【たった10km】中央東線の『単線区間』がスゴい！ローカル感半端ないって！

新宿からの特急列車も来るのに、単線！
首都圏の中央線とは正反対の景色が広がっております！
【厳選！ひろき / 鉄道Channelのおすすめ動画】
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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鉄道系KZbinrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
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[@hirloh6620]

小淵沢駅の元気甲斐という駅弁、1980年代にやっていた探検レストランという番組の企画で生まれ、愛川欽也がこの弁当の名前をつけた。

[@train-coops-tyhs]

西線も負けずに知れた単線ローカル区間がある(南木曽〜塩尻の一部)

[@user-sb2dn6wm7n]

十二兼～倉本、原野～宮ノ越、奈良井～贄川間でしたかね

[@user-bd8is5cv1w]

わたしが高校の時通っていた美乃坂本〜中津川間に短い単線区間ありましたよ！

[@user-of4re2ek4v]

塩尻の3,4番線から中央東線への分岐も面白いので今度撮って欲しいです！

[@jr8490]

E257系が単線区間を走っているギャップが好きでした。

[@user-bq5ju4wy2y]

中央線って都会から山奥まで走ってるから面白いよね

[@alfayoko]

中央本線の最高地点駅は東線の富士見駅なのに、中央本線の路線最高地点は西線の鳥居峠トンネルだという不思議（笑　是非現地調査してきてください。

[@tfmsol316]

丁度先日塩尻の友人に会いに行って、諏訪や駒ヶ根方面に行きました！上諏訪あたりの踏切を見て、「上り線は離れたところにあるのかな？」と思ってたら単線なんですね。あのあたりは市街地が意外と立派で、その関係もあるのかな〜と思いました！鉄道では厳しいけど高ボッチから見下ろす諏訪湖もいいですよ！

[@mizuhaya4932]

オープニング映像、東北本線にもこんな雰囲気のところあるよなって思いました。

[@osakakawachi]

E351で単線区間を高速で突っ走るのが大好きでした

[@user-hl9tv3yb9f]

都内での下り列車の遅延が上諏訪以東の上り列車にけっこう影響するみたいです。

[@sm36006920]

辰野にも合わせて行ってみたくなるなあ

[@harima-hsrwy]

いつも楽しい動画をありがとうございます。確かに諏訪湖側は線路際まで住宅や工場、山側は道路が走っていたりするので、用地買収が難しいということなんでしょうね。また、多額の投資をして用地買収して複線化するほどの旅客数の増加が見込めないのでしょうかね。

[@user-xi4kh1pe5l]

とても楽しそうな路線☺️乗るのにいいね☀️

[@benben-jp]

6:37 旧立場川橋梁ですね！アニメ「風立ちぬ」にも出てきます。

[@somarin5823]

ポイント渡る音が好きです。

[@toshikoishihara1355]

もしも電車が小海線ホームが行ってしまったら大変なことになっちゃいますね

[@Kiriya_Kirigaoka]

9:09 この上諏訪駅はエプソン本社の最寄としても知られてますね

[@Yoshin-Sashizume]

あと、タケヤミソ。

[@Yoshin-Sashizume]

東洋のスイス、とも言われてますね。

[@taketakeshita2790]

単線と東塩尻駅のことも伺いたいですね。

[@ushiromae-99]

ポイントフェチひろき降臨ｗ

[@g7703]

昔親から逃げたときに小海線で野辺山まで行ってフツーに迷子になった…

[@acrylic4227]

何があったの、、、

[@Sawara_C612]

何をやらかして逃げてたんだよw

[@user-yz5ql1ws4e]

野辺山まで行く勇気がすごいww

[@ykrhs]

自分も親から逃げて鉄道乗っても、関東大回り乗車して家帰っただけなんだがwよく行けましたねw

[@user-bd8is5cv1w]

昔、嫁さんと喧嘩した時に岐阜県から、青森まで行ったことがあります。 ２日後に帰ったときに、今から消息願い出しに行こうかと思っと言われました！

[@wildricehempacademygrassfield]

よく利用した区間ですので懐かしいです。岡谷～下諏訪間と、上諏訪～普門時間は複線化できると思います。

[@user-zl2pi1ev2x]

それ思いました。

[@user-ym4jy2ip3r]

ついでに青梅線の東青梅～青梅間もだ。

[@uybo1]

岡谷市内は30年以上前に用地収用済み、その土地を利用して高架化しました。 しかし茅野岡谷間の問題はすれ違いのために長時間の停車が発生してしまう。 なので全てを複線化しないとほぼ意味なしなんですよねｗ ちなみに上諏訪駅から茅野側は市街地中心部なので用地買収はここが一番困難かと思います。

[@tetudotosakana-science]

のるの楽しいですよね

[@dreamtsubame1978]

お盆には ココにもE233が臨時で来る違和感w

[@tourokusya200]

諏訪湖の花火大会ですね

[@hirokunkk]

現地で見てみたい

[@wonderv2889]

しかもくるのは中央線ではなく他路線のE233系

[@baka1208]

@@wonderv2889 以前は中央線のE233来てましたよ　一昨年が南武線E233来た位

[@yaranaikadegeso]

5:30 右の小海線はすごい勾配ですね。 乗ったことありますが、確かに 野辺山までエンジン音がすごかったです、

[@brom3556]

小淵沢を出てすぐに25‰を登り、甲斐大泉からは33‰で日本最高地点を目指します。

[@user-sd4iy4pl8d]

岡山から四国方面の瀬戸大橋線は、部分的に単線です。 あっ、岡山出てからいきなり単線でした😅

[@ef5107]

せやな

[@alfayoko]

複々線から単線まである中央本線のほうがギャップすごいｗ　なお東北本線との二重籍区間の東京・神田間は「4複線」スタートだけどな

[@-Ryu-3573]

かつて中央線の新宿~多治見まで乗り通しましたが、また乗ってみたいです♪

[@user-cd2iu3qt6w]

13:25ご飯欲しい

[@wonderv2889]

これと373系のモーター音は最高😃⤴️⤴️

[@OHAGIRLFAN]

@@wonderv2889 阪急8000系と全く同じ。

[@user-cl5sf3mt9l]

@@wonderv2889 さま 制御機器設計の主導が 東芝さんの車両ですね｡

[@roadevery9434]

聞き取りやすいいい声ですね

[@Sawara_C612]

かつて房総を駆けていた211系。 いつか撮りにいきたい

[@kazuki199799]

この区間は二桁国道が踏切で2回交差していたり色々ヤバい区間なんですよね ちなみにこの区間の複線化の最後のチャンスとも言える上諏訪駅建て替えが迫っています

[@user-hf2ev2sy8s]

上諏訪駅の足湯はもともと普通の露天風呂でしたよ😃

[@toku-take]

普門寺信号場〜上諏訪だけでも複線化してくれないかなと毎回思う

[@ch-ng8vj]

小淵沢駅の駅ホームの看板が銀河鉄道999の発着駅

[@user-qi7co2tw7e]

臨時で東京発名古屋行きの特急設定して欲しいな

[@user-ko1xw2nm1e]

複線区間が珍しい西武多摩湖線、西武国分寺線

[@npsum-tm8ly]

飯田線内から某上諏訪の高校に通っている鉄ヲタですが, むしろ単線区間でも上諏訪あたりを街だなぁとか思いながら通わせていただいております. たまに東京内の中央線の遅延でE353に乗れるときはラッキーって思いますね~. 大事なこと書き忘れてました. 面白い動画ありがとうございます.

[@user-jv5xg1gw2o]

小淵沢のホームの駅弁屋まだあるかなあ？

[@user-pm3qf4mi8v]

この区間を215系が通っていたのは信じられない気がする。

[@user-sx3nn8cy6o]

過去形なのが悲しい

[@Thellllllll]

正直、可能なら複線化してほしい というのも、単線区間で新宿行き特急に遅延が発生することが多くて、その遅延を首都圏まで引き摺ることが多いために、国分寺や三鷹で通過待ちをする快速まで遅延するから。

[@user-cl5sf3mt9l]

木村ナオキです さま ＞国分寺や三鷹で通過待ちを ＞する快速まで遅延するから。 三鷹以西の高架化を最初から 複々線で計画するべきでした｡

[@hayato-no-kaze]

あずさに乗って春まだ浅い信濃路の旅行がしたい

[@alfayoko]

あの曲の作曲者は、今文化庁長官

[@AE-nu5es]

中央線に単線区間残ってたの知らなかった 都内はほぼ複々線化されてて山岳区間には単線区間が残ってるって面白いです

[@alfayoko]

複々線から単線まで揃ってると言えば、常磐線も総武本線もそうですけどね。東海道本線も大垣・美濃赤坂間を入れれば「複々線から単線まで」になる。なお、複々線の東京・三鷹間より複線の三鷹・高尾間のほうが距離が長いので「都内はほぼ複々線」は言いすぎです、とかつて中央線で通勤してた私が言ってみる。

[@AE-nu5es]

@@alfayoko なんか結構前に中央線は八王子まで複々線と聞いたことがあったんですが、違ったんですね。新宿以西を利用したことが無いので、勘違いしていました。それに常磐線とかも単線区間が残ってるイメージが全くありませんでした

[@alfayoko]

中央線は三鷹・立川間に複々線化計画がありますが、実現するのはいつのことやら。常磐線は福島・宮城県内は大方単線です。

[@user-bq8do4dm2x]

普門寺信号場〜岡谷はなぜ単線なのかずっと謎でした　諏訪湖が大きく関係してたんですね　そして最後は383系の東芝GTO最高です

[@richie666]

聞きやすい声

[@Yoshin-Sashizume]

上諏訪駅の足湯はお風呂の時代に何回か利用しましたが足湯になってからは徒歩数分のところにある片倉館を利用しています。

[@AOI-rk5ob]

ちょうど昨日2021/04/22、諏訪に滞在していました。上諏訪駅の新宿側の踏切で特急あずさE353系が通過するのを待ちました。 いつもは多摩川河川敷のサイクリングロードで見ることが多いのですが、単線でのE353系通過を見るのはなかなかの違和感。

[@newrapid474]

なお同じ中央本線でも中央西線は単線区間が結構ある模様。

[@baka1208]

東京と名古屋の差

[@user-bd8is5cv1w]

中津川〜塩尻の間、昼間の普通列車2時間に一本しかないよ！

[@tateperia]

国鉄時代に複線化の話が出た際に、単線交換のままにしておけば特急が停車すると企んで地元は反対し狙い通りになったが、需要減と新型車両導入で単線区間を一気に通過する策に切り替えたJR東日本、地元は涙目です。

[@KurenaShinonome]

ロッテのアイス自販機なんて初めてみた・・・(動画趣旨ー！)

[@yama_train_game]

ひろき線路チャンネル降臨

[@user-ie7hp7up2z]

解説が明快で好き

[@user-xi4kh1pe5l]

謎の単線区間☺️

[@limonene3232]

小淵沢の空気は最高です

[@user-co2tr5er1b]

たまに小淵沢駅まで駅弁買いにいくことあります。普門寺から岡谷の単線区間、あれがあるからよく反対列車の待ち合わせで遅れたりします。ひろきさん来たんですね。いつか見かけるかも

[@sunrise.westjr285]

小海線ホームに入る211系。錆取り列車です。 設備維持であえて一部が入ります。

[@MAJIN383]

0:15 「中央線」と言えば乗り入れ区間を含めると各駅停車なのに並行路線の快急と渡り合える所要時間だったり、海底地下山岳のトンネルが揃った路線。 そして、JRの中央線と言えば313系8000番台にタダで乗りたい路線。 5:20 大橋俊夫さん「この先、絶対揺れますのでご注意下さい。」

[@user-tj2ii5ep2x]

上諏訪から東京までたまに利用するので興味深く拝見いたしました。解りやすい解説ありがとうございます。 E353も先代ほどではありませんが1.5度ほど振り子傾斜するようです。先代がオーバースペックでカーブで停車すると倒れる恐れがあったとか・・・ 長野県の象徴である諏訪湖は本当はみずうみではなく大きな水溜まりだと聞いたことがあります。 一級河川（天竜川？）の一部らしく地盤が弱いのは泥の堆積によるものでしょうかね。 複線化の障害になっているのが解説で納得出来ました。

[@user-ii1hk6lf9n]

本当かどうかは分かりませんが、だいぶ前の諏訪市の偉い人が 「単線にしとけば交換必要なので特急停まるやろ」 と言ったとか言わなかったとか。

[@Yoshin-Sashizume]

上諏訪駅付近は高架にする案も出たそうですが、動画でも説明があったようにやはり軟弱地盤が原因で難しいという判断です。

[@channel-tb5nu]

もてゅもてゅさん それやったら頭いいww

[@user-do9yr5tr1b]

茅野駅から岡谷駅まで単線の旅です。

[@user-ix1co6ic6x]

茅野を過ぎて、普門寺信号所から岡谷までが単線区間。

[@Hisuidaidai]

留置線の使い方とか、話題の横への広げ方が良いな。

[@Fujikei0206]

本線と名乗らない中央線快速区間が複々線に対して、 本線と名乗る区間で単線が存在するのに複雑な感じ。

[@user-zl2pi1ev2x]

ひろきさん来てたんですか！？会いたかった

[@wonderv2889]

地味にダイヤの制作にネックになる区間ですね(´Д｀)

[@user-ym4jy2ip3r]

だから中央快速線で人身事故が起きれば普門寺信号場～岡谷間のダイヤはモロにダメージを受けるんだ。

[@user-rs6rt1vy9c]

ちなみに上諏訪→茅野の普通列車では 普門寺信号所を通過する時にガクンと揺れて友達にぶつかります

[@yama_train_game]

中央東線で単線複線複々線を走る列車 青梅線直通列車　あずさ　富士急直通列車　臨時松本かいじ 中央線東完結の列車で単線複線複々線を走るのはあずさと臨時松本かいじのみ(特別運用を除く)

[@tsuka5116]

私鉄では東武のりょうもう号が同様ですね。

[@user-ds8mg3hq9q]

ホームに足湯なら京都の嵐電嵐山駅にありますよね！

[@user-uj3uo2or7r]

懐中時計を制御盤(?)内において使うんですね。初めて知った

[@user-yh1wz8rz1d]

小淵沢駅1番のりばの案内票には「名古屋方面」の文字があります。これを見つけた時は、愛知県民としては嬉しかったですね。小淵沢〜信濃境間は県境の他に八王子支社と長野支社の境界があります。また、今回乗られた211系の方向幕には「中津川」「木曽福島」「飯田」等のJR東海管内の駅名が入っています。

[@Masatoshi_Ohrui]

上諏訪の足湯に浸かったことあるけど、なかなかよかったぞ

[@user-vz4oz8yy2n]

中央本線の単線区間についてですが幹線にも関わらず甲府から塩尻間の需要が少ないみたいなので単線で済んでいるみたいです。

[@rousseaujeanjacques3801]

ダイヤが乱れたら大変だ。実際、遭遇したし。

[@nekosanma]

岡谷～下諏訪は高架工事で複線の用地は取得していますが折り合いが付かず単線のまま。

[@user-rr9ud7ce9s]

篠ノ井線の松本まで東京近郊区間に なってしまっていますね。 近郊区間内相互区間の普通乗車券券には有効 期間は当日限りで、前途途中下車無効と表記 されています。

[@MN-tw5fq]

次は姨捨駅のスイッチバック?

[@user-hy9et9nr5b]

地元民です。動画にあった単線区間は、25年くらい前に高架になりました。 (岡谷〜下諏訪) 昔は開かずの踏切が多かったです。 工事が始まった当時は複線になるものだと思っていましたが、蓋を開けてみたら単線高架って！

[@user-ow5qe2uk3s]

JR九州の大分駅だと、豊肥本線の列車が発着している、 7番線・8番線には、架線が張られて無いです。

[@user-or4ck4qd7x]

クロスポイントは超編成が似合いますねぇ

[@user-gb6mt3yu1r]

部分単線というより、みどり湖経由の新線が引かれるまでは普門寺～塩尻が単線だったということでしょ？

[@hirokunkk]

お座敷列車のつづきですね

[@seijuro_1111]

信濃境駅近くには、かつて富士急行で走っていた3100系車両がありましたが、現在では解体撤去されてしまったようです kzbin.info/www/bejne/f3yTXpeai9Wlp5o

[@user-yf6ek4qk5l]

近年 小淵沢駅舎が新築された🎵

[@user-od5hs7gj5l]

駅の外の足湯なら東海道線の焼津駅にもありますよ

[@user-ow5qe2uk3s]

JR九州の久留米駅だと、久大本線の列車が発着している、 2番線には、架線が張られて無いです。

[@HobbyLifeSMF]

本線に単線区間があるのは知りませんでした。いつも走っていても爆睡している区間ですし、前面展望をしないと気付けませんね。

[@sakuramaru405]

単線区間がもろ通学路だったから懐かしいなぁ

[@Allen-rj2oe]

13:03 E353にも振り子はあります

[@Katoki-6801]

JR西日本、奈良線は自治体が複線化費用をだしてますね。 奈良線も左右は道路や民家などが有る為、単線の線路を左右に移動しながら複線化工事中です！

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

単線区間は最高

[@TakezoTM]

上りで富士見駅出るとすぐ単線になりトンネルに入ったようなｗ

[@user-ft6gp9ht7z]

上諏訪駅では昔は『足湯』じゃなく、普通に温泉があり無料で入浴できました。私も何度かお世話になりました。

[@user-nr1wq1xb2j]

愛知県在住の為、東線はほとんど乗る機会が無かったが、1年ほど前、東京のイベントを楽しんでから松本方面へ旅行する際、東線の「あずさ」に初めて乗車し甲府など一度も訪れたことのなかった駅も通った。なにより車掌さんが車窓から富士山が見えることをアナウンスしてことが感激だった。さすがにカーブが多く「あずさ」でも揺れがきついところもあったが、最近の車両らしく携帯の電源用のコンセントがあった。西線の「しなの」は揺れが酷くもなかったがコンセントが無かったのが残念。東線は電化された直後からトンネルの高さが低いため、床下が低い特急車はともかく、急行、近郊型はパンタ部が低屋根かパンタが低くできるもの装備だった。

[@user-wd8pf4dn4g]

ヤッパリ近郊型は3扉セミクロスに限る

[@patrese_railway]

諏訪盆地のあたりと旧線は単線なんだよね 土地が狭いという理由もあるらしい

[@baka1208]

以外と市街地が線路に迫ってる上諏訪～岡谷 でも諏訪地方で一番人口多いのは茅野市　いかにも諏訪市や岡谷市のベッドタウン

[@patrese_railway]

@@baka1208 そう考えると諏訪広域の拠点が茅野市ではなく諏訪市なのは謎

[@mitsutakauchida9383]

小海線は以前、蓄電の電車をテストしていたとニュースで見ましたが、その後その電車は使用されないのでしょうか？やはりディーゼルに戻ったのですか？

[@yo-sea-private]

オマケ連呼🤣

[@user-xt7tj6wl8w]

🟦中央東線 小淵沢⇆信濃境 間は、🟩JR東 の八王子支社↔️長野支社 の境でもある。

[@Masaqui817]

新宿松本をよく往復してたんですが、同僚が、一瞬単線になる！と言ってから誰一人それに気が付かず、こっそり自分も確かめて驚愕したことを思い出しました！

[@user-by3vj4nw1g]

そこを複線にしたらダイヤ増発が出来るのに、かなりのネックになってるよね。

[@user-ym4jy2ip3r]

そのためのスペースが民家で埋められていたために中央東線全線複線化出来なかったんだ。青梅線の東青梅～青梅間と同じなんだ。

[@kankuri]

中央西線も合計で約25kmの単線区間がありますね。 さすがにすれ違いは全駅で可能ですが。

[@ukj119]

上諏訪から岡谷間は地形ではなく、県と地元から要望出して「作ってくれ」と言っているですがJRは「NG」と言う回答。 理由はJR単体で作る事、自治体負担での費用出さない、又単線区間維持は県と自治体ではなくJRが維持する事。と言われています。 これを見たJR長野支社はこの要望には答えは出来ないし、県と自治体が費用出して貰わないと維持が出来ないと言う事。 確かに東線は実質黒字だが、中身を見れば施設維持や管理費などで赤字、そして複線にしても利益が出ないと回答は出てます。

[@polymono7055]

信濃境駅の鳥かごはまだあるのかな

[@user-yh9vl6ch9u]

京都の嵐電嵐山駅のホームにも足湯があります。

[@user-sz6iu3hb5m]

久大本線由布院駅のホームにも足湯が有ります。