Takmer 200.000km na elektrickom Golfe? 😮

[@M.K.R321]

Pecka kúpil som manželke na rozvoz detí a do mesta. Super auto.

[@edodurik]

urcite budete spokojni

[@danielgago-sk]

Do mesta a okresky super, o to viac zamrzí že tak komfortné auto, ktoré dokáže ísť po diaľnici 130+ úplne komfortne a ticho, má potom dosť malý dojazd (na tej diaľnici).

[@sopeko]

@@danielgago-skkazde elekto auto pri 130 zerie 20kw+ Neviem co sa vsetci tak ponahlate po dialniciach, staci v klude 110 tempomat

[@sopeko]

za 13-14 sa to uz celkom oplati ako druhe auto do mesta na nakupy a deti

[@edodurik]

​@@sopekoja chodievam vacsinou 115

[@lukasflimel]

Tento rok som kúpil e-golf 100kw verziu s nájazdom 260000km od pána, ktorý ho používal ako taxi. Bol som s ním v autorizovanom servise kde na ňom nenašli nič, čo by bolo potrebné servisovať, robili si srandu, či kilometre stočil smerom nahor. Najazdil som na ňom zatiaľ 4000km a je to naozaj perfektné auto. Je to ročník 2019 a dojazd na plné nabitie má 230km. Zatiaľ maximálna spokojnosť.

[@ElektromobilTV]

Taxikari vacsinou idu na DC a aj do plna. V tejto suvislosti paradny vysledok dojazd aj hodnotenie servisu. Nech sluzi ! Ked prekonate 300000km, prosim ozvite sa mi, mozme to ukazat na kameru.

[@Mikoho1975]

Fajn Milan video aj rozhovory v tomto duchu by si veru mohol pokračovať ak sa vyskytne príležitosť 👌

[@ElektromobilTV]

Velmi rad, no nie kazdy den natrafim na cloveka ochotneho ist na kameru, ktory ma nejake starsie auto so zaujimavym najazdom :)

[@karolbarinka9763]

​@@ElektromobilTV Milan,čo je podľa Teba zaujímavý nájazd?Ja som na "zatracovanom" Leafe 2G dal za 6 rokov 90000km,síce to nebolo úplne bez servisu ako ten eGolf,ale mňa ten Nissan v ničom nesklamal...

[@ElektromobilTV]

@@karolbarinka9763 minimalne by to mal byt pribeh auta nad 150000km ak je to trochu starsie. Ale napr ukazuje sa mi moznost jedneho MEB auta, ktore za nieco cez dva roky bude mat 100000km

[@karolbarinka9763]

​@@ElektromobilTV Ok,vďaka za tvoju inšpiratívnu tvorbu na nete.👍

[@179murko]

Takýto formát videa je super, môže byť toho aj viac... :)

[@ElektromobilTV]

Malokedy sa spoji ochotny majitel, auto zaujimave pre ludi a vacsi najazd. A ked sa podari, tak video je na svete :)

[@matusvolosin4401]

Ten golf je topka :D Rovnaký e-golf má moj oco na ďalekom slovenskom východe, kde vlastne ani DC nabíjačky niesu, ale to nevadí lebo jeho e-golf nemá CCS port takže ide čisto AC. Kúpil si 2x wallbox jeden domov a jeden do práce. Jazdí s tým 30k km ročne a už má 126k. Iné auto normálne nepoužíva a len na dlhé cesty ked ide 200km+ niekam tak berie poctiví diesel s dojazdom 1000km :D mimo toho každý den behá na golfe. Je to super denne auto, super je, že je rovnaké ako klasický golf takže sa na nič okmre nabíjania netrebalo zvykať. Len ten VW servis je hrôza. NA tom ďalekom východe ti servis VW povie, že jaaaj pane toto je elektrika toto mi tu nevieme to musíte odviezt do košíc ktoré sú 100km daleko :D Až na servis a tu hroznú VW appku k tomu je to super. Ani diaľničná spotreba problém nieje lebo na východe dialnice niesu takže 100% okresky :D

[@ElektromobilTV]

super. takze vieme, ze starsie generacie vedia fungovat aj tam, kde nasi poskytovatelia s nabijackami na nich zatial kaslu. Tak nech sluzi ;)

[@Kejml]

Super video, ja jsem do začátku jako druhé auto koupil Opel Corsa-e. Teď už vím že bych ho znova nechtěl, ale zároveň vím že ta elektro verze je super a další auto co půjde do baráku bude elektro 🙂 je super že teprve teď měníte kotouče, ja mam na autě 56 000 a zadní kotouče jsou úplně off. Jak říkám znova bych ho nekoupil ale jako uvod do elektro světa je to pecka a žena mě ho už zabavuje 🤣 zatím ho tahám do práce kde i zdarma nabijim. Každý den otočím cca 150 km.

Prečo by ste ho už nekúpil, lebo nad ním tiež rozmýšľame

[@michalk.4025]

Ta prva generacia elektro aut od Stellantisu nebola dobra, cotal som viacero recenzi od majitelov. Vacsinou bol problem s elektronikou, ktoru ale servis nevedel vyriesit. Take tie typicke francuzske chybicky - sem tam to blbne, ale ked to clovek donesie do servisu tak s tym servis nevie urobit nic. V tejto cene radsej nejake elektro od Hyundai/Kia, alebo ID 3.0

[@Kejml]

​@@michalk.4025starší Hyundai/Kia jsem vyřadil z duvodu nesmyslné krátké době mezi servisem. Najedu dost km takže bych tam byl často. Ale taky jsem mel konu ve výběru 👌

[@Kejml]

Jsou už dneska technologicky lepší elektra, je vidět že je to předělaná Corsa. Ale jinak proti autu nic moc nemám. Jede krásně a manželka mě ho chce neustále brat 😂 štvou mě na něm jen dvě věci, úplně retardovaná aplikace (strašně pomalá a chybová) a pak že v zimě nejde vypnout výhřev baterie, rád bych zapínal před nabíjením a ne celou cestu. Díky tomu to auto v zimě zbytečně žere. Ale jak jsem psal.... Jako uvod do elektro světa pecka, pro manželku po okolí pecka 👌 já už bych teď zvolil něco více aktuálnějšího dnešnímu pokroku.

[@michalk.4025]

@@Kejml praveze to je chyba - ta korejska technika aj ked musi zbytocne do servisu (zaruka), je siroko daleko najbezproblemovejsia. Baterky prakticky nedegraduju (SK Innovation)

[@NewVasquez]

Těchto rozhovorů by mohlo být klidně víc. Je to opravdu zajímavé vyprávění jak spokojení majitelé překonávali první rozpaky. Navíc pro ty co se rozhodují to může být postrčení správným směrem.

[@ElektromobilTV]

Dakujem. Preto som otca a syna na obraz dotiahol, lebo ich pribeh aj mne prisiel velmi zaujimavy !

[@Nam3Iess]

Super video, Ja aktuálne čakám na ID2/Cupru Raval ale pri tej cene možno bude z toho jazdenka Ioniq 5/6 :)

[@ElektromobilTV]

Joj, to este potrvaaaaa...

[@Nam3Iess]

@ hej ale už sme k tomu bližšie. Veľmi sa mi páči aj Renault 5. Zatiaľ máme pracanta, eNira a chcem vymeniť i20ku (MY23) buď za menšie alebo väčšie elektro ešte sa to uvidí 😁

[@ElektromobilTV]

@@Nam3Iess pri Renaulte zial prve kusy novych modelov vzdy mali rozne problemy, chvilu by som asi pockal. Ale mame tu ine zabehnute za zaujimavejsie ceny. Kedze r5 v zaklade u nas nebude a cena zrejme len tesne podlezie 30000.

[@cz_amor]

Chtěl bych se zeptat na výměnu volantu u tohoto e-Golfa. Taky mám egolf ale evidentně tento volant není originál. Funguje u tohoto vyhřívání a pádla pod volantem? Případně odkud je a kdo ho vyměnil.

[@filipkudlac237]

V podstate výmena volantu je plug&play, len treba mať správnu verziu volantu čo sa týka tempomatu čiže verziu tempomatu ak ma klasicky/adaptivny, inak je to vlastne len o tom že sa volant vymeníma správne nakóduje. Čo sa týka pádiel, presne bola myšlienka ich rozbehať, ale zatiaľ sa mi to nepodarilo 😅 ale ak by náhodou áno, určite napíšem

[@ElektromobilTV]

@@filipkudlac237 dik za doplnenie, verim, ze to pomoze dalsim zaujemcom.

[@evotecsro]

My máme Kiu Soul ročník 2021 a tento rok nájazd 45000km. Elektromobil odporúčam všetkým svojim známym, no je stále veľa kamarátov, ktorí v električke nikdy nesedeli, ale každého chcú presvedčiť, že spaľovák je lepší. Aj toto video ma utvrdzuje v tom, že ak človek vyskúša život s elektrickým autom, nie jednu dve jazdy, ale aspoň týždeň jazdiť a nabíjať, vo veľkej väčšine prípadov sám pochopí, že to má viac výhod, ako nevýhod. Milan robí v tomto smere krásnu osvetu na vysokej úrovni a buduje okolo seba veľkú komunitu. Veľmi by ma zaujímalo video, v ktorom by takto debatoval s človekom, ktorý si elektromobil vyskúšal a rozhodol sa, že spaľovák je lepší a elektromobilu sa zbavil. Sociálne siete sú plné ľudí, ktorí sú takto nastavení, tak by ma ozaj zaujímalo, aké argumenty a čísla by takýto človek Milanovi povedal... Sám poznám desiatky prípadov ľudí, ktorí neboli o elektromobilite presvedčení, no po tom, ako si elektroauto kúpili, stále si ho nechali. Nepoznám však nikoho, kto by sa električky zbavil a kúpil si naspäť spaľovák...

[@ElektromobilTV]

Taketo cloveka asi na obraz nezozeniem 😅 Je to tak ako pises, zatial ziadneho s nazorom z EV do ICE nepoznam.

[@michalk.4025]

Ahoj Lukas, svokor ma elektricke citigo. Snazim sa ho nahovorit na jazdeny elektricky soul. Jazdenky z 2020-2021 s najazdom 30-40t km a s vacsiou 64kWhod baterkou su aj pod 20t €. Si s autom spoko? Kiu sa mu snazim nanutit, lebo najazd ma uz zrazu vyssi, a sem tam chodi ~300km vylety (to uz je s Citigom na jedno nabijanie, v zime na dve). Funguje dobre "autonomna jazda" na dialnici? Prepac ze otravujem, ale majitelov s Kiou eSoul je minimum. Laka ma kvalitna baterka od SK innovation. Navyse je sanca, ze jazdenka nema prepadnutu zaruku (teda az do 2027-2028).

[@michalk.4025]

@@evotecsro Ako je na tol eSoul s kvalitou?

[@danielgago-sk]

@@michalk.4025 nemá ten e-soul ChaDeMo nabíjanie? S tak veľkou batériou aj tak na výletoch pohoda (to dá snáď 400+ pravda), ale výber nabíjačiek je čoraz menší na cestách...

[@jendas3962]

E-golf mám 4 roky a naprostá spokojenost

[@ElektromobilTV]

Vdaka za potvrdenie tychto skusenosti.

[@matu18sk]

Prosim a aky to je rocnik? Po e-golfe poškulujem uz roky, velmi sa mi paci ze nevyzerá ako ine elektomobili. Uz som bol aj po jeden vo Viedni (2020 12mesiac, 56tis km full vybava) ale po tom co sme si tlapli ze kupujem mi pan napisal ze si to zomyslel...

[@pavelblaha5243]

Má eGolf nějakou další výhodu, kromě dvoufázové AC nabíječky, proti Ioniq 28 kWh? Ioniq zřejmě bude úspornější, více prostornější a má aspoň vzduchový aktivní termomanagement baterky. Baterka eGolfu se přehřeje po několika DC nabíjeních, podobně jako baterka Leafu.

[@ElektromobilTV]

Asi ani nie, je to proste klasickejsie auto, prestavba. Mozno kvalitnejsi interier, asi lepsie svetla (led vs led). S eGolfom realne nebudete asi jazdit take dialky, aby bol problem s prehrievanim. Resp...vyzera, ze ta ich bateria na to lepsie reaguje, je odolnejsia, pretoze zdaleka nema take vysoke degradacie ako Nissan.

[@ripad31]

Inak k tým závadám, začalo mi ukazovať upozornenie na nízku voltáž 12V batérie. Zmeral som a bola naozaj nízka. Kúpil som novú, ale po výmene upozornenie nezmizlo. Nevie niekto poradiť prosím?

[@filipkudlac237]

Novú batériu treba nakódovať diagnostikou, aby auto vedelo že má novú batériu, tým pádom by sa to malo zresetovať a auto by sa malo začať chovať ako k novej baterke

[@ripad31]

Taktiež mám egolf 100kW už tretí rok a zatiaľ som veľmi spokojný. Určite treba zvoliť pri kúpe verziu s tepelným čerpadlom.

[@eduardslotik7510]

Osobne rozmýšľam nad kúpou e-golfu z Nórska. Zaujímalo by ma koľko kilometrov spraví v zime to tepelné čerpadlo? Vie to dať v zime aspoň 160 km?

[@ripad31]

@ Malo by. Všetko však záleží od spôsobu jazdy, zimy, snehu alebo kaše na cestách. Osobne 160 km prejdem, ale kedže nabíjam do 80% (ideálne pre batériu) cca 140 km momentálne v aktuálnych podmienkach. Spotreba 18kW/100km po okreskách. Denne, práca a späť…50km.

[@MrRandomguyTom]

Potvrdilo sa to, co je uz davno zname. Ak mas rodinny dom, EV zmysel dava (a velky) a fotovoltarika + moznost nabijania v praci ako bonus z toho robia v podstate jasnu volbu. Plus pan v pripade potreby vie vyuzit ostatne 2 spalovacie auta. Stale je tu ale drviva vacsina ludi, ktori tieto moznosti nemaju a tam EV stale zmysel nedavaju. Ale ani nemusia, ved este dlhe roky tu budu oba typy aut existovat vedla seba a bude len dobre mat moznost oboch alternativ vedla seba.

[@ElektromobilTV]

V tomto pripade je sice FVE, moznost nabijat doma aj v praci, ale v meste je zas nepomerne vacsia siet AC/DC bodov, takze sa s tym fungovat da. Len o stupen menej komfortne.

[@vendettadabel8711]

Toto je presne miesto kam sa elektromobil priam pýta kúpiť, máte možnosť doma lacného nabíjania, jazdíte krátke trasy... Pamätám si ako u nás vo firme jazdili ešte motorové vysokozdvižné vozíky a dnes? Neviem či sa ešte vôbec také vyrábajú 😀 Ak bývate v bytovke kde je len verejná nabíjačka (aj to lepšom prípade niekoľko 100 metrov od bytovky) a cena nabíjania je cca 0,4€ za kW a máte spotrebu cca 20 kW na 100 km tak ste tam kde s klasickým motorom či už benzín alebo nafta. Neviem prečo takmer stále spomenie žiadna údržba na elektro voči klasickému, mám benzín Ceedku 10 rokov, 150 tis. km a jedine čo som navyše oproti elektromobilu menil tak je olej a olejový filter raz za 30 tis. km a to mi zasa nepríde tak strašný náklad oproti elektro...ešte tak sviečky 😀

[@sopeko]

ceedka benzinova potrebuje kazdy rok servis, to mas v priemere tak 300 eur za rok do servisu. 7 rokov cez 2100 Eur

[@ElektromobilTV]

ZATIAL ste menili navyse len olej a sviecky :) ale do buducna spalovak vzdy bude nakladnejsi na opravu ak berieme scenar, ze trakcna bateria bude OK. Olej a sviecky v autorizaku vedia vycarovat sumu, ktoru by ste aj celkom radi usetrili. Nehovoriac o eko stranke co s tym starym olejom potom.

[@vendettadabel8711]

@@sopeko za filtre (vzduchovy, olejovy) a olej som nikdy neplatil viac ako 200 € na servisnej prehliadke...

[@vendettadabel8711]

@@ElektromobilTV to si môžeme položiť otázku čo so starou batériou potom a úprimne, moju 10 ročnú Kiu by som v pohode kúpil aj z bazáru, výkon a spotreba stále ta istá ale 10 ročný elektromobil tak toto by ma nikto nepresvedčil kúpiť. Keď som bol na poslednej prehliadke v Kii bol tam chlapík s Kiou Niro EV 2018 a mal problém urobiť PP - SNV a späť, cena novej batérie 20 tis. €...verím že nové batérie budú na tom lepšie ale po 10 rokoch je to nepredajné resp. za šrot...

[@ElektromobilTV]

@@vendettadabel8711 eNiro 2018 ma jedny z najnizsich degradacii, ake moderne EV maju, takze neverim, ze mal pokles dojazdu, ktory by bol rapidny voci novej baterii. Stare baterie stale sluzia a ked o 5,10 rokov prestanu tak bud pojdu ako male ulozisko k fotovoltike, alebo na recyklacnu linku. No stress.

[@skuki1]

Pred 2 mesiacmi sme kupili eGolfa, 2016, 1. gen s 20kWh využiteľnou baterkou a nájazdom 80000km ako druhe auto do rodiny, pre manzelku ako upgrade z benzinovej Fabie, ale nakoniec som jej ho skonfiskoval 😁 Jazdime malo len okolo mesta a v meste denne max 50km takze baterka uplne postacuje. Mame v mensom okresnom meste na Spiši 3 nabijecie body čo som zatial velmi nepotreboval ale vyskúšal som keby nahodou. Nabijeme doma z 220V, vzdy rano odchádzam s plnou a vo vyhriatom aute takze paráda. Na plnu prejdem tak 70-90km, ale na druhu stranu niekedy sa rano zahrieva priamo z trakcnej batérie nakolko nenabijam ho kazdy deň, kedze niekedy spravim tam 10-20km. Taktiež na spotrebu majú asi velky vplvy kratke a caste štarty. Mame tepelne čerpadlo takze asi jeho nabeh zozerie viac elektriny. Tepelne sa neuskromnujem, taktiez naplno vyuzivam vykon. Mame asi len necelé 2 mesiace takze som zvedavy na spotrebu v lete. Momentálne priemer tak 18kWh. Napriek tomu ako bolo uvedene vo videu mame full led svetlá, predné aj zadné ale so staršou grafikou, taktiež štartujeme na otočenie kľúčom čo je úsmevné. Aplikáciu zatiaľ neriešim, veľmi ju ani nepotrebujem. Otazka pre majitelov eGolfa, servisuje sa nejako tepelne čerpadlo? Taktiez, menite olej v prevodovke? Nasiel som na internete aj komplet sadu od zn. VAICO, taktiež je video na KZbin, je to jednoducha vymena ako v manuálnej prevodovke u spaľovaku. Som objednany na servis a idem to dat vymenit. Odporuca sa kazde 40t km alebo 4 roky. Po zime planujem kupit celoročne pneu asi Pirelli, maye nietko na eGolfe? Ste spokojný? Vďaka.

[@ElektromobilTV]

Vdaka za doplnenie a cennu skusenost. Tesim sa, ze aj starsia verzia eGolf dokaze s mensou baterkou fungovat tak dobre. Tepelne cerpadlo je sucastou AC systemu, takze ziadny iny servis ako raz za 5 a viac rokov vymenit chladivo, ktore pouziva Vase auto. Vymena oleja v prevodovke je urcite dobra prevencia. Ked uvidite, co z nej vytecie, pochopite. Odporucam pri kazdom elektromobile aspon raz za 100000km ak uz niekto nie je ochotny kazdych 50-70ooo.

[@filipkudlac237]

@@ElektromobilTVno ja to plánujem teraz prvýkrát na tom golfíku po skoro 170 000km takže dám info čo z toho vytieklo 😅

[@ElektromobilTV]

@@filipkudlac237 snad to bude este tekute a nebudes vyplachovat vazelinu :)

[@skuki1]

​@@ElektromobilTV Tak to sa musím objednať aj na doplnenie toho chladiva nakoľko je to dovoz z Rakúska a serviska je viac nevyplnena ako áno. A čo som ešte zabudol uviesť že máme aj tento golf 1. gen je dobre vybavený, ako som spomínal tepelné čerpadlo, DC nabíjanie, vyhrievané sedačky, držanie v pruhu, odstupovy tempomat a pod. Chýba tu asi len cúvacia kamera a kožené sedačky. Ešte som nemeral SoH tak som zvedavý na číslo.

[@oweckayx]

Jezdím 3 rokem totožným e-golfem. Neplánuji měnit ani za novější id.3 - e-golf je lepší auto, id.3 je lepší elektromobil :-D Možná jen pro upřesnění - to auto nemá one-paddle drive. Umí v mírném kopci samo zastavit a opravdu při couvnutí zapne autohold, ale není to jistě jeho základní vlastnost. Na rovince to auto stále popojíždí minimální silou dál a dál... Takže je to lepší, než cílený creep, který mají novější koncernová auta, ale one-paddle driving tam opravdu není :)

[@danielgago-sk]

Mne sa taktiež zdalo že to samo nezastavuje. Jedine s adaptívnyn tempomatom (ak je predo mnou auto), alebo v kopci, ako bolo apomenuté. Vždy som musel na Autohold tlačidlo ťuknút, nech to stojí. Fajn je že rozbeh už bol v pohode, vďaka elektrickej ručnej sa to odbrzďuje samo.

[@skuki1]

Pri 85kw verzii čo máme taktiež sa úplne auto nezastaví, pri Bcku teda Max rekuperacie spomalí asi na pár km/h a musím to dobrzdit. V prípade odstupoveho tempomatu auto samo zastaví.

[@ElektromobilTV]

@@skuki1 dik za doplnenie

[@shemmo]

ID3 vobec nenusela byt, ak by golf postavili na platforme MEB, priznavam, ze Golf je omnoho praktickejší, ma aj miesto na slnečné okuliare, ktoré nemá ID3

[@ElektromobilTV]

Priznam sa, ze nikdy mi nenapadlo hodnotit praktickost auta podla drziaku na okuliare 😅 Viac vnimam pri MEB rovnu zadnu podlahu, viac miesta a zadny nahon 😉

[@skuki1]

A keby spravili eGolf ale v kombiku s ešte väčšou baterkou? To by bola skvelá voľba.

[@LadislavMate]

0.01 mV ?

[@DavidkoSK1402]

Asi 0.01 V nie mV

[@ElektromobilTV]

+-10 mV aby ta desatinna ciarka bola presna :)

[@martinlang3897]

Zišlo by sa porovnanie BMW i3 vs VW eGolf

[@ElektromobilTV]

Dve uplne ine auta. Kazde samostatne ma u mna video (i3 v dalekom archive)

[@DavidkoSK1402]

Nazov videa takmer 200k km a na palubnom 165000km to je riadne zaokruhlenie 😅

[@ElektromobilTV]

Dnes je tam uz 170000 a pri tempe najazdu bude mozno uz na jar 200000.

[@danielgago-sk]

Neuvažuje majiteľ aspoň o výmene oleja v reduktore? Tu vo videu o Kia e-Niro sa to dosť odporúča (aspoň každých 80kkm), ono aj to je prevodovka... kzbin.info/www/bejne/hafKlJWIbs2XeZIsi=Z6I0mfNkkXQIJj9F

[@ElektromobilTV]

Uvazuje, uz to tu v diskusii pod inym prispevkom aj napisal. Caka ho to v najblizsej dobe.

[@danielgago-sk]

V roku 2022 som typovo takýto istý kúsok mal 4 dni doma a vidím že som si ho pokojne mohol vtedy veru odkúpiť, očividne by som neľutoval... Zaváhal som, no... Skvelý komfort, aj tie predné LED svetlá, nenápadné EV (skoro nikto nevie že je elektrické), prekvapivo úsporné na okreskách a v meste (a to som sa neflákal a ani som ho nemal ešte tak "v ruke"...). Inak nechápem že e-Golf má oproti e-Up/CitiGo takú rozdielnu krivku DC nabíjania. Pri relatívne podobnej veľkosti batérie. CitiGo na konci rapídne spomaľuje (nad 75 % začína utrpenie), e-Golf sa reálne oplatí nabíjať na cestách do 90 %, nabíjací výkon tam neklesá tak prudko (až nad 90 začína). To auto je (pokiaľ nemrzne, či neprehrieva batériu) do 40 minút nabité min do tých 90 %, aj z extra nízkeho stavu. Bežné nabíjanie ani nepresiahne 25-35 minút. Takže dajaké dlhšie cesty problém nerobia. Ale pozor na leto, tam sa dokáže batéria výrazne rýchlejšie prehriať (viacnásobné DC nabíjanie, rýchla jazda), až extrémne... Na toto je naopak náchylnejší ako tie malé e-Upy. Na fórach sa bežne bavia že jedno, dve DC sú ešte OK, a teda natočiť tak 300-400km na nejakej dlhšej ceste ide bez problémov, s rozumným časom na nabíjačkách... Mimochodom - v marci sme sa stretli spolu na nabíjačke v McDonalds Prievidza (viem to podľa ŠPZ) 🙂, našťastie je tá nabka už 2 x DC a umožňuje zdielať výkon (e-golf už mal 90 % keď som tam prišiel a bol tam až do 100 vky a ešte dajaký čas...) , takže som v pohode nabil aj ja, veď obe autá dokopy nepotrebovali ani 60kW... Svet je malý, no, obaja sme od TT a stretneme sa v Prievidzi...

[@ElektromobilTV]

Daniel, preco este nemas nejaky eGolf doma? ved tebe by posluzil paradne, nie si narocny na nove modely.

[@danielgago-sk]

@@ElektromobilTV čo keď by mi potom EV zovšedneli? Vieš aká je to radosť, po dlhšej dobe dajaké prebehnúť? 🙂 Ale tak ono ten e-Golf je dosť drahé auto. V roku 2022 boli ceny tesne nad 20.000 ešte, teraz to ale začína byť zaujímavé... To auto má dosť odolnú konštrukciu, takže určite dačo znesie/najazdí bez problémov, to vyplýva aj z tohoto videa. Ale vtedy som nechcel dať za auto do roboty takú sumu. Mimochodom, najväčší problém toho auta bolo jazdiť v noci 50 (bez tempomatu), to sa v tej tme a tichu nedalo nijak odhadovať koľko človek naozaj ide, nemalo to žiadny charakteristický zvuk pre danú rýchlosť (e-Up/CitiGo už majú, sú hlučnejšie).

[@ElektromobilTV]

@@danielgago-sk EV asi nemoze zovsedniet. Pozeraj na to ekonomicky, za tie roky by si uz mal velku cast zaplatenu naspat usporou za servis a palivo.

85k slabá baterka, skôr pozerať 100k verziu

[@skuki1]

Mám 85kw verziu. Na mestské jazdy aj prímestské úplne postačuje. Každý si musí zvážiť ako jazdí, koľko km denne a možnosti nabíjania.

[@danielgago-sk]

K tomuto som často čítal že v novšej verzii (100kW) je viac vecí vyladených, vychytaných, vraj tá staršia má zmysel len za extra dobrú cenu. Samozrejme najviac limitujúci je ten nízky dojazd, ono je to aj na psychiku pohodlnejšie keď je na ukazovateli dojazd 100km+, ako keď tam je len pár desiatok. A bude ich len menej a menej... To človek má tendenciu stále iba prepočítavať, či príde kam potrebuje, každá zmena trasy vyžaduje prepočet... Jazdil som dačo so starým e-Upom (v zime, bežne tam pri 99 % aku svietilo len 99km dojazd), no a každá jazda niekam mimo štandardnú trasu (domov-práca-domov) znamenala kontrolu či tam nie sú kopce, koľko to je dokopy kilometrov (či sa vrátim domov, alebo či je po ceste nabka) a podobne... Keď som potom jazdil to isté s novším e-Upom, alebo e-Golfom (200km+ po kreskách vždy), tak som zrazu zistil že ani nepozerám na dojazd, bolo ho vždy dosť... Po diaľnici sa zrazu dalo aj (na kratšie úseky) lietať, nebolo treba ísť len 100-vkou a nabehať s tým 350km za deň nebolo nič "problematické", pri dnešnom stave nabíjačiek tu na západe SK (3 x 20-30 minút nabíjanie a po diaľniciach sa dalo aj 130...)... Na malobaterkáč musí byť človek profík na odhady, alebo teda jazdiť ozaj len krátke trasy. Ale myslím že aj e-Golf 85 nabíja extrémne rýchlo, starý e-Up tak 15-20 minút a stačilo... 100 vka nabíja asi tak 2*dlhšie (ale nabije aspoň 1,5 krát viac dojazdu).

[@ElektromobilTV]

@@skuki1 je to o cene, podobne ako pri Leafe. Ak je takyto eGolf za 10000 a dojazd staci, vie dobre posluzit.