【EVの罠】電気自動車Honda e 生産終了の理由。

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【EVの罠】電気自動車Honda e 生産終了の理由。

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Күн бұрын

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Пікірлер: 117

@TN-ir6xq 8 ай бұрын

単純に「コスパが悪い」のと「メインカーには不十分な性能」って事で受け入れられなかったのかと。

@almondtofuxbluefield 8 ай бұрын

Honda eの人気のなさもありますがやっぱり値段ですね。300万だったら購入可能かもです。

@jbharold4392 8 ай бұрын

F1行ったり来たりとか、NSXを復活させたのにアッサリ廃盤とか、節操のなさ、変わり身の早さはHondaの大きな特徴ですね😂

@warpstar01 7 ай бұрын

なのに、すでにオワコンが目に見えてるEV専業化は修正できないドマヌケ企業w

@kiyoshi6827 8 ай бұрын

デビュー当初からそんなに多く売れる車ではないと思っていましたが、得意の内燃機関を捨てて電動メーカーとして生まれ変わりますと大々的にアナウンスをしたのだから、早々の生産終了はチグハグな感じで迷走している印象。ホンダにとってはマイナスイメージ。

@ZzzSss-tp1wf 8 ай бұрын

内燃機関を捨てたホンダ終了のお知らせ？

@user-cs7vr8go3x 7 ай бұрын

サクラを代車としてお借りしましたが、暖房を入れた途端みるみる走行可能距離が短く成るので私には絶対に無理と感じました。走りに関しましては軽としての域を超えておりますので、e-powerが出たら無敵だと思いました。

@channel-fk 8 ай бұрын

1800台の販売じゃ採算とれないでしょう。

@user-ok4jg5mg1f 8 ай бұрын

最近Honda eの話題を動画で多く取り上げていただきうれしいです。自分は軽自動車からの乗り換えですが、Honda eはスタイル、RRの動力性能、先進機能は勿論、最小回転半径4.3mと軽(同4.7m)に勝る小回りの良さも大きな魅力です。ご批判の多い価格については、Honda ONのサブスク利用で、想像以上に低コストで5年間(再リース可)乗れるという選択肢もあります。

@YouTomhoo 8 ай бұрын

HONDA eはいい車だけど、同額の他社（車）と比較すると、普段の生活とか人生の中で得られるバリューに対して、総合評価としての価格の割高感が強かったのかもしれません。イギリスの、あのジャーナリストも、レビューでは絶賛していたけど、「なぜもう少しバッテリーを積まない！」とも言っていたし。そういうところが中途半端感につながったのかもしれませんね。多機能であることより、まずは使える道具としての性能と機能を、しっかり確保すべきだったのではと。あと、宣伝も全然していなかったし。ホンダ自身も、パイロット事業的な扱いだったんじゃないかなと、個人的に想像しています。ホンダは、スマホでいえば、AppleのiPhoneのように、しっかり長期間、愛着持って使えますよという商品づくりを続けていけばいいのじゃないかな。どこよりも、新しい発想で車づくりをしていって、私たちをワクワクさせてほしい。

@moba2979 8 ай бұрын

わたしも購入検討しましたが元々EU圏での対策で開発したのに読み違えて売れなかった。国内市場では価格と航続距離で売れない。

@taitatu2000 8 ай бұрын

巡航距離少なすぎる...

@user-iw4lz1ge4j 8 ай бұрын

HONDAは、たまに変態車出すけど、売れないんだよなあ

@user-ik6ho8ho5h 8 ай бұрын

ホンダeのスタイリングはフィットよりも可愛くてスタイリッシュなので、ガソリンハイブリッドRRで再設計して販売したら面白いと思います(^^)　スタイリング好きだったから勿体無い😭

@user-rh6zc2zu2i 8 ай бұрын

値段着いてるうちに早よ売りなはれ！

@user-sd3ug7pz4d 7 ай бұрын

お金持ちの道楽で補助金は必要ないでしょう

@user-md4cj7gt3w 3 ай бұрын

インフラを整えないでクルマを売るのはおかしい。　国道、自動車道、高速道路に地下鉄のような集電装置を埋め込むぐらいできないと買う気がしない。

@kyatai1 8 ай бұрын

昨日、タイでBYDドルフィンで一泊旅行してきました。　EVに関しては日本よりタイ自動車社会の方が進んでいると思いました。　日本は規制が多すぎて発展しにくいですね。私はリーフなど、EVを数台持っていますが、私の答えはPHEVがベスト、またはHVで十分という結論です。BEVは最終的には重さがネックになり、電費をあげられません。

@user-yx5sc3mk3d 8 ай бұрын

愛嬌のあるデザインと面白装備で正直欲しい。しかし中古でも300万以上するのは流石にご近所お買い物カーに出す金額ではない。それに買っても何年バッテリーが持つのかもわからない。 10年もとても乗れないかもしれないし、その時は価値ゼロかも知れないと思うと…

@naoki-nekosuki 8 ай бұрын

この車の謎。助手席エアバッグ付けれるスペースあるのかなって感じ。

@musikphoto1678 8 ай бұрын

残念ながら人気が無いからプレミアは付かないと思います。人気が無い最大の要因はやはり走行距離の短さだと思います。街乗りで買い物や駅までの送り迎え用途しか使えません。あとガソリンと違いこう言う特殊な電気車は時間の経過とともに部品の供給が止まればそれで終了になります。家電製品と同じアレです。タケさんが言われる様に日本で全てEV車に置き換わる事はまず不可能だと思われます。原発10基の建設なんてほぼ無理でしょう。やはり精々ハイブリットが現実的であり世界の流れもその様になってくると思われます。

@yamamotokenuchi4644 8 ай бұрын

EVが増えた場合で言うと　重量税は倍増　EV環境税なんてのもできるかもしれません　電気代はもちろん上がるでしょう　一方で　整備士の不足はなくなり　新技術で本体価格は抑えられるでしょう

@user-vs9td3tw4y 8 ай бұрын

先進国は別にして途上国がEV車になるなんて無理でしょ。つまりガソリン車はなくならないし、欧州が本気かどうか嘘くさい。アメリカなんか長距離トラックをEV車にできると思いますか。絶対できないでしょ

@user-wo7nw3jq5u 5 ай бұрын

HONDAは、生産終了からの部品欠番が早い😂🎉

@asdrrteds 8 ай бұрын

あるぅえー？HONDAはエンジン車をやめるんじゃないの？

@user-zy4gr2ok1l 8 ай бұрын

こうなることは最初から分かってました。所詮、金持ちか当たらしい物好きのおもちゃですよ。

@user-yo5wd5yf1d 8 ай бұрын

私は　3年前に　EVは手放しました。なんせ不便だった。

@bichonkun 8 ай бұрын

Hondaは2022年にフィットシャトル、CR-V(日本国内のみ)、インサイト、S660、NSXが確か生産終了しましたね。排気ガスや騒音規制に対応できないガソリン車からEVにシフトチェンジしますと言ってもやっぱり電気自動車も値段等の問題で、不人気車になるとやっぱりこうなってしまうんですね

@suginobu 7 ай бұрын

軽BEVも需要が一巡したら売れなくなるでしょうね。補助金が終了したら、即終了でしょうし。

@555hiiro 8 ай бұрын

もともと「e」は販売目的ではなくヨーロッパでEV 自動車を開発しないと罰金があったから、罰金払うくらいならHONDAらしく面白いもの作ってみようの発想で生まれた車。所有してれば分かりますが所々最先端技術が詰まってます。高いと言いますが、売れば売るほど採算取れない車です。これでも頑張って安いんです我が家はドンピシャな車充電は週1回ほどで月に3000円以下点検もエンジンがないので何もやることがない、なので点検はほぼお金かかりません。車検代も4万こんな維持費の安いくるまありません。

@user-hk7wh7mo5i 8 ай бұрын

ん〜ホンダいつもそうですね。すぐになくなりますよね😢トヨタを見習って欲しいです。ミライをしつこく作ってますよね。クラウンも水素自動車出しましたし。

@takako3756 3 ай бұрын

400万出すならトヨタのハイブリッド買えるからなぁ…

@user-vo8pd3ec2l 7 ай бұрын

サクラもそうだがEV車を買ったつもりでシミュレーションしてみたが、、、やっぱり不便で手間。自分は生活スタイルに合ってない。所有の方は、お高い車両代ぶん、元を取れるくらい長く乗ってほしいですね。

@user-kr2mx5gc3h 8 ай бұрын

日本は電気自動車の普及は難しいです。日本はハイブリッド車の普及してもらいたいです。

@yajilobay 7 ай бұрын

3年間、この車は街で見かけたことありませんでした。先日BYDは見かけましたのに・・・。

@user-bb4jh5zk5e 7 ай бұрын

航続距離で考えると300万以下でないと買いたく無いリーフはもっと距離行けますし、微妙な車で終わるのは残念

@reset6662 8 ай бұрын

Honda eが出てまもない頃、確かモデル3LRが499万円でした。今はrwdが530万ぐらいということを考えるとやはりeは高すぎですよね。補助金も確か満額もらえないですし。デザインはすごく良くて気に入ってますが、他社evに比べると競争力があまりないだろうなと思いました。

@user-ou6wh2eh2s 7 ай бұрын

買う方が悪いワナ😢

@user-lb9hv7lc1x 8 ай бұрын

最近のホンダの首脳陣は、コロコロ言う事変わるから、どうなるか分からないですよね。内燃機関辞めると言ってるけど、環境破壊メーカーになってしまうのか？

@SHIORI-no-TAMENI 7 ай бұрын

価格はTESLA model 3と同等ですね航続距離が706km ちょっと違いすぎるかな・・・

@battleonline 6 ай бұрын

かわいいから安くしてガソリン車にしてだしてくださいよ

@user-nr3eo1vs4u 8 ай бұрын

そら需要の無さよ

@izumon0121 8 ай бұрын

ホンダとして新規の分野に乗り出した初号機なので特別な車感、プレミア感、ドヤれる感は最高だと思われます👍

@sigmasns Ай бұрын

安くてもEVなど買う気がしないのに、500万円なんて驚きのバカ高い車が売れるわけがない。素人でもわかる。

@038mappy 8 ай бұрын

HONDA eをe-hevで出してくれたら買うかも(笑)

@jamesfu6412 8 ай бұрын

そもそもヨーロッパcafe規制対策用のため、だから専用シャーシやカメラミラーシステムやRR駆動など盛り込んでたくさん。もう任務が終了だと思います。お疲れ様でした。ある程度eから学んだことはソニーのAFEELAに流用されると思います。

@user-qw1uj6mx7p 8 ай бұрын

初代のインサイトみたく出してみました。みたいなクルマなんですよホンダにとってはデモカーです。長距離走行を考えてない近年稀に見る駄作です。

@ryustyle358 2 ай бұрын

僕も集合住宅でないので、今度、工事の見積もりに来てもらいます。国からの補助金が出るみたいでうまくいくと安く工事ができそうです。コンセントができたら、購入しようと思います。ホームセンターで充電されてるみたいですが時間的なパターンを紹介してもらえたら助かります

@Sutepu 8 ай бұрын

生産終了。早すぎる。

@SgYosh 8 ай бұрын

ワテも車検を通しました。自宅充電なので毎朝満タンからスタートで航続距離は全く気になりません。航続距離200キロ弱でこれなので、400キロもある車は無駄にバッテリーをつんでいる感じがします。EVの真価はちょっとした停車時や走行中にも電力を供給できるインフラが張り巡らされたら発揮されると思っています。そうなればバッテリーはホンダeほどもあれば余るでしょうね。ホンダeは登場が早すぎたのかな。

@milk-im5ks 8 ай бұрын

honda eと同クラスのBYD車だと中国で価格150万円弱のシーガルだ。honnda eは高すぎて売れないよ。

@4rs860 8 ай бұрын

サイズだけ比べればそうだけど、目に見えない政治や経済事情考えればこんなもんだとは思うよ。中華車と比較するのは基本的に間違えてると思うせめてEU勢

@milk-im5ks 8 ай бұрын

@@4rs860 さん日本製は中国製の４倍の価格でもそんなもんだって？４倍の価格の日本車は世界で売れていないと言うのが現実だ。

@4rs860 8 ай бұрын

@@milk-im5ks 中国は自国のGDPすらまともに把握出来ない国家なのはご存知でしょうか？つまりメーカーに補助金や資源採掘に不法行為があってもまともに解明出来ない国なんですよ。だからそんな国の商品価格と他の国の商品価格を比べても意味がないって事です。現にEU勢のEVはそこまで安くないでしょ？価格差あっても100万前後でBYD見たく半額みたいなのはEUには無い。もちろんテスラにも。そう言うのひっくるめて「そんなもん」って言っただけです。

@Kaspersky772 7 ай бұрын

日系メーカーが頑張らないと、10年後には選択肢がBYDしか残らないかもしれない。少なくても日産くらいの対応はしてほしいと思う

@4rs860 7 ай бұрын

@@milk-im5ks 売れてないのはHONDAeでしょ世界で一番売れてるメーカーが何処の国かご存知ない？ HONDAeなのか、EVなのか、自動車なのかハッキリしてくれ。

@user-ev9df5ff3w 8 ай бұрын

乗るとわかりますが他にはない特別感がeにはあります。生活スタイルによってはありです。

@user-yi9ht7qh5c 5 күн бұрын

買う理由が何ひとつ無い。以上🎉

@minsu0080 7 ай бұрын

郊外に住んでてHonda e乗ってますが、自宅で充電できるとEVは街乗りとしては本当に快適です。遠出できないのと、冬は暖房つけると走行距離が半分に減るので週に1回充電する必要がありますけどね。自宅で充電できないとちょっと厳しいかもですね・・・

@tomoyoshi3559 7 ай бұрын

諦め早いなぁ…カーボンニュートラル叫んで今後はEVに全転向と言いながら何がしたかったのかわからない。SONYとの協業もどうなるやら？でしょうね。まぁEUでも無理な目標の変更が出て国同士でゴタゴタ続きで纏まらないし振り回された結果でもあるのでしょうがホンダ経営の行き先には不安しか無いです。

@user-rq6rq3yc2r 2 ай бұрын

同じ値段でもバッテリーをScibとしていたら多分名車として300万以上で取引されたはず。

@user-zl1mc9ml9d 18 күн бұрын

まあこれ買うならフィット買うってのが一般的な考えだよなｗにしても売れないからってこんなに早く生産終了とか、ホンダは内燃機関車終了宣言してるのに大丈夫か？

@goo24266 8 ай бұрын

電池は安くなりますか？全固体電池は高級品ですから、1000万円以上の車しか載せられないと思います。電池材料が取り合いになれば、今よりEV車が上がることも十分ありえると思いますが…。

@user-fs1dc2xm8s 8 ай бұрын

世界情勢がそうでも資源保護がそうでも SDGSがそうでもテレビで誰かが何か言ってても自分の生活に関係無いです。EVなんかソーラーパネルと同じ。

@user-ov3yu3ql3h 6 ай бұрын

世のメーカーは脱EVでハイブリッド販売に戦略変更し始めているのにホンダはずれているよ。リチウムを使っている限りEVはこれ以上世界で普及することは無い。補助金出さなきゃ売れない商品は売り上げに限界がある。

@yamamotokenuchi4644 8 ай бұрын

実際　EVを買わないという人は　まだ早い　高い　という人が多い　つまりいずれは・・・あるいは？とも思ってもいるわけです　急速は　口金とかではなく　装置そのものの耐久性が低くく採算が厳しいようです　なくなるとさらに残った充電器に負担がかかり悪い循環にということはないでしょうか

@tonkarari 7 ай бұрын

50キロ道路を 40キロぐらいでユックリ走ってる小型車、サイドミラーが無い、デザイン良ぃ、これが HONDA e か、値段調べて吃驚、これじゃ売れないでしょぅ。

@user-gk8dk5je5w 8 ай бұрын

詳しい説明ありがとうございます 9月にJF3最終モデル買ったので次の購入は3年後ですが EVはどいかな？ 300キロ近くは走りたいですね

@nonoren7754 7 ай бұрын

マンションにコンセント付けるのって、理事会の議決だけでいけるんですか？共用部を変更する場合は、総会の議決が必要になるような気がするんですが、違うのでしょうか。将来的にマンションを考えているので、ちょっと気になりました😅

@TakeTV100 7 ай бұрын

もちろん総会にも2年参加しての事です。

@1102nb 6 ай бұрын

早く着く乗り物で充電待ちしてたら本末転倒ですね。高くて不便な感じがして実験するのは良いけどガソリン車減らしてまで EVにするのはやめて欲しい税金の無駄遣い社会的負担が大きすぎる環境に悪い早く環境よりもお財布に優しい車を希望します。

@user-fd5iu3fm1d 8 ай бұрын

航続距離と値段がネックだったのかな。希少車だから価格が上がりそう。

@roku1062 6 ай бұрын

ev系もあと5年しないと安定はしないと思います。ホンダがガソリン車を廃止にしたのが残念で仕方ありませんが時代の流れですかね、、、

@user-shousaburo 6 ай бұрын

プレミア何とも言えなそうですが、つくといいですね。バッテリー容量が痛いところですが、魅力的なEVだと思うので、末永く大事に乗っていただけると幸いです。

@Milepoch 7 ай бұрын

急速充電所はたぶん増えないよ維持管理に莫大なコストかかるのがもう分かってる、作ったらおしまいじゃない残念ながら家充電できない人にEV乗る資格は無いし、国もハッキリ言うべきと思う補助金出す要件に家充電も入れるとか

@yukibeni8288 7 ай бұрын

Ｎ-ＢＯＸの現行がデザインがよって来たので・・・・　モデル名変更でシャーシそのままで戻ってくるのではないかとＮシリーズに内包されるだろう

@user-tz7uw8mk4d 8 ай бұрын

22年度のEV比率は高額な補助金を使っても1.4%としかありません。ユーザーは賢いので本当に良いモノであれば補助金を使用しなくても購入する人が多くなっています。また、環境問題ということでEV車を推し進めていますが電池を作る上で大量のレアアースによる土壌汚染問題、使用済みリチウム電池の処理問題などを鑑みるとハイブリット車が最も効率的です。ホンダは2040年までに全車EV化にするということを表明していますが、最近では欧州や北米でもEVでカーボンニュートラル化の実現が不可能だと気づいてきている人が多くなってきています。

@manutalapin 3 ай бұрын

サクラ並の値段ならどうにか…

@user-cz3fb2qo3b 4 ай бұрын

こんなダメなモノをよく出したわ軽しか勝負出来ないホンダらしい

@toshionakama65 8 ай бұрын

全個体電池は高級品多分バッテリーdだけで３００万とかしてくるのでレクサスブランド専用になると思う。

@user-ge6ct3ip7u 7 ай бұрын

やっぱりカッコ悪いからかな

@user-hf8zx7nh1o 8 ай бұрын

チャデモ　コネクターが、大きくて重いからネック😅 テスラ　コネクターに、変更すれば良いのに⭕️ 小型　軽量😊

@yasumasa3433 8 ай бұрын

OK　HONDAが使えなくなるってタケさん知ってましたか？

@hi64usu 8 ай бұрын

生産終了になっても、引き続きタケさん、ホンダeの情報提供をお願い致します！

@user-rs7wj7tt4t 7 ай бұрын

ホンダはこれからEV作れるのかな疑問ですね

@onedariharuka 7 ай бұрын

中古ならサクラよりお得なのかも

@zaku3939zaku 7 ай бұрын

ＥＶだけ　電気代３倍にしないとな一般家庭に　煽りが来て困るよ　切り分けて　作れ　充電設備

@user-dp4ox4ke4n 8 ай бұрын

正直、内燃機関車廃止で、EV一択になったら、車を所有するのをやめる。これまでの内燃機関車の様に扱えないだろうから、私には自動車としての価値が無い。

@BabyGrand 8 ай бұрын

急速充電器が壊れていくのは最新式に入れ替えのチャンスととらえるかどうか…設置場所も見直せる機会かな？

@Ma_sa-rg2iw 8 ай бұрын

私は他社のEV のユーザーですが、よくEV はエコではないとか、火力発電の電気を使ってと言われます。しかし良く調べてみると、ガソリン車と同様に、石油や石炭を炊く発電は火力発電のうちの半分以下で、今の火力発電は天然ガスが主力です。天然ガス発電のCO2排出量は石炭石油発電の約40%、最新の天然ガス発電所では約30%と高効率です。ですから火力発電で作った電気といってもガソリン自動車やエンジンで発電して走行するHVとは本質的に違うと思います。

@user-mb6ed7hj8h 8 ай бұрын

動画の内容と関係ないですがタケさん昨晩24時前後に名神吹田の辺り走ってました？

@kliater 8 ай бұрын

あれ、売却してなかったんだ？(笑)

@user-zf3lf5co9o 6 ай бұрын

京都府の田舎住まいですが京都府と兵庫県は極端に急速充電器の故障放置が多いのでは？と感じます。おっしゃる通りで故障中のまま半年以上放置とか田舎の充電インフラ脆弱な地域で道の駅等公共の施設が設置した充電器がそうなっています。しかもものすごい確率で！

@moirta3 7 ай бұрын

このデザインが生産中止にされるのは惜しい…。 HVで出してくれないかな…。

@Ma_sa-rg2iw 8 ай бұрын

次に、トヨタや国は、これからは水素系自動車だと言います。しかし水素エンジン車、水素燃料電池車はエネルギー効率がEV より格段に悪いため、水素を電気分解で作ろうとすると、EV の走行よりも多くの電気が必要となって、EV の普及時より発電所不足になるでしょう。トヨタに支配されているマスコミは、国家さえもそのことは言及しません。水素はフランスから高額でも買うのでしょうか？

@user-ky6co3li6i 7 ай бұрын

EV化を実現する為には発電所、変電所、送電線網、配電線網のインフラのイニシャルコスト、点検整備のためのランニングコストなどの膨大な費用が必要である。この費用を受益者が負担すれば充電電気料金は高騰しガソリンに比べて採算が採れない事は明白である。しかも、充電する為の発電所の燃料は石油と石炭であり、地球温暖化防止には役に立たない所かインフラ設備分は全てCo2の増加にしかならない。増して、猛毒を含むバッテリーの処分も出来ない環境悪化の愚策がEV化である。直ちにやめるべきである。