Что будет если изменить размеры шины и КАК это повлияет на разгон

[@AkerMehanik]

*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом и напишите комментарий* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@maxvasilchenko9181]

Там ошибочка, плечё считается вместе с резиной, а вообще это сравние мягкого с пушистым, было бы интереснее, если бы третим учасником был штатный 16-ый диск.

[@greg938rus]

Max Vasilchenko именно когда значительно вес изменяется,так и значительно изменяется разгон. Резина сама мало дает.

[@yyurezz]

@@maxvasilchenko9181 это не ошибка, а умышленно-неверное утверждение для того чтобы народ начал бомбить и писать комменты, количество которых учитывается гуглом и тд. Сработало же, как и многие названия его видосов)

[@АйдарУлтанов]

Наверное было бы понятней если бы говорили не размер диска а радиус колеса. Можно поставить на тот же диск низкий профиль.

[@VadimLitvinov]

Ошибочные выводы, ничего не изменилось именно по тому, что диаметр колес не изменился. Плечо надо считать вместе с резиной.

[@ВикторЛевандовский-о6е]

Согласен

[@predingushcrimea5353]

Верно.

[@carsstyling]

Автор не понимает что несет. Говорит меняйте диск на меньший. Так резину то тогда придется ставить више профилем. И окружность колеса все ровно останется как должна быть по заводу. Если бы он сказал менять колесо на меньше диаметром, то тогда разгон мог бы и изменится. Но это уже полный бред, ставить маленькие колеса.

[@igorafanasev1474]

Верно.

[@АнатолийСергеев-и8е]

Если поставить колеса меньшим диаметром они во-первых будут легче - плюсик к разгону, во вторых при той же скорости обороты будут выше а значит крутящий момент больше - тоже плюсик к разгону. Те чем меньше радиус разгонятся будет быстрее. Но с другой стороны с маленькими колесами не хватит двух передач до сотни, а с очень маленькими колесами не хватит и трёх переключений передач до сотни. На каждом переключении теряется время. Палка о двух концах получается. Балансируя между размером колес и минимизируя количество передач можно найти оптимальный вариант. Ну и речи идёт о полном размере колеса, конечно, а не о радиусе диска. А так же лучше лёгкая резина и тяжёлый диск чем наоборот( при той же общей массе колеса. Это что касается разгона)

[@andrejzatsepilov1981]

Хочу вставить свои 5 копеек. Вы Уважаемый Акер механик специалист в области моторов и управления ими Так следует из Ваших роликов Я также не последний человек в этой области(я о моторах) и хочу сказать что в некоторых Ваших видео Вы несёте полную чушь хотя есть и познавательные которых большинство Но в данном ролике Вы несёте полную ахинею!!! Если взять любое количество колёс имеющих одинаковую длину наружной поверхности то скорость набора скорости будет одинакова Она будет разной при разном НАРУЖНОМ диаметре колёс потому что меняется плечо от центра до точки контакта с дорогой а не от диаметра диска Вес колеса в сборе влияет на работу не подрессоренных масс а это управляемость и живучесть подвески. Как говорил мой преподаватель в политесе -- УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ. С ув. Коллега

[@igorafanasev1474]

Здесь есть зависимость,больше размер внешнего диаметра колеса,уменьшает прилагаемую силу от двигателя,а меньший увеличивает,но при достижении той же скорости обороты двигателя будут больше,а на набор оборотов нужно время.

[@Vityas64]

Нужно так же иметь ввиду, что и масса колеса влияет на динамику разгона(а так же физические свойства резины, рисунок протектора, толщина боковины шины и т.д). Колеса представляют из себя как бы маховики и чем они тяжелее, тем больше требуется усилия на их раскрутку и тем сложнее их остановить при торможении. Другое дело степень этого влияния при изменении массы на ту или иную величину.

[@andrejzatsepilov1981]

Абсолютно согласен с вышесказанными соображения Конечно это все влияет на динамику автомобиля но не в столь большой мере кок диаметр( наружный) колеса Естественно что чем больше колесо тем оно тяжелее но не всегда Пример: дорожная и внедорожная шина и так далее

[@vr-petr]

Согласен, колеса с равной длиной внешней окружности при схожей массе мало влияют на разгон. Влияние может быть только в том случае, если у одних колес будет большой диск и низкая резина, а у других - высокая резина с маленьким диском. Во втором случае масса сместится от края окружности ближе к центру и такое колесо легче (незначительно!) раскрутить при схожей общей массе колеса.

[@ivanb.4310]

Andrej Zatsepilov согласен

[@kpr1777]

Плечо надо считать вместе с резиной!!!

[@fromallimonedartagnan9177]

Влияет и на расход и на разгон. Чем легче колесо , тем меньше инертность при равнозначном диаметре окружности при соотношение крутящегося момента к передаточному числу. Плюс пятно контакта при накачке колёс. Низкий профиль шины,диски большего диаметра и закачка азотом.Увеличивает содержание авто, но поддерживает душевное равновесие.

[@igorafanasev1474]

Все правильно говоришь ,влияет и это закон физики,но это может быть так незначительно,что заметить фактически нельзя,кроме инертности нужно приложить больше силы,грубо нужно крутануть 10 кг.или 100 ,что легче будет?,ну если масса будет 12 и 10 кг.разгон в сек.будет 0,3 с например,то это Вы вряд ли заметите, если вы не на гонках формулы 1.

[@alsh3153]

Алексей, какова разница в весе летнего и зимнего комплекта колёс (разница на одном колесе)? Поскольку радиус и соответственно шаг колеса остался в обоих случаях одинаковы, то нет оснований полагать, что разгонная и тормозная динамика изменится. При смене колёс изменился лишь вес и эти изменения не могут не сказаться на разгонной и тормозной динамике (более тяжёлый маховик труднее раскрутить/остановить). Думаю, что объяснить это можно лишь тем, что на практике эта разница в весе колёс не заметна (пренебрежительна) из-за избыточной мощности двигателя. Соотношение мощности двигателя и разница в весе колёс для данного мотора пренебрежительна. Проще говоря, если мощность мотора понижать, то разница в динамике при смене колёс (изменении веса колёс) будет заметна. Ну надеюсь я доступно изложил свою мысль. Прочие параметры, типа коэффициент сопротивления качению при изменении колёс лето/зима думаю нет смысла брать во внимание. Ну 8.2 секунды до сотни при массе твоего авто...

[@eremeevalex]

Да что ты, черт побери, такое несёшь?! Вес колеса, радиус колеса не влияют на разгон, а диаметр диска влиянт! - серьезно? Чушь

[@ТимьянРодригес]

Поняли! Мачо в очках разрушил все реалии в автоспорте и все законы физики стали выдумкой 🤣

[@rahatsatarov2573]

Видимо автор сам не заметил что ни чего не изменил в своём эксперименте 😄

[@Х.Ю-я7э]

Конечно,сделал хуже.

[@mark4erny486]

Вес диска и колеса в сборе, играет роль! Ковка 20-я будет быстрее чем 19-е литье. Естественно это меньше проявляется с возрастающей мощностью автомобиля. Есть вроде параметры крутящего момента и неподресореных масс. Но это не точно))

[@hamch2842]

Дневник на стол. Двойка по физике.

[@БорисГорбунов-н8ш]

Ньютон в гробу перевернулся.

[@antonorlov111]

Автомобиль у тебя именно тот !!! И лично мне темы канала интересны.

[@ЛАЙФ-п8е]

Сделайте видео, про аккумуляторы. Скоро зима, думаю это будет актуально))

[@igorkolobov330]

Там жо разбираться нужно, см. канал "тачка на прокачку Победитель" (совет)

[@ЛАЙФ-п8е]

@@igorkolobov330 спасибо, обязательно позырю))

[@azamatk0928]

Ещё глянь"накачанные колеса"

[@igorkolobov330]

Чего "зырить", пьёбовать нуна, "..ахер механик" подтормаживает инновации (мнение)

[@ВиталийС-п3с]

Производитель специально пишет возможные варианты размеров шин для замены потому что к этому размеру подогнаны главные пары и передаточные числа в коробке передач, для оптимизации работы двигателя, динамики и расхода топлива. Золотая середина. Изменив размер шин от рекомендованных производителем , соответственно нарушаются стоковый параметр автомобиля. С этим хорошо знакомы люди которые занимаются тюнингом КПП в спорте. Учите матчасть Если поставить большие и широкие колеса на авто с слабым мотором, где в КПП главная пара ниже 4,1 и длинные передачи , то вы будете очень долго разгоняться, но поставив главную пару 4,1 4,3и выше разгон станет динамичнее. На авто где мощные моторы как у вас это почти не заметно, тем более очень большой крутящий момент. Стоит хорошо читать инфу , перед тем как делать подобные видео.

[@KLF463]

Всем привет ✌️😉 Да, видос хороший и иформативный! Сам хотел поставить 20 диски и думал как скажется все это на динамики, крутил вертел в голове! Заводские покозания 245.35.20 🙄 Что бы по легче было 235.35.20 🙄 Так же есть сомнения 225.35.20 И в этоге бросил эту идею, так как большую часть времени провожу в городе, и оставил 18.45. 235 Самый что есть ништяк ✌️😉

[@Ярослав-з1т1ю]

Расскажу на своем примере. Ездил на 205/55 R16:машина разгонялась легко и расход топлива был 6л/100км.Постааил 205/60R16 Машине стало тяжелее трогаться,(увеличился расход топлива до 7,2л/100км.Короче, чтобы сохранять ту же динамику, надо больше продавливать педаль, т.к, увеличилось плечо приложения силы.

[@ЛенарМухутдинов-д9щ]

Согласен, вес и размер калеса влияет на разгон и расход.

[@garage-77]

А так же на мягкость хода и устойчивость автомобиля...

[@vit7356]

Всё как всегда по делу и аргументировано! Спасибо

[@user-Z1958]

Если я правильно понял: на 20х дисках профиль шины уменьшился - уменьшилось влияние деформации резины. Увеличилось пятно контакта - улучшилось сцепление с дорогой при наборе скорости и торможении. Плече вращения осталось прежним - динамика тоже. Остался открытым вопрос: как эти все переобувания сказались на расходе топлива?..

[@am-no4jm]

Диск же широкий и на конце плеча есть масса значительно большая чем масса шины, в любой точке, весом шины в точке/ сечении вообще можно пренебречь, так как если вырезать одинаковый по площади кусок шины и диска, вес обьема вырезанного куска диска будет больше. Возми к рукояти кувалды приделай рычаг под прямым углом и к молотку, и прокрути вокруг оси рычага, усилия буду разные

[@Viktor-qj7sg]

Эх, по нашим Московским пробкам, да с таким объемом ограничений и камер на трассах, что 17, что 20, скорость будет не выше 60км/ч, а разгон, да как поток поедет, можно и 2 мин. разгоняться. А так респект, ничего так "автобус" гоняет! 8.3сек до 100км/ч , не каждый седан разгонет. Чувствуется заботливая рука хозяина.

[@Х.Ю-я7э]

Это верно.

[@юрийюрченков-д8у]

Всё отлично!спасибо!классный аппарат!удачи!

[@alexandergrenz3379]

Хороший бус получился но с дизелем мне было более интересно. Как тормоза на много лучше стали ? И очень интересно дсг как вывозит . Молодец спасибо !!!

[@ivanivanoff8109]

Спасибо !!!ВСЕ ЯСНО И ПОНЯТНО !!!

[@АшотАшотян-н3ы]

Наконец то один единомышленник в этом вопросе

[@Alex-kj4md]

Диаметр окружности колеса тот же, диск легче ?! но и зимняя резина так же тяжелее будет чем летняя, оно примерно вес уравнивает, результат сам об этом гласит!

[@igori5234]

Ну и че ты не поставил 17 диски и не доказал то что тут полчаса рассказывал. Пруфы где епта

[@Серж-г6ч]

Да, хороший обзор. Я на мультивене наоборот менял с 17го с 55профилем на 16 из за того что стояла спорт подвеска и сильно жёсткая была машина. И дороги у нас жесть плохие.

[@мишамаваши-ы9б]

На разгон влияет абсолютно всё, даже покакали вы или нет, другое дело что на автомобилях с мощностью в 300 и более сил, это не заметно

[@nikfen247]

Чем больше общая масса автомобиля, тем меньше заметна разница веса дисков. На лёгких автомобилях, сразу будет заметно изменение по разгону, если уменьшить диаметр КОЛЕСА и вес колеса. Зимняя резина липнет зимой к асфальту сильнее чем летняя, поэтому и разгон получился на малый чуток выше. Трение выше у зимней.

[@АнастасияДудина-м6щ]

ты прав, у меня стояли кованные диски на 19, поставил диски на 18 которые тяжелей моих 19 х кованных и машина стала бвстрей на порядок, казалось бы если ковка легче то и разгоняться легче машине, окажывается важен размер самого диска, даже если диск тяжелей.

[@Х.Ю-я7э]

Внешний размер колеса,если точнее.

[@ЯДмитрий-л9у]

Ты молодец. Уважение. Жму пятёрик.

[@mr.c9570]

Из личного опыта. Как-то купил гольф 4, и сразу же приобрел и установил диски р17 с резиной 215/40, вес диска + шина около 19кг, в моем случае, golf 4 1.9 tdi 110 л.с без ката, егр, ехал очень даже добро, по трассе так вообще все сзади были, со 100 до 200 км, наверное, меньше 15 сек) После чего, 40 профиль, и наши дороги, за пару месяцев, мне надоели, и взял сток для гольфа р15 с шинами 195/65... и что я могу сказать, машина тупо перестала ехать, хотя, эти диски р15 и шины 195/65 весят 17кг, то-есть, минус 2кг с каждого колеса по сравнению с р17 215/40. Вот теперь думай-гадай, и вроде легче, а едет хуже, на порядок хуже. Хотя, по факту, общая окружность диска/диаметр р17 215/40 вместе с шиной, меньше чем р15, 195/65, и мол так происходит потому, что диску р17 215/40, нужно меньше оборотов для разгона, чем стоку р15 195/65...

[@Дмитрий-н8т5р]

Колеса меньше бы поставить и посмотреть ,с другой машины

[@иванжурба-с5ц]

Нифига себе Фольксваген едет 😨8 сек вообще неплохо

[@andrios9379]

Подскажите, какие болты поставили на эти диски от ренджа? Очень интересно. Пока не могу подобрать, так как в оригинале идут гайки с шайбой. И есть ли секретки для них?

[@slavaborin9514]

А сейчас это актуально, за сколько разгонится авто? И кому? И для чего? Никогда об этом не задумывался. Или это только мне не надо? Например: расход бензина увеличивается, чем при плавном разгоне. В каких ситуациях и для чего надо быстро стартовать?

[@vt4017]

Каждому своё

[@vasiliyvetrov7012]

Лично мне интересен каждый выпуск. Не много у меня подписок, но Акер в списке. Интересно в сравнении с динамикой дизельного 2л движка 140 л.с. и твоего бензинового. Какой живее.

[@beliy-mandzha]

Я думаю одинаково примерно

[@MegaTABIB]

Конечно бензиновый живее и на много

[@Х.Ю-я7э]

@@MegaTABIB У дизелья Мкр больше на разгоне.

[@MegaTABIB]

@@Х.Ю-я7э и что . это на моховике он больше. на колёсах меньше чем у бензинки будет .

[@rik-88]

Не понятно, первый замер на каких колесах был сделан?

[@КонстантинКравченко-й4е]

очень полезно спасибо

[@Ilya_Sushinov]

Интересно. На самом деле думал, что масса колеса будет заметно влиять на разгон. Спасибо за эксперимент

[@JohnSmith-gg8qe]

Эксперимент показал несущественное изменение момента инерции колеса с изменением его размера.

[@EkbRacing99]

Вес 100% влияет на разгон. Если сюда поставить кованные 17-18е колеса 100% будет быстрее, тк неподрессоренная масса снизилась, и изменилось плечо(20й диаметр диска больше чем 18е, соотвественное 18е легче крутить). Если вы просто на том же 20-ом колесе поменяете просто резину с другим профилем и шириной ничего не поменяется.

[@oleksandrsvavolya1223]

Самое важное это плечё!

[@samataly3055]

Автомобиль тот, но Есть такое понятие , вес не подрессоренных масс ... , а это срок жизни всего, что находится под кузовом автомобиля, на Расход топлива больше влияет общий диаметр, вес, и ширина колес, попробуйте проехать на велосипеде с широкими шинами и узкими, разницу почувствуете на своих ляжках

[@ИгорьКозырев-к1ж]

тест конечно не корректный да и ладно, зато как офигенно едет этот сарай!

[@esonin]

больше диаметр влияет колеса, меньше диск быстрее разгон

[@siberian3735]

Было бы здорово поставить 17 диски и подтвердить свои выводы об увеличении скорости при уменьшении диска.Было бы очень интересно убедиться.

[@Х.Ю-я7э]

Больший размер колеса больше скорость.

[@РусланДемин-ф1т]

Ширина влияет на разгон. Пяно контакта + вес дают - в разгоне

[@igorall2810]

Были 225 55 17 диаметр 680, стали 215 55 17 диаметр 668 оба размера штатные на разные двигатели, насчет динамики не заморачивался, но расход топлива меньше рулится точнее, разгон улучшился как будто с багажника килограмм 100 выгрузил

[@HackZik]

При всём уважении, на разгон влияет диаметр колеса в целом, а не диска. К примеру, на 17 диск оденьте резину профилем меньше, чем сейчас, и стартаните, разгон будет быстрее, максимальная скорость ниже. Чистая физика.

[@hayko566]

у меня соната нф, 3.3 там штатный размер 215/55/17, поставил 225/55/17 резину. разгон сушественно уменшился... так что не правильно мерите

[@projectortalan102]

На 0.1 сек)

[@hayko566]

@@projectortalan102 хз, по ошущениям 1😄

[@Х.Ю-я7э]

Чем больше внешний диаметр,тем меньше разгон.

[@АндрейБуровой-о1я]

Спасибо за видос

[@Sila-vpravde]

Чертовски познавательно!!! (для идиотов , которые в школу заходили только чтоб от дождя спрятаться)

[@polliss481]

Не размер диска, а размер колеса в сборе. Физика 5 класс.

[@Х.Ю-я7э]

Млдц.

[@СергейАрхипов-т3и]

Спасибо за тест

[@МурашкевичВадим]

Штатный размер 225×70×R16 на моём лексусе RX300 4×4 Второй комплект прикупил на 245×75×R16. Все диски литые Когда один или двое - незаметно ни в чём. Мотор 220л.с. А на ниву если 2-ые воткнуть - вообще не разгонишь. Каждое авто индивидуально и не надо обобщать всё в одну кучу

[@gmmcaballerooscuro2536]

Колёса и диски к ним, которые имеешь право ставить, чтобы пройти техосмотр указаны в интрукции к автомобилю. Ясно, как день)). Но 17 резину ставить не буду только потому, что она шире на 10мм, а значит будет больше расход топлива (оно мне надо?) и плюс ко всему резина на 16, котрая стоит на моём авто она лучше для подвески, амортизирует по плохим дорогам. Конечно, если сравнивать другие машины, то, например новый Clio 1,2 75 лс, наверняка не в последнюю очередь из-за маленьких колёс потребляет по городу согласно данным больше 7 литров, что немало и разгоняется до 100 аж за 14 с лишним секунд. И это при том, что вроде таким быстрым кажется со стороны

[@АндрейКорж-щ4л]

Давно я не слышал таких заблуждений.

[@KOT-ANGRY]

Так бывает (без изминений), когда много лошадок и маленький крутяший момент...

[@ЛюбодарБоговеев]

Если плечо уменьшить, размер колеса уменьшится, раскручивается быстрее, Но длина круга колеса тоже уменьшилась! А тест конечно не правильный! Сравнивать зимние и летние в одно и тоже время! Зимнее буксует больше, для него жарко. На разгон влияет только ширина в данном случае, пятно контакта, сила трения, зацеп.

[@ПавелСуздалев-ъ5м]

А разве уменьшение колеса в сборе положительнее не должно сказаться?

[@ВикторДоронин-ъ1ш]

Добрый день.У меня такой вопрос.На авт.Сузуки гранд Витара стоят шины 225-70-16.можно ли поставить шины 225-55-16.Неотразится на тех.б.

[@МаксМакс-с7л]

Такой бред... Ппц

[@Reiteral]

Мощность и момент какой у авто? Думаю не маленькая... Ей всё равно какие колёса по сути крутить практически. Я замерял разгон на авто 260 сил, на летней и зимней резине. Зимняя была на размер больше и на пару кг тяжелее, разницы не было от слова совсем. Но самое интересное, что на 110 сильной полторашке тоже не было разницы что на зимних, что на летних колёсах, зимние так же были на размер больше, и немного тяжелее, но даже 110 сил и 140 момента разгонялись одинаково.. А вот дополнительная нагрузка где-то в 50 кг уже влияла на динамику в пределах. 0.2-0.4 сек. В видео же вообще колёса одинакового диаметра, но судя по всему двадцатки тяжелее, но так как автомобиль мощный, он этот вес не заметил даже.

[@ДенисРык-п2ъ]

Интересно, у меня лето 225 45 р17, и зима 225 50 р17( задние Ранфлет), так вот, чисто интуитивно на зимней резине машина едет на порядок слабее.. на лете на тех же дисках машина едет намного бодрее ...

[@the-truth-teller83]

Мой друг был прав. Он сказал что блогеры все тупые , я тогда с ним спорил долго. Мой друг был прав. Тут играет роль центробежная сила раз радиус колеса не изменился и общий вес колеса , ну и качество резинотехнической смеси ,рисунок, резины .эти параметры ничтожно малы. Увелич радиус колеса или уменьш и тогда все станет куда интереснее

[@13-medved_78]

Почему на зимней резине увеличивается расход топлива.?На летней был 7.7 на зимней 9.7...Диски одинаковые,размер шин одинаковый.215.55.17...Неужели так влияет протектор шины?

[@PhiIosopher]

8,2 я думал там гонка какая то , а это фольц бусик)

[@alimeshrefov9648]

Вопрос: на каких из двух этих комплектах КОЛЁС больше накат!?? Спасибо!

[@markusschmidt9441]

Дорогой Акермеханик в этом видео ты заменил твою летнюю резину 275 40 20 на зимнюю 255 35 20 на тежи 20 тые диски и при этом вес Колеса в сборе уменьшился не на много 0,5 - 1,5 кг. максимально. Можешь сам проверить! (взвесить). Поэтому твой разгон не улучшился и не ухудшился так как разница в весе колеса в сборе не большая. Поставь твои 17 диски с 235 55 17 резиной которые у тебя были в видео и проедь на них, но перед этим взвесь 255 35 20 и 235 55 17. И сделай заезд.

[@user-kd4tk8rs8b]

Добрый день. Подскажите где можно скачать ельзу для фольксвагена ?

[@ЕвгенийКрасильников-у6о]

У вас просто слишком бодрый автомобиль с бешенным крутящим. Поэтому разница в весе не роляет. На овощных авто результат будет другим, плюс,как правильно сказали, если уменьшить вдобавок диаметр колеса эффект будет еще сильнее.

[@ДанилСакенов]

Меньше диск и уже шина само оптимально для скорости, ширина очень влияет на разгон

[@Х.Ю-я7э]

Ширина не очень,а диаметр очень сильно влияет на разгон.

[@Vovanyan_Tsyutsyuryan]

"вес" это сила; верное определение "масса"

[@antonglebov7336]

Если честно я примерно понимал про силы прикладываемые к колесу. Но честно непонятно почему важен размер диска а не размер колеса в сборе. Ведь точка трения не на ободе а на том месте где заканчивается резина и начинается асфальт. Чего я не понимаю?

[@Евгений-ь5л5к]

Все ты правильно понимаешь... Это у автора мальца какое то недопонимание...

[@АлександрПоляков-ц6о]

верно,физика в действии...

[@Zakhar3377]

Автор хотел сказать что динамика разгона зависит от диаметра колеса в сборе. (По простому)

[@accord_euroR]

не раскрыл тему. что изменится при увеличении диаметра колеса в сборе или уменьшении. и тесты нужно бы провести.

[@ДенисЛавриненко-я8у]

Так , а почему ты не поставил диски меньше, помимо уменьшенного плеча воздействия привода на рабочий механизм тоесть колесо,что облегчит уменьшит усилие необходимое для раскручивание двигателя, а также увеличиться пятно контакта и можно будет с большей вероятностью исключить всякие пробуксовки

[@andy-boy29]

Привет. колесные проставки,какой фирмы стоят? (для увеличения вылета колеса)

[@ДмитрийЛучков-м8ц]

Молодец

[@FOXCAAUkraine]

смотрю на профиль и офегеваю..... я таким весом кузова, сколько диски проходят до первого выравнивания.... хотя может у вас там дороги идеальные.

[@quvazar]

На легкой машине вес колёса в сборе влияет на разгон

[@ivanrus161]

Ещё как влияет, если мощности около 100 л,с всего лишь, тогда очень сильно влияет

[@МаксимМБ]

Разгон зависит от того насколько далеко точка центра масс (рассчитать по сечению радиуса колеса, в самом простом случае если у диска сечение везде одинаковое) от оси вращения. Т.е рассчитать момент инерции. Автор ролика в этом вопросе не разобрался...

[@flightlevel3940]

Хорошо а можете подсказать если стандартный профиль увеличу на 0,5 вместо 35 40 поставлю и кованные диски. Как что изменится ?

[@МаксимМБ]

@@flightlevel3940 чуть медленнее разгон чуть мягче езда, скорее всего вообще не заметите ничего.

[@flightlevel3940]

@@МаксимМБ а расход топлива. Как считаете ?

[@МаксимМБ]

@@flightlevel3940 увеличиться, но опять же зафиксировать это без высокоточных приборов будет сложно.

[@flightlevel3940]

@@МаксимМБ Спасибо.

[@denissar8127]

Мама дорогая....... Стою на асфальте я в лыжи обутый......

[@vyacheslav388]

Толь лыжи не едут, Толь я пи*данутый!

[@Ruslantiy]

Конечно я бы взвесил колеса. Пу сути ничего не поменяется если масса колес равна. Минус кг с колёса это минус 60 кг с салона. Я б не доверял прибору замера. Надо ставить какой то внешний более точный. И для наглядности взял бы штамповку и ковку на хорошей легкой резине. Результат бы был приличный

[@Сергей-у9в1с]

На летней и зимней резине одного размера разница есть без сомнений

[@essokolov86]

А какова разница в весе при замене? В килограммах, процентах от общего веса колеса в сборе и каков в конце концов вообще вес колеса? Мне думается слишком малая разница в весе, да и 300 кобыл дают о себе знать, был бы сток - разница проявилась бы.

[@Igor-2011]

надо уменьшить внешний диаметр колеса в целом а не диска

[@Х.Ю-я7э]

Млдц

[@vyacheslav388]

Конечно не стоило ожидать изменения динамики, при одинаковом диаметре колеса.

[@aqmable]

Привет. Надо уж до конца тему «разгрызать», раз взялся. Я про то, что резина часто СИЛЬНО отличается по фактическому размеру от номинального расчетного. У меня живой пример есть: по калькулятору колесо с шиной 235/45 17 имеет диаметр 643мм, а по факту КонтиСпорт3 в этом размере 652мм, а ДанлопСпортМакс 638мм. И не в износе дело если что. Разница 15мм даже на глаз заметна. 2.5% погрешность. При твоих 8сек до сотни это даст 0.2сек - так себе точность получается, чтобы делать выводы. Кроме того мы почему-то всё время про геометрию, а есть ещё физика. Важен не только размер, а ещё и распределение веса относительно оси. Объяснять почему? Сори за критику, но вроде по делу. Канал твой смотрю все равно всегда с интересом. Удачи!

[@СергейБердник-и4к]

На динамику, расход, клиренс влияет РАЗМЕР КОЛЕСА В СБОРЕ, Б....ТЬ!!!!!!!!!!! 235/75/15 (∅733.5мм) и 265/75/15 (∅778.5мм) - разница 45 мм в диаметре колес, в клиренсе 22.5мм, со всеми вытекающими!

[@industria9020]

у меня вопрос,если эгр забьется будет ли машина дымить(не прогорать саляра ) и потеря мощности?

[@am-no4jm]

Кажется вес на конце плеча изменился не значительно. И диск как был широким и весил много так и остался. Балон то старой и новой сколько весит, разница думаю в 400-600г

[@flightlevel3940]

А если увеличить профиль но 0,5 от стандарта то что будет ?

[@РусланАхметвалиев-е2щ]

Очень полезное видео, спасибо вам!

[@ironchannelproducedby13tonn]

Будет рулёжка абсолютно другая и может расход топлива.