Ford Fiesta ST Line 2018, 1.0 EcoBoost 140 cv | Accelerazione 0-100 km/h

La nuova Ford Fiesta 2018 è un'auto completamente nuova rispetto al passato: ecco come accelera da 0 a 100 km/h la versione ST-Line!
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[@1986MAGGIO]

Che bello scatto iniziale

[@lucacorso_audiosystem]

Ho anche io questa fiesta non va male ma nel video l ultima marcia tirata e la terza ... che senso ha avere 6 marce con rapporti così stupidamente lunghi .. prima ho avuto la fiesta st 2013 con cui ho percorso 130.000 km senza problemi che aveva rapporti al cambio azzeccati ed era tutta un altra cosa .. di ford me ne intendo questa è la 20 esima che possiedo e garantisco che la ST 180 hp del 2013 non tornerà più .. per fortuna che è rimasta in famiglia ( mio papà ) e ogni tanto riassaporo un po’ gioia alla guida ..

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Adesso la tendenza è anche quella di fare rapporti corti sulle prime marce (per favorire spostamenti cittadini magari anche con motori meno potenti) e rapporti lunghi alle alte (per avere un motore che gira più in basso e consuma meno. La Fiesta ST 180cv è una bomba, provata e mi divertii tanto...ma sono fiducioso anche sulla nuova ST da 200 cv ;)

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Verissimo! Sul canale c'è anche un video sulla ST-Line del 2017 :)

[@lucacorso_audiosystem]

Buongiorno, rispondo al proprietario della st line 140 hp , adesso ho percorso 15000 km su questa vettura è la mia idea non è cambiata molto .. La vecchia ST 180 era il vero miglior compromesso possibile .. L unico difetto era il bollo , ma dato che sono agente in partita iva lo scaricavo .. consumi ? St 180 media 5,7 L/100km. ST line 140 5,5 L/100 km , poi il motore della vecchia sembrava elettrico..fluido e da 1500 giri si riprendeva in qualsiasi marcia .. con questo mille è meglio non scendere sotto i 2000 giri e al salire dei giri si percepisce la "ruvidità" dell erogazione senza contare che tirando un po' cambiando marcia resta "su di giri" ( colpa forse del volano appesantito per "arrotondare " l erogazione ) . Ma la cosa che mi da più fastidio è che i MIEI soldi dove sono stati spesi ? Vogliamo parlare dei tre tasti a fianco alla leva del cambio? Mi spiego .. io compro la versione " sportiva" bene e che tasti ci sono ? 1) esclusione start e stop ..doveva essere un interruttore ! che eliminavo una volta per tutte ,che senso ha salire e accendere L auto con un tasto se poi devo ricordarmi di premere sempre anche quello ... 2 ) il secondo tasto deve togliere L ESP ! Se sono capace di guidare devo poter controllare io l auto 3 ) tasto ECO ??!?! Ma se già non va ....come posso desiderare che vada ancora meno ?? Ricordo che ho scelto la serie sportiva... Sorvoliamo sul controllo di corsia ..prima cosa che ho tolto .. ma a chi serve ? Ubriachi ? Chi scrive sul telefono mentre guida ? Chi subisce una rapina come il famoso spot ..? Mah ? Tutte risorse che potevano essere spese per altri aspetti più interessanti ..FRENI MAGGIORATI ad esempio ..detto ciò non dico che questa ST LINE 140 sia una cattiva auto ma chi è capace di guidare vuole decidere cosa fare sulla sua auto e tutti questi sistemi " disturbano " solo e fanno aumentare inutilmente COSTI E PESO dell auto .. io resto convinto che il migliore sistema di sicurezza alla guida sia il PILOTA dell auto ..visto che non siamo tutti uguali chi ha paura di guidare senza assistenza alla guida può considerare molte alternative ..per spostarsi .

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Non posso che quotare :)

[@lucacorso_audiosystem]

Correttissimo ciò che scrivi sulla ST LINE , io purtroppo mi sono trovato lo scorso ottobre a dover cambiare auto solo per motivi fiscali e la vera nuova ST non c era .. anche se L arrivo era imminente .. ( ancora non c'è adesso...) e ho scelto quella che doveva essere la più simile ..3 porte 140 hp ma non c'era neppure questa .. ma era in arrivò entro fine anno..ho ordinato sulla carta ..senza provarla ...(GRAVISSIMO ERRORE ..) . Anche se ho 42 anni mio papà che vede più lontano di me la mia vecchia ST l ha presa lui .. Quella sarà la mia prossima auto ..tra un paio di anni .io il problema lo risolvo così ! Se ci pensi un attimo con 3000 euro ( e la manodopera che metto io e mio papà ) rinfreschiamo il motore e mi ritrovo un auto come si deve ... la NUOVA ST ? 3 cilindri con uno on demand.. FAP sullo scarico ...cerchi da 18 ..ecc...è un prezzo che sarà più vicino ai 30 che ai 20 mila euro ...?? NO GRAZIE se avessi speso i 19 000 euro di questa ST LINE sulla mia vecchia ST 180 ... guiderei un mostro ... guarda anche se sono AMANTE DEL MARCHIO FORD mi mangio le mani ogni volta che rivedo la mia vecchia fiesta ST ...non sempre NUOVO E MEGLIO . Due anni e mi torna il sorriso !

[@Xgialippo]

capitare per caso su un video di 5 anni fa... bhe, la nuova ST ha dimostrato di avere fatto un passo avanti alla vecchia ST 180. Mentre sull'ignoranza dei commenti non è cambiato un granché...

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Purtroppo sull'ignoranza dei commenti devo alzare le mani anche io, ahimè. Piuttosto ti segnalo che nel video non è la ST ma la ST-Line, quindi il motore è l'Ecoboost 1.0 (che va un gran bene). Sul canale però trovi anche video completo e accelerazione anche della ST! 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@Xgialippo]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello sisi, fiero possesore del 1.0 ecoboost (100cv purtroppo, avrei preferito almeno il 125cv con il kick bost... Va bhe). Ho scritto della ST per riallacciarmi ai vecchi commenti sotto il video che sparlavano della nuova ST che doveva ancora uscire... Ed ha zittito un po' tutti insomma

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ah perfetto, chiedo venia allora, non avevo collegato! 😁 Comunque ti dirò che su Fiesta il 100 cv anche non è malaccio. Certo anche già il taglio da 125 sarebbe stato uno step avanti importante (io l'ho provato su Puma), però la fortuna è che è un'auto leggera 😁😁😁

[@Xgialippo]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello sisi, si guida bene. Alla fin fine nell uso di tutti i giorni è uguale 100/125/140. Difficilmente uno arriva sempre sopra i 4000 giri... (4500 rpm cv max per il 100cv) Peccato solo per il kick boost che non fa mai male. Consumi sulla fiesta molto buoni, si alzano un pochino sulle auto più pesanti ma niente di che. Con il Puma che hai provato, ti ricordi a 90km/h e 130km/h a che giri sta il motore?

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Eh purtroppo no, non ricordo questo dettaglio specifico, anche perchè ormai è stata qualche anno fa la prova. Piuttosto concordo con te sul fatto che nell'utilizzo tranquillo quotidiano la differenza si assottiglia veramente tanto!

[@InsaneTopSpeed]

10.5 secondi bella merda😂😂😂 un chiodo

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

😅😅😅

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Anche qui: questa è la 140 cavalli, non la 100. So bene ciò che guido, anche perchè ero in presentazione stampa nazionale ed erano disponibili per la stampa solo le 140 cavalli. Non credo si facciano un autogol spacciando per 140 cv le 100 cv.....al massimo sarebbe il contrario 😂

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Sto qui per lavorare, non per giocare. Puoi benissimo non credermi, ma di certo non ne guadagno niente a raccontare cavolate. Ripeti la prova tu stesso, con entrambe, su strada e non in condizioni da laboratorio: non guardare solo cioè che dichiara una scheda tecnica, altrimenti una Porsche 918 dovrebbe consumare qualcosa come 3.3 litri per 100 km nel misto 😂

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Perdonami, ma hai cercato nel mio canale il test completo, oppure ti sei fermato a questo 0-100, senza andare oltre per vedere quali altri video offro? Lavoro come giornalista e test driver nel settore auto, sono uno dei tester di punta della rivista Elaborare per le prove in pista delle auto elaborate, lavoro come test driver per il sito AllaGuida.it, sono abilitato collaudatore prototipi vetture ad alte prestazione e questo canale è un'appendice del mio lavoro che ho deciso di curare in autonomia. Ma tranquillo, ognuno è libero di decidere chi seguire su internet :)

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Difficilmente mi qualifico, ed infatti puoi controllare tutto il canale - che per adesso conta 165 video con tanto di prove complete, puoi dare uno sguardo più approfondito - e non troverai alcun commento nel quale dico cos'altro faccio di mestiere. Però leggere un commento che afferma di ritenere poco affidabile un lavoro, sulla base di non so bene cosa, e compara con professionisti (molti dei quali colleghi, tra l'altro), puoi immaginare sia poco felice :). Ad ogni modo sono d'accordo con te che la rete abbia pro e contro, e come ho sempre fatto con tutti appunto anche la tua critica per migliorare sempre più ;)

[@TheCarletto86]

Boh, per avere 140cv non va una sega, replica le prestazioni dell'ibiza 1.0tsi che di cavalli ne ha 115. anzi quest'ultima accelera persino meglio. Discorso opposto da fare al nuovo 1.5tdci da 120cv, quello si che vola.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Conta che potrebbe assere anche una questione di rapportatura diversa ;)

[@unatizia_tarocca]

Che commento ignorante, secondo me neanche hai la patente

[@TheCarletto86]

@@unatizia_tarocca tu neanche il cervello figurati

[@dereckgccc10]

Mi st 150 suena mejor, es mas rapido y mas divertido :) (pero consume el donble)

[@liuck97]

È la 100 cv Grazie al c...

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ah si? 😂😂😂. Allora il libretto dove leggere le informazioni l'hanno dato proprio a tutti 😂

[@dexgeta.9940]

Un mille con 140cv non è l'ideale per andare forte.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Non in senso assoluto. Ma dipende sempre che peso deve portarsi dietro :)

[@lj9655]

Bella merda, impiega tanto uguale al BMW X1 116d che pesa molto di più e monta un 1.5 tre cilindri diesel, neanche benzina e con solo 116 CV. Che poi 140 CV su un frullino 1.0 tre cilindri ci stanno come i cavoli a merenda. Mi piace quando sento alcuni che conosco che l’hanno comprata bullarsela di avere 140 CV su un bel frullino, convinti di avere una supersportiva. Vedendo come accelera dal video farebbero meglio a non fare tanto i fighi. Auto vere: BMW, Mercedes e Audi. Ford solo quelle del mercato americano. Questi sono cessi

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Beh oddio, ok che la X1 pesa di più ma i motori diesel hanno una coppia enorme in confronto ai benzina, quindi ci possono anche stare tempi simili nonostante le differenze di dimensioni e peso 😅

[@lj9655]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello qui si parla di accelerazione, la coppia fa molto di più in ripresa. I benzina tendenzialmente in accelerazione da fermi danno di brutto ai diesel. La Fiesta 1.0 Ecoboost 140 CV resta una cagata, paghi il bollo per una cavalleria che su una macchina di quel peso dovrebbe farla volare

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Eh oddio, vedi che la coppia serve proprio per garantire una forza in accelerazione. Le alte potenze solitamente servono per raggiungere velocità più alte e spingere di più, mentre la coppia ti aiuta ad accelerare meglio. Anche per questo un diesel (che per inciso ha anche curve di coppia spostate a giri inferiori e meno giri motore disponibili) danno una "botta" più avvertibile

[@f9p554]

Mammamia cosa mi tocca leggere...il benzina in partenza le da a un diesel? 😂

[@davidedrift9053]

un 1000 3 cilindri 12 valvole bel cesso a 50.000km se ci arriva è scoppiata ,molto meglio la nuova suzuki swift sport 1400cc turbo 16valvole per 970kg se la mangia questa , la strumentazione sembra quella del alfa90 degli anni 80 che schifo

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Signori, non mi pare il caso...

[@davidedrift9053]

quando si ha a che fare con i testa di cazzo è cosi

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Calmiamo i toni così non si può anche creare una discussione costruttiva senza dover necessariamente attaccare :)