Теория ДВС: Как настроить карбюратор СОЛЕКС (часть 4)

[@ОлегБлагодатских-ы3у]

Спасибо дока! Мало кто учит людей без "понтов". Молодец!

[@Teoria_DVS]

С завода идёт флажок №4 и слон одинарный. Но работает лучше всего с флажком №7 и двойным слоном в первичку.

[@Sumizor]

Огромное спасибо! После выхода передач :(на копейке) перебрал карб солекс 8ки (по всем Вашим советам!), поставил электронное, стартер КЗАТЭ с планетарным, Каждый день - как часы заводится, ест топлива мало - да и вообще редко заглядывать стал. Что-то где-то слышал, знал, читал; но Ваши советы - ценнее всего! В ХАДИ, на мех факе, Ваши лекции - заменили половину устаревшей теории. Спасибо.

[@Teoria_DVS]

От длительной езды на газу карбюратор засоряется мелкой пылью, поэтому нужно чаще его чистить (к сожалению). Но вообще очень часто карбюраторы именно СОЛЕКС портят врезанием газовой установки, так как сверлят дополнительные отверстия в корпусе.

[@АндрейЛарионов-о4л]

Спасибо Евгений за ваши видео! Про карбюратор могу от себя добавить что лучше поставить 2 флажка (один на другой) т.к. в процессе эксплуатации на ножке ускорительного насоса появляется выработка. А два флажка эту *недоработку* устраняют. И еще раз спасибо!

[@Teoria_DVS]

Состав смеси можно всегда подкорректировать воздушным и топливным жиклёрами. к тому же пропускная способность маленькая (особенно по самотёку) и картина сильно не изменяется. Проверенно на практике уже не один десяток раз.

[@Teoria_DVS]

Можно, я так делал, мотор будет работать в эконом режиме, вообще если ездить по городу и не соревноваться со светофора, то ты почувствуешь хорошие прилив резвости мотора на низких и средних оборотах (и при этом будет экономичней)

[@Seidgent]

ездию в горной местности, на расстояние 15 км, (4 км по прямой, 4 км на крутой подъем, на спуске с подъема глушу мотор и качюсь на нейтрали, около 7 км), назад соответственно, 7 км на подъем, 4 накатом, и 4 на моторе) ездил на мото раньше в таком режиме, получалось экономней чем по трасе

[@Redmi-vv2rj]

Дякую за хороший урок.. допомогло ..

[@Teoria_DVS]

Видео нет к сожалению. Вообще сначала на Соболе у меня стоял 21083-й, и расход был 10.5 л, но он заметно душил мотор после средних оборотов. Потом я поставил 21073-й, конечно стал веселее идти, но расход стал 13.5 (примерно)

[@АлександрШадрин-ъ9б]

Мало таких подробных видео даже книгу читать не нужно все доступно рассказываешь респект вот ещё бы добавил какой зазор должен быть на первичной заслонке и чем его измерить более точно хотя это не столь важно достаточно и второй камеры

[@gosha3914]

Спасибо Большое Евгений! Ваши видео очень познавательны и интересные!

[@Teoria_DVS]

Возможно: 1. заслонка вточики не закрыта полностью и идёт подсос с переходной системы. 2. уровень топлива очень большой 3. регулировочный болт качества не плотно прилегает в своём посадочном месте (нужен новый болт) 4. не полностью закрыта заслонка первички (то есть зазор очень большой)

[@Teoria_DVS]

Сейчас холодное время года, если ты ездишь на короткие дистанции с длительными простоями - то большой расход вполне нормальное явление.

[@meiram8]

Уважаемы Евгений, у меня солекс 83 на ауди 80, объем 1984см.куб. какие жиклеры надо установить. А со слоником это круто. У нас в Караганде еще не додумались, или не посмотрели Ваше видео. С Уважением Карагандинец Мейрам

[@НаташаВласова-х4ь]

Спасибо за видео, давно мучаюсь с карбюратор, в частности холостым ходом!!!

[@Teoria_DVS]

Я подсосом просто не пользуюсь, только для чёткого запуска в минусовую погоду.

[@BmwX258]

Мотор сделан был исключительно,пробег 43 тыс после ремонта,масло не ест.Менял перед новым годом Сальники клапанов,новые свечи Бош. Клапана правда не отрегулированы,так как мастер занят вечно,приходится так,поеду сделаю. Раньше когда был новый карб.,машина летела 160км/ч в лёгкую без напряга. Да кстати Стоит фильтр нулевого сопротивления,с ним добавилось 15-20км/ч скорости,проверял.Зажигание выставляли,всё вроде нормально. Я сегодня посмотрю там мембраны,может порвались. Про звезду не слышал.

[@klim8113]

лучшие видео уроки о солекс.круто!!!!!лучше не встречал!!!

[@Teoria_DVS]

Греть нужно педалью газа, держать повышенные обороты. При этом мотор быстрее прогреется и свечи не заливает.

[@Teoria_DVS]

Там где продают по отдельности запчасти на Солексы, серийно он устанавливался на 21083-й (21081)

[@Teoria_DVS]

ЭПХХ нужно своё под Солекс, там три виде блоков управления, в народе называются "девятошный", "жигулёвский" и "москвичёвский", лучше конечно "москвичёвский", потому что порог срабатывания у него ниже (более экономный).

[@katter..1284]

Спасибо за видео, очень познавательно.

[@karbnail]

11:18 Странно . К моим словам все цепляются --у вашим нет.В . коллекторе нет давления , там разряжение и когда оно падает диафрагма открывает клапан ЭМР и добавляет топливо через ж ЭМР в ГДС 1й камеры . Это не существенно но надо быть точным !!!

[@AZIMUT000]

Заметил, до прочтения вашего комента, тоже задумался.

[@Teoria_DVS]

053-й более редкий карбюратор, а значит более дорогой. 083-й самый распространённый, он обеспечивает необходимую подачу воздуха и топлива во всём диапазоне

[@Teoria_DVS]

Разница будет очень заметная. Если мотор обычный серийный то ставь 21083 (только слоны сразу регулируй)

[@karbnail]

Ну если уж до тонкостей то рвзряжение есть давление зо знаком минус

[@cheremisin75]

Спасибо Жень!!!!Везде ЛАЙКИ поставил просмотрел все видосы про карб.У меня просто тоже на ниве провал пошел!!!Но после твоих уроках понял что все делал не так!!!Буду теперь переделывать!!!Спасибо еще раз!!!:))))

[@greenfood866]

Век живи , век учись

[@cheremisin75]

Авто Сварка Это точно!!!)))))))))))

[@Teoria_DVS]

Родной Солекс

[@Teoria_DVS]

А на какие дистанции ты ездишь и с каким интервалом по времени? Дело в том что если на 5 -10 км с простоями по 1 - 2 часа то расход будет большой, так как холодно и мотор греется дольше и остывает быстрее.

[@АлексейКолесов-ы1з]

Средний между этими карбюраторами вариант- солекс 21053 разработанный специально для классики(купили, поставили и все работает). На нем и тяга будет на низких (правда не такая как на 083м солексе) и затыкаться мотор не будет после 4х тысяч.

[@Teoria_DVS]

Смотри уровень топлива, или грязь в жиклёрах, потому что на штатных жиклёрах для 21083 карбюратор автомобиль будет идти весело.

[@Teoria_DVS]

Если на горячею чуть тупеет - регулируй клапана, они поджаты, так ездить нельзя, прогорят клапана.

[@Teoria_DVS]

Солон 35х40 в принципе полностью выполняет свои функции

[@AZIMUT000]

при закрытии воздушной заслонки, должен оставаться зазор 3мм, мерятся круглым щупом(оббитый сварочный электрод тройка), при такой настройке при -20, выжатом сцплении, полностью вытянутом "подсосе" и накачаном вручную топливе пуск обеспечен. по поводу неполного открытия согласен, расход будед больше, солекс хороший, и очень чувствительный прибор.

[@Teoria_DVS]

Вот что-что, а именно о производителе никогда не задумывал. Я просто всё беру россыпью.

[@Uvajaemyi]

Евгений даю отчет о перестановке разпредвала по меткам.провал так и остался но в придачу у машины заметнее упала резвасть(машина стала немного туповата)поставил все назад и машинка стала шустрой -за исключения провалов.если подсос немного вытянуть то провал пропадает.снял фильтр(фильтр новый)попробовал на холостых оборотах резко газануть,провала почти небыло поставил фильтр появился провал.

[@Teoria_DVS]

Конечно скажется. Вообще солекс б\у очень страшная штука, восстановить такой карб бывает почти не реально. Лучше возьми новый 21083 - проблем не будет.

[@Teoria_DVS]

нет, в первичку топливо нужно максимум 97.5 (если мотор штатный) иначе смесь будет очень богатой. Во вторичну топливо 97.5 а воздух 125 иначе смесь будет слишком бедной

[@Teoria_DVS]

Самый эффективный вариант системы ускорительного насоса показан в первой части этого видео

[@Teoria_DVS]

С москвичами не работал, но хх будет на любом моторе.

[@Vitalik255]

спасибо за видео ..... очень помогло ..дай Бог тебе Здоров'я ...

[@Teoria_DVS]

Учитывая холодное время года - это нормальный расход по городу с смешанном режиме.

[@Teoria_DVS]

Вообще я штатные оставлял, нормальный эконом режим.

[@Teoria_DVS]

Вообще нужно подрегулироват карбюратор во время сбоя. А скажи, есть ли у тебя такое явление когда на прогретую мотор идёт более вяло чем при температуре 50- 60 градусов?

[@Teoria_DVS]

Нужен штатный 21083, но со слонами в первичку - самый лучший вариант для штатного мотора

[@Teoria_DVS]

Можно обычный 21083-й двойной в первчику (то есть 35х40 который)

[@Teoria_DVS]

Забей в поисковик "ЭПХХ" там схема и описание

[@Teoria_DVS]

Вообще расход великоват, даже очень. Расход масла есть? Я могу порекомендовать для начала поставить регулируемую звезду чтоб выставить распредвал в перекрытие нормально, и просто отрегулировать мотор (клапана, зажигание, карбюратор)

[@Teoria_DVS]

Однозначно не скажу. Причин может быть много, начиная от неправильного стиля езды - заканчивая неправильно выставленным распредвалом или растянутой цепью.

[@ПетрБакланов-з2у]

Отличное обьяснение

[@BmwX258]

Сегодня сделал следующие,почистил карб,заменил мембраны. Дальше решил на первой камере кинуть 97.5 топливный вместо 107.5,а воздушный добавить был 150,стал 155. Хотел поставить 165,но не нашёл только ремкомплект,а он дороговат. Если только жиклёр надо. Нашёл только 190,но наверно много?Теперь машина выкручивает на 1 6тыс,вторая 5 тыс и т.д. Правда при резком старте появился провал,а если плавно то нет.

[@Teoria_DVS]

смотри видео внимательней (и слушай)

[@ArtemMishiev]

Спасибо Евгений, классное видео!

[@Teoria_DVS]

Сколько я не смотрел на них - отличий явных не видел, даже в описании не попадалось (а в Озоне они разные)

[@АнтонКичий]

Здравствуйте Евгений. Машина 21074 карб 21083. При движении по городу все хорошо холостые стабильные, выезжаю на трассу двигаюсь непрерывно на 5ой передачи километров 20 выключаю передачу холостые падают в ноль двигатель либо сильно троит либо глохнет. Вытаскиваю подсос обороты поднимаются но двигатель все равно троит, поработав так на подсосе обороты стабилизируются (либо если заглушить и снова завести) и еду дальше как ничего и небыло. Повторюсь при езде по городу обороты стабильные 900.

[@Teoria_DVS]

В чём именно это проявляется? (что топлива не хватает)

[@Teoria_DVS]

Топливо идёт постоянно во всём диапазоне работы карбюратора, но влияние на работу мотора только на хх

[@alexmers1]

Четко и доходчиво!!!👍

[@АнтонКичий]

Спасибо большое! Буду глядеть...

[@василийплахотний-т9ь]

спасибо Евгений очень помогло!!!

[@ukravenger]

Нужно просверлить аккуратно отверстие сбоку, чтобы попасть в бортик винта, тогда его можно выковырять отверткой или шилом через это отверстие. Отмерить место сверловки по такому же винту, приложенному сбоку.

[@АнтонКичий]

Он вроде как отрегулирован, просто такое чувству что что то сбоит, подклинивает. А по поводу "идет вяло на горячую" , были такие мысли.

[@Teoria_DVS]

Так у тебя карбюратор деформированный или что ты имеешь ввиду?

[@ДенисЛарионов-н9ф]

Дело в том что 8 солекс сложно найти а 83их полно. Расход 12л. Пробовал ставить ремкоплект от восьмого и еще блок первого ремонта, поршня с проточкой, компрессия везде по 9. После переборки карбюратора показатели газоанализатора как положено, но после 100км пробега показания в 5 раз выше и при повышении оборотов СО растет.

[@karbnail]

Евгений ! 23:01 Совершенно неправильно . Воздух на ХХ должен распредедяться сл образом : 8 кг воздуха через ХХ ( 750 -800 об мин .) Из них 4,5 в первой и 3,5 во второй , это ДОГМА . Иначе с хх будет поблема , а вы предлагаете отпустить 2ю камеру , тогда при наборе ХХ по ТУ , вы попадете в зону работы вакуум корретора трамблера , это не есть ХОРОШО в такой геморрой залезете .

[@Teoria_DVS]

забей в поисковик и почитай описание

[@Spbstasik]

Евгений здравствуйте, расскажите про синхронизацию двух солексов 83. И как правильно работать с вакуумметрами.

[@АлександрКам-у4у]

Винт заслонки второй камеры нужно закручивать до щелчка,т.е.заслонка должна быть приоткрыта.Это добавляет воздух в систему впуска.Посмотри ролик Наиля Порошина.

[@Teoria_DVS]

Наверно потому что тяги газа не отрегулировал.

[@MrDonqwer]

Здравствуйте Евгений, при просмотре ваших роликов заметил что вы постоянно сталкиваетесь с вопросом чем чистить карбюратор, вы рекомендуете MANOL, я также пользуюсь им, но мне хотелось бы поделится одним способом который я хотел бы чтобы вы прокаментировали)) Однажды чистя очень очень грязный закоксованый карбюратор мне не хватило даже 2 банки MANOL и я решил попробовать почистить его химией которой моют машины на авто-мойках, набрал в распылитель и как следует замочил весь карб, брызгал и в каналы ну вообщем везде, подождав около 30-40 секунд промывал огромным количеством воды и так 2-3 раза, затем полностью его продувал и клал на обычный обогреватель примерно на пол часа, после чего повторно промывал каналы MANOLOM! эффект конечно просто отличнейший товарищ увидевший карбюратор подумал что он новый) после чего и совершал сборку! так что вы скажите про такой метод?

[@Teoria_DVS]

К любому карбюратору

[@Teoria_DVS]

да, может появится провал (иногда сильный, иногда не очень)

[@BECHA1977]

Евгений. спасибо за видео, но на мой взгляд не хватает проверки уровня топлива после установки на авто перед регулировкой холостого хода.

[@AKWoland]

Евгений, я помню видео, в котором Вы говорили, что оба слона в первичку не есть хорошо, кажется в одном из первых про карбюратор солекс это было.

[@ivelinivanoving.8305]

Здравствуйте, очень классные у Вас ролики!!! Какой должен быть у москвича 21412 карбюратор? Спасибо большое за совет. Иванов из Чехии.

[@Teoria_DVS]

Ввиду формулировки и комментария выше (про "коллекторе нет давления , там разряжение") я просто не вижу смысла то либо комментировать тут.

[@Teoria_DVS]

Оставляй штатные

[@Aleksandrfunny]

Здравствуйте Евгений! Сколько смотрю ваши видио только восхищаюсь вашим трудом. Вот у меня случилась такая проблема. Карбюратор Солекс. 1.3 Езжу с лета на газовой пропановой установке. на газу машина работает замечательно. На бензине на ночь выключаю и завожусь. С наступлением небольших холодов появилась проблема. Заводишь на подсосе машина заводиться с пол тычка и сразу же глохнет. заводил раза три уже на 3й раз переключился на газ и всё пошло как по маслу. Заранее спс за ответ!

[@Teoria_DVS]

На классику через тройник

[@алексейюсупов-б8с]

респект и уважуха автору...

[@Teoria_DVS]

Нет, там она не регулируется, с новой мембраной люфтов быть не должно.

[@Teoria_DVS]

О, стоп! Так это ты то самый "карбюраторщик" который мне превед передавал? Тю.... Честно говоря я был о тебе лучшего мнения как о специалисте, но фраза: "В . коллекторе нет давления , там разряжение" - это конечно жестоко... Или это такой хитрый тактический ход чтоб меня развести? :)) А том не аж как то не по себе становится когда представляю человека которому за 50 лет, и 30 лет стажа и при этом не знает или путает что такое разрежение. Ну ладно, буду считать это "хитрым тактическим ходом" :))

[@ra59m]

Спасибо за урок !!! лайк

[@Teoria_DVS]

Нет, меняй свечи, провода, и крышку трамблёра

[@Uvajaemyi]

спасибо попробую поставить на место,потом скажу о результатах.

[@007mcvan]

просто сейчас стоят родные А17ДВ прошли буквально несколько тыс, трамблер ничего ни разу не менялось 50тис, провода менялись, год назад на силиконовые

[@AntonShkid]

что бы внутри промыть, надо взять палочки ушные, прописать их в бензине и прочистить стволы всех каналов. Когда поставите карт на место, машина полетит!

[@Lacossta12]

вообще отличное видео. спасибо большое

[@СергейБумер-е6ц]

Евгений есть у тебя видео по установке зажигания ваз 09? Для правильной роботы двигателя

[@CossackTV]

У меня УАЗ бобик с планитаркой на 37 зуб и волговским мотором на карбоне из москвича к 126н презжал 1л- 10км.Выкинь нафик навороченный кабон и регулируй езду на точной таре на одинаковом растоянии с однаковыми условиями.Смотри трамплер может он не дает мочности плюс что за мост стоит может с двойки или четверочный там на тягу редуктора Троечный мотор в десятку должен влаживатья а на трасе 8 -93бенз скорость до 80км.Температуру мотора держи в новме --95 град

[@ПавелМорозов-ь2б]

Евгений здравствуйте.Вопрос,что сделать с заслонкой,если подсос отпущен до щелчка,а заслонка осталась слегка прикрытой,как на видео? Спасибо.

[@Teoria_DVS]

это что такое?

[@АлексейКолесов-ы1з]

Карб 083 с большими диффузорами 21мм х 23мм на классическом моторе даст эффект (экономия и хорошая тяга) только в диапазоне оборотов с хх до ~4000об/мин. Выше с такими диффузорами от крутиться не будет! Хотите чтоб валило после 4000об/мин ставьте солекс 21041 для москвича 1800куб см. и подбирайте жиклеры(при такой езде за экономию забудьте) . На этом солексе диффузоры 24мм х 26мм, но на этом карбе тяги на низах не будет вообще.

[@narsellmaximus7410]

Евгений спасибо за видео с удовольствием смотрю и учусь . Хочу попросить сделать видео и с точки зрения твоего опыта осветить вопрос установки турбины или компрессора на вазовские двигатели , разобрать плюсы или минусы . Заранее спасибо.

[@BmwX258]

Спасибо за разъяснения,многое не знал.Евгиний вот у меня мотор 21011 соответственно 69 лошадей и 1.3л.было,но после его модернизации получилось 1.6л. Установил всё с Нивы 21013,то есть нивовский коленвал,распредвал,укороченные шатуны,79 поршня,электронное зажигание,карбюратор подбирали по объёму двигателя и подошёл хорошо Солекс от Нивы 21013 дальше не помню,бирка оторвалась,но такой как на видео похож. Вопрос,после 6 лет работы,стал идти чёрный дым на холостых оборотах и увеличился расход.

[@Teoria_DVS]

В пусковое устройство - это под мембрану что-ли?

[@Seidgent]

Доброе время суток глубокоуважаемый Евгений, Прошу помощи и дельных советов собственно ситуация следующая: авто Форт эскорт, мотор 1.6 на нем стит карб солекс, поначалу как попал ко мне расход был около 6-ти, потом начал рости более 10, решил почистить, снял крышку, носики слоника были заведены в первую камеру, продул, почистил, собрал, завел все ок, но свечи все равно черные, насмотревшись роликов по доводки солекса, решил снять его и настроить слоники заодно заменить прокладки, все сделал

[@VlodimerSorokolit]

есть вопрос можноли поставить 83 солекс 1500 с ваза на газель 402 дв 2500. и какие проблемы могут возникнуть

[@idmstar]

Женя, как отличить диффузоры? Те, которые вынимаются из камер. Какой от первой камеры, а какой от второй? Или не важно? Перепутал по незнанию. Карб Солекс 81, на одном цифра 0, на втором 1. В хламе у себя нашел еще пару дифузоров, на них цифра 2.