ТЕРМОСТАТ ОТ ГРАНТЫ НА ВАЗ 2114 Тепло с первых минут

[@AutoBotar]

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ, В КОТОРОМ Я РАБОТАЮ - vk.com/club13853920 vk.com/club13853920 vk.com/club13853920

[@ШамильМагомедов-о1ь]

Ты не учел такой момент ,что когда переводишь печку на холодную то закрывается кран на печку и образуется своего рода тупик,и термостат будет гнать ее по большой всю дорогу я на своей два года катаюсь но убрал тросик от крана отопителя !

[@kislot2109]

Красавец!

[@ДмитрийШевченко-ю6е]

Ну и как? Эффект есть?

[@ivanhudyakov7576]

Я так и не понял разницу термостатов

[@1000мелочейжизни]

@@ivanhudyakov7576 почитай клиенты ещё, мы там дискуссии ведем

[@АнатолийВикторов-с8ь]

Снимаешь шланг с обогрева дроссельной заслонки,суешь его в пятишку,дуешь в расширительный бачок, и о чудо сливаешь антифриз ниже термостата и спокойно с ним работаешь,не пролив ни капли жижи.

[@BrantChannel]

и потом срешь пол дня поносом от отравления)

[@АнатолийВикторов-с8ь]

@@BrantChannel Да что вы говорите,не надо его пить и всё гуд будет.

[@rabota.magnit7303]

Лично у меня есть ненужная пробка о расширительного бачка, в него установил "сосок" от без камерной резины. Как вариант можно вырезать из ненужной камеры (по внутреннему размеру крышки) сделать отверстие в ставить и по необходимости использовать. Любым компрессором дуете в расширительный и так как было выше написано откидываете шланг от др.заслонки ставите посуду и ловите жидкость.

[@BrantChannel]

@@АнатолийВикторов-с8ь достаточно понюхать и уже припрет.

[@АнатолийВикторов-с8ь]

Слабенький вы какой то,тогда в сервис,за деньги.

[@ВасяБычков-ф1ю]

Мужики не знаю у кого как, у меня 14ка всё в завод, печка просто сжигает!!! И летом не грееться так что вентилятор не включается, зимой прогрев быстрый, а так каждый ищет своё, но мне и так нормально, просто может живу на теплом юге, но бывает и мороз за минус 20 но такое бывает раз в 10 лет 😁😁😁а так парень ты красава

[@ВолодимирЗінченко-б5х]

Тоже самое, Ваз 2115 11год. Открытие термоса 82гр,печку никогда на полную не открывал.

[@pavel7731]

так же и у меня мужик, только по системе охлаждения поменял все полностью, ставилось все родное с 14-ки! Печка бомба

[@НурланХищник]

Да ну ты и Ляпнул-20 у нас В Восточном Казахстане до -40 жарят Морозы!!! Так что !!!

[@ВышибалаСаня]

Я с этим термостатом столкнулся в сентябре прошлого года, когда купил с рук приору для жены. Всю зиму ездил не мог понять почему так в салоне холодно (у меня тоже приора я знаю, что печка там жарит отлично) в этом году вернул все по заводскому, еще морозов не было сильных, да и сразу в автомобиле стало теплее... так что не знаю почему их все так хвалят. Да кстати, летом постоянно работал радиатор, она грелась сильно... это и было последней каплей и менял я его в июне. после замены стало гараздо лучше.

[@АлександрЦыганов-е7е]

Где-то значит завоздушивало

[@РоманБаринов-б6с]

многие знакомые так делали!. но я с родным( рабочим) термостатом просто поставил дополнительный насос от газели ,и тоже вполне комфортно при -20-30. греется минут двадцать . рабочая температура малого круга до 85 градусов,и все - уши вянут.Спасибо за видео!!!

[@technic_43]

Так же сделал. Не нравится мне грантовская система с постоянно горячей печкой

[@maxsimus777dre]

А кАК устоновит от газелья

[@ИванУстюжанин-ъ6ф]

Я вот радиатор печки медный взял, думаю щас толи термостат от гранты ставить, толи насос от газели, что лучше практичней хз..

[@АндрейШатунов-я2п]

Термостат гранта рассчитан на открытие при температуре на 10 градусов ниже - связано с тем, что грантовский двиг более "высокотемпературный", поэтому нужно раньше открывать большой круг. Хотя в салоне будет теплее, но в целом блок (именно при установке термоса на старые самары) будет недогрет. Второй момент - в головке область четвертого цилиндра - самая горячая. На гранте поток жидкости идет через печку постоянно, поэтому отбор тепла термостатом с этой точки решает данную проблему. А на четырке на лето кран перекроет этот канал, что будет вызывать опять перегрев в этой области. Поэтому нужно делать обходной контур печки с доп. краном, который будет открываться при закрытом печном. Если стоит гбо - удобно и правильно сделать обогрев редуктора выходом из печки либо выходом из этого обходного контура (установщики ГБО все время неверно делают - садят обогрев редуктора на тонкий шланг обогрева дросселя). Также для тепла лучше проклеить намертво основную заслонку в положении "тепло", а температуру регулировать только краном - себе так делал.

[@атфаро]

Спасибо

[@ТИПИЧНЫЙМЕХАНИК-е8щ]

Но если ты краном температуру будешь регулировать, куда деваться охлаждающей жидкости когда большой круг закрыт, а малый завязан через печку, и тем самым закрыв кран можно беды наделать, так как помпа создаёт давление. Тема интересная но не продуманная. Зимой ещё норм, а летом как быть

[@АндрейШатунов-я2п]

@@ТИПИЧНЫЙМЕХАНИК-е8щ я пишу - нужен дополнительный контур, в обход печки и кран на нем тоже должен быть - чтобы перекрыть его зимой (иначе в печку идет только половина потока). У меня он есть, к началу зимы перекрываю, весной открываю.

[@OlegTvorogov]

Что ты несёшь чел? Мотор гранта высокотемпературный? Один и тот же мотор, разница только в лошадях. А если шеснарь брать, то подавно гранта вообще холодная.

[@АндрейШатунов-я2п]

@@OlegTvorogov А откуда взялась эта разница в лошадях? Благодаря степени сжатия увеличенной (с 9,6 у старой 2109 до 10,5-11 у грант), а также работе на обедненной смеси, чтобы влезть в евро-5. Поэтому температура в головке и цилиндрах выше. Завод подстраховался и поставил новый термос с уменьшенной температурой открытия. Разговор здесь именно за 8 клапанов

[@001Bislan]

Катаюсь на Ваз 2110 с 2011 года, движок такой 8 кл. Сделано было всё по заводу. Печка грела хорошо, но летом были постоянные проблемы с включением вентилятора и перегревом двигателя. Выручил зимний термостат от фирмы Luzar это не реклама это то что помогло в моем случае. Он так и называется "зимний термостат". И не смотря что он зимний летом никакого перегрева нет стрелка строго на значении 90 градусов. Откатал на нем уже два года и не могу нарадоваться. А до этого пока на него не наткнулся думал уже о переходе на грантовский термостат. Купил ещё один такой зимний термостат про запас 😅

[@alexanderyaroslavsky4960]

Всё ясно и понятно,без лишней воды.Жирный лайк.

[@Механик-п3э]

Андруша, Вы ДИМАГОГ.

[@Po.xer.]

Народ столько уже противоречивых комментариев написал. Друг друга пугаете. Зря. Гранта термос открывает большой круг на 86 градусах. Так придумали инженеры для этого мотора. Чтоб летом не было перегрева. На этих 8 кл. моторах очень часто прокладку прошибает от перегрева. Этот термос такую проблему сводит почти на нет. На более менее современных машинах (калина, приора и прочие) - нет кранов на печке, как и на иномарках. Из салона только регулируется поток воздуха, через печку и мимо. Можете не переживать, что летом заслонку поставите в холод и поток ож прекратиться. На родных термостатах слишком много подцеплено контуров. ОЖ идёт куда угодно, но только не в печку, система легко воздушится. Каждая, наверное, вторая Калина через это прошла. Заменив термос добиваемся того что вся ОЖ идёт в печку вначале. А пробка выгоняется через открытый термос в основной радиатор и далее через паросброс в РБ. Помпа всё давление отдаёт печке. Не распыляя его на остальные контура. Я так сделал даже себе. Иначе печка на Калине весь мозг вынесла. Всё работает нормально и штатно.

[@сэйсэн]

Хочется верить

[@Po.xer.]

@@сэйсэн просто забей в Гугле как развоздушить калину. И увидишь сотни рассказов про это. И большинство сходит в итоге к тому что меняют термостат на грантовский.

[@MrDanmaker]

да хз, просто поставил в калине нормальный родной термостат, и проблема ушла. На калиновском термосе машина в мороз очень быстро прогревается, на остальных же будет постоянный недогрев.

[@Po.xer.]

@@MrDanmaker она и на этом термосе нормально прогревается. Но проблема с завоздушиванем этих калин - огромная. Почти все машины через это проходят.

[@MrDanmaker]

@@Po.xer. штатная исправная система работает отлично. Если завоздушивает, значит где то течь или пробило прокладку. Заклинил термостат и т.п.

[@Serg-st6hm]

Ставил на 9ке радиатор печки ДААЗ оригинал и польский термостат метал-инкар на 87°С ,вот где было тепло ,без всяких переделок ,грела не хуже Калины

[@MrDanmaker]

согласен термосы метал ин кар это вещь, жаль есть не на все машины.

[@АЛЕКСРус-ч7ч]

Ездию до сих пор на ВАЗ 21099 карбюратор. Ни когда не измудрялся с термостатами. Стоит штатный термик, проблем нет. Просто модарнизировал корпус печки ( ракушка) . В любой мороз в течение 5 минут работы двигателя, в салон поступает тёплый воздух. А через 30 минут Ташкент.

[@-apostol-1117]

У меня была 9-ка,я ставил 6 дырочный термос.Был доволен им,тепло в салоне.Еще на элементе спиливал шток,чтобы на большую температуру открытие было)

[@ТоляТоля-в4с]

На каком градусе уходил на большой круг?

[@-apostol-1117]

@@ТоляТоля-в4с Не помню,но около 92°

[@artem_shamsutdinov]

в салоне теплее, зато движок выстужается печкой и недогрет постоянно

[@arslan-kaplan777]

Точно так сделал на своей 99й, 88⁰ рабочая температура, радиаторы ДААЗ, всё работает отлично. Грантовский не нравится из за того, что малый круг работает через радиатор печки, летом жарко, заслонка слабо помогает. Или надо ставить трёх ходовой кран.

[@Тт71]

На расширительного бачке надо было просто заменить патрубок на новый и ненужно было бы колхозить зелёный шланг

[@AutoBotar]

Согласен, но время уже часов 9 было, магазины закрыты были, патрубков не было)

[@kkkaaaA]

Тт71,ещё скажи надо было купить автору Гранту ,а не ставить в чепырку. Нет бы похвалить за идею и в целом ,за то что он показал наглядно как ставить ,а ты с глупыми замечаниями .

[@romkaVo]

Видео супер. Объяснил всё понятно и доступно) благодаря тебе гораздо лучше теперь понял как это переделывается

[@Bursatamem]

Thank you for clicking the Subscribe button. kzbin.info For the promotion of metalworks, SUBSCRIBE Спасибо, что нажали кнопку Подписаться. Thank you for contributing to its promotion by subscribing to our School Metal Technology Area channel. Благодарим Вас за содействие в его продвижении, подписавшись на наш канал School Metal Technology Area

[@Иваныч-р3е]

Переделывается для чего? Можно и без грантовского добиться тепла kzbin.info/www/bejne/pJXLqaWbnM9ppJo

[@ДАХА47]

Зачем это надо воообще? Родной десна сушит! С80 годов все отлично с отоплением в зубилах!

[@rembo55445]

Шпильки я ставил с распредвала классики, прекрасно подходят

[@pravda930]

Вроде неплохо, надо лета ждать... У меня все родное, хорошо греет тоже. Минут 5 примерно до -10, тепло идет. Пятнашка.

[@pavel7731]

Скажу так, имею ваз 2114 и гранту спорт. В 14-ке перебрал все что связанно с печкой, радиаторы, патрубки, саму печку, вентилятор и тд. Как итог в четырке жарко становиться гораздо раньше чем в гранте. Причем все родное с четырки, поменял так много всего так как владею ей около 10 лет 😂. А вот гранта новая, греется дольше гораздо, печка греет не так жарко как в четырке, на гранте все пока ещё в заводской сборки.

[@Avenger057]

в гранте может быть теплее только если рециркуляцию воздуха поставить, тогда вообще аж душно, но окна потеют)))

[@ingeeneering4198]

У Гранты малый круг через отопитель идет так как нет крана на отопитель на 14 ках он есть! Весной закроешь и двигатель останется без циркуляции-поджаришь головку!На зиму только как вариант! Летом сам поджаришься в салоне если ран открыт будет!Заслонка холодного воздуха не поможет которая в паре с краном работает!

[@lildownbeats7303]

Дак на 14 кран не перекрывает циркуляцию, учите мат часть

[@AKWoland]

Что за привычка пихать герметик везде, где можно? Герметичность патрубка зависит только лишь от плотности прилегания патрубка к штуцеру. Если прилегает плотно - без всякого герметика будет держать нормально, если прилегание неплотное, например, из-за коррозии штуцера или задубевшего патрубка - герметик просто выдавит в этом месте и все-равно протечет. Зато в следующий раз при разборке этого узла лишние заморочки с отдиранием старого герметика с поверхностей.

[@Непропустиэтоинтересно]

В точку

[@ЕгорЗырянов-р3ь]

За своими привычками следи, грамотей.

[@AKWoland]

@@ЕгорЗырянов-р3ь Вас в детстве вежливости не учили? Откуда столько хамства?

[@Ilya98]

Так точно

[@АсетНурсагатов]

Ф

[@сержгуров]

Разница в конструкции печек у гранты радиатор стоит со стороны мотора, а у 08-15 внутри салона вся система и летом весь жар будет внутри салона. Малый круг у 08-15 проходит через байпас в термостате и по этому при закрытом кране печки не происходит перегрев двс

[@Ponomarev.Vladimir]

У гранты он также находится в салоне.

[@dimonliv1]

Вкипеди шпильки термостата , сорвал одну , пришлось снимать голову , заваривать отверстие , но это дало течь! пришлось снимать второй раз голову , была заменена вставка на 93 , с ней все хорошо и краник печки открыт зимой и летом

[@Lexa-Kuzmin]

Антох, молодец👍стараешся! С каждым видео видно, как информативно пытаешся показать суть дела! Как обычно,я палец вверх))))обнял🤝

[@AutoBotar]

Спасибо Леха! 💪👍🤝

[@Полутяга124]

@@AutoBotar поставил себе на 2108 . Как то долго греется машина хотя термостат на 92.и термостат проверили перед установкой. На улице минус 30 и она долго греется. Раньше стоял штатный и дополнительно помпа газель. И теплее было. Думаю сейчас либо помпа основная либо воздух не вышел до конца

[@user-970-g3v]

По такой же схеме сделали сыну на 2111. Печка греет сразу, действительно работает система лучше. Почу на автовазе так не сделали.

[@Sibtehkom]

Это если я такое на своей "чепырке" сделаю, то ЕЩЁ теплее в салоне станет?))) И так ботинки дымятся, когда вниз дует печка.)))

[@сэйсэн]

Я так понял что этим термостатом добиваются мгновеного прогрева салона и лобового стекла зимой

[@_Rocket_Raccoon_]

@@сэйсэн Пытаются добиться. А по факту то же самое - тоже на ютубе видел честный отзыв о переделке на грантовский термос

[@bmarat81]

Температура будет скакать. Даже если поставить термоэлемент на 92 гр. , то будет опускаться до 80 гр. и обратно. В общем и целом, температура двигателя будет нестабильной. На холостых жара, а на ходу попрохладнее будет. Термостат от приоры 21082 с переставленными патрубками будет лучше, так как температура будет держаться намертво, даже с вкл. печкой на трассе, но минус в том, что долго прогревается, зато система сразу развоздушивается

[@AutoBotar]

Чето ничего не скачет, всегда 90. Даже вентилятор не включается, когда долго стоит

[@АлександрГлазков-с1и]

Надо было сначала термостат к корусу приложить а потом шпильки заврачивать. Тоже думаю температура на движок ОЖ будет ниже а) ЭБУ будет думать что движок еще не догрелся и будет выставлять повышенные обороты ХХ б) не догрев двигателя приводит к ускореннрму износу цилиндров. Может стоит подуматькак-то изменить схему патрубков воздуховодов. Со шпильками реально повезло что вывернулись.

[@ВеселийКовач]

ничего там везучего со шпильками нет. Если прикипели - постучать молотком в торец и пойдут как миленькие. Это же алюм. + сталь. По шпильке постучал - и весь шлак просадил. Пойдёт легко. Запоминайте! Не благодарите!

[@СтаниславМашков-к8я]

@@ВеселийКовач А вот мне не повезло. У меня шпилька обламилась

[@РоманНуйкин-щ9л]

После установки такого термостата через 6 мес обороты бывало сами поднимались. Чистил дроссель, помогало, но через некоторое время повторялось поднятие оборотов на холостом ходу.

[@РазитИсангулов]

Стрелка температуры будет бегать 85-80, потеряется весь эффект "вся жидкость через речку". Родной термостат держит ровно 85, советская система охлаждения. Подумайте на досуге работу системы охлаждения и отопления салона. Зимой редко будет доходить до 85. "Радиатор отопителя" вот направление для доработки

[@КонстантинЗдоровцев]

Я себе на 14-ке такой же поставил результат радует в машине темло и уютно!👍 И кстате по поводу герметика не когда не мазал не где всё отлично не где не чего не бежит,ну на вкус и цвет товарищей нет:)

[@AutoBotar]

Я тоже не всегда мажу, там просто патрубки эти немного задубели)) на всякий случай намазал. Скоро менять нужно будет)

[@КонстантинЗдоровцев]

@@AutoBotar Понятно,ну да в таком случае лучше помазать)

[@PSGameSpot]

В минус 30 бывает капает с патрубков из-за их усадки, поэтому герметиком немного промазал

[@АлексейАвилов-э9с]

@@AutoBotar в какую цену если заказать

[@сэйсэн]

@@PSGameSpot Куда так принарядился?😁

[@Тех-к6э]

В прошлом сезоне ставил себе подобный на калину, печка стала дуть ощутимо теплее. Ставил не так как автор канала, купил тройник от газели врезал его в родной патрубок, таким образом получилось уйти от дополнительных вложений.

[@АндрейРычков-н8ю]

Сугубо мое личное мнение. Для всех ваз до калина интереснее использовать 6ти дырочный термостат с альтернативным подключением печки. В калины он тупо не помещается. Стандартный термостат гранта начнет занижать температуру через год другой, приедется менять вставку.

[@АлександрНиколаев-ю9к]

Сразу с завода!!! Потом замена термоэлемента на иномарку, иначе холодно!

[@_Rocket_Raccoon_]

Это какой? Можно ссылку?

[@Avenger057]

+, все штатно подключается и работает как надо, с краника не надо трос скидывать

[@ВикторПресняков-ь4м]

На двенашку я ставил дополнительно насос, а потом решил установить грантовский термостат доволен

[@mozzog]

года 3 назад ставил на карбовую 08 но у меня не такой,без верхнего штуцера подогрева дроселя, малый круг через печку тросик от крана печки отцепил в положении открыто, температура регулируется заслонкой, и тройник с радиатора на росширитель и помпу, резиновые патрубки подгонял по длинне все норм!

[@wowanknyazew542]

Тросик с крана отопителя не забудь снять, и оставь его в открытом положении.

[@doomer9769]

а для чего это делается?

[@wowanknyazew542]

@@doomer9769 Чтоб не перекрыть малый круг при положении ручки регулятора в режиме "холодно".

[@ОлегМамонов-ж3ю]

@@wowanknyazew542 не понял. И что будет постоянно жара в машине? Зимой и летом

[@ВладимирКоршун-й8у]

Дело говоришь!!!!

[@Ural-bz3lh]

@@ОлегМамонов-ж3ю в общем при постоянно открытом кране и приположении холодно, в ноги будет идти тепло всегда. Не жара но летом чувствуется. На зиму вариант огонь. На лето если не лень то сток будет лучше.

[@pandemonium9149]

Греет с первых минут, но на трассе 75-80, проходили уже, поставил десятошный с 6 выходами и все хорошо стало

[@АлександрШейфер-ж7щ]

Незнаю зачем кулибничать, тоже плохо грела печка поменял радиатор печки на новый и о чудо, греет норм на дальняк в одной кофте в -20, ну а так конечно зачёт всё доходчево всё понятно, и музон в тему

[@сержгуров]

Толк термостата гранты только на зимний период, на лето обратно делать по стандарту чтоб не перегреть двс

[@suh095]

Красавчик. Все по полочкам как говорит. Шпильки тройник то се 👍🏻👍🏻👍🏻

[@flare3873]

Берёшь в магазине нормальную помпу, заводской термостат и хорошую печку. И на этом всё, проблема решена. Не нужно заниматься самоделками, хорошо обслуженный автомобиль (даже русский) не нуждается в колхозных доработках.

[@NoliFaza]

Они двух видов бывают. Тёплые и холодные. Я советую холодный. Фирмы luzar. Отличное соотношение цены и качества.

[@TypbuHa]

Как по мне, то стандартная система(обязательно исправная) справляется на ура, на Урале в - 30 гоняю в кофте, про минус 15, 20 вообще молчу, жара я того все

[@trewis220]

Вам видимо хватает , а на деле термостат девяточный имеет огромный минус , основной это тот что по саксофону который на малый круг , постоянно гоняет антифриз , а печка подключена параллельно этому саксофону и скорость протекания через него хуже из-за этого , многие проще делают , ставят шайбу в саксофон , заужая диаметр , тем самым через печку сильнее станет антифриз гонят, соответственно и тепла Радик печки больше давать будет, то есть заужением этим добиваемся того же эффекта как от доп помпы электрической , работает отлично , только печку краном перекрывать нельзя будет в этом случае, в 6дыром термостате хваленом , там конструкционно стоит шайба в термостате для снижения протока по саксофону когда надо.

[@НАДЕИЧиКо]

А летом?

[@Yanyxa]

Спасибо , поставил на Оку в салоне без дна баня. Большое спасибо

[@rennamus9936]

На оку от гранты? подошло без проблем? что делали? у меня тоже ока, и с родным и с десяточным прохладно в салоне. долго движоке прогревается.

[@Yanyxa]

@@rennamus9936 Делал как в видео всё встало без проблем если повезёт придётся слегка пилить кузов (если он не сгнил).

[@rennamus9936]

@@Yanyxa да ладно? Кузов? В каком месте?

[@Yanyxa]

@@rennamus9936 там патрубку идти некуда (можно сделать переходник, или патрубок "замять" там видно будет .Я думаю разберёшься.

[@1987ganster]

Я года 3 назад на читырку ставил бомба + тройник ещё надо , из згонов сделать за 200 руб , я шпильки м8 на 80 брал , хватает смело

[@_Rocket_Raccoon_]

Тут они тоже на 80.

[@СимонБоливар-с7й]

я все таки не выдержал и пошел еще раз посмотрел систему охлаждения своей 2114. и мои догадки , что это все с завода ставился этот грантовский термостат похоже подтвердились. тот шланг . который идет на печку с термостата имеет далее тройник. от которого отходит шланг на 8мм ( по внутреннему диаметру) и подсоединяется к трубе идущую на помпу. вот вам и решение проблеммы закрытого на лето крана печки. хоть какая то . но есть циркуляция по малому кругу. что не самопал видно не вооруженным глазом. все с расстоновочкой ничего ничему не мешает. да и кто будет заморачиваться приваривать штуцер к заборной трубе помпы. там же рядом и шланг обратки печки подсоединен. значит ставилась такая комплектация мотора на 2114 в 2013 году.

[@Perpetuum__mobile-h9q]

ты забыл сказать ,что теперь нельзя закрывать кран печки,иначе малого круга не будет и тачка закипит

[@rembo55445]

Не закипит, откроется большой круг и как обычно. Специально закрывают,чтоб движок быстрее без печки нагрелся

[@_Rocket_Raccoon_]

@@rembo55445 Тогда малого круга вообще не будет. А закрывают на заводском термосе, но там остается малый круг.

[@анатолийкузнецов-и2х]

Ооо...диванный эксперт...закипит.ты сам то пробовал???я сотку намотал за 3 года с такими переделками,и стоит картридж на 92 градуса,и по хер,-30,+30,закрыт или открыт кран,все работает

[@ПолиграфПолиграфович-к1п]

До холодов установил грантовский термостат, тройника подходящего небыло в магазине, варил сам из 20 трубы. Косяк был в том что патрубки Luzar оказались говном, начали трескатся и течь, никому не советую брать их. Чуть позже потек сальник регулятора давления топлива, видно от того что гнул трубку и он съехал с места, вместо сальника регулятора, вставил сальник от топливной форсунки.

[@mikrobiv6393]

Вот если бы еще размеры тройника бы сказал, был бы тигром 😄😉

[@МаксимЦагаанбаатарын-д5я]

32-18-32 надо

[@16rus58]

Тоже установил от гранты термостат. В жару не кипит. Зимой печь греет отлично. Рекомендую, не пожалеете.

[@AutoBotar]

Согласен

[@user-kf5jy1es4x]

Почитал коменты... Вот думаю... На четырке, лет семь как сделал родной термостат ЭЛЕКТОН ( двигатель 1,6 евро 3 8кл ) регулируемый винтиком. Сначала на родном термоэлементе 85гр. а пришло время заменил ТЭ на ЛУЗАР 92гр. На обоих регулировал температуру 95гр. И ещё установил электропомпу БОШ на подачу ОЖ в радиатор отопителя.( Всё по уму.. отдельная кн.включения, реле) Печка жарит ! В мороз, при включенной печке и помпе заметно отбирается тепло двигателя потому как видно температура далеко не 95гр. ( по бортовому компу) Ну разве это не показатель эффективности отопителя ? ( печка охлаждает двиг. отбирая тепло и отдавая его в салон, быстрей чем он успевает греться ) Проблем с такой схемой не замечено, всё работает. Печка греет и при выключенной помпе так как и до врезки. Вот на кой х.. мне переделывать на гранта термос ? Чем лучше ?

[@ИгорьГоркунов]

И летом тоже Ташкент будет 😄,а когда печка забьётся начнет двигло потеть.ИМХО.....нужно дорабатывать систему,чтоб летом перенаправлять основной поток

[@ДмитрийАлымов-е5т]

Тепло нет слов а летом если печку закрыть то на машине в пробке стоять нельзя машина кипит так как циркуляции нет от слова совсем я на 09 ставил зимой машина прогревается быстро а летом жопа

[@АлексейМелкозеров-ь3й]

Очень позитивный и классный ролик, всё по существу, спасибо дружище!

[@pahahtc]

Второй год езжу с таким термостатом)))

[@НАДЕИЧиКо]

А летом?

[@Slavazhidkov]

Всем кто хочет делать подобную переделку: может быть попадос с откручиванием шпилек. И на ютубе видел, и на драйве что шпилька ломалась. Это жопа. У одного человека еще вместе с куском головки. Повезло, заварили без снятия. Поэтому если стала плохо греть печка рекомендую сначала заменить термостат или термоэлемент, потом переходить к следующим шагам. Слышал такое мнение что с каждым годом термоэлемент деградирует, начинает открываться при более низкой температуре. У себя на калине с родной системой охлождения заменил термоэлемент когда машине было 11 лет. Печка офигенно стала греть. Возможно с грантовским будет лучше (с т.з. противостоянию завоздушиванию системы), но и родная нормально работает, рисков попадосов с ремонтов головки нет.

[@ПавелМизинов-щ3е]

Сразу на выходе из термостата ставьте фильтр для воды, что ставят в квартирах перед водосчетчиком. Он будет собирать в себя всю грязь в свой отстойник который легко очищать .

[@trewis220]

Для дааз радиков не нужно , там отверстия и так норм в радике, мелкий мусор не застрянет , главное что антифриз не шмурдяк был

[@ТалянГСВГ]

У меня 15ка, термос родной , на 92гр. Доп.насос ещё стоит , и в ногах у пассажира доп.радиатор печки , тепло .Сибирь , до 50 гр.морозы .

[@yayura56]

за 210 т.км поменял термостат 1 раз, в -35 машина прогревалась ровно 7 минут до 80 . в салоне было очень жарко!!! ни разу не включал печку во время движения, обдува хватало с лихвой ( жена постоянно орала.. выключи печку ) я всегда ездил без верхней одежды. машине на тот момент было 8 лет. радиатор не печке стоял медный 3х рядный. бортавик настроен на срабатывание вентилятора 98 градусов (в пробках летом ни разу не кипел ) вопрос.... ЗАЧЕМ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛИК ?????????? всё отлично работает и в штатном режиме. ( ПОМЕНЯЙ ПЕЧКУ ИЛИ ПРОЧИСТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ!!! )

[@mayw11]

тоже самое было 2четырки и везде с родным термом,дуло горячим воздухом,руки обжигал

[@Фараон65]

Видимо есть греховные экземпляры. На моей в -20 через 15-20 минут выключаю моторчик печки. Знакомый с нови ездит только с включенным мотором.

[@BMWE34196]

Чего, у меня ни разу ни в одной десятке не было жарко, всегда езжу с включенной печкой и то кое как тепло, руки с ногами мёрзнут что писец, дует так что руки то дай бог потихоньку отогреваю

[@РоманКуличенко-м3к]

@@BMWE34196 истину говоришь сын мой! Такая же фигня, не могу найти зарытую собаку...

[@ВасяВасильев-щ9щ]

Поставил дополнительный насос бош хрен знает с чего на печку вывел на кнопку рециркуляции в 2110 и проблем нет прогревается минут за 5 на холостых, пока стоишь на холостых машину не выдувает постоянно Ташкент.

[@__-hc6jo]

Главное чтобы толк был от доработки а так молодец 👍

[@sheroskin]

@@unix9327 А летом проблем нету? Я тоже хочу так сделать. Просто думаю. Делат или нет. В инете читаю, говорят что хорошо и плохо.

[@alex...1171]

@@sheroskin Летом будет проблема!!! Делал так на инжекторной 99ой (зимой явных плюсов не почувствовал ) так же плохо грела ,зато летом начался Ташкент с выключенным моторчиком печки и перекрыть невозможно краном потому что с таким термостатом если закрыть кран то вы перекроете малый круг🤦

[@Вовчик-ш3к]

У меня на заводском термостате все отлично, хоть голяком ездий зимой жара

[@МаксимАдамчук-е7ы]

Датчик температуры куда дел? А в общем видос класс👍👍👍👍👍

[@sergserg1827]

Я его на 2106 мотор пригомырил через замодельный переходник. В машине жара. Не бойтесь экспериментировать. Всем удачи и тепла

[@sergshadow4594]

в 2106 это классический мотор там и так с головки идёт жижа в радиатор отопителя сразу, что вы там могли сделать , я просто понять не могу, лучше тогда от шнивы внедрил бы

[@МаксимОкипний]

НАрод ставит, снимае и возвращается на сток, особенно на шеснарях. Недогрев ДВС, меняют вставку на вехлер, которая на большую температуру, и в итоге что то получается.

[@konstantin4865]

Я лет пять уже езжу на шестнаре так, вставка на 92 градуса от фольца.

[@konstantinshulskiy5029]

Я вставлял встовку гейтс от ауди 80 вроде . На 90 градусов на гранту езжу нормально .

[@анатолийкузнецов-и2х]

На хх не греется,75 и все,но вот при езде 93 держит стабильно,я кайфую,гейтс на 91гр. отслужил 30 тыщ и накрылся,вахлер на 92гр. 60 тыщ накатал,полет нормальный,на нем и гоняю

[@sanchous1204]

Может я чего то не понимаю. Зимой понятно, печка открыта (но краник который в щите за торпедой летом перекроешь и малый круг закроется) как с этим быть?

[@wizery100]

Ребята,не мажьте патрубки герметиком!!!

[@АлександрЛев-э1д]

Почему.

[@mr_faza82]

Я на 10 так сделал. Теперь температура ближе к 100 держиться. Подача в радиатор горячая нижняя холодная. Печка жарит

[@kalina708david3]

Антон, здоров! Тройник надо ставить в разрез трубки печки, но не основной магистрали, так проще. Основную трубку надо брать от гранты, она длинней . Чем меньше соединений, тем надёжней система. Да, ты сделал по типу калиновского патрубка с тройником. Но ужасно со стороны. Герметик мазать не нужно, это чмошный дедовский способ. Купи новые , протри обезжиривателем трубки и вставляй, затяни хомутом и будет тебе счастье. Прокладку помпы , термостата, хорошо промаж любой смазкой, пропитай и лишнее убери. Не прилипнет, не протечет и снимать проще, и зачищать не надо. Думать надо своими мозгами, а не чужими. Старые патрубки не ставь на новое, они раздутые , больше размером и качество резины теряется. И заливай антифриз, не дёшеви на тосоле. Феликса красного лей и будет тебе радость. Не страдай фигнёй. Делать надо нормально, а не для прикола.

[@Валерий-о9ф4э]

Феликс патрубки разъедает, лучше тотачи...

[@baronmunhauzen2798]

Синтек

[@kalina708david3]

@@Валерий-о9ф4э враньё, феликс ничего плохого не делает с патрубками. Просто менять надо всё вовремя и будет всё отлично. Синтек, полное фуфло точно. Другие принципиально не знаю, нет таких в продаже.

[@Валерий-о9ф4э]

@@kalina708david3 а мне вот интересно откуда такая информация что это враньё?

[@Andru-we2ip]

там еще фишка одна этой системы в том, что краник печки должен быть всегда открыт, так как магистраль печки это и есть теперь малый коуг ( раньше была паралельно малому кругу)

[@сержгуров]

Летом закроешь кран печки и произойдёт перегрев ДВС, у гранты с завода нет крана печки у неё малый круг через печку идет

[@maksgiller9361]

Для начала помой двигатель,поменяй прокладку клапанной крышки и тормозную жидкость!

[@anton-lk4vn]

Привет 63 регион, тоже счастливый обладатель 2113, думаю удачный лайфхак )))) может дойдут руки применить.

[@АндрейМишин-п3х]

Никогда не было проблем с теплом в ваз 14 семейства, всегда тепло и печка работала на ура. Колхозники. Машину в порядке содержите и все будет нормал.

[@СергейКрамаренко-о9х]

Проблем с теплом нету никогда в классике, а в остальных просто уютно и не больше

[@СергейКрамаренко-о9х]

@@avto-remont теплее чем в классике печка ни где не греет их автоваза как ни крути, самый большой диаметр проходных трубок термостата, даёт своё. Ездил на всех моделях, но все после классики не дотягивают. Это личное моё мнение и наблюдение

[@mayw11]

@@СергейКрамаренко-о9х было три классики и ни в одной нормального тепла,просто теплый воздух дует,а была четырка даже две,там даа дует горячий воздух аж обжигал,в -30° раздетый ездил

[@СергейКрамаренко-о9х]

@@mayw11 значит было не всё в порядке с машиной. Все у кого не спрашивал как один говорят что классика самая тёплая. У меня на первой скорости выдаёт из печки +50-55 градусов на второй побольше, и хрен руку удержишь нереально горячо

[@mayw11]

@@СергейКрамаренко-о9х сейчас вот семерка есть так там когда едешь по трассе теплый воздух дует и то на первой скорости,на четырке печку никогда не включал,жара была

[@Юрий-х6з3д]

Вообще чтобы не мучать ни себя ни машину, есть модульный термостат 21082, они есть на 5 и 6 выходов, для указанного двигателя на 6 выходов. При этом не нужно ни каких тройников. Потребуется сам модуль термостата в сборе и патрубок расширительного бачка тоже 082. Однако может поджидать засада в зависимости от года выпуска авто, иногда обводная труба помпы не короткая прямая а Г образная, тогда и её сменить или аккуратно отпилить само Г образное колено. Некоторые партии автомобилей с завода крмплектовались таким термостатом.

[@КонстантинТоропов-т6ф]

5 лет с грантовским термостатом езжу И всё замечательно греется быстрее и в хате тепло зимой

[@сэйсэн]

Даже в доме теплее стало ??😮

[@КонстантинТоропов-т6ф]

@@сэйсэн 😀

[@Agent_55]

А подскажи летом , кран закрываешь печки ? И как печку отключаешь ? Только заслонками ?

[@КонстантинТоропов-т6ф]

@@Agent_55 У калины,гранты нет нет крана на печку там всё воздушными потоками регулируется, втлючил вентелятор печки поставил ручку на горячий воздух и тепло

[@Agent_55]

@@КонстантинТоропов-т6ф я думал ты ездишь 5 лет на 2114 с грантовским термостатом ! А у тебя гранта или калина я не понял ?

[@МаксимГарайкин]

С грантовским термостатом печка становится малым кругом. Да пепло зимой. А летом? Печка то не перекрывается. Тройник такой поставил на Нижний патрубок, как на калине, на 9евятошном термостате не гоняет тосол через бочек пока не откроется большой круг. А тепла я добился с помощью помпы и термостата лузар 92гродуса. Стоит 10тошый корпус термостата.

[@ОлегКоролёв-г5х]

Хорошего мало, летом то как?

[@Aleksei_23]

Пройденный вариант как мне сказал Кент выключи адскую печку,жарит огонь но нельзя перекрывать краник печки

[@CatMoff]

В чем прикол, ведь можно было приоровский термостат поставить, вообще без всяких тройников, заменил на своей четырке и проблем не знаю, печка так же быстро начинает греть.

[@raygun910]

Я на приоре грантовский ставил👍

[@raygun910]

На приоре зуйня термостат

[@Виталя-я1щ]

Ставил я такой термостат на 14ку, радиатор печки тоже поставил сразу новый, до -20 да тепло, после -20 ну ни фига не тепло, плюнул нафиг на наш советский автопром и продал, купил иномарку, вот там тепло, светло и кафвортно

[@ВладимирТ-б9д]

Закон сохранения энергии никто не отменял. По факту прогрев двигателя будет не быстрее,а медленнее т.к. вся ОЖ будет идти через радиатор отопителя и соответственно будет больше отдавать теплоты, а значит охлаждаться. Радиатор гранты усиленный под больший поток жидкости, поэтому возрастает вероятность выхода вашего слабого радиатора из строя. Ситуация усугубиться, если ваш радиатор старый и частично засоренный. Поэтому крайне желательно хотя бы поставить новый радиатор. В общем новая система увеличивает нагрузку на систему охлаждения, но возможно Вам повезет и данная конструкция выдержит новые условия эксплуатации.

[@BUKA-m6w]

В четырке радиатор отопителя переворачиваешь на левую сторону и ввод через верх , обратка через нижний патрубок. И все дела.

[@МаксЛман]

Это как, не понял

[@ВеселийКовач]

Здарова, братуха! Имеет ли смысл ставить грантовский термостат вместо "десяточного" шестидырого? З.Ы. А шпильки нужно было нигролом смазать. Все резьбы-гайки-болты всегда мажу нигролом. Откручиваются без проблем и через десяток лет

[@Avenger057]

И с десяточным тепло, на драйве общался с мужиком, у него замороченная система, грантатермос, еще какие-то заморочки, на ходу при 90 градусах дует из печки 78 градусов. У меня с десяточным термостатом на 85 градусах на месте дует 72 градуса, разница минимальная, заморочки того не стоят явно. Главное чтобы все работало исправно

[@ИгорьКрутаев]

Вообще норм тема ,себе ставил не разу не прогодал))советую

[@AndreykaSurgut]

Я тебя удивлю, но на любом термостате, тосол движется по малому кругу, через печку. Разница лишь в том, что на десяточном и этом термостате, против пятнашечного, проходное сечение соска малого круга чуть больше. Вот и всё.

[@МаксимГарайкин]

Пятнашечного??? Это что-то новое.

[@AndreykaSurgut]

@@МаксимГарайкин ничего нового. Возьми в руки два термостата и удивись. Их потому и меняют на пятнашках.

[@МаксимГарайкин]

@@AndreykaSurgut я встречал только 9й,калиновский,10й(их два вида с подключениям разшерительного бочка и без), ну и новый грантовским.

[@AndreykaSurgut]

@@МаксимГарайкин девятошный, он же пятнашечный. Из двух половинок который, через короткий патрубок, вот он холодный. Остальные норм.

[@МаксимГарайкин]

@@AndreykaSurgut чем он может быть плох? Все термостаты вазовские почти одинаковы кроме грантовского. При полном открытии они перекрывают малый круг что не делает грантовский! Он просто в догонку открывает большой.

[@madnick5335]

Лада калина, тоже поменял термос от гранты. Рабочая температура упала градусов на 8. Так что я не очень доволен. Единственный плюс не воздушит.

[@ИгорПетров-у5о]

У меня калина не грелась зимой, поменял на штатный 90 гр держит бес проблем.

[@анатолийкузнецов-и2х]

Поменяй картридж на 92 градуса и будет тебе счастье

[@ФедорФедоров-п7з]

баян которому уже лет 7 ) езжу с гранта термостатом как купил авто сразу родной выкинул стоит еще первых моделей без штуцера на обогрев дросселя )

[@сэйсэн]

Да хоть аккордеон! Я вот только сел на четырку и впервые изучаю доработки

[@zloiboy1998]

случайно появилось это видео в рекомендациях. посмотрел. в принципе ничего нового не увидел. т.к. сами с корешом несколько лет назад ставили ему в 08 термос от гранты. помню, что кореш остался не доволен, говорил что летом машина не прогревается как нужно, а зимой он разницы не заметил, ибо и со штатным термосом всё было гуд. у меня в девятке стоит термос на 92гр. когда стрелка на 50гр, дует теплый воздух. быстро отходят стекла и прогревается салон. по этому я не понимаю зачем это делать. я и кореша отговаривал. но он решил поставить и пожалел. но потом машина так и была продана. после у него были другие тазы. я его всё подкалывал, ну че поставим термос от гранты? тот лишь плевался в ответ)))) в исправной системе всё работает и греет исправно. а если очень хочется поставить от гранты, то уж лучше и купить гранту

[@НазарМаковійчук]

Сними обзор на термостат после установки

[@Max_Makarov]

Уж не помню как обстоят дела с 8-ми клапанными моторами, но на моих 2109 и 2114 с 16-ти клапанными моторами печка жарит так, что на трассе приходится отключать моторчик печки и приоткрывать передние окна, до -10 вообще не включаю, а ниже бывает редко) Но обратная сторона медали такова, что на хх греет слабо, решил эту проблему подкинув электрическую помпу от газели на обратку печки, остановился, кнопку нажал и пошла жара)

[@ruslanrus5796]

У меня Веста термостат от гранты мотор греется КаК и на десятки ни чуть быстрее всё это миф....

[@olegershov7479]

Печка конечно греет лучше, всё правильно, но есть один большой минус у этой доработки, те у кого снизу стоит подогрев двигателя 220, останутся без него, потому что термостат перекрывает ход нагретой жидкости. Поэтому на гранты подогрев ставят сверху. А это уже не то пальто. Жидкость должна нагреваться снизу и идти вверх

[@ДмитрийПоляков-и9ю]

Выход простой! Выход подогревателя выводил в патрубок печки (который идёт к термостату). Грел даже лучше,чем раньше!

[@trewis220]

Это не проблема вовсе , подогрев можно и в разрез выхода печки установить

[@wolfeditionshow8061]

Подскажи, а в пробках летом , 90 держать темпер стала, или так же подскакивает и включается вентилятор?

[@АндрейЗ-ф2я]

А тут видно проблема

[@_Rocket_Raccoon_]

@@АндрейЗ-ф2я Почему?

[@Mr.RomanShows]

Я конечно не механик, но я понимаю, что за 3-4 минуты (как сказал автор) никакого тепленького воздуха в машине не будет. Хотя что называть «тепленьким» воздухом)) При отрицательной температуре на улице двигатель за 3-4 минуты не прогреется даже до 60 градусов, откуда и начинается горячий воздух из печки. Независимо от того какой термостат стоит. Ну и главное. Ролик конечно очень хорошо снят, теорию рассказал, на практике показал. За это респект👍 Но я так и не понял цели данного мероприятия, если прошлый термостат работал🤷‍♂️

[@AutoBotar]

Это так)

[@SG-yn8pi]

если на улице -10, за 3-4 минуты двиг прогреется минимум до 20-30 градусов, а 20-30 градусов на фоне -10 - будет казаться теплым. Даже пар, выдыхаемый человеком при отрицательной температуре окружающей среды - кажется теплым, даже горячим.

[@Mr.RomanShows]

@@SG-yn8pi при 30 градусах двс из печки идёт холодный воздух при -10 на улице.

[@SG-yn8pi]

@@Mr.RomanShows сегодня утром замерял температуру, при -15 на улице, при температуре ОЖ двигателя 30 градусов - печка дула 12 градусным теплом, что ощущается при минусовой температуре в салоне.

[@Mr.RomanShows]

@@SG-yn8pi я не знаю какой температуры идёт воздух из печки (не замерял), но до 60 он прохладный, неприятный. А если печку включить на 30 градусах, то прогрев до 60 вообще очень долгий будет. Я обычно грею до 60-70-75 градусов (пока чищу машину, по ситуации), потом включаю обогрев, за несколько минут в машине становится тепло. Для меня это самый оптимальный вариант.

[@bake5580]

Зимой хорошо это, но летом перегреться движка и пзда будет.

[@Halabalooza]

Бред

[@SM-ub7uj]

Всё правильно. Я года 4 назад на девятку ставил. Ваще 🔥. На тех кто пишит что и так тепло пусть в дубленках ездят и говорят что им тепло. На шеснарях тепло не спорю. А на восьмиклапанных только на оборотах. Иначе печь запитана как второстепенка и тепла нехуй ждать.

[@aleksandr9634]

Вместо шланга используй тряпочную изолента .

[@сэйсэн]

Ну как вариант🤔

[@ОлегДвали]

Не лезьте вы в налаженный механизм! Скажу так, в нормальной системе и родная восьмерошная работает чётко. И греет, и открывает и т.д.

[@АндрейЗахаров-д8ш]

Стоит на 10ке 16кл,в морозы хрен нагреть до рабочей,печка много забирает.

[@РоманКасымов-б8с]

У меня была 21103.при полностью исправном термостате,она даже летом хреново прогревалась.о зиме не говорю.а вот 8 кл двигатель,прогревается моментально.

[@АндрейЗахаров-д8ш]

@@РоманКасымов-б8с Спорить не буду,с 8кл опыта не было. Кстати термо элемент на грантовском можно заменить на от форд фокус вроде,встаёт как родной на 92°

[@Evzhenich]

@@АндрейЗахаров-д8ш есть лузар на 92

[@АлександрЕр-к5б]

Печка не забирает, а даёт тепло и если смотреть на последовательность, то тепло в салоне автомобиля, а потом температура двигателя зимой гораздо важнее, чем горячий двигатель и дальнейшее прогревание отопителя, может расход топлива и будет больше, но всё лучше чем видеть на датчике рабочую температуру а на стекле корку изморози, особенно если за тридцать минус.

[@РоманКасымов-б8с]

@@АндрейЗахаров-д8ш не могу сказать о фордовском элементе,в позапрошлом году поставил на 8 кл элемент пекаровский вроде,при 25-30 мороза по трассе 90-92 стоит .в машине пекло.без всяких переделок.все родное,заводская конструкция.как раз прошлая зима все проверила

[@анатолийкузнецов-и2х]

Братуха,картридж вахлер на 92 поставь,и не забудь с собой веник,будет как в бане🤣

[@Tig_MIG_Ekaterinburg]

От того, что весь напор идет через радиатор печки, рано или поздно его порвет и фонтан под панелью будет приличный, а если в этот момент еще и машина в рабочей температуре или даже чуть больше, но термостат закрыт, то пол панели сплавит горячим тосолом. Хз как на гранте там, но с качеством радиаторов печки на 2114 полный треш)

[@ДенчикС-с3с]

Согласен радиатор 14двуходовой,не выдержит напора,гранта одноходовой, с родной системой все ок

[@ProstoLeha21]

Что вы городите? Если и прорвёт радиатор, то там нет такого напора чтоб с полости печки вылететь куда-нибудь, максимум накапает на ковролин около литра так как помпа больше не сможет гонять из за воздушной пробки

[@AKWoland]

Бред полнейший. Занимаюсь Опелями довольно давно, там отвод на печку сделан напрямую из головки и термостат на него никак не влияет, жидкость циркулирует полным потоком всегда, никаких проблем с этим нет. Да и давление в системе регулирует клапан в крышке расширительного бачка, выше нормы оно не поднимется никак. Даже если радиатор печки протекает (обычно это бывает при использовании некачественного антифриза), никакого напора нет, жидкость бежит тонкой струйкой через дренаж наружу. Да и температура антифриза недостаточна, чтобы что-то где-то расплавить.

[@Tig_MIG_Ekaterinburg]

@@AKWoland никакого дренажа в печки у чеьырки нет, а расширительный бочок у него подключён на всасывание помпы, чисто теоретически в бачке образуется полость с давлением ниже( потому что бочок подсоединен именно в контур всывания помпы)чем после помпы

[@Tig_MIG_Ekaterinburg]

@@AKWoland на четрыках обратка сделана на основном радиаторе, так как у него один из патрубков радиатора сделан на всасывание помпы, а другой полностью закрыт термостатам, избытку давжения деться не куда.

[@d1msoff]

печку просто поменяй, термостат вообще не причем. че двигатель сразу не заменил то?

[@rass7033]

Всё родное и очень даже нормально хорошо греет ваз-2110