Tips for buying your first classic

[@diegolopezfernandez7757]

El Dyane 6 fue mi primer coche en 2019 con el carnet recién sacado, que aventuras y desventuras. Noches en el garaje arreglándolo, enseñanzas mecánicas y desventuras la vida. Cuanta gente he conocido por ese coche. Que alegrías me ha dado… solo puedo decir, Dyane 6, para gente encantadora

[@rubenfidalgo]

Buen resumen

[@Ivaneck_]

Vídeos tranquilos, agradables de ver, bien montados, bien documentados, instructivos, bien presentados, y con auténticas joyas que u observo con curiosidad perpleja (los Sonet, por ejemplo), o me sacan de aquí y me llevan a otros tiempos, otros ruidos delante de mi ventana, otras sensaciones, muy a menudo más auténticas que las que experimento hoy en día. Gracias, señor Fidalgo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un honor leer algo así del trabajo de uno

[@manellemans6941]

Al Dyane 6 le tengo un cariño especial ya que fue mi primer coche,,lo compre en el 78 cuando mi mujer quedo enbarazada de nuestra hija,,antes siempre nos moviamos en moto,,,era del mismo color,,,luego lo cambie por un, GS,GSA,,Austin Victoria etc etc,,,también tuve un XM V6,,,muy buen video,,Gracias 👍👍👏👏👏👏👏

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegro de avivar esos recuerdos

[@fada6308]

Siempre sigo tus videos,eres el único que no me hace que me suba la tensión arterial,un saludo amigo

[@rubenfidalgo]

@@fada6308 Muchas gracias, me alegra leer eso.

[@FranKHaddoK6.7]

Qué falta nos hace ese tío de coches otra vez,coches sencillos, robustos,económicos y sin chorradas inútiles,ni pantallakas enormes,buen video como siempre amigo Rubén 👍

[@rubenfidalgo]

@@FranKHaddoK6.7 gracias

[@i.c.4241]

Compré un Dyane hace dos años por tantos recuerdos que me trae este coche de mi infancia, y algo curioso además de ver cómo todo el mundo te sonríe al pasar, es ver como muchísima gente te cede el paso por todas partes aunque no tengas preferencia

[@rubenfidalgo]

sí, es un coche que la gente respeta

[@gato73]

Mi tío tuvo la variante en furgoneta en el pueblo y el provecho que le sacó para el campo. El Dyane 6 es un todo camino y encima descapotable lleno de encanto. Yo he podido disfrutar de dos Escarabajos en diferentes etapas de mi vida y los recuerdo con cariño. Gracias Ruben por este vídeo y por la difusión y el amor por los clásicos,la gran mayoría del siglo XX(aunque hay futuros clásicos más recientes apetecibles)

[@rubenfidalgo]

Sí, todos acaban siendo clásicos en algún momento

[@blitzero1021]

Unidad en perfecto estado, solo le faltan las molduras de goma de los parachoques y el tubo de cartón de la salida de aire de la aleta derecha. Yo tuve un Dyane 6 B color beige Nevada y era una maravilla de sencillez, nunca me dió problemas. Lo tuve que vender después de la crisis del 2007 pero está en buenas manos de un coleccionista de Madison (Wi). Se me caían las lágrimas viendo el vídeo. Un saludo. 👍🏻

[@rubenfidalgo]

Una pena tener que decirles adiós 😉

[@FcoDguez]

Un modelo excelente para iniciarse en los clásicos, como muchos otros que no se les presta atención. Tienes toda la razón con el R6, también me parece una buena iniciación y será muy raro que se despierten envidias.

[@rubenfidalgo]

sí, otro que vive a la sombra de su hermano

[@luisg2196]

El R6 tiene la cruz de que es imposible competir con la 4L. Una pena.

[@Paramecio_Z]

Gracias Rubén. Fantástica recomendación para comenzar en el mundo de los clásicos. Ese Citroen Dyane 6 es un coche simpático, voluntarioso, magnífico, abnegado, cumplidor, inacabable y original donde los haya. También mi primer coche y del que me arrepiento cada vez que veo uno, de no habérmelo quedado como clásico, pero las circunstancias vitales y laborales de entonces me lo impidieron. Un precioso Dyane azul descapotable en verano y cubierto en invierno con tan solo dos sencillas maniobras. Tras venderlo en el año 1987, lo seguí viendo circular unos 15 años por Zgz. Amé a los Citroën. Ahora son la misma basura hipertecnológica y obsolescente que el resto. Nunca me dejó tirado, recorrí con el Dyane 6 media Europa y toda España y lo único que tenía que hacerle era cambiarle el aceite y los platinos una vez al año. Sus dos cilindros y escasa pero cundidora potencia, se resentía cuando los platinos del encendido se desgastaban. ¡y ya! Esos coches, eran todo lo contrario que las costosísimas, obsolescentes y reduflactadas lavadoras con ruedas que nuestra corrupta caterva política nos endosa, sirviendo intereses globalistas de la UE y los de Virginia.

[@rubenfidalgo]

gracias. Creo que todos soñamos con haber podido conservar nuestros trastos

[@Zauril]

Gracias Rubén, aún recuerdo con nostalgia en los primeros 80, con el Dyane 6 de unos amigos, Las rutas que hacíamos por la zona de Borja y el Moncayo, y hasta Soria a pescar en el río Razón, cargados con 5 y todos los aparejos y equipaje, con tienda de campaña incluida, una noche al no poder montar la tienda dormimos los 5 en el coche, JODEEER !!! !! lo que daría por volver a esa época.

[@rubenfidalgo]

Ya... ojalá existiese el convertidor de fluzo

[@oscaraguilera4000]

Da gusto siempre oírte Rubén, cada vídeo tuyo es una joyita. Tengo el W123 300 D, para recuperarlo...y sigo con dudas, y verte y oírte, es un enchufe de recuperar la ilusión por hacerlo. Gracias por compartir tanta sabiduría y cultura ❤

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, me alegra ver que animo a rescatarlos

[@albertoclasico68]

Todo un encanto de coche, al igual que el 2CV. Excelente unidad, felicidades a su dueño y a ti por el excelente vídeo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@armandoabregoalcalde1391]

Aunque no le cambio por mi 2cv reconozco que me gustaría tener un Dyane. Este tipo de coches me vuelven loco... Como siempre, el vídeo está genial. Enhorabuena y saludos cordiales 😊

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, a disfrutar mucho ese 2CV

[@3700GT]

Como bien dices los "segundos platos" siempre son una buena oportunidad. Coches como el Seat 850, el Dyane, el Marbella... El 5 Maxi Turbo también llevaba esos intermitentes. Excenlente video, como siempre ; )

[@rubenfidalgo]

Cierto! y alguno más

[@FcoDguez]

En deportivos de marcas pequeñas se entienden los intermitentes porque supone un stock importante para ellos, pero me sorprende que Renault los utilizara, siendo una gran marca y teniendo incluso muchas referencias internas donde elegir.

[@rubenfidalgo]

@@FcoDguez ya... además usar una referencia de citroen en lugar de una propia

[@victorestrelallopis5071]

Nos llevas a vivir otra vez esa época dorada para mi de mi juventud con estos vídeos.

[@rubenfidalgo]

Me alegro de leer eso 😉

[@antonioserranoblanco2282]

Hola Rubén, yo me compré hace un par de años un 4L y debo admitir que al principio me costó entrar en la mentalidad del clásico... Ruiditos continuamente mientras conduces, el uso del starter, pequeñas gotitas de aceite en el suelo, pequeñas reparaciones cada cierto tiempo, tienes que mirar siempre los niveles... Estando acostumbrado a los coches modernos, insonorizados, con avisadores de errores electrónicos... Es una mentalidad que tienes que interiorizar, una vez superado, son una gozada 😊 y te ayudan a conducir mejor con tu coche habitual

[@rubenfidalgo]

Sí, hay que cambiar de mentalidad con ellos. Por un lado, porque son coches fabricados en otra época y con otros estándares, pero también porque hay que asumir que las cosas sólo son nuevas una vez en la vida y por mucho que nos pese, 40 años no pasan en vano, tampoco para nosotros.

[@kronoshd5772]

Como siempre, muy buen video, presentación magistral del coche y consejos muy realistas y útiles. En mi caso algunos consejos.....los asumo ya tarde....pero.....uno debe aceptar sus propios aciertos y errores.

[@rubenfidalgo]

sólo así aprendemos, nadie nace sabiendo

[@monitor340]

Que bonito en amarillo! Gracias por otro buen vídeo 😊

[@rubenfidalgo]

Sí, le sientan muy bien los colores vivos y alegres a estos coches.

[@Malakai_Dark]

La verdad, que el paisaje y clima en el vídeo va muy acorde con los coches clásicos, da la sensación de estar en la época. 👍

[@rubenfidalgo]

Sí, hacia un frío... el grajo ni volaba

[@Malakai_Dark]

😁👍​@@rubenfidalgo

[@mlucasa74]

Qué buenos minutos nos regalas Rubén! Gracias!

[@rubenfidalgo]

@@mlucasa74 muchas gracias!!!!

[@asturknarf]

Precioso el Dyane, una gozada lo bien que está. Enhorabuena a Juan por lo bien cuidado que está. Me ha dado un pequeño vuelco al corazón cuando dijiste que los R6 están yendo al desguace. Es uno de los coches que hubo en mi familia, en concreto uno de mis tíos lo tuvo, en color vino, y me tocó conducir otro que teníamos cuando iba de monitor de campamentos. Es un coche que no me disgustaría tener en mi hipotético garaje clásico. Lo de los intermitentes, me quedo con la duda de qué otros coches lo llevaban, aparte del Maxi5 que dicen algunos comentarios. Mola mucho el vídeo.

[@rubenfidalgo]

exacto, el maxi

[@ricardovega3581]

Cuanto echo de menos a mi Diane 6 furgoneta, la tuve 6 años repartiendo pan todos los días, y ni un problema,te sentías seguro de verdad, la hacía todos los días del año 80 kilómetros más o menos, sin contar cuando salías en plan de recreo, en una palabra divina furgoneta ❤❤❤️

[@rubenfidalgo]

@@ricardovega3581 Hola, muchas gracias por compartir esos recuerdos, saludos!

[@leandroleites7025]

Como siempre muy buenos videos! Acabo de comprar mi primer coche clásico un OPEL REKORD E 1 2.0 año 1979 . Saludos! De Uruguay 🇺🇾

[@rubenfidalgo]

Saludos!!! muy buena compra, un coche robusto y de muy buena calidad, espero que lo disfrutes mucho.

[@Benito-lr8mz]

Precioso coche conservacion excelente y el color tambien desde luego a poco de mantenimiento eran autenticas rocas ; buen video

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@posclaro5688]

Gracias por el vídeo y enhorabuena al dueño por la unidad que tiene , precioso y super simpático. Y aunque no tienen mucha potencia es un coche muy curioso de conducir y no son caros.

[@rubenfidalgo]

Sí, están a precios que merece la pena comprarlos

[@jvilarrubi]

Últimamente están carillos...

[@rubenfidalgo]

@@jvilarrubi siguen lejos de los 2CV

[@jvilarrubi]

@@rubenfidalgo si, pero están subiendo mucho, ya empiezan a pedir 6 ó 7 mil euros por uno buenecillo, yo personalmente no es un coche que me compraría, buscaría algo más potente, pero esto de los clásicos es así, hay coches que te enamoran y otros te gustan menos, a mí me van los descapotables, me encantan, veo un techo de lona y me cautiva, por eso tengo un escort cabrio mk4, pero cualquier descapotable me gusta, el golf me encanta, el bmw e46 también...bueno y ya los clásicos ingleses...para mí ir en un cabrio con buen tiempo es una gozada, pero hay otros que no los quieren ni ver... Otros prefieren coupes, otros berlinas de lujo... Pero sea cual sea lo importante es que te guste y lo disfrutes en cada salida.

[@JulianMT]

Rubén, yo ya tengo 51 años, y mi padre fue comercial en Fortmatger y Romagosa de Barcelona a principios de los Setenta, era un buen vendedor y recuerdo este Diane 6 como si fuese ayer... Estuve en muchas etapas del Pop Cross del 2CV gracias a el. Después de este le entregaron un GS Pallas Rojo del que me acuerdo especialmente, y finalmente un CX 2400 Pallas Blanco al que Venero... Gracias por tus subidas, sin mas.

[@vicentealonso8125]

Jojojojo el Pop Cross, no habia nada más loco y divertido 😂😂, que recuerdos!!!

[@rubenfidalgo]

Muchísimas gracias. Menuda progresión en el garaje!!

[@rubenfidalgo]

@@vicentealonso8125 Ya te digo

[@JlamV8]

Que buenos recuerdos del Pop cross!!

[@davidp.4695]

Qué maravilla de vídeo! También fue mi primer coche y le tengo un gran cariño. Pienso igualmente que es ideal como primer clásico, económico y muy divertido. Un abrazo.

[@rubenfidalgo]

muchas gracias!

[@miguelacosta964]

Un primo mío tuvo dos, uno tras otro, moviéndose por los caminos de Badajoz. Pesaba lo suyo y visto el coche de frente iba un poco ladeado. Buenos recuerdos de hace cincuenta años.

[@rubenfidalgo]

Medio siglo, que se dice pronto.

[@gabrielvilagrasaforne8598]

Fantástica explicación y merecida defensa de este modelo que tanto servicio y sarisfacción ha dado a sus propietarios.

[@rubenfidalgo]

@@gabrielvilagrasaforne8598 gracias!!!

[@FranciscoRam]

En Argentina el 2CV de 602cc se llamaba 3CV, y en las últimas iteraciones (modelo Prestige) llevaba el portón entero como en el Dyane. Y también tenia la traba giratoria en el freno de mano. Nunca me gustó la linea del Dyane, que me parece un 2CV chocado. Elegiría este último como clasico sin dudarlo. Pero reconozco que es una manía personal, y es un buen coche. Y excelente vídeo también :) Edito, no sabia de la diferencia de precio entre estos dos coches, por lo que seguro que el planteamiento como primer clásico es muy buena

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@alejandrobustos1852]

Disfruto de cada informe tan bien hechos, muchas gracias por tan buen material. Espero con ansias un informe sobre el alfasud sprint veloce! . Muchas gracias y felicitaciones!!!

[@rubenfidalgo]

@@alejandrobustos1852 Hola, muchas gracias, no es fácil conseguir un sud 😉

[@JoséRamónLópezErauskin]

Igual no es tan icónico, o bonito, como el 2CV, pero es más práctico y mejor. Qué razón tienes con los R6. Yo tengo un R4, y con gusto me haría con un R6. Creo que lo mismo que te comentaba entre el 2CV y este Dyane … Bonita unidad!!!!. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, el R4 y el 2CV son los modelos con carisma, pero sus hermanos menos carismáticos no se merecen el menosprecio que les damos

[@DavidSalazar-ql8ns]

Muy buen video como siempre y la elección del coche muy buena, como bien dices el que tenga refrigeración por aire es un auténtico plus; otro consejo a tener en cuenta para tener un clásico es tener un garage/local/ lonja donde tenerlo, porque así lo tienes más guardado y si le estás haciendo algo que lo tienes que dejar a mitad, no es lo mismo tenerlo en un sitio con toda seguridad que un aparcamiento comunitario.

[@rubenfidalgo]

cierto

[@AndresSanchez-vi4it]

Hola Ruben, he descubierto hace poco tus videos pero me estas engsnchando cada vez más. Lo explicas todo muy bien y tienes mucho carisma. Siempre me han encantado los claeicos y hsce 9 años decidí comprarme uno, buscaba un dyane 6, pero en la búsqueda descubrí un Seat 127 de primera serie que me enamoró, lo adquirí y todavia me tiene loco. No lo has nombrado en las posibles adquisiciones, porque también vive a la sombra de los 600 y 850, aunque sea mucho mas alegre y con mejores prestaciones. Un abrazo

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, el 127 es un cochazo también, y mucho más divertido de conducir que los 600, 850 o los 2CV/Dyane 6. UN primer clásico excelente, sí señor. Disfrútalo mucho. CUando trabajaba en Autocasión hice este vídeo sobre él: kzbin.info/www/bejne/g6XaiH-JbNakmrc

[@AndresSanchez-vi4it]

Muchas gracias por tu respuesta, un video excelente el del 127, ya lo había visto hace tiempo pero no me había dado cuenta que eras tu. Uno de los vídeos sobre el 127 que más me gusta. Eres un crack !!!

[@rubenfidalgo]

@@AndresSanchez-vi4it gracias!

[@gasolsaingenieria4231]

Muchas gracias por lo bien y cercano que hablas de los coches !!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@migueli2382]

Rubén, como siempre una gozada de vídeo. No se si eres profesor, pero didáctico eres un rato grande. Disfrutar y aprender viendo tus vídeos. Un abrazo

[@rubenfidalgo]

@@migueli2382 Muchas gracias, un honor que digan algo así de uno. En este momento sí, vuelvo a ser formador para algunas marcas. Saludos!

[@migueli2382]

Afortunadas las marcas que te han contratado. Y algo que te honra, lees todos los comentarios y a la mayoría contestas. Dice mucho de ti, que te tomas muy en serio lo que publicas y a la vez lo que opinamos la gente que vemos tus vídeos. Sigue así Rubén. Saludos y seguiré disfrutando de tus vídeos.

[@rubenfidalgo]

@migueli2382 Muchas gracias Entiendo que si alguien se toma la molestia de comentar, merece una respuesta.

[@jeroa.c.2209]

Yo veo ese coche y un 2 caballos y los veo igual. Me recordó al que tuvo un primo mío cuando yo era un peque. Muy buen vídeo 😉👍

[@rubenfidalgo]

gracias, para el que no los conoce cuesta diferenciarlos

Muchísimas gracias por este vídeo Rubén. No es para mí precisamente el momento, pero siempre he tenido ganas de un 2CV y me echaba para atrás el precio. Incomprensible y vergonzosamente para mí, ni se me había ocurrido que el Dyane 6 fuese más barato, siendo un coche que además siempre me gustó más que el 2CV. Bueno, en realidad lo que me gustaría es conseguir otro refrigerado por aire: un GS, pero concretamente el X2, como el que tuvo mi padre 12 años y con el que nos recorrimos casi toda España. Pero eso me parece misión imposible. Lo dicho, muchas gracias.

[@MotorGameplays]

Muy bonito Dyane 6 y en ese color aún más 👌

[@rubenfidalgo]

sí, a estos coches les sientan bien los colores llamativos y alegres

[@furlabus8916]

Hola Rubén . Acá, en Argentina, el 2cv a partir de 1969 , se lo llamó 3cv y en 1974 incorporó el mismo portón trasero . Esto se hizo hasta 1978 , cuando Citroen se fue del país. Un abrazo grande desde una calcinada Mendoza, llevamos una semana de ola de calor 😢😅

[@jeeperpitufo]

Mi primer auto acá en Uruguay fué un 3CV celeste y 32 años después volví a comprar uno amarillo. Me arrepiento de haber vendido ambos.

[@rubenfidalgo]

Aquí estamos en pleno invierno ahora. Un saludo y que sea leve ese calor!!

[@rubenfidalgo]

@@jeeperpitufo Es una pena no poder conservar todos y tener que dejarlos ir.

[@jeeperpitufo]

@@rubenfidalgo siiiiii, tengo el sueño de algún día rastrear todos los vehículos que tuve en mi vida y volver a recuperarlos !!!

[@rubenfidalgo]

@@jeeperpitufo creo que es un sueño que todos los que tenemos cariño a estos trastos hemos tenido...yo de momento me conformo con comprarlos a escala, o 1/43 o 1/18

[@miguelangelgonzalezgarcia9426]

Para mí es una autèntica delicia. Otra forma de conducir y de difrutar. Casi cualquer clàsico, con sus pros y sus contras tiene su gracia para mí. Yo tengo un Toyota Célica de 1995 y, aunque "solo" tiene 30 años siento cosas muy distintas respecto a los coches modernos. Gracias Rubén por el análisis.

[@rubenfidalgo]

Eso es, sentir algo distinto al usarlos

[@empiema2]

9:40 siempre me han gustado los coches antiguos, ahora desde que veo tus vídeos, coches clásicos! Me fascina ver como antes se construía pensando en todo, todo práctico y funcional y si algo no funcionaba del todo en un modelo, se mejoraba para la siguiente versión o modelo. Eran coches que estaban pensados para durar, quizá no pensarán en que durarán tanto como para seguir alabandolos en el siglo XXI, pero debido a que antes se diseñaban y construía bien, gracias a ello podemos seguir disfrutando de esos vehículos. Ya quisiera ver un coche moderno dentro de 50 años 😅

[@rubenfidalgo]

Sí, si algo funcionaba no le daban vueltas.

[@DIONIAYU]

Recuerdo cuando mi tío bajaba de Madrid a Granada en su Dyane. Coches simples y fáciles de mantener.

[@rubenfidalgo]

Sí

[@classicroute8034]

Como siempre, un placer de reportajes

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@forocarmelo7111]

Eres enorme Rubén! Gracias por compartir

[@rubenfidalgo]

Gracias a ti!

[@jonaslupi4734]

Dos cosas que quería comentar, una es que me sorprende lo espeso de la niebla para que la capte bien la cámara, qué diferencia con el clima que tienen en Galicia. La otra cosa es que me encantó el video especialmente por la defensa, no solo del Dyane 6 sino por la olvidada y maltratada Panhard y mi favorito Renault 6. Saludos desde Argentina.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Aquí estamos en pleno invierno y ese día era una típica mañana muy fría cerca de un río... niebla garantizada. Lo de Panhard fue muy injusto, Citroën fue una asesina con ella, una pena. Saludos!

[@FranKHaddoK6.7]

​@@rubenfidalgoy en vez de recuperarla, ahora con la moda del estilo clásico moderno,van y se inventan la " DS" una verdadera chorrada.

[@rubenfidalgo]

@@FranKHaddoK6.7 rubenfidalgo.com/historia-del-automovil/cuando-la-ds-mato-al-ds/

[@LluisMonsechEgea]

Muy interesante como siempre. Cuándo has explicado lo de los platinos tras la turbina me ha venido a la mente que nuestro viaje novios en el 82 a París fue una odisea. En el taller de Barcelona los montaron mal y en Girona nos quedamos tirados. Lo repararon nuevamente incorrectamente y nos quedamos tirados en el sur de Francia. Por suerte, estábamos en su casa, fue reparado correctamente y pudimos llegar a París. Cuanta razón tienes en lo de los manazas que podian tocar el sistema de encendido.

[@rubenfidalgo]

Sí, es habitual

[@santiirigoyen3334]

Excelente vídeo👍Como con el 2cv y el Dyane 6, o el Renault 4 y el 6, también ocurre lo mismo con el VW Escarabajo y los VW 1500 y 1600 Typ 3. En mi familia tuvimos en los años 90 un Dyane 6 también amarillo, matrícula NA-5324-J. Ahora tengo un AX 1.1 TRE tres puertas rojo de 1990 que fue de mi padre comprado de segunda mano en 1999, va estupendamente y no lo pienso quitar.

[@rubenfidalgo]

ando buscando un ax para hacer repor, pero escasean....

[@ciutadadelmon5809]

Otra maravilla del siglo pasado. Las puertas me han recordado muchísimo al Seat 127 , o Fiat y los pilotos traseros parecen los del Seat Malaga. Aquí comparto tu opinión sobre montar pilotos muy grandes en coches pequeños, igual que suelen hacer en Suzuki. Un saludo y gracias por la prueba!

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@enriquejaviercastillomonta1783]

...un diseño muy elegante...gran trabajo Rubén 👍🏻

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@asturafricain]

Excelente vídeo, muchas gracias por tu trabajo, como siempre.

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@fravaseckvergara9643]

Feliz año para ti también Rubén. Un coche encantador la Cabra. Yo también recomiendo el olvidado Renault 6 y por supuesto el Seat 124, para mi , más utilizables en el tráfico actual…aunque sea por secundarias… Y mejor un Young timer… 85-95 …con el, al fin del mundo. Muy buenos consejos por tu parte. Gracias por el vídeo y saludos.

[@rubenfidalgo]

@@fravaseckvergara9643 Saludos!!

[@toni22m]

Visto tantos años después, con ese cariño que le aporta la juventud a cada recuerdo, parece un coche más actual y avanzado que coches posteriores. Así con el parabrisas plano se me ocurre el Panda, por ejemplo. Sin embargo creo que fue un grave error estratégico para Citroën, y me explico. Usar la plataforma del 2CV de forma tan evidente, y además tener una mecánica poco amigable para los manitas de barrio de la época, generó la opinión, algo cuñada sin duda, que cualquier Citroën era igual que un 2CV. Y era una afirmación que se le aplicaba igual a un GS o un BX, y aunque evidentemente era falso, creo que retrajo a muchos consumidores que siguieron fieles a Seat o Renault durante décadas. Siempre pensé que al menos en España esto limitó mucho la comercialización de productos Citroën. En mi opinión debieron invertir más en este modelo y hacerlo bastante diferente a su antecesor.

[@rubenfidalgo]

El problema en España también fue la prensa, siempre en contra de suspensiones confortables. Recuerdo que en el 99% de las pruebas que leía siempre ponían lo mismo "suspensiones blandas"... luego el coche tenía una estabilidad acojonante y un BX GTi era más rápido que sus rivales, pero siempre con ese "sambenito".

[@miguebandit]

Hola, Rubén. Muy buen vídeo y muy buena recomendación la de apostar por motores refrigerados por aire. Que pena que haya poco donde elegir con esa tecnología. En motocicletas si era mucho más habitual hasta hace poco. Es llamativo la cantidad de desinformados que creen que son motores mucho peores “porque se calientan”.

[@rubenfidalgo]

ya, hay muy poca cultura, llevando aceite limpio y a nivel... eternos

[@jordicompany-clàssicmotor69]

Bonita unidad, siempre me han parecido tanto el 2 caballos como el Dyan6 coches de una frágil estabilidad en su conducción y el cambio de marchas con su característica ubicación de una necesaria aclimatizacion .Lo de los indicadores de dirección creo y hablo de memoria que también lo compartió con el Mehari y el Lotus Europa, en esa época para reducir costes los deportivos utilizaban componentes de marcas generalistas. Muy buenos consejos para iniciar en este mundo.

[@rubenfidalgo]

en el lotus europa los indicadores de dirección eran unos redondos de lucas bastante genéricos.

[@MiguelAngelRivas740]

Sabios consejos. Muchas gracias Rubén.

[@rubenfidalgo]

@@MiguelAngelRivas740 un placer

[@angelrojo5045]

el cambio similar al R4L super, saludos y gracias.....mi padre colgaba la romana en el porton del R4.....

[@rubenfidalgo]

mítico!!!

[@anderfernandezrodriguez859]

Hace unos meses compré un Ford Fiesta MK2 1.1 Ghia, completamente de origen con 100000 kilómetros por un precio de risa. Cada día me enamora más. Ya le voy haciendo varias reparaciones y mantenimientos en este tiempo, que también es parte de disfrutarlo, de conectar con tu coche. De paso añadir que lo uso a diario para ir al trabajo, y voy más a gusto y feliz que nadie. Al salir del trabajo ahí está él, poniéndome una sonrisa en la cara inmediatamente al verlo. Los ruiditos, los olores, los tactos, esa respuesta de motor carburado, la brusquedad en frío... son las cosas por las que enamoran estos hierros. Muy buen vídeo amigo, cómo siempre, nos traes calidad.

[@rubenfidalgo]

buena compra, espero que lo disfrutes mucho!!!

[@javierayala82]

Buen vídeo y buenos consejos. Felicitaciones al dueño por el estado de la unidad! Un saludo!

[@rubenfidalgo]

muchísimas gracias

[@MUNDOESPIRITUALE]

Gracias por tus consejos Rubén, gran trabajo!

[@rubenfidalgo]

un placer

[@ismaelocon368]

Me encanta el color, Rubén! Tuve uno en beige con freno de disco. Muy divertido, la verdad. Éstos también están subiendo ahora...🤦

[@rubenfidalgo]

Si, pero aunque suben no están a los precios de los 2CV, que asustan

[@cacahueteasesino]

El Dyane 6 fue el primer coche de mi padre. Una clave para diferenciar los Dyane españoles de los franceses son las ventanillas, en el francés las ventanillas delanteras son deslizantes hacia delante y las traseras fijas

[@rubenfidalgo]

buen dato!

[@Eduguada78]

Me ha encantado que el vídeo sea acompañado. Jaja, que bueno.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!! Hacía demasiado frío para quedarse fuera esperando

[@fernandomedinacalvo1605]

Un coche precioso y muy simpático

[@rubenfidalgo]

sin duda

[@davidgarciarey77]

Un dyane 6 amarillo mimosa precioso!! Yo tengo un 2cv6 con el mismo color, dale gas, hazle kilómetros y a disfrutar.

[@rubenfidalgo]

Sí, a disfrutar

[@rotorairgroup8409]

Tuve una CV2 como primer auto y era una maravilla en economia, personalidad y calidad.

[@rubenfidalgo]

Sí, coches que daban mucho a cambio de poco.

[@nikitonipongo5947]

buenas, yo tuve un citroen 2cv que fue mi segundo coche, el primero fue un lancia delta integrale, menudo cambio eh, con el 2cv tuve unas sensaciones muy buenas, y jamas me dio problemas, y por aquel entonces hive barbaridades con el, y le puedo asegurar que jamas consegui levantar las ruedas del suelo, casi tocaba la oreja con el suelo jajaja pero jamas consegui levantarlas, un coche muy bueno para rutear de tranquilo. Hoy por hoy estoy pensando en adquirir o un Dyane 6 o un vw escarabajo, aunque los precios se estan disparando, recuerdo que mi 2cv me costo 90.000 pesetas de segunda mano. Un saludo

[@rubenfidalgo]

@@nikitonipongo5947 Hola, todo se está disparando, sí

[@angelac9498]

Siempre habían pensado que el Dyane 6 era el sustituto del 2CV, más viendo que tienen unas líneas exteriores muy parecidas, al igual que el interior. Cuando has comentado que tiene la misma plataforma del 2CV, más perplejo me he quedado. Entiendo que tienes información que así lo confirma. Bonita unidad la que nos has enseñado, se nota que está muy bien cuidada. Por cierto y por saber ¿Qué es lo que sobresale del hueco del motor por la zona de los pasos de ruedas? En el video no alcanzo a verlo.

[@rubenfidalgo]

@@angelac9498 Hola, son tubos por donde cogen el aire para calentarlo con los tubos de escape para la calefacción

[@juancarrion830]

Feliz Año 2025 Rubén. Enhorabuena por el video.Saludos.

[@rubenfidalgo]

@@juancarrion830 muchísimas gracias!

[@txemaagirre5665]

Ese tipo de faros los llevaba el Mehari, y los intermintentes el MaxiTurbo guiño 😉 en mi familia siempre fueron Citroënistas desde que mi tío se compró el 11ligero a finales de los 50, después hubo varios 2CV, Diane, C8 o GS

[@rubenfidalgo]

buena saga!!!

[@pepesolera]

Tuve una unidad, muy joven, pero siempre me gustó más el 2cv. Por cierto si tenéis alguno y queréis venderlo, decídmelo, que quiero uno. Enhorabuena por el reportaje.

[@rubenfidalgo]

Suerte con la compra!!

[@carlosbago7665]

Ahora es una joya . Sencillez, Robustez, Diseño y suspensión exclusiva Citroen

[@rubenfidalgo]

La suspensión es una locura... pasas por los pasos de cebra elevados y las bandas reductoras de velocidad como si nada.

[@riejurv50]

Buena recomendación! Personalmente me decanté por lo mismo en 2012 y llevo des de mis 18 años conduciendo un Dyane a diario y para todo. Aunque en aquel momento 400e bastaron para ir a por uno con papeles al dia pese sus oxidos y pudredumbres... jajaja Usable a dia de hoy como pocos de su epoca, con la mecánica bien a punto y el motor "gustoso" de ir siempre alegre, ruidoso rato largo, pero discrepo en cuanto a los cruceros, el coche sigue el trafico actual sin problema a excepción de las cuestas donde pasar de 80, o menos si la cuesta es seria, mas bien no... Pero sino... El coche puede llanear por muchisimo rato a más de 100, y hasta 120, incluso picos de más cuesta abajo que no se podrian contar... Muchos tienen miedo a "apretar" los bicilindricos, pero cuando uno se habitua a usarlo a diario... Pie al suelo, sin miedo, no se va a dañar por ello. A 60/80 se pone solo sin acariciar a penas el acelerador, a tener también en cuenta que ir demasiado suave con él puede resultar cansino si no se está al tanto de los "golpes de inercia" del volante motor... Sobretodo para los que no estén habituados. Yo debo al Dyane 6 una afición que no tiene pinta de desaparecer, infinidad de amistades que son como familia, mil y una aventuras y el desarrollo de la afición con un puñado de coches más en el garaje de lo más diversos des de uno de 1927 a un Ds19 a un Plymouth del 58 a los bicilindricos, etc... Pero siempre he dicho, que si solo pudiera quedarme uno, el Dyane 6.. Ninguno de los demás me ha ofercido lo mismo, que va muchisimo más alla del propio coche, que suerte aquella cabezoneria de mis 17 años y sin aún el carnet de ir a por él como pude... Gracias por el video y a ver si alguno se anima, seguro que no le defrauda!

[@rubenfidalgo]

@@riejurv50 Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia como usuario real, saludos!

[@Lidamster]

No tengo ni idea de cuáles son los coches con los que compartia intermitentes. Espero que nos traigas un vídeo para resolver dudas😉

[@rubenfidalgo]

El más conocido fue el Renault 5 Maxi turbo, también muchos carenados de motos de la época montaban esos intermitentes. A ver si consigo un Maxi para hacer el vídeo ;-)

[@Lidamster]

@rubenfidalgo Eres un grande, muchas gracias. Un fuerte abrazo 🤗

[@rubenfidalgo]

@@Lidamster igualmente!

[@SergioGonzalez-ip5xz]

Magnífico video consejo Rubén, se nota la pasión y el entusiasmo que tienes por los vehículos clásicos. Una pregunta crees que el Dyane 6 fue un coche infravalorado, incluso por los mismos aficionados al 2CV? Gracias y feliz año para ti también.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, los aficionados al 2CV suelen mirarlo con cierto menosprecio.

[@jasg555]

Buena recomendación. El coche es precioso

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, los colores vivos y alegres le sientan muy bien.

[@lacuerda10]

Me encantan tus videos,siempre aprendo cosillas❤

[@rubenfidalgo]

Mil gracias!!

[@mariotena5758]

Precisamente un Dyane 6 es mi primer clasico desde el año pasado. Unos apuntes, si me lo permites: 1) las toberas no son para refrigeración de frenos, sino para refrigeración del motor y calefacción. 2) el Dyane lleva la rueda de repuesto en el capó, pero conserva el hueco en el maletero heredado del 2cv, por lo que hay más espacio útil en el maletero. 3) el mío, de 32cv DIN/35 cv SAE, llanea bien a 100/105 km/h de GPS. Eso sí, a la mínima cuesta se viene abajo. Con estos coches dicen que el pedal de acelerador sólo tiene dos posiciones: o a ralentí, o a fondo. 4) coml curiosidad, las versiones con discos no usan líquido de frenos normal sino LHM. Algo a tener en cuenta cuando se adquiere para no liarla. Por lo demás, decir que tiene una suspensión muy diferente pero efectiva (puedes tomar los resaltos que tanto abundan más rápido que en un coche moderno sin darte cuenta), y en caminos va genial; hay recambios de todo, incluyendo hasta chasis nuevos; y es económico de comprar y mantener, por el momento lo único que le he ido haciendo es por capricho, no por avería ni mal funcionamiento.

[@rubenfidalgo]

hola, los de frenos de disco tienen unas canalizaciones especificas para los discos y a casi todos se las han quitado y las han perdido porque estorban para el cambio de pastillas.

[@mariotena5758]

@rubenfidalgo lo desconocía. ¿Hay algún sitio donde pueda ver más información sobre eso? ¡Tendré que buscarlas para el mío!

[@rubenfidalgo]

@@mariotena5758 Mira estas fotos: www.entmontage.de/bilder/montage/2cv_bremsen008g.jpg

[@rubenfidalgo]

@@mariotena5758 www.entmontage.de/bilder/montage/2cv_bremsen007g.jpg

[@markos3857]

Recuerdo mis tiempos adolescentes lo tenia una amiga,comprado de segunda mano barato en color azul y nos íbamos por zona de costa a la playa etc descapotados con el Dyane jijijiji ke recuerdos y recuerdo el padre de un amigo tenia el Dyane furgoneta para sus ńapas de electricista,recuerdo ke le duró tiempo siii hasta ke la cambió por una C-15 pero ke bueno coches sencillos ke no tenian problemas ni cosas complicadas y ahí estaban funcionando a pleno rendimiento en esos tiempos. La verdad ke en los 90 los veiamos como chatarrillas y en el 2025 los miramos con ańoranza y como joyas,y decir ke estas maravillas rodantes a día de hoy nos hagan torcer el cuello y vista para ser admirados 😂😂 como cambia la visión de la vida con ciertas cosas.

[@rubenfidalgo]

Ya lo creo...

[@TheScrapydoo1979]

Buenas noches, antes de nada gracias por el video, un coche más a mirar 😀, un coche que no sabia que existió, la verdad que se descubren en este canal coches muy interesantes. Una pregunta que quería hacerte ¿ Donde se pueden buscar coches clásicos?, ¿conoces sitios webs o físicos de fiar y serios?, muchas gracias.

[@marcoslago3450]

Muy bonito el Dyane 6, un coche encantador para gente encantadora. Estoy de acuerdo en que para empezar mejor un coche clásico mecánicamente sencillo. Mencionas el 850, y me parece correcto, aunque yo creo que igual diría en Panda o Marbella, mecánicamente sencillos pero me parece que hay más y por tanto más fácil encontrar repuestos.

[@rubenfidalgo]

el tema de los panda es que con la panda raid han subido y los recambios también... prefiero un 127

[@antonioikki]

Heredé un Mercedes S 320 CDI del 2001, y va camino de convertirse en mi primer clásico, sé que aún es moderno, pero no me lo quiero quitar, y con poco mimo y mucho mantenimiento, sé que algún día será un clásico, 24 años ya, es una cosa a tener en cuenta.

[@rubenfidalgo]

todos acaban siendo clásicos

[@FranKHaddoK6.7]

Esos intermitentes los he visto incluso en algunas motos,y cuando les ponían carenados a 🏍️ naked,eran esos intermitentes los que tocaba poner.👍

[@rubenfidalgo]

Exacto, muchos carenados de la época los llevaban, y el 5 Maxi

[@Pincho.]

Buenas, el Volkswagen Karmann Ghia me suena que lleva unos intermitentes parecidos. Bonita Cirila SorCitroen, Saludos!!

[@rubenfidalgo]

hola, no, se parecen pero no son

[@davidfgonzalezfernandez]

El Dyane 6 era el coche que tenía mi padre cuando nací, asi que me trae lejanos recuerdos. Respecto al tema de la puesta a punto delicada de los platinos... seria posile montarle un sistema de encendido electrónico?

[@rubenfidalgo]

Sí, es bastante habitual hacerlo, de todos modos, esos kits electrónicos tienen cosas buenas y malas. La buena es que no pierden el punto porque no se desgastan y admiten más potencia de chispa. La mala es que son kits de poca calidad y los componentes electrónicos fallan con bastante frecuencia... sobre todo si el alternador o el regulador no funcionan perfectamente y hay picos de tensión.

[@rubenrachetti7076]

Ruben gracias por tu consejo, hace rato que estoy buscando Dyne 6, pero estan detonados, muy flojos de chapa, se nota el poco amor que le ponen a un clasico, alguna vez tuve un 2cv 66 de 18 Hp y lo vendi y me compre un mehari, realmente en invierno no lo podia utilizar porque me entraba chiflete de viento por todos lados, cuando llego el verano lo vendi y me compre un Fiat 147 diesel y me duro dos meses, me lo robaron y de ahi siempre buscando un dos caballos, pero vuelovo a decirte la mayoria estan detonados o piden un cifra mucho mas elevado de lo que realmente vale. Gracias por esta muestra te mando un fuerte abrazo desde Buenos Aires, Argentina y Feliz Año Nuevo !!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, igualmente!!!!

[@Javier-nj3gc]

Vídeo útil e interesante, gracias como siempre. ¿Cuál crees que es un precio interesante para un dyane en buen estado?

[@rubenfidalgo]

sin pordridos y en orden de marcha en el entorno de 4.000 euros

[@elysees25]

Siempre buenos consejos, saludos

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@javisopli]

Me encanta el Dyane 6!..de hecho me gustan mas los modelos que están a la sombra de sus hermanos mas famosos; me gusta mas el Dyane que el 2Cv; el R6 más que el R4; incluso prefiero el Seat 133 antes que el 600....cuestion de gustos supongo. Me ha parecido muy acertada tu elección de este coche como primer clásico y muy sólidos los argumentos.

[@rubenfidalgo]

muchas gracias!!!

[@MetxaSport]

Javi! Muy xe acuerdo contigo

[@javisopli]

@@MetxaSport reivindiquemos el 133!! 👏🏼👏🏼👏🏼

[@palentinorossi6934]

Gran video!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@XaviKarrasclet]

Vivir en un lugar sin ZBE, disponer de un lugar para guardarlo, y que tu conyuge te apoye, serian las condiciones que me pongo para tener algun auto clasico popular que son los que mas me gustan, un Renault 6 seria bienvenido, pero también un Golf Mk1 o Mk2, o un 127, que me sigue encantando, no se, no pierdo la esperanza pero viviendo en Barcelona lo veo difícil

[@rubenfidalgo]

Tienes razón, los motivos "legales" también tienen mucho peso. Los Golf están a precios razonables... siempre que no sea un GTi.

[@torri7062]

Hola Rubén! Tengo 19 años y quiero tener mi primer clásico (cuando me lo pueda permitir). El Volkswagen Polo Mk2, en acabados Bunny y Belair me gustan muchísimo. ¿Es un buen coche para tenerlo como primer clásico? También tengo como opción un Ford Fiesta Mk1. ¿Qué opinas? Me encantan tus vídeos y son inspiradores, un saludo!

[@rubenfidalgo]

Hola, muy buenas opciones ambas. El Fiesta está algo más caro y es probable que siga subiendo. El Polo, los coupé y el 3 puertas están algo más caros que los de carrocería Classic, pero los tres son interesantes, fiables y de mantenimiento asequible.

[@MetxaSport]

Que bonita la señorita Dyane

[@rubenfidalgo]

sí señor

[@joseluissedanoescobar4629]

Me estoy haciendo viejo y me estoy planteando cambiar mi Ducati Indiana 650 por un Deux Chevaux o un Dian o mismo un GS o un Ami8 o 7 con una desmontada para recambios, la tengo muy cuidada.y con pocos kms.

[@rubenfidalgo]

A ver si hay quien acepte el cambio

[@trasgutraviesu]

Mi primer, segundo y tercer coche eran clasicos, ya cuando los compré de aquella. Ahora ya no, pero siq uew guataria volver a tener otro 😁

[@rubenfidalgo]

Me pasa igual... jamás he tenido un coche nuevo

[@trasgutraviesu]

@@rubenfidalgo yo, el mas nuevo son losb3nultinos que tuve.. Saab 93 2.2 todo 99, Saab 93 2.0t xwd 2011 de los últimos que se hicieron, todavia lo tengo y un Alfa Romeo Giulia veloce. Me gustan las cosas distintas.

[@trasgutraviesu]

@@rubenfidalgo y tú que eres gallego, yo que soy asturiano, sabrás que con clásico por nuestras carreteras con nuestro clima, o aprendes a conducir o aprendes a conducir.😂😂😂😂

[@rubenfidalgo]

@@trasgutraviesu no hay otra

[@trasgutraviesu]

Prestenme los tus videos. No hay muchos que se dediquen a analizar y probar estos coches que cuando era guaje veía por la calle a montones 🥲. 👌 Feliz año

[@wenceslaocomosepone1741]

Yo siempre había pensado que el dyane 6 era un reestiling (o como se escriba) del 2CV

[@rubenfidalgo]

@@wenceslaocomosepone1741 hola, es normal, partían de lo mismo, pero convivieron muchos años

[@taxidriver4700]

Que razón tienes con lo del R6!!! No entiendo por qué prefieren al R4. También pasa lo mismo con el Dyane 6 respecto al 2cv o al 850 respecto al 600. Son coches mejores en todo y, en su día, más caros y ahora es todo lo contrario. Es difícil de entender.

[@rubenfidalgo]

Ya, y además en el caso de los de los 2CV hay cierta prepotencia y altivez cuando estás en una concentración para con los Dyane.

[@taxidriver4700]

@rubenfidalgo pues muy mal por ellos. No deja de ser prácticamente la misma "lata" con los faros por fuera.

[@rubenfidalgo]

@@taxidriver4700 ya, pero somos así de idiotas a veces.

[@raulluque6423]

Totalmente de acuerdo en cuanto a que sean sencillos de reparar y mantenimiento asequible ,también hasta donde y como quieras moverte con él, también prestaciones , que haya muchos o no . Son muchas cuestiones claro ,un cóctel con muchos ingredientes ...... . Por una vez discrepo en lo del Bettle ,lo veo más coche que R 4 ,Dyane 6, R 6 , mi opinión.

[@rubenfidalgo]

La carrocería es más sólida en el escarabajo, sí

[@barbosabarbosa9923]

saludos de Lascano Uruguay

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, saludos!

[@FURY1958]

Plenamente de acuerdo con lo que comentas de los "elitistas" de los clubs. Por eso nunca he vuelto a una concentración de ningún tipo. Por lo demás, un reportaje magnífico.

[@rubenfidalgo]

Gracias. Por desgracia hay mucho engreído, sí

[@Dany.P-yh4bu]

Buenas Rubén, si esta de tu mano, me encantaría que trajeses al canal un volvo 760-740, ya que en españa apenas hay información y la información que hay es en inglés, y yo no tengo ni papa de inglés 😅, yo tengo un 740 y me encantaría que trajeses información detallada si esta en tu mano aparte del video que ya hay de documentosdelmotor, gracias 👍

[@rubenfidalgo]

@@Dany.P-yh4bu Hace poco publiqué la del 780, la versión de 2 puertas