TAMANHO DE TURBO + PRESSÃO: O QUE MUDA? VEJA ESTE DETALHE QUE FAZ DIFERENÇA - VLOGÃO

Óóóiááááá cortou o cabelo!!!!! Pelo menos vc tem cabelo pra cortar né mano, kkkkkkkkkkk Turbininha pequena é o bixo véy. Tô mto feliz com a minha 36/42 no chevas. Pressão o tempo todo. Fica muito bom o comportamento pra andar na cidade e na estrada. O carro tá forte o tempo todo. Tanto pra andar no modo tiozão quanto pra andar no modo soviético.

[@ALTARPM]

Boaaa =) Abs!!!

@Emanuel Rocha Motor std, só montei o turbo em cima. Pressão de 1.5 bar, potência eu não medi, mas acredito que esteja entre os 140 a 180 Hp.

[@arthur_leles]

@ sabe quanto de taxa tem? Estou turbinandl um chevette tambem e estou na dúvida entre a . 36 e a. 48

@@arthur_leles cara, meu carro está com pistões a gasolina, então acho que devo estar com taxa entre 8 a 10. Pressão de 1.5 bar. Ponto um pouquinho atrasado e pé no bucho kkkkkkkkkkkkkkkk

@@arthur_leles quanto a tamanho de turbina, vai mto do seu objetivo. Se anda mais na cidade turbina menor atende mais. Estrada, turbina maior.

[@knaia3854]

Excelente Murta. Poucos canais passam esse nível de conteúdo e conhecimento e vc o faz com muita didática.

[@ALTARPM]

É uma das metas de vida do Alta RPM =) Valeu a força! abs!!

[@charretin]

Desse vídeo para o último a diferença na fisionomia é gritante. Foco no objetivo, pq vc está conseguindo.

[@ALTARPM]

Valeeeeu a força!!! =)

[@R.Fe1]

Toda vez que to com uma dúvida massa tem um vídeo do altarpm explicando exatamente o que eu quero saber! Vlw d+

[@dpn89]

CARAAAA que vídeo sensacional, eu entrei num frenesi de conhecimento com esse BOOM de "conhecimento prático". Só de ver com o scanner como é a mudança de pressão já mudou a experiência em mais de 100%. Se tivesse um gráfico de abertura em relação a carga das molas, ficaria ainda mais didático. Mas vc explicando isso no final tá top demais.

[@felpsvw2261]

O meu brother tava querendo saber esses bagui da pressão a mais de ano finalmente achei alguem falando

[@MrApollo008]

No trecho que você gravou focando o visor digital, impressionante como, a partir do momento que a turbina enche, como o motor ganha rpm muito rápido.

[@ALTARPM]

É legal, né? =))

[@brunoWoWps]

realmente é incrível, dá um SALTO nessa hora, mas conforme sobe mais o giro, o fluxo aumenta muito, e os 0,5 se tornam pouco, sendo necessário aumentar a pressão, pra continuar com aquela progressão gostosa de potência. Aprendendo muito aqui nesse canal!

[@marciogalli3975]

Essa teoria e a mais prática que já ouvi .sobre turbo ..... parabéns ....murta.

[@thiagogesselozanuto1439]

Dicionario automotivo ambulante.. Slc, ate que não entende nada quando assisti o video já sai sabendo ou tendo uma boa noção .. Parabens murta

[@ALTARPM]

Showww1!! Valeu por participar!! =) Abração!

[@Rafael20460]

Cara, eu sou inscrito do canal faz tempo, sempre acompanhei, e olhei hoje tava para me inscrever de novo

[@TheHugo302]

Cara, muito bom! Bem esclarecedor e uma coisa que eu nunca tinha ouvido ninguém falar! Valeu Murta!✌

[@ALTARPM]

Show!! FIco feliz em ajudar, Hugo! Valeu a força! Abs!!

[@alberionne]

Cara, seus vídeos são excelentes! muito bem explicados! boas técnicas!. Todo mecânico deveria ver seus vídeos para agir com mais inteligencia e menos intuição....

[@ALTARPM]

Valeu a força, chefe =)) Abs!

[@roaldosgarbi]

Murta, muito (MUITO) bom o conteúdo. E a qualidade do vídeo em estúdio realmente destaca um material expositivo como este. Parabéns!!!!!

[@ALTARPM]

Obrigado, Roaldo! =) Valeu pela força! Abs!!

[@felipemonterosso]

Grande Murta!!! Sempre com vídeos TOPs!!! Excelente dicção!! Esses tempos estava falando de motor, poderia fazer uma materia dos FIVE TECH!!! Excelente motor!!!! Abraço

[@ALTARPM]

Valeu a fora, Felipe! Anotada a sugestão. Abs!

[@rafaluiz1679]

Um manual boost control consegue resolver a abertura precoce, coloquei no meu subaru e resolvi também os problemas de mudança de pressão com a temperatura do dia

[@Anderson22rn]

Muito obrigado pela explicação, foi bemmmm no ponto da minha dúvida/problema que estou tendo no meu carro.

[@escobar84]

sempre tinha duvida nesta parte, excelente explicação, obrigado!!!!! pena que aqui no sul seja proibido aumento de potencia...:{

[@ALTARPM]

Valeu a força, Thiago! =) Abs!!

[@investoqda]

Murta hj foi bom pakarai, parabéns pelo vídeo, ajuda muito a quem está montando o carro seguir um caminho.

[@ALTARPM]

O Alta RPM está aqui pra isso! =) Abs!!

[@thiagobam]

Cara, o seu canal é muito bom e diferenciado!

[@ALTARPM]

Obrigado pela força, Thiago =) Abs!!

[@tico8014]

top cara,parabéns pelo canal,eu andava com 07 no pé e 1,5 no booster,dei umas torcida no parafuso foi pra 1,2 no pé,e começa encher com 3,7 rpm com uma .50x48,eu andava com uma apl,ai coloquei a .50 percebi uma leve atrasada na pegada,agora ficou melhor....forte abraço

[@tico8014]

AP 1.8 carburado

[@NorbertJungholt]

Murta Blz! Cara, a FT tem uma saída que aciona pela pressão de turbo, tu pode usar ela pra acionar um solenoide na válvula de alivio, assim tu pode configurar por ex. 0,3 bar de turbo pra desligar essa solenoide, que atuaria na pressão que faz abrir a válvula de alivio, assim a válvula não começaria a abrir antes do turbo realmente acionar. Eu já usei e a diferença é gritante, usava de inicial 1 bar de turbo, e desligava a solenoide com 0,8 bar, chegava a dar um pico de 1,2 bar antes de cair pra 1 bar.

[@guilhermejonas3054]

Mas no caso dele, os 0.5 bar, pra abrir a valvula de forma mais linear, e proposital, pra facilitar as saidas de curva não despejando de uma vez só toda a potência do carro, assim o torque nas rodas não excede o quanto de tração que o carro tem, permitindo q ele possa pisar mais nas saidas de curva sem se preocupar tanto cm a perca de tração.

[@guilhermejonas3054]

Ele diminuiu a potência geral do carro, em prol de um controle mais suave e "manso". O que em uma pista pode significar alguns décimos a menos

[@fbresende9718]

Po mano, tu estudou muito pra saber essas coisas vei Parabens mano

[@maximilianogirardi2246]

Sim. A Connect2B melhorou sua qualidade de video. Abraço Murtao

[@ALTARPM]

haahhah tava precisando! Valeu! =) Abs!

[@GiuseppeCamolle590]

Telemurta 2000 todo domingo as 9 da manhã 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@ALTARPM]

hahahahahaha! =D

[@marciobrito4579]

A relação entre turbina e roda compressora realmente tem essa questão de "acender cedo", não se pode levar em consideração o diamentro da entrada é claro se for levar ao pé da letra e sim o anglo das pás da turbina 😁

[@erickgrzegozeski5593]

Murta, tudo beleza? Poderia fazer um vídeo falando sobre os motores mais lendários, e suas capacidades de preparação, tipo 2jz, rb26 etc

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão, chefe =) Abs!

[@josepedrorigo2731]

E o ford barra, sempre tive curiosidade sobre esse motor

[@alvessc1644]

C20xe...

[@garagehotwheels2542]

Mano.e verdade eu tenho uma baita dúvida. Eu quero estalar 2 turbos do motor 2JZ no meu 6cc 4.100 será que ficaria bom

[@jussaradossantosbarreto]

Boa noite Sr. Márcio Murta! Show de explicações, tirando as dúvidas e diferenças! Bom início de semana!

[@atelesmacedo4]

Parabéns top como sempre, Murta faz um vídeo sobre manutenção preventiva antes de instalar o turbo, tem muito preparador meia boca que só chega instala o kit e bum... Enfim abraços

[@ALTARPM]

Boa dica, Alex!! Valeu pela participação =) Abs!

[@Gut0Garcia]

Show as explicações! E essa bancada tipo JN rs

[@ALTARPM]

haahahahah vlww!

[@victormonteiro2655]

AltaRPM faz um vídeo explicando a diferença entre a quantidade de giros de um motor de moto para um de carro, o porquê o da moto atingi maiores rotações.

[@douglasrodrigues522]

Top! Podia fazer um vídeo explicando como se regula e como saber qual a pressão que esta na wastegate .

[@andregarcez1]

Ótima explicação! Ótima didática! Obrigado pela aula, Murta!

[@diego_costa10]

Interessante , mais um esclarecimento feito . Valeu Murta 👍🏼

[@ALTARPM]

Valeeeeu!!!

[@felipemonai]

Como sempre , excelente explicação

[@raphaellira2588]

Conteúdo sensacional. Uma pequena dúvida: quando um vendedor diz “essa é uma turbina 45x42” seria eixo X compressor? Valeuzaço!

[@marcusvilasboas8005]

Ótimo video, mas fiquei com uma dúvida: Como funciona as "Westgate" pilotadas eletronicamente, como nos motores TSI e THP?

[@marceloferraz3294]

Murta faz um video explicando sobre ponto de igniçao, atraso e avanço, em carros sobrealimentados.

[@osnen14]

Muito bom o video Mmurta, cara se possível explicar aki ou em forma de vídeo o sistema de escape do Vader, em relação a diâmetro de tubos, abafadores, malha flexível, se é até atrás ou ate o meio e tals. porque eu já vi vc falando apenas do coletor de escape, mas nunca vi nada a respeito de escapamento.. valeu mano obrigado e sucesso.. Vc é fera.!

[@wagnerpankevicius9575]

Parabéns murta obrigado pelo vídeo me deu uma grande ajuda

[@victor_figueiredo_4100]

Murta, faz um vídeo sobre sistemas de biturbo. Iria ser muito interessante. Valeu !

[@JosephyHipolito]

É complicado, mas com sua explicação é quase impossível não compreender.

[@ALTARPM]

Fico feliz em ajudar =)))

[@ramonramossilva8009]

Muito muito boa explicação grande Murta, mas você ainda pode falar mais sobre isso? :)

[@protetorjorgefoz6393]

Todo conjunto westgate vai abrir quando tiver defeito na válvula modulador . S 10 eletrônica 2.8. identifiquei defeito um meu comando está com membrana rompida não aciona o wastegate porém o carro está normal .

[@yuri_silva]

E sobre turbos roletados ... Com as mesmas especificações de caixa quente e fria passando de uma turbina 'normal' para uma roletada muda muito em potência ? Ou somente pegada mais cedo ? Abraços !! Ótimo trabalho

[@ALTARPM]

Tem um Como Funciona no canal falando sobre o turbo roletado: kzbin.info/www/bejne/q6jTlJR4bLhkq9U Absss!

[@gilbertokenji]

Muito bom. Deixou bem claro. Abraço!

[@ALTARPM]

Show!! Missão cumprida =) Abs!!

[@guileonahno]

quando der mostra isso no dino, compara a mola atual com uma para maior pressão.

[@willpower2036]

Murta meu parceiro primeiro parabéns pelo canal e pelas explicações. Tenho um carro turbo original de fábrica, diesel. Gostaria de saber como faço pra descobrir a pressão que esta de turbo. Comprei um OBD e no booster marca picos de 18 psi. Mas não sei a pressão cetada pro carro.

[@ramoncampos8697]

Fala Murta! Isso funciona tbm para a regulagem externa da westgate? Ou só para a troca das molas!

[@maicol2548]

Faltou vc falar sobre o sininho "dlin dlin dlin" kkk excelente video Murta 💪🏼

[@ALTARPM]

hahahaahah eu já não aguento mais o sininho =P Valeu a força!! Abs!

[@ursodemotoneta3928]

tudo de bom pra vc murta essa informação ai sobre a valvula de alivio foi nova pra mim, e vai mudar muito minha perspectiva sobre os turbos. sabe me dizer se a wastegate integrada tem o mesmo funcionamento?

[@AlugaseEsteEspaco]

Po murta, rola fazer um carrinho turbo pra dia a dia? No caso, vale apena? como fica a durabilidade do motor? pensando em um projeto de rua mesmo, com raras idas a pista... por exemplo um corsa 1.4 ecoflex, clio 1.6 16v, toyota fielder 2008.. etc

[@mgpm16]

Top parabéns! Ótima explicação, faz um vídeo sobre turbos de geometria variável !

[@Davidmatheus1]

Ótimo esclarecimentos murtao parabéns !

[@ALTARPM]

Valeeeeu!!! =)

[@rafasangi]

Mto massa esse vídeo. Valeu Murta. Sucesso sempre

[@ALTARPM]

Sucesso pra todos nós, Rafael =) Valeu a força!! ABs!!

[@gabrielfodi4067]

Problema que pra atigir 360hp vai ter que usar 2,5kg de pressão na R4449, ai o rotor ja sai pelo escape

[@josegranja7882]

Olá Murta! Parabéns pelos vídeos, são objetivos e abrangentes. Qual o Turbo Vc indicaria pra o meu Saveiro AP 1.6 DIESEL. Tenho assistido os vídeos nos quais Vc observa a relação, tamanho, Pressão para melhor pegada e melhor momento de acender. Aproveito para te perguntar se o eixo roletado facilita para acender mais cedo? Esse motor entrega 4.5 Potência (rpm) e Torque Máximo de 9.5. Obrigado pela atenção, e forte abraço.

[@jonass.1141]

show Murta... sempre aprendendo!

[@ALTARPM]

\o/

[@sandrogabriel1652]

Minha s10 2.2 e muito manca comprei uma turbina de hilux vou instalar ela quero chega a uns 160cv e deixa parecida com uma turbodiesel com torque em baixa

[@RuanFelssner]

Fala murta blz? Chefe hoje no mercado temos muitas opções de Pistões forjados, gostaria da tua opinião mais técnica, ouvi dizer que algumas marcas requerem até 0,12mm de folga na saia do pistão pela sua dilatação abraçossss sucesso!

[@LeonardoOliveira-dz4qs]

Boa tarde amigo, vamos lá, tem um iveco 360, com o turbo de um 410, e que pode acontecer nesse caso?

[@pablojbressan2260]

Murta, sabe dizer se existe alguma turbina de geometria variável a correia?

[@brunoizair1446]

Amigo não sei se já ouvi o falar de um kit e drive que saiu pra linha popular da Fiat , eu tenho um no palio pelo seu conhecimento teria algo a fazer pra aumentar a potência sem mexer na elétrica dele?

[@bacelar.alexandre]

Parabéns pelo trabalho. Uma duvida, um carro turbo feito remap em uma cidade no nível do mar terá o mesmo resultado em uma cidade abaixo ou acima do nível do mar? Abraço.

[@ezequielgc3109]

Opa irmão, não sei se tu já sabe a resposta, mas não, numa pressão atmosférica do nível do mar o rendimento é maior do que uma pressão atmosférica em altitudes elevadas, mas não muda muita coisa se vc mora no Brasil

[@thgdriver]

Murta, eu quero fazer um projeto no meu Mille, eu queria uma turbina similar as originais dos TSI, que o carro acorda cedo, uns 1800 a 2000 rpm, qual modelo de turbina seria?

[@mccriativo]

Bom seria se o contrdessa valvula fosse eletrônica. Pq dai em cada valor de rpm teria a pressao desejado!! Tipo essa q tem geometria varavel

[@milioitoturbo9035]

Legal o vídeo amigão deixa eu te perguntar tenho um gol G3 16 válvula Power porém queria por um caixa quente 48 mais o mecânico aqui não aprova oque você acha porém quero só barulho sem potencia

[@martingiavedoni8837]

Espectacular.

[@ALTARPM]

Valeeeeu!!

[@alc3bi4des95]

Qual e a menos turbina que eu encontro para preparar um motor de moto de 13 cavalos ?

[@willgardin]

Opa amigo, top o vídeo, estou com um problema, se puder me ajudar agradeço, meu ap 1.9 está com cabeçote 2.0 49g, e a turbina 48/50 e esta enchendo só com 4.5 kilos de pressão e não dá uma sapatada, já verifiquei tudo, turbina nova, nada de vazamentos, wastgate novo, o carro está com 1.5 de pressão, vc tem ideia pq ele pega tão tarde? Abraço

[@josegranja7882]

Bom dia Murta! Assisti seus dois vídeos sobre A/R e PRESSÃO, tentei fazer um cálculo de balanço dentro do meu projeto, e gostaria da sua opinião fundamentada na sua dica desse balanço. Tenho um motor Ap 1.6 Diesel, com volume original 76 litros, estou aplicando uma Master Power R363 .48 com eixo 33,5 e Rotor 36mm, sem refluxo, mas, com válvula. Minha pergunta: Com esse Rotor, a compressão na admissão é mais rápida, se Trocar o coletor de grande volume para um cujo fluxo é direto no cabeçote?

[@Jean-vq4qv]

E aí Murta, blza? Mano, eu tenho um civic 2000, motor foi feito pela primeira vez há 2 meses com 253k km rodados.. Eu tenho um desejo em colocar um turbo nele de forma que ele atinja uns 200 cv sem mudar muito o consumo, atualmente ele faz 13 km/l na cidade.. Ele fazendo uns 11 ainda tá de bom tamanho.. O meu uso seria mais para o dia a dia, viajar de vez em quando sem ter problemas.. É possível? Qual seria a configuração ideal? Honda civic 1.6 2000 sem vtec (106 cv, agora com o motor na medida 0.50mm já deve ter mais do que isso)

[@marceloho1984]

Murta, por que as turbinas originais de vários carros vem com a wastegate integrada? Custo, emissões ou eficiência?

[@marcielcostagolturborline2216]

Montei um 20v no meu gol estou usando uma Master Power .50/48 r747-2 motor original bobinha individual pandoo box, tô achando a pegada mto demorada ela pega acima dos 4.000 a 4500rpm qual sua dica para antecipar a pegada o carro está perfeito liso mas na cidade não consigo curtir o carro só na pista

[@jamileevelyndarochasimiao8505]

Murta .. Maxwell Dias aqui ... uma dúvida, pra uma dirigibilidade na cidade e rodovia , qual seria mais vantajoso uma turbina grande ou uma pequena ? Sabendo que o carro teria 300 cv ?

[@ALTARPM]

Vader tem 260 whp hoje, um pouco mais que 300 cv no motor. Eu uso uma turbina pequena e sou feliz da vida =)

[@garagem.do.max.]

Então a pegada vai ficar semelhante mesmo né, imagino que meu carro vai ficar show entao , so de assistir seus vídeos , ja da uma animação , quem dira guiando rs

[@vinicius9670]

Boa! Bela explicação!

[@ALTARPM]

Valeu!!!

[@jucelinonacimentoleal4086]

Murta muito bom o vídeo.Mais vç sabe me dizer o tamanho da turbina do up TSI

[@ALTARPM]

Obrigado, Jucelino! Eu não sei de cabeça o tamanho do turbocompressor do up! TSI, não.... Mas no Google deve ser fácil de achar. =) Valeu a força! Abs!

[@felipe22120]

Fala Murta blz... Qual o tamanho da sua R4449 42/48 - 42/58..etc ? Murta estou montando um motor Ap 1.9 do dia-a-dia com pegada em baixa e médias rotações..Você me recomenda 42/48 ou 42/58 ? Muito obrigado se puder responder mano.. abraço.

[@treichelpoa]

Murta, baita vídeo, como sempre. Cara, te acompanho faz tempo e realmente não lembro se vc já explicou como funciona o booster control. Minha dúvida é: se vc tem um jogo de molas com cargas pré definidas na válvula e elas "controlam" a pressão, como a FT consegue aumentar esta pressão, já que o by pass estará totalmente aberto? Se vc já respondeu essa pergunta antes, desculpa aí! Pede pro professor dar uma avacalhada na resposta!! Abraço!!! Valeu!!!

[@ALTARPM]

aheuaheuaheauhe chamar o professor Weissen Fiuldêr é ótimo! Eu ainda não fiz um vídeo específico sobre o booster control, Diego. Ainda tô devendo essa. É muito conteúdo e pouca gente (eu e o W.F., basicamente) gerar. Valeu por participar =) ABração!

[@treichelpoa]

Valeu! Ficamos no aguardo da próxima aula! Abraço!

[@adilsonrodrigues568]

Tenho um gol turbo ap 1.6 com pistao 0.50 com turbina pulsativo caixa quente.080 Meu carro enche más quando alivia custa a encher de novo

[@GustavoBraga22]

Murta, baita video!. Uma pergunta, como saber qual mola uma turbina valvulada original de fábrica X usa? Para poder trocar por uma mais dura :D

[@lucastalvanysouza2151]

faz um vídeo explicando quanto sei quantos cavalos vem em um carro com 1kilo de pressão na turbina…

[@willpower2036]

Murta o que é aquela valvula que existe já acoplada em alguns turbos? É algum tipo de wastegate?

[@garagehotwheels2542]

Mano beleza Boa noite vc poderia me informar tirar uma dúvida. Queria estalar as 2 turbinas do motor 6cc 2JZ No meu motor 6cc. Do opala será que ficaria bom?

[@maykejoay9093]

Boa noite. Eu posso utilizar uma turbina de carro diesel, tipo de uma L200 ou s10, em em carro gasolina/alcool?

[@oberleitner1]

top murta, ainda vou turbinar meu fusketa!!!!!!!

[@ALTARPM]

Boa, Geison! =) Abs!!

[@landerandreola8428]

Oi, para concluir minha duvida. turbina.42.48 e .50.48 quais delas começa encher antes? E se mudar a caixa quente para uma .63 o que muda?

[@directautos_oficial]

Opa ...amigo tenho um suabaro vivio 0.7cc e vou...instalar uma turbina no bixim.....qual vc indica ai amigo

[@RaiAparecido]

Se puder responder agradeço , tenho vectra queria por turbo , masssss eu sou cara que não vai atrás potência .. quero carro torkudo no mínimo de rpm possível , não quero saber de potência , só quero torque em baixa pra rodar de boa , pra andar normal com carro , qual torbina indica ?? Vectra 140cv .. como disse não quero alta rpm vou usar em baixa rpm e quero máximo torque nos mínimo de rpm , turbina menor no caso ? Qual ? Abraços

[@suelensantosoficial5195]

Murta me explica o tamanho dos rotores e a diferença entre eles.

[@MadeInHouseclub]

Então no caso seu eu aumentar a resistência da mola da minha westgade o turbo acende mais cedo ? ( Uso uma master Power 50/48) não lembro as dimensões agora ... Ela tá acertada para 1 kg ela começa a acender com 3.500 RPM e pico de 1kg com 5.000 RPM se eu trocar o conjunto de mola ela vem acender mais cedo ? Uso um AP 1800 comando 49g

[@fernandofernandes8413]

Caraca eu pensei que se a mola fosse mais macia a válvula se abriria mais fácil então a pegada mas pelo que você está falando meu amigo é o ao contrário

[@benparvar]

Uma dúvida, existe alguma relação entre a pressão e o fluxo da turbina?

[@touchandgoparts]

Mano blz , vídeos estão top porém estão escuro da uma melhorada na iluminação aí vlw

[@WITALLOPALAS]

PARABÉNS PELO VIDEO MANO 👍👍👍

[@valmirdasilva6986]

Omega 3.0 qual turbo ideal pra drifiti ou cavalo de aço

[@wevertonvidal8245]

E no caso de um turbo compressor com wastgate integrada ? Como e feito o controle da passagem dos gases

[@AlexSouza-sn5kq]

Boa tarde. Tenho um gol g3 ano 2005 flex .ponhei um kit turbo só que na hora sobe preçao ele corta .gostaria de saber oque pode ser

[@rafaelhenrique9340]

eu uso a .42 n meu gol 1.8 mas eu queria ponha outra p dar uma diferença melhor qual vc endicaria para mim

[@marlonbernieri9550]

Qual melhor tamanho pra trabalha com 0.8 de pressão ganhando 40cv?

[@juniorvalim8021]

Parabéns murta, queria saber se o seu motor com o turbo menor esta gerando mais contra pressão pois vc passou na reta com o outro maior a 248km/h e agora vc passou a 210km/h porque acontece isso. desde já obrigado att junior

[@ALTARPM]

Acontece que o volume de ar do turbo menor é... menor. Então o motor tem menos potência, simples assim =) Abs!

[@juniorvalim8021]

obrigado murta ,sou seu fã, estou com um projeto de um voyage quadrado 1.9 forjado era carburado to montando injetado já adiquiri um ft 500 queria algumas dicas sua como que bicos usar se pode ser só uma bancada de injetores etc meu email : [e-mail] desde já agradeço abrçs

[@mateuscampello]

junior valim Na verdade, como foi dito, é o oposto de contra pressão, é falta de vazão da turbina por ser menor, então mesmo com pressão igual ou até pouco maior, ela move menos ar.