The story behind Mercedes W124 E500, how Porsche made the best Mercedes ever

Рет қаралды 4,992

Күн бұрын

Пікірлер: 61

@МаксимНабокин-ц7ц Жыл бұрын

Е400 вообще не планировался.И свет он увидел только благодаря прошениям дилеров с Америки.Потому как им не было чего противопоставить Лексусу на V8.E500 был слишком дорогим, а машины с 3 литровыми моторами не дотягивали до Лексус.

@kostia_mu Жыл бұрын

Да Е500 был дорогим из за мануфактурной составляющей производства. Как сказал в видео кузов Е500 и Е400 почти идентичен (не значительные изменения). Нет ничего что конструктивно мешало бы поставить двигатель M119 E50 на машину. Разница только в крыльях 🪽- они и есть мануфактурная составляющая, а бе них Е400 с мотором от M119 E50 будем не много дороже чем с мотором c M119 E42. И все. Ты думаешь с М119 с малым и с большим объемом колоссально отличаются по цене? Думаю дело не в цене. Опираясь на мой опыт в автопроме думаю тут лито региональные какие-то нюансы (Е400 шёл на США и Японию преимущественно) например как в России классификация налога по лошадиным силам (такого в Германии например нет, но есть градация по объёму). Либо во избежании каннибализма моделей внутри марки например S500, SL500 итд. Но после того как разработка была сделана и внедрена серийно не вижу большой разницы хочешь ставь один М119 хочешь ставь другой М119 нету там большой разницы.

@kostia_mu Жыл бұрын

Может быть ещё проще, всем понятно что крылья 🪽 это супер сложно итд. Нужна была машина дешевле но производить тот же Е500 но в полном облике W124 как Е400 это означало волну хэйта :) Типа что за прикол половина ездит на wide body а остальные на обычном кузове :) ну поставили в него и мотор поменьше раз так :) пример: Porsche 996 и boxster 986 - у них передняя подгруппа и экстерьер до стойки А идентичные и людей это пипец как взбесило :) пришлось на фэйслифте машинам давать различие :) иерархия у человека это очень важный атрибут 🤏

@МаксимНабокин-ц7ц Жыл бұрын

Я знаю)У меня Е420) А про факт дилеров североамериканского рынка - вроде как даже официальное письмо есть на Штутгарт.

@МаксимНабокин-ц7ц Жыл бұрын

Разница в цене была существенной.Базовый 420й стоил 95 тысяч марок в Германии а Е500 стоил 150, это в 93 году.(считал свой по стоимости)

@kostia_mu Жыл бұрын

@user-bk2bg3wr9v я имею в виду не цену продажи а цену производства. Это то же мотор с другим диаметром цилиндра. Т.е. просверлить чуть больший цилиндр стоит 55к ? :) разница в цене была из-за усложнённой цепочки производства Е500 которой нет у Е400.

@СеярБекиров-б3й 7 ай бұрын

Очень интересное видео. Смотрел на одном дыхании

@kostia_mu 7 ай бұрын

Сеяр, спасибо за поддержку. Очень приятно знать что было интересно!

@ne_batman Жыл бұрын

Лучшее видео на тематику MB 500E/E500 Виден большой прогресс познания кузова в сравнении с ранее выпущенном обзором на w124. 👍

@kostia_mu Жыл бұрын

Привет 👋, спасибо за отзыв, очень рад что понравилось, благодарю за поддержку. На счёт прогресса, понимаю о чём ты. Я 10 лет как занимаюсь технической разработкой кузова и платформ :) Тут не то что прогресс, я думаю мы просто понимаем слово обзор по разному… я имел в виду обзор в смысле «вижу- говорю« и я эту машину видел впервые в жизни :) хотелось поделится впечатлениями от первой встречи так сказать :) Зачастую обзор понимается как экспертный анализ продукта и отзыв об опыте эксплуатации. Если есть совет какое слово к тому видео применить вместо «обзора» я открыт для предложений :) но обзор ещё и хорошее поисковое слово так что сложно будет найти адекватную альтернативу :) надеюсь я этим видео немного реабилитировался :)

@ne_batman Жыл бұрын

@@kostia_mu Реабилитировался с полна)) Ждём ещё ролики на тематику w124. P.S. Есть страничка на drive 2?

@kostia_mu Жыл бұрын

@@ne_batman🫠 неа, нету :)

@VictorVitebskiy 8 ай бұрын

Благодарю за отличный материал! Очень интересно было бы посмотреть о e420 w124.!

@kostia_mu 8 ай бұрын

Спасибо за обратную связь! Мне это очень важно. E420 = E400; переименовали после mopf. Так что всё что я говорил в конце про Е400 верно применительно к Е420.

@ВикторАстапович-й2р Жыл бұрын

Приветствую Костя! Очень интересный экскурс получился с многими нюансами о которых я раньше не знал про E500. Спасибо за очень качественный контент!

@kostia_mu Жыл бұрын

Привет, спасибо 🙏 обратная связь мне очень важна. Рад что смог преподнести пару малоизвестных нюансов :)

@galgamuammar97 10 ай бұрын

Очень хороший обзор, ничего лишнего, доступным языком, много чего нового узнал. Благодарен и желаю успехов во всех начинаниях!

@kostia_mu 10 ай бұрын

Спасибо 😉

@Bers_service 8 ай бұрын

Самый лучший выпуск про Е500. Просто песня для фанатов. Много редкой и очень интересной информации. Спасибо. Интересно было послушать продолжение, а именно, занимался ли Порше настройками ходовых качеств этого прекрасного автомобиля.

@kostia_mu 8 ай бұрын

Большое спасибо за обратную связь! Если соберётся достаточно достойной информации для продолжения - будем делать :)

@damjizhunusov6827 Жыл бұрын

Костя спасибо за видео, хорошая работа 👍. Было очень интересно! Побольше видео про 124 🔥 ждём 🙂

@kostia_mu Жыл бұрын

Спасибо за обратную связь 🫶

@MrKinjal06 Ай бұрын

Работаю с этими кузовами не первый год. На счет лонжеронов могу сказать что они абсолютно одинаковв на всех кузовах w124. Изменения коснулись тоннеля, моторного щита, подкрылки, ниша багажника ну и усилителей по кузову больше.

@kostia_mu Ай бұрын

@@MrKinjal06 возможно сам профиль лонжерона одинаковый. Но панель колёсной ниши (внутренняя часть крыла выше лонжерона) точно разная и имеет разны каталожный номер.

@donvito5447 Жыл бұрын

Нищтяк видео

@kostia_mu Жыл бұрын

🧔🏿‍♀️

@grigorikononenko6176 Жыл бұрын

Костя, привет! Отличное видео, все по полочкам. Так держать!

@kostia_mu Жыл бұрын

Спасибо 🙏 💁‍♂️

@АхматАбдуллаев-й1о 11 ай бұрын

Привет Костя.. спссибо за видиё. . Чётка... обзор о МЕР С Ё 500..ДАЛШЕ ОБЗОР О САЛОНЕ Е 500. ЕСЛИ МОЖНО. СПАСИБО.

@irinamuller4276 Жыл бұрын

Костя, огромное спасибо. Очень интересное видео 👍

@Maxim_K001 Жыл бұрын

Костя, привет! Спасибо за видео, очень интересно было посмотреть на машины, что приезжают на мероприятия! Круто! У нас в этом сезоне практически каждые выходные какие-то фесты проводятся. Наш МБ-клуб держит уверенное численное превосходство на ретро фестах

@kostia_mu Жыл бұрын

Привет, Макс. Так держать 🚗 :) И спасибо за отзыв, очень важно для меня!

@МарияЗенцова-ы6ъ Жыл бұрын

Спасибо Костя.Благополучия тебе во всех делах.Мы все очень рады за тебя

@kostia_mu Жыл бұрын

спасибо :)

@АнатолийБугаенко-л3г 8 ай бұрын

Молодец уважаю таких людей молодец красавчик

@kostia_mu 8 ай бұрын

Спасибо за обратную связь. Очень приятно знать что кому-то было интересно!

@alexandrsavenko8533 Жыл бұрын

Очень интересно, спасибо!

@kostia_mu Жыл бұрын

Спасибо 🙏

@maxkiss2583 9 ай бұрын

Очень крутой формат! Лайк

@kostia_mu 9 ай бұрын

Спасибо 🙏 к сожалению пока не получает ожидаемого внимания :) чуток выбило меня из колеи. Думаю может замудрено слишком 😅

@maxkiss2583 9 ай бұрын

Ожидание это да), можно попробовать сделать вирусный шортс, в видео есть уникальные кадры с производства, думаю многим бы такие тонкости производства залетали!

@kostia_mu 9 ай бұрын

@@maxkiss2583 🫶

@Ingvr_Hamburg 4 ай бұрын

OГОНЬ🔥🔥🔥🔥🔥

@kostia_mu 4 ай бұрын

@@Ingvr_Hamburg благодарю 🙏

@kostia_mu 4 ай бұрын

посмотри ещё про укороченное правое зеркало видео сделал, там тоже интересные тех. детали есть если тебе такое углубление по вкусу :)

@mishauzhgorod6314 6 ай бұрын

❤это красывий миф!я о том,что Порше принимало участие😂w124 500E E500это автомобили,МБ.могли быть собраны на 2 заводах...но тогда Мерседес был сильно перегружен...отдали Порше.ВСЁ

@kostia_mu 6 ай бұрын

не позорься :) Мерседес официально: www.mercedes-benz.com/de/innovation/meilensteine/begehrter-youngtimer-mercedes-benz-500-e/ "разрабатывался в плотном сотрудничестве с Porsche ....для того что бы увеличить свой собственный ограниченный потенциал в области развития" Порше официально: newsroom.porsche.com/de/2021/historie/porsche-auftragsprojekt-mercedes-benz-500-e-30-geburtstag-24583.html вот интервью с директором по разработке и протопит- менеджерем из порше которые лично работали над этим проектом

@kostia_mu 6 ай бұрын

я же тебе сказал что не на двух заводах а больше. T модель на одном, 4x4 в Австрии, Лимузин в Sindelfingen где я работал тоже студентом :) но тебе конечно виднее. Давай поведай чё там где собиралось и как :)

@mishauzhgorod6314 6 ай бұрын

@@kostia_mu расскажу!все было сконструированно на Заводе Мерседес...вручную занисенно в комп.на это ушел Месяць.а потом,был начат поиск кто соберет их😉Маркетологи уговорили Мерс.дать именно Порше!пару цыфр 10479 из них,103Е60///AMG,45E60AMG///LTD.951-LIMITED!два цвета.009-Черный сапфир.775бриллиант-серебро!все 45-60AMG.LTD.были собраны из этих 951LTD.больше всего это дорест,их 7500примерно👍и BLAUSCHWARZ199 7338уже не помню.спс.что отписали!приятно

@mishauzhgorod6314 6 ай бұрын

@@kostia_mu я отписал!кто-то удалил,мой рассказ

@mishauzhgorod6314 6 ай бұрын

Ты Руссак упёртый!почему удалил?я 25 лет изучиваю 500-й

@vitaliyavt6397 5 ай бұрын

Раскажи как на заводе Porshe производили Audi RS2

@kostia_mu 5 ай бұрын

Там прозрачнее история, если найду достаточно интересностей то возможно 🤔 но честно зависит от спроса, это видео я долго рожал но оно мало интересно.. так глубоко ни кому не надо видимо 😬

@vitaliyavt6397 5 ай бұрын

@@kostia_mu Ну почему, там вообще не понятно! Ауди сама в начале 80х произвела Audi Sport Quattro, и эта модель имела много отличий от серийного купе! А тут вдруг доверилась Porsche, я думаю что это был чистейший маркетинг! Или реклама что мол мы сотрудничаем с Porsche. Интересно ещё что Porsche 924 производили на мощностях завода Audi, на одной линии где была сборка Audi 100 в кузове 44. И сам Porsche использовал для этой модели серийный двигатель Audi. Что вы думаете по этому поводу.

@kostia_mu 5 ай бұрын

@@vitaliyavt6397 кстати видео с завода чб это именно тот завод где производился 924 ;)

@kostia_mu 5 ай бұрын

@@vitaliyavt6397 я поэтому и говорю что прозрачнее, там и логотипы и надписи и коммуникация маркетинговая всё в принципе понятно говорит- смотрите как мы умеем :) сам факт такой же интересный но тайны в нём меньше. По 924 всё «проще»- кстати его вряд ли производили на одной линии с другой моделью это очень сложно и так не делается (ща исключением R8 и Lamborghini (только кузов) или e-tron gt но делается это на ауди спорт и там нет привычного конвейера, там своего рожа мануфактура. Но на этом заводе линий несколько A8, A6, A5 итд. У меня есть видео про музей NSU там поо историю этого завода тоже есть.Так вот 924 это наследник 914 который в свою очередь продавался специально под него созданной фирмой (кооперацией vw и Порше). Где Порше разрабатывали а vw собирали. Когда настало время 924 новый шеф vw эту затею остановил. Porsche решили делать 924 под своим началом и договорились с Audi о производстве.