🔴Talón de Aquiles de FORD Transit con motores PUMA tdci 2.2, motor Puma 2.4 Puma P22dte | Motorparts

[@joselal3335]

Está serie de videos sobre estos motores es BRUTAL. ❤ Gracias!!!

[@elolones8782]

Roberto eres el mejor en tema de mecánica de todo KZbin...nunca nos abandones

Muchas gracias por apoyar amigo!!

[@juansugueti2748]

Sigo pensando lo mismo, usted aparte de saber de mecánica tiene mucha docencia. Felicitaciones y adelante

Muchas gracias por el apoyo!! Saludos!

[@juansugueti2748]

Lo merece mi querido amigo

[@javierrosa4891]

Ni teniendo dos vidas llegare a saber tanto como tu Robert. Es de admirar y con toda esta información que aportas con una explicación y claridad impresionante de dar esas ganas de ver el video completo y además repetir viendo los capítulos como si de una buena serie de Netflix se tratase. Pasan los minutos y me quedo con ganas de mas, Darte todo mi apoyo y agradecerte tu esfuerzo ya que además de tu trabajo subes contenido a KZbin y dejando de hacer otras cosas para ello. Un fuerte Abrazo, Feliz año y esperando los siguientes videos.

[@javidelatorre5149]

Lo que más mola es cuando nos ilustra con motores funcionando para que observemos los fallos saludos

Mil gracias por este comentario, que anima y ayuda a dedicar el tiempo necesario para crear este tipo de contenidos, que como bien dices, requieren horas de preparación de materiales y todo lo que hay detrás de estos contenidos. Muchísimas gracias por el feedback. Saludos!

[@erikgaler2778]

Rober es bionico , no es humano :).

[@fernandobenitezmarquez14]

Q¹qqÁÁÁÁÁAÁÁÁp9

[@josetoledo8186]

@ Ayuda tengo una boxer 2.2 hdi 120 cv del 2007 4hu debido aún inyector se perforo el pistón obte por rectificar el bloque y la culata los inyectores los repare y ahora el motor tiene el relenti con alti bajos además de que le crea un leve balanceo al motor pero en las revoluciones no se aprecia y esque se le cambia el sonido a tractor cuando lo pasas de 2.000 rpm

[@alfredo5493]

No comprendo porque este hombre no tiene un millón de subscriptores ya. El material es bueno, sabe darle su buen toque de humor y prácticamente se puede comparar a un curso de mecánica muy avanzada. No es justo señores. Tengo una teoría y es que como la mayoría vamos primero con las manos limpias a buscar la información con el teclado y el ratón, pero con forme accedemos al video y vamos reparando nos vamos llenando de mierda y grasa, pues a la hora de dar like o suscribirnos no podemos tocar los periféricos. Esto debe saberlo KZbin porque si no menudo negocio. Por ahora lo que voy a hacer es revisar si me he dejado algún like por poner y compensarlo. (Postdata, el enchufe del Porque necesita más protagonismo)

Jjajajajajajja, la teoría de la grasa y el like, jajajajaj muy bueno. Saludos amigo!

[@OWEE-l2r]

Yo estoy completamente deacuerdo con usted! Hoy dia las buenas cosas no tienen valor, las malas si… Para los tontos, para los zombies!! Pero este mercado virtual, invertido, no puede nada contra la verdad pura. La verdad como la salen usted y Motorparts España. (Perdona mi Español horrible pero pienso que me emtiendan 🙌).

[@ricardoprieto392]

Excepcional la explicación, yo creo que has dejado clarísimo la importancia que tiene en los motores modernos la exacta e impecable dosificación e inyección del combustible, todo tiene que funcionar con una precisión exquisita. Por tanto volvemos a insistir en la importancia de cambiar el filtro de combustible con frecuencia emplear uno de muy buena calidad y realizar el cambio con pulcritud extremando el cuidado para que no entre suciedad de ningún tipo en el circuito. Lo dicho impecable la exposicion

Muy buenas amigo!! Hoy día ya casi todo detalle sin importancia en tiempos pasados, es clave para mantener los de hoy en perfecto estado, ya no se trata de mecánica, es mas laboratorio y centro de operaciones que talleres. Saludos crack!!

[@alruba5216]

El mejor canal para los amantes de la mecánica. Cuando alguien ama lo que hace irradia esa pasión a los demás. No dejéis nunca de hacer videos !!

Muchísimas gracias por el apoyo, te agradezco mucho!! Saludos!

[@frankpommern6321]

Realmente no e visto mejor contenido sobre mecánica en KZbin..por lejos un genio ..llegué a ver esta saga de videos de puma porque estoy pensando en renovar el motor de mí f100 clásica por un puma 2.2 0km y toda la información me sirve mucho

[@FerranBDiaz]

Me veo los vídeos enteros, porque es todo información, al ver la máquina Bosch de prueba de inyectores, me recordó a las formaciones en Bosch Madrid, lo importante que es el conocimiento, y lo que dices, cada vez más las tolerancias son menores, las distribuciones como por ejemplo 1.5 gasolina de VW distribución calada y ajustada por grados(herramienta electrónica) las bombas de aceite pilotadas, colectores internos, etc. Motores cada vez con más precisión, y los mecánicos cada vez con menos formación, si no entendemos como funciona, no podemos reparar, solo cambiaremos piezas......un 10👏👌👍.

[@luis9465]

Tu ganas de transmitir tus conocimientos son de admirar,tu si que eres un crack

Muchas gracias!!

[@robertosanz8322]

Simplemente superlativo, mecánica y educación en estado puro.

[@quadrifoglioverde6806]

Robert no seremos capaces de darte las gracias que mereces por lo que nos enseñas ...no sólo por los conocimientos que tienes(que se nota que en cada contenido sabes lo que dices)sino la capacidad que posees de transmitirlos a los humildes aficionados de a pie...eres un gran comunicador....gracias otra vez un abrazo y animo para seguir compartiendo tu profesionalidad

[@alexbriones22]

que sus explicaciones sean de las mejores que he podido oír...mucha técnica. Muchas gracias!!

[@vicenteh820]

Deberían existir más personas profesionales como tú que hablen con tanta honestidad...👏👏. Yo tuve una Ford turneo conect 1.5 tdci 75 CV, la vendí en un año porque iba fatal sobretodo en salida, daba tirones o acelerabas y de golpe como que se cortaba la inyección, en la Ford decían que en la máquina(ordenador de los c**) no salía fallo y que no tenía nada...🙄, Tuve mala suerte....😏

[@enki8233]

Eres un pedazo de profesional ojalá yo en cordoba encontrase un mecánico como usted estoy cansado de dejar el coche que no me sepan reparar bien y encima me hagan daños y se callen la boquita y yo a pagar y después darme cuenta. En fin un chiste que es que ni con dinero uno ya puede estar tranquilo que le hagan buenos trabajos de verdad. El problema creo que es demasiado coche el un volkswagen touareg 2002 v10 tdi primerita generación. Y ando restaurando y de verdad me da miedo llevarlo a talleres multimarca o taller de la casa al caso en cordoba son lo peor que e visto. E vivido años en Alemania y es otra filosofía más acorde a lo que usted plantea en el contenido de su canal. Me encanta.

[@sirocalvogarcia2933]

Muy prudente, como siempre, sin hacer sangre. Felicitaciones.

Gracias por apoyar amigo!

[@BrendonHoppy]

Doble lujo,, aquí estoy aprendiendo mucho vocabulario y su pronunciación en Español mientras aprendo de motores,, dos clases avanzado en el mismo tiempo,, mi encanta♥️

[@Arreglatodo]

Este hombre de verdad, que explica con muy buena calidad y fácilidad de entender, aparte de saber

[@ignaciopampano]

Enorabuena por el canal. En mi taller todas las semanas reparamos un motor de estos. Con esas mismas averías. Hemos tenido alguno q se ha roto varias veces. E incluso cigueñal partido. Y muchos problemas de regulador de caudal. Muy importante hacer la calibracion. Estoy deseando el proximo video

[@Santiago-Viscazo]

Brutal clase, no soy mecánico, pero me encanta entender la mecánica detrás de los motores y la verdad que estoy alucinado con toda esta información. Explicas fenomenal. Me encanta

[@FernandoVillanueva-yu2nx]

Muchas gracias por compartir tu sabiduría. A las personas como tú hay que cuidarlas como oro en paño.¡Enhorabuena!

Mil gracias!

Muchas gracias por apoyar!

[@juanjomartin2966]

Gracias Robert. Eres un fenómeno. Un mostruo. Un mastodonte. Un fiera. Un crack

[@espanol9736]

Eres un pedazo de profesional yo e tenido un ford mondeo mk3 2.0 tdci y me tenia negro con la inyección.

[@eulogiolamela3806]

Estoy enganchadisimo a tus vídeos Robert,les saco mucho provecho,sigue así.muchas gracias por tu grandísimo trabajo.

Muchas gracias a ti por el apoyo!! Saludos!!

[@16lancia]

Este hombre es un especialista.muy bien formado y informado Un krac

[@ramirocervinsky6155]

Que lindo detalle, paso a paso... hay veces que por querer mejorar el sistema de inyección se crean problemas mucho más graves.. abrazo de Argentina campeón

[@pacocarrascosa5919]

Si tus videos me pillan 30 años hoy seria recontructor de motores . Feliz año a todos desde Buñol Valencia

Muchas gracias por el apoyo!! Por cierto, tu tienes muy cerca la central de Almussafes de FORD Saludos!!

[@pacocarrascosa5919]

@ 40 km y amigos mios que trabajan en ford

[@tedyiordache8867]

Voy a repetir. Muchas gracias por todo lo que estas enseñando y ademas gratis 🤜🤛

Gracias a vosotros por el apoyo!!

[@juandanielfelipe2179]

Ver tus videos es adictivo, tanto conocimiento y tantas respueestas a problemas que nos hemos topado. Sigue adelante bro

[@Skruwi]

Increíble la sabiduría que tienes, la verdad.

[@ferruchin5]

Otra master class sobre este tipo de motores,bravo.

[@OWEE-l2r]

Muy, muy, muy buena explicación, Muchissimo gracias Señor!! 👍👍

[@mauriciobarona]

Que excelente explicación muchas gracias saludos desde Colombia.

Muchas gracias por apoyar!! Saludos!

[@patxiblanco1555]

Como decía mi abuelo "el que no sabe es como el que no ve". Ese exceso a la hora de ajustes sumada a la falta de información dan como resultado el captador CKP mal ajustado y un bonito agujero en el piston... Una vez ajustado, cambia el sonido del motor y recupera potencia.Hora bien, esto explica la rotura del segundo motor y los problemas de este....pero porque perforó el piston la primera vez????.... Esa respuesta, en el próximo video... Gracias....me lo estoy pasando genial con tus videos...

[@albertgarcia6111]

Buen video. Una perlita de motor y eso que fue mejor motor del año jejeje. Encima genera puntos calientes, perforacion y gripaje. Lo bueno es el turbo que lleva eso sí es un avance aunque actualmente estan saliendo turbos electricos evitando en Lag.

[@elhilodelosiluminados283]

Como me gusta escucharte!!! Maravillosas las explicaciones!

[@miguenio]

Enganchado más que a una novela...esperando el próximo capítulo.

[@Sergiodiazdiez]

Estuve al borde del infarto en ese lapso entre el sonido del motor y la frase "es el sonido típico de estos motores" Saludos de mi Transit 2.4 de 2003

Jjajajajaj, muchas veces, solo comparando un sonido ahorras mucho dinero. Saludos!!

[@dfkcfk4701]

yo me quedo con mi Opel Astra G 1.6 16v ecotec de 21 años , la única avería que e tenido es cambiar la EGR hace poco a los 90.000 km siendo un coche de ciudad su uso , y killo muchas gracias por todo tu trabajo y sabiduría, me e visto el 90% de tus vídeos , para actualizarme y potencial mi saber de automoción, cuando empecé a trabajar era electromecánico industrial de baja, media y alta tensión, luego fui electromecánico de autobuses , ahora estudio para informático de sistemas y programación , con mis cositas de Arduino y CPU de z80 de los años 80.s , nunca se para de aprender y gracias a ti recuerdo y amplio conocimiento ... ojala hubiera tenido un maestro de automoción como tu 💪💪

[@erikgaler2778]

Z80, yo tuve un Amstrad con ese procesador. Que buenos tiempos.

[@dfkcfk4701]

@@erikgaler2778 a ese me dedico a un CPC 464 , le quiero cargar los juegos con un Arduino y una MicroSD directo en la RAM

[@erikgaler2778]

@@dfkcfk4701 si eh es posible. Que grande.

[@morior987]

Es increíble todo lo que sabes Robert. Eres un genio

[@PRey-jt9lo]

con los clips de ejemplo es super instructivo el video, muy bueno

[@Fran-dh3gk]

Qué maravilla de vídeos 👏🏻 Increíble tener toda esta información al alcance de la mano y que todavía siga habiendo chapuzas en los talleres. Muchísimas gracias por tu tiempo y por hacernos estos regalos. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@clarinete-sl7us]

Estos vídeos son increíbles. A mí que soy un gran aficionado al motor me parecen super interesantes y muy didácticos. Enhorabuena

[@jaimeizquierdo5982]

Un placer ver y escuchar tus vídeos

Muchas gracias por apoyar!!

[@gasclassic]

No se que es mejor, si la temática, como lo presenta Robert o la edición, por suerte no hay que elegir y disfrutamos de todo. Muchas gracias a todo el equipo que hacéis estos vídeos, son geniales y vosotros cojonudos por ofrecer algo así por simple amor al arte

Muchas gracias por el gran apoyo!! Se agradece mucho el feedback. Saludos amigo!

[@gasclassic]

@ salut

@@gasclassic salut crack!!

[@juandelgado2517]

Muy bien eres un profesional como la copa de un pino ☺️

Muchas gracias!!!

[@blacknight11011]

Excelente como siempre Robert pero estoy un poco desconcertado porque nosotros tuvimos que deshacernos de un Mondeo 2.0 tdci puma después de haber mandado a reparar 2 veces bomba de inyección e inyectores. Era un cochazo y un motorazo hasta que dejó de serlo y ya desistí. Lo que me desconcierta es que era inyección Delphi, no Denso, y no hubo gripado. El motor entraba en modo de emergencia y encontraron virutas metálicas en el circuito...pero no hubo manera.

Los puma pasaron pero Delphi, Denso y Siemens, en ese orden y cada familia tenia unos síntomas distintos. La mas afectada es Denso, pero como veremos en el siguiente video, los tres sistemas de inyección comparten mas de la mitad de los problemas. Saludos y gracias por apoyar!

[@Miguel88008]

Han caído en picado tus magníficas referencias cinéfilas no obstante, ¡¡genial trabajo!!

No hay tiempo ni para distraerse con las pelis... una pena, me quedo con mi amigo Constantino Romero y su *PORQUE* , que nunca me falla. Saludos y muchas gracias por el apoyo!!

[@cochealia]

Estos vídeos son oro puro, no me canso de decirlo

[@germangiron262]

Felicidades por tus videos ,no sabia de tu existencia ,menudo esfuerzo y montón de horas para poder hacernos estos pedazos de regalos. Volvere a visionar tu trabajo seguro.

[@albertescola8858]

MAGISTRAL,te ha quedado un video de maravilla.Una explicación clara ,didácrica y sobre todo bien razonada,ya estoy esperando el siguiente vídeo,Un sbrazo y muchas gracias por esta joya que nos has regalado.

[@monteroponce]

Enhorabuena, es usted tan buen mecánico como pedagogo.

Muchísimas gracias por apoyar!!, se agradece mucho. Saludos!

[@jesusnavarro7268]

Video de mecánica nivel Dios

Muchas gracias amigo!!

[@jesusnavarro7268]

@ a vosotros por el esfuerzo y dedicación que ponéis.

[@ibancampoamor]

Felicidades por sus videos y por su arte en la docencia, me recuerda usted a mi profesor de máquinas marinas cuando yo estudié.

Gracias por el apoyo!!

[@alejandromartin7797]

Aparte de saber la técnica sabes explicarla, bravo

[@ricardoprieto392]

Muy buenas maestro, vamos con esta tercera entrega de los puma

Pensaba que seria la ultima del Puma, pero no tuve narices de meter todo en este video...

[@hielostorres]

Muy buen canal!!! Y esta serie de los motores puma es la bomba!!! Muchas gracias por compartir este contenido tan bien explicado.

[@luispadilla7519]

Impresionante información muchas gracias 👏👏👍

[@zulins1983]

Genial como siempre. Sublime

Mil gracias!

[@manuelperez3263]

Eres un buen profesional 1000 gracias

[@juanfranco645]

Inmejorable video, muchas gracias por compartir tu conocimiento y explicar todo tan bien¡¡¡ Deseando ver el siguiente video.

[@FFer-ug3ik]

sr. motorparts, tuve una autocaravana motor ford puma, hay una plataforma de afectados, el problema es que se quedaba un inyector abierto, haciendo las veces de soplete, agujereando piston y prendiendo fuego al aceite del carter, el motor girando la llave de contacto ya no paraba, la solucion si se reaccionaba a tienpo era calar el motor con una marcha larga.

[@toniomartinez5675]

muchas gracias por todo lo que nos aportas ,y por tu gran facilidad en la comunicacion eres lo mejor de you tube gracias siempre......

Muchas gracias por tu apoyo, se agradece mucho! Saludos!!

[@buckheimlothar7656]

Sobresaliente Robert, genial explicación. Un saludo

[@franglez2751]

Clara prueba lo que has dicho de que "saber" como funciona es solo el primer paso para saber como repararlo. Menudo Sherlo Holmes estas hecho. Me gusto el video espero que no comente mucho ofendido que se de por aludido, je je.

[@gerardoalvarez1339]

Gracias p0r compartir

[@rafaelgofar]

Tengo ese motor en una pick up mazda, es el 2.2 del 2016 y hasta el momento excelente

[@alexkapelinski4195]

Cuántos km tiene ?

[@rafaelgofar]

@@alexkapelinski4195 ya casi 200k, creo que depende mucho del cuido y el aceite y quizás hasta la manera de conducir

[@alexkapelinski4195]

@@rafaelgofar te consulto porque tengo una transit 2018 y se me perforó el pistón a los 194 mil km. Pero por ahí es como decís vos, depende el manejo. Que tipo de aceite le pones y le cambias el filtro cada cuánto ?

[@rafaelgofar]

@@alexkapelinski4195 aceite solo sintetico castrol 5w40 y aun así lo cambio cada 5k, se cambiamos sus filtros y eso si la ando mas en carretera que en ciudad y hasta el momento cero fallas

[@carlosalbertoibanezpichard1571]

vaya clase magistral, vaya gustazo!!!!!!! graciasss

[@fabiansanchez3982]

Buen día excelente información.

[@JGHL]

Otro video genial. No se si ha salido el tema pero si no es así seria interesante hablar de los problemas de los motores N47 de BMW Gracias

[@Angel-dv4iy]

Información de 10 como siempre

[@eairexes2]

gracias por compartir su conocimiento motorparts.. en mi caso con uno de estos motores es que no quiere arrancar en caliente, es decir en la mañana parte sin problemas pero una vez ya caliente el motor al detenerlo y volver a encenderlo al instante, este no enciende, hay que esperar unos 5 a 10 minutos y vuelve a encender sin problema. el scanner arroja 3 códigos referentes al sensor de arbol de levas... tiene algún tips para medir este sensor para diagnosticarlo? saludos amigo..

[@joseluishernando5798]

impresionante.... sin palabras!!! gracias.

Gracias a ti!

[@dionisioparejo342]

Es como si el Maestro viera el trabajo del motor si este fuera de cristal...fenomenal!!!.

[@Victor87zam]

Estoy en la situación que hablas al final del video, rectifique el motor, cambie los inyectores, limpie todos los conductos de aceite, repuse la cadena, la bomba de aceite y estoy ansioso por ver el próximo, para estar tranquilo al usar la furgoneta. Te doy las gracias, porque gracias a ti espero no volver a gripar el motor. GRACIAS!!!

[@jaimeizquierdo5982]

Que tal te funciona después de repararla?

[@Victor87zam]

@@jaimeizquierdo5982 pues va perfecta, pero aún no hice el rodaje porque me puse a pintarla

[@jaimeizquierdo5982]

@@Victor87zam la mía hice lo mismo y un fracaso

[@Victor87zam]

@@jaimeizquierdo5982 gripo otra vez? El mismo pistón? Ajustaste los inyectores a la centralita después de cambiarlos?

[@jaimeizquierdo5982]

@@Victor87zam está todo ok, pero me vibra un monton,

[@jordimarin3031]

A la espera del siguiente. Saludos

[@javidelatorre5149]

Desesperado me tienes ya por ver el próximo video, por cierto este espectacular como todos los anteriores saludos tiaco

[@jesusantoniofernandezmenen9556]

Sublime, como de costumbre...

[@sebastiantribbia4381]

Sigue dando de que hablar los motores pumas... No veo la hora del proximo análisis que sigue. Saludos!

[@federicobijarra3093]

Muy bueno amigo, saludos desde la patagonia argentina

Muchísimas gracias!

[@pacosuzukiman5974]

Me quito el sombrero

[@oscarcristobal2711]

Excelente aporte y bien explicado,, saludos profe

Gracias. Saludos

[@DavidRodriguez-xi7oq]

Impresionante lección

[@vulcanero900]

Excepcional cómo todos tus vídeos. ¿Harás un vídeo del fallo de lubricación en motores cdti de Opel con código de motor DTH..?..

[@ezequielgonzalezbernardez3565]

Primero darte la enhorabuena por tu trabajo,se aprende mucho viendo tus videos. Como poseedor de una transit 2.2 mk7 motor puma ando siempre con la mosca detrás de la oreja. Cambio el filtro del gasoil con cada cambio de aceite,anualmente y casi siempre con no mas de 15mil km. Hace un par de años que vengo desmontando la válvula reguladora de caudal(scv) cada invierno para limpiarla pues empieza a traquetear como en el video e incluso se me cala al ralentí. Tras la limpieza todo perfecto...El pistón de la válvula está como rayado...no me quiero imaginar como estarán los inyectores,que miedo! No sé si ponerla nueva y hacerle el aprendizaje con el odb o ahorrar ya para cuando toque reparar todo :(

[@jaimeizquierdo5982]

Buenos días , donde se encuentra la válvula scv

[@ashfr761]

Experiencia propia, dacia fabricada en Marruecos, fallo embrague con 30.000km. entre otros... Por suerte me la vendí a tiempo...le quedaba todavía 3 años de garantía ampliada...

[@pakot72]

Robert, entiendo que como medida de prevención deberíamos cambiar mucho antes el filtro del gasoil?? En mi caso el fabricante lo marca a los 60,000km

[@jonathanallende1599]

El mío (Renault) también, y me parece demasiado, se lo cambio cada 40000km, es más trabajo que dinero

[@Minsc205]

Justo iba a preguntar eso mismo.

[@pakot72]

@@jonathanallende1599 mi motor también es Renault, 1.6 dci pero en un Nissan qhasqai

[@yurres8210]

Sin palabras. 👏👏👏👏👏

[@maqrawson]

Hola roberto como estas, espero que tengas un excelente 2022 con muchos videos. Un fuerte abrazo

[@dionisioyanes4836]

Buenos días Roberto. Yo tengo una Ford Transit MK6 2.2 110C y me está pasando justamente eso mismo , el relentí es estable por momentos , se me llega a parar . Le repare los inyectores pero nada . Ya me trae por el camino de la amargura.

[@gordon5533]

¿A alguien más le ha dado ASMR al ver la imagen y oir el sonido del inyector en cámara lenta? 😅😅😅

ajajajajjaja buena esa, la próxima nos montamos un buen ASMR con motores y pistones rotos

[@jonathanallende1599]

Robert qué bueno sería una charla entre el que más sabe de motores de la península con el que más sabe de aceites, en la Taberna del motor se habla de tí, y muy bien, tendrás las orejas rojas....

Me cae muy bien, se ve un tío muy campechano y buena gente. Sobre una charla, pues estoy seguro que algún día prepararemos algo, tengo muchas ideas para hacer con varios canales, pero por desgracia, mi problema es el tiempo... de momento no doy mas de sí, justo me viene llegar a medio cumplir con un video por semana, pero todo se andará. Y muchas gracias por apoyar a todos los taberneros, que se que sois muchos los que andáis también por aquí. Saludos!!

[@santibarreiro9062]

Como siempre chapeau! Informacion util, veraz y bien explicada. Un saludo crack

Muchas gracias!

[@SupermasiveHole]

Magnifico… de lo mejor…entra solo 😉

[@emilianovf18]

Hola buenas noches soy seguidor de Tucumán.. Tengo una ford ranger 3.2 2013 y al arrancar tira humo, tenía un inyector qué me marcaba 08 lo cambie por uno nuevo original, también arregle el turbo qué tenía un poquito de juego.. Pero. Sigue tirando humo al arrancar ya se en frío o caliente

[@GrupoEMCR]

Que opinas sobre el trance error de no usarles el aceite especificado por el fabricante, para ser más preciso el FORD WSS-M2C-913A-B-C

[@Tinchoa2001]

Impecable ! ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐

[@marianorodriguezdelvalle8815]

Genial explicación. Gracias

Gracias a ti

[@dionisioparejo342]

Algún vídeo sobre aditivos de limpieza de inyectores y marcas óptimas?.

[@JoseLopez-fj5hh]

Es muy bueno el vídeo quisiera ver más.y especificaciones y mediciones.Me interesa.Tengo 30 años en esto y no se acaba de aprender..En donde puedo consultar. Gracias