Это Lada LARGUS на ПНЕВМЕ!!! И ОГРОМНОЙ БУДКОЙ. Тест-драйв Лада Ларгус Прима

  Рет қаралды 95,918

Trucks TV l Тракс ТВ

Trucks TV l Тракс ТВ

2 жыл бұрын

«Каблучки» LADA на Авто.ру: clck.ru/ZNkeD
Закрытый клуб TrucksTV - станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам и интересному общению. Подробнее:
/ @truckstv
Мой Инстаграм: / misha_diesel
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Рефрижератор #Lada #Largus с фургоном на 6 "кубов" от компании Промтех сегодня на нашем обзоре.

Пікірлер: 431
@grabir182
@grabir182 2 жыл бұрын
вот это "сварные швы" респект. видимо сварщиков с Уаза позвали
@41regions76
@41regions76 2 жыл бұрын
с первого курса техникума на Камчатке
@Haloid00
@Haloid00 2 жыл бұрын
Место крепления пульта управления пневмой удивило. Рядом с головой водителя металлическая коробка... Финиш... Инженера надо вместо маникена на крашиест отправить
@user-kb3ox5cq4f
@user-kb3ox5cq4f 2 жыл бұрын
Летом при полной загрузке с включенным рефрежиратором и конденционером придется её толкать.
@Max_Olegovich
@Max_Olegovich 2 жыл бұрын
Её по-любому толкать надо будет,даже если будет она пустой
@AndyLawrence91
@AndyLawrence91 2 жыл бұрын
Не бзди, при максимальных 570, возил почти тонну на каблуке, и ниче, нормально ехал
@user-hf2qy1sg5d
@user-hf2qy1sg5d 2 жыл бұрын
На старых газелях с 402 мотором на 90лс таскали по 2.5 тонны, при том что газель сама по себе тяжелее
@user-cd9ud4xu1q
@user-cd9ud4xu1q 2 жыл бұрын
@@Max_Olegovich у таких как ты прям талант скулить в комментах по любому поводу
@Max_Olegovich
@Max_Olegovich 2 жыл бұрын
@@user-cd9ud4xu1q Во первых на ты мы не переходили,во вторых посмотрим как этот автомобиль будет ездить и кто будет скулить.
@edvardbeloc280
@edvardbeloc280 2 жыл бұрын
1,5 dci с прародителя самое то был бы. И расход норм, и тяга была бы.
@user-pe2ts9ng8w
@user-pe2ts9ng8w 2 жыл бұрын
Не для стран третьего мира эти моторы
@truckstv
@truckstv 2 жыл бұрын
Да, мотор суперский, но, увы, вряд ли мы его увидим на Жигулях
@edvardbeloc280
@edvardbeloc280 2 жыл бұрын
@@truckstv И это странно... Ведь ВАЗ фактически принадлежит Рено-Ниссан...
@vregentov
@vregentov 2 жыл бұрын
@@truckstv факт. Ты же не споришь с производителем, что надо 900 оборотов для большого дизеля... А для этого заводской режим от 3000 до 4000 оборотов. И да, восьмиклоп лучше, он едет с 2000 до 3000. Если бы сделали управление впуском для безвтыкового восьмиклопа, он ехал бы с 1700 до 3000. И был бы идеален сюда. Ещё подумал. Если сунуть турбинку 0,1-0,5 бар, мотор будет ехать с 1500 до 3500. То, что надо. Даже без управления впуском. Главное, масляный радиатор и кулёк.
@vregentov
@vregentov 2 жыл бұрын
Никто не мешает этот дизель ставить на этом заводике с последующей продажей бензинового на вторичный рынок. Причем, завозить комплект,а не двигатель. Наберут обороты, возможно, на волне разумного предложения об упрощении экспортно-импортных отношений, будут завозить ... Хотя... Хз. Уже сама отверточная сборка в России дело непростое.
@user-hv2ws5wj7b
@user-hv2ws5wj7b 2 жыл бұрын
Мишаня спасибо за видео!!! Удачи на дорогах!!! Всем добра и счастья!!! А ещё всех с наступающим новым годом!!
@PROFaNification
@PROFaNification 2 жыл бұрын
Ефремов одобрил расположение пульта пневмы 👍
@Kyky1125
@Kyky1125 2 жыл бұрын
Интересно глянуть краштест сего аппарата. Порезали заводскую силовую конструкцию и наварили свою. Смотрел краштесты других пирожков из жигулей, так там ничего хорошего нет.
@AlxVeber-aKaNoviFrance
@AlxVeber-aKaNoviFrance 2 жыл бұрын
Есть тесты печалька клетка кузова не держит..ломает стойку лоб.
@user-od1ve4fd5p
@user-od1ve4fd5p 2 жыл бұрын
Лучше не надо, если не хочется разочаровываться
@arturchallenger2035
@arturchallenger2035 2 жыл бұрын
думаешь оригинал без допилов что то нормальное покажет?)))
@Kyky1125
@Kyky1125 2 жыл бұрын
@@arturchallenger2035 ларгус неплохо себя показал
@truckstv
@truckstv 2 жыл бұрын
Здесь клетка фургона интегрирована в силовую структуру кузова. То есть в теории должно быть не так плохо
@IrkenM
@IrkenM 2 жыл бұрын
5:00 заботливо сколотили😂👍
@user-kn2kg8or5c
@user-kn2kg8or5c 2 жыл бұрын
Только проехал Чебоксары. Погода - романтика. Сыктывкар впереди. ))) 👍 👍 👍 ✌✌✌
@dedMakar7
@dedMakar7 2 жыл бұрын
В этой стране мы из ГАЗелей делаем пятитонники ,а из легковушек ГАЗели.... Что с нами не так.....
@dmitriyruzin8156
@dmitriyruzin8156 2 жыл бұрын
От конструкции и сварки лешился дара речи... Я понимаю, что это потом зашьется, но все же
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v 2 жыл бұрын
Ура! Распил снова разрешён?! Сделано конечно симпатично.
@user-xq7ot4mr7e
@user-xq7ot4mr7e 2 жыл бұрын
Спасибо! Ждём следующий ролик :)
@mibo_auto9194
@mibo_auto9194 2 жыл бұрын
Привет теска) мы с тобой встречались на м4 возле МАКа ( big bro) Так вот когда ездишь на газели с божественным мотором эвотек, груженным едешь только на оборотах 3500-4000 чтобы держаться в потоке и то не помогает А так как всегда очень приятно смотреть твои обзоры))
@svorok1
@svorok1 2 жыл бұрын
Шел 2021 год. По-прежнему выпускаются машины без шумоизоляции капота... Хорошо, хоть, не на конной тяге.
@user-cd9ud4xu1q
@user-cd9ud4xu1q 2 жыл бұрын
ты молодец хорошо скулишь
@MiP0M
@MiP0M 2 жыл бұрын
Адекватность или её отсутствие будет проверяться в реальных, полевых условиях и там уже будет более явлено видно, как машина себя ведёт. По поводу прилёта блока пневмы в водителя не обязательно при боковом столкновении с его стороны, а даже где-то на колдобинах, кочках, выбоинах на дорожном покрытии мотанёт головой и воткнуться легко может в этот самый блок пневмы. Здесь, конечно, однозначно инженеры странно его примостили🤷‍♂️
@Yarko007
@Yarko007 2 жыл бұрын
Пол года назад узнал об этих каблуках(и вообще этом предприятии), но нигде полноценных обзоров я не видел. Спасибо, что запилил обзор и запилишь ещё на другие авто этого производителя.
@user-ip4wd5oo5x
@user-ip4wd5oo5x 2 жыл бұрын
Привет Миша,спасибо за видос 👍👍👍
@h.t.m.1791
@h.t.m.1791 2 жыл бұрын
Ждём обзор на скорые))
@alexeyalexey6518
@alexeyalexey6518 2 жыл бұрын
Как владелец такого ларгуса от Промтеха, но более раннего выпуска, могу положительно отозваться разве что о базе самого ларгуса и вместимости кузова (У нас немного в другом исполнении под родной кузов ларгуса с вместимостью 4 куба - на кадрах такие присутствуют). За пару лет эксплуатации мы практически полностью заменили систему охлаждения будки - она имела привычку ломаться в самый неподходящий момент и в самых неожиданных местах. Сразу после получения авто не сразу поняли, почему не срабатывает замок задней двери. Пришлось срезать герметик, высверливать заклепки и снимать обшивку. Оказалось, что на заводе банально забыли вставить фишку... Учитывая, что наш вариант переделки сделан из стеклопластика, представьте, сколько радости нам доставили все эти манипуляции. По ходу дела заметили, что утеплитель был проложен только до середины двери)))) Но агрегат стоит с запасом, поэтому летом даже в 30 градусов за счет мощности холода достаточно. В нашем фургоне почему-то изначально не было грузовых петель на полу. По нашему запросу их вкрутили, но, естественно, без специальных ниш они просто торчат и мешают перемещать ящики. В первый же год эксплуатации выскочили шланги высокого давления (не родные от ларгуса, а те, что тянул Промтех в будку). Оказалось, что их посадили на обычные зажимные хомуты (которые болтиком и отверткой затягиваются)... Про качество сборки Миша, в общем-то, аккуратно намекнул))) Феерией оказалось то, что компрессор кондера салона и холодильника один на оба контура, и, например, поздней осенью или ранней весной, когда еще необходимо включать охлаждение будки, параллельно включается и кондиционер салона - наш экспедитор в восторге. На улице +10, а ты с ветерком в салоне чилишь (буквально)))) И конечно, поддержка от указанного завода всю дорогу на уровне: "Ну а что вы хотели за такие деньги" или "А у нас инженер уволился, который вашу машину собирал, поэтому ничем помочь не можем". К слову, этим ларгусом мы заменили Кэдди (тоже термобудка, но с меньшим полезным объемом), и последний, пройдя уже больше 600 тысяч, все еще радует новых владельцев. Возможно, за свои деньги не так плоха и машина из Нижнего, но мы бы с радостью доплатили, чтобы она не ела нам мозги хотя бы в первые 5 лет своей работы... P.S. У нас водитель невысокого роста, поэтому ему за рулем вполне комфортно. Я со своим пузом и метром 85 сидел немного стесненно, но после советских грузовиков вполне себе удобно))) Думаю, что средний водитель будет периодически подвывать от недостатка хода кресла, как заметили в комментах
@looktv.6738
@looktv.6738 2 жыл бұрын
Миша Мулюкин, ваш тест драйв как всегда интересный! И поучительный спасибо большое за ваш труд и желаю вам новых проектов на вашем канале!👍👍👍👍👍
@Slvestr19
@Slvestr19 2 жыл бұрын
Михаил, вы забыли поднять кабину))
@Festival87
@Festival87 2 жыл бұрын
Nice car for Zimbabwe and other great countries!
@user-vd4lc7ed6v
@user-vd4lc7ed6v 2 жыл бұрын
Не знаю, я на мане Светофоры развозил, потом ещё за год 7 водителей после меня пытались работать, руководство удивлялось текучке кадров. По дворам в условиях Сибири на рефе все ОК. Никто это чудо не купит, так же фурами будем катать магазинчики на лопате и цепях штурмуя подъезды к точкам. А пневма у меня на РХ работает, с 2008 года машина, нареканий нет, это тема. Только с Лексус слабоооо было слизать пневму и не мудрить.
@altaev
@altaev 2 жыл бұрын
А я соглашусь с 8кл дрыгателем (калиновский, например) на именно такой машине - он лучше на низах и беспроблемный. Опять же, это машина условно «последней мили» (я не знаю, как в сфере перевозок правильно назвать), т.е. при здравых уме и логистике в большинстве случаев не рассматривается как межгород, к примеру. И еще, Миша, ну рост у тебя попадает примерно в 95 перцентиль, подавляющее большинство себя чувтвует лучше там, где тебе «колени уши натирают»))
@user-qr8iv7bn2j
@user-qr8iv7bn2j 2 жыл бұрын
Отлично спасибо большое
@user-lh5ps6ys9y
@user-lh5ps6ys9y 2 жыл бұрын
Под обтекателем забыли гаечный ключ
@FeHa3ellaM
@FeHa3ellaM 2 жыл бұрын
болт на 32. который положили на владельца
@Alex-ShtG
@Alex-ShtG 2 жыл бұрын
Вот непонятно, такие авто нужны, но завод не делает. Лично мне всякие такие переделки кажутся какими-то странными, не надёжными и не безопасными.
@user-hk2oz3wy2d
@user-hk2oz3wy2d 2 жыл бұрын
Заинтересовал момент с кондиционером! Лет десять назад, работал на газельках с холодильными установками, так вот там компрессор кондиционера к сожалению охлаждал не салон:) Интересно как они реализовали этот момент? Неужели на 129 мотор внедрили 2 компрессор? Кстати работал также на Iveco Stralis с холодильной установкой, там была таже беда... В жару полный облом:(
@D2cheb
@D2cheb 2 жыл бұрын
Цена на него месяца 2-3 назад была 1760000. Сейчас уже думаю подороже. Что примерно на 500 тысяч дороже примы куб на базе гранты. Сам работаю на приме куб на базе гранты. В принципе 8клоппа вполне хватает в городе. Но это без включения рефрежиратора. Когда включаешь то теряется половина мощности. И тянет плохо.
@user-dv8ih3xt9r
@user-dv8ih3xt9r 2 жыл бұрын
Установили пневмо подвеску подвеску на ларгус звучит как начало анекдота!
@lexa.V_dele
@lexa.V_dele 2 жыл бұрын
Конечно это круто ,что такое могут построить. НО! Бензинка слабовата, рефа тяжёлая. Был бы дизель было бы норм может быть) Как тент нормально может быть, а так в пробках стоять пойдёт но не болеее. Привод передний же? Как она зимой интересно при полной погрузке? ха-ха))) отвечу наверное сам себе- НИКАК!
@familyivanenko8303
@familyivanenko8303 2 жыл бұрын
Да поменять двигатель, посыпится коробка, поменяют коробку пойдут редуктора,.... Но не предназначен легковой автомобиль для карьера... В этот реф что грузить кроме мороженного?...
@Convoker
@Convoker 2 жыл бұрын
Офигеть, видео из доковидовых времён ещё походу.
@ivandizel750
@ivandizel750 2 жыл бұрын
Миша спасибо за утро. Зря Ваз перестал ставить к4м. Газ хоть немного перешёл на Ямз. У нас все по старому.
@user-wn5zz2fq1i
@user-wn5zz2fq1i 2 жыл бұрын
Мишаня расскажи что с безопасностью у этих самоваров........ Очень интересно. На них же будут люди работать, и ездить по дорогам общего пользования.
@fagot83
@fagot83 2 жыл бұрын
Во-первых привет Николаю Маркову. Как то встречались в Туле. А во вторых. Мы наблюдаем Ларгус с будкой, только из-за того что наш завод ГАЗ не может сделать машину до 2-х метров высотой класса Фольксваген транспортер , с двигателем 2,0 дизель. (Это не соболь Некст, он ужасен.) Когда подобная машина появится по доступной цене, это будет самый серьезный шаг завода за последнии года. Но пока на сколько я знаю , даже планов нет.
@user-ij3qp2lz3d
@user-ij3qp2lz3d 2 жыл бұрын
Туда бы реношный к9к (дизель 1.5),тем паче что это родной движок Логана и Дачиии,вышел бы супер работяжка
@slim8902
@slim8902 2 жыл бұрын
Даже к7м сюда бы лучше подошёл) а дизель вообще идеально)
@user-cd9ud4xu1q
@user-cd9ud4xu1q 2 жыл бұрын
себе в одно место этот мертвый дизель за толкай
@user-ij3qp2lz3d
@user-ij3qp2lz3d 2 жыл бұрын
@@user-cd9ud4xu1q сходи к врачу,проверь голову,может еще не поздно..
@user-cq5lh7iy2e
@user-cq5lh7iy2e 2 жыл бұрын
ТОП контент
@jon2oo6spb
@jon2oo6spb 2 жыл бұрын
Чёткое замечание и нормальный здравый булыжник в голову конструктора, который догадался повесить блок подкачки рядом с ремнем, у лица водителя. Надеюсь того гения изобьют и лишат всех премий)
@Biboran.
@Biboran. 2 жыл бұрын
Маз Евро-6 уже больше года в РФ продают но где обзор?
@MrStiviGambitik
@MrStiviGambitik 2 жыл бұрын
Миша а как же вис? на базе гранты
@user-ib5mo6kb9p
@user-ib5mo6kb9p 2 жыл бұрын
Миша, мотор крутить нужно, рабочий диапазон от 2000. Это же бензин. На 12-ке вазовской килограмм 700 - 800 влегкую вез.
@user-he2rj9rx2p
@user-he2rj9rx2p 2 жыл бұрын
Сделай пожалуйста обзор на Jac N35
@KilledEnot
@KilledEnot 2 жыл бұрын
Я бы не сказал что восьмиклоп тяговитее хотя многие его владельцы говорят, но я на последних версиях не ездил, может быть сейчас да. А вот по поводу реношного, который ранее ставился на сей аппарат, слышал от ларгусоводов сожаления о замене на жигулевский.
@GAME-ps1hc
@GAME-ps1hc 2 жыл бұрын
Миша видео супер
@dievotarnas1039
@dievotarnas1039 2 жыл бұрын
8 клапанный матор на Ларгусе нового поколения, хорош еще тем, что он идет в паре с КПП Рено. ( совместного производства КПП Рено и Лада), а 16 клапанный мотор только со старой ВАЗовской гудящей КПП.
@user-wo5qq3rx4u
@user-wo5qq3rx4u 2 жыл бұрын
да и 8 клоп при уходе 400 тысяч пробегает
@user-GoodBoy05
@user-GoodBoy05 2 жыл бұрын
А на Гранте? Я хз у меня восмиклоп машина 21 года конца, вой как у раздатки нивы
@dievotarnas1039
@dievotarnas1039 2 жыл бұрын
@@user-GoodBoy05 Нет только на Ларгусах грузовых, на обычных пассажирских Ларгусах стоит ВАЗовская.
@klimenko6893
@klimenko6893 9 күн бұрын
Сколько качать пневму при 500 кг?
@MiP0M
@MiP0M 2 жыл бұрын
при сильных порывах ветрах и ураганах не унесло бы эту конструкцию с её легковесностью😬
@user-uc9uo7el3l
@user-uc9uo7el3l 2 жыл бұрын
Привет Мишаня! Хороший ( информативный) видос! СПС за то что услышал с рекламой. Приятнее смотреть теперь
@stressstreet
@stressstreet 2 жыл бұрын
Включишь кондиционер и установку на минимум при полной погрузке, двигатель взорвется?
@Xixikin
@Xixikin 2 жыл бұрын
Пеноплекс возить самое то)
@user-en2fi8xh7s
@user-en2fi8xh7s 2 жыл бұрын
Хорошая машина получилась. Мне бы только тент или мебельную будку и Газель была не нужна. Работаю снабженцем в небольшой организаций. Грузы в среднем 200-500 кг в день.
@user-zg1ky1ii7s
@user-zg1ky1ii7s 2 жыл бұрын
Такой фургон для своей работы, цветы возить ,тортики ,для этого объем фургона большой ,а не арбузы возить и материть потом завод.)))
@user-jb4os6mv3t
@user-jb4os6mv3t 2 жыл бұрын
Мише Лайк! Машина - распил, который не достоен внимания
@andreykozlov1178
@andreykozlov1178 2 жыл бұрын
Сними пожалуйста про Mercedes Benz o405
@arturchallenger2035
@arturchallenger2035 2 жыл бұрын
для такой машины был бы хорош какой нибуть 80 сильный дизель, но никак не бензин
@sportxvny
@sportxvny 2 жыл бұрын
Марковник дизельный есть на 90 сил, с него можно снять двигло)
@user-ge5rm2up2p
@user-ge5rm2up2p 2 жыл бұрын
А ещё в целях экономии будут метан устанавливать и тогда точно толкать её придётся
@user-fk3nl2sh6v
@user-fk3nl2sh6v 2 жыл бұрын
Сними обзор пожалуйста про УАЗ профи
@user-fk3nl2sh6v
@user-fk3nl2sh6v 2 жыл бұрын
С термо будкой
@jurgen5653
@jurgen5653 2 жыл бұрын
На ларгусы еще устанавливают ДВС Рено к4м 16кл.объемом 1,6 литра и мощностью 102-115 л.с при крутящем моменте 145-155 Нм. Сюда как-раз он и проситься, причем в самом мощном своем исполнении.
@AR_-se5tw
@AR_-se5tw 2 жыл бұрын
Автобус для перевозки детей из газели руту или тулабус напомнил
@Slavik067
@Slavik067 2 жыл бұрын
с двумя палетами кирпича, то был бы актуальный тест, а это детские покатушки
@vetal42o
@vetal42o Жыл бұрын
Наша компания закупила такие ларгусы. Пробеги на сегодняшний день около 30к. Сам езжу на предыдущем цельнометаллическом, поэтому есть с чем сравнивать. Машина абсолютно без тяги, с моим ростом 194см сидеть не просто тесно, а невозможно. Знаю что в пару машин уже лазили в движок. А сегодня у одной машины сгнила и сломалась задняя балка, хотя есть вероятность того что она ранее была переставлена с другого авто. В общем класс, рекомендую!
@truckstv
@truckstv Жыл бұрын
А теперь еще в качестве альтернативы только Китай
@vetal42o
@vetal42o Жыл бұрын
@@truckstv да уж, и больше в этом словосочетании пугает не слово "Китай", а слово "только"
@zon5365
@zon5365 2 жыл бұрын
Прикольно конечно, но такой кузовок надо на каблучок Пежо/Ситроен/Опель ставить с дизелем. Да, дороже, но будет в этом смысл
@STAR_E.S.
@STAR_E.S. 2 жыл бұрын
Интересно если в его загрузить по паспорту какое поведение будет у тормозов ? Он вообще поедет??
@user-ol7ew9jy6c
@user-ol7ew9jy6c 2 жыл бұрын
ВО , С утра водос подъехал))) под кофиек)) Приветствую Миш )) всем добра 🍺🍺🍺🍺👍👍👍
@user-oj2xt1ix4o
@user-oj2xt1ix4o 2 жыл бұрын
Мотор можно тоже 1.5.DCI куда больше подходит, или французы не дают на лада ставить, кто будет тогда Рено покупать.
@simantyumen
@simantyumen 2 жыл бұрын
8-клап. конечно хороший мотор, но пихать его в грузовой автомобиль, хоть и легковой это уже что то из разряда добра и зла.
@MarusyaSi
@MarusyaSi 2 жыл бұрын
Это низовой мотор, зачем грузовичку 16 клапанов?
@user-uc3zt2jo9m
@user-uc3zt2jo9m 2 жыл бұрын
Минус Шумахеры на грузовичках
@jubaraslo851
@jubaraslo851 2 жыл бұрын
У фиата добло 1.3 70 лс и с полутонной груза едет нормально (ну 80-90 макс).
@truckstv
@truckstv 2 жыл бұрын
@@jubaraslo851 здесь сама машина весьма не легкая, еще и груза предлагается 750 кг. везти. А моторчику помимо всего прочего еще и компрессор кондея и компрессор рефа крутить...
@truckstv
@truckstv 2 жыл бұрын
Для Ларгуса в таком исполнении что один мотор, что другой явно не подходят. Если только машина не будет попкорн возить
@kirillsuchkov7152
@kirillsuchkov7152 2 жыл бұрын
На Комтрансе на нас с коллегой на стенде Промтеха на ровном месте за вопрос о грузоподъемности навы..бывался какой-то хрен с горы, имеющий к оным изделиям какое-то отношение. К машине в целом коммент не относится, но к покупке мы их больше принципиально не рассматриваем:)
@user-vk7yc3ml8h
@user-vk7yc3ml8h 2 жыл бұрын
Это чудо при полной загрузке ещё надо будет умудриться остановить на скорости,тормозная там обычная легковая,и да зимой на ней по дворам и горкам будет ездить невозможно.а для отмыва денег на гос.контракты самое то😉
@iSoloviev92
@iSoloviev92 2 жыл бұрын
интересна вот идея на жёлтый соболь с квадратным отсеком как заготовка под автодом, смысл от этого завода только в документах как я понимаю, что бы не тратиться на урегулирование и взяточничество. получается этим занимается уже завод. вот про это было бы интересно послушать адекватный разбор по полкам
@user-vk3yc6um7b
@user-vk3yc6um7b 2 жыл бұрын
Седельный тягач не планируют ?))
@serenka12
@serenka12 2 жыл бұрын
Не плохая тема для авто дома на двоих
@otrip_ru
@otrip_ru 2 жыл бұрын
С будкой нет, а вот с увеличенной крышей да.
@user-fc8om6nm1g
@user-fc8om6nm1g 2 жыл бұрын
Вместо пневмы надо было установить рессоры, и движок слабый на ней только возить чипсы.
@resadyarmamedov6831
@resadyarmamedov6831 2 жыл бұрын
Гружённый и с включенным рефом он хрен поедет а если еще кондер включить то вообще заглохнет
@arturchallenger2035
@arturchallenger2035 2 жыл бұрын
тоже верно, Миха, ты забыл про эти нюансы, хотя и мог бы в рамках обзора включить хотя бы реф, узнали бы как он морозит и как сильно двиг нагружает
@TheGral
@TheGral 2 жыл бұрын
Ты ездил на нём?
@resadyarmamedov6831
@resadyarmamedov6831 2 жыл бұрын
@@TheGral и так понятно
@truckstv
@truckstv 2 жыл бұрын
@@arturchallenger2035 не забыл. Тупо не было времени. Все, что отснято - отснято галопом с одного дубля и без оператора. Так что, как смог, так и снял. Хотя тест из-за этого само собой неполноценный, это факт
@user-si7rr4us8r
@user-si7rr4us8r Жыл бұрын
@@truckstv так едет или не едет?
@Man-lb6bu
@Man-lb6bu 2 жыл бұрын
За кабину надо сказать спасибо французам =)
@user-im4zh1sp9s
@user-im4zh1sp9s 2 жыл бұрын
Интересные жыгули. Интересно, за сколько его сдать можно?
@drproduction7806
@drproduction7806 2 жыл бұрын
Бл как же всё через жопу сделано, спасибо поржал 😂
@Dmitry_K-73rgn
@Dmitry_K-73rgn 2 жыл бұрын
УЗАМ туда двухлитровый инжекторный нужно 😁 Зверь будет 🤣
@Biboran.
@Biboran. 2 жыл бұрын
Обзор на маз евро-6 и и маз 6 тонн
@JET-rq8wt
@JET-rq8wt 2 жыл бұрын
Какой же у него расход бензина? Я когда то хотел заказать себе что то подобное. Обсудив всё Параметры с менеджером, узнал от него, что после переоборудования Ларгуса расход топлива по трассе возрастает 12 л/100 км. И это еще не "кросс". У "Кросса" Около 15. Желание сразу пропало. Проще японский фургон с пробегом праворульный взять с расходом 10 л. на 100 км.
@ACURAAIRLINES
@ACURAAIRLINES 2 жыл бұрын
У меня Акура с 3,2 мотором 15 кушает
@sergtlts5562
@sergtlts5562 2 жыл бұрын
Миша, ты зря плевался - это фактически НОВЫЙ 8-ми клапанный мотор 11182 с совершенно другими характеристиками (больше похож на дизель!), хотя и сделан на базе прежнего 11186.
@truckstv
@truckstv 2 жыл бұрын
Я не плевался, наоборот говорил, что 8-клапанный сюда больше подходит
@DimaOren
@DimaOren 2 жыл бұрын
Хорошая машинка
@Sashaneoneo999
@Sashaneoneo999 2 жыл бұрын
Купил ларгус, включил кондиционер. Реф готов. Не благодарите 🤣
@user-nh6kj3xk8x
@user-nh6kj3xk8x 2 жыл бұрын
Кронштейн специально сделан. Чтобы водитель при дтп точно по.....р и не мучелся. Загрузи 750 кг и влючи реф. И это вере никуда не поедит. После этого водитель может и сам воспользоваться кронштейном от компрессора 🤣🤣🤣
@_andizo_
@_andizo_ 2 жыл бұрын
Я катаюсь сейчас на 8ми клапанном моторе. Ехал на дачу с прицепом. Ну по весу кг700 всего. Ощущение, что я тащу за собой несколько тонн! Расход и так конский, а с грузом литров 11 по трассе. По сухой трассе. 95аи ибо завод не рекомендует 92аи. А цены то ппц! Короче мазахистам авто пойдет. Адекваты возьмут хотябы газель. Из плюсов разве что ремонтопригодность и наличие запчастей под каждой елкой. И все.
@user-vx2ul7yq2f
@user-vx2ul7yq2f 2 жыл бұрын
Ну а че хотел!? Машинка то легковая, не тягач же! Не в плане критики, она же слабовата просто.
@_andizo_
@_andizo_ 2 жыл бұрын
@@user-vx2ul7yq2f я об этом и написал. Что смысла нет эти моторы ставить. Они только топливо перерабатывают.
@Mavic_2_Zoom
@Mavic_2_Zoom Жыл бұрын
Stage 2 делаем и вперед
@Valera4791
@Valera4791 2 жыл бұрын
Мишаня )) про "скромные" ценники, забудь, я когда на Авито смотрю на эти цены и какое УГ!!!! Под этими ценами предлагают, сомневаюсь в здравости и адекватности тех, кто это продаёт, при чём уже чисто на клиническом уровне! (((
@user-tm6by6lz7p
@user-tm6by6lz7p 2 жыл бұрын
Roud Сомневаться надо в здравом уме тех, кто покупает это дерьмо.
@mortiis_debil
@mortiis_debil 2 жыл бұрын
@@user-tm6by6lz7p а чё, такие имеются?
@xanax2882
@xanax2882 2 жыл бұрын
Назревает несколько вопросов по сертификации данных чудес производства Какие оценки получили в краш-тестах при полной загрузке и производились ли они вообще? Стандартный ларгус при полной загрузке может весить 2000кг, а пустой 1260, прибавим 50л топлива, водителя и пассажира по 80кг, вес надстройки еще килограмм 80 и 750 заявленной грузоподъёмности и мы получаем 300кг перегруза без доработки тормозной системы и несущей системы кузова (она еще и нарушена) допущенные на дороги. Вопрос по экологии: как на заводе получили нормы евро5 с древнего двигателя, при отсутствии системы егр, если топовые европейские производители двигателей егр ставили на евро4, потому что по-другому никак? И вопрос к ГИБДД: почему выпускают на дороги автомобили, которые не соответствуют элементарным нормам безопасности, а за дополнительный дальний свет на крыше, установленный заводом, лишают регистрации?
@user-ne-abuser
@user-ne-abuser 2 жыл бұрын
Евро5 на бензинке без без системы ЕГР получается, на том же Отеле, например.
@alextref986
@alextref986 2 жыл бұрын
так абсорбер и катализатор вот тебе и евро 5
@Igor-dg4nz
@Igor-dg4nz 2 жыл бұрын
Эта поделка имеет тип ТС "грузовой", по сему сертификации на безопасность и краш тестов не требуется. Кстати УАЗ Хантер теперь тоже "грузовик". Таким образом завод улизнул от нормативов к легковому авто!
@Igor-dg4nz
@Igor-dg4nz 2 жыл бұрын
А как Вам карбюраторный ПАЗик с нормами Евро-4 ? И это не шутки!!!
@maxantinoob
@maxantinoob 2 жыл бұрын
@@Igor-dg4nz Д245 жил, живёт и будет жить!
@shspuga
@shspuga 2 жыл бұрын
Ребят, подкиньте инфы для обсуждения. Если я не ошибаюсь, смотрел как-то фильм про переделки на потоке также обычных авто в специальные. И там с завода шли как раз некомплектные авто, что удешвляло стоимость и упрощало модификации. У форда так что ли заказывали.
@ryuuga6756
@ryuuga6756 2 жыл бұрын
Да. Форд делает голые шасси специально для тех кто потом на их базе делает спецмашины. При чём у них целая линейка таких шасси, с разной грузоподъёмностью (F150. F250. F350 и т.д.). У нас Урал такое голое шасси недавно показывал. Даже без кабины.
@LanEvolutionMR
@LanEvolutionMR 2 жыл бұрын
Спс за видео. Слабонервным луче не смотреть, это просто жесть чорт его знает про произойдет при аварии, все разрезано переварено кое как прикручено пиз...... И интересно посмотреть на других странах как там делают ? к примеру мерседес ;)
@user-wg1tr5tc9u
@user-wg1tr5tc9u 2 жыл бұрын
Лучше форд транзит купить цмф и поставить реф в него
@user-nd5nf1xh8m
@user-nd5nf1xh8m 2 жыл бұрын
Вот,что значит на промтех мало квалифицированных кадров, судя по каркасу сваренному не понятно как.
@xoxli_svinki_
@xoxli_svinki_ 2 жыл бұрын
Володька(катит)уже побежал очередь занимать
@user-sj9ec3jy4x
@user-sj9ec3jy4x 2 жыл бұрын
сварщики от бога
@akulenok_tururu
@akulenok_tururu 2 жыл бұрын
Я думал, Николай Марков сильно старше будет.
@user-sl6iy5bk5p
@user-sl6iy5bk5p 2 жыл бұрын
Ему нужен дизель от дастера и задний привод
@user-hx8bj2qf7b
@user-hx8bj2qf7b 2 жыл бұрын
*Интересный аппарат, правда не очень востребован...*
@truckstv
@truckstv 2 жыл бұрын
Да, "каблучки" довольно нишевые авто в нашей стране
@sindikar2023
@sindikar2023 2 жыл бұрын
Езжу на пирожке гранта с реформ, плакаю когда ветер боковой.
@user-om1rw5zn4g
@user-om1rw5zn4g 2 жыл бұрын
Интересна белая скорая.
@user-pp5iz6zt7m
@user-pp5iz6zt7m 2 жыл бұрын
По-моему дядя Ваня Зинкевич что-то подобное снимал
@Kim-qn5xl
@Kim-qn5xl 2 жыл бұрын
Шо то Михась в последнее время оргазмирует от отечественного автопрома.Мишань,давай обзоры на настоящих королей дорог.
@mkonin
@mkonin 2 жыл бұрын
Почему увидев этот автопарк, я захотел выколоть себе глаза и развидеть это ?
Smart Boy 😎👍 #shorts #dednahype
00:28
dednahype
Рет қаралды 22 МЛН
Лада Ларгус Фургон: они вокруг нас
21:01
#ЧУДОТЕХНИКИ on air
Рет қаралды 14 М.
ПРОДАН. Largus фургон 2019 года
10:11
Максим Сидоров
Рет қаралды 519
DACIA LOGAN MCV Went Down Swinging. Side Impact at 57 km/h.
21:50
AcademeG
Рет қаралды 1,8 МЛН
КАМАЗ 5490 vs. 54901. В гостях у ИТЕКО: экскурсия по АТП
23:47
НОВАЯ NIVA LEGEND и GRANTA 2022. А Вы Что ЖДАЛИ?
13:33
Игорь Бурцев
Рет қаралды 24 М.
Motorcycle support leg raising process
0:17
Craftsman Vision
Рет қаралды 22 МЛН
BMW или Mercedes ? #comedy #shorts
0:37
Владимир Бирюльцев
Рет қаралды 960 М.
Oque acharam da tecnologia do Tesla ? #tecnologia #carros #cars #tesla #technology
0:27
Canal Os 10 - Super Carros
Рет қаралды 9 МЛН
Мгновенная карма на дороге😂
0:29
FilmBytes
Рет қаралды 4,1 МЛН