Baureihe 151 bei SRI Rail Invest

[@bugelfalte6320]

Diese Loks bis an ihr Lebensende weiter zu betreiben finde ich absolut nachhaltig. Power ohne Ende und absolut robuste Maschinen !!!

[@Schlipperschlopper]

Vor allem ohne Chinamüll!

[@1962speiche]

solche kraftvollen hochwertigen Loks gehören einfach nicht in den Schrott!

[@Schlipperschlopper]

der heutige Chinamüll wird nicht halb so alt....der taugt schon neu nichts.

[@br232fan]

@@Schlipperschlopper schönwetter gerümpel

[@megbikerofficial2269]

Das Ding is halt, wenn man der eine Revision gibt und alles noch ein bisschen Moderner macht kann diese Schmuckstück noch so 20 Jahre weiterleben

[@Eckehard-Luedke]

2:40........die wirklich schönste Lackierung für diesen Kraftbrocken - ad multos annos!!!

[@ketten666]

Die 151🥰ist eine Schönheit

[@aerox782]

151 is,die schönere lok und den geileren sound

[@fre3z3r68]

Ist schon echt beeindruckend, wie leise die 151 hier 6:37 losfährt, trotz 120t Gewicht

[@911fletcher]

Bei 8500 PS sollte das klappen.

[@jankarl7896]

@@911fletcher ist wie bei fast allen Loks wenn die keine Lüfter benötigen sind die Recht still ( zumal er ja auch wirklich sanft beschleunigt)

[@meporfo66]

Und ja, Grün muß sie sein👌

[@trainsandplanesfrankfurt961]

Eine Sechsachser eben, dem ist nichts hinzuzufügen, außer dass Güterzuglokomotiven grün sein müssen.

[@alfredbernad6170]

PPP pln 0ikldooqodn

[@Starlight_66]

Ganz klar - die alte 151 ist schöner.

[@lokschrauber]

Es wäre schön wenn die richtig Reihenfolge beim Aufrüsten eingehalten worden wäre. - Batterie ein. Mit Hilfsluftpresser aufrüsten. Bügel hoch. Hauptschalter ein. Anlassschalter ein um mit dem Hauptluftpresser vollzupumpen. Sifa (Sicherheitsfahrschalter) ein. Lok entwässern. Premsprobe und .... weiter im Text.

[@Schlipperschlopper]

Grün ist super!

[@marcelmeier6366]

Beim Vorbereitungsdienst hat man das Gefühl, der Tf macht das dass erste mal..... wirkt alles ziemlich unsicher.

[@vincenzomoretti2001]

Bestimmt etwas aufgeregt. Wer wäre es nicht, wenn er gefilmt würde?

[@Andreas-z5p]

Schade das die 151er inzwischen bei der DB den Dienst beendet hat. Inzwischen Stand 8.12.24 wurden die 151 er die Railpool von der DB zurück genommen hat zum großteil verschrottet. Bei Lokomotion die Maschinen wurden nur abgestellt, die anderen privaten fangen inzwischen auch mit verschrotten an.

[@andreaswagner3936]

alt ist schöner 🙂

[@911fletcher]

8:13 Da könnte etwas Fett auf die Spindel.

[@jochenbeinert5812]

ich finde die Lok mit beiden STromabnehmern schön, bei der 103, 111 und 140 ebenso. Bei denen gab es zwei Varianten. Ebenso bei manch DueWag Modellen, aus Zeiten des Wirtschaftswunders.

[@911fletcher]

@@jochenbeinert5812 Ich auch. Aber was hat das mit der Spindel zu tun?

[@jochenbeinert5812]

@@911fletcher das wurde auch noch oben drüber geschrieben.

[@Y3llow_Trainspotting]

Ich habe mal dieses Jahr ein Makro von der 151 124 😊

[@schlicktown]

der sound

[@E57andrelb1]

.....mit Scherenstromabnehmer würde die BR 151 besser aussehen.......

[@911fletcher]

Stimmt, die Pantographen sehen zu zierlich aus.

[@E57andrelb1]

@@911fletcher .....die Einholmstromabnehmer sehen nicht nur zierlich aus,sondern sogar noch hässlich auf der BR 151.......!

[@jamesburnside3023]

Awesome video indeed

[@berkiseppe2250]

Klasse Reportage Daumen hoch gruss aus dem Ruhrgebiet. Christian 👍👌🚂

[@tonikern9350]

Und heute fährt sie bei lokomotion und mir fält grad auf hab noch nid irgendwas von lokomotion bzw RTC in den videos gesehen

[@Lucaa1904]

Das sind definitiv keine Kesselwagen

[@911fletcher]

Stimmt, es sind Sonderwagen der Gattung U.

[@klauswilhelm3412]

jupp, sind silowaggons, für staub u rieselfähige güter

[@dostofan]

Schlechte Qualität der Videos, ständige Reuploads, und ne menge Werbung wischen den Videos. Trotzdem immer schöne Videos.

[@paulhunold6612]

Warum schaust du es An WARUM??

[@dostofan]

@@paulhunold6612 Weil ich die Videos schön finde.

[@paulhunold6612]

@@dostofan Gut habe nix gesagt

[@dostofan]

@@paulhunold6612 Ok, kein Problem

[@Klopfer89]

Leider Wahr, aber es sind nunmal Videos von vor ein paar Jahren, sind halt keine Aktuellen. Aber die Werbung nervt echt nur noch.

[@michaelmeissner8585]

Wo werden die Lok revisioniert? Alle 6-8 Jahre ein paar hunderttausend Euro ausgeben reißt sicherlich auch ein kleines Löchlein in die Handkasse. Aber dann hat man ja auch quasi eine komplett neue Lok. ich hoffe dass die Zugleistungen das immer gut reinfahren.

[@Trappiish]

In Nürnberg.

[@jochenbeinert5812]

Eine neue Lok kostet Millionen und die Revision und Wartung sicherlich ebenso viel mehr, als bei den alten. Bei der alten 151 kann man vieles nachbauen. da keine überflüssige Computer Elektronik die verbaut ist, mit welcher sich morgen keiner mehr auskennt. Es ist bewundernswert wieviele V100 aufbereitet und auf Wunsch modernisiert wurden. Sollte man ebenso mit den alten Einheitsloks und ihre Schwestern aus der Bundesbahn und Reichsbahn Zeit machen. Auch die DR Modelle hat man im "Westen" ins Herz geschlossen.

[@br232fan]

Wenn ein Staubsilobomber zum Kesselbomber wird, bitte beim nächsten mal richtig bezeichnen liebes The Train TV Team

[@manfredobel3382]

😁👍

[@wolffmueller8287]

Die 151 ist eine ikonische Lok. Aber die blaue Lackierung ist peinlich. Dunkelgrün mit schwarzem Rahmen, das ist die das schönste Kleid der 151.