Ternyata Ini Alasan Suzuki Mempertahankan Transmisi AMT Daripada Pakai CVT!!

[@amrunatawijaya858]

Banyak yg belum paham apa itu AGS (Auto Gear Shift) . AGS adalah istilah yg di berikan suzuki untuk transmisi AMT (Automatic Manual Transmission) ... Seperti halnya wuling menberi nama I-AMT. Sebenarnya mobil AGS adalah mobil transmisi manual yg di beri modul agar perpindahan gigi berpindah secara otomatis sesuai kecepatan tanpa harus menginjak kopling. Bagi pengguna mobil manual or AT konvensional pasti menyenangkan mengendarai AGS karena tarikan/akselerasi mobil seperti mobil manual pada umumnya. Sekedar saran... Bagi pengguna AGS agar nyaman berkendaraan lakukan perawatan rutin untuk Oli mesin per 5K Km, Oli Transmisi per 10K Km dan mengganti plat kopling per 40-50 Km. Penggantian plat kopling sangat penting karena bisa berbahaya jika plat kopling tipis menyebabkan sling baja penarik kopling bekerja extra dan dapat menyebabkan putus. Jika terjadi kerusakan pada modul AGS biaya di keluarkan bisa membengkak.... Jika ingin mesin awet dan hemat BBM sesuai pengalaman jangan bejek gas terlalu dalam dan di usahakan RPM di bawah 3000, kecepatan yg di hasilkan pada gigi 5 di RPM 3000 bisa 100-120Km/jam. Salam satu aspal 😊😊😊

[@andhikaputrap9350]

Untuk oli transmisi lebih tepat nya oli modul AGS, baru kemarin ke suzuki bintaro untuk oli modul AGS disarankan per 50rbkm berbarengan dengan plat kopling set. Harga 1 botol oli AGS 530rb dan sekali ganti butuh 2 botol (lumayan juga harga nya) Harga plat kopling set 1jt an (atpm) Harga jasa bongkar 1.3jt (atpm) Kurang lebih pengalaman saya begitu 😊

[@owemgitv8508]

​@@andhikaputrap9350 itu kopling set manual x, kok murah. Klo yg ags 2jt lebih blm ongkos, habis2 total hampir 4jt untuk kopling set ags

[@mr.gochin1018]

AGS trik nya simple kok - tinggal lepas gas di RPM 2000-2500an. Enak nya AGS lbh irit, lbh responsif, trs bs main manual klo lg mau ngebut atau nanjak2

[@semalambobodimana7112]

Pake mode manualnya biasanya GK enak maticnya 😂 rasa bebek

[@sirajamunira0323]

@@semalambobodimana7112 kalo soal gak nyaman yah kaki kanan harus di latih

[@sirajamunira0323]

@@semalambobodimana7112 kalo soal gak nyaman yah kaki kanan harus di latih

[@FAnto-fk8hx]

Tapi biaya perawatan pasti lebih mahal y om di banding yg manual ?

[@yohanespradono5224]

sama saya pake AT avanza jg tiap mau pindah gigi lepas gas, seolah-olah manual

[@yudihariyanto6975]

kalau saya anti cvt utk mobil krn pasti umur lebih pendek, krn mengandalkan alastisitas sabuk baja

[@share1751]

Benar bgt

[@gudangmusicproject3709]

Iya...mirip motor mio. Hehe

[@RKfry]

Dan kalau rusak/bermasalah, biayanya lebih mahal dibanding at dan amt

[@pasarrakyat5096]

Ga tangguh buat jark jauh dn aga exrime apa lgi bnyk tnjakn cvt bisa putus dn biaya ga sdkit siapin dna 60 jutaan klo cvt rusak klo ags lbh tngguh krna manual yg di jdiin matic convensioal lbh kuat dn bndel cuma klmahnya perpindh ggi nya msh dilai dikit itu aje klmhan ags

[@Yowesbenst]

Cuma ags belum semua bengkel bisa tapi dari pada cvt mending manual

[@lionheroes4596]

Harus ada produsen yang berani tidak pakai CVT, dan untuk konsumen harus di pikir beribu kali untuk pilih CVT, saya sendiri sangat tidak suka CVT

[@hadip2005]

Mas Dah yg msh belom berjodoh dengan mba Sitipi 😂

[@thomprime3716]

Andai ignis adalah AT dan bukan AMT, saya lebih memilih beli ignis drpd beli brio..Akhirnya beli brio cvt walau sebenernya sudah puas pakai produk suzuki🥲

[@ardianfnu6865]

Pakek brio cbu 1.3.matic masih at bukan cvt kayak brio satya

[@thomprime3716]

@@ardianfnu6865 iya betul om, tp kmren ane opsinya beli baru om bukan second.

[@yeptasw]

AT vs AMT lebih unggul mana Om?

[@Someone-i4v]

​@@yeptaswAT konvensional

[@apryardiyanto410]

memang lebih irit poll kaau pakai AGS , karena saya juga pakai, selain otomatis juga bisa merasakan sistem manual, apalagi buat tanjakan kuat poll ,dan bener bener ada gigi 1 , 2, 3 dst, perawatan juga tidak mahal . daripada cvt review veloz tidak kuat tanjakan malahan dan boros, apalagi rusak, bisa jebol dompet nya

[@muammarzamzami4096]

Bang, udh pernah ganti oli ags ny belum, katanya olimya mahal ya

[@hilalkurniawan8154]

Keberagaman pilihan transmisi memang tetap harus ada. Agar konsumen bisa memilih sesuai kebutuhan masing2. Mau nyaman enak dalam pengoperasian tidak heavy duty pasti pilih cvt. Begitu juga sebaliknya. Kalo pabrikan bikin cvt semua ya pusing nanti yg pngen punya mobil bandel 😂

[@tommyharyadi9702]

Tapi ada sepertinya Suzuki menerapkan transmisi CVT di beberapa negara tertentu SPT Thailand yg menjual Suzuki Celerio atau Alto dng transmisi CVT...

[@elhazain]

Kapan Ada jual part kabel Sling AGS jika putus .....Suzuki bikin was was pengguna ignis AGS.....sedih aku...

[@budiwijaya3937]

Pengalaman pakai AMT ignis ke bromo.. Sangat beresiko banget karena saat turunan tau2 bisa Netral sendiri.. Padahal harus masuk gigi 1 untuk turunan curam!

[@pepsodentpasta]

Knp bisa begitu ? Serem bgt.

[@yudiprasetya8694]

Kalo ags diturunan utamakan pake yang mode manual bang jangan di D , pernah coba pake di D eeh mobil nge gelosor gada enginebreak nya kaya netral

[@pepsodentpasta]

@@yudiprasetya8694 ok, trima kasih u/ tips nya.

[@yohanespradono5224]

wah, lebih aman AT nya avanza dong kalo gt. cuma gak nyamannya kadang di tol pas turunan, giginya turun ke 3 sendiri pas lepas gas.

[@trrrmac]

AGS nya suzuki asik sbnr nya mirip mobil rally, naik giginya ke bawah, turun gigi ke atas. Cuma mines di mode Manual nya tetep delay ga bisa se spontan manual beneran. Mines lainnya jgn sampai terjang banjir ntar ajrut2an tu kopling gkgk.

[@Kukuhharyada]

Spontan dan responsif juga kok om, transmisi manual butuh lepas gas lalu tekan/injak pedal kopling lalu pindahin gigi, itu butuh waktu sekitar 2 sampai 4 detik. AGS mode manual justru lbh simple tinggal kurangi gas sedikit lalu tambah gigi atau kurangi gigi.

[@nikkosyoni301]

AGS lebih baik dari CVT khususnya saat tanjakan.

[@mzudyantoro]

Tergantung CVT yang punya sistem manual/Paddle shift jg atau tidak . Karena CVT yg pny mode manual/ Paddle Shift akan sama rasanya dengan AGS . Baik nya sistem AGS dan CVT mode paddle shift adalah ketika ketemu tanjakan yg curam atau jalur panjang , Driver akan rubah ke mode manual . Karena kalau di paksa di mode D(DRive) bakal cepet habis kampas kopling dan overheat engine .

[@anggatamara8288]

Hidup matic konvensional ✊

[@yeptasw]

Matik konvensional itu yg pake TC ya?

[@rizki_muhammad89]

AT matic konvensional

[@imamsaefudin7732]

Pake torque converter

[@akbarandiakbar8750]

AT lebih tahan di banding cvt biaya krusakan AT lebih murah di banding cvt. Sy uda pke matic AT suzuki x.over kurang lebih 14 tahun gak ada masalah sampai skrg pemakain luar kota naik gunug turun gunug.

[@drazkjourney-jpr]

Resepnya gimana om bs seawet itu om? Bagi2 om, dr perawatan ,pemakaian dll🙏

[@origamizero8077]

rajin aja ganti oli matiknya om​@@drazkjourney-jpr

[@soetiknosoetikno4566]

AGS bisa pecicilan di jalan toll yang nanjak.

[@yogiverigud]

CVT itu transmisi paling lemot sejagat raya. Honda civic cvt sruntulan nyalip angkot aja sampe harus gas pol, padahal yang manual digas dikit aja tarikan nya ajib banget

[@LingkungSeniSantriKalijaga]

Hidup Aliran Injak Kopling! Yang sama dengan saya mana suaranyaaa....!??

[@maskridergo]

pecinta mobil transmisi manual 👍

[@HappyHappyChannel2]

Mantep Bro. Manual is the best. Perpindahan tetap halus. Untuk nyalip juga oke, engine brake bagus, perawatan mudah dan tahan lama.

[@hadip2005]

Kalo ags lebih baik kenapa diproduk yg lebih mahal cbu dr India sono misal baleno & s cross koq nda pake ags, malah masih AT konvensional ? Itu gmn min?

[@kebunkuchannel1147]

Saya pengguna ags, di beberapa lokasi di Nusantara ini wilayahnya bukan dataran yg rata. Jalanan yg tidak rata, banyak perbukitan dan pegunungan lebih cocok pakai transmisi dengan gear, kadang di turunan terbantu dengan engine brake nya. AGS bisa terbantu dengan engine brakenya. Di tanjakan, yg jalannya perbukitan kemacetan bisa terjadi, dengan ags terkini unit pun dilengkapi hill hold control bisa merayap dengan lebih baik. Untuk perpindahan gigi ags, perlu membiaskaan dan paham tekniknya, agar bisa merasakan sensasi yg lebih smooth

[@singgih_rk]

Bisa ngga sih ganti transmisi di Bengkel Resmi suzuki. Misalnya dari maual ke matic gitu 😀

[@johnadykurniawan3435]

sebetupnya ga masalah transmisi ags. asal feeling jerky nya bisa dihilangkan dan klu bs jadi smooth its ok..tapi klu masih tetap jerky ya susah laku di indo...tantangan buat suzuki utk bisa buat ags jadi smooth dan durable

[@faqihzakaria5629]

Liat beberapa review klo ignis facelift ktnya ags nya sudah ada update jd lebih smooth.. cmn blm pernah nyoba sihh ane msh pake ignis 2018 berasa banget kek pemula bru belajar lepas kopling 😅😅 Tp emg ada feel tersendiri sihh

[@c2soul379]

Single Clutch Automated Manual secara mekanikal ga mungkin di sempurnain lebih halus. Kecuali Suzuki pake Dual Clutch yg ga mungkin karna Suzuki main di produk entry level aj. Dari Smart, Avantador, & Lexus LFA karakter AMT di kecepatan rendah y gitu semua.

[@johnadykurniawan3435]

Ya klu pake dual clutch kaya mobil2 eropa ..harganya pasti jadi tinggi. dan klu harga tinggi market indo akan memiih ke logo H atau T. krn suzuki secara brand memang masih underratted...makanya klu menurut sy ngapain suzuki maksain pake amt. yg kurang disukai market indo konsisten aja ama transmisi at torque converter 4 speed atau 6 speed. semua..sama spt ertiga dan xl 7

[@iwansetia5203]

mungkin Suzuki copr berpikiran , tinggal memproduksi transmisi yang sudah ada tinggal tambah modul jadi bisa AMT...daripada berjudi memproduksi transmisi cvt, jadi biaya produksi lebih efektif dan efisien...karena tidak perlu buat pabrik baru...

[@aghiramadhan4757]

Diluar indo bahkan India yg 1200cc sudah ada pilihan CVT kok.. jd bukan Suzuki tidak memproduksi CVT.. tp Suzuki Indo yg tidak menghadirkan pilihan CVT.. teknologi mesin yg dipake aja masih versi lama.. kl di luar Indo sudah Pake yg versi Dualjet..

[@samsuudin2162]

AGS cocok buat dlm kota yg butuh stop n Go dia lbh santai dibanding Cvt klo dibawa macet ngeri nyeruduk (baca:Ags lemot) 😂 saya pake ignis ags soalnya

[@aNGLeR_KeTiNGGaLaN_PaNCiNG]

simple nya AGS ini layaknya gabungan antara cvt & converter,irit dapat tenaga juga dapat + bonus mode manual👍

[@wani864]

Cvt dirancang supaya uang masuk ke pabrik mobil lebih deras, karena usia pakai komponen lebih singkat, dan harganya mahal

[@kanisius3043]

Lebih suka AGS, atau ACT ya intinya gw lebih suka AMT daripada CVT. AMT lebih tangguh di tanjakan👍

[@alemasiatrans106]

Wkwkwkkw... Niat suzuki global sih bagus. Tp sayang tdk di dukung oleh sdm dealer yg baik. Tdk ware terhadap pengguna AGS. Salah penanganan harga spare part mahal. AGS ini kuat, tp klau salah penanganan/lambat fanti kopling dia bs rusak boa. Harga nya saja yg di pakai karimun hampir 20 jt. Gilakan. Hanya karena kopling hbs. Padahal kita sdh service beres rutin di dealer. Mereka bs enggak paham kapan kopling hbs.

[@pambudi6196]

Sbg mantan pengguna Ignis, sy lbh prefer Cvt atau 4at biasa. Menurut sy Amt nya wuling cortez jauh lbh pintar dan halus drpd Ignis. Paling tdk suka kalau mode auto mau nyalip malah loss power gara-gara pindah gigi. Kalau mode manual nya tdk ada complain. Ignis saya 4th tdk ada masalah pada transmisi sama sekali. Pendapat saya Ignis akan lebih laku andai pakai 4at spt splash, padahal tinggal meneruskan saja.

[@st3v4nt]

Setuju, saya pakai ignis 3 tahun yg bikin saya ganti ignis adalah transmisinya sama feedback stirnya. Trus kalau soal ags dianggap lebih ok di ignis lantas kenapa ignis di jepang dan new zealand pakai cvt :-D Paling gak sediakan pilihan cvt dan amt lah, biar yg mau ags karena murah pilih ags, yg mau nyaman pilih cvt. Atau balikin aja at nya splash ke ignis lha wong mesinnya sama.

[@johnadykurniawan3435]

kliu sy amati suzuki suka blunder dlm keluarkan jajaran produknya. dan bisa tiba2 mendownvgrade sendiri produk lanjutan dari produk yg terdahulu. contoh yg saat ini jelas adalah suzuki baleno yg saat ini berkaapsitas 1400. cc at 4 speed yg di indo cukup sukses mengungguli penjualan yaris dan jazz...meskipub dari segi desain terutana interior nya ga terlalu kekinian.. dan saat ini di india..maruti sdh kluarkan baleno faceliftnya tapi didowbgrade cc nya jjadi 1200 cc dan transmisi amt...padahal desainnya sdh bagus sskali dan berpotenau besar sukses dijual di indo. dan jika masuk indo dikhawatirkan akan masuk secara cbu dari india dgn soek cc yg lebih kecil dan transmisi amt...harusnya namanya meneruksn..cc dan transmisi tetap dipertahankan saja sama spt yg saat ini.. ya mudah2 an Pt sis keluarkan baleno secara ckd dgn transmisi dan cc yg berbeda dari maruti india...tapi klu masuk cbu india...ya sdh dech bakal susah laku

[@aghiramadhan4757]

@@st3v4nt infonya Ignis terbaru lebih halus dan pintar AMTnya.. jg feedback stir diperbaiki..

[@aghiramadhan4757]

@@johnadykurniawan3435 dari awal Baleno hatchback di India cmn ada versi 1200 dan 1300cc untuk pasar lokal.. Krn di India mesin diatas 1200cc pajak mahal.. Tp untuk ekspor India pake mesin 1400cc untuk pasar Indonesia dan Afrika.. Jgn bilang India downgrade 1200cc.. malahan 1200ccnya lebih bagus.. seperti yg dijual dieropa pake 1200cc Dualjet tenaga lebih besar dan ada yg ditambah SHVS biar irit.. Malah yg 1400cc di Indonesia pake tipe lama K14B.. Krn di Eropa yg 1400cc sudah Pake Dualjet + Boosterjet + SHVS + teknologi Allgrip yg dipake di Swift Sport.. pdhal Swift Sport masuk Indo pake 1600cc.. malah powernya lebih besar Swift Sport terbaru yg 1400cc..

[@bonskrishna9992]

sepakat, cvt teknologi memang bagus, saya pakai mitsubitshi mirage dari 2015 cvt (build up thailand) , enak nyaman kencang dan tidak ada masalah sama sekali. yg menolak cvt coba cari infromasi sebaik² nya yaa

[@dendamzicks9673]

Cvt ngeri kalo ambrol dan perbaikannya tdk sesimple penggunaannya

[@safrilrizqiardana3311]

Transmisi ags cara kerjanya seperti apa? Transmisi cvt jika terjadi biaya servis sangat mahal

[@mehshutup3041]

Kaya motor bebek tapi ganti gigi sendiri. Bisa kita trigger buat ganti gigi ssndiri juga sebenernya dengan lepas gas di rpm 2000an. Nanti dia otomatis ganti sendiri

[@untungsuharto7290]

harga jika terjadi kerusakan akan lebih murah AMT/ AGS

[@agussugiartotjondrodiredjo2379]

andai kabel sling AGS juga jual.. dan olie AGS ga mahal.. cinta mati deh ane..

[@abrakadabra4030]

ada bengkel yg bisa ngerjain didaerah depok...ganti seling (krn putus), service motor Actuator, ganti kopling set, ganti oli actuator abis cuman 3jt om

[@serba_serbi3703]

​@@abrakadabra4030 bengkel apa gan?

[@andhikaputrap9350]

​@@abrakadabra4030boleh om share nama dan lokasi bengkel ny

[@hafizuddinhassan1596]

Kebiasaannya untuk kereta racing.yang penting penjagaan gear box.servis harus ikut cadangan manufacturer

[@dimasakira5521]

Suzuki memang slalu tampil beda... Dari motor maupun mobilnya... Tapi suzuki juga pasti ada alasannya...

[@alifabdurrahman7007]

Ga enak cukk asli,i kadang kerasa lemot bgt shifting nya klo udh lemot suka ndut ndutan 😂

[@danieljoshua1807]

Pke ags di ignis, yess klo lg mode D klo lg mulus jalanannya ya alus2 aja gnti giginya tp klo lg rame mcet2n agak nyentak klo kita suka gas yg spontan tp klo lg kebelet boker pke mode M gila smooth bgt manual pindahin gigi sndri di rpm yg kita mau dan ga ribet injek2 kopling

[@siregarsaprudin5136]

Saya pernah pakai Suzuki Karimun AGS sangat mengecewakan Ketika pemakaian lima tahun transmisi AGS bermasalah sampai mesin tidak bisa hidup Dari pihak Suzuki menyarankan harus ganti transmisi AGS diganti yg harganya sekitar 22 jt

[@adnan8849]

Jd trus bgaimna solusi nya mas.. apakah jd ganti transmisi ags nya..

[@andhikaputrap9350]

5 tahun tidak ganti plat kopling set kah? Pantas saja putus tali baja sling di modul AGS nya. Di sarankan setiap 50rbKM ganti plat kopling set nya supaya menghindari tali sling nya putus. Kalau putus maka harus ganti modul AGS nya 23jt an. Tapi sekarang ada yg diakalin pakai tali baja motor dengan harga 2jt an sudah sama pasang

[@muhrois680]

Suzuki kalo gak AGS ya Torque Converter saat ini di Indonesia

[@ferinoyes7694]

Ga usah beli ignis pas seling ags nya putus auto sakit kepala.. Harus ganti 1 set.. Harga ganti nya puluhan jt

[@andhikaputrap9350]

Makanya disarankan ganti kopling set di kilometer 45-50rb. Dijamin sling ags nya aman

[@ZAR556]

knpa suka pakai AGS?? mngkin karna lebih murah produksi klo AGS benar bgitu hebat, knpa mobil2 Suzuki segmen diatasny tidak pakai AGS??

[@sneakersfreak]

trus beli transmisi AGS nya aja boleh gak? dimana? utk gantiin transmisi manual taft kebo dan suzuki katana jadul

[@generalaladeen9563]

cara pakai AGS ya kayak motor supra kalian ...masuk gigi tanpa manual kopling kan...

[@balistafire3412]

cvt mungkin punah gak ya, ngeri aja biaya perbaikannya. mau beli trans cvt tapi mikir 100 kali

[@anakmamaah2278]

Semua akan cvt pd waktunya... Lihat motor matic.... Dulu gmana d bacotin nya... Skrang tua muda, gunung pantai... Motornya matic... Motor matic itu cvt... Honda d bacotin toyota dg cvt dan fwd nya... Eh toyota ngikutin juga... Jd... Semua akan cvt pd waktunya.... Wkwkwkwk

[@Donnykuntadi]

Keren . Kl aus cuma diganti kopling saja modul rusak mgkn lbh 10-20 tahun lbh.. mudah..kl cvt harus dirawat lbh sering ganti oli.kl jebol bisa sekitar 20- 60 juta.(part sampai terpaksa gelondong,)

[@nonamemex]

Mau tanya , emang bener gt kalo yg full matic kaya AT atay CVT itu kalo ada rusak di bagian tranmisi nya ga bisa diganti satu2 kaya manual , jd harus segelondong , apa bener kaya gt??

[@Donnykuntadi]

@@nonamemex ya pak. Ads perbedaan biaya at dgn cvt. AT yg diganti part cuma 6 juta-15 juta. Sedangkan cvt harus diganti gelondongan.tdk bisa diganti part kecil2.. itu pernah dikatakin artikel dulu. Tp saya pikir cvt itu amat rumit kl bongkar pasang itu kenapa susah. Mgkn tdk ada fasilitas khusus holder bersama..spt pabrik ada bbrp holder pasang secara bersamaan pd satu cvt.. .bnyk org bengkel blm paham. Alasan jaman skrg bnyk produsen mobil pilih cvt karena harga cvt jauh lbh murah.lbh irit bbm. Padahal skrg bnyk gk butuh canggih2 cvt.. soalnya biaya perawatan no.1. Suzuki skrg pake manual bisa dipasang modul kyk AT.. tdk perlu AT atay CVT..

[@nonamemex]

@@Donnykuntadi ohh pantesan waktu saya beli mobil , paman saya nyaranin kalo beli mobil jangan yang matic soalnya kalo ada kerusakan biayanya gede , jadi aja saya ambil manual , padahal waktu itu kepengennya ambil mobil matic biar ga pegel pake nya di kemacetan di kota saya Kalo boleh minta saran , buat mobil istri apakah sebaiknya manual atau ags suzuki ini?? Soalnya istri saya tertarik ignis cuma saya ragu ags nya takut mahal biayanya kalo ada kerusakan

[@Donnykuntadi]

@@nonamemex yaa kl malas capek2, bisa AT pada mobil tahun lbh lama (di bawah tahun 2010), bnyk mobil tua yg murah premiun keren2. sebenarnya sih kalau dapat mobil bekas CVT, test dulu. kalau haluusss yaa beli saja. harus betul2 pastikan apakah tidak ada jedug. nanti kl udah beli, nanti wajib hukum rajin ganti oli cvt 40 ribu km...soalnya bisa awet lbh lama di atas 7 tahun (kl lebih saya kurang tahu sih). mau pake berapa lama mgkn 10 tahun ya? ya itu bisa. tapi kl beli mobil baru CVT, tidak akan menjadi masalah asalnya wajib ganti oli CVT per 40 ribu km( tidak usah denger beres sarankan ganti per 60ribu km). bisa awet seumur hidup.. kalau masih takut sama CVT, boleh solusinya suzuki ignis.. Alhamdulilah ignis buatan india tdk banyak masalah dan normal saja.. kalau pemula pasti cocok pake ini lbh mudah menikung dan parkir. bisa terhindari dari blind spot :D

[@nonamemex]

@@Donnykuntadi oke terima kasih sarannya , tar dipikir dulu sebelum beliin mobil buat istri biar ga salah pilih , soalnya buat jangka panjang juga kaya mobil saya yg skr udah kepake hampir 17 tahun , walaupun mobil jadul tp ga rewel dan bandel mesinnya

[@untung-lo7di]

saya suka Suzuki pakai transmisi AT atau AGS daripada cvt

[@kopigelasplastik8186]

Di group Karimun metic AGS aquator nya sering rusak

[@imoprince1]

Dulu ada masalah di ags suzuki apa gitu yang putus, dan gabisa diganti @partnya harus ganti aktuator 1 set seharga 14jt, itu masih terjadi nggak kira"

[@abellbersenandung6804]

Pernah pakai livina CVT lemotnyaaa padahal beli gress dari dealer... Skrg pakai BMW dengan trnsmisi ZF matic dan ini baru the best matic.. ngaciiirrr 😁😂

[@yusuffirdaus3900]

Livina CVT kok lemot? Maklum blm pernah nyoba cvt nya nissan. Punya honda menurutku reaponsif CVT nya.

[@nartpras]

B M W : Bajajku Merah Warnanya

[@SaveDisiniBALI]

Ignis irit unik mobil yg akan disukai dengan semakin mahalnya BBM

[@indrinovianto]

tranmisi ini yg bikin suzuki ignis penjualannya mlempem di indonesia. Asli ga enak bgt kalau pas shifting waktu akselerasi bikin mual.

[@ntuycimoon5958]

Knp suzuki apv ga ada pilihan AGS ?

[@andriks5385]

susahnya kalau sling auto clutch nya putus, ganti segelondong ya

[@mdfaisalvideo]

Kalau di beres iya bang.

[@ronggosadewo8567]

Ganti pake seling kopling vespa bang 😁✌

[@suwandonomiu2294]

Sy pernah alami kerusakan di sistem AMTnya dan waktu itu klo beli satu glondong berkisar 14,5 jt itupun hrs inden,namun berkat teknisi Suzuki bisa diakali walau tdk ada SOPnya.habis kurang lebih 4 jt

[@marcndrewez9000]

Sy pk elgrand 2012 cvt dg rajin ganti oli matic (per 30rb km) ga pernah ada masalah....mo nanjak ke Puncak or ngebut di trans jawa...oke2 aja. Asal bawanya halus ga main bejek...jalan 180kpj jg msh nyaman

[@nerrusli1977]

Inti ny hrs mau ngerawat, klo g dirawat mobil apa aja jg jebol 🙈

[@agungkurniawan3051]

Kalau body ketebalan seperti buatan mobil Korea g kak

[@budidarmawan3956]

Transmisi AGS kan ‘badak’ yang di berpendidikan..

[@poksanpoksan6110]

Cvt tidak tahan tungu dan lihat jelah pasti sampai masa akan cepat rosak

[@RioRio-op2eq]

Gak enak AMT atau AGS apalagi klo usia mobil diatas 3 tahun.. kapok gw beli klo gak berubah

[@b.gibran2555]

Ags???cvt??? APV gue masih matik konvensional:)

[@ferrohaloho6716]

Cvt? Nangis tuh liat biaya perbaikannya

[@anoano2356]

Mungkin kedepannya transmisi manual tapi pake quick shifter + padle shift lebik enak buat kebut kebutan.

[@gudangmusicproject3709]

Pecinta diesel matic jahat 2GD innova reborn, menyimak.

[@abimabdilah9935]

Hmmm kurang ada info nya om, apa keunggulan dan kelemahan ags, terus lebih awet yg mana, lbh banyak opini sama harapan penyempurnaan ags tapi yg disempurnakan dibagian mana nya sih om???

[@luqar1f]

ga semua orang suka/bisa memakai transmisi amt, kalau sudah bisa dan paham kapan injak gas dan loss gas dijamin menikmati keasikan transmisi tsb.

[@faqihzakaria5629]

Padahal ga mesti cvt sihh klo bisa pake aja transmisi 4 speed yg dri jaman sx4 lama sampe xl7 skrg udh lebih dri cukup... padahal ignis enak banget ane pake nya cmn kekurangan ags nya aja kek pemula bru belajar lepas kopling 😅😅

[@happy9474]

ags cari efisiensi bbm

[@notebookextra]

Gak usah aneh-aneh AT Torque Converter paling cocok untuk jalanan di Indonesia.

[@Someone-i4v]

Ga ngerti kenapa produse malah pilih CVT, irit tidaknya itu di ruang pembakaran bahan bakar, bukan transmisi. Lo bayangin deh, mobil itu beratnya ton, ditransmisikan pake sabut baja, ga ngotak, gear to gear lebih tahan banting. Kalo mereka berdalih "murah produksinya" Sekarang gw tanya seberapa murah sih sama AT konvensional? Selisih 200jt kah? Berapa murahnya itu? Emang selisih tempuh produksinya seberapa lama? Kalo harga jualnya sama, lo kemakan marketing namanya

[@origamizero8077]

User CVT emang pada gak ngotak om...alasan nya cuma dua halus lembut pas shifting dan hemat BBM 🤣 gak pakai logika.

[@luthfi75]

Sy pakai keduanya ags karimun n cvt Toyota sama2 asik buat sy 😁

[@antoanto6554]

Cvt toyota mobil apa bang?

[@luthfi75]

@@antoanto6554 veloz q tss bang 🙏

[@antoanto6554]

@@luthfi75 mantap tuh

[@luthfi75]

@@antoanto6554 keluar plat pakai Jakarta Bukittinggi - Padang naik turun bukitbarissan baliknya Bukittinggi - batusangkar - Palembang - jkt 😁 ngantuk ditol lurus sendiri mobilnya 😁

[@antoanto6554]

@@luthfi75 irit enggak?

[@mirzai_blazer7195]

Suzuki adalah AGS, pertahankan identitasnya.

[@rollingpello2011]

Saya pakai crv 2007 gen 3, matic AT, aman aman malah bandel banget, di bejek bejk gas ya aman aman aja😁😁😁😁 makanya mau beli mobil lagi rata rata smua udah pake cvt, dari pada cvt mending beli manual aja😁😁😁

[@budgetchannel174]

Tapi kenapa baleno Maruti gk masuk indo....?

[@rizkonihwani6633]

bisa ga yah transmisi AGS dipasangkan Torque Converter

[@nyoman566]

Iya ya... Ganti ke torque converter

[@ekoprasetiyo]

Klo yg wuling jg ada kan ya? Yg manual tp ga pke kopling

[@tvsuzuki7029]

Ini dia , good

[@AlKaafii]

Mending AT torque converter biasa deh. Udah terjamin puluhan tahun. Suzuki padahal kan terkenal dengan reliability dan minim budget maintenance nya. Modul rusak 15-20 juta lumayan. Saya pemburu Ignis Second jadi ngedown banget habis ngobrol sama mekanik bengkel dealer. Padahal diluar transmisinya udah jatuh cinta sama Ignis. Ngambil Brio Satya atau tambah dikit lagi untuk Daihatsu Sirion ya? Gimana menurut Bapak-Bapak di sini?

[@mr.gochin1018]

Mending beli Sportage 2017 second pak

[@bybeifisca4257]

Tentu lebih bagus At dari pada cvt.. jauh lebih bagus & lebih tahan lama..

[@lionheroes4596]

AT Biaya perawatan juga lebih murah, tapi jika CVT rusak amsyong dah 😅

[@godandsonandholyspirits3259]

Suzuki Indonesia ini Brengsek. Kelemahan AGS itu kawat koplingnya kadang putus. itu kawat harganya paling 50.000. tapi suzuki ga mau ganti kawatnya saja kudu ganti robot agsnya assy seharga 20jt. ini brengsek ini. bengkel pinggiran udah ada yang menbuat alternatif kawatnya tapi ga semua bengkel bisa. Enaknya wagon ags melaju ditanjakan ekstriim pun ga masalah. karna bisa lock gigi1. stop n go tanjakan extrim pun sangat munpuni. Agya ayla ga bisa lock gigi 1 dan ini berbahaya di tanjakan. Brio walaupun kuat tapi di tanjakan kurang responsive karena rpm hanya maen di area 3000. wagon di lock gigi 1 digeber sama rpm 5000 pun bisa dan tenaga jadi besar. Kelemahan AGS hanya merayap di tanjakan. karena ags kesulitan merayap ditanjakan, stop n go pun cenderung overpower dan setengah melompat ke depan karena ga bisa setengah kopling.

[@danuajiful]

Yahhh badingin ama cvt, matic paling gak enak, gak ada enginebreak, gak ada siklus tenaga, gak bisa merasakan gigitan torsinya gigi. Cob aja jalan turunan gunung, enakan matic TorqueConverter biasa. Saya juga Anti CVT

[@chronicle28]

Justru cvt lebih nahan engine break nya bro dr pd AT.apa lg klo dibekali trip tonic serasa manual engine

[@danuajiful]

@@chronicle28 wuaduh saya gak pakai jepangan pak. Saya pakainya semua Dual cluch torque converter, bumi langit rasanya

[@chronicle28]

@@danuajiful yg dibahas transmisi cvt dan at bukan pabrikannya om.. Cvt mobil apa yg ga ad engine break nya om?

[@danuajiful]

@@chronicle28 gak nyebut merk pak. Pernah punya bbrp mbl cvt, benci bgt sama maticnya. Saya gak mau sebut merk om, sensi ngomongin merk mobil Asia di Indonesia. Maaf sejak lahir jarang pakai (hanya 2x ) beli non Europa. Bukan buat menilai bagus tidak, cuma tdk pernah suka cvt. Saya lbh suka dual Sequence Gear. Atau matic nya rata rata euro Cars. Msh punya ruang naikin torsi lewat turbonya sampai 360 nm tanpa masalah.

[@amry_enk]

Gw suka AGS, manual, atau cvt. Masalah gw ga punya mobil. Wkwkwkwkwk

[@didik871]

kalau alasanya durabilitas saya suka, di banding cvt

[@erwanbudi680]

Mobil wuling banyak yg pakai AGS

[@paijomarkezo]

Transmisi CVT lebih simple tapi biaya mahal jika ada perbaikan, dan usia materialnya di kisaran 150an ribu km.

[@pasarrakyat5096]

Untuk perjlnan jarak jauh dn aga extrime dikit cvt lmh di sini klo ga hti2 bisa ngeluarin dana ga sedikit ags lbh mmpuni dari cvt krna ga mngunkn vbelt kelmahn ags klo ga pas mainin RPM tu mobil brsa ngayun ato kya org baru bisa bawa mobil

[@anakmamaah2278]

Mendang mending mending mending..... Lu beli... Lu pke wajar.. Lu rawat... Apapun transmisinya awet...

[@streetsabtupagi4682]

ama dual clutch sama kah?

[@afanmu7033]

apa iya biaya ganti amt wagon r bisa tembus 60an juta?

[@sandypredatorhunting]

pokon ya gak Enak .... Sistem AGS SAYA Sebagai Penggunaan ignis ags

[@HappyHappyChannel2]

Bener sy juga pake karimun AGS kapok. Suka sama body kecilnya cuma gak suka transmisinya gak enak

[@sandypredatorhunting]

@@HappyHappyChannel2 akhir saya jual Ignis saya

[@HappyHappyChannel2]

@@sandypredatorhunting sama Bro punya saya juga sy jual.

[@akidstory3145]

Ya konsumen suka nya apa, pabrikan suka nya apa, kurang nyambung

[@ndsaputro437]

Suzuki sepertinya ingin memangkas biaya produksi atau gimna ya bahasa nya . Dari pada memasak sistem cvt agar LBH baik mereka LBH memaksimalkan ags. Utk LBH baik lagi. Ke depan nya Kaya penelitian gtu deh. penyempurnaan bertahap gtu.. Pendapat pribadi sih. Hehe

[@unknown-or9lm]

Justru bagi produsen mobil pengaplikasian cvt lebih murah dibanding AT konvensional

[@ndsaputro437]

Iya gan.. diatas saya hanya pendapat ringan amatiran.. maaf kalo salah

[@dwijatmiko5294]

Saya tertarik dg transmisi AGS

[@fadlialikarim8136]

Semoga suzuki tetap menakai AGS. kalo pakai CVT itu transmisi paling mudah rusak dan ga mampu beban berat. Dulu sy ga suka suzuki, tapi setelah pelajari ttg transmisi pikiranku pun berubah arah. ambil kesimpulan cvt itu ngeri klo rusaknya smpe 30jt biaya perbaikannya.

[@mchoirullutfilutfi3242]

Ags suzuki itu ada minusnya, di kabel seling, kalau putus gak bisa beli kabelnya aja.

[@riarnoekon.r.7319]

@@mchoirullutfilutfi3242 masih lebih murah beli gelondong seling aktuator sih om cuman 15jt doang kalo selingnya putus, bandingin kata om2 diatas kalo cvt rusak bisa 30jt, wkwkwkwk

[@mchoirullutfilutfi3242]

@@riarnoekon.r.7319 Tapi masalahnya sering putus sendiri, jadi gak bisa di prediksi, juga tidak tergantung perawatan, dirawat dengan baikpun tiba tiba bisa putus. Ya seperti kasus motor kopling manual. Kalau apes putus bolak balik, udah dapet segelondong transmisi cvt.

[@riarnoekon.r.7319]

@@mchoirullutfilutfi3242 pokoknya kata si fadli yg suka suzuki lebih baik putus sling bolak balik dengan harga 15jt daripada bongkar cvt 30jt om,

[@mchoirullutfilutfi3242]

@@riarnoekon.r.7319 iya dah, oke.

[@rilwanulchannel4691]

Ags cpt rusak..beli ignis Mnding manual aja..

[@HappyHappyChannel2]

Mantep Gan mending manual saja AMT susah di atur. Di gas terlalu dalam wheel spin gak digas gak maju maju. Susah bawa nya gak bisa di ajak nyalip kalo pake D harus di manual. Apa lagi di tanjakan kalo pake D pindah pindah gigi gak jelas spt orang bodoh gak bisa nyetir.

[@kenzflac1090]

Matic paling best buy for budget sih inih

[@debbytegarpambangun1309]

Malah bagus mungkin kya Semi-Automatic

[@nukmanking9650]

Klo tetep pake ags siapa2 sizuki mobil nyusul suzuki motor gulung tikar, jualan di india saja

[@mankujank9638]

Agak kejebak ya sm opini pribadi. Sy baru meminang xtrail bekas setahun yg lalu di bayang2i CVT jebol.sblm meminang sdh sy pikir matang2 tentang resikonya.Tapi alhamdulillahnya ga ada masalah apa apa sih,cuma kaki kaki saja yg akhir2 ini suka jajan selebihnya ok.maintanance mobil CVT mudah ckp rajin ganti oli matic per 20rb km. Pengalaman pakai xtrail d tanjakan ckp mengejutkan karena fitur triptronic yg dimiliki,mirip2 pakai mobil yg menggunakan paddle shift.berbeda jauh dg grandlivina/juke yg mengandalkan 2 opsi low gear blm termasuk apa yg dibilang lemot di tanjakan. Bagi yg terlanjur memilih CVT yg penting dirawat baik baik sj mobilnya. Pakai mobil scr santun jangan ugal ugalan.

[@jodjodjulian1920]

Sy juga baru meminang xtrail t32 2016 tdk seburuk & serumit yg dibayangkan,intinya sy sudah pakai xtrail drpd org yg katanya org yg blm pernah pakai,semua jenis mesin apapun itu tergantung perawatan,kita harus lebih care & advance,sklipun Rubicon klo owner tdk mngerti & tdk care trhdp prawatan akan jebol,Xtrail tenagany sangat gila ap lgi di tanjakan kbtulan rumah sy di ciawi puncak mantabs

[@yours2843]

Iya tp CVT ada umur tamatnya bang 🤭🤣

[@jodjodjulian1920]

@@yours2843 iyh bang tinggl beli lgi aj ntr bang klo umur tamat cvt nya dteng 😁

[@mankujank9638]

At biasa jg ada umurnya 😁

[@yours2843]

@@mankujank9638 tp bisa replace suku cadang. Klo CVT abis masa pakai ganti sebongkah bulet2

[@mumufasih9155]

Sama sekali saya ga ada minat transmisi CVT

[@urbansector83]

Baru pakai 4 tahun sudah minta ganti AGS. Ongkosnya 14jt. Auto jual

[@Jack_Gatsby]

bukannya garansi? kalaupun udah ga ada garansi, masih bisa dibawa ke bengkel biasa karena solusinya simpel.

[@demokrasimurni7637]

4 tahun itu berapa km Mas? Btw ada yg bilang CVT di 100 km mulai waspada. Kerusakan bisa sampai 60jt untuk LCGC. CVT sptnya lebih mahal kalo rusak.

[@youtubealgorithm8119]

Wkwkwk, mesin sehat transmisi sehat yang rusak cuma kabel tapi minta ganti satu set sekali ganti ngajak war saldo rekening

[@arifseptian8093]

Transmisi AGS memang mudah rusak,..hati2 sdh terjadi di banyak kasus nya Karimun wagon r dan ignis...

[@HappyHappyChannel2]

@@Jack_Gatsby 4 th sudah gak garansi wong punya saya aja pas masih 1 th ada bunyi kletek 2 di ban depan sy claim susah akhirnya sy ganti sendiri shock depan dua beres. Suzuki garansinya gak usah berharap dah.

[@casioseiko4396]

ags kayaknya lebih enak berkendara...

[@jodjodjulian1920]

Sy sangat puas menggunakan Nissan Xtrail T32 2016,Sudah 4 tahun pakai baik2 aj,trgntung perawatan kita & hrus lebih care,kbtulan sy tinggl di ciawi puncak,xtrail di tanjakan gila tenaganya padahal pakai pertalite,apapuj opini org yg bgnu bgtu trhdp cvt sy ttp puas pakai xtrail,abis pakai reborn diesel trus pakai xtrail di tanjakan tenaganya gak nyangka,sy puasss

[@pipitsun2007]

Y lebih baek la dri pada cvt...

[@putrasemata9250]

Jgn gitu, ignis jepang pake cvt, memang trik suzuki asia aja cari untung