The tragedy of SY THEROS

[@icedfrozenstory]

Поэтому я за стальные лодки с герметичным машинным отделением. Старый добрый дизель с тнвд. Обычный генератор . В мореходке в СССР нас учили , что все системы должны быть по максимуму простые

[@yachtsurveyor]

Я тоже очень уважаю сталь. Но это не для всех

[@ivarkuldma1485]

А то они не тонут...И горят, и об камни днищем бьются. Сам чуть не потонул, когда известь в трюме поплыла. В Исландии в балласте чуть о берег не навернулись, когда пароход на волне не рулился. Чудом выплыли. На Борнхольме попали в подобную ситуацию и на выходе из ворот ударились правым бортом о камни. Пробили балластные. После этого 2 недели ремонта в Щецине. А повар наш рассказывал, как на каком-то контракте у берегов Испании экипаж вертолётом снимали. На утро, прилетев за вещами, обнаружили от парохода только крышки трюмов на берегу.

[@user-wq1lz6qz1n]

​@@ivarkuldma1485 завязывай с морем .... С таким везением)))))

[@icedfrozenstory]

@@ivarkuldma1485 пластик моментально тонет даже от удара о борт парохода . а чтобы утопить сталь. нужно очень очень сильно постараться. мы в Баренцевом налетели на ПСТ на льдину -погнули хорошо скулу, но рейс до конца доходили. сталь рулит. АМГ вообще мечта настоящего яхтсмена!

[@icedfrozenstory]

@@yachtsurveyor если хорошая экспедиция с заходом в антарктиду и на шпицберген, на кругосветку, то стальной кеч лучше стоковой баварии, на которой только по ниточке экватора рекомендовано идти в хорошую погоду, с круглосуточной вахтой в оффшоре. а для средиземки стальная лодка вообще не нужна. также для гонок, естественно , нужны другие материалы - но уже и не пластик )))

[@user-nx3jk8cu7f]

Ходили как-то на арендованной лодке по северной Атлантике от Тенерифе до Кабо Верде и назад. Экипаж - 4 чел. Но в первый же день выяснилось, что двое не смогут нести вахту. Они и себя нести не могли. Вестибулярный аппарат не позволял. Пришлось нам вдвоём. Ночные вахты разбили по 4 часа. Мне показалось это самым оптимальным решением. Обычный, не тренированный человек дольше на вахте не протянет. Месяц болтались в океане. После такого "отдыха" я 2 недели отсыпался дома. Думал свихнусь. Можно сказать частично ощутил на себе китайскую пытку - кормить, поить человека, не трогать его, но не давать спать. Короче, вдвоём в океан ни ногой! Даже не вздумайте планировать! Это самоубийство

[@bikeonoor4006]

Забавно, в первый день выяснилась невозможность нормальной организации вахт, а болтались в океане месяц. У капитана-владельца явно что-то с головой.

[@user-nx3jk8cu7f]

@@bikeonoor4006 Вернуться не было возможности. Не судите с дивана. По выходу из бухты попали в шторм, который гнал нас от Тенерифе. Никаким движком (молчу про паруса) не выгрести против волны и ветра. Конкретика находится во времени и пространстве. А не на диване

[@user-sr2rr9vi3g]

Ну, в одиночку конечно это супер экстрим. А когда двое, то вполне. Пробовал сам.

[@user-nx3jk8cu7f]

@@user-sr2rr9vi3g Кому как. Мне тяжело было. Видимо зависит от многих факторов - от запаса здоровья до отношения к обязанностям на лодке

[@МихаилА-у3о]

капитан Герман с подругой кругосветку делают практически вдвоём,не считая иногда гостей

[@serjioalvarez]

Первая же мысль - литий бахнул. Надо использовать LiFe, он не горит.

[@yachtsurveyor]

Да, это негласный стандарт сейчас на яхтах. Но даже его нужно ставить по стандартам, и обязательлнео с БМС.

[@serjioalvarez]

@@yachtsurveyor БМС от физического повреждения не поможет. Но ЛиФе максимум даст вонючий газ, но не вспыхнет. И минуса хорошо держит. Литий же, особенно в пластинах (мешках) где нет клапана для спуска водорода, может бахнуть и просто так.

[@Truckman78rus]

Чуть не в тему яхтинга, но в тему аккумуляторов. У меня Автодом, когда не в путешествии, то стоит на стоянке подключенный к 220. Так вот, когда включено питание от сети, то аккум отключается и включается его зарядка, а после полной зарядки переходит в поддержание полного заряда. В общем однажды заглядываю в дом и чувствую, что что то в нем стухло, но времени проверять не было, закрыл дом и уехал. Позже снова заглянул и обратил внимание, что как-то свет тускло горит, но снова спешил, закрыл, уехал. А тут появилось время, думаю дай разберусь, что там стухло, да свет толком не горит. Приехал, открываю электро рундук и что я вижу - аккум взорвался и забрызгал кислотой блок питания 12в, тот какое-то время работал, а потом тоже отчалил, потому что к моему следующему приезду уже ничего не работало. Хорошо ничего не загорелось и всё обошлось малой кровью, но! Но я стал анализировать, почему всё произошло. Первое, я перенёс аккум в удобное мне место и в нём не было должной вентиляции. Второе, я отключил штатный блок контроля заряда акб. Он мониторил напряжение и отключает всю розетку в которую включено зарядное. Это зарядное у меня сгорело и я купил зарядное с контролем заряда и поддержанием акб в рабочем состоянии. В итоге что произошло. Видимо зарядное как-то неадекватно поддерживало заряд, возможно перезаряжало акб. Акб выделала водород, который скапливался в нише, там же рядом находится автомат ввода резерва, который при отключении 220 автоматом переводит на питание от акб. Произошло отключение электричества и последующее включение, возникла искра и взрыв акб. Какая мораль: мы сами порой прикладываем усилия для того, чтобы трагедия произошла, при этом нами двигают лишь хорошие мотивы и побуждения. И если вы решили что-нибудь переделать, что прямо влияет на вашу безопасность, то в первую очередь нужно подумать, а не причинит ли мне это неприятности и что я могу сделать, чтобы неприятности точно не произошли. В данном случае, я передвинул акб, чтобы мне было удобней его ставить и вынимать и понадеялся на китайский зарядник и его рекламный буклет. И слава богу Автодом не загорелся и ни кто не пострадал. Чего нельзя сказать про владельцев яхы. Берегите себя и не уповайте на авось. Относитесь к своей безопасности максимально серьёзно.

[@random_371_name]

прямо сразу вспоминается обесточенный самолёт, что сел в Ижме. Там тоже вся беда в некорректной эксплуатации аккумуляторов

[@artelpro7396]

похоже их просто высадили в тузик быстро и навсегда, яхта ушла в африку туристов катать под новым ником

[@rublebuble8875]

Зачем? Выстрел в голову и за борт, а если бы они выжили в тузике? Да и тузик так то денег стоит) как минимум они точно маякнули, что к ним соседи наведываюся)

[@user-pz8jw1cb8p]

Я тоже сразу так подумал.

[@yachtung]

В коментах пишут "никакого лития". "Только дизель". Про дизель: клевая штука, безусловно, дизель с баком на 500-1000 миль обязаловка, но, в нашей бу лодке закрытая полость для металлической части выхлопа вся изнутри горелая и никто об этом до меня не знал, видимо когда то не шла вода. В тот раз им повезло. Нет лития - живи с пропаном, очень безопасно. Свинец у многих стоит без предохранителей. Заводской литий имеет встренные защиты (не замена предохранителю но хоть какая то защита от дурака). К тому же свинец это водород с кислородом при кипении от панелей: высосаный из пальца но тем не менее не невозможный риск. Короче все потенциально опасно и шарахаться от всего подряд только потому что оно было на затонувшей лодке не стоит. Вот недавно лодка затонула, обломало шток консольного руля. Что теперь бояться 99% современных лодок?

[@roOmantik]

@@yachtung в гараже с открытыми воротами стоял на зарядке автомобильный аккумулятор. Через время нужно было отрезать болгаркой железку. Что могло бы пойти не так. Двери открыты, вентиляция хорошая. Каааааак шандарахнуло! Оглушило знатно. Водород 🤷‍♂️

[@minermann61]

бояться надо не лодок а их властителейЁ!

[@studiotivideo5675]

Очень интересно, сразу видно настоящий специалист

[@yachtsurveyor]

Большое спасибо за отзыв. Рад такой высокой оценке.

[@user-ks5ni7me7d]

❤ Спасибо за содержательный материал. Очень полезно

[@Barmaley80x]

Возможно не было выключателя массы. Пользуюсь комплектом из аккумулятора и инвертора на даче, но отдельно еще купил просто сильноточный выключатель. Он как раз необходим если вдруг кз случится. Один раз был свидетелем замыкания аккумулятора на арматуру. Хороший фейерверк.

[@KLOTIK52]

Сколько же погибло морских животных при добыче и переработке лития. Какая нафиг знленая энергия?!

[@АлександрСкворцов-ы3т]

А сможете отказаться от использования аккумулятора?

[@user-hd9if4gq7w]

@@KLOTIK52 какие еще морские животные погибают при переработке лития??? Что за фантазия?? Вот от разливов нефти морские животные гибнут массово, это факт .

[@KLOTIK52]

@@АлександрСкворцов-ы3т Нет. Но и технологию я не называю "зелёной"

[@user-pz8jw1cb8p]

@@АлександрСкворцов-ы3т Так автор и не агетирует за зелёных

[@IharRubleuski]

тоже заржал когда улышал про зелёную энергию

[@PaulusRUS]

Осталось изучить углеродный след от этой зеленой авантюры.

[@Dimonshirson]

Стивен Каллахэн (76 дней в плену у моря) во время хода с чем то столкнулся, и яхта начала тонуть.

[@Raul-pf7nr]

Интересно было ознакомиться, всегда удивляет как в наше время может произойти такая трагедия. Все варианты кажись рабочие, о плавающих контейнерах даже не думал😮 На сегодняшний день такое путешествие это огромнейший экстрим, погодные условия на планете стали очень не предсказуемы и мощней. Путешествие длиною в жизнь. Спасибо за разбор.

[@Kite_Demark]

_Столкновение с контейнером, крупным деревом или банально с крупным судном, например самоходной платформой с погружными опорами - мгновенная пробоина, выхватить GPS, болтающийся под потолком кают-компании на петле или карабине, что-то ещё просто некогда. Плот, поможет только если он закреплён на задней раме кокпита, снаружи и лодка не тонет кормой. Ели бы был пожар, высокотемпературный - то был бы ожог тканей и лёгких, патологоанатом бы понял в чём дело, но это нужно заключение эксперта о вскрытии. Мысли с дивана. 🍋🍵_

[@microvolt6676]

1. Человеческий фактор 2. Небрежные поисковые мероприятия.

[@МихаилБутко-з2е]

Нет ничего лучше надёжного дизельного мотора на лодке и достаточного запаса топлива в канистрах .Все эти выдумки ноу хау ,приводят к трагедиям. Не надо изобретать велосипед. Берегите себя .

[@tatianateniakova6158]

Стихия во все времена оставалась непредсказуемой. И все эти сказки, написанные, рассказанные для верящих в чудеса о деревянных судах с парусами, пересекающих океаны, о длительных переходах с вёслами на лодках, плотах одиночек и команд, это всё лапша на уши доверчивых. И искусственно раскручиваемая глобалистами зелёная повестка стала одной из причин их гибели. Жизненный опыт им не помог для анализа происходящего сегодня в мире.

[@leosayer4561]

@@tatianateniakova6158 Здрасьте жопа,новый год!) А викинги?!)🤣

[@wildwesthunt17]

Просмотрел,и просто ужаснулся!!!Сколько всего может привести к трагедии,а главное они не новички,а профи своего дела!!!Вы хорошо сказали,,На море все происходит медленно,а случается быстро,,

[@YrcusSailingTeam]

@@wildwesthunt17 профи не будут не профильные АКБ ставить

[@user-gz9kw1sq6j]

О пожаре сразу подумалось, очень вероятная причина. Что удивляться, если на суше на трассах ежедневно гибнут десятками, а там вообще стихия повсюду.

[@fedos7c1]

посмотрел ролик и пришёл к следующим выводам для своей будущей лодки: никакого лития на лодке (кроме как в каких-нибудь "игрушках" типа квадракоптера), обязательно ставить радар (если его нет), в первый переход однозначно брать кого-нибудь третьего

[@fedos7c1]

@@Sovietpeopl то, что "зелёная" энергетика нифига не зелёная я и так знал. Но литий на лодку ставят и при наличии вполне обычного ДВС.

[@YouTubeAnutyi]

Ну такое...

[@YouTubeAnutyi]

Аналогия Если кто-нибудь хоть раз в жизни видел как горит яхта никогда этого не забудет, получается вывод никогда не врать яхту?

[@user-hd9if4gq7w]

Литий бывает разный, прежде чем отказываться от Него изучите вопрос. В машинах стоят непригодные для использования на воде батареи.

[@user-hd9if4gq7w]

​@@Sovietpeoplпро мифическую не согласен, в той же Германии уже более половины энергии от ветра и солнца, и ее процент растет..

[@VLADIMIR-POLIAKOV]

Снимки со спутника момента трагедии помогли бы прояснить ситуацию .

[@yachtsurveyor]

Возможно. Но я не уверен, что спутники снимают это место прям настолько часто.

[@grampustiger5989]

Спасибо за разбор ситуации.

[@profitadvisor8641]

ООООоооочень познавательно! Спасибо! Как обычно: причина любой трагедии заключается в невнимательности, небрежности, распи@дяйстве... Вообще, я думал, что яхтсмены должны быть особенно внимательны к "мелочам"! С другой стороны, смотришь ютуб ролики бомж-"яхтсменов" и офигеваешь от их раздолбайства. А ведь с ними на лодках часто дети ходят. А использование б/у литиевых батарей от автомобиля.., это ж отложенное самоубийство(

[@YrcusSailingTeam]

не надо путать литий фосфат с другими литиями . На яхтах разрешается ставить агм или литий фосфат , все остальное запрещено. И если литийфосфат(LiFePO4, LFP, «лифер») б/у тоже ничего страшного

[@Barmaley80x]

Никакой там не литий, там древний NiCd из того же самого видео. На этой автомашине как раз древний не литий. Но может он не так всё собрал.

[@yachtsurveyor]

Там Литий-никель-кобальт-марганцевые АКБ стояли (NMC). Не никель-кадмий.

[@YrcusSailingTeam]

@@yachtsurveyor ну так такие АКБ запрещены на яхтах

[@vladkricin]

Life-po не горит поэтому и ставиться на яхте.

[@user-gf4be5sb2v]

Самое страшное на судне это пожар. Во всех других случаях есть шанс спастись

[@kapitantlt]

Спасибо. Полезно

[@sea_knot]

не выдумывайте. киль отвалился вот и все... при отвале киля вы ничего не успеете. НИЧЕГО!

[@yachtsurveyor]

Такое могло тоже случиться, но эту версию я отбросил потому что обычно киль не отваливается внезапно. Тем более лодка зимой стояла да суше и стык киля и корпуса изучался. В известных мне случаях отделению киля предшествуют дни когда в трюм начинает поступать вода через отверстия болтов. Например, Чики Рафики. Экипаж за несколько дней до катастрофы сообщал о поступлении воды

[@sea_knot]

@@yachtsurveyor эффект выжившего ;) бывает что просто бдыщь и все. Про литий из ниссана листочка надо было в самом начале видео вставить. А то вы 20 минут литий опасный литий опасный. А то что там конченая автобатарейка только на последней минуте рассказали. Это мягко говоря вообще не та картина. Тут на каррибах уже больше половины лодок на литиевых батареях. Все счастливы...

[@user-zs4bo6rh9r]

В конструкции нормальной лодки киль делается от носа до кормы. И составляет одно целое с корпусом. И -никакого отваливания.

[@soulxtr]

@@sea_knot Дэн, вы когда на берег будете вытаскивать свой кат для ремонта и обслуживания корпусов?

[@yachtsurveyor]

@sea_knot вся проблема состоит в том, что когда в море происходит бдыщь мы об этом ничего не узнаем. Просто пропала лодка и все. А все кто не бдыщь - счастливы в незнании. Lifepo гораздо менее опасен, но люди гонятся за модой на литий вообще и стараются при этом сэкономить. Поэтому я считаю, что напугать в данном случае полезнее для безопасности. Даже литийжелезофосфат имеет свои требования безопасности и может уйти в разнос пот неправильной установке и эксплуатации

[@K_Tombo]

Для меня несколько загадочным остаётся вопрос: Как они успели освободить крепко (наверно, на носу всё-таки) принайтованный динки и не смогли освободить находящийся рядом спасплот?

[@radionetuhf3397]

Действительно СТРАННО! Если на борту был установлен АРБ, то он должен был подать сигнал бедствия АВТОМАТОМ! даже в случае затопления, АРБ должен был всплыть и отработать...если , конечно, его не прикрутили насмерть... А вообще же, У них была надстройка из солнечных панелей 2квт, это порядка 500кг разного железа + огромная парусность при порыве ветра... В море не стоит доверять "Зеленой энергетике".

[@yachtsurveyor]

Да, высказывают версии, что был сильно поднят центр тяжести из-за того что убрали чугунный дизель, заменили на более легкий электромотор, да еще поставили сверху кучу солнечных панелей, и будто бы лодка от порыва ветра перевернулась. Но на мой взгляд 500 кг для 14 кв метров панелей это сильное преувеличение, поскольку выходит 35 кг на м2. Даже с учетом стального каркаса - не сходится. Плюс надо добавить в уравнение вес большого количества литиевых батарей.

[@radionetuhf3397]

@@yachtsurveyor У таких катастроф нет одной причины, как правило это совокупность нескольких факторов, которые сошлись здесь и сейчас. ...А учитывая, что ВСЕМ пох и никого нюансы не волнуют, то это может остаться тайной навсегда. КСТАТИ. А куда смотрел ПОРТНАДЗОР? Они же дают добро на выход только после обследования судна на предмет наличия и работоспособности конвенциального оборудования!? А учитывая , что катастрофа произошла сразу после выхода, то... факторы были и их НЕ ЗАМЕТИЛИ (или закрыли глаза)!

[@radionetuhf3397]

КСТАТИ 2 А какие стояли аккумуляторы? Помнится на кораблях ВСЕГДА ставили Щелочные АКБ, а вот ЛИТИЙ и вода , это АДСКАЯ пара! Литий горит на суше (Тесла не даст соврать), а на море, в столь агрессивной среде..., а пожар лития НЕЛЬЗЯ погасить... В общем факторов много и она сработали.

[@billybogpodast4216]

500-т ватная панель весит 24 кг и площадь 2 м2 итого 96 кг и 8 квадратов в горизонтальной плоскости, это не нагрузка, паруса в дождь влияют больше из-за большей высоты приложения силы. Так что не аргумент. Про 500 кг даже комментарий оставлять не буду, матчасть хоть немного учить надо.

[@rublebuble8875]

Отличный разбор! Всё по делу!

[@r1ccx]

С большой вероятностью: т.к. они использовали большое количество АКБ низкого качества, могло произойти возгорание аккумуляторов - жара, вздулись и загорелись, что привело к пожару на яхте. Приняли решение перебраться на тузик. Возгорание АКБ - самое плохое, что могло произойти. Времени было не более полуминуты. Прыгнули в тузик и не нажали кнопку дистресс. На тузике небыло инрича , да и лучше на нем был бы буй-маяк и аварийная ПВ/КВ станция (чего точно не было). Теперь понятно, что спасплот в полном фарше - очень правильная тема, но его тоже нужно успеть запустить и установлен должен быть тоже так, чтобы его использовать. Так же вопрос использования маяка-буя, который при затоплении может сработать (если сильный пожар, то он сгорел). В общем - именно пожар (!). Так же еще будет результаты вскрытия патологоанатомом (состояние лёгких - если был пожар, значит там будут характерные следы вдыхания продуктов горения). RIP экипажу. А всем нам, очередной урок безопасности.

[@M.Makarenko]

Ящик с аккумуляторами должен иметь возможность быстрого сброса в море.

[@alext5285]

По описанию погодных условий в ролике - жары там и близко не было. Но чтобы они загорелись - жара не обязательна. Неправильный монтаж, кз, попадание воды. Чем сложнее система, тем больше слабых мест для отказа. ЗЫ. У соседа заводской электросамокат сгорел в состоянии покоя. Не на ходу, не на зарядке. Просто начал дымить и полыхнул.

[@VLADIMIR-POLIAKOV]

Еще один вариант развития трагедии - это пиратство. Что явилось причиной нападения на судно, мы не знаем: может они везли с собой какие-то ценности, и об этом знали их знакомые, может контрабанду, которую они перевозили на другой материк по чьей-то корыстной просьбе, может были курьерами и везли наркотики, а может кому-то понравилось их лодка. После нападения пираты посадили их в тузик, чтобы грех на душу не брать, и естественно без средств связи, чтобы успеть уйти безнаказанно. Как вам такое развитие событий?

[@VLADIMIR-POLIAKOV]

@@Sovietpeopl И советский "Пираты XX-го века" пересмотрел.)

[@qWeR128]

Скажите знающие, негативные встречи не возможны?? Если их высадили в шлюпку, а яхту забрали, возможно то, что радара не было, было только на руку.. и конечно им не дали возможности послать мэй дей.. Возможно такое?

[@geb1964]

Я тоже о пиратах сразу подумал!

[@Kisli]

Ну ведь пираты не могли из под воды взяться, они также подходили по воде и их нельзя было не увидеть. Сигнал бедствия бы отправили наверно?

[@anatolystupack196]

Подать сигнал бедствия на исправной яхте - дело пары секунд. Грубо говоря, ткнуть в красную кнопку на рации. Днем пираты вряд ли могли подкрасться настолько незаметно, что двое людей в сознании могли бы их не заметить и не попытаться позвать помощь. Ну и район не самый пиратский, побережье США и Канады, тут бы сразу вояки бы прибежали и наваляли бы после первого же нападения.

[@oleksandrmironyuk3158]

Мог сломаться контроллер солнечных панелей. И видимо решили кинуть на прямую от безысходности и не уследили.

[@nickvertola]

Мой яхтинг окончился в 1990 году, увы... из электрооборудования были 2 или 3 свинцовые батареи для навигационных огней и все. Никакого двигателя, никаких панелей, само собой. Л-60 Нарова. Общался тогда с парнями из Польши, очень им завидовали в то время, в 87-88 году они могли практически свободно разьезжать по всему миру. Приехали к нам почти сразу после Австралии. Электрооборудования также минимум. Лодка Конрад, небольшая. Мотор подвесной. Но поди ж ты - это им не мешало ходить. Наверное, в море также целесообразен подход разумной достаточности.

[@yachtsurveyor]

Да, есть такая философия. Но на практике редко встретишь ее последователей. Сейчас больше любят комфорт. И как тут удержаться, когда столько технических возможностей, активно насаждаемых обществом потребления?

[@nickvertola]

@@yachtsurveyor и не надо удерживаться) все таки то, что сейчас предлагается - это ради безопасности и обеспечения комфорта. Просто следует всегда помнить, что море и воздух - это недружественная человеку среда и это следует учитывать. Не помню, как зовут яхтсмена, но он написал Искусство штормования... или как-то так. Описывал свой опыт в разных частях света, а оверкиль у него случился на Балтике, море, которое не славится неистовым нравом, подобным Южному океану. Я ходил на лодке на кубок Балтики, которая в итоге утонула на Ладоге, слава Богу, без жертв. Казалось бы море и озеро... но, по правде, Ладога - это особый случай.

[@MrVP65]

а по ситуации... пропали с радаров... сразу туда самолёт и спасательный корабль с палубным вертолётом... да это дорого... но человеческие жизни дороже же........ или нет

[@hieronymusbosch2320]

Очень интересно! Спасибо! 👍👍👍👏👏👏

[@riding_a_bicycle]

Судя по количеству солнечных панелей, полыхнуть там могла электропроводка. У мкня загорелась машина от короткого замыкания взорвался свинцовый аккум.

[@yachtsurveyor]

Я тоже думаю про аккумы, но не хочется все сводить к ним лишь одним. Это слишком просто. Бретт был инженером и не мог совсем уж накосячить. Но мы это теперь никогда не узнаем.

[@АлександрКайдалов]

Я не яхтсмен,но в последнее время видел несколько роликов о нападении китов на яхты. Может эта версия имеет место быть? Спасибо за видео и не кидайте в меня помидорами👍😊

[@yachtsurveyor]

Нападают в основном касатки. Они недостаточно крупные чтобы разом потопить яхту 42 футов длиной и не дать возможности отправить сигнал бедствия. Даже крупный кит такую яхту разом так не разобьет.

[@Evgz1979]

я извлек опыт всех мореплавателей: никогда не поплыву на яхте, вот и простое решение

[@MichaelHottabich]

Литий на воде - зло. Мало того, что они горят сами не по детски, но ведь они ещё и с водой реагируют с выделением водорода, а водород и воздух это гремучая смесь. Грузоподъемность любого судна, в отличие от автомобиля, более чем достаточна для установки пускай и более тяжелых, и менее эффективных, но безопасных АКБ.

[@askoldfcrjkml1044]

С самого начала ролика в голове возникла цепочка: зеленая повесточка - неопробованная электричка - литиевые аккумуляторы - мгновенный пожар. Это обьясняет несработку спасательной электроники - бортовые системы обесточились а автономные сгорели. У самих яхтсменов счет, видимо, шел на секунды. Просто ничего не успели, только прыгнули в тузик.

[@S.Molotoff]

Все это "зеленое помешательство" зло. Жалко их.

[@user-ol2rf9mj2w]

Спасибо

[@borisdionisis438]

Или пожар от лития это развивается очень стремительно или произошло ночью стокновение с большим кораблем который разрушил яхту и этого не заметил, видимо это так

[@YrcusSailingTeam]

на борту был ais. Маловероятно, что бы два вахтенных не заметили друг друга, поэтому столкновение скорее всего нет

[@grigkup7484]

Читал в детстве книгу одного яхтсмена, который продрейфовал на плотике в Карибском море два (!!!!!) месяца. Яхта утонула после ночного столкновения с каким-то судном. Навигационные огни горели. На мачте был специальный отражатель для радаров. Не помогло. Во время дрейфа он видел разные корабли, но ни кто его плотик не заметил. Питался рыбой и водой из опреснителя. В конце концов его выбросило течение на один из Бермудских островов.

[@YrcusSailingTeam]

@@borisdionisis438 у них не было лития , и был Аис, и пропал сигнал днем

[@yachtsurveyor]

у них стоял литий с электромобиля

[@grigkup7484]

@@yachtsurveyor авто попадают под дождь и форсируют глубокие лужи. Не каждое столкновение электромобиля приводит к разгерметизации и пожару. Так что авто батарея довольно надёжная штука. Вопрос к ее установке и подключении.

[@andreileonidovich5224]

Моя первая мысль что бахнули батареи. Ведь они только установили электродрайв в первый раз что могло перегружать батареи и у них не было опыта и знания таких систем и возможно необходимого оборудования, тем более если батареи были дефектные. Тогда времени бы было только на спасение бегством с тузиком на носу без провизии, одежды и средств связи. Скорее всего лодка просто возгорела , уничтожив всё надводное кормовое пространство и заполнив едким дымом каютное пространство что элименировало возможность проникнуть туда через люки и единственным логическим сценарием было покинуть моментально судно прежде чем оно затонуло. Кстати я тоже мечтаю сворганить электромоторную систему на своей 30 футовой яхте из старого форклифтера, но повышенные риски поломок в морской среде меня остановили. Дизелек понадежней будет и безопасней.

[@alexmix7099]

В общем, эти люди сделали все глупости , которые большенству яхтсменов даже во сне не приснятся! И отправились по сути в один конец. Печальная и поучительная история.

[@MrVP65]

царствие небесное...

[@ВладимирШемякин-х4к]

Будь попрочнее старый таз длиннее был бы мой рассказ.

[@ЯГуар-б5м]

Ночью на них кто-то наехал. успели в тузик запрыгнуть.

[@YrcusSailingTeam]

@@ЯГуар-б5м как можно наехать если у них АиС был

[@yachtsurveyor]

Днем они пропали

[@ЯГуар-б5м]

Бывает@@YrcusSailingTeam

[@dmitrykonnov2330]

А то не знали сколько трагедий было с перевозчиками литиевых батарей и все еще в авиации произошло.

[@arnasarpicture777]

Причин может быть много, можно напороться на плавающий контейнер или другое препятствие.Поэтому для этого должен быть обязательно радар, показывающий препятствия.Может оторваться двигатель, сорваться с скреплений. Пробить дно лодки, причин много может быть.

[@user-hd9if4gq7w]

У автора явно предвзятое отношение к литиевым батареям , не имея никаких данных о пожаре, или о его причине автор рассматривает только одну версию- пожар в следствии возгорания литиевых батарей

[@rublebuble8875]

Чем вы слушали? А версии с столкновением в тумане? С версией возгорания он больше согласен, но другие не отрицает, это его мнение)

[@yachtsurveyor]

То что литий горит - это факт. А КЗ для литиевых батарей страшная вещь, если не предусмотрена защита. А посколько литий "колхозили" сами, да еще и пожароопасный - нельзя исключать этот фактор. Меня скорее удивляет, что в прессе про литиевые батареи переставленные с электромобиля упорно молчат. Это был серьезный фактор риска и я не могу быть уверенным, что инженерные навыки Бретта его на 100% компенсировали.

[@milgravis1]

🙏

[@Dimonshirson]

По тому, что никто не удосужился установить контакт с яхтой, версия столкновения с кораблём очень вероятна. Никакого гидросамолёта не нашлось, пройти по месту потери сигнала и по течению-ветру? А этот тузик - он как хранится на яхте, его нужно надувать? Самовсплывающий буй на яхтах не предусмотрен? Как помню из "76 дней в плену у моря« - заряд аварийного авиамаяка на сутки. Свинцовые аккумуляторы залитые морской водой тоже не фунт изюма.

[@hrensgoryable]

Если у них был автоматический EPIRB (исправный) то остаются версии с пожаром (он сгорел) или захватом. Если бы лодка утонула - он бы активировался. Если не было - то, конечно, вариантов больше.

[@StereoDiscoShit]

Да, очень все очень похоже на четвертую вашу версию

[@АндрейЩекотов-в5р]

R.I.P.

[@andriyperepelytsya9131]

0:38 - "42-х футовом кэче Терос". На фото - бермудский шлюп.

[@yachtsurveyor]

Когда шли из Ванкувера - был кеч. Потом убрали бизань, поставили солнечные панели. Так что в последний путь пошел действительно шлюп.

[@SoroginYuriy]

LIFePo4 насколько мне известно, не воспламеняется. Не ужели на лодке стояли Li-ion аккумуляторы? Горят ведь именно они

[@M.Makarenko]

Могли, так как они легче.

[@yachtsurveyor]

Да, стояли NMC аккумы перенесенные с их электромобиля Ниссан Лиф. Красивая идея. Но рискованная.

[@sergeyone1218]

Причём тут тогда литий, если стояли никель-мг.?

[@pravdarub5988]

Все предвещало бедствие . С самого начала . Со слова Электрический и солнечные панели. П с а вообще стоит ли разговаривать о суицидниках? Даже и очень прошаренных.

[@Simha-mh2cc]

Интересный материальчик, версия выглядит убедительно. Давайте обсудим Bayesian.

[@apivovarov2]

ребята, для моря лучше дизель

[@MrVP65]

ну и при удачном исходе спасательной операции... мы бы все ответы... на все задаваемые здесь вопросы.. получили бы из первых уст... а это плюс огромный опыт...

[@user-ux2ub4om6l]

На заставке Борис Джонсон молодой))))

[@doctormaxim2785]

Скажите, плииз, а удар кита по лодке с мгновенным её разносом вщепки как вариант вообще дикий или имеет право быть? А вообще, конечно, жуткая история! Жалко людей...

[@yachtsurveyor]

Для 42 футовой лодки - малореально чтобы прям сразу в щепки. Стеклопластиковые лодки к таким ударам довольно устойчивы

[@sdnwww]

Я так понял, что результаты медицинского обследования тел погибших не были расшарены на общественность. Ведь если был пожар, то это хорошо определяется экспертизой, как и то, продуктами горения каких материалов они надышались, незадолго до смерти.

[@yachtsurveyor]

Загадка. Я ждал каких-то выводов. Но обычно их не спешат публиковать. Есть шанс что через годик опубликуют в MAIB Reports.

[@jagajaga7572]

Еще нападение кита, случаи известны, причем относительно недавно.

[@yachtsurveyor]

Киты - возможно. Все произошло когда они были еще на шельфе. Но сложно поверить что 42 футовую яхту кит мог потопить столь молниеносно.

[@sdf0as9f0a9sda0s]

почему вы решили что днём произошло всё? меня вот пугает что акула вырвет киль или вгрызётся в борт и яхта начнёт тануть моментально, а если яхту не несли, а поставили яхту в дрейф и спали, то спросонья не разобрались что произошло и запрыгнули в тузик по быренькому, возможно на верёвке тащили за собой.

[@yachtsurveyor]

Трек GPS оборвался в 15:36. Акул там нет. Вода 15С

[@sdf0as9f0a9sda0s]

@@yachtsurveyor я на первых минутка комментарий оставил, не дослушав до конца ((( очень грустно.

[@ozo-ronin]

Про акул и киль это фантазия или были кейсы?

[@sergeyl4742]

Пожар на борту, взрыв аккумуляторов и горящая электро проводка

[@apivovarov2]

перезарядка похоже. днем все случилось

[@travel_sim]

сдаётся мне, что их или бандюганы переселили на лодку или когда они отдыхали в лодке, проворонили какую-то аварию и успели лишь только сесть в тузик. насчёт батарей познавательно👍.

[@romanafanasyev1319]

Бензин для мотора тузика загорелся, тоже версия.

[@yachtsurveyor]

На лодке все было электричкское

[@user-fj7xf5md8c]

насчет контейнера, посмотрите эксперименты немцев, которые били пластиковую яхту о металл и камни. Пластик не портится от этого.

[@yachtsurveyor]

Хороший комментарий. Немцы испытывали удар килем, если это то видео о котором я думаю. Я лично те яхты не осматривал после ударов и отчета по сюрвею тоже не видел. Что бывает после удара килем о подводный объект - смотрите у меня на канале видео про яхту с лопнувшим килем.

[@user-fj7xf5md8c]

​​@@yachtsurveyorНемцы били и килем, и носом. Никаких повреждений. А потом пытались пробить корпус кувалдой. Бесполезно. Отскакивает. Только зубилом удалось еле-еле пробить дырку. Так что налет на контейнер не приведет к фатальным последствиям. У меня была шведская яхта, Албин Вега 27 с инкапсулированным балластом. В инструкции допускался удар килем в подводную скалу на полной скорости без серьезных повреждений, только декоративные повреждения пластика. А вот использовать батареи электромобиля на яхте - категорически не стоит. Они действительно горят. Литийжелезофосфат уже 10+ лет успешно эксплуатируют на яхтах. Слышал, что уже и на верфи ставят.

[@nikolaydemchenko6741]

Я думал кеч с двумя мачтами, нигде на фото не увидел второй мачты.

[@yachtsurveyor]

Бизань мачту во время последней модернизации убрали и поставили солнечные панели

[@nikolaydemchenko6741]

@@yachtsurveyor Получается переделали в шлюп.

[@user-tgbghftvm]

Согласен

[@jurok6920]

За два дня до обрыва связи записано прощальное видео?

[@yachtsurveyor]

Они во время не знали, что видео окажется прощальным. Последние их слова адресованные друзьям - "Встретимся на другой стороне".

[@vsevolodozerov8947]

Чёткий разбор бессмысленной авантюры.

[@yachtsurveyor]

Все же хочется чтобы смыслом стало повышение безопасности для остальных яхтсменов

[@vsevolodozerov8947]

Премию Дарвина защитникам природы.

[@qWeR128]

🥺

[@constantinekoudimov]

Вся эта "зелёная" истерия до добра не доведёт. Но что-то доказывать людям, которые думают, что электричество берётся из розетки, смысла нет.

[@antonchashchin2950]

а на фото радар есть )

[@yachtsurveyor]

Да, я его тоже увидел на фото ПОСЛЕ монтажа🤦‍♂️ Информация об отсутствии радара была от их друзей. Еще более странная история.

[@YrcusSailingTeam]

очень похоже на пожар, но как не успеть активировать плб ? успеть накачать тузик, но не активировать плот и гармин ?

[@anatolystupack196]

Днем при хорошей погоде они могли и не надевать жилеты. Внезапный пожар батарей - все обесточилось, жилеты и портативная рация где-то внизу в трюме, где все в дыму и горит, прыгнули в тузик в чем были. Тузик у них надут был, как я понял. Не понятно, как не сработал EPIRB, но возможно он тоже сгорел в пожаре до того, как смог сработать. Или был неисправен. Плот возможно пострадал от пожара, а может у них просто не было времени его активировать.

[@YrcusSailingTeam]

@@anatolystupack196 посмотрел их канал, у них не было привычки возить с собой надутый тузик. Возможно плот не сработал, значит было время надуть тузик, плб, гармин и эпирб вряд ли лежали в одном месте и сгорели сразу

[@russ9567]

Тузик скорее всего тянули на веревке

[@YrcusSailingTeam]

@@russ9567 никогда этого не делали, а тут решили посреди океана тузик тащить на веревке

[@yachtsurveyor]

Тузик был на носу закреплен в надутом состоянии. Это нетипично для океана, но на фото он есть.

[@user-dj6pc6jg6e]

АРБ устанавливается снаружи на открытом месте,срабатывает автоматически или вручную,почему не сработал?

[@yachtsurveyor]

Нередко АРБ ставят внутри над штурманским столом, или у трапа в кают-компанию. Как раз рядом с трапом у них стояли литиевые батареи.

[@user-dj6pc6jg6e]

@@yachtsurveyor УСТАНОВКА АРБ-406 КОСПАС-САРСАТ НА СУДАХ 5.1. Аварийный свободно всплывающий радиобуй должен быть установлен на открытой палубе судна так, чтобы он не перемещался в экстремальных условиях и свободно всплывал при затоплении судна.думаю для яхт это тоже действует.куда смотрели портовые власти?

[@fregattaurus2926]

а где там "кэч"?? 1 мачта у лодки

[@yachtsurveyor]

Рарьше был кеч. Бизань убрали когда ставили солнечные панели.

[@ilyich9672]

А ещё касатки бывает веселятся, один удар хвоста и яхты нет.

[@yachtsurveyor]

Проверял эту область океана. Киты там появляются редко. Но теоретически тоже возможно. Только чтобы 42 футовую лодку потопить быстро косатки мелковаты.

[@goose_explorer]

Почему криминал, не версия.?

[@yachtsurveyor]

Пираты в регионе отсутствуют

[@epass4017]

Почему не сработал EPIRB!!? Вот главный вопрос! Поэтому напрашивается ещё одна версия - значит вероятно лодка не затонула и возможно была кем-то захвачена, а владельцев посадили в тузик и отправили на волю случая.

[@yachtsurveyor]

Пиратов в этих местах нет. Неоткуда им взяться в этих холодных водах

[@mr__Zar]

​@@yachtsurveyorа чего вы думаете, что это пираты, ,это могли быть обычные местные отморозки, которые на моторной лодке относительно недалеко от берега ошивались и лодка им либо была не нужна изначально, либо нужна для какого то другого преступления.

[@user-gw6sx9yx3m]

хороший фантазер.как без радара люди в море ходят?

[@russ9567]

Ходят, помогал с перегонвми после чартер, в чартер радар не нужен, нововому владельцу тоже ненадо было

[@yachtsurveyor]

Очень многие ходят без радара после того как появились АИСы

[@alexeykrutikov7492]

Так и без АИС тоже ходят

[@ИванИванов-ь9щ2ы]

Как можно обогнуть Панамский канал?

[@yachtsurveyor]

Оговорился, конечно прошли канал, а обогнули Северную Америку

[@ВладВлад-ы3я]

Пираты? Не дали подать сигнал...

[@yachtsurveyor]

Ну нет там пиратов. Холодно. Хотя название острова - "остров Сабли". Просто по форме он похож на нее. Но там только служащие заповедника и пара десятков лошадей

[@ВладВлад-ы3я]

@@yachtsurveyor Чисто гипотетически. Несколько беженцев, хоть откуда, захотели отжать яхту. Отжали, дали лодку, без еды, воды, связи и отпустили. Их искать стали только через 2 недели. За 2 недели яхта уже может быть где угодно.

[@johnmarkson4753]

@@ВладВлад-ы3я если пара замерзла то и пираты тоже не железные, так что если на острове нет пиратов и костра чтоб согреться то эта версия не вариант а версия что пираты экипированые и в круизе с провиантом, ну какие же это пираты

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

Тепловизор надо иметь!!! Он бы помог

[@tort-ua]

Стесняюсь спросить))) КАК????(((

[@yachtsurveyor]

Нужен автоматический мониторинг, с отключением батарей по температуре.

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

@@tort-ua как? Ему повюфиг на туман, судно издали увидел бы

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

И скалы тоже

[@tort-ua]

@@АремонАртымонспаниельиалабай Вы когда нибудь тепловизор смотрели,борльше 5 мин?))) По ходу нет, а то бы чушь не писали!)))))

[@АндрейАфонин-л4с]

Самая вероятная версия- военные утопили.

[@sergkhan4904]

epirb автоматический

[@АндрейЩекотов-в5р]

может в каюте стоял, сгорел или утонул

[@sergkhan4904]

@@АндрейЩекотов-в5р а он не должен в каюте стоять, его нужно проверять

[@alexandernikiforov5539]

Или касатка разнесла корму.

[@minermann61]

А в чом трагедия-то?!???!! Не вижу

[@laspigroup2974]

В яхту ударила ракета

[@Aristokrat3295]

Это мегаладон.

[@perisher1976]

а может Кракен их забрал?

[@user-pz8jw1cb8p]

Раз без ничего в тузике,значит могли пираты. Яхту забрали, а бедолаг в тузик

[@greendusty1844]

их могли взять на абордаж. Пасли миль 900. Выждали момент и напали.

[@yachtsurveyor]

Пираты с острова Сэйбл? Это скорее Юмористическая версия. К сожалению не соответствует трагичности ситуации.

[@greendusty1844]

@@yachtsurveyor банально грабеж. Морских бомжей сейчас пруд-пруди. А поживится есть чем. GPS, мониторы, электроника ...