タイヤの空気圧をずっと間違えてたんゴ・・・

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カーネルヨンダース

8 ай бұрын

ひさびさにモトブロガーっぽい動画w
X(旧Twitter)もやっています。
/ colonel_yonders
使用車両 : Ninja250R 2008年式
#Ninja250R
#モトブログ

Пікірлер: 32

@unkderuderu2505 8 ай бұрын

昨日の自分に最近、いつも負けてます検証や試して考える姿勢、尊敬します

@sk-jl2db 8 ай бұрын

ライダー兼メカニックがサーキットで自分を試すなんて最高に決まってる🤣🤣🤣 最高に楽しんでるから観たくなる🤣🤣🤣 ありがとね～😊

@user-nw5gr5pn4m 8 ай бұрын

点火マップ書き換える時のメーターがめっちゃ好み😊

@nauga-xt1zn 8 ай бұрын

普通のツーリング用バイクですが、前後3.5も入ってました！タイヤ交換してから何だか曲がらないと思っていたので謎が解けてスッキリです！ありがとうございます♪

@ColonelYonders 8 ай бұрын

3.5はこわいですねぇ、ギャップで跳ねそうな気がします。これからの時期、気温が下がると空気圧も下がりますのでお気を付けください。

@michioha 8 ай бұрын

自分も速く走りたいと思ってサーキット走行を始めましたがなかなか速く走れないですね。リッターSSにめちゃくちゃ抜かれて悲しかった。今度は空気圧の調整もしてみます。

@user-my6lu2rk7q 8 ай бұрын

いや珍しかったです。いつもなら　ホントウニアリガトウゴザイマシタ　のところが　チクショウ　ですからね。よっぽど煮詰まってたんでしょう。でもそんなときでも走り続けるのは立派です。

@T_Kazahaya 7 ай бұрын

ジムカーナ的な走りでもタイヤの空気圧で結構変わってきますし、ちゃんとあってなければ気持ちよくも楽しくも走れないので、エア圧ってかなり重要ですよね。

@user-qm3px7vl1e 7 ай бұрын

タイムへの影響タイヤ8割って言うし銘柄変えると走り方も変えないとだめなことよくあります

@vei05066 8 ай бұрын

思い込みは思い込みだと思わないので、確認もしないことがとても多いですほんと怖いですね（知ったような口を利く

@ponta4129 8 ай бұрын

やらかしましたねぇ（笑）でも原因が解ったからこれで前に進めますね👍

@100asobininn 8 ай бұрын

ご苦労様です、勘違いって有りますよねそれでも、タイムを追い続ける、流石です応援しています。ガンバレ！

@YUIATSU1973 8 ай бұрын

私は車でｻｰｷｯﾄでしたが､0.1k下げだだけでﾌｨｰﾘﾝｸﾞもｸﾞﾘｯﾌﾟも変わりました。ﾊﾞｲｸはもっとｼﾋﾞｱなのでしょうね。いつも検証が分かりやすいので動画楽しみにしています。

@a.ryk.4222 8 ай бұрын

おんなじとこずっとグルグル回ってると、0.1kの違いがすごく大きいことに気づきますね〜。最近のGPやSBKはフロント下げまくる傾向らしいです。下げすぎなので、GPではペナルティが導入されてますね。 MXやMTBも、パンクとのバーターで下げれるまで下げます。

@ytb2776 7 ай бұрын

タイヤのグリップに元々ないパワー食われてるのでわ

@user-jh9ru6bh8z 8 ай бұрын

昔、ミニバイクレースでスリック使った時に同じ現象が出た。グリップ強いから度胸決めて突っ込み＆アクセルオープンを強くしたらタイム縮んだw という経験談😄

@ibrainworks 8 ай бұрын

スリックの場合、タイヤ情報にRUN/HOT項目ありませんでしたか？ボクはタイヤ慣れするためウォーマー状態でRUN/HOTの上限から様子を見るようにしてました変更するとしても下げる方向だけ意識すれば良いですし、◯周走ってピット入って少し抜いて再走行、みたいに時間が無駄になりませんで、ひとりでは厳しいでしょうが、走行開始と数周走行直後の温度を見て、上がってる場合は空気圧を上げる、下がってるときは空気圧を上げる、みたいな微調整してタイヤの感触を確かめてました

@tomsug8317 8 ай бұрын

全然違う原因だったけど、以前にタイムが伸び悩んだ時にコーナーで「静かに走る」ように心がけたら良いタイムが出るようになったことがあるよ、ギアを一つ高くして回ってみたんだ。

@setuya00 7 ай бұрын

何だこのインパネ…w

@ColonelYonders 7 ай бұрын

純正メーターは使い物にならないので投げ捨てましたw

@user-vu4ly8ir2m 7 ай бұрын

スーパー耐久の日産Zのメカニックに聞いたけど冷えてる時は1.8位であったまると2.1位になるって言ってた　走り終わったあとの空気圧のチェックも必要かも

@mssymhlv8134 8 ай бұрын

タイヤの銘柄を変えると外径が変わって車高が変わることがあります。測定して補正はしましたか？

@rh02j18 8 ай бұрын

空気圧変えて1秒軽く縮められてますから、フロントちょい柔らか、リヤ硬め位でもっと縮められる？😄😅😄 まぁ個人の好みもありますが、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

@ColonelYonders 8 ай бұрын

空気圧もいろいろ試せそうなので、楽しみですね～。

@tubemimimi 8 ай бұрын

250Rて小リファイン程度なら後軸30出ない程度だからスリックだと細い奴でないとパワー食われまくるかもしれませんね

@user-nu4rl6vg4e 8 ай бұрын

転倒しなくてよかったですね😂 少し期待してしまったけど

@ColonelYonders 8 ай бұрын

スリックのグリップがとてもよくて、曲がらないけど転びそうな不安感は意外となかったんですねぇ。普通のタイヤだったら転んでたかもしれません w

@yangwang6952 8 ай бұрын

タイヤ空気圧大事ですね。タイヤの当たりハズレも走行中の空気圧上昇多いです。タイヤ冷えての空気圧落ちにも注意が必要ですね。トレッド温度はほぼ瞬時に上がるので、温度より空気圧が重要です。空気圧モニター0.01kg/㎠単位でも1万円以下で売ってますから導入してはと思います。新品タイヤ、皮むき要否なんかも空気圧で見ると面白いです。バイクメーカーの指定空気圧、特にリアはタンデムで最高速！の高速耐久性で決めてることが多いので、リッターバイクなんか黙って0.5から0.7kg/㎠は落として良いし、フロントも高過ぎです。長い間で圧が落ちる分上げとくなんて有り得ないです、毎回チェックが基本でしょ。