Замена радиатора печки без снятия панели с устранением причины недостаточной производительности отопителя. Ссылка на подробные фото с комментариями здесь drive.google.com/open?id=1qT-... Моя страничка ВК id579674058
Пікірлер: 2 100
@UG-234 жыл бұрын
Блин наконец нашелся человек который за десятки лет существования этой печки, разобрался в ней ! Огромное спасибо!
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
И вам спасибо что поняли!
@user-zu2yk8qx8l3 жыл бұрын
согласен с вами. кратко внятно и понятно
@motokonj13 жыл бұрын
Во истину!
@user-mu6us9je2b3 жыл бұрын
ВЫБРАСЫВАЕШ ТЕРМОСТАТ РОДНОЙ, И СТАВИШ ОТ ГРАНТЫ ПОЛУЧИТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ЖИДКОСТИ, КРАН ЗАКРЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ ТАК КАК ПРИКРАТИТСЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ВО ВСЕЙ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ТОЕСТЬ ПОМПА МОТОРА ГОНИТ ЖИТКОСТЬ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ ДРУГИЕ ПУТИ ИСКЛЮЧАЮТСЯ. ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ НУЖНО ТЕРМОСТАТ ЛАДА ГРАНТА ЗАГЛУШКА, ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПИРАТУРЫ (ОН НА ТЕРМОСТАТ СТАВИТСЯ) ТРОЙНИК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗРЕЗАННОГО НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ТОТ ЧТО В "ТЕЛЕВИЗОРЕ" СТОИТ) И РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА, ДВЕ ДЛИННЫЕ ШПИЛЬКИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕРМОСТАТА. ВЕСЬ НАБОР МНЕ ОБОШЁЛСЯ В 850 РУБЛЕЙ. 3 года езжу и нарадоваться немогу при любых оборотах двигателя дует горячий воздух, а кроме этого освободилось место которое занимал родной термостат, и я избавился от лишних соединений, хомутов, и от грёбаного термостата, который я менял каждую зиму. можно избавится ещё от одного хамута, тогда надо менять метал. трубу от помпы к ниж. патрубку радиатора, чтоб тройник не ставить, так как у гранты штуер для расширителя на этой самой трубе, но мне было дешевле купить тройник. если когда нибудь буду метал. трубу снимать, то вварю штуцер.
@user-dy2nv5uc6h3 жыл бұрын
@@user-mu6us9je2b а летом тоже радуешься когда дует при оборотах??
@doooker16703 жыл бұрын
Почему я это раньше не посмотрел. Спасибо большое.
@user-in2yr3oe6d2 жыл бұрын
Молодец Иваныч, дай тебе бог здоровья. Хорошая а главное теплая подсказка
@user-wz7mb9td4p2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-gt3mw5qi7x10 ай бұрын
Боха нет, дбл.. 😮
@user-wb5ps5jx7k3 жыл бұрын
Спасибо большое Вам за ролик!!! 👍👍👍
@user-gr3rx9fp9d3 жыл бұрын
По-любому подписка!Молодец прям в точку попал с болезней 09,п побольше бы таких видео!
@user-bh7wz2ld8d3 жыл бұрын
Благодарю вас за это видео, действительно работает. Здоровья вам крепкого 🤝
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо за коммент! Если можно, покажите знакомым, пусть тоже не мёрзнут.
@user-kr7en6lg6k Жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Иваныч как вам в личку написать хотел спросить?
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
@@user-kr7en6lg6k Привет! У меня есть ВК. Можете туда написать? Я правда захожу редко, но на любые вопросы всем всегда отвечаю. @id579674058 Пишите.
@user-gl1hb2bj2p2 жыл бұрын
Молодец Иваныч направил на путь истинный, сделал по твоим наставлениям, теперь при -20 при первом включении тепла в салоне выше крыши, как говорится век живи век учись. Еще раз благодарю !!!
@user-wz7mb9td4p2 жыл бұрын
И вам спасибо, что поверили. У меня проблемы с печкой начались после замены помпы на не очень хорошую по производительности ЛУЗАР. Но я это потом только понял. А переворот радиатора гарантирует работу печки с любой помпой. Две недели назад я наконец заменил её на ТЗА. Тепла стало ещё больше.
@user-hs2lu7jy9s Жыл бұрын
Грамотный анализ проблемы👍Спасибо за подробную и наглядную информацию!
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
Спасибо за положительный комментарий, многие даже не понимают таких простых вещей. Удачи!
@user-hs2lu7jy9s Жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p 🙂🖐️
@user-xn8cs1le4m3 жыл бұрын
СПАСИБО ДОРОГОЙ ЧЕЛОВЕК УВАЖЕНИЕ ВАМ И ПОКЛОН ОТ ДУШИ
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв! Здоровья вам!
@user-nf9qm3dx5v2 жыл бұрын
Хорошая работа, чистая и аккуратная машинка. Видать хозяин любит её.
@user-wz7mb9td4p2 жыл бұрын
Спасибо! Я инвалид с детства, это мои ноги. Отсюда и отношение. Здоровья и удачи Вам!
@gospodindro9893 жыл бұрын
Спасибо,греет отлично)))
@user-cl4wc5vb4e3 жыл бұрын
Нуууу дядька уважуха тебе за этот видос лайк однозначно жду ещё видосов по автовазу!!!!!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо! А по автоВАЗу всё до меня за тридцать пять лет давно "перепахано", трудно придумать новое. А с печкой сам удивляюсь, как додумался. Удачи!
@user-nf2hf7rr8s6 ай бұрын
Спасибо отец.Дпй Бог тебе здоровья!Все доходчиво,понятно.👍
@user-wz7mb9td4p6 ай бұрын
И вам спасибо за то, что всё поняли. Многие не понимают. Удачи и тепла в вашей машине!
@user-ht4te1dk9z3 жыл бұрын
Мужик -ты гений,спасибо за подсказку
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо! Удачи и тепла в машине!
@LPRDj2 жыл бұрын
Нет, он просто владелец АвтоВАЗа😄
@user-vm4bq6yt3z3 ай бұрын
Удивляюсь вашему терпению отвечать некоторым "умникам" . Спасибо за дельный совет и удачи вам..
@user-wz7mb9td4p3 ай бұрын
Спасибо большое! Просто хочется, чтобы больше людей поняли причину проблемы и перестали мёрзнуть в нашей холодной стране. И чтобы до инженеров дошло. Удачи!
@user-vm4bq6yt3z3 ай бұрын
Кто хочет понять тот и сразу всё поймёт, так как в видео всё разжёвано до мелочей, ну разве кто задаст наводящие вопросы, тому и ответить не грех, а кто не хочет понимать, тому объяснять кажется бесполезно, как говориться, не в коня корм. У меня Калина и тоже удивлялся как так можно было изначально установить радиатор вопреки всем законам. А ведь мужики все вырезают часть корпуса дабы установить новый радиатор не снимая всей панели. Оказывается таким образом как вы показали сразу убиваешь двух зайцев, и корпус резать не нужно для установки таким способом нового радиатора ( чтобы вытащить старый у него можно просто порезать патрубки) а новый войдет уже как по маслу без всякого реза, и работу печки качественно улучшаешь. Здорово.@@user-wz7mb9td4p
@Nikn.3 жыл бұрын
Единственный толковый вариант. Я тоже самое делал с газелевскими печками. Можно было на них готовить.
@usanurlan62733 жыл бұрын
Всё отлично, наконец-то нашел дельный совет! Лайк! Благодарю Вас что Вы досконально разобрались и придумали как не разбирать этот чертов панель и не завоздушивалась печка, хорошо, что Вы увидели в Таврии и разобрались в правильной подаче в радиатор охлаждающей жидкости!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо и с Новым годом!
@usanurlan62733 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p И Вас с Новым годом!!! Вам спасибо что отозвались на мой комментарии, не ожидал! Подскажите если не трудно будет, более подробно как Вы закрепили радиатор с левой стороны, я что-то не разобрался на счет деревяшек, было бы видео про это, было бы еще хорошо! Мой Вам поклон и тысячу лайков!!! И еще хотел спросить, радиатор не мешает приводу заслонки с левой стороны?!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@usanurlan6273 уважаемый, я приклеил деревяшки и в них закрутил уже саморезы. Но теперь понимаю, что более длинными саморезами можно было прикрепить радиатор прямо в корпус, там внутри пусто и ничего не мешает. Или можно ещё проще. На родные саморезы надеть большие шайбы и закрутить их в родные места для крепления крышки. Шайбы своим одним краем прижмут радиатор к корпусу печки. Удачи!
@usanurlan62733 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Теперь понял, благодарю!!!
@user-go1nh8dh6e4 жыл бұрын
Спасибо за хороший совет, уже все установил все работает и печка встала греть на много теплее
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Благодарю за отзыв!
@user-gv6sk2wc7z3 жыл бұрын
Сколько времени ушло на эту переработку?
@Andrei_Aleksandrovich2 Жыл бұрын
Весной надо будет попробовать переделать. Спасибо вам огромное за совет.
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
Да не за что пока. А решение переделать летом правильное. Если нет тёплого гаража.... Я тоже так поступил тогда. Идея попробовать это мне пришла зимой, но решил подождать. Руки правда чесались, но вытерпел до весны и в мае переделал. А после понял, что причина была в помпе. Я давно летом менял ремень ГРМ и решил поменять заодно и помпу. Поставил ЛУЗАР и забыл. До этого в машине было тепло, а вот зимой начались мои мучения. Два года искал причину, менял всё. Бесполезно. Не помогла и проклейка торпеды.
@user-zm4vu8qq5s3 жыл бұрын
Все подробнее показал как в школе по картинке спасибо все доходчиво
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв!
@isadhov43893 жыл бұрын
Спасибо, сделал такую же систему, лайк👍
@user-pn7mn4cf8m2 жыл бұрын
Добрый день, поделись впечатлениями. Еще что-то переделывал?
@user-bx5jq5ex1v4 жыл бұрын
А ведь вы правы,все правильно.Спасибо за совет мудрый.
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Рад, если вам пригодится.
@user-dj3zg5wl3c3 жыл бұрын
Спасибо Иваныч! Что в 21ом году вы до меня дошли. Буду летом менять радиатор и за одно разбираться с системой охлаждения. Что то он у меня летом нагревается.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Привет! Вы вроде сами на меня вышли.... Или нет? А мотор может греться из-за слабого напора помпы. Если она слабо качает, ОЖ медленнее покидает мотор и он перегревается. Надеюсь, вы знаете, что новая помпа, вставленная в блок БЕЗ ПРОКЛАДКИ, должна слегка задевать крыльчаткой за блок, а с проклодкой нет? Если не так, её надо вернуть. А вот какая помпа лучше качает, я не знаю.... Мнения в инете разные. Удачи!
@user-dj3zg5wl3c3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p огромное спасибо ! 2года как купил машину. Хотел было поменять радиатор печки, так как собрался менять кран и уже купил радиатор. Но показалось что радиатор вроде свежий с виду и вернул. Но летом реш л всё таки снять и проверить, а тут ваше виде в рекомендации. Грешок есть на помпу, вот летом и гляну и за одно радиатор развернул.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-dj3zg5wl3c у меня именно с замены помпы и начались проблемы с печкой. Помпу менял летом, а к зиме это забыл.... Две зимы мёрз, что только не менял. И летом стал чаще включаться вентилятор охлаждения и дольше работать. Но помпа пока ещё та же самая. Не зню даже, какую брать.... Их сейчас делают больше десятка, боюсь опять ошибиться.
@ivangrin60003 жыл бұрын
Толково! Спасибо! 👍
@samuraironin13614 жыл бұрын
Молодец, так и заделать надо.
@vadimsokolskii26164 жыл бұрын
Вот это по нашему: просто и эффективно!
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Согласен! Спасибо! Результат того стоит!
@kirilldyachenko91533 ай бұрын
Выглядывающие патрубки из бороды смотрятся прикольно)
@Su9arok4 жыл бұрын
Вариант хороший доработки для карбюраторной девятки. Для инжектора я решил все же проблему впаяв в медный радиатор штуцер от кондиционера с противоположной стороны в самую верхнюю точку, т.е. со стороны водителя. Сначала сделал его в качестве пароотвода. Шланг от 2110 идеально подошел. Результат не очень порадовал. Добился лучшего результата когда выход с подогрева дросселя пустил к этому самому штуцеру прямиком в радиатор печки. Конец, который шел к трубе помпы от дросселя заглушил. После дальней поездки печка огнем жарила. Нюансов много: крышечку от расширительного бачка модернизировал, поставив внутренности от крышки фольцвагена Febi ( проблемы с давлением ушли); помпа обычная; термостат шестидырочный от приоры; кранник печки удален, взамен установлены выточенные на станке простые металлические штуцеры (в инете можно найти чертежи); подогрев (котел 220) для зимнего периода - необходимо поставить краник для отсечки, когда он не используется, чтобы не оказывал весомого влияния на циркуляциию ОЖ; заслонка печки доработана и проклеены все стыки битопластом 1,5 мм; тросик натянут, все щели корпуса печки промазаны белым герметиком ВГО; панель от ВАЗ 2114.
@user-lh6xt8kc7j6 ай бұрын
Есть фотки?
@azamatabdramanov5493 жыл бұрын
Спасибо помогли супер в машине как в Ташкенте 🙂🙂🙂
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Вот для этого я и решил поделиться со всеми. Удачи!
@user-oq4bj4qz2w4 жыл бұрын
Отличная идея! Респект и уважуха! 👍👍👍
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо!
@user-cv4wk6lg4s4 ай бұрын
Спасибо вам большое за что нашли причину которые не смогли с завода не смогли сделать теперь буду знать попробуй также сделат на свойей 2115 ..спасибо
@user-ec6dc8lb8g Жыл бұрын
Спасибо вам за идею всё сделал так как у вас и поменял радиатор поставил дааз получилось просто бомба греет даже жарит всем советую что интересно что весь воздух выходит самостоятельно через расширительный бачок.круто спасибо ещё раз вау
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
Грейтесь на здоровье, рад был помочь. При случае поменяйте помпу, у меня с неё проблемы начались, когда по незнанию летом поставил разрекламированную ЛУЗАР, будь она неладна. Год назад поставил ТЗА. Стало ещё немного лучше. Девятка может быть теплее даже некоторых иномарок. Удачи!
@SARY4VERSL11 ай бұрын
Очень умно и находчиво!!! Благодарю!!!
@user-wz7mb9td4p11 ай бұрын
Спаибо, что поняли. До многих не доходит.
@almazknl9274 Жыл бұрын
Класс очень правильно,буду себе так делать
@user-mw6gp4wt8p4 жыл бұрын
Иваныч спасибо большое сделал почти как ты радиатор трубками в верх только педаль мне тормоза пришлось открутить потому что он так плохо залазил с губкой уплотнения и без переходников а просто шланги на 18 см по 45 примерно и снизу печки к крану и к обратке а еще промазал всю печку герметиком заслонку тепло холод закрутил на саморезы и все и радиатор даазовский поставил теперь вообще жара на первом положении дует горячим а еще стоит у меня помпа дополнительная когда вкл. Ее вообще пальцы горят еще убрал два тропиках с крана и с основной заслонки т.к она прикручена на саморезы сколько лет я мучился делал все менял все а тепло не было а теперь езжу и радуюсь и окно еще открываю спасибо еще раз Иваныч
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Очень рад, что у Вас всё получилось! Удачи и тепла в Вашей машине! Следите только, что бы не было перегибов на шлангах.
@user-rx2ph2pz2c2 ай бұрын
Проблему Вашу решила доп помпа и новый даазовский радиатор и удаление крана🤣🤣🤣
@user-qc3uv6vz1z3 жыл бұрын
Спасибо, дельный совет, вот теперь действительно можно заменить радиатор печки без проблем, ещё совет замените все шланги на синии силиконовые на 16 мм. работают без герметика , любые изгибы без заломов, супер.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо! Короткие уже заменил (месяц назад потёк ДААЗ), заодно и поменял. (Потратил один час!). Длинных пока не нашёл. Силиконовые чуть толще и менее горячие теперь на ощупь. Они меньше рассеивают тепло наружу. Удачи и тепла в машине! На канале есть 2 видео с замерами тепла.
@user-rv4tr7sc9m3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Здраствуйте какие шланги надо вставеть и сколько метр надо брать и диаметр шланги можете сказать спасибо
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-rv4tr7sc9m я купил 1 метр и ещё немного осталось. Я взял прорезиненный шланг, но ещё лучше силиконовый. Диаметр внутри как у родных патрубков, размер не помню. Сначала подбираете соединительные трубки к родным патрубкам радиатора, а потом к трубкам подбираете шланг, но чтобы он ещё подошёл к кранику на машине. Под видео есть фото. Удачи!
@user-rv4tr7sc9m3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Этот процедура риально помагает тоже одну видио видел точно также зделали но в коментари этот мужик говарит не очен обратно все ставел номесто
@von_stauffenberg Жыл бұрын
Александр, почему 16 мм? Там больше вроде)
@user-kz3sj5ls3y Жыл бұрын
Здравствуйте с новым годом вас .спасибо за гениальную!идею
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
С Новым годом и теплом в вашей машине!
@QQ-rh1gr Жыл бұрын
Спасибо! Всё очень грамотно!
@user-gs8ni3tw3c3 жыл бұрын
Строит.феном греешь и выгибаешь пластик по патрубкам. Спасибо за видос!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо за подсказку! Эх, где вы раньше были.... У меня и фена такого нет, но всё равно спасибо! (Давно думал его купить, вещь нужная!) С Новым годом!
@user-gs8ni3tw3c3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p С Рождеством!)
@user-mj6xh5lg9p3 жыл бұрын
Огромное спасибо без преувеличения! Завтра же начну наводить порядок в системе. Сравнивал я лузар с даазом , и кол-во пластин сравнивал. Не нашел никаких отличий. Если бы их было там больше, я бы увидел, потому что дотошный строитель. Доброго здоровья.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
И вам спасибо! А у меня при сравнении этих двух радиаторов разница видна, если совместить их рядом. При вскрытии в ЛУЗАРе оказалось ровно в два раза меньше "завихрителей" внутри трубок, они стояли через одну, а в ДААЗЕ в каждой. Можно ещё пересчитать количество пластинок на одной трубке в каждом, если не лень. Я потом попробую. Я тоже "дотошный" =))
@user-mj6xh5lg9p3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Здравствуйте. Переустановил сегодня радиатор печки с другой стороны, но, признаться, эффекта не заметил. Помню, когда-то, снимал торпеду, проклеивал печку поролоном, убирал утечки воздуха и был эффект. Воздух шел горячий, рука не могла терпеть. Сейчас уже другая печка стоит. Хочу еще воткнуть термостат Лузар зимний 92 градуса. Я раньше сам такие мастерил из обычных термостатов и сердечника от opel. Дают некоторую прибавку тепла.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-mj6xh5lg9p а до переворота радиатора у вас на холостых печка не остывала? У меня остывала, поэтому после переделки эффект был большой. Мне до этого попалась плохая помпа, и стало прохладно, но менял её летом, а проблемы начались зимой. Поэтому помпа подзабылась, и под подозрение не попала. Поменял термостат на "десяточный", не помогло. Жара пошла только после переворота радиатора, и стало греть на холостых. А помпа до сих пор та же самая. Если бы в этой машине тот же радиатор расположили горизонтально, как в " жигулях", вся страна не маялась бы с разгадкой этого ребуса.
@user-mj6xh5lg9p3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Понятно. На холостых не остывала. Помпа стоит модная, заявленная как эффективная. У нее крыльчатка другая. От hofer. Хочу устранить подмес хол воздуха через щели в отопителе, но ставить радиатор по старому уже не хочу. Так конечно умнее. А то и булькало там при перегазовках да и вообще, по уму оно и есть по уму.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-mj6xh5lg9p у меня есть видео как я устранил подсос холодного воздуха на этом же канале. А за подсказку с помпой спасибо, а то я в раздумьях, какую брать, мнений в инете много. Удачи и тепла в машине!
@debond20104 жыл бұрын
Мужик, спс за совет, летом попробую переделать.
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Ок, только краник не забудьте проверить на просвет.
@user-kk5rm2zr9v2 жыл бұрын
Большое спасибо Иваныч
@RitaRita-cx6zp3 жыл бұрын
Да, большое спасибо автору. Однако для желающих повторить, отмечу, что устанавливать и снимать печку по новой схеме лучше и удобнее разьдинив шток вакуумного насоса и педали тормоза, т. е. вынув ось привода. педаль уходит вниз освобождая место для прохода радиатора при монтаже. А эксперименты по монтажу лучше делать со старым радиатором вог избежании порчи нового.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо, вы совершенно правы!
@rachmanabakarov97203 жыл бұрын
Автор молодец башка варит. Теперь я понял окончательно, пора переходить на иномарку
@romametis73632 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣
@iivanbirukou6623 Жыл бұрын
Если деньги штангелем считаешь то да, а если живёшь на последние без задачи то оставайся на девятке дешевле будет,Проверено на собственной шкуре
@shiny78983 жыл бұрын
Отец тебя приятно слушать лайк✌
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо!
@roker98s754 жыл бұрын
ох в восьмёрочке тепло теперь будет)))) спасибо вам!
@user-tl3nr5fh1r2 жыл бұрын
Если холодно в 8ке просто поменяй кран в моторном отсеке куда трос и шланги приходят....и будет жара
@roker98s752 жыл бұрын
@@user-tl3nr5fh1r замена крана и радиатора не помогла помог вот этот способ в видео , перестало воздушить её и в салоне была жара! восмёрку продал уже)
@user-zh3bi1hw9n3 жыл бұрын
Всё гениальное просто! Молодец, запатентуй эту доработку!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо! Если бы вы знали, какой маленький процент людей разбирается в таком простом деле и понимает, о чём я говорю! Сколько негатива на меня вылили, просто даже не ожидал. А я ведь просто хочу помочь людям не мёрзнуть, бескорыстно и бесплатно. Куча людей с ходу отрицают наличие даже самой этой проблемы... Удачи и тепла в машине!
@mr.greengreen65122 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p дядька не обращай внимание на глупцов!!!это их миссия поумничать на диване,не более того😂
@Ruslan5125122 жыл бұрын
Вот молодец, хорошее видео.
@user-sb2cz1jq4p Жыл бұрын
Отличные автомобили!Доброй дороги.
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
Спасибо, и Вам тоже!
@user-ic8om8dp9o Жыл бұрын
Спасибо тебе большое Иваныч .Вчера перевернул себе печку на 21099 с европанелью от 15 ки.Теперь при -15 в салоне жарища 😋
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
Поздравляю! Будет возможность, замените ещё и помпу на ТЗА. Станет ещё лучше. Причина в слабом напоре помпы. Я давно менял ремень ГРМ и заодно решил поменять помпу. Взял разрекламированную ЛУЗАР. С тех пор начались мои мучения с печкой. Чего только я не делал и не менял, всё без толку, пока не заметил, что печка греет только на оборотах. Значит, не хватает напора горячей ОЖ. На холостых радиатор печки остывал. Вот тогда я и решил попробовать перевернуть радиатор. Переворот обеспечивает правильный наклон радиатора и гарантирует работу печки с любой помпой. Удачи и тепла в вашей машине! "Девятка" может быть теплее многих иномарок!
@von_stauffenberg Жыл бұрын
Артур, а боковины облицовочные не мешают шлангам? Экраны центральной консоли ещё их называют
@user-ic8om8dp9o Жыл бұрын
@@von_stauffenberg совсем нет
@user-ic8om8dp9o Жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p помпа ТЗА это которая с пластиковой крыльчаткой?
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
@@user-ic8om8dp9o Они тоже разные бывают. В нашем городе я нашёл только с железной. Но сейчас делают и с пластиковой. Главное, что у них высокие лопасти и поэтому они дают лучший напор. Наберите в инете помпу например ЛУЗАР и ТЗА и посмотрите на них сбоку. Вы увидите, насколько у ТЗА лопасти больше. В этом всё дело.
@vito91353 жыл бұрын
Иваныч, добрый день. Собрал,поставил. Жарит просто огнём! До патрубков не дотронуться.👍👍👍. Ещё раз спасибо и дай Бог тебе здоровья!!!🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
И вам спасибо, что поверили мне, многие недопонимают. Удачи и тепла в вашей машине!
@vito91353 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p и Вам удачи ,здоровья,успехов!👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@vito91353 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p а радиатор вошел до конца. Не дожал просто.
@user-um1nv6mt9m3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p здравствуйте, а если медный так поставить от 8-15, интересно результат лучше будет чем дааз, спасибо)
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-um1nv6mt9m сомневаюсь. Если даже и лучше, то очень немного. Вы сначала возьмите его в руки и посмотрите внимательно. Качество на вид - отвратительное. Почти у всех медных по бокам возле бачков дырки, через которые будет проскакивать непрогретый воздух. Посчитайте все пластинки. В плохом ЛУЗАРе их 180. В хорошем ДААЗе их 285 штук. А раньше их было ровно 300. Чем больше, тем лучше будет прогревать. Посчитайте сами в медном, я не знаю. И теплопроводность здесь вообще ни при чём. У меня в доме вообще отопление из МЕТАЛЛИЧЕСКИХ труб, и жара. Раньше вообще делали батареи из чугуна с "плохой" теплопроводностью, и была жара. Дело не в этом. Тосол должен "провести" тепло изнутри трубки наружу. Это толщина трубки 0,5 мм! Всего лишь! И она одинакова и у медного 0,5, и у алюминиевого тоже 0,5 мм. Позтому тосол спокойно прогреет такое расстояние и там, и там. Потрогайте в машине РЕЗИНОВЫЕ патрубки. Они обжигают руку! А ведь у резины в десятки раз теплопроводность ещё хуже! И толщина патрубков больше в десять раз - 1 см.
@user-qs1qu1yk9y2 жыл бұрын
Молодец большое спасибо
@user-tf8sr2ir8w4 жыл бұрын
С прошлого года этого ждал завтра пойду пробовать
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Вы ждали разгадки причины прохлады в девятках? Буду рад, если вам поможет. Только ставьте радиатор ДААЗ, он реально теплее.
@user-xv9bf5jq2y3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p такой вопрос, у меня все стандартно стоит, но зимой жара) значит все таки проблема не совсем в этом?
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-xv9bf5jq2y привет! Проблема именно в этом. Нужно было с завода сделать обратку из верхней части радиатора, как у всех машин. Проверьте сами в инете. Радиатор может стоять или лежать как угодно, но обратка на всех машинах обязательно выходит из верхней части радиатора и пузырьки не скапливаются в нём, а сами могут его покинуть. Всё ещё работало, покуда производитель помп был один и делал хорошие помпы. Потом ассортимент помп расширился, и здесь эта недоработка вылезла наружу. Воздух из такого положения вниз может выгнать только нормальная, хорошая помпа. А сейчас есть с пластмассовыми крыльчатками, алюминиевыми, чугунными. Лопастей может быть 5, а можети 6. Они могут быть с прямыми лопастями, а могут с изогнутыми. Если вам повезло с помпой, будет тепло. Но
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-xv9bf5jq2y но у меня всё равно будет теплее, потому что у вас всё равно немного воздуха будет оставаться, а у меня нет. Я как то летом заменил помпу на новую, и не заметил, что купил плохую. Раньше печка у меня грела нормально. А вот зимой потом это и вылезло. Я долго искал причину, но пока не перевернул радиатор, не помогало. А после переделки даже с плохой помпой, с плохим лузаровским радиатором у меня стало плюс 20 гр при минус 20 на улице. После замены радиатора на ДААЗ у меня теперь плюс 30 гр в машине на холостых на первой скорости отопителя при минус 20 гр на улице! И это при той же плохой помпе.Зимой попробуйте замерить у себя. Переворот радиатора гарантирует нормальную работу печки. Почитайте отзывы в коментариях, посмотрите скольким людям помогло. Есть на канале и замеры температуры, и др. Удачи!
@user-xv9bf5jq2y3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p понял, спасибо за открытый ответ)
@sergeymakarov96783 жыл бұрын
Люди с прямыми руками ездят полжизни в теплых и юрких шушлайках не беспокоятся за своего железного коня, а понторезы берут Весты в кредит за 850 тыщ жрут Доширак и всегда платят немалые деньги за хороший понт, при этом не едут ни хера на них ещё. Молодец человек разбирается самостоятельно и устраняет проблемы, зачем платить больше если нет разницы.
@user-ru4uc5bm6l3 жыл бұрын
Я бы сказал корейцев берут и жрут дошик.
@igoravraalovichgofman3 жыл бұрын
Владение 2108 подразумевает прямые руки хозяина
@user-uh1ds5pn8o3 жыл бұрын
Отлично сказано👍.
@user-og9dp4xc2m3 жыл бұрын
Спасибо,Иваныч!у меня 9ка с низкой панелью,1990г.,была проблема,что на холостых воздух шел прохладный,вчера переделал и всё, проблема ушла!!!! спасибо ещё раз,дай Бог крепкого здоровья, побольше бы таких полезных видосов, ещё бы карбюратор настроить на экономию вообще машина-мечта!!!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв! А у вас рулевой вал не помешал вставить новый радиатор? Мне написали, что с низкой панелью вал мешает. И какая печка у вас стоит? Старого образца? А с карбюратором я тоже намучился, у старых выгибается основание, и начинается подсос воздуха. Плюнул и купил новый. Теперь ужже ШЕСТЬ лет не снимал его! А машина и правда неплохая и удобная! Удачи и тепла в машине! Расскажите другим, пусть тоже не мёрзнут.
@user-og9dp4xc2m3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Иваныч, привет,у меня, да ,проблема была с валом,не получилось вставить радиатор не снимая панели,т.к.корпус старого образца,панель снимал, заслонки выставил, корпус почистил, по-хорошему корпус надо как на твоей машине,на моей пришлось доработать воздуховод обдува левого стекла,подрезать и запаять иначе шланг в радиатор не вставить,поэтому пришлось жертвовать,но я доволен хоть и спать пошел в 3 ночи главное получилось.другим говорю о переделке,кто то верит а кто-то говорит купи себе иномарку.короче спасибо,Иваныч!!!)))
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-og9dp4xc2m и вам спасибо за подробности! Сразу чуствуется, что вы человек умелый и рукастый! Под лежачий камень вода не течёт. Здоровья вам и тепла в машине!
@user-og9dp4xc2m3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p спасибо, взаимно)))
@user-og9dp4xc2m3 жыл бұрын
@@tasuia6923 спасибо,мне всё таки нужен новый карбюратор,т.к.старый до ручки дошел,и поведеный и заслонки болтаются
@aab6777 Жыл бұрын
Бороду можно феном придать нужную форму. Но ты просто Гений!! Премию Иванычу !!
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
Спасибо! А с феном это тема! Если он есть....
@user-nf2hf7rr8s8 ай бұрын
Спасибо вам за хорошую идею.буду иметь в виду.от меня лайк и подписка.с уважением.
@user-wz7mb9td4p8 ай бұрын
Спасибо вам и удачи!
@user-ve4tz7iq5k4 жыл бұрын
Гениально! 🤝🔥👏🏻
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Всё гениальное - просто...
@kotmatroskin65214 жыл бұрын
Всё сделал так же, всё работает.У меня высока панель,мешал ЭБУ на этой крышке,снял и прикрутил его сзади полки нижней,идеально подошёл,проводов хватило.Результат: есть!,печь всегда наполнена,бульканье нет от слова вообще (16 лет слушал это бурление),и что самое приятное ГРЕЕТ на холостых!!!!!Спасибо автору за этот труд для всех.Столько лет мучений с этой печью,вспоминаю как страшный сон.Особенно замена печки радиатора,менял три раза с разбором панели это ЖЕСТЬ!!!! товарищи.Поклон автору! Спрашивайте если что,расскажу покажу.Ничего сложного вообще.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв!
@user-mg5cn1ye1t5 ай бұрын
Бороду также пришлось вырезать? Без этого патрубки вообще не встают?
@kotmatroskin65215 ай бұрын
@@user-mg5cn1ye1t Да, подрезал дремелем(гравер),там где шланги вылезают.Напиши электронку скину фото.
@user-hv9dg2el1d Жыл бұрын
Молодец Дядька!!!!!!!! Я бы не додумался! Спасибо за видео, молодец помог!!!!
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
И Вам спасибо за комментарий. Удачи на дорогах и тепла в вашей машине!
@user-cx7li6xn5w3 жыл бұрын
КРАСАВА!! ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ!!!)))
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо большое, и Вам не болеть!
@skuperday4 жыл бұрын
Надо тоже лезть менять....и что-то побаиваюсь....
@user-sg1qy9bi3w4 жыл бұрын
Ребяты у меня 99 инжектор.открутил 3 болта которые которые держат панель,два болта на рамке где стоят мозги,отогнул её ,вытащил,почистил радик,каналы,там листвы пизда как много было.поставил назад и Ташкент во все стороны дует!делов ровно 20 мин.антифриз вообще слил в кайф😄дунул воздухом в расширительный бачок,предварительно скинув шланг с дросиля,шланг в пятишку.слил литра три,всё сухо,весь антифриз в пятишке и защиту снимать не нужно))))
@user-gt3mw5qi7x10 ай бұрын
Очень благодарны Вам, золотой Человек... ❤❤
@user-wz7mb9td4p10 ай бұрын
Спасибо!
@karteldetailing12764 жыл бұрын
Завтра пойду пробывать
@user-xo8nc8ni7w3 жыл бұрын
Пожалуй это лучшее решение проблемы с обогревом ,что видел.Буду переделывать тоже.Но и щелей в корпусе печки и зазоров в заслонке быть не должно.Это первое.Только силиконить или на герметик.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Если хочешь, посмотри ещё у меня на канале как я устранил щель главной воздушной заслонки зима-лето. Удачи!
@user-bz3yv1lh1z4 жыл бұрын
Иваныч!!! Огромное Вам спасибо!! Наконец то я решил с вашей помощью эту проблему!! Как раз зима надвигается скоро.. Прочитал тут коментарии.. Кричат бред!! Бред!! А я скажу ни хрена не бред На своей карбюраторной девятине я провёл этот опыт.. Только я сделал немного по другому...Я вытащил радиатор из гнезда... Развернул на 180градусов.. И назад засунул..Патрубки конечно пришлось удлиннить. Внутренняя часть бардачка у меня сьёмная.. Поэтому доступ к радиатору хороший.В моторной яме стоит помпа .. А перед ней поставил кран на 0.5 дюйма.. Или на 3 четверти.. Уже и не помню...И забыл что такое краник печки... Будь они неладны!! Задолбался их покупать!! Такое ощущение что на базаре держат нас за лохов последних!!!
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Рад, что у вас получилось! Я для этого и выкладывал видео, что бы хоть кому-то помочь. Удачи!
@seasunny1004 жыл бұрын
А как это внутренняя часть бардачка у Вас в машине съёмная?
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Видимо, человек просто отпилил бардачок, а потом установил его обратно на самодельные крепления.
@user-cl4wc5vb4e3 жыл бұрын
Скинь фотки как поставил радиатор печки на 180 градусов развернул
@user-gl4ps5kh8t3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p это наверно как у меня, торпеда с Опеля, бардак сьемный
@SdelayU_SAM3 жыл бұрын
Полезная информация, себе тоже переделал на ВАЗ-2115, 3 года уже эксплуатирую... В планах домодернизировать, вставить шаровой кран вместо стандарного краника
@SdelayU_SAM3 жыл бұрын
@категория С , лучше. У меня на канале есть видеоролик, если есть желание посмотри
@vlodimirs88553 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ. РЕСПЕКТ и УВАЖУХА
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-sl7qk1ch9x2 ай бұрын
Целый день менял печку, а сейчас решил посмотреть что нибудь в этом роде, в итоге нашёл это видио, если бы я увидел во время разбора то сделал бы точно также.класс👍
@user-wz7mb9td4p2 ай бұрын
Ещё не поздно, печку можно вообще не трогать. Зато греть будет лучше, чем в иномарке! У меня на канале есть другие видео с замерами температуры в салоне при разных морозах.
@rassen99994 жыл бұрын
Молодец мужик, толково объяснил, благодарю!!!
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо, мне не трудно, лишь бы кому-нибудь помогло. Подозреваю теперь, что у меня стало хуже после замены помпы года три назад, видимо попалась не очень производительная. Но менять помпы наугад - то еще удовольствие, тут как повезет, поэтому решил идти другим путем. Удачи.
@rassen99994 жыл бұрын
Жаль что мне наверное не подойдёт ввиду того что девятка инжекторная (((
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Да, верно, там проблематично. Но есть еще одно решение. Нужно в верхнюю часть бачка радиатора с левой стороны (со стороны водителя) врезать маленький штуцер (патрубок) и соединить его трубочкой через моторный щит с расширительным бачком через тройничок. Так уже сделано на десятке. Весь воздух будет удаляться сам. При современных инструментах, клеях и технологиях это реально. Было бы желание и голова. Можно потренироваться на старом. Потом купить новый (только ДААЗ), снять бачок и после установки патрубка посадить бачок обратно на герметик. Я тоже не пожалел и спилил почти новый (полгода) радиатор ради переделки, когда не добился тепла после его замены. Удачи.
@user-vw5tt4wv7w4 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p дорогой вы молодец сам такой но почему с инжекторным проблема?
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
@@user-vw5tt4wv7w лично для меня это не проблема, а вот для некоторых очень. Поэтому и не решаюсь советовать всем подряд. И так неожиданно много негатива получаю от недалёких. Я думал что подскажу причину и все сразу поймут, в чём дело. Но не тут-то было. Похоже, мы в меньшинстве.... Спасибо Вам и тепла в Вашей машине!
@user-gv6sk2wc7z3 жыл бұрын
Почему до сих пор никто не наладил производство наборов патрубков для этой переделки? Было бы удобно😉 я летом собираюсь так же печку переделать, может заодно кран выкину-толку от него мало,либо поставить шаровый,но под капот.Иванычу спасибо за толковый ролик-кто исправит "косяки" производителя,если не потребители?😉
@user-xz3pg9eb5g Жыл бұрын
Купил в силиконовый армированный. Хватило меньше 2 метров, евро панель
@maqsai406 Жыл бұрын
И как,? Работает????
@user-gt3mw5qi7x10 ай бұрын
А кто о нас думает.? Нам делают гаввах во всем.. Воруют и убивают едой и химтреллами.. Думать башкой когда будете, мудаки.?!
@user-zi4qz8md8x4 ай бұрын
Зачем под капот. Я длинными шлангами под руль под вел. Бывает едиш, жерко стало днем, перекрыл. Или едиш дождь пошел, открыл. И еще преимущество рукой пробуеш температуру крана, и можно на половину перекрывать, или сколько надо. На заводе дибилы сидят. За что они только деньги получают?
@samuraironin13614 жыл бұрын
Молодец, круто.
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо!
@user-qc9bk6mm9v2 жыл бұрын
иваныч ты решил проблему автопрома СССР .честно.лайфхаком пользуюсь. благодарен.
@user-wz7mb9td4p2 жыл бұрын
Спасибо и Вам, что поверили, поняли и разобрались вместе со мной. Очень многие не понимают сути и спорят. Удачи и тепла в вашей машине!
@user-vn8bk6zw5r5 ай бұрын
Молодец Мужчина. Спасибо большое
@gopstop99174 жыл бұрын
Инженер, который придумал девятку, я твой дом трубу шатал :-(
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Согласен, недоработок хватает.
@seasunny1004 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Спасибо за видео. Скачаю, как пособие на будущее. Ещё возник вопрос по карбюратору. Постоянно гнёт нижний фланец карбюратора. Он перегревается и штатной системы охлаждения (или подогрева) не хватает. Хотя я не могу понять, как она работает без циркуляции? Вроде подача антифриза есть, а отвода нет. Есть у меня одна идея. А какие у Вас есть соображения?
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
@@seasunny100 Привет! Сьёмного бардачка у меня нет, панель с полкой и бардачком составляет единое целое и не даёт вытащить радиатор, поэтому я и придумал отпилить бачок радиатора, что бы вытащить его влево, в другую сторону. Нижний фланец карбюратора гнётся от частых сьёмов карбюратора, каждый раз понемногу. Либо ставите лишние прокладки, что недопустимо, или перетягиваете гайки его крепления. Блок подогрева карбюратора имеет два патрубка и просто прикручивается внизу к задней части карбюратора, желательно болтиком с шестигранной головкой для удобства доступа ключиком, а не отвёрткой. Входной патрубок подключается гнутым шлангом к впускному коллектору, в котором внутри есть канал и по немуциркулирует ОЖ из головки и подогревает его и карбюратор. Выходной патрубок блока подогрева соединяется более длинным шлангом с патрубком на железной отводящей трубе, которая идёт к помпе (её ещё называют саксофоном). А охлаждения у карбюратора нет. В нём при работе возникает "эффект холодильника" и он может замёрзнуть без подогрева даже летом.
@seasunny1004 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Спасибо за ответ. У меня тоже бардачок составляет единое целое с панелью (высокая панель). По карбюратору Вы всё понятно объяснили, так что я понял. Конечно, такая конструкция подогрева карбюратора как по-мне - сомнительна. Посудите сами: ну что там может нагреть такой маленький блок подогрева, какой он есть, да и ещё при том условии, что ОЖ проходит транзитом мимо корпуса карбюратора? А нижний фланец карбюратора я стачивал в плоскость. Сейчас вот снова снял карбюратор, а он опять выгнулся в дугу. Прокладок лишних не ставил, единственное, что может - это наверное перетянул. Но у меня нет динамометрического ключа, да и усилие затяжки в мануале нигде не встречал.
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
@@seasunny100 нельзя стачивать, это ещё больше делает углы тонкими. Я делал из толстого металла специальную пластину и приклеивал по уголкам тонкий картон, ставил на неё карбюратор, сверху тоже толстую площадку с вырезами и весь этот бутерброд вместе - под ручной гидравлический пресс и так выравнивал потихоньку. Если снизу взять ровную пластину, фланец пружинил и при снятии давления снова немного сгибался. Поэтому по углам нужен картон, чтобы выгнуть с запасом. Мучился так с Таврией, там тоже стоял Солекс, который перетянул старый хозяин. Но заморачивался не зря, помогло устранить подсос воздуха. Где-то в гараже до сих пор валяются эти приспособы. Верхнюю опорную пластину вырезал из многослойной фанеры. Можно попробовать зажимать в больших тисках, если пресса нет. Удачи!
@user-jw6gw8kr4i4 жыл бұрын
Это единственное правильное решение спасибо что рассказали и показали!!!!
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо и Вам, что поняли и оценили.
@user-jw6gw8kr4i4 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p я много посмотрел вариантов ваш вариант это верное и правильное объяснение благодоря этому видео я буду думать у себя на 14той, спасибо! Точно сказано про пузырьки могу добавить ещё качество тосола оставляет желать лучшего раз на раз не приходится всё приходится проверять предельно внимательно и то не факт.
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
@@user-jw6gw8kr4i спасибо, может быть вам по силам сделать вариант с третьим пароотводящим патрубком, как в десятке? (почитайте мои ответы на комменты). Это даже проще, а эффект тот же. Удачи. Если нужно, всегда отвечу на вопрос.
@user-jw6gw8kr4i4 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p спасибо на примере десятки действительно идеальный вариант кроме демонтажа хочу добавить что многие владельцы отзываются положительно про надёжность кузова чем все от 08 до15 на практике мне не доводилось убедится в достоверности приемущества десяток или 2112 спасибо!
@user-nx2md7ee7j3 жыл бұрын
Спасибо!! больше не чего сказать!при просмотре думается что же я сам до этого не додумался. ведь в дома воздух то спускаем из батарей! не снимая торпеды.......!класс!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Привет! Вы не одиноки в этом! Я сам 3 года смотрел на это и не замечал проблемы, хотя в голове при это был какой-то дискомфорт, что здесь что-то не так, пока однажды не вспомнил свою Таврию и в башке какбуд-то щёлкнуло, и пришло озарение. Мозгу, выходит нужно время на "обработку" информации, так уж мы устроены :=)). Удачи!
@user-wd7mc4kq5i3 жыл бұрын
Всем доброго времени суток, идея хорошая,а как быть с окалинами с блока,всякий герметик,да мусор,печка будет работать как отстойник, думаю к концу зимы забьет печку мусором верхних сотни придется новую печку брать
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-wd7mc4kq5i вы наверно не знакомы с устройством других автомобилей. Оказывается, во всём мире так! Везде обратка выходит СВЕРХУ радиатора и получается отстойник. Но иначе будет скапливаться не мусор, а воздух. Вот и результат. Гуглите и смотрите сами печки в иномарках. Это только наши инженеры додумались поставить радиатор "на уши". Удачи!
@user-wd7mc4kq5i3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p Вы промывали когда нибудь печки? Легче помпе выгнать воздух,чем мусор. Если двигатель закипит,то поднимет всю ржавчину с блока и затянет весь радиатор печки. Попробуйте при ремонте двигателя посмотреть сколько там ржавчины и окалин . Вся эта ржавчина в блоке течет по кругу и будет замедляться в отопителе и оседать . Будет в конечном итоге работать треть печьки . Я себе поставил термостат с Гранты и уплотнил по краям радиатор поролоном,тепло и без переделок. Добавлю : Грантовский термостат только на карбюраторный двигатель. Удачи
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@user-wd7mc4kq5i радиатор с завода стоит НЕПРАВИЛЬНО. Вот для чего вам и пришлось поставить грантовский термостат! Нигде в мире ВЕСЬ поток ОЖ не идёт только через печку! Подумайте, почему к основному радиатору идут толстые патрубки? А вы ЛИШИЛИ теперь свой двигатель большого потока для охлаждения летом. И теперь мотору достанется раза в ЧЕТЫРЕ меньше ОЖ. Поздравляю! Это ваш выбор. И не отвечать на вопрос - это трусость, когда ответить нечего, все уходят в сторону. Повторяю - вы предлагаете всем знаменитым производителям переделать печки и поставить радиаторы патрубками вниз, как на девятке, если так лучше, и прогонять весь поток только через печку? Ну - ну....
@user-kv6md7zv9g2 жыл бұрын
Даааааааааа !!!!!!!!!! И это все. Потрясающее. И никогда никаких проблем с заменой печки.
@user-wz7mb9td4p2 жыл бұрын
Очень рад, что у Вас тоже стало тепло! Удачи!
@user-hh6et9vx7c4 жыл бұрын
Молодец мужик! Уважаю!
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо !
@user-me7tl2jy7s4 жыл бұрын
Не, так дело не пойдёт, надо подписывается 👍👍
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо, что поняли! Многие даже не вникают и с ходу отвергают.
@user-jf2xm6up6s3 жыл бұрын
Спасибо вам. Розкажу как я свою переделал. У меня 2115. Машина теплая но была разница в температуре на холостых и при газе. Поетому переделивыть взялся. Для на Первым делом зделал саксофон из нержавейки, без выхода под дросеь. Потом установка гранта термостата ето важно, етим мы убираем малый круг цыркуляцыи всё идёт через печку. Но крана печки закрывать нельзя, поетому из листа нерж. по форме крана вырезал пластину и прикрутил на его место,.в ней больше отверстия под латуные штуцера. При этом уже будет жара. Но я пошел дальше. И впаял в радиатор печки в самом верху штуцер розвоздушки от основного радиатора. При этом снял с него давление штоб не роздуло.
@user-tt5dm2pt1f3 жыл бұрын
Мужик молодец респект уважение. Горячий салам из солнечной Ингушетии
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Салам, друг, с Новым годом!
@user-tt5dm2pt1f3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p сновым годом! С новым счастьем!
@user-fp5ew1pf4x3 жыл бұрын
Сделал как вы, ваз 2114, вместо шлангов спаял водопроводные трубки для безопасности на полутводы ничего не мешается, результат есть!!!
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Рад, что у вас получилось! Удачи и тепла в машине!
@Gae28013 жыл бұрын
сделай видос, плыз, хо ваш вариант посмотреть
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@Gae2801 вот посмотри как парень сделал на 2114 по моему методу: m.kzbin.info/www/bejne/rIWTgptonch_frs Если поищешь, можешь и сам найти другие. Некоторые переносят ЭБУ под полку. Главное правило - подача снизу, шланги проложить по самому короткому пути и не допустить перегибов. Удачи!
@DieselCat2223 жыл бұрын
А там места хватает?У меня 15-я просто.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@DieselCat222 Хватает места. Уже многие сделали на 14 и 15. Почитайте последние комменты под видео, если есть время. Поставьте режим "смотреть сначала новые".
@user-si7td9wi4q4 жыл бұрын
Иваныч Здравствуйте. А если в радиатор отопителя в верхнюю боковую точку ( где воздух собирается) не в вашей переделанной конструкции, вкрутить автоматический клапан сброса воздуха, который ставят в современных системах отопления... Система будет работать без доработак?
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Сомневаюсь (условия не те). Тряска, разгон, торможение, наклоны и спуски, мороз. А вот маленький патрубок и трубочка в расширительный бачок дадут тот же отличный результат.
@Abuxasan80 Жыл бұрын
Благодарю 🙏🏻
@C_y_e_T_o_JI_o_r5 ай бұрын
А я вот поменял все патрубки под капотом,поставил хомуты пружинные,снял панель,перекрыл воздуховод в центре,заглушил с низу подачу для задних,подтянул все тросик чтоб шторки прилегали плотно и собрал все обратно.Я зимой с преоткрытым окном езжу,жара стоит и все кто ездит говорят об этом Выключаю печку,самотёком и то жарко.На холостых так же горячо,поверьте.Главное систему не завоздушивать,устранить все утечки.
@user-wz7mb9td4p5 ай бұрын
Нет, не это главное. Поверьте, я, пока два года искал причину, тоже всё это сделал, и заслонки, и проклеил всю печку и даже всю панель, поменял термостат, радиатор, краник, патрубки. Народ и вы тоже никак не хотите понять, что исправный горячий мотор всё время понемногу сам себя завоздушивает. Во всём мире это давно поняли, и никто на иномарках не ставит радиатор печки обоими патрубками вниз. И если мы поставим слабую по напору помпу с невысокими лопастями, то всё, она не сможет развоздушивать стоящий "раком" радиатор. Что и случилось со мной. Я летом заменил ремень грм и заодно поставил помпу ЛУЗАР. А потом пришла зима и я стал замерзать. Вам просто повезло с помпой. Скорее всего, у вас стоит помпа с высокими лопастями, например ТЗА. В следующий раз поставьте ЛУЗАР, у которой есть лопасти ещё и на обратной стороне крыльчатки, и вы будете мёрзнуть. А при перевёрнутом радиаторе как у меня, печка жарит с любым радиатором.
@sergejsivenko96283 жыл бұрын
у меня когда то была таврия, печка конечно там грела капитально
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Да, у меня тоже была, 7 лет отьездил. Радиатор был горячий как зверь, никогда не завоздушивался, стоял правильно. Только вот обдув.... Вы не заметили, какую грубейшую ошибку там допустили конструктора автоВАЗа? В печке стояли аж ДВЕ крыльчатки, НО.... Половину воздуха они слегка дули в салон, а половину - обратно НА УЛИЦУ.... Короче, в "улитке" каждой крыльчатки было ДВА ВЫХОДА и ни одного входа! На скорости приходилось просто выключать вентилятор, иначе он мешал обдуву! На месте она плохо дула на любой скорости, тоже пришлось переделывать печку. А сама машина класс! Лёгкая, удобная, маневренная.
@jekareznik35133 жыл бұрын
Иваныч, если спросят что за шланги торчат из бороды, скажи шланги кондиционера.)))
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Можно и так!
@user-jz1uj6go1w3 ай бұрын
Коротко ясно спасибо я поддерживаю ваш канал привет шымкент Казахстан
@user-wz7mb9td4p3 ай бұрын
Спасибо большое!
@user-fb7yn9cx3h2 жыл бұрын
Это просто круто СПАСИБО !!!!
@user-wz7mb9td4p2 жыл бұрын
Всегда рад помочь. Удачи!
@balancearm41214 жыл бұрын
Вечер добрый Иваныч! Возник у меня вопрос, для Вас и для размышления. Чем радиатор отопителя, установленный представленным Вами способом, условно отличается от фильтра-отстойника?
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо, Ваш намёк понял :) Теперь точно ничем, как и в других иномарках, например Ауди, Фольксваген, Тоета, Форд, и многих других. Наиболее похоже он установлен на Форде Сьерра. Тут уж либо тепло и отстойник, либо холодно но не отстойник. У всех патрубки выходят СВЕРХУ, и у многих невозможно слить ОЖ. Все эти машины- "отстойники"? А какая у вас? Напишите. Могу помочь перевернуть радиатор, что бы было " нормально", патрубками вниз, как в девятке и не было "отстойника" Гугл у вас есть? Наберите "схема работы отопителя ..... (модель) Зачем пишите такое, если " не в теме"? Ведь проверить меня - минутное дело. Я не смог найти в мире машину с радиатором патрубками ВНИЗ. Только ВАЗ 08-09. Теперь у меня тепло, как в иномарке.
@@user-wz7mb9td4p Я не указывал, что на Митсубиси патрубками вниз. Радиатор я находил Mitsubishi Lancer Cedia, ставиться он условно горизонтально и расположение патрубков у него грамотное. То есть при установке на 2109, по мере заполнения воздух из негодолжен вытесниться свободно и пароотвод как у меня тут не нужен(но не помешает)
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Извините, возможно, Вы и правы! Стоит попробовать установить. Нашёл его в инете, раньше не попадался на глаза! Размеры приблизительно подходят. Единственные сомнения в его теплоотдаче. Он тоньше и соты вроде чуть реже, чем в ДААЗ. Пробуйте.
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Если у Вас медный радиатор, можно попробовать отрезать и заглушить верхний патрубок обратки и припаять новый Г- образный в верхнем углу. Медь прекрасно паяется. Результат будет отличный, проблема завоздушивания решится. Нашёлся бы в стране такой предприниматель по изготовлению таких МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ радиаторов хоть медных, хоть алюминиевых !
@user-it5xg5jq3q4 жыл бұрын
Мучился 2 дня чтобы снять печку, тоже думал почему так конструкторы усложнили, ведь можно было с водительский стороны сделать
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Вот и я о том же. А еще еслибы его расположили лежа, горизонтально, так вообще проблем бы не было и не мучались тогда люди в поисках разгадки этого ребуса.
@OlegTvorogov3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p но ведь у жидкости есть свойство качения и при езде передняя часть была бы холодной не?
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@OlegTvorogov жидкость качается только тогда, когда для этого есть свободное пространство (воздух). В полной до горлышка бутылке это очень трудно сделать, так же и в радиаторе. К тому же большое количество трубок это тормозит.
@jarik766 Жыл бұрын
Спасибо,дорогОй!🙏🙏
@user-wz7mb9td4p Жыл бұрын
Всегда рад помочь.
@danilgolubsov3724 Жыл бұрын
Спасибо, сделал всё работает ) Жара как в Ташкенте
@Vlados-it6tj Жыл бұрын
Приветствую, а какой автомобиль? И какие симптомы были, из-за чего переделывали?
@user-ms1ff7vk3k3 жыл бұрын
По х что это газ, не перебивай ))
@arturarturov76113 жыл бұрын
Все сделал как у вас на видео,ни каких улудчений.Походу краник или заслонка.
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
Потрогайте оба патрубка к радиатору. Они должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых (при прогретом моторе). Если горячие оба, тогда причина в заслонке зима-лето. Если не горячие или один горячей другого - перепутаны местами патрубки или не полностью открытый краник. В нём иногда проворачивается ось, а шторка остаётся прикрытой, один раз у меня так было. Если найдёте причину, напишите.
@colinmcrai3 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p тоже сделал и не помогло
@user-wz7mb9td4p3 жыл бұрын
@@colinmcrai тогда нужно искать причину и всё проверять.
@user-so9sh8jx6c4 жыл бұрын
Иваныч, красава!
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо!
@user-df7mg4kb8i2 жыл бұрын
Спасибі за совет; вот би все били такое честние ипонятние
@user-wz7mb9td4p2 жыл бұрын
И вам спасибо! С Новым годом!
@aisbergg4 жыл бұрын
Почему люди не одобряют такой процесс? Я когда печку менял, знал, что ставят на другую сторону, но я знал только, что это поможет избежать в будущем снятия панели, го все таки поставил как было. А вот то, что он теперь будет стоять патрубками вверх я не учёл. Когда потечёт этот радиатор, то переделаю как у вас, и полка под бардачком цела будет, что то мне было жалко ее отрезать
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
Спасибо. Мне тоже жалко курочить машину. Жаль, что этот способ не всем подходит, например, с инжектором будут мешать мозги впрыска, и т д. Удивляет другое, что многие не вникают и не понимают сути того, что я предложил, называя все это бредом. Рад, что хоть кто-то меня понял. Удачи.
@user-ll5zr6np4g4 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p а если снять всю торпеду?можно же так сделать?
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
@@user-ll5zr6np4g с какой целью снять панель? Что бы вытащить радиатор и не пилить его? Тогда конечно можно. Каждый сам выбирает, какой способ ему лучше сделать. Лет восемь назад я уже снимал панель для ремонта печки и проклейки торпеды. Мне просто не захотелось второй раз проводить такой обьем работы, поэтому я и придумал спилить радиатор от лени. Как известно, лень - двигатель прогресса ))
@user-ll5zr6np4g4 жыл бұрын
@@user-wz7mb9td4p все я понял прочитал комментарии))ну пока что нету кто сделал так с инжектором(((
@user-wz7mb9td4p4 жыл бұрын
@@user-ll5zr6np4g были такие, мне писали пара человек, но я не знаю подробностей. Может перенесли блок ЭБУ в другое место. Или, например раньше в девятках с высокой панелью этот блок ставили под полкой, в ногах переднего пассажира. Тогда нет проблем.