kräftigste Lok der Welt! NOCH SCHWERER als die 103er! Absolute Qualität!
@christianpaetschke14 Жыл бұрын
Da ist echt mal Leistung drin
@rudolfhurlimann5568 Жыл бұрын
4:26 -- "Mehr Kraft lässt sich kaum auf die Schienen bringen" --- Aber Holla! Auf der Gotthard - Bahn wurden die schweren Güterzüge ( vor der Inbetriebnahme des Basistunnels ) mit einer Re 6/6 ( 7800 kW / 10600 Ps ) und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps ) an der Zugspitze und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps ) als Schublok am Zugschluss über die beiden 26 o/oo Rampen nord- und südwärts befördert. Macht zusammen 17000 kW / 23200 Ps ! Solche Züge können unter "Die Gotthard - Bahn von Zürich bis Bellinzona" gesehen werden, auf diesem Kanal. Mit besten Grüssen Rudolf Hürlimann
@alexmandelli39942 ай бұрын
doch Re 6/6 Anfahrzugkraft 395 kN, Br 141 Anfahrzugkraft 450 kN. Mit besten Grüßen
@TTMHESTАй бұрын
Hab grad diverse abwertende Kommentare bezüglich der BR 155 in einem Video gehört und war mal gespannt was es hier zu sagen gibt.
@stephanschone9257 Жыл бұрын
Welcher Güterzug fährt den schneller als 120.....😂😂😂
@fightdrug-664 Жыл бұрын
Denn schnellsten GZ denn ich gesehen hab hatte nenn vmax von 100👍
@paulmuehlboy63965 ай бұрын
Außerdem besteht durch die LZB auch für Güterzüge die Möglichkeit schneller als auf der Altbaustrecke zu fahren. LZB geführte Güterzüge mit 120 km/h sind heute alltäglich. Bestimmte Containertragwagen dürfen mit LZB auch 140 km/h fahren. Die Zeiten der 160 km/h schnellen PIC Züge sind allerdings schon wieder vorbei. Diese Güterzüge besaßen Containertragwagen mit Scheibenbremsen und ep-Bremse. Anfangs führten Sie auch zweiachsige Schiebewandwagen für Stückgut, ebenfalls mit Scheibenbremsen und ep-Bremse mit.
@TTMHESTАй бұрын
Genau. Selbst jetzt mit den tollen Drehstromloks im Einheitsdesign wird nicht schneller gefahren.
@andreasellert5487 Жыл бұрын
Warum sind die Container nicht 2 etagig gestapelt bei so'n Zug . Das wäre doch wirtschaftlicher