SEGREDOS DE UM TURBO! A/R? Trim? Rotor? Entenda! - Como Funciona #23

[@cururuhc]

vou simplificar: o turbo funciona da seguinte maneira, entra ar, sai felicidade

[@ALTARPM]

ehehehehehe =)

[@insanityprod]

achei que era entra dinheiro, MUITO dinheiro...

[@DavidReySilva]

Em um mal projeto, o dinheiro entra, desaparece, e as peças vivem quebrando.

[@josepeixoto3384]

Sim,é verdade,mas só nas altas; e,é pena, muitas vezes como sabe entra ar,e sai estouro , e óleo queimado, e muito dinheiro pelo cano fora; e a maior parte das vezes o trouble nem é do trubo, é o motor que não respira(respiro entupido ou motor gasto), e o óleo nem drena!!! outras é o filtro de óleo que,de tão entupido,está a ESTORVAR,desistir era refresco; pena que os fabricantes não sejam obrigados a fazer metade dos diesel * SEM* o trubo »»» aí sim,é felicidade,um BOM motor com boa resposta em baixas e que faz rotundas em5ª(e mau para rebocar pesos,ou para a Alemanha onde 300 é legal,claro); digo mesmo,felicidade é um BOM motor diesel SEM turbo; 500000 sem problema; sou mecânico há mais de 35 anos,metade em NY,metade no Porto,Portugalito,(sítio onde a IN-justiça não é turbo,é furada,falsa e como melaço,lenta como m€erda tipo diesel dos anos 60); Achei este um *Excelente Vídeo* grandes conhecimentos; acho que os fabricantes além da Area/Radius,que pouco diz, deveriam gravar tb no alumínio os CFM a certa rotação padrão,100000 por exemplo; assim todos teriam um termo de comparação,não acha?

[@rfrafaelrpm]

Mto bem explicado.. eu tinha umas dúvidas nesse assunto... ag captei a mensagem do Mestre... showww

[@CanalAuto92]

O efeito sonoro do sininho foi top hahahahahahaha, brincadeiras a parte, mais um ótimp vídeo informativo abraço!

[@alifegalante4009]

Canal Auto92 kkkkkkkkk

[@TheBruno10810]

0:35

[@charlesrocha9683]

Maravilha de explicação. Tira todas as dúvidas ,te parabenizo.

[@ACELERA_TUBE]

Mesmo eu já sabendo das informações.....é sempre bom ouvir e somar ! Como sempre.... Muito bem explicado ! Abs !

[@Lukievasques]

Murta,faz um vídeo sobre volante de motor aliviado!Como funciona pfv!

[@jimmyflat]

boa

[@guilhermenovaes9488]

Ao reduzir a geometria do volante do motor você reduz o momento de inércia polar e ainda a massa. Isso proporciona mais facilidade ao virabrequim rodar. Entretanto, você aumenta as vibrações do seu motor (para isso se tem o volante e os contra-pesos no virabrequim).

[@flavinhoelias1253]

Boa noite Murtha tudo bom? Eu tem experiência nesse assunto e vc explicou perfeitamente! Tenho um golf GTi 99 180cv com e fiz alguns ajustes no turbo tipo assim "brincando com a potência kkkk " resultado não consegui ultrapassar um pálio fire 2008 básico e original kkkkk Voltei pra revisar em que aspectos eu havia pecado e passei batido em um detalhe besta. Ao fazer os ajustes de pressão eu acabei desplugando o a mangueira de acionamento da Wastegate! Resumindo conectei novamente e o carro virou um foguete pois os gases estavam "amarrando" o turbo na auta...Voltei pra pista e até hoje estou à procura do Palhinho 😂 Liçao...várias primeiro nunca mexa com quem está quieto, Segundo toda atenção e calma ao executar qualquer que seja a atividade muitas das vezes não dá pra desfazer o erro E terceiro tem lugar certo pra pisar fundo toda atenção é pouca e tem um preço altíssimo á ser cobrado E por último e não tão importante se vc ver o pálio certifique-se de q conectou o alívio da Wastegate 😂😂😂😂😂 Pálio maldito judiou do golfinho kkkkk Abraço Murtha parabéns pelo ótimo trabalho fica com Deus e se quiser postar vídeo em relação ao acontecido comigo e os termos técnicos tem toda liberdade! Deixei aqui minha dica abraço!

[@triickscombo]

melhor canal de informação automotiva. pqp...explica bem o basico q precisamos saber

[@HMitsushi]

Perfeito, Murta. Explicou de forma que leigos entenderão. Vivo explicando isso para amigos, que nem sempre a turbina maior é melhor.

[@ALTARPM]

A ideia aqui é difundir o máximo de informação possível =) Valeu por comentar!

[@gugaemarga8052]

kkk

[@campos99tp]

O vocabulário técnico dos vídeos vem melhorando, e é ótimo. Excelente, parabéns.

[@igorvinicius8031]

Ótimo vídeo a tempos procurava explicação sobre turbina roletada

[@luizhenriquerdc]

Mais uma vez obrigado pela quantidade de informações em apenas um vídeo, esclareceu muitas dúvidas, Abs Murta! Ótima didática! Poderia fazer um vídeo falando de transmissões com dupla embreagem.

[@ALTARPM]

Valeu por comentar, Luiz! Fico feliz que tenha curtido =) Anotada a sugestão! ABs,

[@luizhenriquerdc]

Murta, tenho nem palavras para agradecer por ler meu comentário e ainda responde-lo! Abs

[@fabioiser]

Reassistindo a lá vale a pena ver de novo...

[@TutyMASSA]

Obrigado, estou com dificuldade de encontrar o turbo perfeito pra minha camionete linha diesel, pois quase não tem gente falando dessa linha, maior problema é que ela gira só 3.500rpm, uma turbina pequena deixaria muito esperta mas estrangula muito a alta(que em 3.000 rpm chega a 160-170km/h com a turbina atual) mas em testes com turbina menor a camionete acorda bem cedo mas não passa de 130, de tanto que estrangula

[@danielsouza5473]

Sim entendi perfeitamente, gostaria de trocar a parte quente do meu turbo, hoje tenho uma zr 50 /48 com eixo rotor modificado, 52,5 a 53mm gostaria de alterar minha caixa quente para 0.70 pelo que visualizei no vídeo uma caixa quente 0.58 atende meu projeto pois se trata de um motor AP 1.6 com motor e câmbio forjando .

[@edydudu2379]

👏👏👏👏👏 ... mas vc já é um especialista!!!! Muitas das dúvidas (97%) foram esclarecidas pelo Phd Murta!!!! Together!!!!👍

[@narizdolucastsi3875]

nice!!!!! mais uma otima video aula...

[@adailtonferreira222]

Parabéns pelo conteúdo técnico...

[@felipemonai]

Entendi perfeitamente ótimo video

[@juliozanelli9228]

Meu conhecimento sobre turbo tem melhorado depois dos seus vídeos Murta obrigado pelas dicas, agora dá pra escolher melhor qual turbo escolher sem perder potência

[@LademirKirchhufdefreitas-ex6zs]

Show a explicação.

[@MateusPIcaPau]

Muito bom, gostei muito da parte sobre o rolamento. Top Top Top. Gratidão

[@pauloeduardoronin]

Parabéns Murta sempre fantástico, eu sempre tive em mente que .40, .50 se referiam a rotor e não há carcaça. O AltaRPM tem me ajudado muito na idealização do projeto e este vídeo me deixou ainda mais curioso e ansioso pelo objetivo de um projeto biturbo (se as condições melhoraram e o manco aguentar kkk) forte abraço e muito sucesso!!!

[@ALTARPM]

Fico feliz em ajudar, Paulo =) Valeu por comentar!! Abs,

[@leozinhovp2]

Seus vídeos são excelentes, bem explicados, muito fácil de entender. Parabéns pelo canal!!

[@ALTARPM]

Obrigado pela força, Leonardo =)))

[@jessemarques6691]

Esse manja! Sensacional a vídeo aula! Parabéns Murta!

[@pauloricardoherrera6863]

Show de explicação em Murta....!!!!

[@andreaugustoramon4045]

Show de aula...

[@sauloblan7852]

Murta muito show tua explicação! Parabéns!

[@gabrielcarvalho9161]

Slkk murta vc é foda! Conteúdo de primeira! Esse ano é do ALTARPM! E racha nos autodromos! Kkkk

[@ALTARPM]

Valeu pela força, chefe!!! De verdade =) Vamo pra cima!!! Abs,

[@voyagevr6595]

Muito bom, super bem explicado. Tecnicamente perfeito! Acho que deves continuar com a sequencia, evoluindo até o momento das equações para determinar qual turbocompressor deve ser escolhido.

[@ALTARPM]

Valeeeu!!! =)

[@eitabixiga8371]

Murta, por favor cara, faz um vídeo explicando sobre as folgas dos mancais, as medidas corretas sobre quanto de folga é o certo delas trabalharem

[@gustavoveloso1486]

sensacional essas aulas!

[@charlesct123]

Muito esclarecedor o vídeo. Uma dúvida, sempre falam que veio tanto de potência 1kilo, 1.5kilo. no fim do vídeo você da um exemplo de uma turbina que tem um máximo de 2.5kilo. mas isso se refere a pressão que o turbo trabalha? Qual é a unidade em que é medido (sem abreviações)? Bom conteúdo como sempre. Obrigado

[@emerson5l]

A prova de que menos pode ser mais, parabéns pelo vídeo. Se poder faz um como funciona sobre Booster Control.

[@Roberto_Cavalcante]

81k de inscritos, show de bola, já já 100k. Parabéns Murta

[@Duzao1972]

Murta, fala mais sobre contrapressão, sobre ideal de contrapressão no escape! Por exemplo: Se uso 1kg, no escape a contrapressão numa 42/48 com eixo 44 e rotor 48, a contrapressão será de 2kg?

[@dk3skate]

Ótimo vídeo de qualidade , informações muito claras . Obrigado

[@LauroJoseSilva]

Aula ducacete! Muito bom! Parabéns!

[@ALTARPM]

vlw!!

[@NandoSilva2]

mais uma aula, muito obrigado irmão!!!!!!

[@patrickpfundstein9954]

Sim a explicação ficou perfeita!!

[@mugfilms87]

Murta, manda ver um video sobre FT350 e FT400... a diferença que faz uma MALHA FECHADA...abraços negooo canal top demais

[@SamuelLima-mk9gp]

Bora pra mais um vídeo incrível, já começo dando like porque sei que o vídeo vai ser de qualidade!

[@arturha]

Murta, tens que levar o Vader no Ranking Preparados FullPower! Ia ser animal pra impulsionar o canal! Quero ver teu canal crescer! Ótima explicação, muito fácil de entender dessa forma.

[@wagnerbraga1509]

Muito boa a explicação, e fácil de entender, show!

[@tiagocoutoandrade858]

Murta faz um video sobre swaps de motores, do jeito bem explicativo como sempre, parabéns pelo conteúdo

[@rafaelventura5601]

Muito bom, cara! Parabéns pela paciência de explicar isso tudo, com competência, claro! Abraço!

[@luanmarques1259]

Explicação excelente como sempre! Uma Garrett roletada talvez cairia bem no projeto em!

[@jeisonmauricio5358]

Mais uma bela aula de turbo muito boa. Parabéns pelo canal e pelo gol 👏👏

[@ALTARPM]

Obrigado, chefe!! Abração!!

[@alemao4251]

E aii Murta, queria saber a diferença de uma turbina com refluxo e outra sem, e se tem diferenças mto perceptíveis no funcionamento? Muito top o vídeo, bem explicativo como sempre. Abç

[@thiagovidolin]

Como sempre um ótimo vídeo com explicações focadas e fáceis de entender ✌✌✌Top de mais Murta!!!!

[@benparvar]

Parabéns pelo vídeo, muito elucidativo.

[@claudioagmfilho]

Love your videos man, you help a lot of people with these videos... Great job, kudos to you!!!

[@IANCARAPE]

Bom dia ! Estou me esforçando para um projetinho básico para meu carro.. Hoje o motor é um V8 5.0L com FT 400 e 8 bicos, mas o segundo motor que receberá as turbinas será um 350 stroker com 6.3 L, com cabeçotes originais e 9 de taxa. Estou tentando determinar uma turbina que “pegue” no menor RPM possível e não restrinja até 7000 RPM, quero deixa acertado desta forma e pretendo limitar o giro a 6000 RPM, pois o diferencial é extremamente longo (2,85). Se puder me dar um norte, da turbina “mais adequada”, agradeço !

[@romulosenra6573]

vlw murta repondeu minha duvida da live.

[@rodriggoallves2586]

PARABÉNS Murta pelo seu trabalho, simplesmente ótimos vídeos, tenho um gol 99 4p CL 1.6 e pretendo colocar um turbo, na verdade é um sonho rs vendo seus vídeos já vou tendo ideias pro meio futuro turbao haha abraços

[@marcoslaube5426]

Parabéns Murta! Esclareceu muitas dúvidas!!! Sucesso parceiro!!

[@felipesantana7963]

No alta rpm já chego dando bicuda no like, sempre conteúdo top! Tô loco pra ver o Vader acelerando

[@gleidsonpazini5538]

Murta qual a vantagens e desvantagens em ter o eixo do turbo maior que o rotor frio , tipo eixo 62 e rotor 68 por exemplo

[@igorbarrosmcz]

Vídeo bastante instrutivo... Like antes de tudo... Valeu Murta...

[@ALTARPM]

Valeeeu!! Fico feliz que tenha curtido =)

[@LgLg-wk8tu]

Parabéns murta pelo canal. Tenho um palio economy e vi aquele kit e-drive da biaggio e me interessei. Se puder faz um vídeo dele pfv. Obrigado

[@marcosantos5805]

Cara esse CANAL é muito bom, está de parabéns! Sucesso

[@mateusbarbeiroviana6847]

Foi top!! No próximo da mais as fórmulas de cálculo de relação

[@edmaroliveira7451]

Márcio, será que vc poderia falar sobre o kit e-drive para os motores fire Fiat. Tenho muito interesse de colocar no meu palio pra melhorar seu desempenho

[@gustavohoyos5210]

Parabéns pelo trabalho Murta! Essa frequência de vídeos do canal está ótima, é muito bom ver o crescimento do canal. Abraços.

[@andersondiaslima5142]

Fala um pouco dos mapas de turbina Murta, você poderia mostrar como fazer um dimensionamento de turbina geneticamente e aplicar em um estudo de caso. Abraço!

[@pablosousasilva9197]

murta como sempre dando aula como sempre tudo muito bem explicado vc poderia me responder porq vc desistiu do flutter no seu projeto

[@ALTARPM]

Valeu pela força! =) Como eu expliquei em alguns vídeos por aqui, o flutter faz mal para o turbocompressor. Então resolvi poupar o componente. Abs!

[@leandrokenhalido7711]

Santana 1.8 original porém refeito ele todo. Zero km... Estou instalando uma 42/48... Quero carro pro dia à dia. Fica bom né ?

[@AdrielRodriguesVaz]

Como sempre, uma AULA sensacional! Obrigado pelas informações, Murta!

[@paulinhoguaruja1973]

Olá amigo quando o rotor traseiro está encostando na caixa quente pode desbastar o diâmetro da carcaça?

[@boca1372]

Ótimo vídeo eu tenho uma hx55 320 a 420 CV vc acha que vai ficar boa num motor 6 cilindros do opala ela vai começar a acender com quantos rpm + ou -

[@caiosipert9866]

Ótimo vídeo

[@martingiavedoni8837]

Excelente explicación, gracias.

[@adrianoqr]

Murta, no caso seria legal fazer um teste de qual fluxo de gases antes de escolher tamanho de turbina e rotor ?

[@eliaseas]

Murta, um ponto que é pouco conhecido é a existencia de graficos de eficiência dos turbo compressores, em turbinas mais tops esse grafico é disponibilizado e pode ajudar bastante na escolha do turbo.

[@ALTARPM]

Sim, com certeza. Esse é um material que eu ainda preciso estudar e aprender bastante, antes de fazer um vídeo por aqui =) Abs!

[@eliaseas]

ALTARPM Tenho um post no Flatout do meu project car em que eu falo um pouco sobre o assunto. Depois colo o link!

[@eliaseas]

ALTARPM www.flatout.com.br/project-cars-87-a-escolha-das-pecas-para-turbinar-meu-vw-fox-1-6/

[@ioppaa]

top de mais só aprendendo !!

[@ALTARPM]

Showww!!

[@rodsi2908]

Excelente explicação.

[@jelsonespanhol3879]

Boa tarde, top seus videos Minha pergunta eu posso usar turbina master power na S10 2004 bomba injetora mecânica,! Se da certo, ? é q eu vejo colocarem na S10 mais nova eletrônica...

[@farlleyaraujo418]

Fala Murta beleza? Quando tiver um tempinho, fala sobre bloco alto e bloco baixo do motor AP, vantagens e desvantagens, pode ser em live mesmo. Obs: Sigo o canal dês do vídeo do VTi e só agora tive coragem de falar algo kkkk Abraço e parabéns pelo canal.

[@charlesjunior4265]

Para ter uma faixa de eficiência de turbo tanto em altas quanto baixas rotações é só por dois turbos sendo um menor e o outro maior porém irá exigir muito mais da parte do escape do motor ou por um supercharger junto com o turbocharger. Claro que nestes casos são mais voltados para projetos estratosféricos podendo chegar na casa de 4 dígitos de cavalaria

[@joaovictor2754]

Parabens! como sempre muito bem explicado, agora faz um video explicando como q funcionam as embreagens e seus diferentes tipos e vou dar uma sugestão: na hora da edição vc coloca animações do funcionamento da peca e na hora da edição vc explica a animação, pra n ter q construir representações toscas de papelão(motor rotativo), kkkkk

[@vblog4732]

Boa as explicação

[@nestorsteffens3515]

ola boa tarde tenho acompanhado seus videos muito bom .tenho toyota 2.8 aspirada gostaria melhorar desempenho dela nao sou adepto a turbo compressor ..eu pergunto para o turbocharger centrifugo qual seria o diametro ideal do rotor para suprir o motor diesel 2.8 considerando 40.000 rpm no rotor .agradeço por qualquer dica..

[@cristoferoliveira5877]

Boa noite professores! Criei um projetinho com bons resultados utilizando uma turbina de geometria variavel... se possivel postem um video explicando o funciomamento das TGV!! Grande abraço!

[@ALTARPM]

Bom dia Aluno. Se possível, digite na área de pesquisas do KZbin "TGV Alta RPM". Esse vídeo já foi feito =) Absss

[@cristoferoliveira5877]

@@ALTARPM opa !!! Perdoe a falha, vou ali conferir. Grande abraço!

[@ricardomaciel1976]

Ótimas explicações, abraço Murta.

[@amosbw]

parabéns, ótimo vídeo .

[@deivisoncardoso392]

Ei Murta lembrei da tua explicação sobre sistema Bypass, a carcaça quente pequena para acender cedo e uma maior para não gerar contra fluxo e ainda mais potência, faz um vídeo mais detalhado sobre sistema "Bypass" explicando quanto custa a brincadeira e até aonde vale a pena, parabéns pelo canal tô ancioso pra ver o Vader na pista

[@marciof.5221]

Show!!!

[@julianoleitedearaujo]

Vídeo sensacional. Parabéns pelas explicações. Poderia me tirar uma dúvida?? Se vc usa uma turbina com rotor menor a uma pressão exemplo de 1kg, e vc trocar a turbina e compressor por uma de rotor maior, que gere maior volume de ar pro motor, e mantiver os mesmos 1kg de pressão do sistema, vai haver ganho de potência da maior sobre a menor turbina?? Ou colocar uma turbina maior só faz sentido se for usar pressão maior?? Obrigado!!

[@guilhermenottar5731]

Pressão e volume... Mais ar pra dentro do motor, mais combustível mais potencia sacou...

[@buda432]

murtaa sou fã do canal me ajuda tenho um mondeo motor zetec 16v 140 vc qual turbina e melhor pra ele com o motor original pq to so começando desde ja agradeço

[@GARAGEMMZCLUB]

Eu tenho uma Caravan 4 cilindros 2.5 original to comprando uma .50/.63 ,Essa kit turbo padaria estar bom ou tenho que usar uma desse modelo que vc tá explicando?

[@allanaugusto013]

Murta vc acha que um compressor 70 eixo 60 e um turbo 63 rotor 64 em um motor ap 2.0 fluxo cruzado ficaria com uma pegada boa?

[@Adrenalina377]

Muito bom em, boa explicação, mas só uma pergunta: "Uma 42 48 fica boa no meu carro???" kkkkkkkkk

[@robsonpaschoalon269]

Murta , que medidas de turbina e compressor vc poderia recomendar para um motor 1.4 "CHT" ? A proposta seria fazê-lo acordar mais cedo e trabalhar com uma pressão civilizada , digamos. Obrigado

[@ALTARPM]

Vou te aconselhar a pedir essa indicação ara o seu preparador, Robson... Cada um acaba seguindo uma receita =) Abs!

[@davigasparini92]

Boa noit blz Qual vc recomenda projet d rua basico carburado..50/48 ou .50 acima d 48? Obg

[@ItamarRocha]

Murta, parabéns pelo vídeo. Uma dúvida, existe profissionais que façam apenas o dimensionamento da turbina? Estou montando um sedicivalvole, motor original, e gostaria de escolher umas turbina baseado em números e não experiências. Sabe o custo de tipo de serviço? Abraços

[@mvk007]

mto bom

[@wellingtontdp7129]

Olá amigo um ap 1.9 com comando 350t cabeçote feito vc acha que uma turbina caixa fria ar 74 com rotor 65 mm e caixa quente ar 72 com rotor 66 mm será que cabe no gol bola ? Ou com MT leg

[@diogocanan9071]

Boa tarde gostei muito do video e quero ver se vcs consegue me tirar uma duvida eu tinha uma turbina HX40 70x70 rotor e eixo 60mm e o rotor tinha 7 pás, e agora troquei a turbina por outra HX40 mas rotor 60x64 de eixo mas oque me chamou atencão foi que antes e minha turbina tinha 7 pás no rotor essa agora tem 8 pás oq muda 7 para 8 pás!!!

[@lucasjoubert9875]

Muda a quantidade de pás kkkkkk

[@estefaneolopes4202]

muito legal todas as informações, mais você já falou de Supercharger se não vc poderia falar

[@ALTARPM]

Ainda não, tô cuidando desse vídeo ainda. Abs!

[@samcoub6566]

Fiquei com uma dúvida: se escolhe o turbo conforme o fluxo normal do motor ou conforme o fluxo do motor com turbo