Технологический обзор аккумулятора Tesla Model S 2014

[@InvestManagement-e8k]

Огромное спасибо! Таких видео обзоров практически нет!

[@AndreiRybin]

Спасибо за видео! Очень информативный обзор технологий Теслы. Всегда было интересно посмотреть как все выглядит внутри.

[@_suso_]

Я разобрал такую при помощи ёмкости с размерами чуть больше по площади чем сама батарея и пол бутылки ацетона. Все это заливаем ацетоном и ждём пол дня - день. После этого акрил становится очень хрупким и непрочным. Батарея прям руками разбирается на кусочки.

[@2Vservis]

Классные модули я таких наверное уже штук 100 разобрал. И с каждым годом они усовершенствуют . С 19 года они уже внутри залиты черной резиной и шины толще . Если кому интересно могу прислать фото

[@alexbb370]

Интересно можно закинуть куда фото, типа telegra.ph и сюда ссылку

[@ИванЧай-ь5й]

Братка, только вперед!

[@АнатолийЛезин-п5ю]

Хороший обзор Спасибо Александр. Так хочется чтоб Маск Вас заметил как Вы его детище возвышаете и ведь действительно это прорыв 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 И Вам и Маску много здоровья и удачи 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@energo_element]

Спасибо!

[@TBatt]

Модуль c Model S P85D 700 лошадей. 16 модулей в 400В батарейках. В 350В 14модулей. Толщина предохранительного усика ф0.29мм

[@energo_element]

Благодарю!

[@TBatt]

@@energo_element на обычных нее P моделях на модулях Зелёная наклейка с надписью S3, на P 14года фиолетовая. Есть ещё розовые, но это с 60ки а 14г

[@ЖеняВорошило-е2ц]

Подскажите пожалуйста ее можно установить на лифа?

[@TBatt]

@@ЖеняВорошило-е2ц можно но нет особо смысла. На моем канале и есть видео где ставил родную 40ку в старый кузов. Это более надежно и безопасно

[@Elektricheskiy17]

Молча поставил лайк 👍, спасибо большое за информативую и подробную информацию. ♻️🔋⚡

[@teist111]

Очень интересный обзор

[@MrKim-pt2vm]

по возможности сделай обзор на новые аккумуляторы

[@ДмитрийАндросов-в9х]

Очень интересный обзор!)

[@energo_element]

Спасибо большое!

[@mselyavko]

Если 74 банки то модуль не 24х222 а 24х31ач или 3.6х222ач. И велосипед при средней скорости 15кмч будет ездить около 4часов (пробег 60км при 12втч/км)

[@ЕвгенийСемиков-з1б]

Очень хотел бы узнать удельную весовую мощность вашей батареи и классификацию батарей с этой ттх

[@nikolaizlobin2513]

технология пришла из искууственного разума

[@jagoreg]

Я в детстве все разбирал, а оказалось у меня был свой прототип «сколково» 😂

[@ПавелКовалев-ф8м]

Супер интересно!!!! Такого подробного обзора батареи Тесла не видел!!!! А каким клеем приклеены элементы к матрице?

[@energo_element]

Очень похож на жидкие гвозди, только супер аккуратно размазанного по матрице.

[@borismandelzweig1002]

Молодцы Сколково , распилили миллиарды и разобрали батарейку

[@energo_element]

У вас есть инсайд? Поделитесь пожалуйста.

[@АлексейСоколов-э7у]

А LTO аккумуляторы можно заряжать при отрицательных температурах?

[@energo_element]

Да до -20

[@gkastr6353]

Саша не расклыл вопрос с охлаждение и нагревом по какому принципу осуществляется. Так как трубки полые можно предположить за счёт внешнего компрессора климатической системы тогда возникает вопрос о подогреве (если он идёт по тем же трубкам) батареи затраты акума на компрессор более энергоемкие чем использовать те-же простейшие гибкие пены? Вообщем с охлаждением и подогревом???

[@jurisru]

Что за пены непонятно... Но там стоит обычный электрокотел , называется Battery Heater, мощностью, если не вру, порядка 4 киловатт, который греет антифриз если температура батареи меньше +8 C

[@savel2work]

А не вредны ли такие мощные токи, которые проходят фактически в паре десятков сантиметров от тела человека в автомобиле?

[@olegmarkov6819]

ЗДОРОВО !! Показал и рассказал В Е Л И К О Л И К О Л Е П Н О !! Спасибо

[@ДмитрийВикторович-я2у]

Бэттэри лаб. Брутальный лук) мск нэва слип.

[@leostg1937]

Видел на канале тесла сервис киев обзор на все виды сборок тесла аккумуляторов, показали, что существует проблема коррозии элементов

[@smominik]

Не думал, что элементы намертво влиты в пластик. Это как арматура в железобетоне.

[@gtmarinoart]

16 модулей

[@ДмитрийМахно-я7ш]

Сколько весит модуль? Делаю электродельталёт

[@energo_element]

Посмотрите пожалуйста спецификацию элемента и к итоговой сборке добавьте 10%

[@Booroondook1]

А усики из алюминия?

[@energo_element]

Да, разной толщины, у нас например 380 мкм.

[@312_azamat]

Больше похоже на рекламную интеграцию. Ну вот например, сработал плавкий предохранитель, соответственно разбег по ёмкости уже 3А а балансировка в милиАмперах. Где логика? Просто реклама. Да это ходит, да это работает, но так как говорит ведущий несколько раз вокруг земли...

[@Funtov_D]

Как это литий не может заряжаться при отрицательной температуре? У меня Minicab Miev и там нет подогрева ВВБ, машина заряжается даже в -30.

[@energo_element]

Это не мои слова, это термодинамический закон интеркаляции (внедрения) лития в структуру графитового анода. Простыми словами, когда холодно анод сужается и литию легче "сесть" не в структуре, а снаружи, что приводит к кратной скорости выхода из строя батареи и вырастает риск пророста дендрита и КЗ батареи.

[@nikolaynaidenko3304]

А вы точно уверены что у вас литий, а не литийтитанат к примеру?

[@energo_element]

Nikolay Naidenko какие факты могут говорить об этом?

[@nikolaynaidenko3304]

@@energo_element Об использование литийтитанатных аккумуляторов в miev указано на сайте производителя этих батарей. Гуглить scib applications automotive

[@gtmarinoart]

Ну вот как так можно заявлять уверенно что не заряжаются при минусовой температуре? заряжаются, не при минус 20 конечно, но при минус 5 точно, как владелец model s говорю, scan my tesla программа для мониторинга и там как раз видно когда греет а когда заряжает.

[@akumtraveler8319]

Имелась ввиду не температура окружающей среды, а самих элементов, Тесла их нагревает перед зарядом

[@ЮрийФ-х7д]

15 раз вокруг земли, не 30

[@ZS_SEREGA]

Теоретически все хорошо и прекрасно вроде. Но есть один момент. Почему горят именно теслы, найти видео чтобы горел другой авто, тот же лиф ну не реально, а Тесла найти можно без труда. В чем ошибка тогда у них?

[@jurisru]

Ни в чем. Лиф тоже горел. Вот electrek.co/2015/09/04/a-nissan-leaf-caught-fire-in-north-texas-cause-currently-unknown/

[@fedorgrigorenko5873]

Как минимум из-за хайпа на Тесле. При дтп и ДВС горят часто. Просто люди не будут кликать на новости о лифе

[@usertigra]

Александр. Я поставил Вам диз. При показе подробносте замазывание красным знаком. Как будто до Вас никто не делал обзоров. И ещё, для легковых автомобилей маленькая банка хорошо, но если нужно большую ёмкость, то лучше большой аккумулятор. Чуть-чуть меньше саморекламы и больше по делу. Спасибо. Это моё мнение.

[@Vladimir_Zarubin]

У микропроцессора не бывает ножек. У микропроцессора есть только выводы.

[@Занаших-щ4д]

Ну прям хвалебная ода какая то... А на деле студент 1-го курса электротеха мог бы не хуже. Так и не понял от чего восторг то...

[@Funtov_D]

Хоть одна тесла проехала 600000км без замены ВВБ?

[@energo_element]

а хрен знает :))) если не ушатывать ВВБ то есть шанс, но точно так не происходит.

[@2uxep]

Немец тут давеча проехал миллион км за какие-то считанные годы. Ему Тесла бесплатно меняла батарею дважды. Он ушатывал батарею конечно, но порядок пройденных км сопоставим с оценкой Александра

[@АндрейАндрей-к1д6ф]

@@2uxep У него 3 батареи было,сначала первую батарею заменили по гарантии на временную (б/у),а её потом на новую.

[@sergeybritan]

Ну а батарею, что слепили китайцы для своего Nissan Leaf, в разборе я уже видел. Азия - каменный век супротив Америки. Реально: каменный топор супротив винчестера. Азиаты, по своей сути, туповатые жлобы. И это абсолютно неискоренимо. Нет большого смысла повторять азиатский конструктив, делая батарею для Leaf-а. И ещё. Где-то на youtybe были видео с примерами замученных при колхозинге лиф-батарейки элементов и убитых BMS. Ребята, не майтесь выпуском комплектов для самостоятельной переборки Лифчиковской батарейки. Рекламаций не оберётесь. + вопрос электробезопасности. Берите батарейки на переборку, как это происходит, к примеру, с ДВС или АКПП. Отправил вам свою батарею ТК, через две-три недели получил там же ГОТОВЫЙ ПРОДУКТ. Просто, надёжно и безопасно. Для всех!. И перчатки диэлектрические прикладывайте )))) Александр, успехов Вам!

[@denmotorola]

Щас на батарею кончит

[@energo_element]

так клевая ведь, и не надо миллиардов долларов в пустые заводы тратить, по любому 2-3 парня ее сделали, простая как 2 пальца, а по функциональности космос!

[@denmotorola]

@@energo_element Ну во-первых сомневаюсь, что 2 парня, полюбому эта архитектура была выбрана из кучи. А это прототипы, сотни и тысячи тестов... Но вот почему достаточно простые решения впервые применяются в 21м веке, и таких случаев масса я не пойму. Ну на поверхности ж лежат простые решения, но нет, доводят до абсурда старые....

[@iamman855]

А нельзя было больше батареи показывать на твоей рожи?

[@nikolaizlobin2513]

дают задачи и все готово ты чево ээээтого не знал технологии задач и их решение как 2 ..2 равно 4 учись в школе

[@philosov]

Ой вей, великолепно! О какой хароший. Ну есть небольшие недостатки, неразборная, неутилизируемая и сделана из обычных 18650 с толщиной корпуса 0.2мм, т.е. эту хрень в болото на полчаса, ну или кувалдой долбануть, или просто над костерком оставить на 1 минуту и беги если успеешь. Т.е. мопед с ДВС, просто космос, божественые технологии, перед этим, опасным одноразовым изделием.

[@energo_element]

Ну как бы все ваши варианты - это вандализм, батарея не для этого. Рост акций Тесла говорят, что все правильно.

[@philosov]

@@energo_element нет это експлуатация,.пенек в лесу под кузов попал,или перевернулась машина,или отъехала на сто км от Москвы.

[@fedorgrigorenko5873]

Вы видели корпус, в котором она находится? Там мощная защита, как вы представляете себе удар молотком по ней?

[@roma.bantikov]

Есть мнение, что цилиндрические элементы, это прошлый век, а надо делать на пакетах, как у LG chem, типа там токи лучше, гораздо меньше деградация, куда проще охлаждение. Брехня?

[@energo_element]

Типоформат (цилиндр или пакет) вообще ни как не связано с химией внутри. С этой точки зрения вопрос стоит о себестоимости, безопасности и технологии сборки. Пакеты «легче» собрать, и чуть проще охлаждение на них организовать, но безопасность хуже.

[@roma.bantikov]

@@energo_element kzbin.info/www/bejne/nZ_PYaJjfaitfLM В этом видео, в конце, товарищ рассказывает то, о чём я спрашивал. Если вам заняться нечем, то скажите своё мнение более развернуто, это интересно.

[@2uxep]

Александр, как в песне Высоцкого треугольник будет выпит, будь хоть параллелепипед, батарейку в Лиф даёшь. Хоть из икосаедров собирайте :)