TESLA MODEL Y | Смотрим на подъёмнике, рассказываем о техобслуживании электрокара

Эта машина бьет рекорды продаж! В 2022 году реализовано без малого 750 000 экземпляров. По итогам первого квартала 2023 года было продано 267 000 экземпляров, и эта машина стала самым популярным автомобилем в мире, обойдя всех своих даже бензиновых конкурентов, включая бестселлера рынка - Toyota Corolla.
В этом ролике, который состоит из 3х частей, мы попробуем рассказать почему эта машина стала столь популярной.
Это третья часть ролика, в ней мы разбираемся во «внутренностях» электрокара в сервисе. Рассказываем об обслуживании электромобиля на примере Tesla Model Y, об особенностях работы теплового насоса и всей системы терморегуляции. Поднимаем Tesla Model Y на подъемнике и рассматриваем подвеску, тормоза, двигатели. Рассказываем о самых частых неисправностях в нашей практике обслуживания Tesla Model Y.
00:00 - в предыдущей части
00:40 - начало
00:56 - регламенты ТО Теслы
01:45 - система термоменеджмента
05:31 - фильтр HEPA
06:05 - 12В аккумулятор
06:43 - остальное под капотом
07:10 - подъемник
07:19 - передняя подвеска
07:46 - передний электродвигатель Drive Unit
08:12 - тормоза
08:28 - слабые места передней подвески
09:06 - задний электродвигатель
09:39 - задняя подвеска
10:22 - батарея
11:43 - безопасность
12:34 - реальный клиренс
12:56 - популярные неисправности
15:20 - сервисный режим
16:01 - почему Tesla Model Y так популярна?
16:55 - конец
📱Наш сайт: cl-energy.ru/
📱Telegram-канал: t.me/clean_energy_irk
📱ВКонтакте: clean_energy_irk
📱Мы на Авито: www.avito.ru/user/d24623bc30a...
☎️Телефон для связи из всех регионов РФ: 88005059584 (Звонок бесплатный)
☎️Телефон в г. Иркутск: 487-000
📱Написать нам: 89148984000 (WhatsApp, Telegram)
📍Иркутский район, поселок Дзержинск, Аэродромная улица, 2
📆 Автоцентр работает без выходных
⏰ 10:00-20:00 по Иркутскому времени (-5 часов от МСК)
🛠 Сервис работает вт-сб 10:00-19:00

[@user-zv8nw3yh9f]

ШИКАРНО !

[@cl-energy]

Спасибо, мы старались.

[@dnkenergy]

Очень респектно!

[@cl-energy]

Больше спасибо!

[@dimaswartz6884]

Классное видео! Скажите, а низкое давление в шинах это из-за того что подвеска жестковатая?

[@cl-energy]

Спасибо! Да подвеска у нее плотная и многим может показаться жестковатой, поэтому мы сами и почти все наши клиенты ездим с давлением 2,5 атм которое субъективно комфортнее и с ним лучше рулежка, а индикатор светится потому что для экономии заряда батареи тесла рекомендует аж 2.9 атмосферы и когда ставишь давление ниже она "ругается". Причем на авто для американского рынка можно самому настроить предел индикации спущенных шин, а на "европейках" нет.

[@3AMiP_3AKiEB]

@@cl-energy На 15х дисках надо ездить

[@cl-energy]

Меньше 18 дюймов не поставить на эту машину

[@user-eu2gf9ev3n]

​@@3AMiP_3AKiEBсразу видно лифоаода

[@nioklay]

Очень крутое и профессионально сделанное видео!

[@cl-energy]

Большое спасибо!

[@AKTUBHblU]

Про замену фильтров не сказали, из 6шт. (4ре под капотом, и лва в салоне слева со стороны пассажира)

[@cl-energy]

Сказали про подкапотный, внимательнее . Про салонные не сказали, потому что они меняются ... примерно никогда. Потому что чистые даже через 100тыс км.

[@user-qf1qb8vt7g]

Доб вечер! Купил Тесла Y, из США. Всю зиму простояла в гараже, темпер воздуха опускалась до минус 40, часто с ветром. В течении этого периода, я неоднократно, живу в своем доме, проводил подзарядку аккум батареи, в один из дней, машина перестала принимать зарядку. На мониторе загорелся глазок ( снежинка). Вероятно, так как гараж не отапливаемый, батарея замерзла. Весной, с наступлением теплого периода, обратился к «знающим людям», с данной проблемой. Мне предложили, отключить массу от батареи ( 12в маленькая) в перед части машины, под задним сиденьем разъединить на несколько секунд штекер, затем все собрать в обратной последовательности, загрузить монитор, выставить время, напряжение приема электроэнергии и подключить к электросети. Авто начала прием зарядки. Вроде проблема разрешена. Сутки она стояла под зарядкой, до отключения. Далее несколько дней эксплуатирован , поездки по городу. Когда уровень зарядки снизился ( 30 проц) решил подзарядить авто, но произошел опять отказ приема зарядки, маячок указатель приема зарядки, вместо моргающего сигнала, горит постоянным зеленым цветом. Т.е. опять проблема в зарядке авто. Что делать? Это начинает меня беспокоить. Уже начинаю себя корить, что связался с этой машиной. Помогите в разрешении данной проблемы. Авто 2021 гв, пробег 17 тыс км, с легким повреждением правой, передней части, разбита фара, поврежден передний угол крыла и бампера. Др повреждений не было. Куплен на аукционе. Все повреждения исправлены, детали заменены на новые. Как то так. Буду ждать от вас внимания на мой запрос. Спасибо! Из Казахстана.

[@cl-energy]

Здравствуйте. Надо считать ошибки. Можем попробовать помочь дистанционно. Звоните в сервисный центр компании в рабочее. 88005059584

[@petrov5566]

Очень важный вопрос: есть ли возможность видеть лив трафик? Car play ведь не предусмотрен?

[@cl-energy]

Здравствуйте. Не совсем понятно что такое "лив трафик"?

[@petrov5566]

@@cl-energy live traffic это загруженность дорог (пробки) в реальном времени. На карте отображаются зелеными, желтыми или красными участками. Раньше было на всех премиальных авто, после ухода все российские аккаунты повыкидывали. Выручает Car Play, но он работает лишь на некоторых авто, на Порше его нет, например.

[@cl-energy]

Она показывает пробки и карту, но нельзя проложить маршрут. Это было всегда, и 21м году тоже.

[@petrov5566]

@@cl-energy у нее встроенная сим карта своя или внешняя?

[@cl-energy]

Мы ставим внешнюю, по умолчанию там е-сим

[@user-wy1by3wi1d]

Правда, что мелкий аккумулятор очень дорогой и при разряде меняется , а не подзаряжается ?

[@cl-energy]

Здравствуйте. Мелкий акб подзаряжается от большого после запуска авто. Свинцово-кислотный акб, который ставился на авто до 2021 меняется в среднем раз в 2-3 года, после 2022 стал устанавливаться литий-ионный акб который должен быть "вечный" как и большая батарея.

[@robert.gisler]

330 лайк- Реаль стоит гидроусилитель руля или все таки элебктроуселитель руля ?

[@cl-energy]

Электро конечно, оговорка там

[@wladimirbosch8588]

Посмотрел ваше видео с удовольствием. Тоже как в конце мая купил Model Y SR с LFP батареей от BYD одна из первых собранных в Grünheide . Пока очень доволен . Но есть два минуса для меня, это что нет вентиляции сидений, и всё таки не хватает датчиков для парковки (USS).

[@cl-energy]

Спасибо! Как раз про разницу я рассказываю в ролике: элементная база у BYD/Catl/Svolt лучше чем у Теслы. Но системы термоменджемета и управления батареей лучше у Теслы. Так вот, Ваша машина сочетает в себе хорошую элементную базу и продвинутое управление. Это классно.

[@archangel1738]

Подскажи как и где узнать какая стоит батарея Tesla Y 2020 Америка 🇺🇸????

[@user-bk6lp4hf7y]

Расскажите про Model X и S.

[@cl-energy]

Непременно!

[@bremenhonor1738]

Хороший обзор. Спасибо. Несколько улыбнуло: гидроусилитель руля, подвеска МакФерсон и указание передач на дисплее.😂 Наверное, оговорки.

[@cl-energy]

Слова-паразиты из "прошлого"

[@yunirsayf]

Тоже заметил, что нет там Макферсона.

[@user-eu2gf9ev3n]

Здравствуйте, как тепловой насос в -30 работает? У нас в группе человек, у него 3 рест, после -25 ездит на приусе, боится, что сдохнет ТН))

[@cl-energy]

Работает очень эффективно, в машине жара, но с выходом из строя компрессора мы сталкивались. Ломаются не массово, но случаи есть.

[@user-eu2gf9ev3n]

@@cl-energy а У есть с ТЭНами или они все с тн идут?

[@Aleks0875]

Я правильно понял что к началу 22 года тесла внесла изменения и научилась делать тепловой насос? Как уберечь от гибели тепловой насос (произведенный в 21г.)?

[@cl-energy]

Здравствуйте. Хороший вопрос, но однозначного ответа на него нет. Есть наши рекомендации основанные на субъективных наблюдениях. 1. Заменить фреон с новым маслом (согласно мануалу). 2. Пользоваться преподготовкой к поездке (активировать климат заранее с приложения или по расписанию) 3. Следить за состоянием (обмерзанием люверс-шторок) переднего радиатора.

[@Aleks0875]

Как часто менять фреон с маслом ? И что это даёт?

[@cl-energy]

Мы меняли один раз, убирали "подозрительный" на наш субъективный взгляд, экологичный 1234y со своим специальным маслом на обычный r134a и обычное зарекомендовавшее себя годами масло. Помогло ли это? Неизвестно, повторюсь , однозначных рецептов нет.

[@Aleks0875]

@@cl-energy но масло не обычное ,а диэлектрическое. Поделитесь пожалуйста каким производителем и маркой масла пользуетесь?

[@Aleks0875]

@@cl-energy но масло не обычное ,а диэлектрическое. Поделитесь пожалуйста каким производителем и маркой масла пользуетесь?

[@tikkerei]

Посмотрел видео, почитал комментарии. За видео огромное спасибо, чувствуется не первый раз имеете дело с этими машинами, а вот комментарии... не принимайте всё близко к сердцу =) сам кстати езжу на model y sr lfp уже где-то 10 месяцев, заменил пружины, стало нменого приятней, хотя сильных нареканий не было. Машина и правда класс. Последняя поездка 1000 км во дну сторону поевропе, никакого дискомфорта по-поводу зарядок, хотя при покупки сомнения были )

[@cl-energy]

Спасибо за комментарий. Близко к сердцу не принимаю, с комментариями просто развлекаюсь...

[@olegsbocenkovs2503]

Я купил, очень доволен и могу рекомендовать. Советую версию standard range plus. разница в цене очень большая а на практике по пробегу 60 - 80 км. Проблема была только с салоном. Качество дермонтина плохое и очень потела спина и попа. Пришлось перешить, слава богу это стоило не дорого. Прошлая машина была лексус rx450h F-Sport.

[@cl-energy]

Спасибо за Ваш комментарий

[@user-wy1by3wi1d]

это единственное что меня останавливает , так отсутствие вентиляции сидений , очень жарко без нее

[@archangel1738]

Здравствуйте есть возможность снять видео как правильно помыть отсек двигателя от песка и листьев и сняв корыто , и как правильно отключить питание ??? Я у себя убрал пропылесосил продул как мог , :(((

[@cl-energy]

Здравствуйте. Это скорее в нашем телеграмм - канале появится или здесь в shorts.

[@archangel1738]

@@cl-energyБуду ждать видео инструкцию, а то хрен знать где на моем американец ездил столько песка листьев, а сам боюсь водой помыть , пока не узнаю как правильно отключить питание:))

[@alexmor1960]

Если доп. аккумулятор на 16 В, то бортовая сеть тоже 16 В или 12 В? А если 16 В, то все лампочки в машине тоже на 16 В, а не на 12В? В противном случае они могут погореть. В Разъемах USB соответственно тоже будет 16 В, а не 12 В? Если вставить в этот USB раэъем флешку, не сгорит ли она? Или все таки в USB 5 В ? Спасибо за ответ.

[@cl-energy]

Отличный вопрос. Это li ion акб и в нем есть плата БМС которая настроена ограничивать степень заряда и держать его чуть недозаряженным (в диапазоне от 14.4 до 15в.) тем самым продлевая ему жизнь. Это напряжение и "гуляет" в бортовой сети. В USB 5 вольт там встроенный DC-DC преобразователь в каждом разъёме. А вот в прикуривателе напряжение бортовое и оно чуть выше чем в обычном авто, но зарядки и гаджеты а также компрессор подключали неоднократно, все живет.

[@alexmor1960]

Ок! Спасибо!@@cl-energy

[@alexzahar8206]

@@cl-energy может малый акб железо-фосфат 4s?

[@MrAsket7]

Гидроусилитель руля наверно произнесено по привычке ) . Удачи в развитии электромобилей в Иркутске!

[@cl-energy]

Спасибо! Да по привычке, хотя это не чистый "электроусилитель", в рулевом механизме есть масло которое также как в ГУР является средством передачи усилия на рулевой механизм, облегчая усилие на рулевом колесе, просто нагнетается он не мехнасосом, а электро. Сказано было к тому что он тоже дубеет на морозе, тк есть масло.

[@CyxyM4aHuH]

Подвеска Макферсон это когда опорная стойка без верхнего рычага..

[@cl-energy]

Да, возможно, оговорка вышла

[@CyxyM4aHuH]

@@cl-energy обмен опытом 👍🏼

[@user-gi8gh1dh3b]

Гидроусилитель в игреке?)))

[@cl-energy]

Писали уже что оговорка.

[@cobra4009]

Tesla рулит

[@cl-energy]

Безусловно!

[@AleksYurchenko]

1:21 Фильтры, а не "фильтра".

[@cl-energy]

Спасибо за ваши поправки. Они очень полезны для правильного понимания нашей аудиторией смысла, который мы хотели донести этим роликом...

[@user-hj9tv4vw6q]

Зимой, при коротких пробегах, термоконтроль не есть хорошо, поэтому на ниссан ария есть кнопка отключающая термоконтроль. При наших зимних температурах избыточное потребление обеспечено при наличии термоконтроля.

[@cl-energy]

Здравствуйте. Чем же он вредит то, "при коротких пробегах"? Извините, но то что Вы пишите мягко говоря не соответствует действительности... Почему? Даже разворачивать не буду, все есть на этом канале (посмотрите ролики про подогрев Н. Лиф)

[@user-hj9tv4vw6q]

@@cl-energy А вы посмотрите потребление на фольксваген, которыми вы торгуете, зимой после стоянки и вы все увидите. На Тесле не видел, думаю тоже самое. Поэтому функция выключения термоконтроля на Ниссан Ария, инженерами Ниссан, придумана не просто от нечего делать.

[@cl-energy]

Вы серьезно? Владеете вопросом с технической стороны? Откройте любой официальный документ (data sheet) по литий-ионным акб, там вы увидите запрет эксплуатации акб при температуре ниже 0, для некоторых ниже -10гр... Их нельзя не греть... Потребление системы терморегуляции в режиме нагрева ВВБ до 2 кВт, в режиме поддержания температуры 200-600вт. Это копейки, учитывая ёмкость современных ВВБ. Далее, большой расход на упомянутом Вами Фольцвагене в режиме коротких поездок во многом за счет более активного прогрева салона после стоянок, а не только из-за терморегуляции батареи... В общем, советую подучить матчасть.

[@user-hj9tv4vw6q]

@@cl-energy Какой-то тупой спор, по вашему мнению, инженеры Ниссан, тоже не знают правила эксплуатации литий-ионных аккумуляторов и функцию выключения термоконтроля они внедрили в Арию, абсолютно напрасно. Я лично эксплуатирую электрички уже семь лет и независимо от того, что написано, понимаю, что в условиях Сибири, при отсутствии теплого гаража и своей розетки, эксплуатация электромобиля, из удовольствия превращается в наказание, даже при наличии термоконтроля. Из собственного опыта, пять лет эксплуатации Ниссан Лиф 30квт, проехал 100000 км, остаточная емкость ВВБ, понизилась с 91, до 82 процентов, без термоконтроля, в условиях Крайнего Севера. Я не спорю о том, что термоконтроль вреден, я изложил свое мнение, о том, что в определенных моментах он абсолютно не нужен и функция его отключения помогает сохранить запас заряда ВВБ.

[@cl-energy]

Да, Вы правы, наш спор бесполезен.. Я воздержусь от комментариев по поводу инженеров Ниссан... Просто задумайтесь почему в сотнях других моделей EV нет никакого отключения? Хотя я не уверен что в Арии она есть, тк не знаком с этим авто, в силу того что он мне совершенно не интересен. Эта модель изначально технически отсталая, потому что пока ее выводили на рынок, она успела устареть. Желаю получить опыт эксплуатации электромобиля с термостабом и узучить вопрос.

[@adamfreemann6285]

Вы единственные кто сказал что у неё острое и хорошее управление ...

[@cl-energy]

Видимо остальные не очень ценят управляемость, гораздо важнее количество лампочек, кнопочек, фенечек и бесполезных опций, которые "ценятся" при покупке, но по факту не используются никогда, а от рулежки и динамики кайфуешь каждый день.:)

[@salavatramazanov6201]

Тепловой насос не эффективно работает при работе при низких уличных температурах. Компрессор часто выходит из строя

[@cl-energy]

Я бы не сказал что это "часто". Нет даже 1% вышедших из строя авто, даже в северных регионах. У "именитых" производителей были проблемы и похуже....

[@salavatramazanov6201]

@@cl-energy отзывные компании просто так в 21 и 22 году не делали

[@cl-energy]

Это говорит о порядочности производителя.

[@CustomKuzov]

Не раскрыта самая большая проблема это система теплового насоса. Почему выходит из строя и как избежать поломки

[@cl-energy]

А почему в рамках данного видео ее требуется раскрывать? Тем более строить гипотезы относительно причин этих поломок. Их наверняка никто не знает, похоже даже сама Тесла. Если бы знали, давно приняли бы меры.

[@CustomKuzov]

@@cl-energy ну, просто, для понимания, потому что это самая большая проблема в этих авто, которая еще и не имеет общих последствий для понимания выхода из строя компрессора

[@leo90SH]

Термоменеджмент по-русски называется терморегуляцией.

[@cl-energy]

Если бы тесла была русской, то безусловно. А так, термин из документов производителя.

[@simbiozful]

Ужасный звук в салоне, ничего не слышно 🤗

[@cl-energy]

Не знаю почему, но когда наваливаешь на Tesla всегда на микрофон помехи, магнитные поля наверное :)

[@Slavetskiy]

Всё, теперь китайцы L7 рулят?!

[@cl-energy]

Нет. Тесла это совсем другая философия, это драйв: динамика, управляемость.

[@Slavetskiy]

@@cl-energy как вам шумоизоляция? Явно съекономили?

[@frostfrostov3324]

Гидроусилитель, 16 вольтовый аккумулятор... 🤣

[@cl-energy]

Маленький аккумулятор в заряженном состоянии именно 16 вольт, потому что теперь он литиевый 4s - учите матчасть. Гидроусилитель - оговорка, уже писали и говорили об этом.

[@alexzahar8206]

@@cl-energy почему свинцовые мало живут в электричках? поясните подробно

[@kobalt-tv-777]

Тесла не рекомендует менять масло до 160 тысяч пробега. Чтобы ничего не нарушить внутри. Гарантия и т.п.

[@cl-energy]

Откуда инфо? Ссылку на офиц. бюллетень или хотя бы его номер.

[@kobalt-tv-777]

@@cl-energy а чего такая агрессия? Я не придумал и не с потолка.

[@cl-energy]

Агрессия? Да вы как то не так поняли... У Теслы есть официальная информация для авторизованных сервисов. Я там такого не встречал, поэтому спросил откуда данная информация. Что тут агрессивного то?

[@privet_rusty]

Самая крутая машина, которую я когда либо имел. Заходите в гости!

[@cl-energy]

И я тоже... каждый день от нее кайфую!

[@vazek83]

Drive unit - (рус.) движущая единица (элемент). Не благодарите...

[@cl-energy]

Да нет... Спасибо вам! только не понятно зачем это?

[@vazek83]

@@cl-energy затем, что мне кажется, что Вам не добавляет солидности неуместное применение англоязычных аналогов некоторых терминов

[@cl-energy]

А мне кажется что если это называется drive unit в официальной технической документации ИНОСТРАННОГО производителя авто, то Вам не добавляет компетентности использование корявого перевода и коверканья официального названия, которое дал разработчик... Кроме того, если это видео посмотрят люди знакомые с техникой и официальной терминологией Tesla, то они над названием "движущая единица" (или элемент), будут мило хихикать:)

[@3AMiP_3AKiEB]

@@vazek83 В ногамяч хорошо играешь?

[@vazek83]

@@3AMiP_3AKiEB в России в него вообще ни кто играть не умеет)))

[@user-uj1dp8wf3w]

Облизали по полной. Китайцы ржут наверное

[@cl-energy]

Мы ездим и на китайцах тоже, у каждой машины свои преимущества.... у Теслы в сравнении с китайцами они именно в том что рассказано в ролике. Никто ничего не лизал:) китайцы молодцы, но по "технике" отстают...

[@TheVictorgorn]

а в ваших е....бенях есть дороги? путлер вам же сказал: дороги это "провокация" какая то.

[@cl-energy]

Подобные комментарии лучше оставить при себе.

[@user-eu2gf9ev3n]

Что за хейт?)

[@Shkvarka]

"В росии нет регламентов от Теслы, поэтому мы придумали свои" 😂 надеюсь регламенты достаточно скрепные??

[@cl-energy]

По вашему, это смешно?

[@Shkvarka]

@@cl-energy да, смешно, как вы изображаете профессионалов. У Теслы регламенты одни на все регионы и они доступны любому в сервисном разделе сайта Теслы. Масло в редукторе подлежит замене только в случае поломки или рекомендуется замена после 200тыс. Диагностику никто не должен проводить, машина делает ее сама ОТ и ДО. Мало того, ремонт диагностика от Теслы бесплатна:))) Но тогда за что вы будете брать деньги да?)) та и давайте честно, зачем вам эти западные Теслы? Спонсируете НАТО..! Покупайте китайские електрички, там полная свобода для полета фантазий по регламентам!:)

[@cl-energy]

Если бы Вы рассуждали не с точки зрения хейта, а с точки зрения здравого смысла, думаю услышали бы то что сказано в ролике и не сделали бы свой "глубокомысленно политизированный" вывод. Тесла нет на рынке РФ, поэтому не понятно какие требования по периодике ТО были бы для нашего региона с его климатом и качеством инфраструктуры. А теперь главное почему Ваш хейт в нашу сторону бесполезен: График ТО озвученный в ролике НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ для наших клиентов и не позиционируется нами как таковой. (Поэтому Ваше "должен" идет мимо) Каждый сам принимает решение заменить масло в редукторах за 15тыс руб раз в 50тыс км или ездить "до поломки", по совету таких "экспертов" как Вы....

[@Shkvarka]

@@cl-energy это не мои советы, это ответ официального СТО Теслы под Штутгартом.. для всех регионов сервис мануал ОДИН. А вы получается политикой не интересуетесь? Экономика разваливается, доллар по 100рублей, соотечественники гибнут на фронте, а вам плевать? Спонсируете НАТО...

[@cl-energy]

Пусть Штутгарт делает и советует что хочет, а мы будем делать то что считаем нужным, основываясь на своей практике и на состоянии того масла которое сливаем через 50тыс. км. Здесь про электромобили! Про политику свои фаеры жгите в другом месте!