Testride HONDA NT1100 DCT 2024 Luxuskreuzfahrt zum Budgetpreis

[@heriberttomschitz3443]

Sehr gutes Video. Trifft genau den Punkt, für wen die NT1100 am besten passt. Für gemütliche Tourenfahrer wie ich einer bin. Beim DCT-Getriebe bin ich allerdings anderer Meinung. Es funktioniert sehr gut. Man hat bei der NT1100 sogar die Möglichkeit zwei User-Mode selbst einzurichten. Dies muss gemacht werden (ist allerdings ein bisschen ein Zeit- und km-Aufwand), dann funktioniert das DCT-Getriebe auch in schwierigeren Situationen wie Spitzkehren perfekt. Ich fahre DCT seit 3 Jahren auf der Honda Forza 750 und hatte noch nie Schwierigkeiten damit.

[@andreasz9933]

Ich fahre seit über 2 Jahren eine NT1100… Ich kann das Video als sehr guten Spiegel meiner Wahrnehmung bestätigen. An das DCT Getriebe konnte ich mich erst nach Monaten richtig gewöhnen- es ist eine Umstellung, wenn man zig Jahre mit Kupplung gefahren ist, aber ich möchte es heute nicht mehr missen, denn wenn man es verstanden hat und entsprechend per Hand auch mal selbst eingreift ist es ein Genuss. Das Fahrwerk werde ich jetzt auf Wilbers - individuell auf meine Bedürfnisse - umstellen lassen und denke dass ich dann mein persönliches perfektes Motorrad habe. Sehr gutes Video … alle Punkte exzellent getroffen.

[@christiankaufmann2063]

Danke für das Video...zum Thema DCT möchte ich meine Erfahrungen mit meiner Honda Africa Twin CRF1000L mit DCT nach ca. 63tkm mitteilen: nach ca. 30 Jahren Motorrad fahren mit Schaltgetriebe, bin ich sehr schnell mit dem DCT vertraut geworden. Die Schaltpunkte lassen sich sogar im D Modi sehr toll mit der Gasgriffstellung anpassen! Viele kritisieren den D Modi, das hier die Gänge zu schnell hoch bis in den 6. geschaltet werden, aber wie gesagt, einfach den Gasgriff entsprechend aufdrehen und das DCT lässt auch hier die Drehzahlen herrlich ausdrehen...beim überholen einfach vollgas geben und das Getriebe schalte vom 6. Gang gleich mal zwei Gänge zurück! Und nicht vergessen, der Motor hat genügend Drehmoment!! Zum Thema Kurven und Spitzkehren: da kann man sehr gut mit dem betätigen der Bremse im richtigen Moment, das runterschalten einleiten und man hat so den richtigen Gang für die Kurve! Auch schaltet meine SD06 an Steigungen anders als in der Ebene...alles in allem möchte ich für eine Reiseenduro, wie die Africa twin eine ist, das DCT nicht mehr gegen eine konventionellen Schaltung tauschen...glg aus dem Süden Österreichs...

[@HermannR-zn1jc]

Hallo zusammen, ich habe mir als Wiedereinsteiger zu Rentenbeginn eine NT 1100 DCT gegönnt. Seit Mai 2024 bin ich inzwischen 4000 km gefahren und kann die geschilderten Eindrücke im Bericht hier, nur bestätigen. Selbst in Südtirol auf den Pässen ist eine flotte Fahrt sicher möglich, aber nicht die wahre Stärke der NT. Das wirkliche Talent der NT ist die Landstraße (auch mit Sozius) wo sie einfach komfortabel dahingleitet. Autobahnfahrten sind mit dem Tempomat sehr angenehm. Für sportliches Fahren empfehle ich, selbst im manuellen Modus zu schalten, damit entfällt auch das überaschende Herunterschalten des DCT. Der Verbrauch liegt bei flotter Fahrweise bei 4,8 Liter. Bisher sind keine Mängel feststellbar. Habe meine Kaufentscheidung nicht bereut. Freue mich auf das nächste Test-Video von dir.... viele Grüße aus Koblenz

[@werner3463]

Sehr genau meine Erfahrungen. Fahre selbst eine graue 2023er DCT-eNTe mit aktuell 20000km auf der Uhr, davor eine NC750 mit DCT. Diese NC hab ich nach 9 Jahren und 109000km dann durch die eNTe ersetzt ;-) Ersetzt habe ich nach 8000km das Federbein und die Gabelfedern durch Wilbers Teile, da das originale Federbein nicht für mein Gewicht mit Gepäck und/oder meinen Fahrstil gemacht wurde. Feder vorspannen alleine hilft nicht: wird nur höher und unkomfortabler, die Dämpfung ändert sich ja dadurch nicht... ...und das mit der schwer verstellbaren Scheibe gibt sich mit der Zeit... Genau deshalb haben die einen Tempomaten verbaut ;-) Gutes, m.M. nach objektives Video. Weiter so 🙂

[@moppedbuaontour]

Danke sehr🙂

[@thestonegateroadrunner7305]

Schönes, ausgewogenes Video. Den Punkt vom DCT genau verstanden. Ein DCT ist primär keine Automatik, sondern ein Getriebe ohne Kupplungsbestätigung und damit für einen Tourer eine große Komforterweiterung. Ich fahre nur noch im manuellen Modus, die Automatikschaltpunkte passen für mich nie. Die Betätigung des Getriebes über die beiden Tippschalter funktioniert aber so gut, dass mir kein Tourer mit Kupplungshebel mehr in die Garage kommt. BMW, KTM und Yamaha tüfteln ja endlich auch an Alternativen.

[@Gerd-ef6hu]

Hallo Roland, danke für den „Testbericht“, wie immer ausgewogen und informativ. Völlig richtig sind deine Aussagen zum DCT, man braucht einfach Zeit um sich an das Getriebe zu gewöhnen. Viele vergessen, daß man ja schalten kann und dies schneller und komfortabler ( siehe Formel 1) als mit Fuß und Kupplung. Zudem, nicht jeder wohnt im einem Kurvenparadies. Wer durch die Stadt fahren muss oder an Kreuzungen warten, der weiß es zu schätzen ohne „Leerlauf-Suche“ und Kupplung, einfach nur Gas zu geben und …. rollt. Gruß Gerd

[@enricoriva7527]

Wieder ein tolles Video, über ein sehr gutes Motorrad. Musste schmunzeln als Du den Vergleich mit dem Auto gemacht hast, ich habe einen Skoda Octavia Scout, 2.0 TDI mit150 PS und DSG 6 Gang Getriebe 😅. Nochmals danke, und freue mich auf dein nächstes Video 😊.

[@jochen9109]

Zum Thema DCT kann ich sagen, dass hier der Faktor Motorisierung nicht ganz unerheblich ist. Bei der Goldwing ist dieses Getriebe ein Gedicht und harmoniert sehr gut mit dem 6 Zylinder. Ich bin die NT 1100 auch schon gefahren, hier arbeitet das DCT aufgrund des ruppigeren Motors schon etwas unharmonischer, aber letztendlich doch noch zufriedenstellend. Letztendlich will man es irgendwann nicht mehr missen 😊

[@smyrghe1207]

GLÜCKWUNSCH, Roland. 4000 Abonnenten erreicht. Und das zu recht. Deine Videos sind echt klasse. Ciao aus Oberbayern vom Andi

[@moppedbuaontour]

Ein aufmerksamer Follower!🙂

[@Malacho18]

Vielen Dank für deinen Bericht. Ich teile deine Meinung zu 100%. Ich fahre sie jetzt seit ca. 9000km. Endlich spricht auch mal jemand das Fahrwerk an, das einfach nicht auf der Höhe ist. Das Pumpen in Kurven, falls Wellen auftreten, schmeißt einen gerne mal aus der Kurve/Linie. Ich denke, dass ich im Frühjahr auf eine Lösung von Silbers zurückgreifen werde. Ansonsten ist das ein absolut geniales Motorrad, an dem ich nichts vermisse.

[@DietmarKlug]

🙏🏻 hab ich fast vergessen 😊 ich hab die NT BJ. 2022 …. und ich kann alles bestätigen was du über deine Videos weitergibst 🙏🏻👍🏻

[@moppedbuaontour]

@@DietmarKlug 👍

[@ruezi12]

Wirklich feines Tourenmotorrad👍 Mir ist es mit dem DCT auf einer NC750 genauso gegangen… immer wieder manuell eingegriffen… auch zB vor Überholvorgängen in den Gang gewechselt mit dem ich überholen möchte… da reagiert mir das DCT auch zu träge

[@roberto5997]

Danke erstmal für deine ausführliche Vorstellung der NT 1100,habe dieses Bike mit DCT 250 km Probe gefahren.Der Punkt ist man muss sich drauf einlassen was bei uns im Erzgebirge mit vielen kleinen kurvigen Strassen gewöhnungsbedürftig war.Durch manuellen Eingriff kann man dem entgegen wirken.Positiv ist der sehr gute Windschutz. Der Motot selbst ist mir zu ruppig und zu laut, nicht zu vergleichen mit dem V2 meiner V Strom!! Soziuscomfort ist mittelmässig ,meine Frau ist nach ca.2Stunden und 100km Strecke nicht überzeugt gewesen .Auf unserer V Strom sitzt sie wesentlich besser.Ebenfalls hat sie die Lautstärke des Auspuffs sehr gestört . Ich hatte die NT 1100 in den engeren Kreis für einen Neukauf gewählt aber leider kann ich die vielen positiven Bewertungen durch die verschiedenen Tester nicht teilen.

[@xxspace01]

Das mit der Spitzkehre kann ich bestätigen bin diese Jahr im Großglockner Bereich gesamt Fahrstrecke 3000 km gefahren, muss allerdings dazu sagen fahre seit 2 Jahren die NT und da schalte ich unmittelbar vor der Kurve einen Gang runter so kann sie höher drehen. Im großen und ganzen fahre ich im S1 Modus da passt alles auch Pässe zb Timmelsjoch etc. Was gut ist, das aber bei jedem Motorrad vorausschauend denken und handeln das wiederum Bedarf Übung fahre schon 40 Jahre Motorrad verschiedene Typen Weiter gute Fahrt. Schade das die die anransit Farbe raus haben bei den anderen sieht man sich auf Dauer satt.

[@alfredfischbock3153]

Leider hat die NT noch nicht das 6-Achsen-IMU der Africa Twin verbaut. Da schaltet dann das Motorrad (angeblich) in den Kehren nicht mehr herunter. Auch beim mir mit der NT: Stilfserjoch - enge Rechtskehre - und mitten in dieser Kehre schaltet das DCT vom Zweier auf den Einser. Da hatte ich zu kämpfen. Daher mein Tipp: Pässe mit engen Kehren immer im manuellen Modus fahren. Die NT ist dann letztes Jahr gegen eine neue 1250 GS getauscht worden. Aber 1 x DCT, immer DCT. Und daher steht auch noch eine NC 750 X DCT in der Garage. Mein subjektiver Eindruck ist, dass der 750er Motor mit dem DCT besser harmoniert, als der 1100er Motor. Wäre interessant wenn du auch einmal eine aktuelle NC 750 X DCT zur Probe fährst - wie dein Eindruck ist. Sonst - super Testbericht - Respekt

[@moppedbuaontour]

Passstrassen kann DCT super - wenn man mit Daumen und Zeigefinger nachhilft😉

[@TrekkingBiker61]

Hallo Alfred-3153 ! mit der NCX könnt' dem MoppedBua das G'sicht einschlafen. Willst ihm das wirklich antun ? Lg

[@RobertBracek]

Einmal mehr ein sehr angenehm und interessant gestatlteter Beitrag mit sachlicher Präzision und ruhiger Kompetenz, alles "as usual!" Zum Thema DCT nur ein ganz kurzer und mit einem wissenden Lächeln vorgetragener Kommentar, nach mittlerweile sage und schreibe 7 Stück Hondas im ständigen Wechsel sei mir das an dieser Stelle gestattet. Ja, es stimmt absolut, wer meint, das DCT löst alle Fahrsituationen perfekt, liegt ganz klar falsch, was allerdings für beinahe jeden subjektiven Eindruck gilt. Du hast 100% recht, es ist die Mischung, die Perfektion schon ziemlich nahekommt. Was habe ich mir nicht alles schon anhören dürfen in Bezug auf ein Motorrad mit " Automatik ...", also beispielsweise "...hast du jetzt das Schalten verlernt?" oder auch "... bist du jetzt endgültig zu alt?" und ähnliches mehr. Ganz ehrlich, diese Technik möchte verstanden und richtig eingesetzt werden, sie ist sicherlich nicht jedermanns Sache, muss aber auch gar nicht sein. Ich schalte bei ambitionierter Fahrweise manuell selbst, im "Normalbetrieb" immer dann, wenn ich es gerne möchte und im Genussmodus gerne auch mal gar nicht. Fakt ist aber schon, die wenigsten Motorradfahrer können diesen Mix dann nochmal übertreffen und es besser machen, am Ende ist es auf dem "erlaubten" Level des "Allgemeinbikers" immer noch der Fahrer, der den Unterschied ausmacht, und genau das ist es, was mir Freude bereitet! In diesem Sinne die Linke zum Gruß, Robert.

[@petraklein3431]

Hallo Robert, lass die anderen quatschen, sie besitzen die geistige Reife nicht um Motorräder mit Automatik zu verstehen, der Zwitter NT ist perfekt für die von dir beschriebenen Fahrzuständen, ich selbst bin im 4Rad Bereich schon seit ca. dreißig Jahren mit Automatik unterwegs, hatte auch diese Argumente zu hören bekommen, BMW mit Wandlerautomatik kann sowohl handgeschalten als auch automatisch geschaltet werden, einfach eine geniale Fortbewegung 😃👍 AGF

[@RobertBracek]

@@petraklein3431 … yep, dem ist nichts hinzuzufügen, ich fahre ebenfalls seit über 40 Jahren Motorrad, und zwar querbeet, also wirklich einmal alles, von Motocross bis Harley Davidson, hat alles seine ganz eigene Berechtigung und sollte einfach mit seinen persönlichen Vorstellungen harmonieren, jedem das seine, dass wäre mein Zugang zum Thema. Und wie geschrieben, ich finde es immer sehr erheiternd, wenn Fahrer über das DCT sprechen, die es entweder gar nie oder maximal einmal um den Häuserblock gefahren sind 😄 Allzeit gute Fahrt und die Linke zum Gruß!

[@petraklein3431]

PS. Den Medien zur Folge scheint die Motorrad Industrie (Honda, BMW und KTM) das Zeitalter des Automatik betriebenen Motorrades derzeit einzuläuten 🔔 Na da bin ich mal gespannt was da noch kommt 😃

[@TorstenMeier-l3s]

Wer gern DCT fahren möchte, der möge das tun. Aber es sei eben auch die Meinung erlaubt, dass man ein DCT nicht besonders spannend findet. Ich bin es an der Africa Twin gefahren und meine Eindrücke waren sehr gemischt. Zunächst einmal empfinde ich das händische Schalten als keine besondere Belastung beim Fahren. Es geschieht weitestgehend automatisiert, dennoch empfand ich die Schaltautomatik als Komfortgewinn. Weil ich aber dann doch in 20 - 40 % der Situationen selbst eingreifen musste, hat sich mir der Sinn nicht mehr erschlossen. Die 1000 Euro fallen bei der Neuanschaffung natürlich kaum ins Gewicht, trotzdem war es für mich eine technische Spielerei, die zugegeben häufig funktionierte, aber eben keinen wirklichen Mehrwert brachte. Inzwischen fahre ich wieder ohne DCT.

[@RobertBracek]

@@TorstenMeier-l3s … genauso muss das 👍 Geschmäcker sind einfach verschieden und das ist gut und völlig in Ordnung so, auf den Punkt gebracht!

[@klausmahlberg8359]

Ein schönes Video, vielen Dank dafür ;-)

[@geraldnoebauer2900]

Servus, sehr gutes Video wie immer! Die ist bei mir ja auch in der Endauswahl gestanden und meine Kawa Versys 1000 SE hat nur ganz knapp gewonnen. Ich mag sie immer noch, um dich zu zitieren: das sehr entspannte, chillige Wesen. Bin dann aber trotzdem bestätigt in der Entscheidung......kann ja immer nur subjektiv sein. Lieber Roland, eine Bitte hätte ich aber noch: es wäre wirklich, wirklich cool wenn dubei so manchen, super aussehenden, Streckenabschnitten reinschreiben könntest wo das ist.......einige Stellen heute kenne ich ja, bei anderen würd ich gerne mal langfahren! LG Gerald

[@moppedbuaontour]

Da werden dir die nächsten Videos gefallen🙂

[@ontheway4ever]

4 Jahre , 30000km DCT! Ja, ich hätte evtl. interesse an einer nicht Honda! Ich will aber Kette und DCT. Und da wird es ausserhalb des Hondakosmoses halt dünn!

[@Mot.michaontour]

Die NT 1100 und die AT 1100 beide 2024 sind von Motor und DCT recht unterschiedlich, die AT hat 6 Achsen IMU und modifiziertes DCT, zudem mehr Drehmoment, ich habe beide Modelle Probe gefahren und war verblüfft wie groß der Unterschied ist

[@markm9978]

Trotz 6 Achsen IMU schaltet die AT auch mal gerne in der Kurve und schaltet zu schnell in den ersten Gang runter. Nach über 10 Jahren noch lange nicht da wo es sein sollte.

[@magnusschimmel2614]

Habe das DCT jetzt mehrere Male für Stunden gefahren. Ist nicht meins. Fahre auch einen 400er Roller, die Variomatik ist prinzipbedingt immer im richtigen Gang und beschleunigt ansatzlos durch. Das DCT nicht. Das rapide Hochschalten ist eine Qual und ja, wenn man das Gas aufreisst schaltet es runter. Aber das so ruppig, dass es (mir) keinen Spass macht. Auch die Paddles sind nicht wirklich eine Hilfe, da schalte ich ja doch wieder selbst. Das automatische Alltagsschalten vor der Ampel oder im Stau ist angenehm, ohne Zweifel, aber unterm Strich kommen das DCT und ich nicht zusammen. Bin bei einer Suzuki V-Strom 1050 gelandet. Da passt mir alles.

[@Andy-McFly]

ein tolles Video, Daumen hoch und Abo da gelassen 👍

[@moppedbuaontour]

Danke sehr🤗

[@thomasm.bettini7367]

Tolles Tourenbike, Leistung mit gut 100 PS absolut ausreichend 👍. Aber …: 1. keine Motor-Anpassung auf 112…Nm, 2. kein DCT der neuesten Generation, 3. keine 6-Achsen IMU, 4. Windshield nicht einhändig bedienbar, 5. gerade beim Tourenbike keine Kombibremse, wie zuvor beim 1200er Cross-Tourer, 6. kein semiaktives, voll einstellbares Fahrwerk, wie bei der ATAS, und … 7. keine optionale Sitzheizung beim Langstrecken Tourer. Von mir aus 1.500-2.000 Euro teurer, dann aber ganz modern und mit allen gängigen Features, die man von einem HONDA Tourer eigentlich erwarten darf! 🤷‍♂️

[@kaykarbe8399]

Viele gute Vorschläge/ Vorstellung zum verbessern, zumindest im Zubehör sollte dies angeboten werden.

[@thomasm.bettini7367]

Nachtrag von heute 2.10.: Habe heute durch Newsletter erfahren, dass die 1100 NT ab Jahrgang 2025 alle (!) meine Anforderungen erfüllt (Ausser Kombibremse 😢). Somit ist dieser Tourer eine echte Alternative im Markt. Ok, Dank DCT eigentlich konkurrenzlos 😇 …

[@alexanderbeyer1639]

Ich bin die NT Mal probegefahren war von dem Windschild nicht begeistert bin 176cm groß. Der Auspuff ist mir auch zu laut für mich als Fahrer. Die AT fand ich da besser bis auf das 21" Vorderrad. Als nächstes muss ich die AT adventure testen dann komme ich aber in den GS 1300 Bereich, da fällt das Kette schmieren weg aber auch das DTC😔 Der Preis steigt aber auch in die Höhe. Da ist mir jetzt die Voge DS 900 aufgefallen also auch noch Probe fahren.😅

[@DietmarKlug]

Hallo… dein Neuer 😁 bist du so lieb und sagst du mir die Halterung für deine Gopro Fernbedienungen…. seit heute Fan ❤

[@moppedbuaontour]

@@DietmarKlug Hallo mein Neuer! Hier der Link zum entsprechenden Video: kzbin.info/www/bejne/iGe3noikoN1soNE

[@hans-auf-der-kanten]

Super Bericht! Für mich wäre die NT1100 zu fad. Aber die Adventure Sport ist schon eine Überlegung wert. Hat jemand Erfahrung mit den Bremswegen beim DCT? Ich war heuer bei einem ÖAMTC Fahrtechniktraining und da hat sich bei den Bremsübungen gezeigt, dass bei 2 teilnehmenden Hondas mit DCT (eine NC 750 X und eine Africa Twin 1100) jeweils die Bremswege um min. 10 m länger waren als bei Allen anderen Teilnehmern. Die Ausgangsgeschwindigkeit war bei allen ca. gleich um die 60 km/h. Der Instruktor hat keine Erklärung gehabt, da auch die Reifen usw. nicht irgendwie auffällig waren. Dieser Umstand hat mit von weiteren Überlegungen ob ich auf eine Adventure Sport mit DCT umsteige abgebracht.

[@petraklein3431]

10 Meter mehr Bremsweg aus nur 60 kmh heraus, unglaublich da die Antriebsübersetzung keinen Einfluss auf die Brems - Physik hat , daher würde ich erstmal das ABS Bremssystem auf rechtmäßige Funktion überprüfen . AGF

[@hans-jurgenlechler2437]

Meine at mit DCT hat keinen längeren Brems Weg als meine r1250r ohne 🏍️🤠

[@smchusky3286]

Ist mir auch aufgefallen. Grund ist der fehlende Kupplungshebel, um den Antriebsstrang bei Vollbremsungen zu entkoppeln, um den ABS Regelkreis effizienter arbeiten zu lassen. Was man bei jedem Fahrsicherheitstraining lernt. Die DCT 10 Kilo mehr sind eine weitere Bremswegverlängernde und negativ Handlingsbeeinflussende Größe.

[@wolfgangz7362]

Hallo Hans, hab ca 45tkm DCT (NC 750 u. NT1100), 4 ÖAMTC Training's hinter mir. Hatte keine wirklichen Nachteile gegenüber anderen beim Bremsen, heuer war eine 1300GS dabei, ich mit der NT1100DCT, ich ca. 3 m mehr bei fast 100 Was mir schon mal passiert ist, durch die Vollbremsung die Hand leicht verdreht und dadurch nochmal Gas gegeben, das war ohne Zweifel mein Fehler

[@AndreasBuecher]

Für was würdest Du Dich entscheiden und warum? Stelvio oder NT1100. Danke fürs Mitnehmen, Andreas 🙂

[@moppedbuaontour]

Vermutlich für die Stelvio🥰 Rein rational eher die NT1100

[@wildcat38]

Sieht wirklich aus wie die große Schwester des X ADV750 😊

[@werner3463]

Da war das selbe Designer-Team am Werk.

[@petraklein3431]

Ha,lo Roland, die sich in dem Windsheald spiegelten dauergeschalteten Blinker haben dich nicht gestört ? Für mich ein No Go dabei hätte man diese harmonisch in die Verkleidung integrieren können. Warum die Japaner diese NT nicht mit Kardan sondern mit Kette ausgestattet haben ist mir ein Rätsel, warscheinlich waren bei den Konstrukteuren zu wenig Motoradfahrer dabei (oder zuviel Rotstift Experten), sonst wäre dabei ein genialese Motorrad dabei herausgekommen dass der GS 1250 in Preis - Leistung und zudem mit Alleinstelungsmerkmal (Tourer mit Kardan und Schaltung/ Automatik) den Rang abgenommen hätte. Na mal sehen was da noch nachgereicht wird. Guter Bericht ! 😃 👍 AGF

[@moppedbuaontour]

Hat mich orginal Null irritiert.

[@moppedbuaontour]

inzwischen gibt es leider kaum mehr Motorräder mir querliegender Kurbelwelle und Kardan. Mit Kardan wäre sie bei mir ganz weit vorn.

[@UdoTholl]

Habe ich Informationen über den Verbrauch und die Reichweite überhört? Das würde mich noch sehr interessieren.

[@moppedbuaontour]

Nein, die hast du nicht überhört☺️

[@Lion88890]

Würdest du zum touren ein Roller bevorzugen oder die nt​@@moppedbuaontour

[@rramirrezz]

sicher kein schlechtes motorrad, wenngleich mir die originalen koffer zu klein sind. die front ist zwar aerodynamisch sicher ausgeklügelt, die daraus resultierende optik spricht mich aber leider überhaupt nicht an. irgendwie erinnert sie mich an einen trächtigen delfin. :D :D grundsätzlich würden mich komfort, charakter und ergonomie ansprechen. optisch wäre die stelvio aber durchaus das interessantere moped für mich. angesichts der tatsache, dass die damalige NT700 bereits kardan verbaut hatte, habe ich bei den ersten leak-berichten eigentlich mit einem solchen gerechnet - dann ist mir aber eingefallen, dass die 700er ja einen V-motor hatte, was wohl unter umständen aus platzgründen die einfachere umsetzung möglich machte. das dct konnte ich einmal bei einer NCX ausprobieren und das fand ich eigentlich nicht so schlecht - eingreifen musste man da nicht sehr oft.

[@againstmainstream]

Würdest du die Kawa Versys 1000SE der Honda NT1100 für Fahrten ausschliesslich zu zweit bevorzugen?

[@moppedbuaontour]

Schwer zu sagen, ev. die NT.

[@againstmainstream]

@@moppedbuaontour Vielen Dank für deine Rückmeldung. Dann muss ich die NT def. auch noch fahren.

[@moppedbuaontour]

@@againstmainstream Ich würde sagen, beide sind sehr geeignet, die NT hat im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment und ist sehr bequem…

[@michaelnobis2479]

Danke für dein tolles Video!!!ich liebäugel auch mit mit der Nt...und da ich weiß das du früher die Rt hattest,meine direkte frage an Dich! Ich bin gern in den bergen kärnten's und Tirol unterwegs,gern auch mal flotter...will aber keine drehorgel a la yamaha gt9...kamen dir bei der Rt manchmal die Tränen der Ergriffenheit???ja klar preis unterschied ist ja vorhanden...kann man die Rt als noch sportlicheren Tourer als die Nt bezeichnen? Vielen Dank für deine persönliche Meinung Glg michi

[@moppedbuaontour]

Die RT ist wesentlich sportlicher als die NT - stärker, handlicher, besseres Fahrwerk.

[@michaelnobis2479]

@@moppedbuaontour super,danke...ich hab es fast befürchtet diese Antwort!!! 😊

[@stefankley1618]

Danke für das interessante Video. Von welcher Marke sind Deine Sommerhandschuhe? 😀

[@moppedbuaontour]

@@stefankley1618 die im besagten Video sind von Louis - glaub‘ ich zumindest…😅

[@AdrianScheidegger]

Wenn da nur ein Kardan verbaut wäre!!!!

[@IncredibleCisco]

14:50 der Griff zur Kupplung? :D

[@moppedbuaontour]

Das mag sein … 45 Jahre lang antrainierte Reflexe verliert man nicht sofort😉

[@FritzHanke]

Ebenso die versys...viel zu kleine koffer. Vielleicht fürs hotel....aber nich für längeren urlaub

[@andreaswolter6475]

Vielen Dank für den schönen Bericht zur NT. Ich fahre benefalls seit 3.000 km eine NT1100 DCT. Absolutes Vernunftmotorrad mit tollen Langstreckengenen. Ich bin auch vorher die Africa Twind DCT auf 8.500 km Tour durch Nordeuropa bis ans Nordkap un die Lofoten gefahren. Super. Leider packt mich als Alter Guzzisti die neue Stelvio und lässt mich nicht aus dem Bann. Nun bin ich am überlegen die NT1100 gegen die Stelvio zu tauschen.

[@moppedbuaontour]

Rational: NT1100👍 Emotional: Stelvio🥰 ist doch ganz einfach😉…(nein, ist es natürlich nicht🤔)

[@MjrMeerkat]

@07:40min das typische Honda-Rot wäre meine Farbe. Warum übrigens nicht durch Farben auffallen. Ich bin 2 mal vom Bock geholt worden, weil man mich übersehen hat. Seitdem immer so bunt wie irgendwie möglich. Egal ob die schwarz in schwarz gekleideten Touring-Opas einen bunt wie einen Clown schimpfen.

[@moppedbuaontour]

Das hat sich aus ähnlichen Gründen bei meiner Kleidung etabliert.

[@FritzHanke]

Die koffer sind viel zu klein, um mitvzelt und zu zweit auf reise zu gehen

[@Buddlertom]

Budgetpreis? Den gibt es eher bei der V85 TT. In der NT-Preisregion macht die Suzuki S1000GX mehr Laune.

[@moppedbuaontour]

@@Buddlertom Da solltest du vlt. die Preise nochmals vergleichen. Die beiden Bikes sind allerdings deutlich unterschiedlich positioniert.

[@jaro-ch]

Der Motor ist krass laut. Leistung schwach. Das Konzept wurde nicht fertig gedacht. Ich habe mir dann als Fahrzeugparkzuwachs einen X-Adv geholt und auf Passstrassen ist das DCT perfekt! Keine meiner aktuell weiteren Bikes lässt sich derart easy in den Bergen (ich wohne in den Alpen) fahren. Die NT1100 war eine Enttäuschung. Allerdings fahre ich am Berg nur im Sportmodus.

[@moppedbuaontour]

@@jaro-ch X-ADV kommt in wenigen Tagen dran. Bin nicht ganz zum selben Endergebnis gekommen.

[@wolfgangz7362]

@jaro-ch, X-ATV hab ich auch probiert, lustiges Spielzeug durch den breiten Lenker, interessantes Alltags Bike (Staufach) Die NT1100 DCT kannst du in "D" - S1- S2 - S3 fahren" War heuer in den französischen Alpen (Grandes Alpes), S3 Modus perfekt

[@Вова.Г]

Kein Ton von Motorrad

[@moppedbuaontour]

….aber schöne Musik😉

[@jamezrodriguez3788]

Budgetpreis😂 Realitätsverlust krass

[@moppedbuaontour]

Im Preis-/Leistungsverhältnis schwer zu schlagen - krass in der Realität verankert😉

[@Millisekunde]

Ruhige Stimme, finde ich gut. Schöne Maschine. Was mir nicht gefällt sind die 2 Fernbedienungen, 2 Kameras und das wiedergeben der Eindrücke während der Fahrt. Das wird dir sicherlich irgendwann mal den Kopf kosten. Noch schlimmer, jemand Anderem.

[@moppedbuaontour]

Es ist halt ziemlich schwierig, ein Motorradvideo ohne Kameras zu produzieren… Die Videos werden übrigens nachvertont Ich halte die Verstellung diverser Assistenzsysteme für wesentlich mehr ablenkend als die RC‘s und nach einigen Hundert produzierten Videos gehe ich davon aus, dass deine Prophezeiung nicht eintreten wird.

[@FritzHanke]

Hi Roland, mach doch mal ein test mit der tiger 900, habe noch eine 800 und finde das ein klasse reisemotorrad..der motor ist sahne und hat ausser kardan eigentlich alles , was dir gefallen müsste...dafür ist der motor viel angenehmer....und langweilig ist er auch nicht.

[@moppedbuaontour]

Hab leider keinen Draht zu Triumph…🙁

[@FritzHanke]

@@moppedbuaontour geht da nicht was, bei mir sind die triumph Händler super nett...

[@TrekkingBiker61]

SUPERNETTE TriumphHändler, aha - WO ist das ? In Wien 1 extrem UngustlHändler zzb. ... beim anderen wüsste ich ned, wie man dran ist..... seit halben jahr gäbs einen driitten am Laaer Berg, immerhin.

[@ToeffBrudi]

Ich finde bei der Tracer 9 GT Plus kriegt man noch mehr fürs Geld jedoch bin ich beide noch nicht gefahren da ich erst ein a2 schein habe

[@FritzHanke]

Warum kein kardan???

[@moppedbuaontour]

Bin ich ‚HONDA“?😅

[@ichbins2450]

Weil kein Boxer. 🤷🏽‍♂️