Не ставь БОЛЬШИЕ шины пока не узнаешь ЭТО !

[@AkerMehanik]

*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@vladimirivanov7832]

Можно еще добавить изменение значений счетчика пройденного пути и показаний скорости. Да и еще, площадь пятна контакта не зависит от ширины протектора, а зависит от вертикальной нагрузки и давления в шинах. Просто с увеличением ширины у вас изменяются геометрические размеры пятна, то есть уменьшается продольный и увеличивается поперечный размер .

[@BeKa-fo6db]

*а ты сравни со штатным размером*

[@vladimirivanov7832]

Be Ka Сравнить, что?

[@BeKa-fo6db]

@@vladimirivanov7832 сравнить штатные R17 с тем что он поставил, R20.. динамику разгона... Может на штатных он так же 7,5сек до 100 а может и быстрее. Диаметр может и одинаковый, но вес и ширина тоже показатель...

[@vladimirivanov7832]

@@BeKa-fo6db Я думаю, что надо сравнивать не радиусы дисков, а радиусы покрышек. Масса диска оказывает незначительное влияние на ускорение. А вот радиус колеса изменяет крутящий момент , что естественно отражается на нагрузке на двигатель.

[@СергейВыжанов-з2с]

Следующее видео о том, почему не стоит "втыкать" диск в щебёнку. :)

[@pushthetempo6067]

прикол

[@tatyupobiiiukkhv2605]

Збс) Не одного меня это по нервам зацепило)))

[@karaul0705]

😂😂😂

[@РасулКидакоев]

У меня аж одно место сжалось

[@vasilesiscov2269]

😂😂😂

[@nam.s.5212]

Всё зависит от дорог по которым будешь ездить, по хорошему асфальту больше диск меньше резина а по разбитому асфальту по грунтовке меньше диск больше резина.

[@MrZORRROOO]

Играет роль 2 вещи: масса колеса в сборе (чугунные катки разгонять труднее) и ширина резины (большое пятно контакта создает большую силу трения об асфальт, чем узкое с малым пятном). То есть для скорости и динамики нужны легкие и узкие колеса. А вот для торможения и маневров нужны широкие колеса. Вывод: нужны сверхлегкие колеса средней ширины.

[@guran8999]

Нууу это конечно имеет долю правды если вы из них не собираетесь стрелять😂😂😂 А красота имеет больших вложений и жертв

[@sergeyarustamyan6361]

Это не так: Пятно контакта: должно быть рассчитана под вес авто и берется средний результат при сухом и влажном тесте. Смысл в том что чем пятно контакта больше тем сильнее авто может толкать асфальт, узкое колесо будет проворачиваться из-за недостаточного пятна и не реализует потенциал, но когда соберется скорость при которой уже сцепление не будет полностью реализоваться уже разгон легче пойдет чем легче колесо. Но принцип "большое пятно - хорошо" работает пока асфальт чистый, сухой, но на практике так не бывает на общих дорогах. А суть в том что колесо должен достать до асфальта сквозь пыль, гряз, гравий и воду.. и тут нужно на оборот уменьшать пятно чтобы тот прорвался сквозь этот слой и достал до крепкой поверхности. По этому берется лучший результат по трассе и лучший результат по влажной дороге и подбирается что-то средний и получается оптимальный размер где будет максимальный зацеп при усредненных условиях. И именно зацеп основная характеристика, а не разгон или вид Масса колеса: С массой тоже не все однозначно. Масса на динамику влияет при резком разгоне - это да. Ну и в целом чем легче колесо тем лучше, и обычно большой диск и низкий профиль легче чем маленький диск и большой профиль. Но именно влияет вес в сборе. Но, чем тяжелее диск тем крепче, тем больше веса может держать, то же самое с резиной, шина для трассы легче, но рвется легко, а для на оффрода покрепче, но тяжелее (и ниже индекс макс скорости). В случай с резиной не нужно обращать на вес внимание, лучше концентрироваться на задачу которая она будет выполнять, но с дисками можно кованые поставить они будут легче при той же прочности. Роль 3 высота резины: чем меньше профиль резина тем быстрее авто слушает руль, но удары идут в корпус и сломать такие легче. А большая резина делает отклик руля запоздалым, может качать авто, но мягче и проходимее, так же при резких стартах пружинит и дает лучшее ускорение, а по неровностям колесо менее склонное к отрыву от поверхности, ингода даже колесо полностью глотает не ровность и до амортизатора не доходит (еще один плюс веса). Роль 4 диаметр колеса: Нужно понимать что большое колесо это не значит хуже динамика, это скорее меняет настройки коробки, передачи становятся дление. Если грамотно это использовать можно на оборот повысить разгон в определенных случаях, хотя и веса чутка прибавится. Например, на второй передаче раньше доходило до 90км/ч, а теперь до 100 и можно не менять на 3ую для что сократить время разгона. Но если в среднем то увеличение диаметра уменьшает разгон, но увиливает максимальку

[@XPYKI]

Одного меня такие названия роликов бесят..😤

[@СветлыйПуть-у8г]

И не только название, но и содержимое.

[@ГеннадийБукин-м7р]

Это не название а утырки называющие бесят.

[@smotriuivizhu]

нормальное название, и главное истину глаголит автор

[@ГеннадийБукин-м7р]

@@smotriuivizhu , хомякам зайдет.

[@ГеннадийБукин-м7р]

@sanly samp мне всегда заходят высеры таких тупых ботов как ты.

[@olegmv16]

при увеличении диаметра диска, "итоговый диаметр" можно откорретировать высотой профиля - это верно. Но в некоторых случаях придется ставить шины намного шире номинала, что, в свою очередь, тоже не прибавляет динамики.

[@igora218]

Большие диски необходимы только по одной причине,- нужно разместить тормоза. И абсолютно убого выглядят тормоза велосипедного размера за огромными дисками.

[@AkerMehanik]

есть такое

[@andkulikov]

Не правда, характер управления меняется кардинально тоже.

[@eliasblack5339]

Особенно когда на внедорожники ставят и они сразу превращаются в не пойми что. Вроде с виду не спорткар, но и не внедорожник уже. Один смех.

[@GodSaveUs]

Чем больше диски тем больше внецентренная наружная масса. Таким образом чем больше диск тем труднее мотору крутить колесо. Резина и диск должны быть сбалансированы. Если широкое колесо, то нихрена зацепа нет и оно начинает скользить т.к. нехватает давления на грунт. Из практики я выяснил, что лучшие диски - это стальные. Они легче, не лопаются и ремонтопригодны. Заводской размер шин, который соответсвует комплектации является оптимальным.

[@mihaelsemenov3569]

Kuzminok Evgen наоборот, меньше ширина тем скорее его мотор иначе почему например в РДС ограничение ширины в 265мм?

[@sergeikanashin1717]

Как же надоели эти желтушные названия...

[@PavlentijIvani4]

Не мы такие - мир такой. Ты же зашёл?

[@sergeikanashin1717]

@@PavlentijIvani4 чтобы оставить этот комментарий и уже давно отписался. Продолжай в том же духе...

[@ГымЧер]

В чем проблема, не смотри..

[@kot9529]

диаметр колеса напрямую зависит на аммортизацию ходовой, если уж ставишь колеса больше, будь готов чаще менять расходники.

[@sanchez8128]

Смотрел другого блогера, и он учил, что диски нужно выбирать самые маленькие из тех, что можно поставить на машину. Зато шины - максимально высокие и достаточной ширины. Так будет намного легче проезжать по бездорожью и в разы будет лучше эффект от стравливания, чем на больших дисках с маленькими шинами.

[@АльбертАльберт-п3х]

Все это понятно, но разгон реально с горки, причём приличный перепад ) можно найти место где 6.5 будет ) рекорды разгона не фиксируются до тех пор пока такой же результат не будет показан в обратную сторону.. так что ждем замер ) боюсь будет 10 сек ))

[@avtoshkola_BD]

Живу в Италии, здесь не по уму, а по техническому паспорту!В документе прописано допустимые варианты колёс! Если поставить другие то ни техосмотра не пройти ,на контроле оштрафуют ,а при аварии так и того вас виноватым сделают! Никакой самодеятельности,так и должно быть!

[@dad3842]

У каждого авто есть допустимый диапазон диаметра колеса, но почти всегда можно слегка увеличить высоту профиля шины относительно диска соотв и дорожный просвет авто, получится только выигрыш в комфорте езды по грубому дорожному полотну и бездорожью

[@KirillVostrikov]

3:25 точно?! чем больше площадь, те меньше давление. Если по тонкому льду идти - провалишься, а вытаскивают провалившегося уже "подползая" к нему лежа на животе, чтобы снизить давление на лёд. По идеи, чем сильнее авто "давит" на асфальт, тем устойчивость выше. Значит ширину колеса нужно уменьшать. P.S. если ошибаюсь, то, наверное, инженеры Bmw i8 что-то тоже напутали поставив на спортивный (хоть и гибридный) автомобиль узкие колеса.

[@pavelbatalenka577]

Просто нет слов! Что ещё сделать, чтоб ютуб не подсовывал мне этого акера?!

[@TheGothicSecret]

Отлично! наконец-то хоть кто-то раскрыл тему - нормальное объяснение!

[@МаксимНеважный]

Пойду колеса от велика ставить, и вес маленький и пятно контактов не велико....спасибо за дельный совет...

[@simson4749]

Хорошо изложил...для тех кто невкурил еще...а я высчитываю на калькуляторе соотношение не изменяя базы. Часто встречаю незнающих даже что такое разбалтовка👍

[@ВмТв]

если соблюдать правило сохранения общей высоты колеса то влияние высоты диска просто минимальнодля обычной среднестатистической машини причем оно может быть и положительным и отрицательным но заметите это вы лиш ь измеряя приборами а не просто по ощущениям.а вот что действительно влияет на динамику а если точнее на сопротивление качению а уже как следствие и динамику и многое другое так это ширина колеса и высота профиля шини (никак не общая высота ).чем выше профильшины тем он сильнее проминается под весом машины и сопротивление качению увеличивается. есливы хотите у увеличить высоту колеса .то чтобы сохранить параметры сопротивления качению вам придется занизить профиль шины и как правилодля низкопрофильной резины потребуется увеличить давление в шинах (естественно в соотвецтвии с мануалом).в итоге вы конечно получите меньше комфорта.автор видео немного вводит в заблуждение тем что меняет и диаметр диска и диаметр всего колеса и ширину колеса и все одновременно.если ширину оставить постоянной если общуу высоту оставить постоянной и при этом увеличить размер дискаи как итог уменьшится профиль резины в результате ваша тачка поедет полегче ну или быстрее и бенза кушать будет меньше но но но будете вы сидеть как на табуретке и убивать подвеску

[@nikolaymoroz5579]

Верно заметили, но также скажу свой опыт на широкопрофильной и высокой резине(например р65 или 70)машина мягче проходит кочки и ходовые плавнее. Конечно смотря для каких целей берется.

[@liamhygge]

Вопрос: может ли быть так, что при увеличении диаметра диска и снижении профиля резины вес колеса в сборе будет меньше. То есть бывают ли случаи на практике, когда дополнительный дюйм к диаметру диска весит меньше убранного дюйма с профиля резины? (если такое и будет, то наверное в случае только с ранфлетом) Почему я над этим задумался... 17ый диск весит 7 кг, 18ый 8.8, а резина по ощущениям тяжелее на корде ранфлета с которого и уходит этот дюйм при переходе с 17 на 18, то есть тут может быть так, что большИе диски экономят вес? Если такое встречается, приведите конкретные примеры пожалуйста (Естественно, ширина во всех случаях одинаковая и общий диаметр тоже, разница только в соотношении пропорций металла и резины)

[@ДмитрийБородавкин-г8ч]

В Таиланде прикол, они на крупные внедорожники такие как L 200 ставят такие маленькие колёса что дорожный просвет как у обычной легковой машины.

[@СергейМоскалёв-с3ь]

Увеличение радиуса колеса увеличивает плечо рычага, на который воздействует сила сопротивления качению. Соответственно, это увеличивает нагрузку на трансмиссию и на двигатель. Двигателю нужно больше мощности, чтобы провернуть колесо. Про остальное сказали.

[@ДимаСоловцов-и8л]

Это справедливо только при трогании с места и разгоне и то только резком, а на ходу большее колесо наоборот экономит топливо потомучто меньше оборотов на 1 км пути нужно сделать+ сопротивление качению меньше+ выебоны и неровности лучше проезжает. Так что есть как минусы так и плюсы. Просто с большими колесами медленнее разгоняться нужно и все будет нормально. А кто гоняет как угорелый пусть на 13х ездиет

[@g777ok]

@@ДимаСоловцов-и8л меньше оборотов на один километр - да. Но, смотря с какой скоростью и каких оборотах. Автомобиль идёт на разгон после каждого светофора и поворота, а на трассе при меньших оборотах и большей скорости аэродинамическая нагрузка выше. И может получится, что на 4 передаче экономичнее чем на 5(придерживаясь одной скорости). А может и наоборот, при одной скорости обороты чуть ниже и экономичнее(если главная пара тяговая, а не трассовая). Во всём должен быть баланс. Самые экономичные обороты - соотношение минимальных оборотов(меньшая производительность) и диапазон максимального крутящего момента(максимальное кпд). Если эти параметры совмещаются, тогда это хорошо, а увеличивая диаметр колеса - смещается максимальный крутящий момент на "скорость побольше"(и нагрузка стала больше(качение, аэродинамика)). Образно: была экономичная скорость 115км/ч при 2200об/мин, а стало 125км/ч при тех же 2200об/мин(только на этих оборотах и аэродинамике "момента" уже может быть недостаточно для экономии, а "поддав газу" - расход может быть ещё выше. Иногда у машин максимальный крутящий момент на 3500об/мин и на этих оборотах гораздо экономичнее ехать, а не на 2000об/мин с повышенной нагрузкой(хотя козалось бы меньше оборотов - меньше расход(производительность)).

[@ДимаСоловцов-и8л]

@@g777ok я нихера не понял, что ты понаписал😄😄😄

[@g777ok]

@@ДимаСоловцов-и8л экономия топлива от большего колеса навряд ли будет.

[@ДимаСоловцов-и8л]

@@g777ok конечно будет при длительном равномерном пути и при легкосплавном диске всмпо ависма

[@Dmitri84reg96]

Совет дельный. Наверняка не многие так глубоко копают, подбирая катки. Хотя не сказал про ресурс подвески. Нагрузка на рычаги и стабилизаторы (и различные элементы) тоже растёт. Их ресурс снижается.

[@ua5687]

На Ауди А6 с7 225/55/17 Задолбала эта ТАБУРЕТКА, поставил с НОВ дисками 215/65/16 , Мягче стала, звон по кузову пропал, появилась немного как сказать желейность на большой скорости, Мне надо Комфорт, Я не жалею. Обошлось с Резиной и дисками в 1.000$. покупал зимнюю Хакапелиту 9 225/55/17 только резина 1.000$.

[@rommandenissov9371]

чел. прав. респект. нужны понты-ставите больше радиус и низкий профиль. поедет типовое авто. бюджет- он бюджет. Механик, так держать, молодец!😎🚕

[@DarthVader-gw8jv]

Как сказал один толковый мужик: "меньше колеса - меньше проблем"

[@3kowki]

А как выебываться;)

[@alexbesson8100]

Всегда ставил на свои авто шины больше на 1-2 размера больше, и кроме положительных моментов ни чего не испытывал, а вот к низкопрофильным шинам отношусь скептически.

[@DarthVader-gw8jv]

@@alexbesson8100 про низкий профиль никто и не говорил.

[@sanchez8128]

Спорное утверждение - маленькие колёса хуже глотают ямы (по понятным геометрическим причинам), легче зарываются в песок, снег, грязь (тоже по понятным причинам). Маленькие диски, чтобы профиль резины был повыше - да, так лучше, будет эффект от стравливания при необходимости, да и мягкие колёса лучше преодолевают препядствия. А, если нужна динамика, нужно минимизировать вес колеса, предпочесть кованые диски литым, и тем более штампованным, резину полегче.

[@alexandrkluenkov7836]

я в свой мерседес це 180 место 15 радиуса запихнул от брабуса 19, и кроме ухудшения динамики я получил 16-18 литров расход место 11-12, игрался я в понты две недели

[@ВасянНирванов]

alexandr kluenkov ты просто классический случай того чувака со стеклянным хером...

[@alexandrkluenkov7836]

@@ВасянНирванов ты папе такое скажи. ... захотел и попробовал.....

[@ВасянНирванов]

alexandr kluenkov так я о том что ты переборщил слегка! взял бы чуток среднего - 16-17 радиус и было бы счастье ,а так только с дури маешься!

[@alexandrkluenkov7836]

Bratan Ivanov у меня был кабан на брабусовских колелесах и цешка, пока кабан был на ремонте топливной около месяца, я почудил..... зато сколько малолетних гонщиков дрочило возле тачки и хотело купить

[@dezertigo1000]

😂

[@shteynshleyger2830]

На маздах 6 2го поколения рулевые рейки ушатывалась по большей части на 18 штатных колесах, на 17х не было такой проблемы, почти. На 16х вообще такой проблемы не наблюдалось. По динамике тоже разница существенная.

[@АнатолийАлександрович-л3й]

Всё правильно, только не высота колеса, а его диаметр. Ну и конечно при выборе дисков необходимо учитывать их вылет, что очень сильно сказывается на курсовой устойчивости и управляемости автомобиля.

[@ЭдуардДи-ы7ц]

По большому счету пофигу размер диска, главное это внешний радиус колеса в целом с резиной чтоб был аналогичен заводскому иначе изменяется передаточное отношение и тогда теряем либо в динамике, либо в скорости и экономичности

[@Charon383]

Да,Вес тоже очень важен и бывает что более шире и выше не значит тяжелее!!!!выбирал грязевую резину и оказалось,что шина 265/70 весит легче чем шина размером 245/75!!!Хотя второй вариант гораздо уже и меньше по диаметру!!!

[@ФедорукВіктор]

Як на мене, саме толкове відео!! Коротко по суті і з наглядними прикладами!!! Супер!!! (лайк та підписка!)

[@СветлыйПуть-у8г]

А по-русски тебе религия не позволяет писать? Ты же видео на русском смотрел, тут все на русском говорят и ты сам на русском говоришь. К чему твоя мова?

[@ЮрийРядков-я2ч]

Спасибо, что объяснил, добрый человек. Теперь знаю почему каток так медленно едет, ему колеса бы от трамвая...

[@ZMEY57]

горку покруче найди и чиповать не надо)

[@evgenn177]

мда шуточка за 50.... попробуй на своей хули стебаться...

[@Legio222]

Евгений Баранов там реально видно что с горы едет

[@БэнЛайнус]

Если чиповать то у дилера иначе убьешь свой двигатель

[@КазанцевАртём-й9х]

😄😄😄

[@murman_drive3637]

@@evgenn177 там действительно он с горки едет, часто там езжу Предыдущий замер на мосту- нормальный, там ровно

[@chillracing4977]

правильно я понял, если диск (сток). 235/55r18 то нужно. 235/45r19 ? Або 235/45r19 ????

[@AndrejZaruba]

Интересно, а как размер передних колёс влияет на радиус разворота (при условии, что ширина покрышек, переднеприводность и т.п. будет одинакова) Т.е. сама суть зависимости поворота от размера колеса. Нигде не могу найти!

[@rsufiyar]

3% допуск всегда есть для 185/60-15 к примеру 185/65-15 будет не критично, т.к укладывается в допуск 3%.

[@сергейдорошенко-о6ъ]

Я на мотоблок салют поставил Жигулёвскую резину ,он летать стал как ракета,и проходимость увеличилась, особенно если спустить на половину 🙂

[@DionezNezhn777]

А меньший радиус колеса с 18 на 17 дюймов будет ли расход топлива снижаться???

[@АртурСеничев-ъ1э]

Здравствуйте. Очень все интересно. А подскажите тогда, у меня стояли R 15 185/60, а я поставил на 185/65. Сильно ли что то поменяется? Просто на СТО ничего не было подходящего кроме этих колес.

[@markusschmidt9441]

Вес Колеса в сборе (резина+диск) имеет значение, а не резмер. Если брать настоящие кованные диски и фирменную резину то все будет ок. Мой личный пример: Ставил диски немецкие Шмидт 20 дюймов с резиной 255 30 20 и весило одно колесо в сборе 29,5 кг. Потом купил оригинал Ауди кованные 20 дюймов с резиной континенталь 265 30 20 и вас этого колеса в сборе составлял ВСЕГО 21 килограмм !!! То есть разница с первыми колёсами -8,5 кг. На первых машина не ехала , а на вторых нет никакой разницы между 18 и 20. Так как у 18 с резиной 245 40 18 вес был 1.5 кг меньше кованных 20 и это никак или совсем минимально повлияло на динамику авто. Простой пример. Одеть беговые легкие кросовки пробежать 100 метров и одеть строительные ботинки со стальным вставками и побежать такое же расстояние . Я думаю что любой и сразу заметит разницу. Так и на авто.

[@supercarlos8832]

Полностью согласен с тобой друг!🔥👍 Хоть один адекватный комментарий здравого человека из кучи высеров деванных экспертов! Сам поменял 16 штамповки на 18 ковку. Так 18-е колёса в итоге оказались даже легче, чем родные на 16 штамповках!

[@51rus54]

Пролетел сегодня на рогозерку и в последний момент тебя увидел на площадке при сьемке нового видоса.И развернуться негде и поворота левого на нее нет((( Хотел руку пожать тебе за толковые видео!))) Надеюсь увижу еще)))

[@VitalichM01]

Всё норм,но многие не знают,что применяя термин КОЛЕСО ,Вы имеете ввиду в данном случае литой диск,это он весит под 10 кг.,а ведь ещё резина весит 7-8 кг. минимум.

[@auto-offroad26]

Здравствуйте! коробка мкпп от этого не будет ломаться чаще или надо акпп с полным приводом чтоб все отлично работало ?????

[@Bender10598]

Вес колеса важен, но производители дисков и покрышек не указывают вес. Это затрудняет подбор.

[@Dmitry1984.]

1. Основной вес диска находится на его ободе и, чем ближе обод к центру (то есть меньший радиус) тем легче его провернуть. 2. Металл тяжелее резины. По этим двум причинам даже если колёса одинаковы по длине разгон лучше у той машины, у которой диаметр диска меньше. Иногда производители сознательно идут на хитрость уменьшая размер колёс в некоторых комплектациях авто (как правило максимальных так как там стоят диски большего диаметра и, следовательно более тяжёлые) чтобы динамика не постродала, пример RAV 4.

[@васяпупкин-е8ю1ц]

Не знаю не знаю ) с 18 радиуса на 19 поменял , минусов не ощутил, а вот динамика лучше и накат лучше. Ширина и высота резины осталась прежней.

[@petrsid]

Дмитрий Константинович Второе утверждение в корне неверно, если диски кованые!!!

[@barabulka2001]

@@васяпупкин-е8ю1ц т.е. внутренний радиус резины стал меньше, а внешний остался таким же?

[@ИльсиярГарнаев]

прописные истины, видео для молодых не отягощенным знаниями людей

[@johannessutheimer4096]

В Германии Объём колёс недопустимо изменять !!! Если ищим болшие диски то на вес надо обращать внимания 😉

[@RusF-tq1jy]

Нужен ли делать розвал сождения после замен дисков и покришок с 16 на 19 размер?

[@Slavyan742]

У нештатных дисков есть еще минус, о котором не часто говорят - нестандартный вылет(обычно шире получается колея). Гуглите "отрицательное плечо обката".

[@User_USSR]

Даже под горку его телега едет в два раза быстрее твоей приоры или калины. Классная тачка и комфорт на высоте, в том числе для водителя.

[@85toshik]

Кованые диски стандартного размера и чувствуется, что мягче поехала и динамики прибавилось.

[@AlphaShutnik]

Зачем брать непроверенную инфу из википедии и с умным видом её цитировать? Конкретно про 50кг неподресоренных масс = 300кг в салоне. Это пиздежь, влияние есть, но не в таких пропорциях. Самые важные факторы это вес шины, а не диска, т.к. шина находится на максимальном удалении от центра и внешний диаметр колеса, ну еще ширина. Стоило ограничиться этими факторами, а не пиздеть то, о чем начитался в википедии. Хотя у тебя и с моторами бывает такая же беда, начитаешься каких то непонятных статей и несешь в массы.

[@nemeziz0649]

Уж где где Рем, но здесь я тебя ну никак не ожидал увидеть😂😂 сними сборку пк с авито буит мясо

[@monstr3282]

😁😁😁

[@VasilisSV1]

там не будет 50кг, разница 1-2 кг с колеса. 13кг весит обычное колесо 13диаметра ваз.

[@strongwolf4949]

Как удачно вышло видео) я как ищу себе диски и резину на Гольф 7 Универсал. И не как не могу решить. У меня с завода стоят 16 диски на резине 205/55 , я хочу поставить 17 диски 215/55 , в топовой комплектации с завода стоят 18 диски

[@trojanowsky]

Надо ставить 215/45 резину чтобы размер колеса не превысил завод. А вообше "шинный калькулятор" гугли

[@drongoqwerty2009]

На лючке бензобака все допустимые размеры написаны. Не надо ничего гуглить. 225/45r17штатный размер

[@drongoqwerty2009]

Wasja Prjanikow походу тебе надо ролики снимать, а не акеру)))

[@emircheg7544]

Диски широкие если и ставить, то Ultralegerra или похожее. Правильный размер покрышки и все будет ок. Я ставил широкую покрышку и только была проблема в колее - машина плавала. Но и динамика и максималка остались на месте. Тачка 2.0. Но тут к качеству дорог претензии, а не к дискам и резине.

[@ДальнийВосток-ш4ф]

Не слушай хейтеров, у тебя хороший контент!

[@Fedr22]

Это динамо-физика меньшее колесо будет быстрее разгоняться а максимальная скорость у большого колеса.

[@AkerMehanik]

это да и накат и большого лучше

[@beliy-mandzha]

До определённого момента.

[@vladimirivanov7832]

Да и нагрузка на шестерни

[@tyri_ryri606]

Только двигун может тупо не потянуть большое колесо до максималки

[@konstantinbryankin6887]

Накат зависит ещё и от аэродинамики, гелик обратный тому пример

[@Marato_Marato]

Четкйий обзор!!! Спасибо за граммотный совет. 👍👍👍

[@ДимонКрасавчик-р3ш]

Можно ставить хоть какие диски, если мощность двигателя от 150 л.с. и выше. На дохлые двигатели ставить смысла нет, так как машина и так еле едет.

[@Nikson-wc3ny]

А 150 сил по твоему валят?))

[@ruslan67132]

Спасибо большое!!!!!!!очень важная информация!!!

[@Shturmanp]

ох. как знакомо. Сам на лето ставлю 20е колеса. Хотя я бы не сказал, что оень почуствовал на динамике. Скорее всего просто мощности хватает для таких колес. Еще один важный момент, это инерция колеса. Большую часть веса колеса составляет обод, а за счет измениния расстояния от центра до обода изменяется угловая скорость. т.о. Инерция колеса увеличивается не только за счет массы, но еще и за счет ее удаленности от центра

[@ВладимирМирошкин-я5б]

А какой запас нагрузки у приводов,кпп и сцепления,если допустим авто с завода на 16 штампах,а мы решили поставить 19 кованные или 20? Влияет ли это на износ?

[@andriig1795]

В каждой нормальной машине(в комплекте должна быть) официальная техкнига,где в часности и описаны все возможные "разлеты"размеров дисков и резины.еще не указано,что при большом диаметре колеса нужно смотреть,чтобы оно влезло в арку.

[@AkerMehanik]

не всегда

[@ЕвгенийГаврилов-л3д]

Замечу один момент, зато размер колеса влияет на скоростные показатели, так например: колесо с диаметром (вместе с резиной) больше, имеет большие скоростные характеристики в соотношение со спидометром, так как спидометр - замеряет работу двигателя и угол опережения коробки. Так же замечу, что топовое литьё весит меньше, чем навешанная на него резина, что сокращает неподрессоренную массу. Но школоте не понять!

[@hilera1]

Помню смотрел передачу ещё по телику про кованые диски как их делают и там была такая инфа что если убрать 1кг с каждого колеса это эквивалентно - 60кг с машины.

[@maja16051968]

Полезная инфа. дополнило мое понимание о резине-(неподресорение масси)

[@ИгорьЕремин-ь8в]

Друзья, может я что-то не понял.Как шина с меньшей высотой может весить больше,чем с большей при одиноковой ширине шины? В ней что, железных прутов больше?

[@ИргибаевМарат]

Приветствую. На Фольксваген Пассат Б3 16 диски как будет себя вести? Если да то какую резину ставить. На моём Пассат 14 ые. Резину хочу поставить 195/60/14 как будет? И вообще подскажи оптимальный вариант. Прислушаюсь.

[@novosibirsk1969]

Здравствуйте. На х-трейл дизель 1.7 2020 года вместо родных 225/55r19 хочу поставить 235/70r16 гудиер вранглер. Для улучшения проходимости и поездок на природу, грибы и ягоды с собакой. Что вы скажите?

[@СейтханКенжекулов-з9ь]

У меня на Мазде стояли на 14 , я их снял и поставил на 15 уже 9 год никаких проблем говорили что гранаты полетят за 9 лет дважды менял гранаты и все . Может от стиля езды зависит не знаю на месте не буксую и на поворотах то же .

[@MrRezwalker]

если не в москве, то по нашим дорогам с колдойобинами низкий профиль пробивается и диски разбиваются, и резина быстро портится. но раз уж всё равно денег не жалко, то только ковку ставить, они хотя бы не лопаются.

[@oleg_chapai]

Как можно сравнивать высоту колес если одно колесо снято, а второе стоит на машине и машина своим весом давит на него и сжимает, уменьшая его высоту (высоту профиля внизу колеса)

[@o055ym]

Тоже обратил внимание, а ещё других учит...

[@АндрейЧескидов-е7л]

Добрый вечер. У меня Митсубиси аутлендер 3 литра. Стоят колеса 225 55 r18 , от предыдущей машины осталась почти новая зимняя резина 235 55 r 19. Они подойдут мне или нет и какая резина мне тогда нужна чтоб мягкость хода была? Например если выбрать диск r 17 или r 16.?

[@harijsevarsons963]

Не ставьте больше диски кто красиво но ощущения езды будут хуже и подвеска живёт меньше нравится зубодробилка вперёд но ето нестоит делать так как ето только на хороших дорогах работает а у вас дороги желают лутшего

[@MrGreenjubas]

о весе колеса маловато в том и дело, если ставишь больше, то нужно легче, а легче - это кованые катки насчет провернуть тяжело, 600 Nm +2" диска - это не критично при равном весе меньшее колесо будет быстрее на разгоне с места, а дальше проиграет. а вообще, по этой теме раз в 20 больше нюансов...

[@ВячеславСергеевич-о6ц]

на ступицу если установить колесо, то высота ровно на половину уменьшится! то есть по 1.5 см сверху и снизу

[@волкАЛЕКСВОЛК-ь9н]

И все же, долго у кого 20 ,30 км до вулканизации а у кого и 100 км. Вопрос влияет размер разных колёс ивенно Акпп? Был в сервисе и сказали что паломаю акпп. Что есть в коробке и может сломатся и каким образом ломается?

[@olegasikrazumniy2697]

Здравствуйте хочу увеличить клиренс на королле 10 поколения. Очень много доставляет проблем в определенных местах. Стандарт 150 мм, хоть ещё 10мм можно учитывая требования заводские?

[@ВладГребіник-ц9ш]

здравствуйте.посоветуйте шины для Тойота Авенсис 2.0 универсал 2005 р сейчас стоят 225.45R17.стоит сменить или норм? езжу только по ровным дорогам.спасибо

[@СергейДьячков-в2э]

Ну всё по делу а вот скажите в моём случае у меня маджеста с173 кузов двс 4,0 280 лс стоят колёса 245.40.19 нормально или нет.

[@Путешественник-ш6в]

Можно вопрос? Мой родной размер 215*50*17,6.5Jx17 5/114.3 ET45 d66.1, хочу поставить 18" Ширина диска 7.5/8.5" Вылет (ET) 45/50 мм. Сверловка (PCD) 114.30x5 Какую оптимальную резину можно поставить по размеру? Спасибо заранее

[@Leonidos63]

Смотрел,думал скажет что-то путно! Мужик,это и без тебя все знают. Балбес,что сказать!!

[@БектурТабылдиев-ы4в]

Купил кабан w140 , хочу купить диски Посоветуйте какую покупать? R-?

[@Левый-б6н]

17тые берите, самые оптимальный вариант, и смотреться отлично.

[@МудрыйЛис-е8с]

Акер- механик, как всегда несет грамоту в массы! Пора ему организовывать выездные просветкультлекции!

[@Male_Code]

херню он несет. и не лечится

[@arthurgreiser]

большие диски не дают ничего кроме красоты. Сам езжу на заводском стандарте, уже слишком взрослый для каких-то понтов и никому ничего не доказываю.

[@MySergey66]

А давление спереди и сзади не подскажете какое должно быть на пассажирском,если у меня шины 215/55R16?

[@maksimmanankov7244]

Все размеры и давления указаны в дверном проеме водителя!!!

[@axmedaxmed9336]

Добрый ночи подскажите пожалуста как поднять передок т4 как регулировать тарсионы просто зад поднятый а передок слишком низка что калёса трутся об подкрыльники

[@Nik.j]

Хочешь большие диски купи машину с большим мотором и не плачь

[@МирбекМико-у7г]

Ты же вроде строительство домов показывал теперь на авто перешёл, стройки закончились?

[@flightlevel3940]

А если увеличу профиль на 0,5 с 245 35 на 245 40 b поставлю кованый, то как будет с разгоном ?

[@Unamericanable]

Надо было назвать видео "не ставьте ЭТО"))

[@__Prostoy__]

Да неее, я вам раскажу что еще никто не рассказывал и...дальнейшую пургу в этом духе. Смотрю исключительно из-за автобуса. Владелец меня подбешивает.

[@ОлегСамакаев]

Оч спорный вопрос, имхо, я всегда покупаю четкий стоковый размер. Что производитель порекомендовал, то беру покупаю и ставлю. Из марок доволен йокогамой японской, три года на всесезонки, так с ней и продал.

[@МаратБоташев-н4н]

У меня диск шире чем обычный на один сантиметр размер 14 . Шина 185 60 14 . Нет равномерного износа что может быть ? Разедает края шины по кругу все 4 колеса . Это не развал по ходовой все отлично

[@ruslanre4401]

Ни чего не казал про вынос диска, про правильный крепеж, про ЦО которое должно совпадать колеса со ступицей особенно у немцев с болтовым крепежом. Ведь при неправильном подборе колес страдает не только динамика., еще и быстро изнашивается подвеска. Тема очень обширна. Можно было бы еще расширенно упомянуть про шинные калькуляторы. Успехов и развития.

[@binba]

Есть какой-нибудь пруф на то, что неподрессоренные массы влияют на разгон как 1 к 5?

[@СергейВасильев-р6т]

Здравствуйте, посмотрел ваш обзор,очень полезный!! Но меня интересует,вот какой вопрос? У меня стандартный размер шин, 265.70.16 мне друг рекомендует, поставить 265.75.16 , у меня 3-ех литоовый ,бензиновый мотор. Скажите, повлияет ли данный размер, на динамику и расход, спасибо.

[@ЛеонидАмброзиев]

норм

[@ИргибаевМарат]

Есть ли такая резина 195/55/14? Было бы супер. На мой взгляд

[@salexs.7522]

Скажите, а у вас можно проконсультироваться по поводу конфигурации бусика (нового) ? Как-то лично пообщаться?

[@nazar3308]

Если только лишь на один радиус больше,это нормально. Потому что сам изготовитель ставит их в зависимости от комплектации. А вот на пару тройку размеров,я б подумал. Во первых это дорожное покрытие. Следующее,стоимость резины,вес,влияние на подвеску и т.д.

[@ВладимирЗемсков-ф3м]

Предлагаю - в следующем замере , не просто с горки ,а еще и тросом зацепиться за быстрого японца )