Тюнинг карбюратора. Моя версия запила. Помощь единомышленникам. Боевая классика. Делюсь наработками проверенными годами. Данные доработки могут вас приятно удивить.
Пікірлер: 191
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
@Loshit-loha3 жыл бұрын
Молодец 👍🏻 Дмитрий . Много нового для себя подчеркнул ! Снимайте дальше, интересно Вас смотреть .
@user-zq4ff6ns8v Жыл бұрын
Прекрасный обзор. Информативный и полезный. Спасибо за советы и рекомендации, за знания и труд. Желаю вам здоровья, успехов, удачи и благополучия.
@gordos_084 ай бұрын
Ухх как же я люблю этот детский металлический конструктор 😅😅😅😅
@user-pz4pb3lx7n2 жыл бұрын
доработал по по твоим методикам Дмитрий. мотор 1.323 голова с троешного, фазы на опережение. Расточил карб 21/25 стало 25/28.точил бор машинкой конусы ппокатые . Спасибо за доработку ускорительного насоса , очень ценный материал. В общем сначала нехотел работать на жиклерах 107/112, заводился и глох. Потом 112/125 завелся на холостом газуеш чахнет, как бы затыкается. кстати за настройку заслонок благодарность,прям все головняки с настройкой холостого отошли. Короче далее по возрастающей 125/135. пытался раскрутиться стрелял в карб. 135/150улучшил ситуацию но на оборотах4000/4500 стреляет в карб. дальше уже не рад был сомневаться начал, но решился поставил 150/162 воздух 150/150 и был приятно удивлен мотор живинько стал крутиться, но наверхах когда открывается вторая опять стреляет в карб а на двойную перегазовку еще и в глушитель прямой 4/2/1. Поставил жиклер 2мм , лучше но к7500/8000 оборотов частые отстрелы в карб. Ситуация изменилась когда просверлил жиклер по его заложенному потенциалу, как ты сказал по принципу настройки ускорителя, нам надо выжать максимум. крутонул зажигание на опережение, и все моторчик сказка хотя и дрябленький уже дымит колпачки зазоры кстати 25/35.Я всегда был сторонником автоваза ивообще российского автопрома, но с недавних пор очень даже полюбил. Не разу не пожалел . И да вопреки всем убеждениям не на много жор увеличился мотр дышит живет а второй камерой редко пользуешься так гдето обогнать или ускориться. у меня баночка 0.7 вместо бака, расход заметен. при настройке 8литров сжег. Результатом очень даволен спасибо.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Уххх Как я тоже позанимался в своё время такими настроечками и переделками. Главное не бояться. Так я и докатился. С 92 года на своей шестёрке. Ни разу не пришло в голову ( не пора ли сменить авто?) Паралельно были и другие иномарки. Но классика не подражаема и интересна. Спасибо за комментарий.
@Kamaz-Kamazov2 жыл бұрын
Автору спасибо, очень хорошее видео , все по делу и по сути , без лишней болтовни , как у некоторых , болтают 20 минут и ни чего не понятно , а тут все понятно и доступно , автору лайк 👍
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Спасибо за коммент. Это поверхностный обзор... Будут и подробные с разъяснениями.
@Kamaz-Kamazov2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Это хорошо , потому как сам уже не один карбик перебрал , сейчас одоптирую 2140 типа вебер , на свою волгу, 402 мотор , хочу попробовать без расточки дифов , на штатных , даже малые оставил родные , пока только идет подбор жиклеров
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@Kamaz-Kamazov Удачи в экспериментах.
@Kamaz-Kamazov2 жыл бұрын
Спасибо и Вам удачи
@user-uw1gt9rc8v6 ай бұрын
@@user-in8nv7lx7oЗдравствуйте Дмитрий! В каком городе вы находитесь!? 2:17
@user-uq3vb3hr7d3 жыл бұрын
20тый раз пересматриваю. ваще крутой видос.
@user-cn1ld8ej4k2 жыл бұрын
Дима спасибо за ответ!
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Всегда пожалуйста.
@komarubijca67015 ай бұрын
Спасибо!
@user-gu6hx9zq2e2 жыл бұрын
молодец конечно! на окушку доработай!
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Обязательно.
@toshamarsholo1871 Жыл бұрын
Здравствуйте.Переделал малые диффузоры и эмульсионные трубки как вы говорили. Все работает хорошо,винт качества реагирует. Но! По трассе свечи в черной саже!? По городу светлые даже обеденные. Что за причина? Мало воздуха на первичной?
@AMNEZ3619 ай бұрын
Какой карб лучше для оки, солекс 21083 или родной и что можно улучшить.
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
Дмитрий, здравствуйте) Зачем на ОЗОНе (и других классических карбюраторах) на рычаге связи с приводом пускового устройства два отверстия? Не является ли нижнее - летняя настройка пускового устройства, а верхнее - зимняя настройка? При которой при вытягивании подсоса дроссель открывается зимой больше. И отсюда - когда зимой стоит летний режим - приходится дергать подсос туда-сюда, тк машина либо орет, либо глохнет. Если бы дроссель был открыт чуть больше - таких мучений бы не было. Почему там 2 отверстия?
@Chmas Жыл бұрын
Было желание как то покрутить карб дабы улучшить разгон и сделать тягу. На прошлой тачке накрутил ели ехала выставил назад и все-таки поехал к карбюраторщику он настроил. А на этой тачке 4-ка двиг 2103. Карб 05или 07. Дядька мне двиг. Собрал по заводу сток, был обрыв цепи и разбирали его дело давнее. Он собрал двиг и настроил карб зажигание по своему опыту. Блин разгон обалденный не мерил конечно. Тянет тачка машину так и не чуствуется хоть ещё одну цепляй. Мне понравилось! До этого стоял 2101 двиг. Он мне показался слабоватым.
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Да. Копеечный двигатель слабоват. Если удвоить ему мощность, то ресурс резко падает.
@Chmas Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Я вернул 03 и доволен мне его хватает. Педалька чуствительная чуть коснулся рвёт привыкать нужно. Хотя на жигулях мне спокойная езда нравится!
@user-cw9mb4cp3r Жыл бұрын
Выкинь пружину из вакуумника открытие второй камеры,и машина попрет,я так сделал на своей 4ке и расход не увеличился,мотор задушен этой пружиной
@Chmas Жыл бұрын
@@user-cw9mb4cp3r Мне нравится тока на педальку нажми в путь. Набирает скорость здорово! Учту совет спасибо!
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
@@user-cw9mb4cp3r Уже делал. Плохо порой сбрасываются обороты. Спасибо за комментарий.
@user-uq3vb3hr7d3 жыл бұрын
Ничего не понятно. Но оооо очень интересно.
@user-rq4bc3se4l10 ай бұрын
в игольчатом клапане тоже тогда надо отверстие увеличивать .
@21ODA269 ай бұрын
Здравствуйте,а расход увеличивается если да то насколько много?
@user-cn1ld8ej4k2 жыл бұрын
Все это я переделал на своем карбе, все точь в точь и остался НЕДОВОЛЕН единственное что не делал не растачивал дифузоры , ничего почти не произошло.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Потому я на вынос карбы не делаю. Только с установкой настройкой и гарантией. Сейчас пригнали уазик чисто на карбюратор и трамблёр... Утверждают что мотор с капиталки в идеал. Ничего трогать больше не надо. Но я то вижу , что свечи на работающем моторе качаются и подозрительный цыкающий звук. Не удивлюсь если не только свечные резьбы будут сорваны.😄
@user-ge3uz2ob1l2 жыл бұрын
А я почувствовал более ровный и быстрый подхват гдс как и говорилось в видео, поэтому все правильно Дмитрий говорил.
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
Засуньте назад штифты эти, которые на малых диффузорах. Они помогают распылять бензин, мчащийся из ГДС прямо на н х. Бензин превращается в пыль, мелкие капельки благодаря этим штифтам.
@mashennik1742 ай бұрын
А вот если на ёлку залезть и джопу не ободрать так можно???😂😂😂
@user-zd3cv8yy2v6 ай бұрын
Добрый день ! А вы делаете и прадаёте ?
@noisezis2 жыл бұрын
Подскажите, а есть ли смысл делать отверстие дополнительное в заслонке первой камеры для 2л двигателя? Посмотрел у товарища их Магнитогорска, он делает для Волги 1.9мм.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
В моём видео ( зачем делать дырку в карбюраторе) По моему нормально обосновал. Заслонки сверлить не очень хорошая идея. Если мотору не хватает воздуха на холостых .... То нужно его дать в нужном месте..... Чтоб он мог участвовать в процессе смесеобразования. Можно даже обеднялку фунтика замутить.
@user-qv3lo7iq1f9 ай бұрын
Большой диффузор, нужно и в верхней части убрать явную ступень! Это аэродинамика! В авиации, есть такое понятие ламинарный поток! А данной ситуации, будет срыв потока! Тоесть завихрение...
@90level2 жыл бұрын
Ценный видос, наиценнейший прям👍
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Спасибо за коммент. По тихоньку начинаю выкладывать Процесс Изготовления легендарных карбюраторов.
@user-fe1hv6wy5g2 жыл бұрын
Хочу добавить из своих наблюдений , Когда опускаем малый дифузор , перыкрываем топливный канал в месте сопряжения с корпусом карба , Более того образовывается грубая ступень в пол канала , это дело тоже надо дорабатывать . Всем добра !
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Надо же... Подметил. Я поправлял переход этих каналов. сам разницы в поведении не учуял. Сажу диффы не сильно глубоко.
@igorlenin3646 Жыл бұрын
Ну тут смотря з якої сторони дивитися смотря які жикльори поставиш і як настроїш карбюратора розточка один розточка два розточка три
@user-zr9mb4qj3k6 ай бұрын
Здравствуй модно такой карбюратор зделать на зил 130 вы же говорите что жиговский по производительность не уступает зиловскому
@user-wk8fp1rc6p2 жыл бұрын
Дмитрий, на счёт эмульсионного жиклёра, который вы убираете. Мое мнение, что лучше его рассверлить до 2,5, т.к. он же ещё как направляющая идёт. И ещё одно заметил на двух карбах 05 и 07 в нижней части, где дополнительный воздух подаётся через золотниковое устройство, так вот это отверстие на моих двух заглушено. Стоит ли его открыть(рассверлить), и если да, то под какой размер?
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Когда жиклёр не выходит... Приходится рассверливать.до 2.5 Систему вентиляции лучше просто восстановить до заводских размеров. Экономней карбюратор станет по любому. Найду время сниму подробное видео о малой ветви вентиляции.
@user-zd3cv8yy2v6 ай бұрын
На ВАЗ 2107 можите зделать с шестым двигателем и какая цена ?
@genadilachinyan12802 жыл бұрын
Дима я на озон в первую камеру ставил 100жиклер от солекса и125 трубку.Ездил и чувствовал что плохо ,не разгоняется,не тянет.Увеличил воздуздо 140 и стало нормально.1литр по городу и за городом показал 11,5 км. Жду твоих рекомендации.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Рекомендую поставить на место родные жиклёры.
@user-xm5zl9up4r2 жыл бұрын
Спасибо. Дмитрий, скажите: есть какая то величина по опыту Вашему, на какую нужно опускать малые диффузоры относительно самого узкого места большого диффузора?
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Обычно до миллиметра утапливаю. Глубже не стоит.... раньше вступать в работу будет гдс.
@user-go2mo5tx9l Жыл бұрын
Дима привет подскажи пожалуйста как можно с тобой связаться по телефону. Я твой подписчик и недалеко вроде бы живу, хотел бы посоветоваться по поводу Вебера. Заранее благодарен
@raulmadjitov4113Ай бұрын
Покажите так же, только на Карбюраторе, Кейхан1
@user-lo4df5ui4w Жыл бұрын
Интересно а мерседес 2.0 как можно его доработать
@user-dj4te2fm9y Жыл бұрын
Такое посоветуете на M102 1.8 ? Сейчас стоит 2105 Дааз (советский) , а нижнюю часть заменил на 2107 увидел что проставка ГБО по диаметру как у 2107.
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Седьмой озон в сборе помощнее будет.
@user-dj4te2fm9y Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Здравствуйте перешёл на 7ку доволен очень , осталось выяснить расход топлива . Динамика 16сек до 100 , Дмитрий подскажите как бороться с дизелением при выключении мотора оно до 5 секунд еще как бы работает.
@-vlad3797 Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите карб седьмой при установки жиклеров от карба предыдущей модели на копейку будет работать на ваз 2101?
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Каждый карбюратор нуждается в своих персональных жиклёрах. некоторые карбюраторы имеют взаимозаменяемые жиклёры.
@-vlad3797 Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7oто, что каждый карб заточен под конкретный мотор, и жиклеры соответственно, это понятно! Вопрос был в другом! переставить жиклеры с ДААЗ 2105 на ДААЗ 2107 и поставить дааз 2107 на мотор 1,2 первая модель, это хорошая идея?)) будет все корректно работать? у меня карб 2107, в лучшем состоянии чем тот, что установлен в данный момент 2105
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@-vlad3797 2105 озон хорошо на копейке. С 2107 все без толку. Плеваться будете. Диффузоры огромные, и ехать не будет.
@user-gj7vp7nx1r Жыл бұрын
Здраствуйте подскажите Здравствуйте подскажите пожалуйста могу я с карбюратора 2140 вверх поставить к нему низ семёрочного карбюратора
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Только верхнюю крышку
@user-id3vk5no7m2 жыл бұрын
1:45 Карбюратор на многоцилиндровом ДВС рассчитывается под обЪём одного(!) цилиндра. Будет работать Ваш доработанный Озон на четырёх литровом и более, восьмицилиндровом моторе?
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Уже работают. парочка V 8 Смотри ролик ( да ну на.) Там один из них.
@user-id3vk5no7m2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Посмотрел, потратил время. Где мощностные замеры от исходных на сток карбе, расход от паспортного? Имея ровные руки, напильник в руках мастера творит чудеса.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@user-id3vk5no7m Сейчас пойду в банк. Возьму побольше денег. куплю стенд. И как начну замерами семью кормить. А если по нормальному.... Турбодром ( Белая стрела. Краснодар) 6 лет замеры делал.
@user-id3vk5no7m2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Хитрый. Дмитрий))
@klondaiker2 жыл бұрын
Дмитрий, а солекс 21053-20, какие доработки в нём можно произвести?
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Тружусь над съёмкой этой темы. Будут несколько ништяков.
@user-fe1hv6wy5g2 жыл бұрын
Дима привет Спасибо за видос с головой Есть фреза на 32 , можно ей впуск и выпуск проити , или в обяз 28 искать ???
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Канал выпуска больше 29 не желательно. и водянку сильно греть будет и импульс теряться может.Позже сниму видео о резонансах в впуске и выпуске. Халявная мощность при правильной геометрии.
@user-fe1hv6wy5g2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o ок выполню из шаровой
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
Имеет смысл пилить впуск для высоких оборотов. Для повседневной езды будет даже хуже. Тк нужна высокая скорость потока прохождения смеси. Именно для карбюраторного двигателя. Инжекторному мотору по фигу. Форсунка стоит перед впускным клапаном (или вообще в камере сгорания)
@user-fe1hv6wy5g Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm так и получилось
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@user-fe1hv6wy5g если сильно не выпендриваться, то самое минимальное и менее затратное, что можно сделать на классику по деньгам, чтоб карман не плакал - точнуть бошку (увеличить степень сжатия), разрезная шестерня, облегченный маховик (по вкусу). Ну и само собой - притереть клапана, состыковать без ступенек блок и впуск/выпуск и прочие мелочи. Свечи иридиевые с тоними электродами. С карбюратором без фанатизма побаловаться. Распредвал - тоже по вкусу и кошельку. Это все внутри мотора. В гаи регистрировать ниче не надо будет. Этого ничего не видно, никто не заметит, не оштрафует. ССжатия у классики 8,5 всего. А у нивы то 9,4. У восьмерки разные движки. 1,1 1,3 1,5. И 1,1 ни фига не ватный. Тк ССж выше других. Эластичный, экономичный, тяговитый для своего объема. Может вообще емеет смысл поставить инжектор и не мучиться. У тебя что сделано на моторе уже?
@user-eg3tg8qt9u4 ай бұрын
Дмитрий здравствуйте. А чем сверлите диффузор 2 камеры на 27.2мм?
@user-in8nv7lx7o4 ай бұрын
Для большей отдачи мотора объёмом от 1.6 и выше.
@user-dq7mq6pe5l2 ай бұрын
@@user-in8nv7lx7oдумаю вопрос был ЧЕМ сверлить ,а не зачем .. Спасибо за информацию и видео Было бы интересно послушать видео по ВЕБЕРУ
@samilqudulov6968 Жыл бұрын
Саламуалекум.можно постовит нижный часть от газелья на 07 карбюратор? У неё первый дифизор больше чем у 07 карбюратора
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Лучше расточить диффузор на седьмом карбюраторе. Позволительно до 24 мм.
@user-qr8fe3kx5n Жыл бұрын
Подскажите а плоскости как и чем притираете?? Спасибо
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
На ровном камне либо наждачка уложенная на стекло.
@user-sl4ew9jv1c Жыл бұрын
Здравствуйте! Уровень бензы делаю на 2мм более ... смесь регулиую правой ногой - так можно !? :-)
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Вопрос не понят. Со своим авто можно делать что угодно. С чужим авто не желательно.
@user-sl4ew9jv1c Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Но ить "играя " с уровнем М/диффузоров и эмульсионными трубками Вы богатите смесь !??
@loralehner64502 жыл бұрын
Да я тоже имею предпочтение к азону есть дарободки сваи Пора метры поменялись
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Ну и я не люблю беспонтовые движения. Любые действия должны быть осознанными.
@Legrads5 ай бұрын
Уважаемый Дмитрий нарисавалось проблема на карбе озон 05 Камеры 21 25 родня Жиклеры 112 170 150 150 Переходные 50 60 Но на оборотах 6000 стреляет в карб вроде провала Карб доработал: утопил мды, трубки эмульсинки сточил, прокладки добавил, УН укоротил пружину удлинил, жиклер пневмопривода высверлил, жиклер эмульсионный с крышки снял Поехала очень бодро! Но на больших оборотах срёт что можете посоветовать? машина подготовлена под дрифт мотор 213 сток
@user-in8nv7lx7o5 ай бұрын
Уровень топлива падает сильно. Хочешь гонять...... По любому сверлить канал подачи топлива в карбюратор и ставить электрический топливный насос. На моём канале найдёшь всю необходимую информацию.
@1azurin2 ай бұрын
клас
@rustemnaberegnye2729 Жыл бұрын
Дмитрий доброго времени суток.Карбюратор 2140-20 перебрал,отрегулировал, заводиться,работает,все нормально.Но,когда глушучерез оси дроссельных заслонок течет бензин. Что не так сделал?Как можно исправить, подскажи пожалуйста
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Скорей всего высокий уровень топлива. Не правильная регулировка уровня или проблемы с запорной иглой.
@rustemnaberegnye2729 Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o спасибо
@rustemnaberegnye2729 Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o так и было,отрегулировал уровень,перестало течь.сейчас есть такая проблема,когда двигатель прогрева на подсосе,при нажатии на газ глохнит
@user-pc7gx5zz6v10 ай бұрын
Дима а скажи пж какие жиклеры стоят в гдс топливо и воздух в первой и второй камере, с распиленым дифузором
@user-in8nv7lx7o10 ай бұрын
На канале есть серия из видео ( Фарш карбюратора)Там найдёте все размеры. Для озонов в основном применяю 2 варианта доработок. ( лёгкий тюнинг и полный фарш.)
@user-pc7gx5zz6v10 ай бұрын
@@user-in8nv7lx7o Спасибо. Посмотрю обязательно
@semen0semenov2 жыл бұрын
Крышку с приводом ускорительного... не нужно притирать. Там есть буртик специальный. (это мое мнение)
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Я всегда тру и бочину карба, и крышку ускорительного насоса.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Просто у меня в девяностых в поле потекло в этом месте.. с новой диафрагмой... напильником ржавым запарился притирать. Полная машина яблок, а я на трассу не могу выехать. С тех пор решил что нужно ровнять как можно лучше.
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o выравнивал плоскости бензонасоса и пневмопривода 2К. Просто положил на пень (нижнюю часть привода, напртмер) на пенек. На нем ступенечка от бензопилы. И через брусок из плотной древесины бил молотком. Встали детали идеально. Под конец можно и на наждачке с хорошей плоскостью дойти.
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm Тут в тисочках при нагреве и плавной формовке периодически карбюраторы трещины пускают. Спорить с ВАМИ не буду. Раньше и на холодную карбы нормально правились.
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o карбюратор бить бы не решился.
@user-dl3tf9gx2d2 жыл бұрын
А подойдёт ли такой карбюратор в плане производительности на мотор 1.7 от нивы, если в сравнении с солексом 73???
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Идеально.
@user-dl3tf9gx2d2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o есть ли смысл расточить вторую камеру до 27.2 как на карбюраторе для газели?
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@user-dl3tf9gx2d Если мотор хотя бы 1.6 или больше. То всегда есть смысл иметь запас мощности. Такие карбы расходятся как горячие пирожки. Самые безумные заказы на них были это ока 0.75 и V8 4.6 оба экземпляра попёрли добротно.
@user-dl3tf9gx2d2 жыл бұрын
На седьмом озоне (сделочному по твоему видео) , мотор 213 , богатит по 1 и 4 цилиндру(налёт чёрный бархатистый) Коллектор впускной 2101. Пробовали беднить настройкой, ехать хуже начинает. Жиклёры все стандартные. Есть ли смысл ставить родной впускной коллектор от 213 мотора или пробовать ставить воздушный жиклёр чуть больше?
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@user-dl3tf9gx2d 01 коллектор самый лучший. Играй составом смеси. Можно поднять карб проставкой.
@dmitriidmitrii80382 жыл бұрын
Благодарю тебя д.Дима за знания твои, твою энергию и умение донести и передать их страждущим 👍 Сделал почти всё из перечисленного, кроме "Запил" дифузоров и болтиков дз. Полчаса как приехал с "обучения" новой манере отзывчивости и какой-то прыкости, чтоли, начинается подхват с 1800-2000, стала резвей, Привыкаю...
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Спасибо за отзыв. Я рад что у вас всё получилось с первого раза. Но это всё цветочки... Ягодки потом. И это самый мизер из того что я могу сделать для вашего автомобиля.
@dmitriidmitrii80382 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o ещё раз спасибо. Судя по вашим видео я догадывался, что всё что я уже видел на канале лишь малая часть Вашего багажа опыта.... От души благодарен вам, что делитесь с нами 🤝
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@dmitriidmitrii8038 Спасибо за доверие.
@user-xl7gc5so3d10 ай бұрын
По осям продольный люфт играет, возвратная пружина на себя тянет, со временем протирается геометрия с потерей герметичности заслонки и разрежение теряет заводское значение под регулировку холостого хода,подсос через ось заслонки опять же делать надо, золотник притирать опять же. Или весь низ под замену сразу, или какой другой колхоз? Себе люфты шайбой выбрал, сразу заслонку закусило,под регулировку опять же, винтики под потай, но шляпы все равно торчат,хоть и меньше. Короткая резьбовая часть от вибрации тоже стрёмно,расклепать тоже не выкрутишь.
@user-xl7gc5so3d10 ай бұрын
Светлов от к151 просаженные диффузоры ставит, но они и денег стоят, и найти ещё надо,проточить проще,хоть чего-то там и перекрывает. Ребята по эмульсионным трубкам отверстия ниже пересверливают, а верхний ряд запаять, вроде как пневмо тормоз меньше,эмульсия лучше пузырится,распыл тоньше и экономичность выше. Самая дорогая часть по всем доработкам это бензин, бюджет всяко просаживается,хорошо бы ни от черных свечей с ранним подхватом. У Светлова свечи черные от второй камеры, на первой сушит забеднением, понятно, что динамика никакая, но в пенсионерском стиле едет. Штраф за превышение опять прилетел,вроде ехал,никого не трогал.
@romansamorodov126211 ай бұрын
Здравствуйте, чем запилить общий воздушный канал? До 27.2
@user-xs3ps1di1z4 ай бұрын
Вот послушайте внимательно диффузор 25на 27 потянет даже четырёх литровый мотор вы думаете чем больше диффузор тем машина бодрее поедет все это херня есть закон физики а вообще я говорю в таких случаях выше хуя не прыгнеш как вы считаете кто прыгает выше
@user-yp5tc6wv3h2 жыл бұрын
Про солека есть видео....???
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Есть магия солекс... В старых видео. Пока заказы прут на сборку озонов.
@user-yp5tc6wv3h2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Жаль...но все равно буду ждать видео по Солекс... Спасибо
@yevgenijaivanova6917 Жыл бұрын
Варварский тюнинг
@gbklife2123 жыл бұрын
Подобное делал не поехал.что с жиклерами посоветуй
@user-in8nv7lx7o3 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ. Одобряю.Каков вопрос,,, таков ответ... карб 2107 озон. первая камера сток жиклёры вторая камера 27.2 раздвижная развёртка + шарошка + наждачка в помощь. позже сниму видос. Завал просто в работе как и у тебя в гараже. топливо 2 камеры 170. воздух так же 150 остаётся. Переходной топливный 2 камеры 90 чтоб провала не было. эмульсионный экономайзера удали. Видос твой понравился. Походу ты отморожен как и я. Тоже снимаю в редкие моменты затишья в основном по ночам. Карбы и моторы мой конёк.
@gbklife2123 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o есть еще турбо жига лучший разгон по прибору 5.2 сек до 100
@user-in8nv7lx7o3 жыл бұрын
@@gbklife212 Ну моя турбо карб 4.5 обычно на 1 баре до сотни. на 1.9 бара 3.9 сек разок намерили. Когда на атмосферке ездил 6 сек соточку брал. это нормально. шестой и 213 мотор в классике не сложно в атмосфере 6 ти секундной сделать и это без фанатизма.
@alexzolotko1004 Жыл бұрын
А штифт на дифузорах стоит убирать, Дмитрий?
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Штифты там лишние.
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
Оставь. Был тест где-то. Без них увеличтвает расход без пользы
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm А там не было случайно как дуть в карбюратор 2 бара?
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o не было
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm Вот то то и оно. И мне снимать некогда. Что успеваю снять на ходу. То и выкладываю. А тесты снимают те, кому заняться нечем.😂😂😂
@user-uf4ih6ms4m3 жыл бұрын
Дмитрий, по солексу снимите такой подробный видос ?
@user-in8nv7lx7o3 жыл бұрын
Извини что не могу сразу выполнить твою просьбу. Работой загружен по самые помидоры. Съёмкой занимаюсь только когда в гараже тишина..... обычно после 11 ночи. Найду время, обязательно всё расскажу и покажу.
@user-qz8qx5ht7j Жыл бұрын
Где находишься Дмитрий
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Я в Краснодаре.
@user-qz8qx5ht7j Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o если можно телефон свой
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
@@user-qz8qx5ht7j +79183538005, вацап тоже на нём.
@user-sw8vi7yp2u5 ай бұрын
Это всë весело, а расход на таком чуде какой, литров 20?)))
@user-xs3ps1di1z4 ай бұрын
Расход не будет 20 литров мотор берет столько сколько ему ты даёшь нагрузку чем больше даёшь соответственно и горючее и от карба мало что зависит вы проверяете как у вас колодки работают на передних тормозах может у вас ступицы клиент или подшипника нет там а вы мощность ищите и экономию и слушаете намля и остальных ни один карбюраторшик не катает машину а сразу лезет в карб мол я спец сейчас сделаю и тягу и экономию подумайте сначала головой на вазе испытывали на один градус изменили развал колёс расход увеличился на 10 процентов зеркало отбирает 15 вот и ваша экономия
@user-xs3ps1di1z4 ай бұрын
Чем что-то хотеть сделать сначала достаньте грамотный литературу и почитайте книга по тюнингу в 2000 году стоила 200 баксов потому что эта информация стоит денег а это интернет это для лохов не более читайте хлопцы и не будете ездить по Наилям и прочим спецам
@user-ec6nt6uz3s2 жыл бұрын
Добрый вечер. В каком городе работаешь.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
В Краснодаре.
@user-ec6nt6uz3s2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Дмитрий ты мог бы рассказать по подробно про кар. К 151 и Солекс. Спасибо
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@user-ec6nt6uz3s Я универсал. Потому и завален всегда разнообразной работой. Снимаю как бы на ходу... Что в руках на ремонте ( а всем срочно ехать надо) и если есть немножко тишины.. То и снимаю. Железа накопилось много за долгие годы. А солексы всех мастей и 151 карбюраторы мирно ждут на полке. Мои клиенты от них отказываются в пользу озонов. Чтоб на них делать обзоры единственный вариант это снять мой турбовый 1.7 и поставить абсолютно стоковый запасной мотор от нивы. На нём всё и показывать. Потому что все доработки я обосновываю. Уже месяц не могу сделать замену мотора. Клиенты водят хороводы вокруг гаража. По 17 часов в сутки приходится работать. На неделю в перёд очередь держится. Не знаю как время выкроить. Прекрасно понимаю что это и вам нужно и мне. Стараюсь всех удовлетворить. Сделаю всё что в моих силах.
@user-ec6nt6uz3s2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Дорогой друг я был очень рад, что у тебя нашлось время ответить мне. В Грозном я тоже занимаюсь карбюраторами вот мне приходиться набирать опыт у старых мастеров. Дмитрий телефон можешь свой написать. Очень даже приятно смотреть тво ролики.. С ув.Саид.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@user-ec6nt6uz3s +79183538005 мой номер и ватцап. Всегда рад помочь.
@user-cc3zk3cw3x2 жыл бұрын
Привет Дмитрий! Как с тобой связаться? Хочу твой карб.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Высылаешь машину. Подбираю карб, настройки и доработки. Под ваши запросы и назначение авто. В плоть до подготовки к участию в драг рейсинге. Лицам до 27 лет мощность до 250 л.с. Более старшим до 400 л. с. Делаю видео отчёт и высылаю обратно. На вынос карбы не делаю. Только с установкой настройкой и гарантией. Мой вацап 89183538005.
@user-cc3zk3cw3x2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Ок! Дмитрий,в каком городе находишься?
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@user-cc3zk3cw3x Краснодар.
@user-cc3zk3cw3x2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Земляк!
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
@@user-cc3zk3cw3x На сколько я знаю.... Ко мне Со всего края едут. Все кому моща нужна в двух недельную очередь записываются.😆😆😆
@user-oy3my7kq7i Жыл бұрын
можно у тебя заказать такой карб?
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Карбюраторы на заказ только с установкой настройкой и гарантией. Видео на ютубе это не реклама.
@user-hx1rn4pt1k11 ай бұрын
Дмитрий здравствуйте . Где вы территориально находитесь , есть ли с вами контакт ?
@user-in8nv7lx7o11 ай бұрын
Я из Краснодара. +79183538005. есть вацап.
@garri-ti6ud Жыл бұрын
Кто знает для заужают проходяцию камеру, как он говорит диффузор.
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Я не заужаю.
@garri-ti6ud Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o да не вы, а с завода.
@user-ly4mm3ok9p3 жыл бұрын
Ну зачем там итак хватает диффузоров , это все будет жрать топливо ,оно очень дорогое
@user-in8nv7lx7o3 жыл бұрын
1 камера эконом. Вторая мощностная. Холостой ход и переходная система обслуживает двигатель до 2500 оборотов.В эту систему я не вмешиваюсь. Она идеальна. Любой мотор с легковушки расходует при спокойной езде в городе без пробок до 9 литров. трасса до 7 литров. Вся переделка заключается в улучшении распыла топлива и увеличении мощности на обгонах когда пох на расход и важно закончить опасный манёвр.
@user-ly4mm3ok9p3 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7oпри умелой эксплуатации первичной камеры она обеспечивает и4000 тысячи оборотов
@user-in8nv7lx7o3 жыл бұрын
@@user-ly4mm3ok9p Тут не поспоришь. У меня в серванте стоит уже 3 года коньячёк. я Я не пью. Ну а если вдруг всё таки когда нибудь вдруг захочется. Или прям ну очень повод появится. А тут раз ...... и есть запас. Я участвую в гонках на ускорение. Ко мне люди едут за мощностью. Я им её даю. А на канале делюсь инфой с теми кто вне зоны доступа.
@user-iv3ty3jj9k2 жыл бұрын
Зачем всё это надо, просто надо ездить на газу
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Газовую проставку вставляем и ещё шустрей поедет. Больше воздуха и топлива ...... быстрей доедешь.
@user-in8nv7lx7o2 жыл бұрын
Ну а лучше конечно ездить в майбахе..... на заднем сиденье с шампанским и девочками.
@user-uq3vb3hr7d2 жыл бұрын
Да. Да. Полный газ и пограл.
@walljohn32323 ай бұрын
Ребят уесните одно если вы не нагонках нечего не трогайте ибо все расточки ведут к увеличению расхода и расбалансировки смеси над этим работали инстетуты годами с соответствущим оборудованием что можно хорошо отшлифуйте дефузоры а гонщики промто поставьте карбюратор с двиготеля чють большего обёма и охренеете от мощности и расхода 😃😃😃
@aleksorlov3948 Жыл бұрын
Отвези на металлолом ! Купи Солекс 73
@user-in8nv7lx7o Жыл бұрын
Поставь 2 любых солекса на жигу... Дунь 2 бара. Покажи результат до сотки и на квотере лучше, чем Lamborghini Countach. Я это сделал только на седьмом озоне. Теперь ВАША очередь.
@user-qk1dq7lx4d6 күн бұрын
Добрый вечер! Номер телефона скиньте
@user-zd3cv8yy2v6 ай бұрын
На ВАЗ 2107 можите зделать с шестым двигателем и какая цена ?