Tesla Highland Model 3, подвеска, особенности , изменения, детали и отличия от предшественников

Рет қаралды 5,806

6 ай бұрын

ts.la/viktor10602 Tesla тестдрайв в любой стране и скидка 250 евро при заказе Model Y,S,X ! Успехов 👍😊 Если Вас интересуют электромобили NiO ET5 тест драйвы www.nio.com/de_DE/testdrive?i...

Пікірлер: 84

@Rolich100 5 ай бұрын

То что вы сказали про резиновые втулки рычагов - относится ко всем машинам. Зажимать коренные болты рычагов нужно именно под статической нагрузкой веса машины, что в свою очередь соответствует наиболее длительному спокойному состоянию гибкого материала втулки. Ход рычага является кратковременным в ту или иную сторону с изгибом материала втулки. Таким образом резиновая втулка - это короткоходный подшипник и демпфер одновременно, он же коренной сайлент блок рычага. Когда он в металлической обойме - то является сменным, если обоймы нет, то меняется вместе с рычагом.

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Благодарю !

@ivansyniavskyi9137 5 ай бұрын

Большое спасибо за видео , очень интенсивно и информативно

@anatoliimasalykin2396 5 ай бұрын

Спасибо большое как всегда очень полезно для тех кто интересуется .

@ip-5922 5 ай бұрын

За полтора года на тройке, так и не привык к отсутствию подрулевого переключателя дворников, сильно отвлекает от вождения. А тут ещё рычаги PRND и поворотов вырезали . По моему мнению, это не добавило безопасности и комфорта вождения.

@user-fk7xe1in1l 5 ай бұрын

И не надо к плохому привыкать.

@fedho492 5 ай бұрын

PRND на крыше. ))) Там где зеркало заднего віда.

@nt5898 5 ай бұрын

совершенно согласен. на больших скоростях приходится снизить, подключить потом разгонятся. совсем не нравится

@ionitelnicolae802 5 ай бұрын

spasibo bolisoe za dostupnoe obiesnenie

@ProTeslaVolt 5 ай бұрын

Я вчера ее тестдрайвил, мне прошлая внутри нравится несравнимо больше. Салон и управление на голову удобнее.

@alexeyaloine4683 5 ай бұрын

Очень интересный обзор, спасибо за предоставленную информацию, очень информативно, коротко и по существу для обладателей этого прекрасного электрокара Тесла M3 Айленд LR.

@Asersam888 5 ай бұрын

Добрый день почему здесь не затронули тему обслуживания тесла нужно ли оно ? Когда оно делается и что надо менять ? Очень интесная тема и никто её не обсуждает

@farioas 5 ай бұрын

По сравнению с вашей Standard в этой меньше эха от голоса в салоне, видимо тканевая вставка помогает гасить.

@user-vq3vr5by8r 5 ай бұрын

У немцев подвеска правильно разработана. На id и е-тронах комфортная подвеска и на скоростях хорошо стоит. И тесла со временем найдет баланс.

@k133la3 5 ай бұрын

Мои Приветствия из Израиля . Вчера откатал тест-драйв на Model 3 sr highland . Ощущения - супер . Просто выше всех похвал !!! По динамике я получил свой любимый « буст « ускорения . Машина крайне маневренная не смотря на свои габариты . Даже не возникло проблем с задним приводом - мне просто хватало с запасом момента и динамики разгона . Оказывается дело не в типе привода , а в общем моменте и мощности двигателя . Я бы даже заказал себе model 3 highland , и даже попробую , хотя у нас поставки только с января - февраля . А с нового года родная страна хочет снова поднять ввозную пошлину на электромобили . Постараюсь успеть .

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Всего доброго и удачи! Спасибо за содержательный комментарий.

@k133la3 5 ай бұрын

В догонку . Сегодня откатал тест драйв на mg marvel - электричке производства Китая . Все дорого-богато в китайском понимании . Но … какого черта компрессор кондиционера отдает вибрации в руль . Ехал как на машине с двс , чувствуя даже стоя на месте вибрацию в руле . И да … это была комплектация с задним приводом . Мне не хватало динамики - машина очень странно реагировала на педаль газа . Ползла по началу , при более резком нажатии натужно разгонялась . Поле Теслы - не вариант .

@berlon-mtl 5 ай бұрын

Это правда что в ИЗраиле почти 100% налог на импорт? или не очень

@MattConquer 5 ай бұрын

@@berlon-mtlЭто так

@vladimirryjkov84 5 ай бұрын

На автомобили и бензин - да. это дойная корова бюджета. на остальные товары не так.@@berlon-mtl

@CaymanLip 3 ай бұрын

спасибо за обзор! сколько же всё же батарея у новой Long Range? говорят "не изменилось" - по сравнению с рестайлом 2021, где стало 82 квт? Китайцы пишут что 78,4 квт. Выбираю между LR 2022 US (10 тыс.км) и обновленной LR 2024 CH. Второй вариант выходит на 40% дороже

@Tesla-Strannik 3 ай бұрын

США имеет батарею Panasonic 82 брутто, нетто 76-77. Китай обычную LG 82 брутто , 75 нетто. Разницы нет никакой в принципе, LG слегка слабее зимой. Если выбирать, то забудьте про батарею и смотрите на цену или просто на то, что больше подходит или нравится. Удачи. пс. разьемы у них разные на зарядке, не забудьте. Ни одна ни другая в ЕС нормально не заряжаются , если это принципиально.

@djjoker1best 5 ай бұрын

Хм, интересно, спасибо! А не подскажете, что по мягкости подвески, сравнивая Standart и Long Range выпуска конца 2022 года?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Если у вас есть Standard конца 2022 без сенсоров , то по мягкости это примерно нынешний Long . Шумо и виброизоляцию сравнивать нет смысла - нынешняя Tesla это уровень BMW как минимум по этим критериям. Все предшествующие версии 2022 итд. существенно шумнее в салоне. Удачи.

@Sergei6960 5 ай бұрын

Доброго утра Виктор, а у вас есть ли информация по поводу одномоторного лонгрейнджа. Будет такое? И вы знаете какая батарея стоит на двухмоторнике LG?

@Sergei6960 5 ай бұрын

12:46 по батарее понял скорее всего LG

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Да , LG 82 квт.ч

@Global_Energy 5 ай бұрын

Спасибо за обзор, теперь я знаю какая подвеска у меня , купил я дуал мотор неделю назад и у меня возникли проблемы , первая проблема это камера правой стойки , внутри конденсат и какое то пятно внутри стойки , вторая проблема это все фары , после первой мойки запотели все фары , что переднии что заднии при этом я не мыл её при высоком давлении, как вы считаете что нужно сделать? В сервис писал и ответ получил такой ... Камеры у нас нет , мы её заказали будет в середине декабря а на счет фар то нужно смотреть на месте

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Добрый день, все запротоколируйте, фотографии через мобильное приложение отправьте на Тесла. Запотевание фар спереди и сзади на Тесла явление распространенное , обычно через две , три недели высыхают. Если этого не будет , нужно менять . То же самое по камере. Времени достаточно , 4 года гарантии , рано или поздно заменят. Но отправьте фото . Мне в этот день заменили подогрев сидений с обоих сторон и обтянули все заново , 4 часа работы , около 800 евро , все по гарантии. Удачи !

@Global_Energy 5 ай бұрын

@@Tesla-Strannik спасибо за ответ, я всё им отправил , фотографии фар и камер , сказали что нужно подождать до середины декабря, поэтому ждём, но машина классная , я очень доволен что купил её, одно удовольствие от вождения... Кстати в вашем обзоре я видел что подсветка не меняет яркость , но на самом деле она меняется только когда увеличиваешь яркость экрана , подсветка автоматом тоже увеличивает яркость, можете проверить

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

@ealok13 Благодарю за очень важное дополнение - корректировка яркости , многие это не упоминают и говорят , что не регулируется. Это не верно - через яркость экрана 👍😊 . Вам всего доброго с Tesla !

@VikingVlad 5 ай бұрын

Здравствуйте Заказал модел у Возможно ли сделать машину мягче за счёт установки койловеров ? (Амортизаторы с регулировкой жёсткости) Или может есть ещё какие-то способы сделать машину мягче ?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Да , мягче можно. Комплекты пружина/амортизатор предлагают поставщики комплектующих . Но все только в очень узких рамках , адаптивный амортизатор сам по себе не принесет больше, чем комплект пружина/амортизатор. Шумо и виброизоляцию нужно смотреть отдельно и это как правило никакого прямого отношения к подвеске не имеет. Тут тоже нужно смотреть , что достаточно и необходимо и что просто выброшенные деньги.

@_nomak_3789 5 ай бұрын

Воот наконец-то рост в тест драйве и пояснение работы ходовки, требую разбор работы ходовки и управления и других марок тоже, а ещё лучше наглядно на разных типах покрытия!

@user-kp4qf1ue8s 5 ай бұрын

Очень интересно можно ли амортизаторы от новой модел 3 внедрить в старую, ради комфорта эксплуатируя автомобиль на плохих дорогах.

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Посадка там идентичная , но думаю только амортизаторами не обойтись. Для комфорта в новой модели сделали достаточно много по шумке и вибро изоляции тоже. Но как программа минимум это возможно.

@leostg1937 5 ай бұрын

Подскажите, сенсорная кнопка на левой половине руля со значком фар это для моргания дальним светом? или для включения фар?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Зайдите в мой Telegramm чат , в описаниях к видео есть ссылки. Там Тесловоды думаю помогут найти ответ. Я сам не уверен, что смогу Вам верно ответить.

@Alex-yc8id 5 ай бұрын

Если есть 40 тыс что лучше взять новую 3 стандарт или старую с пробегом но на полном приводе? Вроде 6 сек до ста не так и плохо, понятно что 4 лучше) но это еще +10 тыс надо. Новая по дизайну нравится больше и еще вопрос по музыки в стандарт новом такая же музыка как и было ? Или они добавили просто динамиков на полном приводе?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Если в вашем регионе есть доступ к фирменному официальному сервису Тесла, то я позволил бы рекомендовать именно новую Model 3 ( лучше в этом случае дождаться снижения цен в феврале 2024 ) , если гарантия не доступна и машина нужна полноприводная - можно рассмотреть и ее. Я для себя всегда только Standard , больше чем достаточно , по музыке: динамиков меньше , нет низкочастотника .

@Alex-yc8id 5 ай бұрын

@@Tesla-Strannik спасибо за рекомендации, да в данный момент живу в Европе и доступ в сервис будет возможен, но вот машину нужно менять в ближайший месяц 😁

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

@Alex-yc8id 😊👍

@RENATO-wg1uz 5 ай бұрын

Здравствуйте. Здесь в США тоже какая-то новая модель 3 вышла , я вот только не понял , это в обзоре другая версия что ли ?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

В обзоре то, что будет в США с апреля 2024 , но с возможностью работы с полным автопилотом FSD. За пределами США , FSD заблокировано. Новое в Model 3 в штатах только в Standard - LFP батарея , что я бы и рекомендовал брать , он идет с полной 7.500 USD премией. В нескольких штатах еще и региона добавляют немного. Но это уже нужно смотреть на месте.

@RENATO-wg1uz 5 ай бұрын

@@Tesla-Strannik ок , спасибо .

@ionitelnicolae802 5 ай бұрын

kak ia mogu sdelati cto bi moi YLR 2023 stal meajce no i ne tereal garantiu ? takoe vozmojno ?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Любое изменение конструкции к сожалению приводит к потере гарантии , теоретически возможна замена только комплекта амортизаторов, без изменения их конструкции и базовых размеров. При возникновении проблем с гарантией нужно каждый раз менять их на оригинальные до обращения в сервис центр Tesla. Использовать стандартную резину не больше 19 дюймов и не выше 2,9 атм. давления. те. рекомендованных Теслой.

@entr_jasnovidenija996 5 ай бұрын

Физику не обманешь, либо комфорт, либо спорт : )

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Так оно и есть 👍😊

@user-fk7xe1in1l 5 ай бұрын

А как же адаптивная пневмо подвеска?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Это вариант !

@entr_jasnovidenija996 5 ай бұрын

@@user-fk7xe1in1l Имеет место быть, на качественном, ровном, как зеркало покрытии, любая подвеска будет отлично работать. Испытать на разных покрытиях дорог, было бы интересно.

@user-bx1ni1oh6h 5 ай бұрын

А можешь Фольксваген id 7 всять на тест очень интересная машина я в ней сидел очень понравилась

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

В Mюнхене на выставке сидел, есть видео. Как только будут первые у дилеров сделаю обзор.

@user-bx1ni1oh6h 5 ай бұрын

@@Tesla-Strannik спасибо

@user-st3qe7mb2u 5 ай бұрын

А по запасу ходу будете снимать ?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Да сделаю , но реальный пробег +-0 км. к предшествующей модели. Тот же мотор и батарея , как на Long , так и на Standard .

@anatturan2359 5 ай бұрын

@@Tesla-Strannik добрый вечер,в новой модели бывает большая батарея с одним двигателем?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

@anatturan2359 Нет, пока не запланировано. Названный вами вариант был только в прежней модели и очень короткое время.

@mikalaik4575 5 ай бұрын

Почему компания американская а новая модель 3 будет только в апреле? С чем связано?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Обновление было необходимо для стабилизации продаж в Китае. Обьемы продаж там огромные , давление со стороны конкурентов тоже. Срочно нужен был вариант с более современным внешним видом , экраном для пассажиров на заднем кресле. FSD там пока не тема. В США все иначе - Tesla монополист , делает все что хочет, продажи отличные и загрузка производства тоже. Поэтому обновление будет позже и с новым компьютером HW4 .

@mikalaik4575 5 ай бұрын

@@Tesla-Strannik спасибо за ответ

@point4894 4 ай бұрын

А в США у базовой версии 3 тоже LFP баттарея?

@Tesla-Strannik 4 ай бұрын

Да , тоже от CATL из китая LFP , поэтому и списания по налогам 7500 долларов нет и Model Y сегодня дешевле в итоге в США .

@point4894 4 ай бұрын

@@Tesla-Strannik а у новой model 3 long range тоже CATL?

@Tesla-Strannik 4 ай бұрын

@point4894 В США Panasonic литий ион, в Китае и остальном мире LG литий ион. Пальчиковые 2170 у обоих производителей

@point4894 4 ай бұрын

@@Tesla-Strannik спасибо

@veni-vidi 5 ай бұрын

Очень скептически смотрю на перенос переключения передач на монитор. С таким же успехом можно и тормоз перенести. По-моему, механическое (рычагом или джойстиком) переключение более удобное, особенно при разворотах и парковке. Какое Ваше мнение? И может ли Тесла отыграть этот вопрос, как со штурвалом, если покупатели будут недовольны?

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

Привыкнуть можно и достаточно быстро наверное. Но зачем ? Меня отсутствие рычагов останавливает в настоящее время от рассмотрения этой модели как перспективной именно для меня. Мое мнение. Естественно субъективно.

@fedho492 5 ай бұрын

скорості перенеслі на крышу. Там где зеркало заднего віда )) Главное, не переключайте среднім пальцем, іначе водітелі едушчіе сзаді могут не правільно оценіть жест

@user-jw9xe6wl7q 5 ай бұрын

@@fedho492 Ребята сегодня делал тест, не нашёл я там переключатели на крыше. Возле зеркала заднего вида.

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

У меня в одном из видео отчетлив видны эти буквы над зеркалом и я на них в видео нажимал специально , машина двигалась вперед и назад. В нерабочем положении их не видно , когда нажимаете идет подсветка и только тогда их видно отчетливо.

@user-jw9xe6wl7q 5 ай бұрын

Спасибо, посмотрю следующий раз. @@Tesla-Strannik

@Sergei6960 5 ай бұрын

Виктор я удивляюсь от куда у вас вся это информация по Колву витков и толщине прута… диву даюсь просто

@Tesla-Strannik 5 ай бұрын

В данном конкретном случае подняли новую М3 , сняли подвеску положили рядом со старой и через 1 час имели всю информацию включая номера старых и новых артикулов. Успехов ( во всех остальных случаях инфа. прямо с заводов , из Техаса у меня нет информации к сожалению . Только из Фремонт,Шанхай и Берлин . )

@Sergei6960 5 ай бұрын

@@Tesla-Strannik и вам всего хорошего

@ProTeslaVolt 3 ай бұрын

А вообще не понимаю я подвески на Model 3. Очень жесткая и некомфортная. Не вижу от этого никаких плюсов, вся эта «рулежка» недоступна в рамках скоростных лимитов европейских стран. В Штатах вообще дороги прямые. Где на ней «рулить»? Только на треке и в Украине где не соблюдается скоростной режим? А дороги плохие везде когда едешь на настолько жесткой машине.