TESLA MODEL Y | Обзор самого популярного электрокара!

Эта машина бьет рекорды продаж! В 2022 году реализовано без малого 750 000 экземпляров. По итогам первого квартала 2023 года было продано 267 000 экземпляров, и эта машина стала самым популярным автомобилем в мире, обойдя всех своих даже бензиновых конкурентов, включая бестселлера рынка - Toyota Corolla.
В этом ролике, который состоит из 3х частей, мы попробуем рассказать почему эта машина стала столь популярной.
Первая часть посвящена истории появления, отличительным особенностям электрокара, моторам, батареи, общим характеристикам, отличиям модификаций и дизайну автомобиля. Далее выйдут части, где мы пробуем автомобиль на дороге, а также разбираемся во «внутренностях» электрокара в сервисе.
00:00 - начало
00:50 - история
01:36 - двигатели и батарея
04:36 - комплектации и модификации
07:03 - дизайн и интерьер
09:07 - в следующих частях
📱Наш сайт: cl-energy.ru/
📱Telegram-канал: t.me/clean_energy_irk
📱ВКонтакте: clean_energy_irk
📱Мы на Авито: www.avito.ru/user/d24623bc30a...
☎️Телефон для связи из всех регионов РФ: 88005059584 (Звонок бесплатный)
☎️Телефон в г. Иркутск: 487-000
📱Написать нам: 89148984000 (WhatsApp, Telegram)
📍Иркутский район, поселок Дзержинск, Аэродромная улица, 2
⏱10:00-20:00 Без выходных!

[@dimaswartz6884]

Пересмотрел кучу видео про этот авто, все обзорщики какието не обзорщики совсем плохо, а вот это видео очень хорошее все по фактам без лишней воды! Лайк вам ребята, продолжайте в том же направлении :):)

[@cl-energy]

Большое спасибо! Очень приятно.

[@user-zv8nw3yh9f]

Ребята, все просто огонь, так держать!

[@cl-energy]

Спасибо!

[@user-zv8nw3yh9f]

Класс!

[@cl-energy]

Спасибо!

[@user-zv8nw3yh9f]

Даешь больше видео и информации!!!

[@cl-energy]

В следующих частях будет еще инфо.

[@goprorz9512]

Базовая версия Стандарт имеет 220 kW - а это 295 лошадиных сил, а не 201 как у вас в видео По остальным версиям та же история 378 kw - long range 393 kw - перфоманс

[@cl-energy]

Пруфы будут? Ссылка на офф данные?

[@tttb132]

​@@cl-energyещё батарей не правильно указаны Standard Range 62квт остальные 2 версий по 82квт

[@cl-energy]

Тот же самый вопрос, где Вы берете эти цифры? Тесла их официально не приводит. Они ориентировочные для понимания примерной разницы между комплектациями. На сайте Теслы батарея LR LRperf обозначена "75kwh" это единственное что хоть как то намекает на ее ёмкость. Никаких 82квтч там нет. А еще некоторые "источники" пишут по 88квтч...

[@EndlessEnergy24]

@@cl-energy И электромотор такой асинхронный с постоянными магнитами IPMSynRM ещё Тойота в Приусах давно начала делать

[@cl-energy]

Не внимательно смотрели, говорил что у приуса подсмотрена конструкция.

[@Portotwein]

Не могу понять почему говоря о пробеге автомобиля Tesla никто из блогеров обзорщиков не упоминает как влияет масса пассажиров и багажа на дальность пробега автомобиля

[@cl-energy]

Очень трудно уловить такую "зависимость". Четко она просматривается только от температуры наружного вохдуха и интенсивности движения.

[@Portotwein]

@@cl-energy То есть электромобиль использует для перемещения водителя и трех пассажиров с багажом из пункта А в пункт В такое же количество энергии как и при движении с одним только водителем? Вы серьёзно???

[@user-es1cu8lr1h]

Если бы тесла стоила как Ниссан Лиф ,я бы взял Ниссан Лиф! Просто меньше хлопот по обслуге и по запчастям, а ещё по охране ..! И ещё кое что , например по габаритам,они больше, по дороговизне Запчастей и по ремонту .,и т.п.и.т.д.!

[@cl-energy]

Я думаю что Вы лукавите, и если реально дать Вам Теслу по цене Лифа, Вы не останетесь верным японцу, уж поверьте. Об этом же говорит статистика продаж в США и Европе, там эти авто сейчас можно купить новыми и Лиф 62квтч там не намного дешевле Теслы модел 3, к сожалению Ниссан далеко позади Теслы. И даже новая Ария не спасла положение японцев. Если кто и может реально претендовать на пальму первенства: то это китайский BYD.

[@EduardoLaloSalamanca01]

Дак ты не в России живи и цены на авто будут нормальные.

[@europaischerburger9784]

Я конечно извиняюсь, но сравнивать Теслу мод. У с мерседесом eqe, это как сравнить хрен с трамвайной ручкой. Машины совершенно разного класса, для разной аудитории. А пробег у Теслы не в последнюю очередь из-за комфорта лучше. То есть минус комфорт, плюс км пробега.

[@cl-energy]

Сравнивали с точки зрения технологий, которые используются для энергосбережения, а не комфорта, размера , веса и т.д.

[@user-mh4ew6sf3q]

Всем хороша Тесла, но цена в росии просто шокирует. Так фонд помощи олигархам (бюджет росии) пополняют засчет холопов.

[@user-bk6lp4hf7y]

А что не так с ценой в РФ?

[@cl-energy]

Я не видел ни одного человека, который бы сказал "слишком дешево": Все хорошее всегда дорого.

[@user-xq1ub6pb8q]

У этой машины принцип Минимальной достаточности ... !!! 🤣😂Плохо, что только в цене этот принцип не работает . ....

[@cl-energy]

Стоимость это как раз тоже одна из причин популярности. Эта модель значительно дешевле своих одноклассников с сопоставимыми характеристиками.

[@EduardoLaloSalamanca01]

Дак ты не в России живи и цены будут нормальные.

[@teltos6817]

китайские электрички уже превосходят эти популярные теслы

[@cl-energy]

Чем?

[@rootready]

@@cl-energy качеством сборки, премиальными материалами, более быстрым разгоном 0-100 (только не надо чушь про ПЛЕЙД модел С, который даже не на заявленные 2.6 едет после шщаманства с разогревом батареи и зарядом 90%+,на светофоре прям М5 так и ждут 5 минут пока ты разогреешься 😅, а после 4-5 ланчей просишь подождать 40 минут на станции зарядки 🤣 ), бОльшей емкостью батареи и запасом хода, китайские тачки на УРОВЕНЬ выше по технологием и опциям, чем Тесла. Тесла это УГ. У меня была Тесла модел Х P100d. В этом году продал и купил Zeekr, который дешевле, но просто КОСМОС по сравнению с кривыми, дешманскими внутри теслами. В заказе у ребят из ED MOTORS Лотус Електре R+. В теслу даже стыдно теперь садиться, чуствуешь себя идиотом, купившем хлам в тридорого :)

[@cl-energy]

Я рад что Вам понравился Зикр, а я вот не поменял MY Performance 2022 на Zeekr 001 You m-sport, хотя возможность была, тк по стоимости они 1 в 1. Тест драйв Зикра разочаровал совершенно, настройка подвески, двигателей (отклик и рекуперация), ватная рулежка... В общем ПОКА настройка авто для меня недостаточная. Плейд это топ и никакой авто из М-серии его не объедет, без всяких разогревов и с 10% заряда, проверено. При этом на плейд офигенная подвеска, которая не снилась ни Зикру, ни Хайфай.

[@cl-energy]

Посмотрите наши старты на днях скорости на Байкале, за целый день стартов (20-25 стартов) не высадили плейд даже до 40%

[@rootready]

@@cl-energy M5 сток не объедет, так как сил в два раза меньше, а вот M5st4 на 1/2 мили объезжает :) Вы прекрасно знаете, что в такое салон в тесле - это унылость и грусть. У меня как у бывшего владельца Тесла при поездке было желание закрыть глаза и открыть их уже в пункте назначения, ибо просто депрессия в салоне этой марки. ОЧень неудачный интерьер и экстерьер. Чисто хайп в свое время и не более.

[@rootready]

В 2023 году тесла стала аутсайдером. Продажи стоят в Европе, в Берлине тысячи авто Тесла стоят, их даже со скидками и субсидиями не могут продать. Продажи в 2022 были за счет субсидирования и ТОЛЬКО за счет СУБСИДИРОВАНИЯ как итог выгодной ценовой позиции против китайских авто. Сейчас Даже с субсидиями потребитель в Европе выбирает БОЛЕЕ ТЕХНОЛОГИЧНЫЕ, БОЛЕЕ БЫСТРЫЕ, С БОЛЬШЕЙ ЕМКОСТЬЮ БАТАРЕИ И КРУТЕЙШЕЙ НАЧИНКОЙ И КАЧЕСТВОМ МАТЕРИАЛОВ И СБОРКИ - КИТАЙСКИЕ ЭЛЕКТРИЧКИ. ЗАНАВЕС ДЛЯ ТЕСЛЫ. Как итог падение акций теслы на 50% по сравнению с пиком 2022 года. Тесла проиграла рынок. Это наглядно видно в РФ, где китайские производители и американские в равных условиях. Да и не стоит забывать, что тесла теперь на китайских батарейках, китайского производителя электроавто. Угадайте, почему на тесла батареи такой мАлой емкости по сравнению с теми же авто BYD, батареи которого и закупает Тесла :)

[@cl-energy]

Статистика вещь упорная и как бы кто не бомбил за китайцев, они только подбираются к олимпу который пока за теслой. Советую изучить официальную статистику мировых продаж. Тоже касается технологичности, Китаю пока далеко до Теслы, но отставание стремительно сокращается. Исключение только в технологии базовых элементов батарей, где BYD и Catl давно занимают лидирующие позиции, это правда. Но даже учитывая бешеное развитие китайцев, это не делает Модел У каким то плохим автомобилем, это замечательный авто, один из лучших в мире.