TEST RIDE - BMW GS 1300 CON IL CAMBIO AUTOMATICO (ASA) CHE BOMBA !!! 💣💣💣

[@enricom.3732]

Bel sistema molto interessante👍

[@Oppre]

@@enricom.3732 Già veramente bello e funzionale, sicuramente per i lunghi viaggi ha un senso più alto però per l'uso di tutti i giorni va benissimo, anche se bisogna vedere nel lungo tempo se non reca problemi questo repentino cambio marcia

[@robertoferrata4471]

Bestiale!!!!!!😊😊😊

[@Oppre]

@@robertoferrata4471 😄😄😄 veramente bella

[@patau691]

La demo di Bellan&Giardina, a me è piaciuta moltissimo in manuale perché migliora molto gli innesti ed è velocissimo 👍

[@Oppre]

@@patau691 Si sono d'accordo, unica "pecca" e che bisogna abituarsi a quella leva che è diversa per innesti dal classico cambio tradizionale, però ben fatta di sicuro

[@domenicoferreocore1095]

Sembra l’invenzione del secolo eppure esisteva già 🤷🏻‍♂️

[@Oppre]

Chi la ha portata prima di loro?

[@domenicoferreocore1095]

@@Oppre il cambio automatico Honda e prima ancora aprila con il cvt della Mana 850

[@Oppre]

@@domenicoferreocore1095 Ah non sapevo, sarei curioso di provarli e vedere la differenza, ma si sono svegliati tutti ora i produttori? Come bmw e yamaha

[@domenicoferreocore1095]

@@Oppre anche ktm in debutto con la nuova 1390 adv

[@Oppre]

@@domenicoferreocore1095 Una cosa non ho mai capito delle case automobilistiche e motociclistiche il perché si "svegliano" a far uscire tutto inseme a altri, KTM non lo sapevo che avessero fatto il cambio automatico mi informerò

[@andreac.8560]

Provata ieri. Buon cambio, non paragonabile al DCT che è un doppia frizione ma...buono. peccato non me l'abbiano detto ad agosto quando ho preso il 1300. Comunque usando il piede c'è un ritardo molto fastidioso nell'inserimento della marcia...il quick shift è decisamente piu veloce. Per il resto...figata.

[@Oppre]

@@andreac.8560 Devo provare il DCT e quando lo proverò lo porterò nel canale e faremo un confronto diretto, il ritardo che dici tu si purtroppo non è un cambio tradizionale, è uno switch elettronico che da un imput al motorino elettrico...poco da fare, se non facendo così non si pote a fare, però si ben fatta, purtroppo non è mettere a confronto con un quick shifter perché è tutto diverso come concetto.

[@cristianelitropi7324]

Cambio interessante. Ti leva un bel poʻ di stress nel cambiare e ti puoi concentrare maggiormente nella guida e nell'impostazione delle traiettorie

[@Oppre]

@@cristianelitropi7324 Assolutamente vero, lo ho detto nel video ti lascia concentrare solo sul piacere di guida 😆😆😆

[@Gibix2007]

Provato oggi con ADV. E questo sarebbe un cambio automatico? Diciamo semiautomatico, hanno solo messo servomotori. Gli innesti rimangono secchi e rumorosi. Il cambio del GS è e rimane quello che è, finché non ne tirano fuori uno completamente riprogettato e nuovo, possono mettere tutte le frocerie che vogliono ma rimarrà sempre un cambio da motocarro. Per il resto, moto fantastica. PS ma come la mettete sul centrale?

[@Oppre]

Ti dirò io non ho mai apprezzato il cambio di nessun Bi cilindrico o MONO cilindrico, il motore boxer non aiuta il cambio elettronico, lo rende ruvido, duro a volte sugli innesti e rumoroso, ( quando una BMW fa rumore è tutto ok è una loro indole come motore ) però non è un cattivo cambio, esistono di peggiori...da questa tipologia di tecnologia (ASA) mi aspettavo che facessero qualcosa in più a livello di rumorosità però come già scritto è tutto nella norma. Riguardo il cavalletto centrale è come qualsiasi altra moto, se intendi il nuovo sistema che ti aiuta deve esserne equipaggiata ed è automatico altrimenti è il metodo tradizionale prendi e tira.

[@Gibix2007]

guarda, io il cambio del GS lo adoro, nel senso che è precisissimo (mai una sfollata), rapido, corto, robusto. Però...sul cavalletto, la mia era una battuta, nel senso che il 1300 provato oggi, col sistema di abbassamento automatico prima della fermata, devi prima accendere il quadro, togliere l'abbassatore, aspettare che l'ammortizzatore si alza, e solo allora puoi issarla (con comunque più impegno del 1200/1250). Premesso, la moto quando si ferma si mette automaticamente in "P", cioè parking, ruota bloccata. Quindi prima altra procedura con leva freno e pulsante per metterla in "N". Ma vi sembra una cosa normale?

[@Oppre]

@Gibix2007 Sul cambio sono d'accordo con te assolutamente, la battuta non l'avevo minimamente percepita 😅😅 per il cavalletto non so non lo ho testato tanto sinceramente, adesso che mi fai pensare è vero devi accenderla per forza per utilizzare il sistema di alzamento altrimenti da spenta devi tirarla su come con le altre 🤔🤔 strano si

[@StefanoConterno]

Ma allora... la cambieresti con la tua S1000XR?

[@Oppre]

@@StefanoConterno Troppo presto per dirlo, nel senso è un ottimo sistema secondo me in confronto al DCT (Honda) e la Y ATM (Yamaha) credo che quello di BMW sia più fedele ad una moto tradizionale (essendo che hai ancora la leva del cambio) però è un giudizio troppo prematuro per dirti se farei il cambio e dovrei provare entrambe (Honda - Yamaha) probabilmente no perché per come uso la XR che la uso sia per viaggiare che per divertirmi non credo che farei il cambio con una GS con o senza sistema ASA, però dipende che uso se ne vuole fare, forse il motore del GS è più sfruttabile della mia XR che 165 cavalli non saranno mai sfrttati in strada. Per l'appunto dipende quello che si vuole fare, per come sono adesso e per l'uso "sportiveggiante" che ne faccio tengo la mia XR 😃😃

[@mimmuz81]

L'alternativa è frizione o DCT questa roba qui per me è una cagata! Provata🤷

[@Oppre]

@@mimmuz81 Diciamo che o la ami o la odi questa "nuova" tecnologia, io sono pro perché comunque c'è una evoluzione continua, anche se come detto nel video bisogna vedere nel lungo periodo come si comporterà, per sono stato felicemente sorpreso da questo cambio, ora essendo che non sei il primo che mi dice il DCT di Honda sono veramente curioso...devo provarla per dare un paragone 😉😉

[@mimmuz81]

@@Oppre il DCT è equiparabile al cambio DSG auto!

[@Oppre]

@@mimmuz81 Devo provarlo assolutamente allora perché non ci dovrebbe essere paragone allora 😄😄

[@massimogbo]

Vero che BMW importa tecnologia da auto a moto, ma ASA tecnicamente ha poco a che vedere con lo ZF delle auto.. questi sono frizione e cambio “veri” ma elettro attuatI 😉

[@GB-gionnibo]

Chissà KTM che innovazione porterà sul cambio ...credo nei primi km ci si trova un po' spaesati

[@Oppre]

Sicuramente, come questa GS ho dovuto fare un paio di km per capire dove io fossi seduto 🤣🤣 non vedo l'ora che KTM faccia vedere cosa hanno fatto 😁

[@GB-gionnibo]

@@Oppre 😁 Eicma è vicino

[@Oppre]

@@GB-gionnibo Non sono mai andato purtroppo 😢 quest'anno salta ugual modo agli altri, però per la prossima volta ci sarò 😎🤓

[@GB-gionnibo]

@@Oppre idem 😅 visto solo su KZbin 😂

[@Oppre]

@@GB-gionnibo Una volta nella vita bisogna andare per forza

[@alessandrobenedetti6382]

Mai provato un cambio automatico fatto peggio di questo...la moto di per sé top

[@Oppre]

@@alessandrobenedetti6382 Peccato che non ti piaccia io lo ho trovato molto ben bilanciato per l'uso STRADALE a mood cittadino, la proverò un pò meglio per le curve più avanti e riporterò un video dedicato

[@gaetanomammana5966]

D vuol dire drive, non dinamico 😅

[@Oppre]

Non riuscivo a mettermelo in testa 🤣🤣🤣