Tesla Model Y Performance 試駕｜來看電動休旅新神車如何虜獲人心！

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#Tesla#Model#Y#Performance
台灣的車迷可說是期待已久，終於等到這輛在北美、歐洲等市場締造驚人銷售成績的Tesla Model Y來到國內，其實自2019年發表、2020年上市以來，Model Y便獲得許多車迷的青睞，但由於訂單眾多供不應求，加上台灣並不能販售由上海超級工廠所製造的車輛，所以直到最近台灣才獲得一批自德國柏林工廠所生產的Model Y，並於12月初起正式交付，初期僅有黑、白兩種車色。
簡單來說，Model Y就是Model 3的休旅車型，兩車乍看之下擁有相似的外型設計，如果對於辨認車款不是這麼擅長的網友來說，一時間會分不清楚眼前的到底是Model Y還是Model 3；其實從車身尺碼部分就能分出兩車之間的差異，Model Y的車身尺寸為車長4751mm、車寬1921mm、車高1624mm，軸距為2890mm；Model 3的車身尺寸為車長4694mm、車寬1850mm、車高1443mm，軸距為2880mm，所以Model Y的尺碼可說是全面放大，相對地也能帶來更好的車內空間表現，從上面照片不難看出Model Y擁有較高的車身高度設定，反而比較像是少了鷗翼車門、尺碼略為縮小的Model X。
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[@leungkelvin6910]

香港用家表示! LR 不會比P 舒服, 車的離地是不一樣, P是更貼地下, 更會減少過坑跳動和搖晃

[@mobile01]

P版的21吋胎圈彈跳感很明顯，本來以為LR的19吋會好一些...😅

[@leungkelvin6910]

@@mobile01 香港LR是20, 如果台灣是19 可能會好一點...但P 懸掛和用料也是和LR, SR不一樣, 香港part no LR SR是一樣, P是特別加強舒適性和耐用度.... 😊我也想看台灣和香港的有什麼分別

[@user-dhkwlk6jkke]

@@leungkelvin6910 香港model Y LR是舊懸吊吧，台灣這批LR懸吊有改，有舒適化（P沒有），因此，LR目前肯定是更舒服的，詳情Musk的推文有提。

[@sambryant840]

謝謝分享

[@user-ce2vw7de9c]

想看各種不同情境，車內的噪音分貝是多大

[@joekee2005]

Was hoping you could drop the standard tire pressure to like -2 psi and re-test the stiffness of the suspension.

[@mobile01]

We Got it

[@hsiangenhsu81]

想看車內行駛噪音測試

[@cool2012able]

請問台灣會出5+2版嗎

[@leeyasuo]

5:50 那叫「車泊」，不是「車宿」

[@jeztaki]

P版的煞車功能夠用嗎？

[@eedwardlinn]

喜歡硬一點的避震，不在乎乘客感受，是該買LR改更硬的避震，還是直接買P ？

[@user-dhkwlk6jkke]

動力減少 續航增加就LR啊⋯

[@mobile01]

其實LR版的5秒加速破百實力也很不錯了，就看大家覺得那個更重要囉

[@user-zc3sk4cx6f]

LR跟P 也只不過差28km 30萬卻多了很多配備

[@user-dhkwlk6jkke]

@@user-zc3sk4cx6f 國外大部分LR跟P差價其實更少，台灣LR是P的88%，國外都9X%，兩者差價非常少，台灣LR性價比高很多

[@user-zc3sk4cx6f]

@@user-dhkwlk6jkke 性價比高在那請說明 P 煞車 懸吊 胎框 性能都有提升 跟LR只差28km 講真的 就用30萬直接刷過 拿P換成19吋 搞不好續航就跟LRㄧ樣了

[@user-dhkwlk6jkke]

@@user-zc3sk4cx6f 因為歐美升級只要15萬啊，我主要闡述的是價差，法國LR 64,990 P 69,990 佔比93%；懸吊因人而異啦，我喜歡LR的新懸吊，且這批德制LR懸吊有特別升級

[@Teslataiwan]

北高實測

[@op771112]

去看bz4x

[@Teslataiwan]

@@op771112 看過了😆😆