scaldare prima il sinistro inserire la prima parte e poi scaldare il destro e si chiude senza un minimo problema

[@Virtuoso23]

Puoi anche mettere l'albero in freezer e viene molto più semplice cacciarci sopra i cuscinetti.

[@RollerMobile79]

ich versteh kein wort

[@biatech1]

se scaldi i cuscinetti con foon no fiamma viva all'interno ,vedrai che tutte quelle rondelle non ti servono aaa l'abero prima va messo in freezer per farlo restringere,in quella maniera a tirare con 2 chiavi righi tutto l'albero,poi cazzo prima di chiudere su tutto mettilo un po di grasso sulle sfere dei cuscinetti,altrimenti alla prima accensione si usura tutto da subito,guaiii a non mettere un filo di grasso o olio miscela almeno.....

[@lore-cl2ri]

non è centrato l'albero...

[@vicaracing]

Spinotto di 12 e di 10..hahaha spinotto da 12 e da 10.

[@CristianAcciu]

Vacca treno che scarso. Cambia mestiere zio bono

[@talpa2371]

ma stai calmo voi insegnare a me come si monta😂😂

[@andreamarchetti4522]

Non andra' nulla ,fluidodinamica sabbiata puah

[@mrsupermegaciao]

InF3RN0 _ inizia a studiarti bene la fluidodinamica allora

[@andreamarchetti4522]

Andrea Bellini voi che pensate che l'olio deve creare lo strato limite ,prova a versare dell'olio miscela su una parte sabbiata e una lucidata a specchio e guarda quale scorre piu' velocemente

[@mrsupermegaciao]

InF3RN0 _ ma infatti non c'entra nulla il tuo discorso.. è tutta una questione di flussi d'aria,dove l'aria scorre più velocemente senza creare turbolenze e perdite di carico, a rigor di logica fa in tempo ad arrivare prima nella camera di combustione, per quello di cui parli tu di olio c'è ne vorrebbe una montagna perchè riesca a creare uno strato sui carter.. Poi ti posso garantire che tra dei carter sabbiati e dei carter lucidati le differenze sono minime su motori di medio/alte potenze

[@andreamarchetti4522]

Andrea Bellini io comunque mi trovo meglio a lucidarli a specchio ,infatti non ho mai provato a sabbiarli anche dentro ,sempre lucidati ,tu come li fai?Poi la differenza di prestazioni e' minima si

[@mrsupermegaciao]

InF3RN0 _ li preferisco sabbiati per un lungo discorso di microturbolenze che si creano e che vanno a migliorare (teoricamente) i flussi d'aria

[@gooder-eb5bf]

sai che corteco è la marca dei paraoli e non il nome dell'oggetto?

[@Virtuoso23]

Però con gli anni il marchio è diventato sinonimo dell'oggetto. Una volta, si diceva "cambio i ferodi del freno e della frizione", per dire che cambiavi le pastiglie e i dischi. Ma Ferodo è la marca, non il nome dell'oggetto.

[@gooder-eb5bf]

@@Virtuoso23 si ma la corte o fa tutte le guarnizioni, non solo i paraolio, e no, i paraolio non vengono chiamati corteco da nessuno

[@Virtuoso23]

@@gooder-eb5bf il cazzo, sai le volte che l'ho sentito io...

[@snipersniper3625]

@@Virtuoso23 FERODO e' il materiale delle pastiglie cazzone

[@Virtuoso23]

@@snipersniper3625 l'idea di darmi un bel bacino in mezzo alle chiappe come la vedi?

[@robystecc3472]

salve video fatto bene immagine nitida dei paraoli belle veramente ti chiedo perché mettete tutti la pasta rossa e non usate le guarnizioni originale che sono apposta per questo grazie complimenti per il video

[@robystecc3472]

salve video fatto bene immagine nitida dei paraoli belle veramente ti chiedo perché mettete tutti la pasta rossa e non usate le guarnizioni originale che sono apposta per questo grazie complimenti per il video

[@robystecc3472]

salve video fatto bene immagine nitida dei paraoli belle veramente ti chiedo perché mettete tutti la pasta rossa e non usate le guarnizioni originale che sono apposta per questo grazie complimenti per il video

[@Giampignon]

roby stecc questi carter non hanno bisogno di una guarnizione . anche perché se ci fosse una guarnizione l'albero non sarebbe in asse