Die Baureihe V200, 120 und 220 oder nur Taigatrommel

[@marlonhei265]

4 Jahre nach Veröffentlichung des Film's kommentiert noch jemand! Ja, ich liebe die alten Lokomotiven insbesondere die mit einer einfachen und soliden Technik! Das trifft auf die Taigatrommel und Ludmilla zu! Das besondere dieses Beitrags sind die Rückblicke in die Zeit als sie aus der UdSSR kamen!

[@jomue4947]

War eine schöne Zeit. Ich hab die Dienste auf der V200 geliebt.

[@habtihrmichendlich6109]

Als kleiner Junge sind die bei uns noch immer vor den Autozügen gefahren, ich habe damals direkt am Bahnhof gewohnt. Das woran ich mich erinnere ist nicht viel aber auf jeden Fall toll.

[@MovieProfi]

Hallo du "Alte Dame" hast mich immer Pünktlich und Sicher zur Arbeit von Wolgast nach Lichtenberg gebracht und zurück , Hut ab und Danke☺

[@Ost-ci6vk]

Von Züssow nach Berlin Lichtenberg... Oder? Zwischen Wolgast und Züssow fuhr diese Lok nicht. Zu schwer. Da wurde eine leichtere Diesellok mit bis zu max 4 Waggonsd eingesetzt. Die hier vorgestellte Lok war für den Fernverkehr vorgesehen.

[@svena.5932]

Hmm hab die wohl in Greifswald auch öfter gesehen oder irre ich mich

[@stefants3986]

Das war bestimmt die V300. kzbin.info/www/bejne/n3_FcniqjLSEhtE Die hier, die V200 hatte keine Zugheizeinrichtung und war daher nur in seltenen Ausnahmefällen vor Reisezügen zu sehen.

[@SmaugAltair]

mich haben Quietschies (BR 425) zur Arbeit gefahren. Wenn ich von Baden-Württemberg nach Thüringen zurück gefahren bin waren es diverse Loks (meistens die BR 120 vor meinem IC nach Erfurt oder auch eine 1016 der ÖBB auf dem Weg Nach Baden-Württemberg)

[@martinum4]

Ich finde den Scheibenwischer interessant, den kann man bei Motorausfall auch von Hand von innen bedienen. Auch die Konstruktion der Seitenfenster (erst verschieben dann ausklappen) ist amüsant anzusehen.

[@hadylawalata1509]

Den handbedienten Scheibenwischer gab es bei alten DB Loks auch, z.B. E10!

[@Dokker62]

Die handbedienbaren Scheibenwischer gab es schon vor dem Krieg. Die fliegenden Züge haben sie ebenso wie die Altbau-E-Loks.

[@RegionalbusGMBH]

Traurig aber leider ist das ja so schöne Alte Zeit tja Trommel dein verdienter Ruhestand Leb Wohl altes Mädchen

[@MS_Fighter]

Die war echt ein Monster vor allen Dingen wenn sie beschleunigt hat da hat es einem die Ohren zerdeppert durch den fehlenden Schalldämpfer. Ich weiß dass deswegen weil ich als Kind und Jugendlicher genau am bahndamm gewohnt habe zu DDR-Zeiten und Walter bei uns der Güterverkehr Richtung Bautzen war und der war meistens mit der 120 und ab und zu mal mit der 130

[@SaxMovies08]

Vor allem die originalen M62 🤩

[@saschafunk1644]

Bester Schallschutz ever. Einfach Lochblech mit dahinter liegender Mineralwolle. Genial einfach.

[@michimuster3407]

Bei vielen Traktoren ist der Auspuff genauso einfach aufgebaut :)

[@silviavillotagalvez3711]

Fantastic locomotive!! Wonderfull trains

[@wiesenklingel7713]

5:35 wie schön die Nachtigall singt

[@timon919]

😂

[@andreasulrich5872]

Die Taigatrommel ist eine klasse Lokomotive.

[@horstk.6929]

...sehr schöne Dokumentation ! ...ist schon immer wieder faszinierend 🖒

[@bl00dysh4rk]

So eine Taigatrommel war mal vor 2 Jahren bei uns im Werk (Ostsachsen, Sägewerk mit Gleisanschluss) War wahrscheinlich aus Tschechien oder Polen. Interessante Maschine.

[@stefanfpunkt8658]

In Kamenz standen auf jeden Fall bis 2014 min. 2 von der ITL. Vielleicht waren das ja welche davon

[@trainmenoflife]

In Kodersdorf?

[@franzotto448]

Die Lok hat man nicht nur gehört, die man gespürt. Mein Vater hatte in Erdeborn einen Kleingarten, der lag direkt an der Kassler Bahn.

[@sergiomalyshev]

Родненькая машка. Самый любимый тепловоз с детства )

[@ПилотКофейков]

Трайнспоттил ? ) В городе Красноуральск многократно в детстве видал " Людмилу " ТЭ109 в вишневой с бежевой полосой ливрее . Она там бегала на вывозной ветке какойто промплощадки. Думал - немец , потом с перрона прочитал шильдик на борту СССР - ВЗОР ! А так обычно ТЭМ2 тёмноголубой и зелёный ТГК2 который так загадочно звучал , будто в животе после пельменей , гидравлическая передача же ))) "Машка" да наверное самый лучший лок из советских , простой и надёжный как калаш , да и симпатичный . Недаром именно под Машкой катались стратеги на БЖдРК "поезд номер ноль " )

[@ИванИванов-э1г1щ]

@@ПилотКофейков Все 62 и ТЭ10 и ТЭ114 и ТЭ116 наши - луганские .

[@ПилотКофейков]

@@ИванИванов-э1г1щ Спокойно дружище , при коммунистах ( при СССР ) Луганск назывался Ворошиловград . Лугансктепловоз назывался ВЗОР - Ворошиловградский завод октябрьской революции . На ВЗОРе строили даже ТЭМ2 , а ТЭ114 капотный магистральник строили для стран с жарким климатом , Африка и азия , в Монголии их много . Нет ничего плохого в том , что Трансмашхолдинг будучи собственником производства вывел мощности в Россию . На Украине сейчас реально происходит какая то БЕДА .

[@ИванИванов-э1г1щ]

Это наша м62 ! Супер тепловоз )

[@dominikbischoff3145]

Ein Kraftprotz durch und duch💪

[@stefanfrank4043]

Schöne Doku!

[@hiimma]

Eine lokomotive mit Duft nach Butterbrötchen. ;)

[@pralkatv3485]

Ich habe ganz identisch Piko model von m62 in meine Gablotte wie 0:09 gesehen hat. (ja, ich weiss das mein Deutsch is schlecht, nich lacheln bitte) :)

[@delta2426]

Man versteht schon was du sagen willst, alles gut, keiner lacht :)

[@awaken77]

a lot of them still working in Ukraine, Belarus, Russia and Moldova as M62. nickname "Mashka" (diminutive from Maria, girl name)

[@Brauiz90]

Wenn ich das nächste mal nach Weimar komme, gehts auch in dieses Museum (falls es offen ist)

[@XWA2203]

In Polen hatte sie ST44 Bezeichnung und größere Scheinwerfer. Umgangssprachlich wurde sie "Gagarin" genannt.

[@stefankeil4328]

Hat und wird...sind in Polen noch im Einsatz

[@AndreiTupolev]

3:40 was a more typical condition for DR locos!

[@saqibnawaz5139]

Great man's best friend diesel at its best

[@RailwayZone]

Great Video..

[@awaken77]

We still have some in Poland , owned by private rail operators.

[@awaken77]

Отличный фильм про тепловозы, спасибо Германия! Как я понял, первый локомотив находится в музее в полностью рабочем состоянии , и его иногда катают

[@derkranich8474]

Am Führertisch gab es nur das nötigste. Also Wodkaflaschenhalter, beidseitig am Eisenstuhl :O)

[@Anton-Therr-Maitz-Belayeav-88]

😂😂😂

[@silviavillotagalvez3711]

The taigatromel it is the best!!!

[@Агентмк]

Мило! Про наши старые поезда рассказывают!

[@dmitryivanov9463]

с чего ты взял, что это наш поезд? Не путай-этот тепловоз только сделан в СССР. Всю свою жизнь он прожил в Германии

[@Агентмк]

@@dmitryivanov9463 и ещё один русский здесь!

[@Агентмк]

@@dmitryivanov9463 я знаю))

[@dmitryivanov9463]

@@Агентмк ага есть тут русский

[@БывшийМеханик]

@@dmitryivanov9463 и не один! :-)

[@peacedos]

In soviet union has name M62

[@zoltanboros8963]

The M62 name comes from its first customer, the Hungarian State Railways (MÁV). M is for diesel locos, 6 is for the number of axles, and 2 is the order. The swedish Nohabs were M61. Later, there was the less succesful hungarian designed M63. Oh, and we call them Sergei :)

[@awaken77]

@@zoltanboros8963 You also have M41, M42 and M43. I was in the cab of Hungarian M41 locomotive in Ukrainian station Chop (Csap?) , the engineer let me to climb inside the cab and make photos.

[@awaken77]

@@zoltanboros8963 M62 we call "Mashka" (Maszka) , a girl's name diminutive from Maria ,its common name for these locos in Ukraine, Russia and Belarus. Our railwaymen are fond of jokes, and most of locos have funny nicknames. 2M62 they call "dwojnaja mashka" (Double Maria) ,a and M62U they call "umnaja mashka" (smart Maria) because of letter U. 2TE116 - "boeing" (because of jet-like turbine scream) , TEP70 - "tapok" (sleeper, a type of footwear) ,

[@zoltanboros8963]

@@awaken77 Fine. We also give nickname to loco types. Maybe you know, M41 is Csörgő, which means Rattle.

[@ПилотКофейков]

@@awaken77 Хорошо написал ! 2Тэ10 - " Крокодил" и чешские Чс2 и Чс4 - "Чебурашка" и "Теремок" )

[@СерегаОрехов-ц1ж]

Наш Луганский завод.

[@Androsimo1978]

М-62 (Машка)

[@БывшийМеханик]

На 1й минуте похоже дизель они уже свой впихнули туда.

[@hiimma]

@@БывшийМеханик Вроде кожух на крупном плане от 14Д40.

[@БывшийМеханик]

@@hiimma ну может не рассмотрел, вроде кожух там вообще снят. Это на первых только минутах.

[@awaken77]

2:56 looks like steering wheel from old Soviet car Moskvitch 412 :-)))

[@dmitryivanov9463]

no- LADA 2101

[@thhseeking]

I've lost which one, but years ago on a newsgroup some twat said that the "steering wheel" was to guide the bogies around curves. I don't know what muppet told him that.

[@lem109]

"Машка" с недовольной рожей )))

[@dominikaugust8296]

Zu der Zeit sah die " nicht mehr betriebsfähige Museumslok" besser aus, als die fahrbaren und betriebsbereiten Taiga Trommeln

[@MAN-wq2kq]

Warum ist eine komplett resturierte Lok nicht mehr betriebsfähig ?? Wozu das ganze dann?

[@1970Landei]

Vielleicht weil die ganze Motoraufarbeitung unbezahlbar ist da es absolut keine Ersatzteile mehr gibt? Und für Fotozwecke und zur Erhaltung von Geschichte reicht es doch wohl oder?

[@MAN-wq2kq]

@@1970Landei ja sicher reicht das keine Frage aber im Jahr 2019 sollte sowas möglich sein ein Motor wieder flott zu bekommen

[@1970Landei]

@@MAN-wq2kq wenn du den Verein das nötige Kleingeld gibst ist das sicherlich möglich 😉

[@habtihrmichendlich6109]

@@1970Landei das wird eh irgendein Panzer- oder Schiffsmotor sein wo man auf jeden Fall noch gebrauchte Ersatzteile bekommt und die sollten nicht allzu teuer sein

[@234FanGMT]

@@habtihrmichendlich6109 So einfach ist das nicht, es gibt zwar im "Osten" noch Teile aber die müssen erst mal hier her importiert werden. Man kann nicht einfach irgendwelche Teile einbauen. Jedes Teil muss geprüft und zugelassen sein, da hat immer die zuständige Eisenbahnaufsichtsbehörde ein Wörtchen mitzureden. Man kann nicht einmal eine einfache Schraube im Baumarkt kaufen und einbauen. Außerdem muss die Lok mit PZB und digitalen Zugfunk ausgerüstet werden. Das alles kostet zehntausende Euro. Bei einem Panzer ober LKW ist das natürlich viel einfacher.

[@Eo_Tunun]

2:40 hat was von der literarischen Tiefe eines Pornofilmdialogs. ^^)

[@steve1978ger]

Funktionärsporno. Wir schieben uns die Jahrespläne gegenseitig rein... Ist heute aber auch nicht viel anders. Unser (ganz und gar nicht sozialistischer) Chef hat uns erst im Januar den "Plan für die nächsten hundert Jahre" verlesen... Wegen Corona hat er dann keine drei Monate gehalten.

[@kubazawadzki7123]

2:03 Taigatrommel in Floopaloo

[@Duececoupe]

Which would be the best DVD's on the Taiga Trommel, Ludmilla and other classic German diesel locomotives? Best place to buy them?

[@mariebcfhs9491]

Is it just me or is the Baureihe 120 actually a Soviet M62?

[@aradoc3951]

Yes. East Germany bought it from the Soviets. They aren't allowed back then to build trains over 2000 HP.

[@mariebcfhs9491]

@@aradoc3951 What? The rest of the world is afraid of Germany waging WWIII with locos more powerful than 2000hp? Damn, are they high on narkotics or shits?

[@arty_gangster]

@@mariebcfhs9491 Nah they just wanted to sell their own Shit

[@AndreiTupolev]

They were built in the USSR for East Germany, Hungary, Czechoslovakia and Poland. In fact they were originally designed to a Hungarian specification, hence the class number M62

[@dustingutowski2962]

ich habe so ein schild von der Taigatrommel mit der nummer 120 124 - 3

[@railway232]

Wo hastn das geklaut?!

[@dustingutowski2962]

@@railway232 ne das ist von meinen opa. der hat in nem rangierbahnhof gearbeitet.aber wo der das her hat kp...kann ihn ja auch nicht mehr fragen

[@railway232]

@@dustingutowski2962 Ja gut das iss was andres, dann hast du ein schönes Erinnungsstück an deinen Opa... besser geht's nicht, halts in Ehren 🙂👍

[@gregorkoch8931]

Bei solchen Berichten denke ich im Westen etwas verpasst zu haben. Ein Erlebnis im Alltag kann kein Besuch im Museumsverein nachholen. Weg für immer wer nicht dabei war.

[@habtihrmichendlich6109]

Bei uns im Westen fuhren die bis Mitte der 2000er noch vor den Autozügen, gab es also auch.

[@thomasmuhlhaus9716]

Nur schade daß sie mit Schalldämpfern den Namen Taigatrommel nicht mehr verdient haben. M62-1244 in Litauen fährt noch offen, das ist Sound pur.

[@jozsefvarga721]

MÁV M62 Szergej. Im Auftrag der Ungarischen Staatsbahn entwickelte dieselelektrische Lokomotive. Titelnummer M62. Von 1965 bis 1978 wurden 270 Stück mit einer Spurweite von 1435 mm und 18 Stück mit einer Spurweite von 1520 mm hergestellt. kzbin.info/www/bejne/aYCwdXShp8qdkNU

[@dmitryivanov9463]

Das war ein M-62, aber die Name " Taiga trommel" in Deutschland ist gut Name)) In Russland er Name ist Maschka.

[@andreaslorenz8940]

Das ist kein lenkrad...sondern der fahrstufenschalter...ist wie beim Auto die gangschaltung

[@dmitryivanov9463]

@@andreaslorenz8940 Was Entschuldigung?

[@holger5555]

Wenn der Motor oder der Generator nicht defekt sind, müsste sie eigentlich noch laufen, auch ohne Tüv. Bei Dampfloks sieht es ja anders aus wegen dem Kessel und dem Druck.

[@dangerranger3000]

kann mir jemand erklären wozu das gerät nen lenkrad hat?

[@234FanGMT]

Das ist ein Fahrstufenregler. Ganz einfach erklärt, damit gibt man Gas. Es wird Stufenweise die Motordrehzahl erhöht, somit erzeugt der Traktionsgenerator mehr Strom für die Fahrmotoren . Ich meine die Lok hatte 15 Fahrstufen ( genau weiss ich es nicht, das war lange vor meiner Zeit)

[@Smee124]

...na irgendwie musste die doch um die Kurven kommen...😂😋😎🤣 auf der linken Seite hast auch noch den Blinkeschalter...

[@alexanderk7671]

Hier haben die Fahrer aus der DDR ein Lenkrad aus einem Moskwitsch-Auto angebracht. Sieht anscheinend besser aus als der Originalstift.

[@Bah81]

Wenn ne Weiche kommt musst du lenken!

[@stefanworf4324]

Der Krupp titan der schiene

[@MrBaikalsky]

блять мы до сих пор на таких ездем, а у них в музее.История успеха...

[@zf80db]

Könnte Lok auch mit Vodka fahren?

[@MultiMatrosik]

zf80db Mit Wodka...Das wäre lustig.

[@alexanderk7671]

Für die Deutschen wurde es für die Möglichkeit umgebaut, mit Sauerkraut zu fahren.

[@felixstieger9039]

Ne. Nicht direkt. Den vodka schüttest du in die Russen. Die ziehen sie dir dann zur nächsten tanke.

[@SimonBauer7]

wenns hochprozentig genug ist sicher, alte diesel laufen mit allem

[@МилошНовак-ш2ф]

0.47 Табличку на место прикрутите,советская техника хоть и жосткая но надёжная если в умелых руках и в правильном уходе?

[@БывшийМеханик]

Если соблюдать режим эксплуатации, температурный режим(наличие большого количества резиновых уплотнений систем дизеля) не перегружать, машина зверь! 2М62у весовая норма на участке была 5200 при 12‰ подъёме.

[@sergiomarrocco5409]

Das sind Loks.

[@frankhartmann7939]

GENAU NICHT WIE DIE SCHWULEN KISTEN HEUTE DIE STÄNDIG STEHEN BLEIBEN

[@MovieProfi]

@@frankhartmann7939 stimmt wenn ich das manchmal höre Klimaanlage geht nicht usw. da haste die Fenster aufgemacht und das Klima war geregelt.

[@michaelheinrich44]

Movie Profi bei 120km/h kein Problem, bei 250 allerdings schon. Daher kann man beim ICE die Fenster nicht öffnen.

[@helmutrentsch]

Helft mir mal weiter. Von wem kam eigentlich das Verkaufsverbot, so daß niemand diese Loks erwerben konnte?

[@bennnhold]

Wüsste ich auch gerne

[@jayempii1590]

Von der deutschen Bahn, man hätte mit den Verkauf Privatanbietern auf der Schiene mit geringen Geldmitteln zu sehr potenten Transportlokomotiven verholfen, das wollte man unter allen Umständen verhindern.

[@morandski9962]

In Russland gibt es keine Lokomotiven im Frachtverkehr mit Schalldämpfer wegen ,,gründe,,.

[@krebsandi]

Na der wird die brüderlichen Lokomotivbauer sicher gegrüßt haben LOL

[@suppenkasper3638]

20 Jahre vorher war der Genosse der DDR möglicherweise noch Mitglied der HJ.

[@alexeyivanov5464]

Это тот случай, когда очень жалеешь о том, что не знаешь немецкий язык( Не знал, что Луганск делал тепловозы для Германии!

[@ИгорьДобрыйВечер]

Hast du nicht auf Rammstein gehört?Hast du 1941 nicht gegen das faschistische Deutschland gekämpft?Du bist erbärmlich.

[@ПилотКофейков]

Алексей , скорее для ГДР . На этом канале есть ролик про "Людмилу" ТЭ 109 , тоже под ихнюю колею и габарит . Демократы же нам пассажирные вагончики в Аммендорфе строили . Чехи нам электровозы и трамваи . М62 больше всего поставили венграм , а мы здесь на "икарусах" катались )

[@alexeyivanov5464]

@@ПилотКофейков Ну, про "чехов", вы забыли про легендарные ЧМЭ3! Да и просто Татр-грузовиков в свое время помню бегало достаточно! Я именно не знал, что Луганск что-то делал для ГДР, у них ведь и своих тепловозов-электровозов достаточно было.

[@ПилотКофейков]

@@alexeyivanov5464В мощный дизель демократы не смогли , а запад не давал . А вот электровозы они прекрасные строили и электрички . Да много чего хорошего можно вспоминать - коммент то нерезиновый ))) В здоровой интеграции производств особенно энерго и материалоёмких нет ничего плохого и даже наоборот одни плюсы . Печально что многие "братушки" после развала Союза встали "в позу" . Но и плюс в этом тоже имеется , многое учимся делать сами правда времени на это уйдёт неизвестно сколько ( тридцать почти лет уже "выкорябываемся". А Татры и Магирусы отлично помню - сколько их на газо и бамостройках в Сибири сгинуло ))) И легковушки Татры тоже помню , забавные такие - трёхглазые черепашки ) Хороших Вам выходных :-)

[@PROSHLOE]

@@alexeyivanov5464 ...и про вторую Чмуху молчат. :)

[@parteitagkonstantinthernen5191]

cccp loks fuhren die längsten strecken der welt,also nur eine grosse qualität wie die trommel kann das leisten.

[@swenbautz2566]

Schöne Lok. Aber so sauber? ! Finde das Taigatrommel oder Ludmila, dreckig sein müssen! Dann sehn sie richtig gut aus!

[@olehmorhotch6486]

Москвичевский руль!

[@ПилотКофейков]

@roman svehla А чего не от "запорожца" руль ? ))) Не было никакой Украины - был Союз , весьма условно ( привет от дедушки Ленина ) поделённый на республики . ВЗОР - Лугансктепловоз жив до сих пор благодаря Трансмашхолдингу . Вот сейчас стала новая "незалежалая" Украина и ,,, чего нибудь хоть построила в товарных количествах ? ( УЗ покупает якобы американские локомотивы , собранные тем же трансмашем в Казахстане . Ну и посмеяться - жк монитор в "стеклянной" кабине ТЭ33 на русском языке ! )))

[@ИванИванов-э1г1щ]

@roman svehla Хуяина , а не украина . Гавно ваша украина . при ней завод стал , заказов нет было . Ебаное недогосударство . морекопатели бля

[@Janis_podoljanis]

M62

[@captainspaulding3072]

Von wegen russische Maschinen: Woroschilowgrad bzw. Lugansk lag schon immer in der Ukraine.

[@thomasschwalger7580]

Zu damaligen zeit gehörte die Ukraine zur UdSSR.

[@MultiMatrosik]

Captain Spaulding In Russland hat das Problem des Ersatzes der ukrainischen Lokomotiven gelöst.Sie werden Sie in Kolomna machen.

[@captainspaulding3072]

@@thomasschwalger7580 Ja und? Die DDR wurde auch von Ostberlin zentral gesteuert. Deswegen ist der Trabant dennoch kein Berliner, sondern nach wie vor ein Sachse.

[@thomasschwalger7580]

@@captainspaulding3072 Nichts na und.Die Ukraine war eine Sozialistische Sowjetrepublik der UdSSR.also wurden die Loks in der UdSSR gebaut.

[@captainspaulding3072]

@@thomasschwalger7580 Ich habe nie etwas anderes behauptet. Es ist eben nur keine russische Lok.

[@liberobeissnagel1009]

Bei mir sieht eine "V200" aber anders aus. Allerdings: Westen - und nicht 60-er, sondern bereits 50-er Jahre. Es war übrigens mit Abstand die Schönste. Diese Sozialismus-Lok sieht leider auch so aus: sozialistisch.

[@boidsen]

Dafür hat sie zuverlässig jahrzehntelang schwerste Lasten geschleppt und musste nicht nach wenigen Jahren wieder von ihren Dampflok-Vorgängern abgelöst werden, wie die West-V200 beispielsweise auf den Strecken Hamburg-Westerland oder Nürnberg-Hof...

[@thomasschwalger7580]

Sowjetische Wertarbeit.

[@Dmytro__]

Був локомотивобудівний завод, але ЛиНиРи його (просрало) здало на металобрухт.