Что не так с Хавалом? Nissan Qashqai vs Haval Jolion. Честно о минусах. Подробный сравнительный тест

[@МихаилОскольский]

Да... Похоже всё! Больше Александру ни Хавал, ни Ниссан не дадут машины на тест))) Саша, спасибо за честный и непредвзятый обзор! Как всегда очень достойно! С удовольствием смотрю обзоры!

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!)

[@pavelmaksimenko2548]

Дадут конечно

[@bane5755]

Свободу честным обзорам

[@Вождь-и5у]

*почему ? Эти машины тестовые специально дают автожурналистам, а они их рекламируют*

[@korhi4]

Сдаётся мне эти машины принадлежат физ.лицам

[@curdogloserghei]

Кстати, товарищи из Хавейла таки прислушиваются к пользователям и заменили сенсорные кнопки на панели на старые добрые аналоговые. Стало сильно лучше. И лобовое теперь на ходу тоже греется)

[@МишинАлексей-ц8ь]

Купил в мае 2023. Кнопки обычные

[@evgeniy-555]

Сложный выбор... ценник бы им до 2-х) Ездил на таком Кашкае, вполне нормальный городской вариант, но опять же... не за 3 🍋

[@Шах-л8т]

Какашкай должен в максималке стоить не больше 1.5 как и крета. За 2 и тем более за 3 идут они в жопу. Карок в максималке 1.7-1.8 стоил - это уже другая машина. Кстати какашкай так и стоил гола 3 назад. До короны.

[@kasper864]

3 это максималка, можно и подешевле взять, не всем нужны 19-е колёса или панорама!

[@ivis7753]

Согласен, но нормальные цены уже никогда не вернутся. Я брал топовый кошак с моноприводом в июле 2020, когда последний месяц его продавали себе в минус. Тогда это стоило 1,7🍋 Так уже не будет никогда. Переживем и это...

[@михаилкстово]

@@ivis7753 брал в марте 21 se полный привод уже за 1.8.

[@ivis7753]

@@михаилкстово Повезло, одно могу сказать. Когда брал кошака в июле 20-го, то это было -300 тыр за 1,7 мульта, а когда через год соренто, то это уже +300 тыр за 3 мульта. Потом он дошёл до 7,5 и сейчас уже непонятно, насколько упадут цены и будет ли вообще спрос. Каждый день что-то меняется.

[@user-cb3vl2tr7n]

Добротный тест ..все по делу .оба авто должны стоить как минимум на миллион дешевле

[@АртёмБелов-й2в]

И.е по 1 млн? Ты совсем глупый? Ха лям ты ничего не купишь

[@B_Zulunov]

Я очень ждал нового обзора, спасибо

[@alexandr_tychinin]

Спасибо)

[@x2ES]

Да в Кашкае настроено всё классно. Сначала казалось что хочу улучшить динамику, гуглил турбины (которых нет). Потом покатался на китайцах и понял что не хочу терять ту плавность и ровность маневров, которую мне даёт Кашкай. Зрелый авто настроенный зрелыми людьми под комфортную езду с удовольствием. Для рывков и гонок возьму какой-нибудь корч )

[@alimagerram5863]

Александр, вы вне сомнения лучший авто-блоггер на рунете. Вопрос такой, а не задумывались ли вы делать топ-5 или топ-10 авто, либо топ до 2х, 3х и т.д. млн рублей обзоров? чтобы нам было проще решить, что лучше. Дело в том, что порой о некоторых авто вы отзываетесь вполне неплохо, но, как говорится, всё познается в сравнении и как только появляется достойный конкурент, минусы всплывают. Так вот, хотелось бы увидеть подобные топы. Спасибо за ранее)

[@alexandr_tychinin]

Спасибо большое! Над Топами думаем)

[@ivis7753]

Ох, я бы предостерёг от таких сравнений и выводов. Каждому - свой вариант. Если спросить Александра, что бы он порекомендовал, то он будет доказывать, что лучше гнилого Фольксвагена ничего в этом мире нет. А такому, как мне (кто уже хоронил эти гнилушки, будучи первым владельцем) такая телега ни при каких... У каждого свой взгляд и опыт. Описать, как едет новый автомобиль - это, конечно, дело мудреное, но не каждый выбирает лишь с этих позиций.

[@АлександрСмышляев-я6ь]

3 млн. за Кашака 🤯🤯🤯 В 19 г это цена Мурано в топе

[@sp198469]

Все ещё впереди...

[@whoisddr]

"Никто никогда не вернётся в 2007 год, потому что сейчас 2011 год" (с) Д.А.М.

[@ivis7753]

Поэтому любим и дорожим тем, что куплено в 19-м, 20-м годах. 😉 И ждём, когда лучшие авто будут производить в лучшей в мире стране!

[@stan6886]

Да, в 2019 можно было изысканный корабль мазда cx-9 взять за эти деньги

[@ВладимирСердюков-ф7ь]

явно не стоит своих денег. за 3 миллиона можно взять Атлас Про гибридный, куда современнее

[@USSRf5]

10:05 - очень субъективно. Очень. Ездил я на Джолионе (у меня самого - Ф7) - нет там такого вот прямо неудобства какого-то, чтобы ни на что остальное не глядеть). Справедливости ради, скажу, что действительно, если ехать без перерыва 22 часа (на море, например), то-таки - да, сиденья на китайцах не очень-то удобны. Что Ниссан сам по себе бренд взрослее - это ж никто не спорит. Но надо понимать, что китайцы предлагают за одни деньги машины больше, чем некитайцы, вот и всё.

[@pavel3610]

Купил с салона Хавал ДЖУЛИОН полной привод, премиум, пробег 30 000 км , нареканий нет! Очень доволен....😊

[@VeeMovie]

А как с посадкой? Смущает отсутвие регулировки по вылету.

[@pavel3610]

Учитывая мой рост 177 см то вполне нормально...👍

[@levon3852]

Можно узнать расход какой по городу?

[@pavel3610]

Лично у меня 6,5-7,5 л по городу... Топливо ГАЗПРОМНЕФТЬ G-DRIVE 95. РЕЖИМ NORMA... Полный привод)) а так ещё расход топлива зависит от манеры езды))) у меня он динамичный))

[@VeeMovie]

@@pavel3610 привираете.

[@ГавриловАлексей-ы8п]

Вы в Джолионе попробуйте, поменять режим из эко, в стандарт, спорт 🤣. Вы тест проводили в режим эко, а он для городской, спокойной езды

[@ВладимирБубнов-л3ж]

На Хавале не был включён спорт режим. При включении спорт режима индикатор тахометра светится красным, а на видео он синий как на норм или снег

[@ВячеславЕрмаков-ц6у]

И на бездорожье лучше включать режим снег, реакция привода становится намного лучше

[@ЕленаЛисовая-о8с]

Полностью согласна, как можно на ЭКО делать замеры по набору скорости, на спорте педаль очень отзывчива и хороший рывок.

[@artemkolomeets3848]

Режим был включен спорт, на приборке внизу справа, под тахометром видно какой режим, приборку можно ставить любую и отвязать от режима нормал, спорт и эко, так же отличительной чертой режима спорт, это то, что включился ближний свет, хотя на улице светло

[@mbmb8933]

@@ВладимирБубнов-л3ж глюк с цветами

[@vladi.kuznetsov]

Александр, отличная работа! Один из немногих не обзорщиков, а непредвзятых автожурналистов, озвучивающих и плюсы и минусы! Так держать!

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!

[@КонстантинК-я9э]

Только обманул, не включил спортивный режим, а ездил на экономном. Дааа....

[@IZOTOVAU]

джолион 150 лс. на полном приводе это прямой впрыск, а не "сохранился распределенный"

[@МихаилМураев-н5о]

У меня haval jolion передний привод, пробег 15тыс владею год. Вылет руля никак не мешает мне удобного сесть при росте 190, являюсь инвалидом нет кистей рук достаю до руля спокойно. Расход топлива на данный момент в жёстких пробках не больше 10-12л ( подтверждено чеками) 95 бензина. Трасса, при скорости 100 км 6,4 л. Климат-контроль работает хорошо не нужно каждый раз туда ползать, один раз выставил температуру и забыл. Управление шайбой, вообще без проблем, когда крутишь вправо для переключения в драйв, шайбу можно прокрутить хоть два Круга в ручной режим она не переставится, тут всё продумано. Сзади очень много места, есть подлокотник и подогрев сидений. Багажник более чем достаточно для повседневной жизни пока трудностей не испытываю. Спустя год хром не пострадал, рыжиков нигде не вижу, эксплуатация город Москва. Оптика - ближний свет прекрасен, а вот дальний не совсем мне нравится, такое ощущение будто дополнительный ближний свет включаешь, пучок дальнего света стоило бы настроить чуть выше. По итогу - обычная нормальная машина, конечно это уже другой уровень по сравнению с теми китайцами к которым мы привыкли, колоссальная разница. Ну цены сейчас конечно кусаются, год назад я брал за 1.5млн. комплектация elite.

[@Fisher3K]

Машины у которых нет регулировки руля по вылету или она не достаточна надо запретить к продаже в РФ и все дела. Сразу научатся нормально делать

[@МихаилМураев-н5о]

@@Fisher3K эргономика сделана так, что вылет руля не требуется, удобную посадку можно принять за счёт сиденья. Машину гнали из Самары в Москву за рулём 14 часов, мой друг вообще не устал от того что как-то ему плохо сиделось.

[@NazarukPavel]

Вот все дело в том, что в китайском автомобиле ко всему нужно привыкать Владею Ф7 полтора года К управлению тягой нужно привыкать, к управлению ркпп тоже, к посадке почти без вылета руля нужно привыкать, к странной педали тормоза нужно привыкать, к расходу топлива в 15-16 по городу нужно привыкать, к тому что бесключевой работает не с каждой попытки нужно привыкать Так и в Джулиане, автомобиль неплохой, но что помешало сделать вылет руля нормальный? Что помешало сделать шайбу фиксируемую, сделать ассистенты вождения нормальные, а не такие, которыми пользоваться не хочется Машины хорошие за свои деньги, но с компромиссами

[@МихаилМураев-н5о]

@@NazarukPavel Я не могу понять претензии к шайбе, я даже на неё не смотрю когда Я переключаю режимы, инженеры всё продумали невозможно перейти в ручной режим после снятия паркинга. Бесключевой доступ работает нормально, не нужно трогать внешнюю сторону где сенсор находится, тогда всё срабатывает нормально. Что касается коробки Я переключаю в режим снег, и коробка работает реально хорошо в режиме города. Про ассистента ничего не могу сказать у меня нету этого. По вылету руля у меня нету претензии, за счёт высокой торпеды и низкой посадки, я спокойна за счёт сидения настроил себе посадочное место. Насчёт расхода топлива у меня выходит в городе с короткими поездками, вчера заправился по чекам посчитал вышло 10.5л

[@frolosania]

@@NazarukPavel три года владею ф7, ко всему привык, тормоза да надо продавливать, так тачка норм, если б мне одна манда в дверь не вьезала

[@АртёмГнатюк-ш6ж]

Смотрю Вас во многом из-за подробного разбора шасси. Спасибо!

[@rogstok9943]

Действительно, большинство блогеров только подстаканники в салоне считают, да скорость замеряют

[@bane5755]

3 года назад очень сильно впаривали х1 в почти топовой комплектации за 2.6ляма, но не взяли дороговато. А сейчас китаяц без яиц за ье же 2.6... во времена

[@nikus20111111]

Проблема в дилерах, которым нужно сбагрить накупленные на панике машины. В той же РБ спокойно можно было взять Atlas Pro за 1.6 млн. руб, по крайней мере пару недель назад.

[@Шах-л8т]

Не покупать.

[@dendymagadan]

Х1 это вообще убогое позорное ведро )))

[@ПавелШубенков-ф5к]

А кашкай за 3 нормально?)))

[@stan6886]

Седня тебе машину с яйцами подавай, завтра бабу с яйцами захочешь

[@АртурНазаров-м9б]

Очень странное впечатление. Имею большой опыт использования обоих автомобилей в каршеринге. И мои впечатления от вождения абсолютно противоположные. лоялен к кашкаю, но сев в джолион почувствовал автомобиль другого класса. посадка намного удобнее, с боковой поддержкой. по динамике небо и земля - хавал значительно быстрее, не понимаю как у вас получились такие цифры. тормозов у Ниссана нет, у хавала тормоза приятно удивили. по салону - автомобили из разных веков. Ниссан устарел еще несколько лет назад. на канал подписан давно и автор мне нравится. если б увидел первый раз тест и столкнулся с каналом - подумал бы, что тест проплачен)))

[@WEST8033]

Посадка удобна в хавале разве что с ростом 160

[@КонстантинК-я9э]

Все тесты проплачены. Иначе нет смысла давать машины на тест.

[@gryzet]

​@@WEST8033Вот именно. Мне с моими 1,82 и весом под сотню в хавеле вообще не удобно, а больше всего бесит короткая подушка сиденья

[@СтепанВасилюк-ч3ц]

@@gryzet1,84, тоже под сотню. Отличная посадка!

[@ЮрийЖаднов]

Не неси чушь у меня у самого хавал, катался на кашкае небо и земля, кашкай лучше. Но доороже😢

[@ВалерийВершинин-ф2д]

Очень понравился обзор. Спасибо, Александр..

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!

[@paren_is_derevni]

Очень ждал такое крутое сравнение!

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!)

[@rt_straightman]

Александр, спасибо за, как обычно, шикарный обзор! Хотелось бы увидеть новенький Дарго у Вас на канале.

[@alexandr_tychinin]

Спасибо. Дарго ждем)

[@ДмитрийВ-ъ4ж]

4 года катаюсь на Кашкай j11. Давно посматриваю на китайцев. Богатые опции, более яркий дизайн. Да и просто новее. Но... Этот ролик показал. Годы идут, а китайцы те же. Обёртка отличная, а содержимое по прежнему "с осадком".

[@MoonLight-bi4ju]

вот и прекрасный ответ на странное желание) Красота у китайцев слизана ото всех. Японцы, хотя бы придерживаются своего стиля, своих технологий и ни у кого ничего не заимствуют.... А ниссан Кашкай классный, прочный и долговечный😎

[@dmitryklimenko4886]

@@MoonLight-bi4ju 10 лет езжу на дорестайловом кашаке. Сборка еще европейская. Подвеска конечно минус, но комфорт, шумка, надежность в целом очень хороши. Не гниёт, сколы на капоте не ржавеют, да и вообще никаких претензий к ЛКП и обработке металла.

[@MihailVasilevic]

​​@@dmitryklimenko4886 Да были бы деньги, уже давно побежал за новым китайским автомобилем... 🤭

[@Vadimische]

третий год на кашкае 2.0 CVT с передним приводом. Успел купить до внезапного бешенства диллеров, поэтому допов у меня аж на 40 тыс и это с резиной зимней 18, сеткой на радиатор и ковриками везде. От машины сугубо положительные эмоции, а косяков за почти 3 года не обнаружил вовсе, что самое главное. Динамики для Москвы с головой, шумоизоляция не скажу, что хорошая, не точно неплохая, задняя часть машины, особенно арки очень просятся на шумку. Сам до сих пор получаю удовольствие от управления, вне зависимости от дорожной ситуации. Не устаешь от машины. И да, брал передний привод осознанно, ибо не езжу по пересеченной местности, пусть и живу в Новой Москве в частном секторе. Зимой на переднем вылезал всегда, за исключением этой зимы, когда один раз сел, но это дорога по СНТ, в самые снегопады.

[@Tyko7878]

Тоже взял в том году в октябре передний привод, единственная проблема - выключается иногда соединение магнитолы с телефоном

[@АртурЖилинский-р7ш]

Да это отличный вариант городского авто. И мне шумка в кашике нравится, между прочим. Осознанный выбор взрослого человека

[@Tyko7878]

@@АртурЖилинский-р7ш шумка кстати немного уступает моему прошлому ситро с4, сзади много шума у кошака

[@greg4158]

Действительно толковый обзор. Лайк.

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!)

[@ilgiz4742]

Комментарий в поддержку данного канала 👍

[@alexandr_tychinin]

)

[@olegbelov1743]

Хороший обзор , спасибо! Ценники, им бы до 2 млн. рублей (на сегодняшний день) и машинки были бы очень популярны для городского передвижения. Ну и конечно, к япономарке (как бы это выразить) доверия больше. Спасибо!

[@Шах-л8т]

Ниссан не особо надёжная машина. У какашкаев дохера проблем, не меньше чем у вага. Джолион ....вообще шлак..

[@user-sergeisilnyu]

@@Шах-л8т нету ни каких проблем,только по мелочи - аккумулятор,значки облазиют- мелочи

[@Tyko7878]

@@Шах-л8т какие проблемы?

[@Шах-л8т]

@@user-sergeisilnyu салон частенько к 100т км похож на бомжа драного. Жрут масло, дохнут вариаторы. Не едут. Гниют , плохая элетрика. Жрут бензин ( я не беру премиум и гибрид) . Это я про джук, теана, хтрейл ну и мурано шляпа полная как и новый патфайндер.

[@shtirlic76tube]

@@Шах-л8т Сколькими Джолионами вы владели. Сколько десятилетий? Сколько Ниссанов и ВАГ вы использовали? Чтобы так уверенно говорить, должны быть сотни. Или вы просто балабол?

[@estateoftrance3838]

Левый порог Джолиона после теста полного привода: Меня покажи! Меня покажи!))))

[@ПавелСмирнов-ю4о]

Отличный обзор, все доходчиво и понятно, без предвзятости , очень приятно смотреть!!! Автору огромный респект и лайк!!!

[@Sergey23523]

Александр, спасибо за честный, понятный обзор. Всегда вас смотрю с удовольствием. Предположу, что кроме китайцев из авто у нас скоро вообще ни хрена не останется.

[@EeePPP-x7p]

Разгон у Jolion лучше, места в а/м больше, технологичность лет на 10 выше, управляемость и внедорожные способности одинаковые. НО вновь звучит фраза - «однозначно возьму не HAVAL». Как так?! Хотя после того, как было озвучено время разгона 0-100 км/м у Кашкай 11,96 сек!!! (см. 12:03) вопросов у меня не осталось))

[@СтепанКорчагин-э4л]

так дело не только в разгоне. Китайщина горит и ломается в перый год жизни. У Ниссана надёжность. Вот тут вопросов точно нет😏

[@ramil1411]

@@СтепанКорчагин-э4л просто трёп! Езжу на китайце 1 год и ничего не горит и не ломается.

[@USSRf5]

@@СтепанКорчагин-э4л Доказать сможете, или очередной яйцезвон?

[@ШурикПолушишкин]

@@СтепанКорчагин-э4л вариатор может умереть в любой момент, если грубо ездить. Робот позволяет больше.

[@valentinbondarev9533]

​@@СтепанКорчагин-э4лПока ни один знакомый за год работы ни на что не жаловался)))) Так же как и за 5 лет. Ездят сдают и берут свежие. Идеально в современном мире. А ты можешь 10 лет на одной и той же машине ездить и не трогать окружающих...

[@СергейБардин-ы9щ]

Присматриваюсь я и к кашкаю и к китайцам на рынке, смотрю обзоры, и понимаю, а мой 7 летний ваг ещё ого-го как хорош. Вроде 4.2 метра, а места и по салону и по багажнику больше чем в этих авто, а турбомотор выдает паспортные характеристики на раз -два постоянно.... Вам большое спасибо за честный обзор

[@dmitrykotstein309]

Когда Кашкай только появился на нашем рынке, он был оооочень неоднозначной машиной. Помню 2014-й год. В АР вышел тест пяти кроссоверов, в т.ч. и Кашкая. Вот всё, что там было написано, в точности соответствовало нашим ездовым впечатлениям от тест-драйва. Он был шумный, одновременно и "ватный" и жёсткий. Неприятное впечатление оставил. В ноябре 2021-го на тест-драйве Кашкай уже приятно удивил. Машинку действительно "допилили". Есть нюансы, но в целом вполне адекватный вариант. Был, по крайней мере, по тем ценам :)

[@alexandr_tychinin]

Да, дорестовый Кашкай действительно ехал весьма средненько. Нынешний гораздо приятнее.

[@nikus20111111]

шум и жесткость от штатной резины больше, я как раз в 2014 взял из первой партии англичанина. когда штатный Бриджстоун стерся за 30 тыс. км купил Toyo и машина преобразилась, стала тихой и более комфортной.

[@Max-yb4dp]

@@alexandr_tychinin на то он и старенький) Главное, что ниссан как марка не опустошилась, и с каждым разом рестайлинги получаются куда интереснее😏😏

[@maximummax9700]

а мне кашиак сразу понравился) Да, сейчас лучше и комфотнее, но всё же он такой же крутой)

[@user-sergeisilnyu]

@@nikus20111111 я брал в 2014 новый ,и Мишлен заменил только этим летом на пробеге 104 тысячи

[@Pavjis]

И тебе привет, друг!) Спасибо за обзор!

[@User-user05]

Оренбург смотрит. Спасибо Вам за сюжет очень интересно

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!)

[@channelschannel]

Как то слабо обобщили себя всего лишь с городом) Планета Земля смотрит.

[@abalianc1989]

Я сижу в джолионе удобно, косяков больше не вижу, езжу кайфую.

[@СерыйВолк-э6ч]

Все обзорщики говорят про длину подушки сидений. Для наглядности измеряйте длину рулеткой.

[@yangm6225]

все обзорщики просто толстые.))))

[@ОлегАнт-ю6б]

Яб из них хавал взял, ну очень мне не нравятся задние двери, подвозили меня пару раз на ней, так я вроде бережливый чел, то и аккуратно садился и выходил но это столько трудов да и не сбольшим ростом 170 см всего и столько проблем. Кашкай он для двух людей взрослых и детей, а когда дети подростут надо думать ото всю дверную карту ногами расчертят

[@realroman9978]

если детей правильно воспитывать, то ничего не будут они ногами расчертывать😁 А взял бы я Кашкай, даже не задумывась. Мне нравится вариатор, это во-первых, а во-вторых, у него расход топлива куда меньше

[@ОлегАнт-ю6б]

@@realroman9978 у меня правильно воспитаны как и сам, поэтому и пишу что ноги приходится гнуть, а это значит если не понял комфорта для задних пасажиров мало вот про что написанно, а ваш ответ глуп, даже очень. Я выбираю машину в которой комфортно ездить. А экономия на литр два это так себе и даже задуматься перевести что-то уже не так удобно если по полной грузить а не только заднии точки. Поэтому с практичности из этих двух машин выбор определенный.

[@ЮрийШухтин-к8ж]

Были 2 Кашкая. Да - сзади тесновато. И проём неудобный. Тоже узкий, дверь открывается на маленький угол. И сиденья сзади неудобные. Вообщем 2-ой ряд самый ужасный из однокласников и не только. Вообще много претензий к этой машине. Считаю, что не стоит она своих денег.

[@gfyyfh1472]

Я 190 110 бл в Кашкай вообще не залез, в джол с разбегу запрыгнул но купил кодиак

[@RAM_QZ]

У меня кашкай 2л передний привод, проехал 6000км сборка РФ 20г Подвеска жесткая Вариатор на холодную при переключение на заднюю есть рывок Так же вариатор имитирует переключение передач На трассе 150 притык, при этом обороты в районе 2.700, дальше 160км/ч движок напрягается и расход растёт Расход 12л смешанный, хотя борт комп пишет 9л Если лобовое с подогревом, нити бросается в глаза, но со временем привыкаешь Багажник маленький, салон просторный для 187см Шумка слабая В -25 печка дует слабо, и греется долго А так вполне комфортная, резвая

[@alexandr_tychinin]

Спасибо за подробный комментарий)

[@АлександрСмышляев-я6ь]

насчёт 150 пиз... ом каким-то попахивает.

[@RAM_QZ]

@@АлександрСмышляев-я6ь почему?

[@ArlanZas83]

Тоже взял максималку, но на переднем приводе. На 19 колесах, только вокруг Москвы терпимо. Может он чуть легче, но динамика устраивает, а вне дорог компенсирую хорошей резиной. Также 130 кг заднего привода можно смело заменить шумкой))

[@АлександрСмышляев-я6ь]

@@RAM_QZ потому что у меня Трейл на 2.0 и набирает он 150 уверенно. И 180 я на нём набирал на платке ( но уже как то страшновато) комфортная скорость без напряга на Трейле 140 , а больше и не надо ( машина семейная не для гонок)

[@ВладиславХаритонов-ч2э]

Ждём больше новых обзоров!

[@isawasun1]

Всём привет, автору благодарность, расскажу про ситуацию на рынке и свой случай: 19.01.23, ищу машину для семьи с 2 детьми, нахожу вариант кредита с господдержкой на хавал : 2150тр на автомате, со скидкой по программе, КАСКО и страховками выходит 1900+ И бу кашкай пробег 70, 17 год 1500тр Решил не лезть в кредиты и переключиться на проверенные бу машины, информацию даю к размышлению, у всех ситуации разные, например если бы у меня на руках было 1900 я бы взял кредит на хавал и закрыл бы его через пару месяцев,плюс получил бы каско и машину из салона.

[@makssila3572]

Крутой формат подачи с меня подписка и лайк 👍

[@egorilichev6868]

Вам надо сравнить за данную сумму, такие машины как кашкай в топе и новый Haval F7. Они стоят в топовых сборках одинаково.

[@МаратИсхаков-ч6э]

Ф7 на голову выше в топе за те же деньги , Хотя и Джулион круче кашкая Просто это надо признать , смириться и принять😀

[@СтепанОкунев-о9и]

Ф7 порвёт кашкая без всяких проблем, пора уже признать что Китай научились делать авто, я принципиально взял джулика, жена гоняет и очень рада, очень комфортный и удобный авто

[@Listva_54]

Один важный момент при выборе - Если будете использовать машину в холодном регионе, то Кашкай точно нельзя брать. Это очень холодная машина. И это не моей личное мнение, а все так говорят. Сам меняю кашкай только из за этого, надоело мерзнуть зимой.

[@Shekotilla]

В следующих поколениях исправили печку

[@Alex-fizruk]

Автор сделал отличное сравнение и тест! Но если вопрос цены, в нынешних реалиях, и среальными ценами в 3млн + - 100тыс, то думаю объективнее, по цене, сравнивать с собратом, а т.е с "Haval F7" и тут, я думаю, выбор был бы другую пользу!)

[@ЮрийЛипатов-э1к]

По данному обзору выбор Хавал. По двигателю однозначно 1.5 литра турбо лучше момент 230 доступен с 1.500 оборотов и он ровный в отличии от древнего 2 литрового мотора Кашкая. Разница в динамике однозначно должна быть лучше. Возможно дело в настройке дсг дико включен был режим есо.

[@modinaleksey4073]

Из объективных минусов у Кашкая - плохое разрешение камер и мультимедиа, слабоватый разгон, сзади мало места (для длинных товарищей) По управляемости и комфорту подвески машина отличная, особенно на трассе, в повороты входит как по маслу. Ещё к минусам я бы отнес вариатор, особенно для полноприодных версий, все же вариатор это для более спокойной езды, месить на нем сугробы противопоказано.

[@redguard2783]

Спасибо, крутой обзор :)

[@ТлишР]

Пофиг на переплату, в любом случае это оправдано... мой выбор Nissan Qashqai. Я старовед, для меня всё что проверено временем!!!

[@ЛеонидАбрамов-я6т]

отлично сказано, а главное правдиво) Старые ниссаны утрут нос кому угодно своей прочностью, надёжностью и удобством

[@kznptaa]

Телефоном наверное тоже только кнопочным пользуетесь? 😊

[@curdogloserghei]

Чет как-то... Было полное ощущение, что целью обзора было показать какой плохой китаец. Слишком навязчиво и слишком явно. И все преимущества кашкая какие-то натянутые. Ну в общем очень неоднозначный обзор. Простите, но не верю (с). Вчера сидел и в кашкае и в икстрейле (в Рольф Сити) и потом ещё во всех Хавейлах (в Авторуси). Ездить не ездил, врать не буду, но по эргономике, посадке,салону и т.д. Джолион очень сильно лучше. Ну а если взять Дарго, то там вообще космос).

[@alexandr_tychinin]

У нас сидели в Джолионе три человека из редакции. Всем было неудобно.

[@alexandr_tychinin]

@@Mil-DOT-hi9nf то, что вы привыкли - это прекрасно. Я рад за вас. Но это не отменяет того факта, что посадка на Джолионе не оптимальная. У нас в редакции все это отметили.

[@igorbraininside8591]

Ниссан более надёжный автомобиль. В этом всё и дело.

[@Крот-о7н]

​@@alexandr_tychininя в дастере ездил.. Неудобно.

[@ДмитрийМорозов-ъ8щ]

Недавно стал обладателем Хавал Джолион, не согласен с отзывам об интерьере. И динамика в разгоне быстрей.

[@eduardwedernikow7203]

Очень грамотный и полный тест.

[@venustrg]

упомянутая автоблокировка центрального замка в мозгах кашкаев и икстрейлов есть, но опция убрана из меню, согласно неких европейских норм безопасности. для включения достаточно поставить галочку в программе cvtz50, используя любой elm327. возможно, дилеры это тоже умеют.

[@alexandr_tychinin]

Вы уверены, что это работает? Мне дилеры говорили, что не работает!

[@Сергей-у5к3г]

Что интересно, в предыдущем Кашкае эта функция у меня была, в Икс-Трейле Т32 - нет!

[@venustrg]

У меня t32 2021.12, автоблокировка включена и работает. У коллеги новый кашкай, но ему не нужна эта функция.

[@Сергей-у5к3г]

@@venustrg , интересно🤔. Надо поковыряться в инструкции, поискать. У меня машина 2019 года.

[@venustrg]

@@Сергей-у5к3г в инструкции это вряд ли найдется. купить тестовую cvtz50 за копейки или попросить того, у кого она уже есть. в ней много таких скрытых настроек и вообще полезного для владельцев ниссанов.

[@СергейВажно-м4ч]

Ждём сравнение Тигго 8 про макс и Джили Тугелла. Спасибо за обзор.

[@AtreiGamePlay]

У AutoMPS сегодня такое сравнение вышло.

[@СергейВажно-м4ч]

@@AtreiGamePlay да я видел, но интересно мнение Александра.

[@AtreiGamePlay]

@@СергейВажно-м4ч Мне тоже интересно, просто пока тут нет сравнения перебиваюсь всем что выходит :)

[@СергейВажно-м4ч]

@@AtreiGamePlay 👍🙂

[@Вождь-и5у]

*да теперь только китайское г и осталось тестить в России*

[@prizrak49]

Да и видно как ты обсираешь китайца сразу видно

[@vertolet85]

На "Джолион" есть внедорожные режим "снег", в нем машина ведёт себя интереснее вне асфальта. По разгону, на мой взгляд (как владельца этого авто), самый адекватный режим на данный момент "ЭКО", там нет этих пауз и диких затупов на старте как в режимах "Нормал/Спорт", скорее всего вылечат в ближайшем будущем обновлением прошивки коробки/двигателя и авто поедет получше, но пока сыровато. Есть информация, что в Китае эти прошивки уже ставят на авто. По сути Джолион- как большой планшет, который можно со временем улучшать, устанавливая свежие программы. Кашкай заслуженный ветеран, но по внутреннему оснащению на уровне 2013-2015 годов, что за такую сумму печально, да и о надёжности вариатора все тоже знают. У знакомого был такой, в предыдущем кузове, Кашкай+2, после 100тыс пробега вариатор "вышел из чата", замена на новый была ещё в то время, а это было 5 лет назад, около 250тыс руб. А так конечно время покажет, кто надёжнее, удобнее, выгоднее в эксплуатации, с учётом современных реалий! За обзор спасибо!+

[@80KolaS]

Прошивку с исправлением обогрева лобового стекла уже выпустили

[@vertolet85]

@@80KolaS да, но она не как отзывная, а по желанию) я больше жду новых прошивок на музыку двигатель/коробка, хочется больше экономичности и адекватный разгон в нормал/спорт режиме

[@КириллМельников-и8ш]

Кашкай и рядом не стоял с джолионом! И в кашкае внутри места нет вообще!..

[@avv898]

Не взял Прадо 4.0 в декабре за 4.8, ждал дизель...теперь жду ценник)))))

[@dubovets_anton]

Лучший ведущий!

[@alexandr_tychinin]

Спасибо)

[@deniscf258]

Осень 2024 - Лаваш в коплектации премиум стоит так же 2,6 без скидок.)

[@vitostitov5096]

Большая вам благодарность за внятнюу подачу информации, вопрос к вам, что лучше по комфорту на не очень качественном асфальте Кашкай или Кулрэй? управляемость не в счёт

[@alexandr_tychinin]

Спасибо! Кашкай будет покомфортнее (но я говорю именно о рестайлинге. В доресте Кашкай по подвеске так себе). А Кулрей все-таки едет плотно, даже слегка жестковато, особенно на штатных китайских шинах.

[@МуратЖенетль-г3ф]

Спасибо за обзор! Полностью с вами согласен, беда с эргономикой почти у всех китайцев, если невозможно нормально устроится за рулём, все остальные плюшки, не играют никакой роли!

[@AlexseyKoni]

Вы сидели за рулём Хавала?

[@МуратЖенетль-г3ф]

@@AlexseyKoni да

[@AlexseyKoni]

@@МуратЖенетль-г3ф И я сижу за рулём голубого Хавала и мне нравится. Кайф .

[@злаяпанда-ф3я]

привет дядя Саша,рад видеть тебя в добром здравии 🤝👍👍

[@alexandr_tychinin]

)) спасибо)

[@МаксимВаськов-о6г]

Все нормально в хавале! ,едет хорошо и тормоза нормальные.

[@-adekvat-]

В жулион бы 2х литровый движок от F7 с чугунным блоком и было бы огонь!

[@СергейПопов-у5ш8в]

Даааа, Саша съехал в коньектурку. Нууу, рекламу не отменили,а я бы запретил законодательно, может тогда люди станут обьективнее... Ну мечты,мечты😥. Даёшь сарафанное радио!!!!!!!

[@ИгорьИсаев-в8й]

На тест драйве ездил на таком Кашкае ровно год назад и он мне не понравился: шумоизоляции как мне показалось нет совсем, откуда она у Вас появилась не понятно; на заднем сиденье места очень мало, ну очень мало, как Вы там со своим ростом поместились я не знаю....В итоге выбор пал на Кулрей, поскольку он стоил в максималке 1700 тыс. рублей, а по ощущениям ехал гораздо приятнее. Кроме того, даже год назад Кашкай в максималке стоил почти 2500 тыс. и в итоге не понятно, за что такие деньги.....

[@ИгорьИсаев-в8й]

@Николай Игнатенко может быть, но согласен с Вами, что движок у него очень слабый, мне предлагали в салоне за 1850 тыс. рублей купить с двигателем 1.2 на 116 лошадей на механике, а он 2 литровый то не едет.....

[@ИгорьИсаев-в8й]

@Николай Игнатенко ой знаю, я ездил на куче других автомобилей, и в кашкае шумка одна из худших......

[@nikus20111111]

@Николай Игнатенко не, не поможет, в плане рулежки никакой и руль пустой. говорю как владелец Кашкая и Тугелы :)

[@nikus20111111]

@Николай Игнатенко ну я же написал. не, думать что Кашкай как-то рулится можно. если не ездил на машинах с хорошей рулежкой, движкок тут не поможет

[@nikus20111111]

@Николай Игнатенко так не я написал что "кашкаю нужен только двигатель помощнее". куда ему эта мощность с его управляемостью :)

[@otvet-2jz]

Ведущий топ , объективен !

[@ПетрЗолотухин-ж6ю]

Александр,сделайте обзор антикризисной гранты,без прекрас.я думаю многим было бы интересно бюджет глянуть

[@alexandr_tychinin]

Сделали бы, так где ж ее найти) будем искать)

[@ЕвгенийПетров-п2я]

Хороший обзор.

[@МихаилКатков-о8и]

Можно рулетку и к подушке переднего сиденья применить. 51-53 см - нормально.

[@xXx-x7d5f]

За 2600 плюс можно взять f7 со 190 л.с на тряпке, он поинтереснее будет, чем кашкай.

[@lenycosmos131]

Кашкай качественней чем китайчик. Вот по этому его и берут умные люди.

[@hy6achy6acob42]

@@lenycosmos131 в чем качественней?Был кашкай,а сейчас F7,так китайчик на голову выше.Есть конечно недостатки,но в целом,очень доволен.Удачи.

[@СергейВоронин-ж2у]

Ни один китаец на данный момент времени не будет интереснее кашкая. Кашкай хоть и не премиум, но МАШИНА, а все эти хавейлы дерьмо в красивой упаковке.

[@Musa_Kurbanovv]

@@СергейВоронин-ж2у я обладатель нового f7x в предпоследней комплектации, лишь могу сказать, что ваши слова треп, все кто говорят плохо об этих авто- просто возьмите и покатайтесь на них!

[@РусланЛупачев-ф8и]

@@Musa_Kurbanovv Да пускай балаболят, скоро все на Китай пересядут.

[@ЕвгенийХалтурин-ц5з]

Про расход топлива информацию утаили, а сейчас это очень важно

[@ivis7753]

Сравнивать дорожный просвет кашкая с Жульеном, как палец с жопой: достаточно посмотреть на пороги и всё становится понятно...

[@КонстантинК-я9э]

У Хавала всё лучше, но нет регулировки руля по выносу - покупайте старый ниссан.

[@Viktori_us]

Лет через пять проверь))

[@романиванов-т3я]

что все лучше? Дизайн салона далеко на любителя, очень азиатский, в Кашкае все так же есть но без планшетов. Кашкай более зрелый авто, хорошо настроенный и , проверенный, зарекомендовавший себя. Инженеры добивались этого не один год и не одно поколение, Возможно так же и с джулионом будет, но сейчас ему нужно пройти путь становления, и устранения косяков.

[@СергейКрайнов-ь4б]

​@@романиванов-т3я Согласен. С точки зрения инженерии, Кашкай, гораздо более технологичный и органичный автомобиль.

[@denisbogatyrev1]

Сразу с первых минут видео чувствуется предвзятое отношение к Джолион. Бесит. Хватит лизать японцам и европейцам. Джолион на голову выше Кашкая. Это старая машина, которая может понравится только старперам

[@ИгорьИсаев-в8й]

Александр, если не сдали машину с теста, то проверьте её шумоизоляцию, а то получается, что либо Вы лукавите про шумку, либо диллер Вас обманул и установил на машину дополнительную шумоизоляцию.

[@СаяМагзумов-т6э]

Не выступаю в роли эксперта, но смело говорю, что там нет шумоизоляции дополнительной. Как определил? По звуку закрытия дверей. Знаю, как закрывают двери без шумки и с шумкой. У меня икстреил и на нем, как на кашкае голое железо, даже в Весте вибропоглотителя больше, чем на ниссане. При этом из-за жёсткости кузова в целом шумка на ниссане неплохая и однозначно лучше Весты несмотря на то, что там много вибропоглотителя с завода, хоть в ниссане и лежит пенопласт в ногах, а днище полностью голое. Скажете ну полы ты ж не видишь и не слышишь, как ты можешь говорить есть там шумка или нет, ответ прост: шумоизоляция пола и крыши без шумоизоляции дверей эффекта не даёт. Нет такого материала который может эффективно работать на полах. Это будет ясно если изучать вопрос шумки, а не слушать мастеров из студий шумоизоляции которым лишь бы продать продукт вне зависимости от эффективности. Сами материалы работают на тестах и дают результаты, но у них определенный диапазон работы которого как раз нет на полах. Поэтому все бесполезно. Максимальный эффект дают шумка дверей, стёкол и арок в комплексе. Несмотря на отсутствие шумки ниссаны тихие так как кузов жёсткий и через металл идёт меньше резонанса.

[@ИгорьИсаев-в8й]

@@СаяМагзумов-т6э спасибо за разъяснения.....

[@СаяМагзумов-т6э]

@@ИгорьИсаев-в8й да не за что. Это я так поверхностно сказал. Там если углубляться в суть можно запутаться) в общем от шумки полов мало толку, если её не закатывать в 1-2 см вибры, а если ее так закатать салон уже не соберется. Есть смысл арки, стекла и Двери шумить. Ну если есть желание то снять торпедо и ее полностью волной заклеить чтобы не было воздуха который двигаясь создаёт резонансы. Стекла заклеивают бронепленкой 11 толщины. Двери виброй и волной. Для большего эффекта феленку двери можно проклеить современными сендвичами типа Сонора, Катара, интегра, блокшот и ТД которые воды не боятся. А арки вибра и те же сендвичи на сколько это возможно чтобы собрать обратно

[@economos77]

В РФ Haval Jolion оснащается бензиновым 4-цилиндровым двигателем объёмом 1,5 л. Агрегат работает с использованием технологий турбонаддува и непосредственного впрыска топлива, что и присутствует на полном приводе и премиум версии. Автор получше изучи базу

[@ЮрийЛипатов-э1к]

Степень сжатия Джо 11.8 цикл Миллера, непосредственный впрыск.

[@rezaraze2588]

Добрый вечер! При возможности, сделайте пожалуйста обзор на сузуки витара 1.6 полноприводную. Заранее спасибо.

[@СергейН-б6и]

Александр, с вашим мнением согласен, Ниссан Кашкай поинтереснее, насчет, мультимедиа, китайцы молодцы, но это не самое важное в машине, по мне, главное надежность, китайцам над этим еще нужно работать, и покупают их в основном из доступной цены, в этом их преимущество.

[@nikostein7816]

это не преимущество, это жлобство отдать чуть больше и купить ниссан, который в десятки раз надёжнее и практичнее

[@viktorperm9746]

В массовое производство Кашкай вышел в декабре 2006 года

[@nikus20111111]

ну так речь про J11, в реале старт продаж в 2014 был.

[@TheGelen84]

Надо уточнить что Jolion тяжелей более чем на 100 кг, и на 17" дисках с 60-м профилем он заметно мягче чем на колёсах в максимальной комплектации, которая у Вас на тесте.

[@pangalost8543]

у меня он на 19х катках, чисто баржа)

[@хус-о7в]

По моему тут выбор очевиден. Если ты не едешь за тысячи километров, смысла брать кашкай не вижу. Невзрачная внешка, дико устаревший неприятный салон. Китаец внешне похож на хорошего немца, и в салоне самоощущение намного лучше. Касательно вылета, минус не вижу. Как хорошая городская машина, китаец вне конкуренции. Как рабочая лошадка - кашкай

[@гражданинРФ-ф7м]

Интересно что это за такой хороший немец на которого смахивает китайская поделка?

[@хус-о7в]

@@гражданинРФ-ф7м я написал про его внешность

[@гражданинРФ-ф7м]

@@хус-о7в ну и на что он из немцев похож ?

[@хус-о7в]

@@гражданинРФ-ф7м на таёту камри. Не тупи. Чери, хавал проезжающие мимо притягивают взгляд, и выглядят как презентабельные машины, не хуже немецкой ауди Q серии, а то и лучше

[@гражданинРФ-ф7м]

@@хус-о7в если для вас ауди и хавал внешне похожи то вы слепой у них общего нет вообще.

[@btr23ru1]

Полностью согласен. У меня Кашкай)

[@emgalanin]

Предвзятость данного обзорщика ощущается с первых нот. Всё же, обзор от Энергетика Николаева куда более толковый и объективный. Сам выбирал из этих машин и поездил на обоих. При этом даже при равенстве цен выбор не однозначен. Если вы, как я, не собираетесь колесить по бездорожью, то Джолион в моём выборе победил. Машины обе не идеальны, но в то же время обе хороши во многом. В данном обзоре, некоторые вещи резануло слух, поэтому на мои ощущения напишу, что при хорошем шасси у Кашкая, именно по отзывчивости в управлении по точности рулёжки, при "перекладках/переставках" Джолион заметно впереди. Далее, Энергетик Николаев верно подметил, чуть менее плотную подвеску у Джолиона (переднепроводного), но у полноприводного - с Кашкаем как минимум паритет. По шумке, опять же напряг обзорщик выше, - нет, мне тоже показался Кашкай по тише, но явно в обратном дело, - у Кашкая заметно меньше звука от шин, оно и не мудрено, сравните их подкрылки, в Хавэйле голый пластик, против мягких на Кашкае, но в Ниссане побольше напрягает движок, а с ещё большим разгоном, какие-то аэродинамические шумы, коих не наблюдаю в Джолионе вплоть до 130-140 км/ч. Но в целом, в этом вопросе обе машинки в хорошем среднем уровне и превосходят многих в классе. Однозначно минусище Джолиона, это работа пары движок-робот. Обзорщики не врут, что в отдельности оба элементы отличные, однако вместе очень далеки отидела, и пауза при нажатии педали, конечно бесит. При чём можно было бы и привыкнуть, если бы отклик на педаль был линейный, но он не постоянный иногда заминок нет, каждый раз ты не уверен точно, каков будет отклик мотора при одинаковом нажатии на педаль газа. Перемудрили китайцы и с режимами, обзорщикам я порекомендую померить разгон в других режимах, по моим ощущениям в режиме спорт с места он самый медленный, но действительно позволяет шустрить если тебе нужна резвость с манёвренностью, когда ты энергично едешь в потоке, часто поворачивая. Дело в том что раскрутившись, турбинка неплохо тянет с более низких оборотов и набор скорости в режиме "нормал", при более раннем переключении позволяет набирать скорость энергичнее. Уже достаточно поездив, в целом я конечно догадываюсь о логике заложенной в Джолионе, он однозначно настроен на режим экономии ресурса, но сделано это с переизбытком, и приведёт ли он к реальной экономии ещё не выяснено. Каждый выбирает по своему, скажу так, на мой взгляд излишняя нервозность для водителя в Джолионе, по сравнению с Кашкаем, ровно на столько же компенсируется излишней нервозностью задних пассажиров в Кашкае, по сравнению с Джолионом. Комфорт "сидения" сзади в Хавэйле сильно, сильно выше, скажу даже он прекрасен, и дело не в количестве объёма, просто сидеть и ехать сзади в Джолионе намноого комфортнее. Если вы берёте машину для семьи, вы это примете во внимание. Ещё момент, почему я всё-таки взял Джолиона, - честно признаюсь, перед тестом планировал отмести вариант, именно из-за комфорта посадки водителя (коротковата подушка+отсутствие вылета руля). Не могу объяснить, но за рулём Джолиона я сел вполне комфортно, конечно это вам не Форд Мондео, но я не смог усесться нормально в корейцах (Крета, Сельтос) и китайцах (АтласПро, Тиго8), а вот тут сел нормально, в Кашкае с этим всё равно чуть лучше, но оказалось не принципиально лучше, проверяйте сами лично, о таких моментах судите не по обзорам. Для меня данный критерий был очень важен, из-за него я в принципе недолюбливаю кроссоверы, из-за него я в своё время купил Мондео, а не Пассат и не Кэмри. Наконец вернусь к рулёжке: чёткость, отзывчивость руля, прогнозируемость и комфорт, даже тактильное ощущение самого руля (тоже имеет вес в связке руки-руль-движение), эти факторы мне показались на очень хорошем уровне, возможно выше, чем на Тигуане (на котором тоже поездил). Вся разница в цене обуславливается неизвестностью: надёжности, уровня сервиса, обеспеченности запчастями от китайских производителей, тут спору нет. В остальном, большинству обзорщиков пора перестраиваться, избавляться от предвзятости насчёт ездовых ощущений в китайских автомобилях, а также в оценке материалов отделки, которые сегодня чаще всё таки превосходят, чем уступают перед корейскими и даже некоторыми европейскими, а особенно японскими производителями. Всем хороших дорог!

[@ИгорьИ-м2в]

Еще перед началом тестов, победитель был очевиден!

[@emgalanin]

Проверьте лучше сами. На самом деле, скорее совсем не очевиден.

[@dunduk66]

Канешь хороший обзор! Но,ценник можно сразу белым написать на заглавной странице!

[@higgsboson3283]

Кашкай надо сравнивать с f7 В ноябре 21 я приехал покупать кашкай, но слава богу дилер, также, продавал хавалы. В итоге f7x и не грамма сожаления.

[@ИгорьКазинин]

А я бы посмотрел сравнение кашкай с Exeed VX, но судя по оснащению кашкай будет в проигрыше.

[@hameleon19200]

На вкус и цвет товарищей нет мне хавал понравился езжу с удовольствием

[@АлексейН-р3с]

Кашкай хорош, один из лучших в компакт классе. Но китайцы идут семимильными шагами.

[@Шах-л8т]

За 1.5 хорош. За 3 и даже за 2...это не машина.

[@petrvitkow3128]

китайцам, как по мне, уже никогда не догнать японцев. Кашкай и правда один из лучших. В этом авто резвый и экономичный двигатель, да и шумоизоляция не плохая

[@Шах-л8т]

@@petrvitkow3128 японцам никогда не вернуть то качество и легенларность что было раньше. Ширпотреб

[@skela-grebhelesh]

Насчет метал. Защиты двигателя. Для упоротых этой темой сообщаю, почему на любом авто заводе ее Не ставят- при аварии двигатель должен прогнозируемо уходить вниз . Что в случае с метал. защитой может и не произойти и тогда он уйдет в салон авто..выводы делайте сами

[@ВиталийОрловский-у2д]

Год катаюсь на Джо и у меня только один вопрос. Что он несет??? За свои деньги, не плохая машина.

[@СергейКурган-с8ж]

Да все владельцы Китая 😅так говорят 😅

[@ВиталийОрловский-у2д]

@@СергейКурган-с8ж Как минимум половина страны в течении десяти лет пересядит на китайцев.

[@pangalost8543]

@@СергейКурган-с8ж ну хорошо, расскажу я, владею 3 года джулионом, за это время ничего не отвалилось, не проржавело, только расходники менял в сервисах на плановых то.

[@80Lent]

Всё это кагбэ неплохо, но вопрос наличия в продаже, наличия запчастей, официальных дилеров таки имеет место быть.

[@Названиепоумолчанию-ш9в]

Лизинговый "голубой" имеется у меня в компании. Комплектация "Премиум". Брался в 2021 году за 1.950 рублей. На данный момент будет 20 тысяч пробега. И очередное ТО. На нулевом ТО слили 0w20 "Кастрол" и залили "5w30 Profix SP for Turbo". Фильтра всегда не оригинал (кроме воздушного). Так как пилили масляный после 3000 км и охренели от "качества" изготовления оригинала... Сливную шайбу можно не менять каждое ТО. Она очень крепкая и замен 10 минимум точно выдержит. Робота только шить. С ним ездить и делать обгоны на трассе невозможно. К 12 тысячам он только более менее стал как то "переключать". Расход из-за робота большой,так как часто держит передачу на больших оборотах,а затем только переключает. После прошивки всё стало как на "Ваге". Знаю что это сделано для экономии сцепления,но ездить так ужас-ужасный. По отзывной заменили внутрянку генератора. Заранее купили иридевые "Торчевские" свечи. На родных в жару и в пробках часто есть пропуски. Будем менять. Сейчас к ТО будут делать диагностику. Так как при полном вывороте руля при движении задним ходом пытается заглохнуть. Отвалился немного задний бампер с левой стороны в углу. Часто отключаются ассистенты . Всё горит красным. Некоторые датчики уже меняли по гарантии. Опять начались глюки. Тойотовскому моторчику тяжело таскать этот кузов. Турбина не спасает. МКПП бы и было бы получше. В целом за 20 тысяч киллометров одни расстройства. Всё не отлажено и глючное. На F7 всё в разы работает лучше. Покупать можно после рестайлинга или следующее поколение. А на данный момент-это сырая НеДоМашина.

[@ЮрийЛипатов-э1к]

Джодион мощнее кашкая. 230 гм доступны c 1500 oб/мин. Непонятный оезультыта замеров. На R drive такой 4wd jolion пыезжал из 11 сек.

[@alexglad4884]

Слушая автора, я угадал лидера теста буквально на первых же минутах... Кстати, довелось прокатиться за рулём на обеих машинах. В Джолионе удобнее.

[@ВладиславЩевелев-ъ5з]

Однозначно джо. Кашкай из прошлого века.

[@whoisddr]

У Кашкая довольно комфортная подвеска, но двухлитровый мотор вообще никуда не едет. Для любителей неторопливой езды хороший выбор. Если ехать плавно - можно сделать низкий расход топлива. Реакции на руль очень вялые, хотя в пределе подвеска держит неплохо. Что касается "образцового усилия на руле" - когда пересаживаешься в Ниссан из машины с хорошо настроенным гидроусилителем, руль кажется лёгким и пустым.

[@user-sergeisilnyu]

Там не гур ,а электро

[@whoisddr]

@@user-sergeisilnyu на Кашкае да. А на моей - гидравлический. И разница есть.

[@ssergeyprokofyev]

хороший обзор, но мерять разгон на двуполоске нехорошо

[@zr5815]

Открыл статистику продаж за июнь в России 1. Гранта 2.Веста 3. Рио 4. Крета 5.Джолион Кашкая даже в 25 топе нету....

[@alexandr_tychinin]

По итогам 6 месяцев 2022 г Кашкай на 13м месте.

[@user-G_HW]

Кашкай симпатичней,атмосферник и классический,строгий дизайн интерьера. Он нам на фиг не нужОн,китаец ваш!))) П.С. пойду самокат возьму в прокате

[@TheDeco1970]

Из названия следует что это не сравнение, а видео про недостатки джулиона и достоинства кашкая. А если задумка , как сравнение , то некорректное . При схожих комплектациях кашкай на 25% дороже и все равно там не будет всего того что есть в джолионе. В 2,5 ляма Хавейл предлагает джолион, что в этот ценник предлагает ниссан ? Террано и альмеру вот и сравните где лучше шумка , салон, посадка, динамика и тд. PS на полном приводе, в вашем случае двигатель с прямым впрыском , распределенный на переднеприводной версии

[@Изкоторыхбылисозданы]

Короче джолион обосрал!!! На самом деле джолион до сотки разгоняется за 9.8 свободно обзор однозначно проплачен,много чего этот пассажир за джолион припиздел!!! У меня рост 1.85 усаживаюсь за руль охуенно

[@МаксЛ-э2ю]

В 2018 году в октябре ценник на x-trail 2.5 в максималке был 2270тыс р