TGV Sud Est pour le ferrailleur

[@tournesol091video]

Moins de 30 ans de service commercial pour ces rames, c'est court, mais en même temps, des millions de kilomètres au compteur ! Merci pour la vidéo :-)

[@robertrubberduck9744]

C'est le même comme avec les anciens bus , entre 500.000 et 1,6 Millions de km sur le compteur tous les vehicules sont pour la ferraille , trop de problêmes , trop vieille , trop de travail pour des réparatures , ca coute trop cher , alors : ferraille .

[@robertrubberduck9744]

et si on travaille comme moi chez les transports en commun ou le chemin de fer et on voit aussi comme les passagers sont des crapules , qui détruisent tous dans les trains et bus , jettent leurs déchets sur la terre , vomissent sur des sièges , jettent leurs boissons partout , alors on ne renouvelle plus , on les laisse dans leurs saloperies . Faut faire comme a Marseille , la on a des bus avec des sièges en plastic avec des petits trous dedans , comme ca on peut nettoyer tous les véhicules avec un Kärcher , sans enlever des choses . Comme ca il faut faire , plus des sièges confortables , pour des cochons il suffit le moindre materiel .

[@fredmartin1984]

Merci pour cette belle video à Pont de Veyle.

[@LaChaineTGV]

Bravo Sylvain, belle prise de vue, heureusement que Murphy Duplex passe vite dans ta gare sinon ... enfin bref c'est sympa de l'avoir fait et partagé !

[@fabien-7]

Superbe acheminement avec la 72100 en tête ! Tu as eu de la chance! ceux qui ont moins de chance ces ces Rames et motrices lyria (Ex Tgv Sud_Est) qui font leur dernier trajet jusqu'au démantelage apparamment ! Belle vidéo! ;)

[@chrisVes1]

La 72000 :))

[@maxtoledano9168]

Quelle belle gestion du matériel !! Bravo Pepy le fuyant

[@Goooo00-q6o]

Max Toledano, exactement comme ça il aura moins de scrupules à fermer les technicentres industriels parce qu'il n'y aura plus de trains à reconditionner. Bisheim, Romilly, Sainte en attendant les autres ....

[@Cedricmarcon]

Si les rames vont à la ferraille c'est qu'elles sont mortes

[@sncflover]

Bonjour Sylvain, magnifique vidéo, malheureusement la "messe est dîtes" pour cette circulation, c'est la vie. On ne refera pas le monde mais c'est comme les CC6500 elles sont partis trop tôt à la ferraille. Heureusement le gamin est au collège de Vonnas maintenant, car si il aurait été encore à l'école primaire de Mézériat ou dans sa classe il avait une vue plongeante sur la voie Mâcon-Bourg, j'en aurai entendu parler encore et encore.. François de mézériat (01660)

[@ptitguerrier13]

superbe vidéo! :), ils vont manquer les vieux TGV Lyria ^^

[@supercorail7284]

Très beau acheminement bravo

[@alan56sncf]

Superbe vidéo bravo avec la CC72000 EV par contre pour les Sud-Est c'est triste de voir sa :/

[@patriciamagnan4358]

Bientôt les campagnes ne résonneront plus du bruit du passage des trains. .trop triste

[@Bruno.Trains]

Sympathique vidéo un peu de deception quant même pour ces rames

[@Cedricmarcon]

Vu sur Wikipedia : "Rame no 112 (uniquement le pupitre de la motrice 33006) : au musée du cheminot, à Ambérieu-en-Bugey"

[@nathanh.5373]

Comment faites vous pour être au courent du passage de trains comme celui ci?

[@martinejoseph1644]

C'est désolant ce gâchis de nos vielles machines les bleues aussi ici sur la ligne EST PARIS BALE ! Quoi qu'il en soit les Diesel Génératrices ont remplacé les Reines de la vapeur avec tout de même un certain enthousiasme et bonheur ( 1960 1970 ) ce que ne sera pas le TGV , du sacrifice et du gaspillage de nouvelles lignes ! le 28/01/18

[@AureTrain3431]

Très belle vidéo, bien fais. j'me suis abonné +1 j'aime.moi c auretrains d'Alsace

[@marcosafran270]

Ah oui quand même ☺️ c'est ce qu'on appelle un convoi exceptionnel. Dîtes moi, cette gare sert-elle toujours pour le transport de passagers ? Si oui, les pouvoirs publics de votre Région n'ont pas ( encore ) pensé à enlever le passage à niveau visible sur la vidéo ? 🤔

[@RoadPurple73]

Ah...... ca fait mal aux tripes de voir cela!

[@europatrains389]

Superbe video j'ai adoré le croisement entre l'UM TGV et le train qui radié les deux TGV PSE. C'était quelles rames Stp ?

[@r3d391]

RIP

[@VideoRail65]

C'est un scandale ! Ces rames TGV méritent mieux que ça ! Elles pourraient par exemple faire des trains Intercités à 220 km/h sur ligne classique. Sinon, très belle vidéo ;)

[@AG-cl5tt]

VideoRail65 Le problème c'est que les TGV font beaucoup plus de kilomètres par jour multiplier par les 30 années ou plus d'exploitation pour les rames PSE cela fait vieillir plus vite et limite leur durée de vie sans parlée de leurs vitesse maximum qui est pleinement exploitée

[@Goooo00-q6o]

Maradonna El Dios de Nápoles la véritable raison c'est le business, acheter des rames neuves hors de prix pour fermer les technicentres industriels qui font de la rénovation au final pour virer le personnel. Toutes les nouvelles rames de banlieues parisiennes, n'auront jamais la durée d'exploitation des anciennes générations, 15 ans max et ensuite appel d'offres, 1.5 milliard sur la table à donner au plus offrant. Et ainsi plus de rénovations et à peine d'entretien, et plus de cheminots par la même occasion, enfin je parle des vrais, ceux qui travaillent, pas ces parasites de cadres payés des fortunes dont on se demande l'utilité et surtout l'efficacité pour des salaires plus de 30x un agent de base !

[@liam4263]

je suis venu ici avec la video d'un simulateur de train et c'est une cc72000 pas une bb26000

[@gabrielbrousse3925]

des TGV on dejas etait mis a la casse par des BB26000

[@rg92]

Belle video !!!! :-)

[@balasarathi9001]

It is very close call.

[@mathieud2325]

il pourrait les revendre au pays qui on des trains vétuste

[@Eccoriens80]

Ne vous inquiétez pas, on aura vite des trains vétustes lorsque les "Coradia liner", ces rames de grande banlieue construites avec des matériaux "durables"... se déglingueront à grande vitesse !

[@mygiwi5498]

Mathieu D Faudrait savoir si ses pays ont un réseau électrique ( en général les réseaux vétustes sont rarement électrifiés) qu'ils utilisent la même tension que ces tgv . S'ils n'ont que du diesel, c'est raté.

[@transportn7655]

What? SBB CFF FFS????

[@trainthomas6239]

Le jour de mon anniversaire

[@clemetco]

Ca y est les TGV partent en réforme ?

[@f-sncf5044]

Ceux la à la casse. Replacés par les nouveaux Euroduplex

[@transportn7655]

Adieu les cc 72000

[@jean-charlescanat9257]

Les premières rames on presque 40 ans maintenant

[@bardock1415]

pfff au lieu de laisser les passionés collectioneurs acheter ces rames a un bon prix pour qu'elle puissent reposer en paix , ils préfèrent les jeter...

[@Mitchosaure]

Pauvre CC 72000!..À quand son tour?..Bientôt ce seront les 75000 qui effectueront ce taf de charognard!..Enfin..On achève bien les chevaux, comme dirait l'autre!..:/

[@f-sncf5044]

Il faut encore attendre un peut avant de voir partir les 72000. Je dirait 5-10 ans. La 72084, elle, a encore de belles années a vivre. Pour les 72100, ce n'est plus qu'une question de mois avant les première radiations massives.

[@Mitchosaure]

Train Marin En ce qui concerne la 84, évidemment, elle ne connaîtra jamais le chalumeau puisqu'elle est officiellement sauvée!

[@f-sncf5044]

Mitchosaure Oui. Heureusement d'ailleurs. Je pense que c'est la plus belle machine en activité que compte notre pays.

[@Mitchosaure]

Train Marin Bien d'accord avec toi! C'est d'ailleurs une 72000 qui tractait le premier train à bord duquel je sois monté de ma vie, en 1975 (j'avais 4 ans!), le rapide Paris-Clermont "L'Arverne" (en ce temps-là on ne parlait pas d'InterCités et les Corail étaient flambant-neuves!).. Le grondemant sourd du V16 Pielstick m'avait tellement saisi aux tripes que ça y est, j'étais "piqué"! Ferrovipathe à vie!! N'en déplaise à notre "ami" djamel-mets-toi-tes-glaçons-dans-l'fion, p'têt'-que-ça-t'rendra-moins-con!!! LOL!!

[@f-sncf5044]

Mitchosaure xD Ah oui c'est sur qu'un moteur pareil ca marque a vie. Malheureusement je n'ai pas connu ca. Chez moi à Rennes il y avait plein de corails avant 1990. Ils arrivaient en 25200 ou 22200 de Paris puis les 72000 prenaient le relais jusqu'a Brest (du temps ou c'était pas encore éléctrifié). Les 25500/67400 et leurs RRR roulait sans modération. Sans parler du trafic fret !! Incomparable avec celui d'aujourd'hui. Puis est arrivé le TGV dans les années 90. Puis sont venus les ZTER, l'éléctrification de toutes les grandes lignes de la région. Fini les 67400 avec leurs RRR. Pendant ce temps les A1A A1A 68000 du Rennes - Caen fuyait les AGC tous neufs. En 2006 les corails sont de mions en moins nombreux face au AGC et ZTER. En attendant le trafic fret s'écroule. Aujourd'hui il n'y a plus du tout de corail depuis le 13 décembre dernier. Les RRR et leurs 25500 partent en vitesse grand V pour laisser place au régio2n (que j'appel régiomerde). Quant au Fret, il reste pas mal de céréaliers ( environs 4 par jours (surtout la nuit et surtout par ECR)), PSA est toujours là (pour combien de temps ?), sinon il y a quelques petites dessertes à travers la bretagne qui viennent jusqu'a Rennes

[@terelsass172]

Neeeeeennnnnnnnn

[@guifeme]

triste le lyria

[@AG-cl5tt]

Tu as déjà pris un Lyria TGV PSE

[@Wawanito]

bonjour j'ai trouver une vidéo qui montre pile le même "train" je pense que s'est le même train kzbin.info/www/bejne/pJetkIyLd9VqiLs la vidéo date aussi de Janvier 2014

[@yvesjoyaux9266]

ER!!!!

[@christianrodriguez4760]

qué ferrailleur ?? Pas compris ..

[@francksol]

Nos impots , les milliards d'€ des contribuables , qui partent en fumée.. ça me rend malade degout total de ces gabegies de merdes, organisées par celles et ceux qui sont aux manettes ....ces rames auraient pu etre revendues ..auraient pu etre tranformees en logement d'appoint pour les sans abris. au lieu de ça : POUBELLE.... DEGOUTAGE TOTAL.

[@mygiwi5498]

francksol Ça te dérange pas de changer de voiture plusieurs fois dans ta vie ? ( pour certains c'est tout les 3 ou 4 ans, et moins pour les loueurs) C'est pareil pour les compagnies ferroviaires.... Et il arrive qu'elles remplacent certaines unités. Quant à ces rames, elles vont être recyclées, comme tout ce que tu jettes dans la poubelle jaune. De toute façon elle peuvent toujours être vendues si elle sont encore en état. Si tu connais quelqu'un qui veut faire des logements SDF, parles lui en. Par exemple les voitures des anciens TEE inox "Étoile du nord", "île de France" ont bien été retirées quand le TGV Nord est arrivé , puis plusieurs ont été vendues bien plus tard aux chemins de fer Cubains. Cette rame, par exemple, n'a peut-être pas trouvé preneur, elle était sûrement usée, abîmée, et part dans une usine de recyclage à Culoz (C'est un peu le même principe que qd tu va ramener ton vieux frigo ou ta vieille télé chez Darty ou à la déchetterie, plutôt que de le revendre)...sauf que Darty ne reprend pas les trains.

[@patdever9911]

Quelle honte de voir tous ces wagons tagés par des connards et que fait on.. Rien !!!

[@xavier9147]

Il est où le problème ? Ça part à la ferraille !

[@ObsidianParis]

C'était ce que je me disais aussi mais la rame est probablement restée stationnée très longtemps sans bouger pour qu'elle le soit, et certains tags étaient même assez jolis, par rapport à ce que l'on voit en banlieue parisienne, même sur des rames en service…

[@jmg9808]

J'ai rien vu!!!!!

[@ylangaudino84]

Quel dommage quel gâchis.... tristesse